СНГ

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

От шести до десяти

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>, <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a> <p class="text-separator"></p>"СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД <p class="text-separator"></p>ДЕШЕВЫ ЛИ <p class="text-separator"></p>В ОБСЛУЖИВАНИИ <p class="text-separator"></p>НЕДОРОГИЕ ИНОМАРКИ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Чуть больше года длится миролюбивая дуэль нашей пары, день за днем наматывающей километры. Мы довольно подробно сравнивали особенности эксплуатации каждого из автомобилей, делали всевозможные замеры, да и просто изрядно поколесили (ЗР, 2001, № 4, 6, 9; 2002, № 3). Время подвести кое-какие итоги, тем более, что одометры машин перешагнули первую "юбилейную" цифру в 50 000 км. По традиции отправились в небольшой пробег. В этот раз на псковские земли, причем не трудностей ради. Несложный туристический маршрут послужил живописным фоном для фотосъемки и помог расставить точки над "i" в определении эксплуатационных расходов топлива. <p class="text-separator"></p>ДЕВИЗ - БЕСПРОБЛЕМНОСТЬ! <p class="text-separator"></p>Не покривим душой, сказав, что в минувшем году не сталкивались с серьезными неисправностями или поломками. В отличие от продукции родного автопрома, эти два экземпляра помогли забыть про магазины запасных частей и по сей день не требуют вмешательства в работу основных систем. В их багажниках так и не появилось традиционных "дорожных" наборов, состоящих, как правило, из всевозможных ремней, катушек, свечей и проводов. Естественная плата за это - посещение отнюдь не дешевого фирменного сервиса, где выполняли даже самые элементарные операции. Мы сознательно пошли на расходы, рассудив, что вряд ли потребитель, купивший новый автомобиль и получивший гарантии производителя, будет обслуживать его своими силами. Кстати, дилерская гарантия на "Клио" и "Нексию" одинаковая - три года или 70 000 км. В этот период раз в 10 000 км надо приезжать на плановые ТО, которые по сути делятся на малое и большое. Второе, проводимое каждые 20 000 км, отличается обязательной заменой всех фильтров, свечей зажигания и более придирчивым контролем систем автомобиля. <p class="text-separator"></p>Что же произошло с "Дэу" и "Рено" за минувшее время? <p class="text-separator"></p>ЦИФРЫ И КИЛОМЕТРЫ <p class="text-separator"></p>Пятьдесят тысяч пройденных километров - и ровно половина от этого, только уже рублей, потрачено на мелкий ремонт и обслуживание " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ". Много это или мало? Коллеге, ездящему на "Нексии", несколько проще. Машина продается давно, поэтому информации предостаточно. Куда бы мы ни приехали, сразу находится владелец такого же "Дэу", с которым подробно обсуждают характерные болячки модели. "Клио Символ" свежее, современнее и технически совершеннее - но с ним выступаешь первопроходцем. <p class="text-separator"></p>То, что "Рено" оказывается дешевле в обслуживании, стало заметно примерно к 40 000 км. Раз за разом он проходил придирчивую диагностику, не требуя особых мер. Конечно, на кузове уже появились сколы, передний бампер, отпескоструенный в дальних поездках, потерял былой лоск, на ветровом стекле небольшая трещина, родившаяся в трескучие морозы из почти незаметной точки от удара камнем. Кое-где в салоне ненавязчиво потрескивает начавшая "дышать" обивка, а в выпускной системе завелся сверчок, чей дребезжащий голос прорывается в салон на определенных частотах работы двигателя. <p class="text-separator"></p>Как ни странно, больше всего обращений на станцию вызвала нештатная система сигнализации. То отказала сирена, то перетерлись резиновые трубки, изолирующие проводку в дверях, то вдруг один за одним сгорали предохранители. В общем, "Рено" невзлюбил инородный охранный комплекс. Однако все случаи признаны гарантийными и проблемы устранены бесплатно. Интересно другое: такая же система на "Нексии" работает без нареканий... <p class="text-separator"></p>В остальном "Клио" по-прежнему безупречен. Двигатель резв, динамичен и очень стабилен в расходе топлива. Не придраться и к трансмиссии, подвескам, остальным деталям шасси. Передние тормозные колодки легко прошли пятидесятитысячный (!) рубеж, а менять их будем лишь при следующем ТО. Живучими оказались и турецкие шины "Гудьир GT2". Их, конечно, уже пришлось поменять местами, переставив передние колеса назад, но покрышек хватит еще тысяч на десять-пятнадцать. <p class="text-separator"></p>Старушка "Нексия" тоже держится молодцом, только внимания требует побольше. Сначала водитель бурчал по поводу повышенного расхода масла. На 10 000 км пробега двигатель исправно съедал литр-полтора высококачественной "синтетики". К нынешней итоговой цифре этот недостаток удалось победить, поэкспериментировав с сортами и вязкостью масла. Теперь даже при довольно жестких скоростных режимах двигатель "Нексии" радует надежной работой и стабильными показателями. <p class="text-separator"></p>Следующая придирка - шины "Континенталь" родом из Чехии. Они оказались не только скользкими на мокрых покрытиях и склонными к аквапланированию, но и довольно быстро износились. Примерно к половине итогового пути передние покрышки растеряли 2/3 глубины протектора, потребовав немедленной перестановки, и к нынешнему летнему сезону мы без колебаний с ними расстались, обув "Нексию" в шины "Пирелли Р-3000". Отметим, что автомобиль без потерь динамики и топливной экономичности принял новую для себя размерность шин - 175/65R14, допускаемую, кстати, заводом-изготовителем. <p class="text-separator"></p>Кончину передних колодок на 40-тысячной отметке мы посчитали неплохим результатом. Но дальше замены посыпались как из рога изобилия, резко увеличив расходы. Грязь в топливном баке, "умершую" еще зимой антенну и даже трещину на ветровом стекле, за несколько секунд расползшуюся во все стороны, мы, в общем-то, приняли с пониманием - от этого никто не застрахован. А вот задние тормоза удивили недолговечностью. Уже потом в приватных беседах выяснилось, что это - одна из детских болезней узбекского автомобиля. Результат - сумма почти вдвое большая, чем у "Рено": согласитесь, немало. Все же, невзирая на повышенные денежные расходы, "Дэу" выглядит бодрячком. В хорошем состоянии кузов автомобиля, подвески, рулевое управление. Нет сомнений - еще будет ездить и ездить. <p class="text-separator"></p>ЧТО ДАЛЬШЕ? <p class="text-separator"></p>Мы сознательно разделили в итоговых таблицах стоимость работ и расходных материалов. Даже при беглом знакомстве с цифрами заметна дороговизна именно квалифицированных рабочих рук, вполне сопоставимая, а иногда превосходящая цену запасных частей. Проанализировав ситуацию, владелец недорогой иномарки наверняка всерьез задумается, где и как обслуживать ее по окончании гарантии. Скорее всего, он попытается сэкономить на несложных и элементарных операциях, оставив фирменному сервису те, что требуют специальной оснастки. Вероятно, этим путем пойдем и мы, дабы почувствовать, во что обходится обслуживание своими силами. <p class="text-separator"></p>ЗАТРАТЫ НА РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ (РАСЦЕНКИ ООО "ДЖЕНСЕР СЕРВИС") <p class="text-separator"></p>"РЕНО-КЛИО СИМВОЛ" "ДЭУ-НЕКСИЯ" <p class="text-separator"></p>Вид работ Стоимость Стоимость Сумма Вид работ Стоимость Стоимость Сумма <p class="text-separator"></p>материалов, работ, затрат, материалов, работ, затрат, <p class="text-separator"></p>руб. руб. руб. руб. руб. руб. <p class="text-separator"></p>ТО 10 000 км <p class="text-separator"></p>Плановые работы 1189 1311 Плановые работы 1490 1748 <p class="text-separator"></p>Замена реле Регулировка ступиц <p class="text-separator"></p>поворотов по гарантии задних колес 276 <p class="text-separator"></p>Ремонт колеса <p class="text-separator"></p>и балансировка 181 276 <p class="text-separator"></p>Итого 2500 1671 2300 3971 <p class="text-separator"></p>ТО 20 000 км <p class="text-separator"></p>Плановые работы 2717 3614 Плановые работы 2906 2124 <p class="text-separator"></p>Установка задних Установка втулки <p class="text-separator"></p>брызговиков 885 516 рулевого вала 266 <p class="text-separator"></p>Итого 3602 4130 7732 2906 2390 5296 <p class="text-separator"></p>ТО 30 000 км <p class="text-separator"></p>Плановые работы 1231 1614 Плановые работы 2108 3540 5648 <p class="text-separator"></p>Замена задних <p class="text-separator"></p>амортизаторов по гарантии <p class="text-separator"></p>Проверка углов <p class="text-separator"></p>установки колес 1041 <p class="text-separator"></p>Итого 1231 2655 3886 5648 <p class="text-separator"></p>ТО 40 000 км <p class="text-separator"></p>Плановые работы 2819 3374 Плановые работы 3470 2880 <p class="text-separator"></p>Замена щеток Замена передних <p class="text-separator"></p>стеклоочистителя 560 109 колодок 712 900 <p class="text-separator"></p>Замена лампы Замена лампы <p class="text-separator"></p>стоп-сигнала 22 109 "габаритов" 31 180 <p class="text-separator"></p>Замена задних <p class="text-separator"></p>амортизаторов по гарантии <p class="text-separator"></p>Установка защиты 700 800 <p class="text-separator"></p>Итого 3401 3592 6993 4913 4760 9673 <p class="text-separator"></p>ТО 50 000 км <p class="text-separator"></p>Плановые работы 1278 2191 Плановые работы 2048 2418 <p class="text-separator"></p>Мойка двигателя 383 Замена задних <p class="text-separator"></p>колодок 843 1116 <p class="text-separator"></p>Замена задних <p class="text-separator"></p>барабанов 2359 <p class="text-separator"></p>Замена ветрового <p class="text-separator"></p>стекла 5945 2325 <p class="text-separator"></p>Замена концевиков <p class="text-separator"></p>передних дверей по гарантии <p class="text-separator"></p>Замена антенны по гарантии <p class="text-separator"></p>Чистка топливного <p class="text-separator"></p>бака 1860 <p class="text-separator"></p>Мойка двигателя 465 <p class="text-separator"></p>Итого 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379 <p class="text-separator"></p>Итого 24 963 43 967 <p class="text-separator"></p>Средний расход топлива за пробег Москва-Псков-Москва, л/100 км <p class="text-separator"></p>7,2 7,0 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6953-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6953-test_renault_symbol_daewoo_nexia_simvol_-_neksija_pervyj_raund/">Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K6GASOFR_xwa032-zA5izw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4c5OQMUMRQSMZ53C5AzTBQ","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pjBoVyxQcQSWRko7blkStg","alt":"","width":500,"height":210}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6p8kOTdIeFlUoAUX6rRpMg","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K6GASOFR_xwa032-zA5izw" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " символ"-"нексия":="" первый="" раунд="" —="" фото="" 29049"="" title="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4c5OQMUMRQSMZ53C5AzTBQ" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " символ"-"нексия":="" первый="" раунд="" —="" фото="" 29050"="" title="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pjBoVyxQcQSWRko7blkStg" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " символ"-"нексия":="" первый="" раунд="" —="" фото="" 29051"="" title="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6p8kOTdIeFlUoAUX6rRpMg" alt="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " символ"-"нексия":="" первый="" раунд="" —="" фото="" 29052"="" title="Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД</span></div></div>

Тест Renault Symbol, Daewoo Nexia. "СИМВОЛ"-"НЕКСИЯ": ПЕРВЫЙ РАУНД

ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. БРОСОК НА СЕВЕР

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ВЫБИРАЕМ С УМОМ <p class="text-separator"></p>НЕ МАЛ, ДА УДАЛ <p class="text-separator"></p>"МАТИЗ" ДЛЯ ГОРОЖАНИНА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>К небольшим автомобильчикам у нас отношение так себе. Большинство в глубине души считает их слегка неполноценными, хотя это и не мешает восторгаться оригинальной внешностью малышей, их городской пронырливостью и неожиданно хорошей вместимостью. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - как раз из этих. Дебютировав в 1998 году, на наш рынок он почти не поступал, хотя, по слухам, в ряде стран стал бестселлером. Ныне в Узбекистане начато производство обновленного "Матиза II", который планируют широко продавать и в России. <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>Как это часто случается у автомобилей такого класса, " <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" будут выпускать с одним типом кузова - пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым моторчиком 796 смз, но в разной степени оснащенности. Самая спартанская комплектация "М" - по сути "голый" автомобиль, лишенный большинства благ цивилизации, исключая магнитолу. Зато и стоить он будет чуть дороже "Самары" - $5500. <p class="text-separator"></p>Более дорогая версия "МХ" оснащена центральным замком, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и противотуманными фарами. В этом случае "Матиз" стоит 6100 у. е. Ну а если добавить еще и кондиционер (есть и такая комплектация), малыш потянет примерно на 6600 "зеленых". Согласитесь, цены довольно привлекательные, особенно если учесть, что чистокровный "кореец" стоит куда дороже. <p class="text-separator"></p>ЧТО ВНУТРИ <p class="text-separator"></p>Прежде всего симпатично-игривый и неожиданно объемный (по крайней мере по высоте) салон, в котором даже в зимней одежде не чувствуешь себя стесненным. Высокая, городская посадка на рабочем месте, удобные и хорошо читаемые приборы, внятные тумблеры и рукоятки, легкие органы управления. Конечно, диапазоны перемещений передних сидений не блещут широтой, а плечо сидящего рядом седока оказывается слишком близко. Но для истинного горожанина, коим является "Матиз", это не столь существенно. Зато задние пассажиры оценят удобство входа-выхода и размещения. В этом автомобиле они явные фавориты, балуемые запасом пространства. Два рослых и в меру упитанных усаживаются здесь совершенно спокойно. <p class="text-separator"></p>Скромные размеры багажника, наверняка, будут не по душе любителям крупногабаритных покупок или поездок на дачу. Но если сэкономить на экипаже, то, трансформировав заднее сиденье, можно существенно увеличить грузовой отсек. <p class="text-separator"></p>КАК ЕДЕТ? <p class="text-separator"></p>Это едва ли не самый частый вопрос, который нам задавали на улицах. Что ответить? Все комплексы и сомнения, связанные с микролитражностью силового агрегата, улетучиваются, стоит лишь начать движение. "Матиз" настолько легко и игриво срывается с места и столь весело разгоняется, что недоверие мгновенно сменяется восторгом - таковы возможности шустрого автомобильчика. <p class="text-separator"></p>Там, где водители "настоящих" авто вынуждены лезть напролом или напряженно ожидать своей очереди, маленький проныра вмиг оказывается впереди, легко уезжая от остальных. При этом он вполне удобен и на загородных трассах. Конечно, с мощными машинами здесь уже не поспоришь, но скоростной режим в 120-130 км/ч для "Матиза" не проблема. Понятно, на таком ходу он уже шумноват, но по-прежнему понятен и однозначен в своих откликах. <p class="text-separator"></p>Несколько необычны характеристики подвесок. На первый взгляд довольно "прыгучие", они в то же время не утомляют резкими перемещениями и в целом неплохо справляются с неровностями. Конечно, их возможности небеспредельны, так что ездой по ямам и колдобинам без сброса газа лучше не злоупотреблять. Вообще же бездорожье не его стихия. Несмотря на малые свесы и стальную лыжу, прикрывающую двигатель, проходимость автомобиля ограничивают скромный дорожный просвет и уязвимые детали выпускной системы. <p class="text-separator"></p>ПОРТРЕТ С ОДНОКЛАССНИКАМИ <p class="text-separator"></p>На отечественном рынке подбор одноклассников для автомобиля " <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - занятие непростое. Одни, вроде бы близкие по духу, мощнее и дороже, другие - примитивнее и дешевле. Так что разброс получается солидный. Впрочем, в этом убедится каждый, кто ознакомится с приведенными здесь данными по трем моделям. <p class="text-separator"></p>"Сузуки-Вэгон R+". 996 смз, 51 кВт/70 л. с.; 1298 смз, 56 кВт/76 л. с. Цена - $11 800. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Hyundai/Atos/">Хёндэ Атос</a>" (Прайм). 999 смз, 41 кВт /56 л. с. Цена - $9000. <p class="text-separator"></p>ВАЗ-1113 "Ока". 750 смз, 26 кВт/35 л. с. Цена - $2130-2350. <p class="text-separator"></p>ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ <p class="text-separator"></p>1. Аккумулятор емкостью 28 А.ч выглядит почти карманной батарейкой. <p class="text-separator"></p>2. Раскладываемое заднее сиденье заметно расширяет возможности грузового отсека. <p class="text-separator"></p>3. Кондиционер - большая редкость на автомобилях такого класса. Возможно, придется искать компромисс между динамикой, экономичностью и прохладой в салоне. <p class="text-separator"></p>4. Все эти рычажки, рукоятки и кнопочки удобны и практичны. <p class="text-separator"></p>5. Рациональная комбинация приборов, вместительный "бардачок" и даже подстаканники. <p class="text-separator"></p>СЕРВИС <p class="text-separator"></p>Над этим пока стоит серьезно подумать. С одной стороны, обслуживание и ремонт автомобилей "Дэу" у нас весьма развиты и, наверняка, "Матиз" не будет обделен гарантийными обязательствами. С другой - продажи машины только начинаются, а значит, оригинальные запчасти еще в дефиците. Так что, решившись на симпатичную и выгодную покупку, вы должны быть готовы к небольшим временным задержкам, если возникнет необходимость в ремонте автомобиля. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "УЗ-ДЭУ АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4115-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4115-daewoo_matiz_ne_mal_da_udal/">Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gryIXbmmDVdkWWYkBkZEYA","alt":"","width":600,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wNzKgdcPQV97hDWi1gkJtA","alt":"","width":541,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W-1v7DzlZBhukWGLhSwyfQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PvAU5fR4Qh_VnxnYbM7Khg","alt":"","width":480,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fJ7_lefzYVXtmjY30ou7pA","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-BFNnS6Q0Bke6mwN0JNc5g","alt":"","width":600,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fn1CY0MmqTlclR8LRDOhAw","alt":"","width":368,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3iP2WrlU2TWQhB7qVJEcAg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5vpMNsiqRMlLqD5UHFF8OA","alt":"","width":496,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d8bTaeHYAiwMb5hLctRfAw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F0y-PZf4cuYIt6Vf9g58CQ","alt":"","width":397,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LyoGW6DdTzWuAXUScDIUlw","alt":"","width":800,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bc-wah6cF8xdVPYI42C34Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NBoLQWAtBB18_F66IRDM9Q","alt":"","width":500,"height":508}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KxCGfIw5s4Xm_gdLfGxSAw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zj1POgIpfo7aKyiIXnCz3g","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ujtKbSGjJ2mjMQ1GyMl_iw","alt":"","width":480,"height":542}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MGYfFZiPmmvLLp8nBH_Y3Q","alt":"","width":403,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OAAeYhQViyOQ1hpkvMIdVw","alt":"","width":378,"height":493}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oxn6Um3kYJZhyvhySsQNsg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n0aYsx3-wg1DuyMwFQAk3Q","alt":"","width":733,"height":493}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gryIXbmmDVdkWWYkBkZEYA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27259" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNzKgdcPQV97hDWi1gkJtA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27260" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27260" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-1v7DzlZBhukWGLhSwyfQ" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27261" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvAU5fR4Qh_VnxnYbM7Khg" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27262" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fJ7_lefzYVXtmjY30ou7pA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27263" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27263" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-BFNnS6Q0Bke6mwN0JNc5g" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27264" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27264" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fn1CY0MmqTlclR8LRDOhAw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27265" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3iP2WrlU2TWQhB7qVJEcAg" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27266" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5vpMNsiqRMlLqD5UHFF8OA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27267" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d8bTaeHYAiwMb5hLctRfAw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27268" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F0y-PZf4cuYIt6Vf9g58CQ" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27269" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LyoGW6DdTzWuAXUScDIUlw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27271" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bc-wah6cF8xdVPYI42C34Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27270" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NBoLQWAtBB18_F66IRDM9Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27273" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27273" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KxCGfIw5s4Xm_gdLfGxSAw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27272" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27272" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zj1POgIpfo7aKyiIXnCz3g" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27274" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ujtKbSGjJ2mjMQ1GyMl_iw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27275" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MGYfFZiPmmvLLp8nBH_Y3Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27276" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OAAeYhQViyOQ1hpkvMIdVw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27277" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oxn6Um3kYJZhyvhySsQNsg" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27278" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27278" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n0aYsx3-wg1DuyMwFQAk3Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27279" title="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27279" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ</span></div></div>

Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>«НЕКСИЯ» И «КЛИО» – ПОВОД К РАЗМЫШЛЕНИЯМ <p class="text-separator"></p>ЧЕМ РУКОВОДСТВУЮТСЯ ПРИ ПОКУПКЕ НЕДОРОГОЙ НОВОЙ ИНОМАРКИ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ <p class="text-separator"></p>Вряд ли покупатель ищет в ней выдающиеся внешние данные, престижный интерьер или неординарные ездовые качества. Все это появляется на совершенно ином ценовом уровне. А здесь, где основным конкурентом выступает отечественная техника, не балующая потребителя ни сервисом, ни комфортностью, хочется «всего лишь» чего-нибудь покачественнее да поделикатнее. И пусть друзья и знакомые пугают невыгодностью фирменного обслуживания, дороговизной ремонта, особенно кузовного, неприспособленностью нежных машин к климату и дорогам. Все же хочется человеку на некоторое время отрешиться от постоянных забот о своем железном друге. <p class="text-separator"></p>Парочка «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ» (см. ЗР, 2000, № 6) подбиралась нами по подобным «идейным» соображениям. Более того, мы сознательно урезали бюджет, дабы приблизить стоимость машин к цене российской продукции. Оба автомобиля весьма энергично накручивают километры – одометры подбираются к отметке большого (20 000 км) ТО. Их водители уже почти отвыкли регулярно лазить под капоты, искать места внезапных тосольно-масляных утечек, обсуждать с коллегами секреты хитроумных неисправностей. Чтобы хоть как-то компенсировать зуд в руках, обзавелись всевозможной автокосметикой, дабы с ее помощью выражать заботу о своем железном друге. <p class="text-separator"></p>Проявилась еще одна интересная особенность. Любой, самый незначительный сбой в стройной системе «водитель–автомобиль» сразу вызывает раздражение. Неважно, проколотое ли это колесо или заскрипевшая обивка двери – тут же появляется желание немедленно все это раскритиковать, а починив, забыть как дурной сон. Так, наиболее серьезная поломка на «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» – отказ реле поворотов – сразу вызвала чувство, если угодно, радостного негодования: началось! Однако, как выяснилось на станции техобслуживания, дефект характерен для всей партии машин, проданных вместе с нашей, так что сенсации не получилось: реле поменяли по гарантии, так сказать, в плановом порядке. Коллега, ездящий на «Нексии», пока жалуется лишь на чрезмерный масляный аппетит: та съедает около литра моторного масла за межсервисные 10 000 км. Криминала, в общем-то, нет, но – сами понимаете… <p class="text-separator"></p>И все же кое к чему пришлось приспосабливаться, ибо наши подопечные во многом не идеальны. Так, на «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» я долго не мог привыкнуть к низкому проему двери и неудобной посадке. Будто этот автомобиль сделали для длинноруких и коротконогих, а остальным оставили лишь компромиссные варианты. Даже сейчас, спустя несколько месяцев, когда я уже научился кланяться, залезая в машину, и «неправильно» сидеть за рулем, неудобства периодически вылезают. Например, небольшое путешествие по вологодским просторам показало, что неестественно изогнутая правая нога через 200–300 км пути устает настолько, что приходится останавливаться и давать ей отдых. <p class="text-separator"></p>Еще в обкаточный период «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» огорошил и неожиданно высоким расходом топлива. Не в пример вазовской «одиннадцатой», в городской сутолоке потребляющей 8,2–8,5 л/100 км, «француз» оказался прожорливее на литр-полтора. Недоумение только усилилось, когда на трассе «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» легко уложился в 6,5–7 л/100 км. Пришлось обратиться к справочникам. Оказалось, производитель честно обещал очень схожие цифры, посему так и ездим – в городе «по 10», а вне его «по 6». <p class="text-separator"></p>Надо заметить, что процесс езды на «Символе», в общем-то, необременителен. Комфортные подвески, гидроусилитель руля, тяговитый моторчик, хороший акустический комфорт делают этот автомобиль весьма удобным, особенно в городе. Здесь «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» как рыба в воде: чутко выполняет все команды водителя, не требуя частого переключения передач. Приспособиться нужно лишь к слишком «нервной» педали тормоза, требующей прямо-таки нежных прикосновений. Однако в скоростном потоке загородных трасс наша рыбка уже не столь идеальна. Подвески плохо справляются с пологими волнами на асфальте – кузов склонен к вертикальной раскачке, особенно загруженный. Гидроусилитель руля на высокой скорости оказывается недостаточно информативным, и автомобиль начинает «плавать» на дороге. Шумноват на высоких оборотах двигатель – сказывается «городской» набор передаточных чисел. В общем, за городом ездить можно, но пробеги на большие расстояния утомляют. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», напротив, лучше приспособлена именно к дальним поездкам. Растянутый ряд передаточных чисел в коробке, более жесткие, не склонные раскачивать кузов подвески, иная посадка водителя и гораздо более стабильное поведение на высокой скорости позволяют, «не разгибаясь», просиживать за рулем гораздо больше времени. Здесь куда свободнее ногам, есть некоторый запас пространства по высоте и по бокам, что, в общем-то, предпочтительнее в дальних путешествиях, чем теснота городской малолитражки. Однако почтенный возраст модели чувствуется не только во внешности. Вяловатая педаль тормоза, неудобный привод сцепления, нечеткий механизм переключения передач, какой-то придушенный, словно выпрашивающий оборотов мотор… Даже сиденье водителя не только лишено намека на боковую поддержку, но просто хлипковато – дышит при каждой попытке усесться поудобнее. <p class="text-separator"></p>По эксплуатационным расходам топлива «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» близка к «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>»: в городе кушает около 9 л/100 км. А вот на оперативных просторах ситуация меняется. Интересно, но в совместном почти двухтысячекилометровом пробеге оба автомобиля продемонстрировали завидную схожесть. Сколько бы мы ни обсуждали городскую сущность одного и трассовую другого, на каждой заправке в баки машин входило одинаковое количество бензина. Так же почти одинаково, невзирая на разницу в размерах и концепциях, и «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>», и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» без проблем выдержали и июльскую жару, и целый набор дорог: от хорошего асфальта до уложенного еще при царе Горохе булыжника и даже грейдера. Конечно, немного пропылились, понабили мошкары, но вернулись без потерь. <p class="text-separator"></p>Наверное, у многих вновь возникает резонный вопрос: так в чем же оно – реальное преимущество недорогой иномарки? Ведь по большому счету ни тот, ни другой автомобиль не лишены недостатков. Более того, если сравнить их с той же «десяткой», особенно шестнадцатиклапанной, рискну предположить, что последняя окажется не только резвее и экономичнее, но и во многом удобнее. <p class="text-separator"></p>Давайте, однако, отрешимся от парадных цифр в характеристиках и взглянем на отечественный автомобиль по-иному. Снаружи – щели и нестыковка деталей, в салоне унылые ткани и плохо подогнанный пластик. А ежели копнуть чуть глубже? С трудом работающая система вентиляции, где вечно заедающие заслонки мешают нормальной циркуляции воздуха, скрипящие и затирающие ветровое стекло «дворники», судорожно подергивающиеся на высокой скорости, страдающие хроническими вибрациями шины и колеса, живущие беспокойной жизнью стартеры, расширительные бачки… Этот список можно продолжать бесконечно. Согласитесь, все это требует сил, нервов, а главное – времени. <p class="text-separator"></p>Иномарочная альтернатива пока позволяет существовать с минимумом физических и временных затрат. Посмотрим, насколько хватит этого ПОКА. z <p class="text-separator"></p>Герметичность дверного проема «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» (слева) лучше, «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>» (справа) пропылилась сильнее. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8064-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8064-neksija_i_klio_povod_k_razmyshlenijam/">«нексия» и «клио» – повод к размышлениям</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dwuq98qFCAvZ4T27gWC9Qg","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x477w5FOfyDBLcHzRy24Nw","alt":"","width":381,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-aD8FSWmV-FJDbw3487AWQ","alt":"","width":500,"height":251}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k6YL2pEZIhCySZ5ftFD6Bg","alt":"","width":500,"height":291}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/On4HZeiktc5PQeoyT5IsqQ","alt":"","width":500,"height":241}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_c1gYFh7XABTkUJLT5o-Ag","alt":"","width":500,"height":219}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JGAfAYzoqunTjxsAmt113g","alt":"","width":380,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZBn0eLhskM-n3scxQzAE3A","alt":"","width":500,"height":283}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Трудности выбора. Что лучше «НЕКСИЯ» или «КЛИО». </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwuq98qFCAvZ4T27gWC9Qg" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25281" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25281" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x477w5FOfyDBLcHzRy24Nw" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25282" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-aD8FSWmV-FJDbw3487AWQ" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25283" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k6YL2pEZIhCySZ5ftFD6Bg" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25284" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/On4HZeiktc5PQeoyT5IsqQ" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25286" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_c1gYFh7XABTkUJLT5o-Ag" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25285" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JGAfAYzoqunTjxsAmt113g" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25288" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZBn0eLhskM-n3scxQzAE3A" alt="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25287" title="«нексия» и «клио» – повод к размышлениям — фото 25287" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«нексия» и «клио» – повод к размышлениям</span></div></div>

«нексия» и «клио» – повод к размышлениям

ТЕСТ Daewoo Nexia, Renault Symbol. ПО СХОДНОЙ ЦЕНЕ

Gentra

Автомобиль Uz-Daewoo Gentra: новости, обзор, машина уз дэу джентра — комплектации, разные поколения, характеристики Uz-Daewoo Gentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Uz-Daewoo Gentra: читайте уникальные новости об авто модели уз дэу джентра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте интересные статьи про автомобили модели уз дэу джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лежнин Роман

<p>В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный автомобиль, что уж говорить о меньших суммах.</p><p></p> <p><span>Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии «на коленях».</span><span></span></p> <p><span>Эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> провел анализ российского вторичного рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч рублей. Одна из них – Daewoo Nexia.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0plAortz729ND0_NyB39Yg=s800" alt="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" title="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592493" comment="Daewoo Nexia" /><span itemprop="description">Daewoo Nexia</span></div><div class="caption">Daewoo Nexia</div><br /></span></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3> <p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PIM8b2fiSx0-pRHk1p67Lw" alt="Сергей Зиновьев" title="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592494" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Седан. По ценам Daewoo Nexia пересекался с Ладами, не особо превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300 тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона. Разнообразные мелкие поломки.</span></i></p><p><i><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7znTn_zwphmOBb14tC8qcA=s800" alt="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" title="Интерьер Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592492" comment="Интерьер Daewoo Nexia" /><span itemprop="description">Интерьер Daewoo Nexia</span></div><div class="caption">Интерьер Daewoo Nexia</div><br /></span></i></p> <p></p><ul><li><b><i><span>С остальными автомобилями с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" target="_blank">материале</a>.</span></i></b></li></ul><p></p><p></p><p><span></span></p><p></p>

Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!

Интерьер Daewoo Nexia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p></p><p>В конце 90-х на российские дороги хлынули доступные иномарки из Узбекистана – Daewoo Nexia и <a href="https://www.zr.ru/content/news/970456-ehtot-kogda-to-populyarnyj-gorod/" target="_blank">Matiz</a>. Собранные на заводе, который сегодня носит имя UzAuto Motors, эти машины быстро завоевали популярность, потеснив отечественные Лады. В 2008 году Nexia вошла в топ-10 самых продаваемых иностранных моделей в России, а сейчас ее можно встретить в каждом городе – правда, чаще всего с пробегом под 200 тысяч и следами коррозии.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yVkv8QraaYH2X0135BtZDQ=s800" alt="Самую живучую бюджетную иномарку 2000-х еще продают по цене до 1 миллиона" title="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566056" comment="Daewoo Nexia" /><span itemprop="description">Daewoo Nexia</span></div><div class="caption">Daewoo Nexia</div> </p><p>Главное преимущество модели – простота. Механическая коробка передач (изначально – модификация Opel F16), неприхотливый двигатель и ремонтопригодность сделали ее фаворитом таксопарков и начинающих автовладельцев. Однако за доступность пришлось платить: слабая шумоизоляция, пластик «на грани хлама» и отсутствие кондиционера в базе быстро разочаровывали тех, кто ожидал от иномарки комфорта.</p><p></p><p>Срок жизни Nexia сильно зависел от региона: в южных городах она могла пережить десятилетия, а в северных превратиться в решето за три зимы. Впрочем, эксперты напоминают: в своем ценовом сегменте она была не хуже конкурентов.</p><h3>Мнение специалиста </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ke6MGrMqTYruf2jzPYyH_A" alt="Сергей Зиновьев" title="Самую живучую бюджетную иномарку 2000-х еще продают по цене до 1 миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1566057" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Гамма моторов дважды менялась, подстраиваясь под экологию. На ранних машинах встречается еще 8‑клапанный 1.5. После рестайлинга остались только 16‑клапанные A15MF 1.5 (80 л. с.) и F16D3 1.6 (109 л. с.) – он же служит на Lacetti. У обоих – гидрокомпенсаторы. Общие проблемы: расход масла (до 0,3 л на 1000 км – норма), недолговечные ремни ГРМ, течи. Большинство поломок связано с небрежным обслуживанием, а ресурс уходит за 350 тысяч км.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MFwkk_WjEwIA9rbL56EYlQ=s800" alt="Самую живучую бюджетную иномарку 2000-х еще продают по цене до 1 миллиона" title="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566055" comment="Daewoo Nexia" /><span itemprop="description">Daewoo Nexia</span></div><div class="caption">Daewoo Nexia</div> </p><p></p><p>На вторичном рынке разброс цен на Daewoo Nexia огромный: убитые экземпляры отдают за 30 тысяч рублей, а за ухоженный рестайлинг (2008+) могут запросить до миллиона. </p><p>Детальный разбор других пяти самых популярных моделей UzAuto разных лет можно найти по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">ссылке</a>. </p><p></p><p></p>

Самую живучую бюджетную иномарку 2000-х еще продают по цене до 1 миллиона

Daewoo Nexia

<p>Долгое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/937976-limuzin-daewoo-matiz-da-tako/" target="_blank">Matiz</a> оставался самой доступной машиной с автоматической коробкой передач, пока его не сменил Ravon R2.</p><p></p><p>Эта модель отличается удивительной живучестью: нередко встречаются экземпляры с пробегом более 500 тысяч километров. При этом около четверти предложений на вторичном рынке – это машины с заявленным пробегом менее 100 тысяч км. Стоимость Matiz сильно зависит от состояния: цены варьируются от 100 до 500 тысяч рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JM4L75rqQvSyc0ZUOPP-Sw=s800" alt="Этот популярный городской хэтчбек продают всего за 500 тыс. рублей" title="Daewoo Matiz" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565977" comment="Daewoo Matiz" /><span itemprop="description">Daewoo Matiz</span></div><div class="caption">Daewoo Matiz</div> </p><h3> Мнение специалиста </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wgk7aZra_HcBUoBW9i9nsw" alt="Сергей Зиновьев" title="Этот популярный городской хэтчбек продают всего за 500 тыс. рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1565979" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> <i>– Базовый двигатель F8CV 0.8 (52 л. с.) – трехцилиндровый, с чугунным блоком. Хандрит часто и разнообразно, зато в ремонте прост и недорог – нет ни гидрокомпенсаторов, ни фазорегуляторов. Сочетается с механикой или четырехступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E. </i></p><p><i> У двигателя F10CV 1.0 (64 л. с.) четыре цилиндра, он столь же незатейлив, но более надежен и служит свыше 220 тысяч км. Сочетается только с механической коробкой. </i></p><p><i>Матизы с автоматом у нас предлагали до 2008 года (во избежание конкуренции с Chevrolet Spark). Надежный агрегат, при столь маломощном моторе служит до 300 тысяч км. Каждые 100–150 тысяч нужна чистка гидроблока с заменой прокладок и сальников. </i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YotZP6M7d9M81m4UMDodQQ=s800" alt="Этот популярный городской хэтчбек продают всего за 500 тыс. рублей" title="Daewoo Matiz" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565978" comment="Daewoo Matiz" /><span itemprop="description">Daewoo Matiz</span></div><div class="caption">Daewoo Matiz</div> </p><p> </p><p>Второе поколение (М200) скорее представляет собой рестайлинг, чем полностью новую модель, так как сохранило прежние габариты, двигатели и трансмиссии. В России его продавали под именем Chevrolet Spark с 2005 по 2009 год.</p><p>Подвеска, рулевое управление и тормозная система у Matiz достаточно надежны. Однако кузов подвержен быстрой коррозии. По общей надежности эта модель, как и другие корейские автомобили того периода, лишь немного превосходила современные ей Лады.</p><h4>Подробнее о самых дешевых иномарках читайте в материале по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">ссылке</a>. </h4>

Этот популярный городской хэтчбек продают всего за 500 тыс. рублей

Daewoo Matiz

Иннокентий Кишкурно

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Gentra: новости, обзоры, машина джентра - характеристики, разные поколения, комплектации Gentra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Gentra: читайте уникальные новости об авто модели джентра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте свежие статьи про автомобили модели джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Если нужна иномарка за минимальный бюджет, узбекские модели Daewoo, Ravon и Chevrolet – это первое, что должно прийти в голову.</p><p></p><p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> подробно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">рассказывает</a> про них и, в частности, останавливается на Daewoo Gentra, которая выпускалась также как Ravon Gentra. </p><p>Почему эта машина заслуживает внимания? Очень просто: фактически это седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925761-chevrolet-lacetti-2005-2013/" target="_blank">Chevrolet Lacetti</a>, но с «мордой» хэтчбека (исходный Лачетти действительно имел два варианта передка) и иными мотором и гидроавтоматом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uslVPXCNFYude5KLKsXafw=s800" alt="Надежные движок и АКП, проверенный бренд – добротный седан за 400 тысяч рублей" title="Надежные движок и АКП, проверенный бренд – добротный седан за 400 тысяч рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>При переходе на марку Ravon седанчику провели легкий рестайлинг. Сейчас самые старые машины – 2013 года, самые новые – 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены – от 400 тысяч рублей до миллиона.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TNRPbf5yGL2pZev7Malokg" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Надежные движок и АКП, проверенный бренд – добротный седан за 400 тысяч рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1565542" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Двигатель единственный – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959927-dvigateli-shevrole/" target="_blank">B15D2</a> 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует – износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км – с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.</i></p><p></p><p><i>Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер – завод иногда это забывал. Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них – обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего. Но вердикт: ищете свежий Lacetti? Вам сюда!</i></p><h4>А какие еще машины узбекской сборки могут стать надежной «рабочей лошадкой» при минимуме затрат? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Надежные движок и АКП, проверенный бренд – добротный седан за 400 тысяч рублей

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p></p><p>Один из владельцев автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/944617-v-rossiyu-vernulsya-chevrolet-da/" target="_blank">Chevrolet Damas</a> в Узбекистане установил в салон микровэна домашний кондиционер. Соцсети и СМИ страны облетели фотографии, на которых видно, что наружный блок закреплен на двери багажника, а внутренний – в багажнике над задним рядом сидений. Источник отмечает, что в данный момент на производящиеся заводом UzAuto кондиционеры не ставят — ценный узел пал жертвой очередного витка упрощения и удешевления модели.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Узбекистане установили домашний кондиционер на микровэн Chevrolet Damas</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dR3ztkDeoaiuXImVptLzqw=s800" alt="В Узбекистане установили домашний кондиционер на микровэн Chevrolet Damas" title="Домашний кондиционер в машине — почему бы и нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558223" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сообщается также, что логика в том решении предприятия имелась: ранее устанавливаемый на Дамасы заводской кондиционер не щеголял эффективностью и справлялся со своими задачами посредственно, а 0,8-литровый 38-сильный двигатель терял последние намеки на динамику – ввиду чего многие покупатели и предпочитали версию без этой опции.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Узбекистане установили домашний кондиционер на микровэн Chevrolet Damas</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YoyvF2Olw9DIEdbxZfSB-w=s800" alt="В Узбекистане установили домашний кондиционер на микровэн Chevrolet Damas" title="Домашний кондиционер в машине — почему бы и нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558222" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Меж тем, явленный миру образец ярко свидетельствует, что потребительский запрос на кондиционер в одном из популярнейших автомобилей довольно-таки жаркого Узбекистана – присутствует. И если завод не может обеспечить соответствующую заводскую комплектацию, водители найдут выход.</p><p></p><p>Судя по фото, установленный кондиционер подключен и успешно работает. И пока соцсети хвалят изобретательность автовладельца, сомневаются в безопасности и законности такой установки, задаются вопросами о сохранении функциональности задней двери и вероятных простудах задних седоков, владелец машины, надо думать, наслаждается прохладой. Пусть и добытой способом, который кто-то сочтет кустарным комизмом, но иные задумаются – а что, а вдруг?</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtoelon.uz/yangiliklar/articles/v-damas-ustanovili-domasnij-kondicioner/" target="_blank">avtoelon.uz</a></i></p>

Домашний кондиционер в машине — почему бы и нет?

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Ушакова Ирина

<p>Корейский хэтчбек Daewoo Matiz стал самым популярным автомобилем в России с объемом двигателя до 1 литра, выяснили эксперты сервиса «Авито Авто». Так, на его долю приходится 47,46% объявлений о продаже малолитражек, опубликованных на «Авито Авто» за первые пять месяцев текущего года. На втором месте с долей 15,9% оказалась Lada, третью строчку занял Daihatsu (7,52%). Далее следуют Honda и Suzuki с 7,12% и 6,49% предложений соответственно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VhQMpB4NRvpNzUw45e8sOw=s800" alt="Эти малолитражки признаны самыми популярными у россиян" title="Daewoo Matiz" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497011" comment="Daewoo Matiz" /><span itemprop="description">Daewoo Matiz</span></div><div class="caption">Daewoo Matiz</div><br /></p><p></p> <p><span>Лидером по спросу на малолитражные машины среди брендов также стала Daewoo с долей 58,5%. За ним с долей 23,63% последовала Lada. В пятерку самых востребованных брендов с двигателем объемом менее 1 литра также вошли Daihatsu (3,05%), Honda и Mitsubishi (по 2,46%).</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXd4suMWmjCsUfVAKFjBpw=s800" alt="Эти малолитражки признаны самыми популярными у россиян" title="Интерьер Daewoo Matiz" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497012" comment="Интерьер Daewoo Matiz" /><span itemprop="description">Интерьер Daewoo Matiz</span></div><div class="caption">Интерьер Daewoo Matiz</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Среди моделей самым популярным за указанный период был Daewoo Matiz (57,66%, а средняя цена – 220 000 рублей). Второе место заняла Ока с долей 23,63% и средней ценой 100 000 рублей. На третьей позиции оказался Chevrolet Spark с 1,79% от спроса в сегменте по цене 350 000 рублей.</span><span></span></p> <p><span>Среди самых популярных малолитражек также оказались Suzuki Jimny, ЗАЗ 965 Запорожец, Daihatsu Move, Honda N-BOX и Smart Fortwo. При этом стоит отметить, что доля каждой их этих марок оказалась менее 1%.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что п</span><span><span>редставлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей</span></span><span>.</span><span></span></p><p></p> <p><i><span>Источник: </span><span><a href="https://www.autonews.ru/news/667e7d669a7947539b79355d" target="_blank"><span>Autonews</span></a></span></i></p>

Эти малолитражки признаны самыми популярными у россиян

Интерьер Daewoo Matiz

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: