Ну во первых, кто то получает удовольствие от скорости и динамики, а кто то испытывает страх. Все люди разные.
А вот то, что равномерное, неспешное движение вызывает сонливость - это всех касается. От засыпания за рулем гибнет не меньше людей (а может и больше), чем от превышения скорости. Так что экономичный режим может и боком выйти. (((

И что значит ваш поток мысли?
1. С чего вы решили, что описанный мной случай один? Что с того, что вы нарезАли по одному маршруту 1,5 года? Я езжу по разным и результат при этом стабилен. Если хотите найдите на Драйв2 мой автомобиль, это не сложно, посмотрите когда написана первая запись про экономичность и какой расход там указан.
2. Турбодизели всегда были экономичными, хоть во времена падения берлинской стены, хоть во времена её строительства.
3. Если почти 250 км при движении по маршруту туда и обратно это по вашему не разница... можете накинуть ещё 30 км на объезд пробки через Шаумян и написать, что трасса Саратов-Волгоград и запор в «бараньи кишках» на побережье Чёрного моря прошлым летом это одно и то же. )))
И прежде чем влезать стоило прочесть пост М.Колодочкина перед тем где я описал свою поездку. Если не в курсе на что намёк ссылка

Так потому и не упомянул, что пытался рассказать про способы экономии, а не брехни! Это старый прием -- мол, литр на сотню. А как вторую сотню проезжать, тут обычно все замолкают.

У меня бензиновый турбомотор и бак 50 литров. В описанном случае я не экономил специально. Да и расстояние от Саратова до Волгограда чуть меньше 400 км, а от Ростова-на-Дону до Головинки 510.

Вы не совсем адекватно восприняли позыв. Очень много автомобильных "быков" делают неправильные вещи. Их! надо ущемлять.

Естественно. Для мотора нужно, чтобы сопротивления в этих цепях не было вообще. А вот для электроники -- ой-ей-ей...

А кто говорит о "самодеятельной нахлобучке ГБО"? Я ставил в спец. центре. И купил бы Сандеру с заводским ГБО, есть такое, но у нас в стране их не продают - опасно же до ужаса, верно? Я не знаю ни одной марки авто, поставляемой официально в Россию с заводским ГБО. Только разговоры: "Вот скоро Приоры-Весты будут на метане и пропане". Да где? Вот поэтому я решил, что качественная установка и настройка ГБО у специалистов с получением всех документов будет дешевле и проще, чем поездка за границу, покупка желаемого авто и его растаможка.

Мне хватает моего багажника в 90% случаев. Еще в 5% я выкладываю запаску, чтоб поместился груз. В остальных 5% я заказываю доставку за 300 рублей, потому как стенка для гостиной ну никак не влезет в Сандеру по длине.

Ничего не имею против философии, как таковой. Исключительно против её марксистко- ленинского толкования.
По поводу умения действовать творчески, в извращенной среде, да, еще ПОКА попадаются такие люди, но увы, их весьма немного.
И причина этому отнюдь не отсутствие преподавания философии.

Я не изучал личность г-на Ходорковского. Я пошел из технаря в армию, потом на завод рабочим (станочник ЧПУ), потом в универ. Там я увидел, что один из КТН -
мой препод - несет невероятнейшую с точки зрения технологии машиностроения ересь, в частности, что вал массой 3 кг не будет проворачиваться в призмах при фрезеровке шпонпаза глубиной 6мм за 2 прохода и настаивал на полном отсутствии прижимов и упоров (для тех, кто в теме). Не говоря уже о том, что он заставил "оптимизировать" мою технологию изготовления детали на 2.5 часа в обратную сторону, вкорячив целую доп. операцию, мотивируя это тем, что "все так делают, и ты не выдумывай". Это не "все так делают", а ты по-другому не умеешь. Все это потому, что закончив "вышку", он остался там преподавать. Большоооой специалист, ничего не скажешь. Чему он может научить?

Философия это так, вишенка на торте. Главное что вы со мной согласились в части "патологической неспособности на поступок".
Тех кто был способен на поступок смололи в лагерную пыль. (((