Неоднократно писалось, что базовый мотор - V8, который пилят поршевцы. Это - его половинка.

Этот мотор по идее нужен для снижения себестоимости производства, а значит нужен большой объём выпуска, а машины для него нет. Если только не сделают его дефорсированный вариант и не начнут ставить его в "газель".

Мне в "волге" 240 кобыл нах*ен не нужны, а от 150-170 сил с низким давлением наддува я бы не отказался.

Но куда интересней, какую гибридную трансмиссию рожает НАМИ.

"Отличный мотор для волги - ... только их теперь не делают."

Так и моторов этих не делают и не известно будут ли. Несуществующий мотор для несуществующей машины... :)

не надо ля ля, даже при цене 1,2 мил, это [у нас не ругаются] конкурент

На глаз. Я ехал 65 по спидометру, Патрик передо мной занесло и он, с коротким торможением, впилился в блок.

И, да, блок отличается, он не мнётся. Зато рама мнется самым уё**ным образом, ломаясь крупным зигзагом и домолнительно помогая сложиться полу. Рулевая машинка, закрепленная на раме гарантировано утаскивает колонку назад, задирая руль и вдавливая его в мордень водителя. Красота. Разница с барьером из краш-теста - то, что недостатки конструкции (отсутствие зон деформации) при таком ударе выявляются еще ярче.

Затем, что эта рама была разработана еще для рессорного "козла" и имеет никакую безопасность. Кстати, как раз 70-ке для австралийского рынка раму переработали и, внезапно, взяли 5 звезд за безопасность.

А что у УАЗа в ней?!

http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hdxrvcmv2awv3lnj1l25ld3mvdg95b3rhlwxhbmqty3j1axnlci03mc1plwtyyxnolxrlc3qtyw5jyxatchlhdc16dmv6zc16ys1izxpvcgfzbm9zda==

Вот ссыль, если не работает, открываем сайт авторевю и ищем "Toyota Land Cruiser 70 и краш-тест ANCAP"

А вот это зависит от степени закрытия радиатора картонкой. По опыту скажу, что полностью закрытый радиатор может зимой мотор довести до вкл вентилятора и кипения.Так что рецепт простой - хочешь зимой хорошо прогретый мотор - прикрой радиатор(но с умом)

А при чём здесь АКБ, если этот «фен» работает при включённом двигателе?

Алекс, может вам просто повезло? А вот мне, вместе с конструктором а/м Профи и другими представителями завода УАЗ, сидящими на пассажирском сиденье, так ни разу и не удалось подключить полный привод с первого раза. Также, как и отключить. Возможно из-за того, что мы взяли товарную машину с конвейера и перед этим не поменяли масло в раздаточной коробке и не перебрали ее?

А почему потребитель должен заливать правильное масло, а не завод?

Сколько было слез, пока купили, теперь, слава богу, есть. Почини и строчи, сколько хочешь. (с) М. Жванецкий.