Зря говоришь что никому это гумно ни каком виде не нужно - упоротые обдолбанные тазофилы покупают это оХерреное гумно даже с роботом и с масложрущим детонирующим 1.8л. движком в котором клинит корейский маслонасос !!! Не веришь - поищи в инете свежие сводки продаж.....
а ты сам лично в любое дёрьмо лазишь что-бы убедиться что оно дёрьмо ?
211-й может и надежный, в отличие от Тазовского, у которого опорный ролик может развалиться к 45 000 пробега, но при этом 211-й маслице то жрет в бытовом понимании обывателей, но в нормы ВАГа укладывается до 1 литра на 1000 км.....
а про эндоскоп то ты откуда знаешь? тоже сам лично лазил с ним осматривать дёрьмо в виде масляного нагара к 30 000 км. в этом 211-м движке ?
ппц, уже давно любому дураку понятно что АВТОТАЗ на свои ТАЗы не будет ставить полноценный ГИДРОавтомат, потому-что его негде взять, а может-быть будет ставить ломучий ниссанистый вариатор от ДЖука....
Поправочка. У ВАГа эта "выдуманная" норма есть, и у ВАЗа эта "выдуманная" норма ЕСТЬ - 700 мл. масла на 1000 км. Но если ты об этих официальных письмах к Тазовским ОД ничего не знаешь, это не значит что АВТОТАЗ эту норму официально не распространил среди своих ОД. Захочешь - найдешь в открытом доступе в инете.... Официально АВТОТАЗ победил масложор на 1.8 л. движках - т.е. добился масложора ниже 700мл. на 1000 км. !