Xray как раз и спасёт полный привод.
а сегодня почти все кто интересовался Xray ем, в итоге уезжают на Весте.
просто потому, что там больше места в салоне, да и ощутимо дешевле.
+ Xray губит реношная коробка - он просто не едет - газ в пол, а машина стоит. Веста с точно таким же двигателем, но с вазовской коробкой просто торпеда.
у тазиков есть много сильных сторон и много качественных узлов.
но как известно караван идет со скоростью самого медленного верблюда.
плохого гораздо больше и это тянет вазы на дно.
Как владелец парка Ланосов-такси просто таки поржал в голос с журналиста и его источники информации.
по стоимости содержания, альтернатив ланосу нет. да и надежнее машину тоже поискать нужно.
разбираем в деталях:
1. рулевая рейка - да, нередко течёт (если с ГУР), разбалтывается. по ямам ходит неплохо. без ГУР гораздо надежнее. перебрать и проездить следующие 100тык не представляется дорогим и сложным.
2. радиатор системы охлаждения двигателя - WTF? на других авто какая то другая, секретная технология производства? на 1,3 радиаторы вообще аналогичные (и взаимозаменяемые) 2108 стоят. Антифриз чаще менять нужно.
3. сцепление - ходимость напрямую зависит от наездника. на 1,5 аналогичное опелю-нексии, на 1,3 ПП-вазам.
4. ступичные подшипники - WTF??? передние взаимозаменяемые с 2108 и Гольфами. без луж ходят очень и очень долго, не менее 100тык. Задние вообще 400тык и даже 500тык (при регулировке).
5. шаровые опоры - очень сильная сторона ланоса. качественные шаровые ходят за 300тык. даже китайские не менее 100. это по нашим ямам. в мск вообще дороги зеркало.
автор, у дяди васи из гаражей, который давал инфу, можно смело забирать бутылку-подарок (если еще не выпил).
после прочтения инфы по ланосам, вторую половину статьи даже не читал - ничем не подтвежденный набор букв.