Учи матчасть. У новых крузаков/лексусов постоянный полный привод с преднатягом и перераспределением крутящего момента, =НО НЕ ТОЛЬКО=. Там еще и жесткий блок межосевого диффа, блоки межколесных и ПОНИЖАЙКА в полноценной раздатке. А в лексусе есть crawl control и еще куча штуковин для оффроада. Посмотри на полуоськи и рычажки подвески дустера с палец толщиной и сравни их с массой стали в крузаке, это глупо просто до смешного даже и сравнивать. Как бойца спецназа в полной снаряге с дворовым мальчишкой с водяным пистолетом.

Не впутывайте коров в политику,это хорошие и умные животные.Берите лучше в пример баранов.))

все эти лексусы не джипы а машины для покатушек

Дык и... в Чём разница - резьбовая пара, резьба как правило меньшего шага ..... эффект самоторможения в наличии.... механизм работы консервантов( условно назовем их Мовилями) - при нанесении подобны смазке - при прошествии времени преобразуются в воскообразную пленку, способствующую легкой фиксации, ингибиторы содержащиеся в составе препятствуют возникновению коррозии.... цена Мовиля - сущие копейки, а эффект для ВСЕХ резьб бесспорный!

Оно и ночью так можно сейчас, даже быстрее. В 99-м летом днём в субботу ни одного светофора не поймал с щёлковского автовокзала до Сокола, шёл через город. У меня много историй есть, не баек, а именно историй.

Я уже три года в Воронеже, дома. У нас все б/у иномарки гонят из Мск.

Да вы Дункан Маклауд.
Статью и обсуждаю, в отличие от вас: кто за реагент московскому таксисту начал задвигать?

Что указать-то? Что в Москве реагентом дороги обрабатывают, или что вы понятия о предмете не имеете? Первое всем известно, второе не интересно никому.

Что: "реагент"? Я 18 лет по нему ездил, 1 млн км прошёл, это не соль. Проблем от него кузову и ходовой нет никаких.

Для вас: авто без подушек, усилителя, кондиционера, на "веслах", без абс, есп и тп. И будет вам счастье!!!