Россия

Атом

Автомобили Атом: модели, новости, обзор машин Atom – все модели, новинки, линейка Атом – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Атом: читайте свежие новости про автомобили марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Атом: читайте уникальные статьи про авто марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/" target="_blank">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когогин Сергей Анатольевич</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" alt="Когогин Сергей Анатольевич" title="Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595650" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><br /></p><p>–&nbsp;<b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/" target="_blank">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670" target="_blank">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес.&nbsp;</p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" alt="Электромобиль Атом" title="Электромобиль Атом из предсерийной партии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595872" comment="Электромобиль Атом из предсерийной партии" /><span itemprop="description">Электромобиль Атом из предсерийной партии</span></div><div class="caption">Электромобиль Атом из предсерийной партии</div><br /><p></p><p>–&nbsp;<b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p>[readmore ids="975712" align="right"]</p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости.&nbsp;</p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо.&nbsp;</p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595867" comment="Москвич М70" /><span itemprop="description">Москвич М70</span></div><div class="caption">Москвич М70</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М90</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" alt="Москвич М90" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595868" comment="Москвич М90" /><span itemprop="description">Москвич М90</span></div><div class="caption">Москвич М90</div><br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М90&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом из предсерийной партии&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гендиректор ПАО «КАМАЗ» рассказал о новых Москвичах и перспективах проекта Атом </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" alt="Москвич М90" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" alt="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" alt="Электромобиль Атом" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Кадаков Максим

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p><br /></p><p>– <b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. </p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Атом из предсерийной партии</figcaption></figure><br /><p></p><p>– <b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p></p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. </p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. </p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М70</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М90</figcaption></figure><br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595870, 1595869, 1595868, 1595867, 1595872"></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><p>– <b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. </p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" width="800" height="500" />Электромобиль Атом из предсерийной партии<br /><p></p><p>– <b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М90 — какой движок, сколько мест в салоне? А полный привод есть?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u28ityvUjOXttOkcZmgpCQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. </p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. </p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" width="800" height="500" />Москвич М70<br /><p></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" width="800" height="500" />Москвич М90<br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" /></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/" target="_blank">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p>– <b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/" target="_blank">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670" target="_blank">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. </p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p></p><p></p>Электромобиль Атом из предсерийной партии<br /><p></p><p>– <b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p></p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. </p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. </p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p>Москвич М70<br /><p></p><p></p><p></p>Москвич М90<br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w","alt":"Электромобиль Атом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ","alt":"Электромобиль Атом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A","alt":"Москвич М90","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ","alt":"Электромобиль Атом из предсерийной партии","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гендиректор ПАО «КАМАЗ» рассказал о новых Москвичах и перспективах проекта Атом </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" alt="Москвич М90" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" alt="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" alt="Электромобиль Атом" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»

Электромобиль Атом из предсерийной партии

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>[readmore ids="943589" align="right"]</p><p>Атом – это чисто российская разработка, которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p> <p>Пока существует несколько прототипов машины с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p> <p>Это не первый российский проект интересного автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся». Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" /><meta itemprop="description" content="Он появится в продаже через пару лет." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4nOJ2aH013g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-05-30T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g"></iframe></div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-97c0ded6-7fff-910d-aaf1-f3a98e7410c2"><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></span></p> <p>О том, каким он будет, рассказал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p> <h3>1. Двери</h3> <p>Они у электромобиля распашные, без привычной центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь крупногабаритной поклажи.</p> <p>Защиту при возможном боковом ударе будут обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к стойке, как в других машинах.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" alt="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" title="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410635" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h3>2. Чего нет в Атоме</h3> <p>А нет в электромобиле рулевой колонки. Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p> <p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к своим сервисам.</p><p>[readmore ids="943587" align="right"]</p> <h3>3. Цена</h3> <p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p> <h4>О других важных особенностях отечественного электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4><p><span>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-3f5c1475-7fff-b9b9-7f9e-e547dda50ee0"></span></p><p><span>[table id="1503"]</span></p><div><ul type="disc"><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/" target="_blank">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li></ul></div> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

Хлынов Александр

<p></p><p>Атом – это чисто российская разработка,
которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект
главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p>

<p>Пока существует несколько прототипов машины
с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается
серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p>

<p>Это не первый российский проект интересного
автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся».
Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

<p>О том, каким он будет, рассказал главный
редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p>

<h3>1. Двери</h3>

<p>Они у электромобиля распашные, без привычной
центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь
салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь
крупногабаритной поклажи.</p>

<p>Защиту при возможном боковом ударе будут
обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к
стойке, как в других машинах.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<h3>2. Чего нет в Атоме</h3>

<p>А нет в электромобиле рулевой колонки.
Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как
будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p>

<p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет
выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для
каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к
своим сервисам.</p><p></p>

<h3>3. Цена</h3>

<p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость
автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных
преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в
реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p>

<h4>О других важных особенностях отечественного
электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в
продаже.</h4><p>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</p><p></p><p></p><div><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li>
 <li><b><i>«За
     рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</i></b></li></ul></div>

<p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая рамная модель Kia – что известно" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943589-novaya-ramnaya-model-kia/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LYgv90T3yGJR87xABWilSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Атом – это чисто российская разработка,
которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект
главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p>

<p>Пока существует несколько прототипов машины
с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается
серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p>

<p>Это не первый российский проект интересного
автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся».
Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942997-kak-ne-zagubit-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zo1fmeqp2DePaqQ9NzlaMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самая забавная реклама автомобилей в истории (+опрос)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943369-vas-razdrazhaet-reklama-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3dNcJKhF1ykRbdMfhmd1xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>О том, каким он будет, рассказал главный
редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p>

<h3>1. Двери</h3>

<p>Они у электромобиля распашные, без привычной
центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь
салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь
крупногабаритной поклажи.</p>

<p>Защиту при возможном боковом ударе будут
обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к
стойке, как в других машинах.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<h3>2. Чего нет в Атоме</h3>

<p>А нет в электромобиле рулевой колонки.
Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как
будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p>

<p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет
выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для
каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к
своим сервисам.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Geely Galaxy L7 – цены и комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943587-geely-galaxy-l7-tseny-i-kompl/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IAjwsYwQsv_jpFAlwubNvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<h3>3. Цена</h3>

<p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость
автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных
преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в
реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p>

<h4>О других важных особенностях отечественного
электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в
продаже.</h4><p>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</p><p></p><p></p><div><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li>
 <li><b><i>«За
     рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</i></b></li></ul></div>

<p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

<p></p><p>Атом – это чисто российская разработка, которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p> <p>Пока существует несколько прототипов машины с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p> <p>Это не первый российский проект интересного автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся». Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p> <p>О том, каким он будет, рассказал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p> <h3>1. Двери</h3> <p>Они у электромобиля распашные, без привычной центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь крупногабаритной поклажи.</p> <p>Защиту при возможном боковом ударе будут обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к стойке, как в других машинах.</p><p></p><br /><p></p> <h3>2. Чего нет в Атоме</h3> <p>А нет в электромобиле рулевой колонки. Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p> <p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к своим сервисам.</p><p></p> <h3>3. Цена</h3> <p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p> <h4>О других важных особенностях отечественного электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4><p>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</p><p></p><p></p><div><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/" target="_blank">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li> <li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul></div> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

3 интересных факта о российском автомобиле Атом

«За рулем»

Константин Васильев

<p>[readmore ids="943043" align="right"]</p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.&nbsp;</p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" /><meta itemprop="description" content="Какое будущее у отечественного Атома, выяснил главный редактор «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4nOJ2aH013g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-05-22T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g"></iframe></div><br /><p></p><p>[readmore ids="942997 943053 939480"]</p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/" target="_blank">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать?&nbsp;</p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии.&nbsp;</p><p>[readmore ids= "942308"]</p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1408977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" alt="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" title="Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1408977" comment="Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами." /><span itemprop="description">Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</span></div><div class="caption">Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</div><br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p>[readmore ids="943066" align="right"]</p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1408978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" alt="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" title="Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1408978" comment="Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым." /><span itemprop="description">Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</span></div><div class="caption">Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</div><br /><p></p><h2>Смело!</h2><p>[readmore ids="939697" align="right"]</p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/" target="_blank">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте&nbsp; <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» теперь можно смотреть на </span></i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank"><b><i><span>RuTube</span></i></b><b><i><span><br /> </span></i></b></a></li></ul><b><i><span></span></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

<p></p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. </p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? </p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии. </p><p></p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p></p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Смело!</h2><p></p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно
смотреть на </i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/"><b><i>RuTube</i></b><b><i><br />
</i></b></a></li></ul><b><i></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автомобиль Атом: первые подробности и фото" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z9vET6fPD3rQohBUpb4CAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. </p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942997-kak-ne-zagubit-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zo1fmeqp2DePaqQ9NzlaMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 причин купить этот классный гаджет для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943053-7-prichin-kupit-ehtot-klassnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ODTVBuclOKs2bGTmpibFsQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? </p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Лада: вот что о нем известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942308-privet-iz-peterburga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2VlEIEnTJMyPIFm3t1RYSA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" width="800" height="500" />Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.<br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Руль-штурвал, мессенджеры, игры на дисплее: что еще необычного есть в новом Атоме" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943066-rul-shturval-messendzhery-igr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xT-Arrm7lCpbs5Ep__Aovg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" width="800" height="500" />Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.<br /><p></p><h2>Смело!</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, кто станет владельцем первого автомобиля «Атом»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939697-stalo-izvestno-kto-stanet-vla/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T_mqRSlmWBt-MLYyzHvAoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно
смотреть на </i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/"><b><i>RuTube</i></b><b><i><br />
</i></b></a></li></ul><b><i></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

<p></p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. </p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/" target="_blank">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? </p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии. </p><p></p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p>Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.<br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p></p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p>Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.<br /><p></p><h2>Смело!</h2><p></p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/" target="_blank">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно смотреть на </i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank"><b><i>RuTube</i></b><b><i><br /> </i></b></a></li></ul><b><i></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel" target="_blank">беспилотных</a>&nbsp;автомобилей пятого уровня автоматизации.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.<span>&nbsp; </span></p> <p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже в 2026 году на трассе М-12 «Восток».<span>&nbsp; </span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p> <p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в 2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p>[table id="2006"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не
менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel">беспилотных</a> автомобилей пятого уровня
автоматизации.</p><p></p>

<p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством
обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.  </p>

<p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны
высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также
предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже
в 2026 году на трассе М-12 «Восток».  </p><p></p><p></p>

<p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное
увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также
коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p>

<p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах
достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в
2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не
менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel">беспилотных</a> автомобилей пятого уровня
автоматизации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством
обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.  </p>

<p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны
высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также
предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже
в 2026 году на трассе М-12 «Восток».  </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное
увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также
коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p>

<p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах
достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в
2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel" target="_blank">беспилотных</a> автомобилей пятого уровня автоматизации.</p><p></p> <p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.  </p> <p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже в 2026 году на трассе М-12 «Восток».  </p><p></p><p></p> <p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p> <p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в 2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p></p><p></p><p></p>

В России создадут два полностью беспилотных автомобиля

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p> <p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <blockquote>«Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"», – указано в письме.</blockquote> <p>По действующим требованиям технического регламента, светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее 70%.</p><p>[table id="2006"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с
вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства
Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать
требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p></p>

<p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить
водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в
салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p>

<p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть
ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что
тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и
солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p></p><p></p>

«Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения
о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на
передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей
поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами
Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение
комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического
регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"»,
– указано в письме.

<p>По действующим требованиям технического регламента,
светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее
70%.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с
вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства
Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать
требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить
водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в
салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p>

<p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть
ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что
тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и
солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

«Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения
о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на
передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей
поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами
Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение
комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического
регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"»,
– указано в письме.

<p>По действующим требованиям технического регламента,
светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее
70%.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p></p> <p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p> <p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p></p><p></p> «Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"», – указано в письме. <p>По действующим требованиям технического регламента, светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее 70%.</p><p></p><p></p><p></p>

В России готовится серьезная реформа, касающаяся тонировки автомобилей

Александр Артёменков/ТАСС

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443920&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В 2025 году количество угонов автомобилей в России уменьшилось на 37% по сравнению с прошлым годом, сообщили «Известия» со ссылкой на аналитиков «Страхового дома ВСК».</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Большинство инцидентов произошло в Москве – 35%, на Санкт-Петербург пришлось 23%. По 5% зарегистрировали в Дагестане, Татарстане, Рязани, Амурской и Воронежской областях.</p> <p>Чаще всего злоумышленники выбирали автомобили марки Kia – их доля составила 21%. На машины LADA пришлось 14% всех угонов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>В 12% случаев угоняли автомобили таких брендов, как Lexus, Chery, Hyundai, Land Rover, Mercedes-Benz, Toyota и LIXIANG.</p> <p>Самой популярной у угонщиков моделью стал спортивный лифтбек Kia Stinger, на него пришлось 14% всех угонов. Среди китайских автомобилей лидировали Chery и LIXIANG.</p><p>[table id="2006"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Stinger

Автомобиль : обзоры, новости, машина Стингер - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи про авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443920&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В 2025 году количество угонов автомобилей в России
уменьшилось на 37% по сравнению с прошлым годом, сообщили «Известия» со ссылкой
на аналитиков «Страхового дома ВСК».</p><p></p>

<p>Большинство инцидентов произошло в Москве – 35%, на
Санкт-Петербург пришлось 23%. По 5% зарегистрировали в Дагестане, Татарстане,
Рязани, Амурской и Воронежской областях.</p>

<p>Чаще всего злоумышленники выбирали автомобили марки Kia – их
доля составила 21%. На машины LADA пришлось 14% всех угонов. </p><p></p><p></p>

<p>В 12% случаев угоняли автомобили таких брендов, как Lexus,
Chery, Hyundai, Land Rover, Mercedes-Benz, Toyota и LIXIANG.</p>

<p>Самой популярной у угонщиков моделью стал спортивный лифтбек
Kia Stinger, на него пришлось 14% всех угонов. Среди китайских автомобилей
лидировали Chery и LIXIANG.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443920&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В 2025 году количество угонов автомобилей в России
уменьшилось на 37% по сравнению с прошлым годом, сообщили «Известия» со ссылкой
на аналитиков «Страхового дома ВСК».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Большинство инцидентов произошло в Москве – 35%, на
Санкт-Петербург пришлось 23%. По 5% зарегистрировали в Дагестане, Татарстане,
Рязани, Амурской и Воронежской областях.</p>

<p>Чаще всего злоумышленники выбирали автомобили марки Kia – их
доля составила 21%. На машины LADA пришлось 14% всех угонов. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В 12% случаев угоняли автомобили таких брендов, как Lexus,
Chery, Hyundai, Land Rover, Mercedes-Benz, Toyota и LIXIANG.</p>

<p>Самой популярной у угонщиков моделью стал спортивный лифтбек
Kia Stinger, на него пришлось 14% всех угонов. Среди китайских автомобилей
лидировали Chery и LIXIANG.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443920&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В 2025 году количество угонов автомобилей в России уменьшилось на 37% по сравнению с прошлым годом, сообщили «Известия» со ссылкой на аналитиков «Страхового дома ВСК».</p><p></p> <p>Большинство инцидентов произошло в Москве – 35%, на Санкт-Петербург пришлось 23%. По 5% зарегистрировали в Дагестане, Татарстане, Рязани, Амурской и Воронежской областях.</p> <p>Чаще всего злоумышленники выбирали автомобили марки Kia – их доля составила 21%. На машины LADA пришлось 14% всех угонов. </p><p></p><p></p> <p>В 12% случаев угоняли автомобили таких брендов, как Lexus, Chery, Hyundai, Land Rover, Mercedes-Benz, Toyota и LIXIANG.</p> <p>Самой популярной у угонщиков моделью стал спортивный лифтбек Kia Stinger, на него пришлось 14% всех угонов. Среди китайских автомобилей лидировали Chery и LIXIANG.</p><p></p><p></p><p></p>

Эти автомобили чаще всего угоняли в 2025 году

https://iz.ru/2014732/2025-12-24/nazvany-samye-ugoniaemye-avtomobili-v-2025-godu