Без поломок прошёл 57 тыс км, потом понеслась: топливный насос, замена амортизаторов, сцепление, генератор, гур и ещё куча всего, на что гарантия не распространяется. Капаюсь в нем каждый месяц, что-то, да делаю, до ума довожу, купил себе конструктор под старости лет.
В Европе они популярны, у них дороги ровные, можно на таких работать, а по нашим буеракам поддон тут же пробьешь и бампер в ближайшей яме оставишь. У меня брат на фиате работает, два раза за свой счёт уже бампер ремонтировал, а все из-за того, что он прямо на земле лежит, попробуй не коцани его.
Не плох, но мог бы быть ещё лучше. Проводка не выдерживает наших суровых зим, дубеет и ломается, от этого постоянные сбои с электрооборудованием, а чинить проводку - дело дорогое, грамотных электриков единицы и берут они большие деньги за ремонт.
0
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
Без поломок прошёл 57 тыс км, потом понеслась: топливный насос, замена амортизаторов, сцепление, генератор, гур и ещё куча всего, на что гарантия не распространяется. Капаюсь в нем каждый месяц, что-то, да делаю, до ума довожу, купил себе конструктор под старости лет.
В Европе они популярны, у них дороги ровные, можно на таких работать, а по нашим буеракам поддон тут же пробьешь и бампер в ближайшей яме оставишь. У меня брат на фиате работает, два раза за свой счёт уже бампер ремонтировал, а все из-за того, что он прямо на земле лежит, попробуй не коцани его.
Не плох, но мог бы быть ещё лучше. Проводка не выдерживает наших суровых зим, дубеет и ломается, от этого постоянные сбои с электрооборудованием, а чинить проводку - дело дорогое, грамотных электриков единицы и берут они большие деньги за ремонт.