Основное предназначение - бездорожье, но он так же неплох и на трассе, для города - автоматическая трансмиссия.

Современные автопроизводители для долговременной защиты кузова, производят его оцинковку. Самое надежное горячее цинкование. Это существенным образом влияет на конечную стоимость авто.
При производстве Нивы, АвтоВАЗ использует менее затратную операцию. Несмотря на то, что перед покраской применяется катафорезное грунтование, к сожалению кузов Нивы подвержен коррозии и в условиях наших зимних дорог "живет" не долго.

Питер Шрайер и Люк Донкервольке поработали над дизайном. Бизнес седан консервативен и солиден.

Сомневаюсь я, что в Америке не научились скручивать пробег. Очередная сказочка продавца б/у авто, для увеличения спроса по большой цене.
А так...отличная Хондочка!
R.S. Интересно, ей сколько раз масло и прочие жидкости меняли .

Надо каждому депутату в качестве служебного авто, выдать по электромобилю. Если они в нее влезут конечно. Таким образом увеличится их количество , а в потоке сразу будет видно - едет депутат. А то не понятно...То ли бандит на колесах, то ли народный избранник. И все по сторонам...А так все будет мирно и спокойно. А главное парковка бесплатная.

Заявленная степень сжатия 13,5:1 при цикле Отто, однозначно требует 98 ого бензина. А это конечно минус, и огромный. Производитель выдал весьма скудную информацию о работе мотора. Многое прояснится, когда обнародуют более подробное описание. Имхо.

"Молодая была не молода".

"И "волки" сыты, и "овцы" целы..." - И у тех и других довольные рожи!)))
Все сразу представили...

Повышение степени сжатия дает экономию топлива. А действительная и геометрическая степени сжатия, имеют разные значения. Оценка рабочих качеств нового мотора, требует комплексного и более детального его изучения.

Хорошая новость, новый АТМОСФЕРНЫЙ мотор! Ресурс для двигателя очень важен.