Это ещё раз подтверждает прописную истину - заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт.

Горячо любимое и всенародно избранное правительство, не смотря на то, что "..По сути, вся отечественная нефтяная отрасль – это сфера, на которую распространили свое влияние несколько гигантских ВИНК – вертикально интегрированных компаний, под контролем которых находится львиная доля всей добываемой и перерабатываемой нефти, а также реализуемой нефтепродукции... В отрасли процветает монополизм, который диктует условия нескольких нефтяных гигантов десяткам тысяч конечных реализаторов топлива. И пока данная ситуация не изменится, рядовое население страны будет покорно следовать за диктуемыми ему ценами на бензин при молчаливом согласии правительства страны. При этом государственный бюджет не остается внакладе: свою долю государство получает за счет налогов, заложенных в розничную цену бензина...профит от национальных природных богатств получает кучка монополистов-нефтепереработчиков, а также государство, за счет налогов на нефтепродукцию..А простой народ тянет на себе ношу налоговых нагрузок, пока не спешащие модернизироваться российские НПЗ перекачивают нефтяное сырье и низкокондиционное топливо за рубеж, обескровливая природные богатства страны и распродавая их по дешевке..."

Если коротко по-простому - эти красавцы продолжают по-хрущевски считать благосостояние народа в булках хлеба к зарплате.

Быки от натуги дохнут.

Сколько и кто платит штраф за установку Дорожного знака, действие которого не соответствует реальной дорожной обстановке на этом участке? Пока это тайна за семью печатями — взимание штрафа не законно. Примеров много, у нас, допустим, светофор установили возле новостройки, которого там испокон веку не было, только по тому, что доча чиновника все время не могла повернуть на лево к своему новому месту жительства, а подъезжать с другой стороны, чтоб без проблем крутить вправо — её по понятиям [у нас не ругаются] сложно. Итог: постоянная пробка. Рядом хотя бы папа плакат с её физиономией повесил, чтоб каждый желающий смог высказать, что он по этому поводу думает. А уж как жители частного сектора, что вдоль пробки обрадовались постоянному пердежу камазов в свои окна...

Наверное - да, но доля процентная по 2-му пункту там будет скорее не решающая.

Уйду в конкретику. Я целенаправленно покупал Suzuki Jimny, для чего вообще пришлось выехать в соседнюю Область, т.к. не вижу аналогов для тех исходных условий, в которых используется автомобиль. И мне вообще по барабану, чьё-то персональное мнение о престижности и принадлежности его к какой-то группе. Вместе с тем, дико радуют вылупленные от злости газа владельцев 20-ти кубообъемных аппаратов с 6/8 горшками, которые в условиях стесненного городского движения тоскливо глядят в затылок удаляющемуся от них Jimny, или со смехом объезжающему их в топкой грязи или снежной каше за городом.

Так к какой группе Вы отнесете меня?

Отчасти конечно согласен. По поему глубокому убеждению - ни статистика продаж, ни те, у кого "чо-то в боку", и не дизайн не дадут объективности. Объективность, на мой взгляд, состоит в том, что есть три основные группы автовладельцев:

1. Те, кто точно знает что/почему покупает и в каких условиях это транспортное средство будет в дальнейшем эксплуатироваться.

2. Покупка обусловлена мнимым статусом пользователя, т.е. важно - что скажет окружение.

3. Самая массовая группа - то, что тянет семейный бюджет.

Смею предположить, что 1-я и 3-я группы знают об устройстве автомобиля и принципах работы ДВС на порядок больше.

Смею предположить, что этот идиотизм в корне бы имел другой вид, если:

- производители перестали бы главным качеством автомобиля считать дизайн, вместо надежности;

- отсутствовала бы возможность покупки автомобиля в кредит.

Здесь единственное объективное слово «Субъективно». Статья сродни спорам на лавочке бабушек про количество мужиков у зинки или клавки...

А давайте пойдем от печки, ну или от вешалки?

В СССР были женщины водитель? Были.

Были с ними проблемы? Не было.

Почему?

Варианты ответов:

1. Потому, что их (женщин водителей) было мало.

2. Потому, что лучше учили.

3. Потому, что машины были не такие скоростные.

4. Потому, что машин на дорогах было меньше.

5. Потому, что автомобиль не возможно было купить в кредит и на него нужно было копить.

6. Потому, что менты были не такие продажные.

В каждом из этих вариантов можно отчасти сказать "Да", НО -

Это не главное. Главное ВОТ:

- управление автомобилем на механической коробке переключения передач, предполагает наличие больших знаний об устройстве авто, больших навыков, большего внимания на дороге и самое главное - наличие способности человека координировать одновременно Голову, Руки и Ноги, и вот в этом месте в СССР был барьер, который 90% соискательниц не могли перейти, да и соискателей тоже при условии доскональных знаний ПДД.

Посему, в целях сохранения жизней участников дорожного движения и пешеходов, логично было бы Первые права сроком на три года выдавать только с правом управления автомобилем с МКПП, справился? - дальше пожалуйста.

Существует же оставшиеся с СССР ограничения на владение нарезным оружием? Да. А автомобиль представляет большую угрозу, т.к. используется по большей части не в лесу, а в местах массовых скоплений людей.

НО - коммерческая алчность победила Разум.

Я не люблю ГАИ-шников и Дорожные знаки, Но пьяным ездить нельзя! Не увидел ни какого "жёсткого приёма". А ГАИ-шников всех нужно на стажировку суток на 60-т, хотя бы, отправлять в ОМСОН, желательно в условиях о/б-контакта и опер/дознания. Тех, кто после этого захочет в гражданской жизни продолжать неумело на камеру применять силу против обездвиженного - увольнять сразу, безо всяких обстоятельств и не взирая на прежние заслуги.

Сурьезное бездорожье...от Маросейки через Ильинку до Кремля.