А что даст тебе бумажка (кусок пластика), если в базе будет стоять, что ты лишён прав?

Абсолютно ничего! Ведь после лишения водитель самостоятельно сдаёт свои права.

Несколько лет уже пользуюсь электронным ОСАГО. И проблем никаких, не смотря на вечное нытьё по этому поводу в интернетовских комментариях!

С правами тоже всё хорошо будет, как ни стараются тут некоторые расписать, что всё будет плохо!

В журнале марки Шкода в разделе "Вопросы и ответы":



Вопрос:

На АЗС появился бензин с октановым

числом 100. Производители обещают

прибавку в мощности, улучшение

экономичности и т.д. Но можно ли

такое топливо заливать в автомобили

ŠKODA?



Ответ:

Можно. Если внимательно изучить

руководство по эксплуатации вашего

автомобиля ŠKODA, то вы заметите,

что производитель ограничивает только

нижний предел октанового числа, например

«не ниже 92-го» или «не ниже

95-го», что связано с необходимостью

исключить детонацию в двигателе. К более

«стойким» сортам топлива управляющая

электроника приспосабливается

легко. Кстати, на старых автомобилях

угол опережения зажигания менялся

вручную и в ограниченных пределах,

потому моторы болезненно переживали

как «слишком плохое», так и «слишком

хорошее» для них топливо. Из этих представлений,

вероятно, и вытекает ваш

вопрос. Другое дело, какого эффекта

вы добьетесь от применения высокооктанового

бензина. Залейте, поездите,

оцените, есть ли выигрыш по динамике

и по расходу. И то и другое возможно, но

не обязательно. Экономического резона

использовать «сотый» бензин точно не

будет: он стоит существенно дороже,

чем стандартные сорта, и небольшое

сокращение расхода если и даст о себе

знать, не оправдает инвестиций. Не забывайте

и о том, что октановое число

топлива может быть поднято за счет некорректного

применения присадок, которые

не самым благоприятным образом

сказываются на состоянии мотора. Так

что покупайте «супербензин» на заправках

с хорошей репутацией.

А в неофициальной - как всегда - ничего толком не знают, но постоянно как параноики считают, что их кругом обманывают.

Буквально сегодня прочитал в официальной группе Газпромнефти, что их 100й бензин производится без октанповышающих присадок.

Потому что Вы как-то клочками выдираете мои слова из комментариев и по ним "ориентируетесь" и задаёте вопросы. Про то, откуда и куда я свернул - прочитали, а то, что я сказал про РАБОТАЮЩИЕ полосы а совсем не про общее количество - мимо пропустили... Зачем-то в очередной раз что-то неправильное додумываете. Вы всерьёз считаете, что эти 2 машины внезапно возникли передо мной за 200 метров до пункта оплаты? Мысль о том, что до этих 200 метров тоже была дорога, где было видно кто как едет - Вам в голову не пришла? Теперь я в Вашем стиле "додумаю" - может не я тогда устал, а Вы не отдохнувшим отвечаете? Пропуская целые фразы, придумывая ситуации, нарушения?

Очередной раз напишу, что я лишь обратил внимание авторов, что не везде по транспондеру можно проехать по любой полосе.

Да никуда я не заехал! Вот зачем Вы не зная ни обстоятельств, ни ситуации делаете какие-то выводы неправильные? Для Вас нужно всё как маленькому ребёнку подробно расписывать? Хорошо, сейчас распишу! Много слов напишу.



Вы не знаете, что полос хоть сколько может быть, но часть из них в какой-то момент может быть закрыта? Знаете, красный крестик такой над ними горит? Да и я, вроде русским языком написал, про работающие НА ТОТ МОМЕНТ полосы, а не всего сколько там полос!



Дальше, уже дважды тем же русским языком написал, что ехал с юга, а там на М4 по прибору можно ехать по любой полосе. Поэтому для чего мне сейчас Вы советуете перемещаться через 7-8 полос, когда по логике тысячи километров того дня можно было просто на соседнюю? И авторы статьи про то же пишут, что по прибору по любой можно - из-за чего я их и поправил!

Следующий момент, на единственную транспондерную полосу (Вы не поверите) тоже можно перестраиваться! Ведь он одна, а на трассе как минимум 2 полосы! То есть, как минимум с одной полосы придётся перестраиваться! Только зачем это делать, когда перед тобой свободная общая полоса, а на выделенной едут 2 авто? Когда весь день до этого ты проезжал по любой!Следующий момент. Про 2-3 секунды. Я догонял эти две машины. То есть ехал быстрее в принципе. А после пункта оплаты - извилистый выезд на М10. тот день выпало много снега, он ещё не успел растаять и его не убрали. За любой машиной был соответствующий шлейф. Вот зачем мне было становиться пусть в маленькую, пусть влёт пролетающую очередь, а потом упереться в них на дороге (повторюсь, обгонять в поворотах на тот момент не получилось бы из-за дорожных условий), когда вполне спокойно можно было одновременно с первым авто подъехать на соседнюю полосу, одновременно с ним её проехать и дальше спокойно уехать вперёд? Не потому, что мне их нужно было непременно обогнать (а то сейчас опять вывод сделаете), а просто потому, что всегда кто-то медленнее едет, а кто-то быстрее.

Для Вас так нужно всё расписывать? Зачем Вы что-то додумываете (причём не вникая в мой ответ особо - например про количество полос), когда я вроде коротко и ясно сразу Вам ответил?

Потому что в тот момент (поздний вечер) получилось так, что к единственной работающей на тот момент транспондерной полосе подъезжало передо мной 2 автомобиля, я получался третий, а 2 (или три) полосы обычные были абсолютно свободны. Повторюсь, я ехал с юга, а на М4 проезжать можно без остановки по любой полосе - и это уже была привычка - заезжать на свободную.

Есть один нюанс. В статье написано, что по транспондеру можно ехать по любой полосе...

На М4 именно так.

А вот в январе ехал с юга на свой север, с МКАДа свернул на М11 и... Оказалось, что на участке до Солнечногорска по транспондеру без остановки можно ехать ТОЛЬКО по выделенной полосе. А я поехал по обычной. В результате пришлось его снимать, давать кассиру, она его считала и я проехал.

Как-то так.