А вдруг все-таки не место проклятое, а руки у кого-то из опы?:)
Логаны же делают там и жалоб нету.
Не в месте дело - в людях.

Только если контроль качества мне поручат.

Полные салоны этого «экоспорта», кому нужен этот вЫкидыш..?)))

Проплаченные путриоты теряют хватку:)

Видимо такие же, как вы, со знаком минус)))

Если не перегибать палку, то кроссоверов с муфтами достаточно. Чем дастер от стандартной шеви-нивы в плане проходимости отличается? Ничем. На асфальте муфта отключает полный привод, на скользком асфальте толк есть, у многих принудительно можно блокировку муфты включить.

О, да! Нива с её разгонной «динамикой», короткой базой, высоким центром тяжести и гуляющей по колёсам как хочет тягой даёт массу ощущений на серпантине! С этим спорить трудно. )))
А если без гидроусилителя, то ещё и заменяет тренажёр для рук.

То есть всё-таки просто «спасибо». Так и знал. эхх, а я уже начал строить планы на будущий доход...

Ну, не обижайтесь — мы же просто обсуждаем, при этом невозможно всегда всем друг с другом соглашаться — что тогда обсуждать?

Исторически роль одного фактора, такого, как мощность двигателя, к примеру — менялась. И других — тоже. И с полным приводом — та же петрушка.

Но вот, скажите - никогда не ощущали, как из переднеприводного нежелания входить в поворот Нива переходит к заднеприводному заносу, а при парировании заноса вдруг начинает опять ехать прямо, хоть и не туда? Наверняка ощущали, но, благодаря опыту вождения это ушло "на уровень подкорки". Но общие выводы делаются по общему, невысокому, уровню владения машиной - и для массового водителя такое поведение весьма сложная задача. При подключаемом заднем приводе всё может стать ещё хуже.

del.

надеюсь денег слать не надо
Я не предполагал, но... собственно, кто я такой, чтобы перечить умному человеку?