Спасибо! Но... оцените число минусов под вашим сообщением... Вот откуда они все?

При низких температурах липучки переигрывают шиповки только в тестах шин проводящихся на льду с насечкой. Если лёд отполирован, как часто бывает, то хоть -30С будет, шиповки выиграют.

Полагаю, что и шипованные шины в условиях незамерзающих на морозе «противогололедных реагентов» тоже ухудшают «результаты в РАЗЫ».

Чем ТО хорошо для всех, что проверяют фары не слепили встречных и ручник держал. Какая же это расслабуха ,если слепят в глаза или скатится, но скажет «а это он в меня сам въехал»... с этой точки зрения мне маска сварщика «Хамелеон» нравится — за 0,00004 секунды адаптирует светофильтр под яркость свечения дуги (естественно за рулем я ее снимаю) и видеорегистратор

Я бы назвал это преступной небрежностью.

Живут же как-то 15 штатов США вообще без техосмотра, а в остальных в основном проверяют норму на СО. Случись, что с автомобилем, всё равно ответственность несёт владелец, а не фирма, проводившая техосмотр. Любой автовладелец сам должен следить за своим авто. А когда мне предписывают поменять лобовое стекло из-за небольшой трещинки - извините, это уже перебор.

Ух, какой вы ранимый и чувственный, Вельдер.

Это если кратко.

:-)

«То лючок бензобака топорщится, то проводка проложена небрежно, то бамперы перекошены.» самое сложное и долгое это спроектировать (продумать !)детали и точно их изготовить,а не сварить или собрать (за 2 года на даче заменил на из магазина всю рулевую, ходовую и тормозную, Э.блок и другое (кроме двигателя) в Lada Nova ) А вот котел отопительный на дачу ставил и сам варил опору под дымоход, раму под котел , листы-защиту ставил, «резьбу» приваривал на трубы, которые сам резал и торцевал обычной УШМ, даже нержавейку 0,8мм удалось сварить электродом 1,6мм, а потом подгонял и сваривал все это под взаимное расположение относительно дымохода , стен, пола, друг друга, труб, радиаторов и их межосевых расстояний... мощно получилось, НО после этого я не осуждаю инженеров ВАЗа и УАЗа и мечтаю о, проще говоря, роботах-станках и компьютерных системах, чтобы они сделали то что невозможно человеку : до микрона все измерить , подгонать и точно расположить в нашем трехмерном пространстве,а потом еще сварить и собрать... и черт с ней с гордостью человека-разумного перед роботами. Сварку освоил быстро и то благодаря автоматизации внутри инвертора по сглаживанию недостаков дрожащих рук, зрения, эмоций человека. Кстати, все получилось хорошо, но мощно и не по-европейски изящно (т.е. по-русски просто). Электричество в СНТ отключили и покрасить краскопультом невозможно, а кисточкой не хочется мучаться..так ведь еще и грунтовать надо до покраски...Но главное,что волнует как и в УАЗе — это расход дров/бензина, остальное (кроме электроники !) не пугает. я бы купил.

Могу вспомнить только поганый НИИ, в котором 7 лет жизни убил когда-то... ТЫ делаешь изделие из того, что "на прилавке" -- и всё! Нужен моторчик с наперсток размером, а тебе тают на три кило весом... На заводах часто возникает та же ситуация -- мол, вот тебе стеклоочиститель или что там еще -- он дешевле, его и ставим! Маркетолог вроде того повелел.

Знаю, знаю... И себе бы не купил. Я же говорил: проходил на Волге. Но в качестве хобби -- изделие, которое хочется улучшать самому, УАЗ идеален. Так сказать, почувствовать результат своего труда. Многим это нужно и сегодня.



А политкорректность никто и никогда не отменял. И недостатки я перечислял честно. Разве нет?