3-х летки сейчас вполне можно в трейдине брать, а вот 10-ти летки - та еще лотерея. Я лично не могу с вами согласится, что покупка 10-ти летнего иноНЕхлама доступна многим.

Это бессмысленный спор, не имеющий отношения к сравнению новых машин ...
Тем не менее, почему-то регулярно возникает в темах про новые лады.

Точно также 10летние сивики стоят в 3 раза дешевле новой Креты, Каптюра и Соул ...

*Солярис с 1.6 от 660тыр, крета от 750тыр* У Креты цена в 750 тысяч не более чем маркетинговый ход, потому, что продажи в базе будут на уровне арифметической погрешности, а следующая комплектация сколько? Правильно, сразу плюс 120 тысяч рублей. У Соляриса такой же разрыв?
Общего не так много? То есть платформа от Соляриса у Креты, такой же двигатель, коробки, пластик, обивка и т.д это не так много? Это много, даже очень, что бы столько накидывать, по крайней мере в переднеприводной версии и с двигателем 1.6.
Про Логан и Солярис много чего можно почитать и везде по разному, но вот только отрицать, что это прямые конкуренты, оба бюджетные автомобили В класса, не то, что глупо, а просто смешно.

// Это как логан I сравнивать и солярис — разного уровня машины, почему они должны быть по одной цене?//
Как это разного уровня, обе бюджетки, с одинаковым набором потребительских качеств, одинаковой шумкой и дешёвым дубовым пластиком. Только сколько стоит Солярис и сколько Крета, которая, по сути, тот же Солярис.

ну вот сами себе и противоречите ....капиталка 100-150 , за такие деньги новый двс только на вазы , 25 000 за снятие и установки головы бред (может с полным ее ремонтом ) . Хотя просить никто не запрещает

Шыкарно!!!!

В европе по поводу «одноразовости» никто не заморачивается.....заморачиваются , потому как там тоже есть выбор (отремонтировать надежное б.у. дешевле чем менять двс ) у нас он еще тоже пока еще есть . по цене согласен до 400 000р их бы брали а вот за 500-700 . лучше на вторичке повыбирать

У меня была мазда 626.Там только усилители стоят рядом с арками и ширину багажника в этом месте съедают. На шкоде октавия арки уже. Сейчас тоже такие машиные есть - у шкоды целая линейка:рапид, октавия, суперб. У форда был мондео, но видно из-за кризиса только седан оставили. Самый популярный у нас автомобиль - лифтбек лада гранта, там вообще шикарный багажник - он глубокий и здоровый.

Всё таки в седане тише и как то ...уютнее, что ли. Правда, надо учитывать размер машины. В маленьких хэтчах действительно неплохо чувствуются габариты и довольно уютно. Немного добавлю про лифтбэки. Лучшие делали когда то японцы. Были замечательные мазды 626, карина Е ссылка , тойота королла Е110 ссылка , ссылка , ниссан примьера P11 и P12 ссылка ,да и другие машины. Для тех кому хотелось седан, но НУЖЕН был удобный багажник. Постоянно ложить/вынимать коляску (детскую, инвалидную), объёмные сумки. Сейчас таких кузовов почти не осталось. Вымирающий класс.
Когда у нас есть необходимость и возможность, мы выбираем машину с нужным нам типом кузова.И правильно было бы не доказывать, какой лучше, а подчеркнуть достоинства своего любимца.