Да не универсал это ... Увеличенный хетчбек в размерах седана.

За 800+ полно машин: монодастер, виртуальная Крета без кондея, Иксрей, Степан ....

>За кросс обвес там реально тысяч 30–40 доплата.

А за 1,8 доплату не забываем, тем более что особых преимуществ перед 1,6 нет. Тяговитость Ларгусу бы не помешала, а Веста Кросс явно не тягач.

>особенно учитывая то, что СВ версия не имеет очевидного преимущества по объему багажника.

По объему может и не имеет, а по трансформации, удобству организации, закутки, ящички, сеточки ...

1,6 СВ стоит 640тр, а вот кросс от 756. Как-то не очень уж очевидно. Может позже выпустят более дешевые кроссы с двигателем 1,6 и более простыми комплектациями. Как-то 800 штук уже серьезные деньги, дающие простор мыслей и кучу конкурентов поблизости ...

В данном тесте указано, что у кросса другие пружины и амортизаторы. Эта машина не меньше кроссовер, чем переднеприводная крета

Клиренс 20 см. на российских дорогах лишним тоже не будет. К тому же управляется на обычных дорогах cross даже лучше (если верить обзорам в прессе).

А Веста седан за 788тр - это машина без претензий? За Весту универсал в максе просят 805 тысяч, думаете Кросс Седан будет стоить сильно меньше 850тр?

Ограниченный, ты пробовал свои ссылки то нажимать?

Тупое трололо, хоть ты и опять вылезло наверх, игнорируя переписку, я тебе повторяю вопрос, какая может быть статистика по Весте, если двух годовалых Вест нет в принципе? Старт продаж 25 ноября 2015 года. Машины бывают годовалые, двух-трёхлетки и т.д. Ты фуфлогон, и этим всё сказано.

В чём заключается "слабость" вазовского двигателя 1.8л 122л.с.?

Для справки: в опелевском атмосфернике 1.8л заявлено аж 140л.с. )))

Господа, как владелец Астры Н с этим мотором,заявляю: этих лошадей там нет!

Мой же Пассат 2.0 турбодизель 140л.с. рвёт Астру со светофора и при обгоне как стоячую. Дизель уделывает бензинку на старте!

В чем прикол при покупке нового автомобиля, смотреть на потерю стоимости на вторичке?