тазоводу сложно представить, что есть машины которые даже дешевле ВАЗ но при этом не заставляют тебя заниматься с ними любовью.

даже если регулярно гонять по грунтовкам, заводские шаровые меньше 150 не ходят. у меня есть экземпляры, где левая шаровая ходила больше 500тыс. правая быстрее умирает. ступичные подшипники тоже ходят сотни тысяч.

смею предположить, что Вы не первый владелец, если даже еще стояли заводские шаровые на заклепках, пробег либо смотан, либо кто то перебздел. за 80 тыс заводские шаровые никак не убить. если только пыльник не порвать.

представьте себе.
на ланосах даже передние колодки ходят по 100тык.
ходовка очень продуманная и надежная

глушитель стоит 100грн (600р.) и меняется даже без ямы. служит 4 года.
еще вопросы?

3 причины, по которым лично я куплю узбекский Авео:
- эта машина продавалась на северо-американском рынке, а там априори нет плохих авто. например, китайцев туда и близко не пускают.
- машина представлена в известной игре GTA V. это говорит о реальной популярности, в GTA узнаешь каждую модель, несмотря на обезличенность.
- мне нравится крепкая и выносливая GM-ходовка. корни уходят к Opel Kadett E 78 года, схожий Ланос лично у меня проходил 300тык. даже без замены шаровых.

и 4я причина (вне конкруса). с интересом присматривался к Гранте-хетчбек. из-за универсального кузова. но как выяснилось, экземпляра который в состоянии проехать хотя бы 100тык. без непредвиденных ремонтов, не существует. пусть и мелочи, но вылазят постоянно. а запчасти, хоть и продаются на каждом углу - настоящая лотерея.

ну, покажите мне машину у которой днище изнутри лаком покрыто. можно даже за $60k взять за пример.

у Вас в Питере ржавеют до дыр даже те машины, которые в принципе ржаветь не должны. обидно, но факт.

а при Сталине вообще по 50 лет машины служили.
что толку вспоминать автотехнику 80-х?
уже очень давно никто не делает вечных авто.

[у нас не ругаются]?

годный вброс.
сам когда с ланоса временно садился на калину, всегда плакал.
в калине, при 3000 об. мне казалось, что сейчас погремушка-торпеда сорвется со всех своих креплений и съедет мне в живот.

причём 3000 — это не какие-то космические обороты для современной малолитражки, и давал я их не специально, просто привычка переключаться при 20-40-60,

но целевая аудитория ВАЗ старается ездить на холостых, потому что при высоких оборотах машина больше изнашивается. а при 1500-2000 действительно ничего не дребезжит.