Посмотрев тему, задался вопросом: как поведет себя кроссовер в снегу или грязи с этими цепями, браслетами, сетками? А именно многодисковая муфта, подключающая заднюю ось автоматом или в режиме LOCK. А еще куда одевать, может на заднюю ось? У меня есть опыт езды с цепями летом на раскисшей грунтовке с колеями. Правда это была "копейка" и давно. Вывозила она в таких условиях двух седоков и шесть молочных сорокалитровых бидона. В общем трудяга была 73-го года выпуска. Но я не о том. Может кто знает ответы на возникшие у меня вопросы. Заранее спасибо.

Статья хорошая и доходчивая. Спасибо автору. Хотелось бы такую же про вариаторы или все сказанное отчасти верно и для них. Заранее благодарен

Да, Павел истина Ваша. Хоть и живу в большом городе, но проблемы глубинки знаю не по-наслышке. Так и хочется повторить слова из прошлого: ах декабристы как далеки Вы от народа.

кнопку А/С, если кондей нажимаю сам, а если климат, то автоматически при нажатии кнопки "на стекла". Еще автоматом вкл компрессор, когда нажмешь кнопку рециркуляция, стоя в "пробке" . Даже если 5 человек в машине дышат, стекла чистые

Может Вы и правы. Мой опыт таков. Вкл когда идет снег, повышенная влажность, предотвращая тем самым запотевание стекол. Наружная температура при этом не ниже -10. Климат-контроль работает, подмешивает кондиционированный воздух к печке и стекла не потеют не обмерзают. Видимость - залог безопасности движения. В другой машине просто кондиционер - эффект тот же, только там я, просушив, сам отключаю. Климат-контроль делает автоматически. Первой машине 5 зим, второй 7. Все работает, только 2 раза мерилось давление в системе и добавлялся хладагент.

"К слову, сервисмены рекомендуют регулярно включать кондиционер в зимний период, чтобы снизить риск закисания прижимной металлической пластины муфты включения компрессора." Более того, хочу добавить, большинство мануалов по эксплуатации современных авто рекомендуют вкл кондиционера в зимний период эксплуатации периодически (раз в месяц, в две недели - данные по маркам расходятся) на 10-15 минут. На мой взгляд это необходимо для смазки компрессора, находящимся во фреоне маслом.

Росгосстрах видно всем за рулем не мил. С начала ОСАГО (2003 г) по 2012 у них страховался. Потом наши точки зрения разошлись..... С юристом в статье согласен в одном: "Но нужно ли из-за этого повышать цены? Я бы все же вел работу по сокращению «лишних» издержек и уменьшению расходов на автоюристов." А нет этой работы. Следовательно сами не хотят работать (все устраивает особенно материально) не надо им утруждаться. Или делятся с кем-то из них (модное слово ныне с чей-то подачи) "автоюристы" неплохими деньгами с 6,7,8 или 9-ю нулями

Впору присматриваться к Ладам или китайцам при таком курсе рубля или загонять себя в кредитную кабалу.... А ну их, пусть в Европе на своих ДС и прочих ездят

Считаю политику руководства Ниссана правильной, независимой от политических течений в ЕС. Кстати качество английской сборки похуже японской. Например в моей машине кто-то на конвейере не поставил заглушку скрытой полости порога у правой задней двери. Это все под ковровым покрытием. Проводил провода - нашел "косяк" вовремя. Пыль и влага начали проникать в салон. Устранил. Вроде мелочь, но неприятно в машине ст-тью более миллиона