Вы тупо не ездили на современных турбо-движках. На 1500 его момент в несколько раз превышает момент большинства атмосферников. И это даёт больше, чем изменения передаточных чисел даже в полтора раза.

Ваши рассуждения про главные пары из разряда «Слышал звон, да не знает, где он.» С чего вы решили, что передаточное отношение ГП должно быть каким-то определённым? Уверен внятно ответить на этот вопрос вы не можете потому, что не знаете. Если бы знали не несли бы ... то, что вы несёте.
Какая разница какие у двигателя пропорции? Есть внешняя скоростная характеристика мотора, от неё и надо плясать.
Но для того чтобы начать плясать нужно для начала посчитать и осознать цифры момента передающегося на ведущие колёса. Вам, видимо, и этого не дано и вы жонглируете цифрами значение которых слабо представляете. Бывает.
Продолжайте рассуждать о передаточных отношениях главных пар в отрыве от всех остальных параметров — это, несомненно, очень «важно».
На этом прощаюсь.

Вас послушать, так по скользким дорогам ездить можно исключительно на тракторах.
Вы посчитайте, как я рекомендовал, как будут крутиться колёсики прежде чем писать что-то. Возьмите первую передачу и обороты максимального момента у Alltrack — 1500 об/мин и у Camry — 4100 об/мин. Я даже информацию по Camry дам ссылка А у Camry V30 с мотором 2,4 и МКПП главная передача была (па-бам!) - 2,81. Думаю калькулятором пользоваться умеете.
Только не пытайтесь рассуждать без расчётов — это без толку.
Как будет разгоняться Крузак с уменьшенной главной парой можно узнать просто разгоняясь с третьей передачи, трансмиссии всё равно в каком месте будет уменьшено общее передаточное число. (Результат можно предсказать даже не пробуя. ))) )

Характеристики моторов и вес сравнить не забыли?
Авто с атмосферным мотором до 2.5 литров которые выдают свой момент чуть за 200 Нм на 3500–4000 об/мин Alltrack оставит далеко позади хоть на каком покрытии включая снег хоть в горку хоть под горку. Это видно просто по разгону до сотни.
Можете сами посчитать суммарный момент на ведущих колёсах вашей Camry и Alltrack и заодно с какой скоростью при этом будут крутиться колёса чтобы лучше понять какую чушь вы написали.

С велобагажником втроём легко на каком угодно автомобиле без фаркопа. А если есть фаркоп можно и вчетвером.

Если ехать с друзьями (а не с одним другом) то велосипеды не поместятся — друзьям негде будут сидеть.
Багажник для перевозки велосипедов стоит совсем не дорого, вариантов море, а ГАИ воспримет его точно так же как съёмный багажник на крыше. Не слышал ещё чтобы к кому-то за багажник на крыше были претензии.

Название не оправдано только в странах, где дорогой называют колею от трактора или лесовоза, а то и вообще козью тропу.
Если кому-то не подходит AllTrack у концерна VW есть ещё куча полноприводных легковых автомобилей семи марок любой проходимости от всяких дорожных пузотёрок до рамного пикапа.

что бы кондей работал лучше, нужно лучше охлаждать двигатель — спарку от шнивы на датчик в верхний патрубок вместо виско-вентилятора и проблем нет. Штатные электровентиляторы на вдув на конденсоре кондея бесполезны, что сами по себе, что в паре с "виской"...

Это что ж за алюминий такой? В москве может сгнить - там такие реагенты, что хочешь разъест, а где химию не льют там проблем не должно быть.