Ничего не делать - это тоже осознанное решение. Всегда должно быть понятно, надо что-то делать или не надо :)

А причем тут автомат? Вы ставите во главу угла какую-то техническую мелочь, делая ее виноватой в том, что наши автошколы в принципе отвратительно готовят водителей.

Печально слышать ваши слова... Водитель всегда должен понимать, что делать в каждый момент времени. Это неотъемлемая часть контроля дорожной ситуации.

Поддерживаю. Последние пару лет вижу ДПС только:

- в кормушечных местах

- когда они кучкуются по утрам около интенсивных транспортных потоков в поисках "несвежих" водителей

- стоят частоколом (1 на 100 м) вдоль трасс в ожидании когда "барин соизволят проехать"...



А так чтобы патрулировали, давно не видел.

К сожалению, в нашем государстве если к безобразию не привлечь широкое общественное внимание, то оно остается безнаказанным. Так что если делать по вашему, то освещать "скручивание" не придется в виду отсутствия такового...

Я пользуюсь.

Вы не сравнивайте Чехию, которую за 3 часа на машине насквозь проедешь, и Россию с ее расстояниями и инфраструктурой.

То есть вы хотите сказать, что на т.н. "соплях" шипам есть за что цепляться? Видимо за эти самые сопли? Я ничего не перепутал? По этой логике тогда и летом в дождь на шипованной резине сам бог велел ездить.

И случись, что вы неверно оценили дорожную обстановку, без сомнения были бы виноваты в ДТП со всеми вытекающими...

Исходя из этой логики правильнее сделать правило по умолчанию - круг имеет преимущество. А где это необходимо, можно знаками менять приоритеты, например, определяя главные направления.