Евро 5 это уже мочевина,а евро 6 это и мочевина и EGR и сажевый фильтр.

О, это ж у нас получили "стражи правопорядка№ Аутлендеры гибридные... Интересно, так же быстро как и Приусы развалят их, или хоть год-другой покатаются...

EP6 это одно, а EP6CDT (THP) несколько другое. Он значительно сложнее и следовательно менее надежный. Народ цепи постоянно меняет, масло жрет почти у всех. Если до 100-ки проходит без ремонта — считай повезло.
У меня в семье есть ситроен с4 b7 2011 года с ep6. 60 тыс. км пробег. Масло ест с 40 тыс. км. Предписанный total ineo 5w30 сожрал за 10 тыс. км литра2. Перевели его на 5w40 где-то литр ест на 10 тыс. км. К бензину очень требователен, чуть чего сразу чек и свечи менять.
Аппетит в городе москва 10,8 литров на механике при спокойной езде (где возможно на 5 передаче). Средняя скоррость по бк 23 км/ч
Не выпускают более ситроены с этим мотором. Не слишком он удачен получился да и даунсайзинг берет свое. Теперь 1.2, но боюсь. что он и того хуже.

Начнём с того, что мачта, это рангоут, а не такелаж. На этом, собственно, и закончим.

Любезный, я прекрасно ориентируюсь в газах хоть LPG, хоть CNG, хоть LNG. АГЗС ляпнул, т.к. АГНКС выпало из головы. Спасибо за напоминание.

"...а дальше бензиновая ячейка начинает жрать в ТРИ ГОРЛА — ей ведь окромя верчения колес еще и электрическую утробу набить надо."

Да еще везти 2 центнера бесполезного "электрического балласта".

То что полной остановки не бывает это понятно т.к. добычу газа не остановить... По другому не придумать обоснование сезонного удорожания и удешевления пропана :)))
Как формируется цена на природный газ я не вникал :) - совсем не моя тема, поэтому могу только предположение сделать (может и не верное)...

А у всех гоночных машин, наверно, реклама выходит не того цвета. Да и яхтсмены, бедолаги, не знают, что углепластик в мачте можно заменить на полиамид, да что там - на АБС. Про дримлайнер, супербюджет и всякие ню генерейшен пепелацы скромно умолчим.

Эк вас зацепило:)

Просто признайте, что перавыми несущий кузов из алюминия сделал отнюдь не Лендровер - мне будет этого достаточно.

И да, к слову: вы-то как инженер (пусть даже и металлург) должны, в отдичие от школотрононов, понимать разницу между строителем и архитектором:)

У нас по улице идёт среднее давление и у каждого дома ставится редуктор среднее/низкое. Затраты на компримирование с низкого давления - 1 кВт на 1,5 м3 газа, по нашим тарифам - это около 3-3,5 руб (при ночном тарифе около 2 руб), а затраты на компримирование со среднего давления - ещё меньше.
С точки зрения безопасности в гараже - неизвестно, что опаснее: компрессор СПГ или авто с СПГ аппаратурой. Вокруг каждого авто с СПГ создавать 400м зону безопасности и присваивать статус опасного объекта?
Про обучение - вообще элементарно, при пуске бытового газа мы тоже все проходим обучение и расписываемся в том, что мы всё освоили и будем правильно пользоваться колонкой и плитой.