ошибаетесь. Независимая подвеска это компромисс: за счет снижения управляемости улучшается комфорт при движении по прямой. В физике как и в жизни чтото дается ценой другого - диалектика материализма однако

Да уж. Был у меня такой случай: на 1,5 л. Бон Аквы с газом накрутил пробку-соску и сунул в дверной карман, проехав минут 20 взял одной рукой и потянул зубами за клапан...Чуть щёки не разорвало :) Натряслась бутылочка-то.

Я Шишкин лес предпочитаю. Мне там пробка нравится.

Задумывался не означает владел и имел опыт. Вот я вам и говорю - зачем вам рассуждать о вкусе устриц, которые вы не ели ? Не позорьтесь, юноша

означает ли ваш список что управляемость независимой подвески выше ?

Думаете у других марок иначе? Гляньте ради интереса в интернете сколько стоит тойотовский блок цилиндров сопоставимлго объема.

А как же Субару, Кэп?
А как же Лада?
Вы что, больше не любите ВАЗ и 15-летние корчи???)))

вы удивитесь, но ему хватает и меньше. 217нм это максимальный момент. Он возникает только на 3900 об/мин. На остальных оборотах их меньше. И представьте себе - хватает, в городе достаточно крутить 2000-3000 чтобы везде успевать. Важен не максимальный момент или максимальная мощность, а сколько их на тех оборотах, на которых вы едете. У патра отличная ровная полка момента во всем диапазоне рабочих оборотов, чего нет у многих тех у кого максимальный момент даже выше. Поэтому патриот и едет, при том что максимальный момент казалось бы не самый большой. Вы не до конца поняли высказывание мистера Форда прост. Максимальный момент это просто маркетинговая штучка такая, такая же как максимальная мощность

как нет ? Вы даже не читали мануал уаза, т.е. его у вас нет ? Тогда зачем вам рассуждать о вкусе устриц, которые вы никогда не ели ?

ну на формуле-1 там тоже зависимость 100% практически, поднимаете одно колесо, вслед за ним поднимается кузов и тянет противоположное колесо. Никто на управляемость не жалуется. А вы в курсе вообще, что это зависимая подвеска прижимает к дороге внутреннее колесо при прохождении поворота, а независимая наоборот его разгружает перенося вес на внешнее ? Независимая подвеска нужна для мягкого движения по прямой, чтоб вы знали, в поворотах нужна зависимость. Поэтому и ставят стабилизаторы поперечной устойчивости, которые в т.ч. увеличивают еще и зависимость колес. Вобщем понимания работы подвески никакого, нахватались глянцевых журналов, а как это работает не понимаете