Уйду в конкретику. Я целенаправленно покупал Suzuki Jimny, для чего вообще пришлось выехать в соседнюю Область, т.к. не вижу аналогов для тех исходных условий, в которых используется автомобиль. И мне вообще по барабану, чьё-то персональное мнение о престижности и принадлежности его к какой-то группе. Вместе с тем, дико радуют вылупленные от злости газа владельцев 20-ти кубообъемных аппаратов с 6/8 горшками, которые в условиях стесненного городского движения тоскливо глядят в затылок удаляющемуся от них Jimny, или со смехом объезжающему их в топкой грязи или снежной каше за городом.
Так в расчете на такое "быстрое" обновление ВАЗиков (раз в 10-15 лет) ВАЗофилы сейчас и орут про "китайский "автомат" и "кузов из фольги" у корейцев.
Им же надо как-то оправдывать распилы и откаты из-за которых любая модель ВАЗа проводит на конвейере в неизменном виде не менее 10 лет:)
Выше вам уже прекрасно ответил Demitrius: Солярис и Рио уже слетанная парочка. А запускать "вторичный" кроссовер - большая возня и большие деньги. Вложишься, а выпускать сможешь меньше, чем необходимо для окупаемости - и какой в этом смысл?
А то я на ухоженный автомобиль ставил цену как на ушатанную помойку! )))
Просто честно продавал реально ухоженные автомобили в отличном состоянии, а не "не бит, не крашен, стоял в гараже, никуда не ездил"
Ставишь цену выше рынка и на объявления даже не смотрят. Машины висящие на продаже больше месяца априори вызывают подозрение - чего не продаются? Знакомый продавал такой же Ceed как был у меня на 30 тыс дороже, всё пытался чего-то выкружить. Продавал полгода и в результате всё равно продал по среднерыночной цене. И чего я потерял?
Я ставил среднюю по рынку цену при очень хорошем состоянии автомобилей. Последний авто, который продавался 3 дня, продал даже дороже рынка.
5–10 тыс. которые я мог бы получить выше объявленной цены, если бы ждал, на момент продажи были для меня не принципиальны. Да и сейчас эта сумма не стоит того, чтобы возиться с продажей даже полмесяца когда продаёшь авто почти за полмиллиона.