Его кто-то латал время от времени. А после пожара вообще не понимаю, как его подвосстановили -- пусть не очень хорошо, но уж лучше чем никак. А про контраст вы хорошо написали

Минусы, много минусов:) Думают, у них от этого налоги уменьшатся:)))

Чугун снизу.

Так ещё бурлаки на реках без работы остались, для них тоже оптимизировать надо.Вранье про дороги давно раскрылось, если только на платные пойдёт,чтобы бесконечно оббирать нас за наши деньги. С учётом того что до самих дорог доходит 30 % из выделенных средств, то пусть "лучший министр" Соколов сам и платит ротенбергам оброк.

Да я понимаю, что всё нормально...

Повторяю, предприятия поставляли свою продукцию на ВАЗ, их "качество" не устроило Бу, хотя те же предприятия поставляют свою продукцию на другие иностранные заводы в России. Логистика? Доставка запчастей по России по любому выгодней, она за рубли и территориально получается ближе.

Опять невнимательно. Повторяю, предприятия строились под мощности с учётом докризисных темпов роста автопарка страны с зазором на перспективу. Ни о каком кризисе никто не думал, более того, многие предприятия и на ВАЗ поставляли свою продукцию, но БУ потащил из-за бугра.

Ксюша, ты не юли. Предприятия строились не только под ВАГ, это раз, предприятия поставляют свою продукцию и на ВАГ и на Солерс и на Хёндай, это два, предприятия строились под мощности с учётом докризисных темпов роста автопарка страны с зазором на перспективу, и сейчас на них недогруз производственных мощностей, это три. Ты сказочный идиот просто, какие им нужно строить новые здания и закупать оборудование, если у них уровень производства упал в полтора раза?

замечательно,
вопрос остается открытым - нафига было их тогда в немчюрию тащить если все фазы испытаний можно было
выполнить локально?
хто та урот

Ухаха, ужик завертелся на сковородке.:) Что, не нравится про себя правду слышать?
С каких это пор ООО "Прогресс" Санкт Петербург, который поставляет элементы тормозной системы для Фольцваген Групп стал в неё входить? Ты ври, ври, да не завирайся.
Каждый автомобиль Volkswagen примерно на 70% состоит из компонентов, производимых на стороне. Среди них есть и глобальные игроки - например, Magna, Lear или Benteler, есть и чисто российские.
Какая разница этим предприятиям, кому поставлять комплектующие?
Так, что Ксюша Северянова, обтекай, и умей признавать свои ошибки.