Ну надо же, все рассуждают о ненадежности французских авто потому что кто то, когда то, им что то сказал. А вот я как бывший владелец Пежо-308 SW 1,6 МККП 2010 г.в. могу сказать что это авто не подвело меня ни разу за 98 000 км. пробега. Менял передние тормозные диски, колодки по кругу, термостат по гарантии(отзывная компания), ремень навесного оборудования, на 65 000 км. стойки стабилизатора и все. Так что опираясь на свой личный опыт позволю себе не согласится с автором статьи. Не соглашусь и с его высказыванием о якобы ненадежности французских авто. Это миф и неправда. До Пежо 5 лет владел Ситроен С-4 и тоже был очень доволен. Про АКПП AL-4 слышал и поэтому такой вариант не рассматривал. Правда эта коробка проста и недорога в ремонте. Не идет ни в какое сравнение с фольксвагеновским семиступенчатым роботом, тоже ненадежным, но ремонт которого может оставить без штанов. Изучал этот вопрос когда выбирал себе новую машину.
+4
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Илья Комментарии
Ну надо же, все рассуждают о ненадежности французских авто потому что кто то, когда то, им что то сказал. А вот я как бывший владелец Пежо-308 SW 1,6 МККП 2010 г.в. могу сказать что это авто не подвело меня ни разу за 98 000 км. пробега. Менял передние тормозные диски, колодки по кругу, термостат по гарантии(отзывная компания), ремень навесного оборудования, на 65 000 км. стойки стабилизатора и все. Так что опираясь на свой личный опыт позволю себе не согласится с автором статьи. Не соглашусь и с его высказыванием о якобы ненадежности французских авто. Это миф и неправда. До Пежо 5 лет владел Ситроен С-4 и тоже был очень доволен. Про АКПП AL-4 слышал и поэтому такой вариант не рассматривал. Правда эта коробка проста и недорога в ремонте. Не идет ни в какое сравнение с фольксвагеновским семиступенчатым роботом, тоже ненадежным, но ремонт которого может оставить без штанов. Изучал этот вопрос когда выбирал себе новую машину.