я подозреваю что кондиционер на авто производит от силы 3квт охлаждающей мощности

а потребляет от двигателя от силы 1квт

но да, на низкомощном чуде типа нивы или уаза (поставил Соллерс уже кондер на буханку?) вероятно при включении АС можно вешаться

если вы залили 0w20 не в ванкель а в обычный двс то да, будут проблемы

если отжалели на w50 то какие проблемы могут быть на исправном двигателе

в который залили масло с верхним порогом 40-50?

вы ж не на трабанте или запоре спроектированном впритык я надеюсь ездите

а как по вашему тормозят авто с АБС до включения АБС

это можно, на равнине

при съезде вниз с серпантина и за раз можно сточить колодки даже на барабанах сзади

не говоря уже про диски спереди



счас теоретики которые ничего кроме равнин не видели наминусуюць

на немцах да, если отвинтить крышку бака переполнения на горячем двигателе

то антифриз прет



на япошках бак переполнения холодный



означает ли это что на немце система закрытая а на япошках и концептуально схожих с ними кореяках она как бы почти открытая?



нет там пружин

Зор, типовой потребляти не надо свой уровень подымать, 99% общения что в онлайне что в оффлайне это мереяние пиписьками

вы сколько годиков на свете живете чтобы не заметить сего прискорбного факта?

Вот Михаил и подстраивается под уровень плинтуса целевой аудитории - крайне тупорылого хомячка уровня "а доедет ли это колесо до питера?"

Как выразился автор одного из постов в ЖЖ после того как кто то из читателей выразил недовольством титулом поста - "Ну стояла другая шапка, никто не читал, ваы же как мухи на г****о слетаетесь, поменял - теперь смари сколько каментов!"

Михаил, Вы совершенно правы - постсовдепские форумы в основной своей массе полны индивидами которые заняты на 99% мерянием детородными органами

по поводу "вымерли" - да никогда гражданская инженения на одной шестой части суши и не блистала - не просрали итальянского наследия в 210х - и то спасибо

у нас просто в отличие от немцев нет столетней истории автомобилестроения, хотя есть платформы (нива, докроссоверные уазы) которые можно было бы вполне допилить до нормального состояния (повысить недежность узлов, разать поджопников металлурнгам за г*****й сплав кузова и рамы)

но никто этим не занимается и судя по всему заниматься не будет

как и в строительной индустрии идет выхолащивание, рамы становятся более тонкими

что не сильно полезно для легких грузовиков, цветмет исчезает из сплавов и тп

наверное весь цетмет съэкономленный на уазах и ниве на весту пошел :-)))))))))))))))))

на машине да, а вот на велосипеде по серпантину вниз можно втачить и 100кмч если

коконуты между ног позволяют ;-D

на серпантине на подъём ехать существенно менее очково чем на спуск

я када с мамашкой вниз по серпантину ехал она так очковала что шоссеры меня обгоняли ;-)))) чего бы не случилось если бы я ехал соло :-D

у меня тогда топовые полуслики обуты были не переднюю ось ;-)