Если следовать логике автора, то в процессе эксплуатации детали изнашиваются, значит страховщик должен учитывать износ при ремонте. Но сейчас по ОСАГО износ не учитывается, автомобиль после аварии восстанавливается без учета износа. Но почему я должен страдать. У меня старый авто, есть царапины. Мне въехали в бампер и сильно повредили например правую строну. Я не виноват, а мне отказывают в ремонте, подаю в суд на виновника, а он говорит я застрахован иди в страховую. Значит нанимаю юристов и сужусь со страховой, выигрываю. Так что выводы автора считаю ошибочными. А статью не корректно.

А может автор поедет к дилеру и попробует поторговаться. И расскажет сколько получил скидок. А так , статья для папуасов которые никогда не покупали машины. Всем ясно что при смене модели цена предыдущей падает. Но на восходящем рынке ждать больших скидок не стоит.

На первый взгляд инициатива здравая. Многие водители за 10 лет забывают отдельные пункты ПДД. Но если смотреть дальше, то откроются золотые копи. ГИБДД сокращают. Идут разговоры отнять у них функцию выдачи водительских удостоверений и передать все в автошколы. А если это произойдет, то с каждого по 500 р. да на несколько миллионов водителей которые каждый год меняют права, хорошая прибавка в бюджет автошкол. Сразу появятся услуги не сдавать ПДД, а это уже другие деньги. Так что грамотные менеджеры организовали третий конгресс автошкол.

Вы не совсем правы в США Фольксвагены продаются и с DSG, например Пассат. http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy52dy5jb20vbw9kzwxzl3bhc3nhdc9zzwn0aw9ul3blcmzvcm1hbmnllw==

Почему умирают DSG. В статье нас пытаются убедить что это мы их ломаем, тюнингуя двигатель. А много ли этим грешат? А про просчеты немецких конструкторов так вскользь. На самом деле за счет нас немцы пытаются хоть как то довести до ума свой агрегат. Если бы гарантия на коробку была честная и довольно большая 5 лет. Претензий к VW не было бы. А так экспериментировать на нас это не совсем честно.

А термин кто подсказал? Специалисты VW? "Перегрев оси сателлитов". Те кто хоть раз видел коробку дифференциалов в сборе поймет. Ось это толстый пруток диаметром около 16 мм. Это сколько же надо греть его? А причина в следующем, немцы бризанули этот узел. Снабжение сателлитов смазкой ухудшилось, они стали "привариваться" к корпусу. Как следствие проворот оси, разрушение стопорного штифта и ось начинает вращаться в гнезде. А знакопеременные нагрузки разбивают отверстие в корпусе дифференциала. Точно такой же просчет с вилками, их большой износ. Если посмотреть как они работают, то можно увидеть постоянный перекос. Актюатор переключая передачу создает крутящий момент, который приводит к износу подшипников. Надо было либо уменьшить плечо или добавить еще одну опору. Так что обвинения, что мы сами виноваты не совсем корректно. Механические просчеты нельзя убрать прошивками.

Не целевое использование денег. Хороший ученик появился у Роснано. Как расценивать эту новость? За рулем согласен с этими не целевыми расходами.

Освоение бюджета к концу года. Не целевое расходование. У Роснано появился хороший ученик по распилу бюджета.

Идея, проверять советы бывалых отличная.

Вот вам еще одна для проверки. Какие омыватели лучше смачивают стекло веерные или струйные.

Уважаемый Михаил. Ликбез конечно хорошо, но когда ждать нормальной статьи с графиками и выкладками, как раньше. Ведь не секрет, современный авто проглотит любой нормальный бензин, от 92 до 100 ведь есть датчик детонации. А к чему приведет позднее или раннее зажигание? Увеличится ли температура отработавших газов? На сколько это опасно для катализатора и турбины? Вот на эти вопросы хотелось бы получить ответ. Ведь не спроста КИА до недавнего времени давала гарантию на катализатор 1000 км.

А кому можно верить в ЗР?