С чего бы такая настойчивость?
Всё написанное вами уже было в ГАЗовском рекламном буклете:)

У рамы чуть изменились крепления под другую кабину,но не добавилось никаких дополнительных профилей и конструкция её осталась прежней.

Качество и надёжность КАКИХ бизнесовских комплектующих поднялось? Опять старые рессоры,сделанные с помощью нанотехнологий?:)

А что с недокрученными болтами и окраской? Будете зачитывать бредни из буклета про оцинковку? Дык даже наличие грунта на той или иной детали зависит от степени трезвости инженера ОТК,какая уж там оцинковка:)

"Усиленную" кпп я лично снимал и перебирал 4 раза за 60 тысяч - при том что ездил крайне бережно. Не повезло конкретно мне? Так о каком же качестве тогда речь,коли такая лотерея?

Интересно,а как же можно доказать,что рама,перекочевавшая без изменений с Бизнеса на Некст,стала более или менее надёжной?:)

Или кпп,в которую воткнули «усиленные» синхронизаторы и при этом связали её с дизельным двигателем,момент которого для этой коробки впритык?
Синхронизаторы что,увеличивают максимально возможный передаваемый момент?:)

Может быть облегчённые шатуны добавляют надёжности ненадёжному мотору,требующему капиталки раз в 100 тысяч?:)

Неремонтопригодный кардан стал ресурснее? Да с чего бы вдруг?:)

Моркитологам остаётся только кричать,что рессоры теперь штампуют по нанотехнологии,а старую раму покрасили нанокраской — что и записали во все рекламные буклеты:)
Но кто вам поверит?:)ссылка

Как это не дает? Как раз дает, главное соблюдать определенные правила и требования.

Если штатное нельзя использовать из-за проема буксировочного, можно слева от оси автомобиля в принципе, гост же это позволяет

Полагаю да. В этом случае нужно регистрационный номер, хотя бы временно прикрепить в другом месте.

Хитро перевели стрелки,но не прокатит:)))
Доказательств требуют утверждения,а не вопросы - это ж не я тут ору про "надёжнее" и "качественнее":)

А вы кроме амортизаторов за 2 тыщи рублей ничего очевидного привести в пример не смогли:)

Совершенно верно — никакого смысла бездоказательно распинаться нет — никто на слово не поверит:)
Вот вы орёте: «Газель стала надёжнее».
Вас спрашиваешь: «Что именно стало надёжнее?»
«Бэ-мэ,му-хрю,амортизаторы за две тыщи рублей с завода теперь ставят»:)

P.S. Корейская народная кухня — это был сорказм про ваших съеденных собак на рессорах,можно было б и самому догадаться:)))

Про КПП:
Букафф многа,а что же там стало надёжнее - ни слова:)

Про рессоры:
Не имею ничего против корейской народной кухни,но рессоры как были расходным г..вном,так им и остались,методы холодно-горячей прокатки их изготовления и прочие нанотехнологии я вас уже просил мне на уши не вешать - я тоже рекламные буклеты читал:)
Факт остаётся фактом - лазить в них приходится так же часто,как и в старые.

Коллега-газелист пытается втирать мне про европейский подход к гарантио на газель?:)
О,да - охотно верю:)))

Если измерять надёжность по количеству гарантийных обращений,то Газель,возможно,понадёжнее Тойоты окажется:)))

Дык что же там на самом деле надёжнее?
Кроме амортизаторов что-то ещё будет?:)

Вы зря думаете,что у меня цель — всеми способами обоср..ть гезель некст.
Если сиденье реально удобное,то я этого не отрицаю,управляемость почти на уровне легковушки — тоже.

А вот с надёжностью ни черта подобного:

Пруфа про другие передаточные числа нет,а обороты на дизеле всегда больше оптимальных,кто и как их подбирал в таком случае? Вопрос надёжности кпп остаётся открытым.

Я не спрашиваю вас,что лучше — газель или пежофиатспринтер,я спрашиваю «что именно стало надёжнее в Газели некст в сравнении с предыдущей?»

Байки про рессоры и раму,которые изготовляются из другого наноматериала по другой нанотехнологии оставьте для официальных прайсов — то же самое наног..вно что и на старых.

Амортизаторы — [у нас не ругаются] с ним,можно с натяжкой согласиться.
Что впрочем,никогда не мешало газелистам открутить четыре болта и поставить любые другие на свою старую газель — тогда шансы уравниваются и цена вопроса ниже,чем брать новую чисто из-за амортизаторов:)

Гарантио? На Газель? Не смешите:)))
Никто 150 тыщ гонять газель к официалам не будет — такое ляпнуть мог или ГАЗоморкитолог или путриот из путриотических соображений:)
Оговорок - тьма,особенно рекомендую почитать про гарантио на кузов - в требуемых условиях автомобили даже в музее не хранят:)))

Машина стала удобнее,просторнее,более предсказуемой в управлении и дороже — это да.
Но ржавеющие кузов с рамой,лотерейное качество деталей,отвратительные уплотнители и недокрученные болты как были так и остались.
Может стоит уже признать,что объективно надёжнее,качественнее и беспроблемнее машина не стала?:)

В случае с рулевой полностью изменилась конструкция - она не лучше и не хуже по надёжности - она просто ДРУГАЯ.

Чем Мандо надёжнее предыдущих? Ответ - ничем,просто другие амортизаторы поставили с завода - опять подмена понятий в духе "что НАДЁЖНЕЕ - газовая Кайяба или масляная Монро"?:)

Необслуживаемый кардан стал надёжнее и у него увеличился ресурс? А что ж его никто не меняет на такой же необслуживаемый,если он такой ресурсный?:)

Дизель Камминс при всех своих плюсах принёс в конструкцию и много новых минусов,надёжнее ли он двигателей ЗМЗ - вопрос неочевидный.

УМЗ-эвотек надёжнее УМЗ 2.9? Чем? Облегчённой поршневой?:)

КПП надёжнее? Не смешите:)))
Никто даже передаточные числа не менял при установке КПП в паре с дизелем,а "усиленные синхронизаторы от феррари" большой погоды не делают - за 60 тысяч 4 ремонта,некст 120 л.с. - это то что лично по себе знаю.

Про треснутые рамы не пишут,потому что некогда про это писать - рамы в гараже варят:)
Тоже мне аргумент:)))

Рессоры стали какие-то другие и теперь не проседают?:)

Вывод - вы не смогли привести ни одного пункта,где очевидно улучшена надёжность,чтд.

Попытаетесь ещё?:)