Так и в ВАЗиках та же [у нас не ругаются].
Плюс он за эти 100-150К еще и сгнить успеет порядком.
Ротор - специфическая штука. Как дизель. Для грузовиков - идеально, для SUV - приемлемо, для легковушек - слишком сложно, дорого и недолговечно.
Если бы у ротора было хоть одно экономическое преимущество, никто бы сейчас не знал, что такое ЦПГ.

По мне,так такая же дрянь,как гранта спорт с 114-ю лошадями:)
Что то,что это рассчитано на лохов:)

Я не к тому что нужен ротор, я к тому что раньше что-то делали, куда-то двигались, а сейчас сплошное налюбилово. Называют спортивной машину с мощностью чуть больше 100л.с.

Без модуля Глонасс сейчас ничто в РФ не пройдёт.

Зато и самый беспроблемный. Спросите таксистов на Лачетти:)

Понятное дело, что не на вертолёте - может развалиться в воздухе.
На обычном автомобиле: ссылка

При частоте замены раз в 7-8 тысяч можно лить хоть Лукойл.
"Супермасло" при прочих равных живет дольше, только и всего.

Хотя бы до 300 км/ч.
Следующую сотню, до 400 км/ч, можно пока отдать на откуп врагам технического прогресса, пусть утешатся своим запретом.
Но это пока. Нельзя наступать на горло песне мотора.

Добрый вечер, Владимир! А Вам спасибо за положительный отзыв.

110-120 км/ч. Это абсолютно комфортная скорость.
90 было при "Москвичах" "Запорах" и "копейках", которые ездили на узкой резине крайне низкого качества.
.
И эти же 90 км. на 4х полосной дороге, да на современной машине - издевательство.