Америка

Торговая марка Chrysler Group LLC. Штаб-квартира находится в городе Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США. Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана двумя братьями из штата Мичиган, Джоном и Горацием Додж. В 1899 году братья совместно с промышленником из Детройта Фредом Эвансом открыли фирму по конструированию и производству велосипедов. Автомобилестроением братья занялись, заключив соглашение с Генри Фордом на изготовление деталей для новой модели Ford. В 1914 году братья Додж основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В том же году с конвейера сошел первый автомобиль Dodge. Дебют удался, и первое время производство не поспевало за спросом, хотя в 1915 году под маркой Dodge было выпущено 45 053 автомобиля. В 1916 году компания Dodge Brothers Incorporated уже могла похвастаться прочными взаимоотношениями с американской армией, снабжая ее своими автомобилями. В 1917 году Dodge Brothers Incorporated приступила к выпуску грузовиков и фургонов. В 1920 году братья Додж ушли из жизни с разницей в один месяц, после чего в 1925 году нью-йоркские банкиры купили собственность покойных братьев, а в 1928 году Dodge была продана корпорации Chrysler. Сейчас под маркой Dodge выпускаются легковые автомобили, в том числе спортивные, минивэны и SUV. Официальные продажи автомобилей марки Dodge в России, которые начались в 2007 году, осуществляла компания ЗАО «Крайслер РУС». С 2015 года продажа автомобилей марки не производится. Сайт компании: <a href="http://www.dodge.ru" target="_blank">http://www.dodge.ru</a>

Dodge

Автомобили Dodge: новости, модели, обзор машин Додж — все модели, новинки, линейка Dodge — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dodge: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Додж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dZKrXc6P7YYCTC3d5RcINw" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure>Можно увидеть в автомобиле С-класса новую переднеприводную платформу, можно почувствовать охлаждаемое отделение Chill Zone, можно услышать акустическую систему MusicGate Power и многое-многое другое. При том, что специальных условий кредитования для Dodge Caliber сегодня нет, найти уникальное, подходящее только вам предложение можно. 
 Рассмотрим вариант Dodge Caliber P2 с объемом двигателя 1,8 л и механической коробкой передач. Базовая комплектация – 655 000 рублей или $27 200. 
 При наличии первоначального взноса, равного 10% стоимости машины ($2720), большинство банков предлагает заемщику 9% годовых, если кредит оформляется на 3 года, и 9,5% в случае, когда срок увеличивается до 5 лет. Таким образом, получается, что ежемесячно за автомобиль надо будет платить по $778 или $514 соответственно. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OTIDe7v9EH1rb65p21wmDg" width="800" height="721" layout="responsive" /></figure>Некоторые банки работают с клиентами, заинтересованными в автокредитовании, лишь тогда, когда за автомобиль изначально будет внесена сумма, составляющая 15% от стоимости ($4080), – такие требования, например, у банка BSGV. Впрочем, чем больше платишь вначале, тем меньшие ежемесячные взносы и переплаты тебя ожидают. Скажем, даже 15-процентный первый взнос уже сокращает ваши расходы в месяц примерно на $30–40. Соответственно, где-то на $80–100 уменьшается сумма дохода в месяц, которую вам надо подтверждать документально. Напомним, размер заработной платы должен превышать размер ежемесячного платежа в 2–2,5 раза.
 Каждый банк взимает комиссию за открытие и обслуживание вашего счета. У большинства кредиторов она единовременная, берется всего один раз при оформлении документов. Завести счет в банке стоит от $100 до $200. Однако в некоторых банках (например, в Росбанке) комиссионные сборы осуществляются каждый месяц, и тогда их размер превысит $200 в два-три раза. Единственный способ не оплачивать такую работу банка – взять кредит там, где вы когдато его уже оформляли. Во второй раз в том же банке вас будут обслуживать безвозмездно. 
 Список документов также везде одинаков. Копия паспорта, водительского удостоверения, трудовой книжки, заверенной работодателем по всем правилам, а также справка о доходах обязательно должны быть предоставлены к рассмотрению в банк для принятия решения о вашей кредитоспособности. При этом солидарны банки теперь и в том, что вид справки о доходах – официальный или неофициальный – не влияет на размер годовой процентной ставки. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7EYaCOro9xqGE-FKrtWnyg" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure>Однако что действительно может определить выбор того или иного банка, так это специальные программы по страхованию от ущерба и угона. Если вы устанавливаете на свой Dodge Caliber звуковую сигнализацию (ее стоимость в среднем $400), то можно воспользоваться, к примеру, предложением по каско от СК «Континенталь». Страховка в данном случае нефиксированная, зависит от возраста и стажа вождения допущенных к управлению водителей – расчет делается по данным самого младшего.
 Так, если вам больше 30 лет, а стаж вождения составляет полных 4 года, то тариф по каско – 6,99% стоимости Dodge Caliber ($1902). Учесть необходимо и то обстоятельство, что услуги этой страховой компании по таким размерам каско будут доступны только тем, кто сотрудничает с банком «Союз» и Газпромбанком. 
 Чуть дороже при аналогичных данных водителя страховка от ущерба и угона будет стоить в страховой компании «Согласие» – 7,28% ($1980). Ее обладателями могут стать клиенты Международного московского банка (ММБ). 
 СК «Ингосстрах», РОСНО, «РЕСО-Гарантия», «Ренессанс Страхование», как правило, к разнообразным альянсам с конкретными банками остаются равнодушными. По крайней мере, в случае с Dodge Caliber, вне зависимости от того, какой банк предоставил вам кредит, каско у них будет рассчитываться по тарифу, равному примерно 9% стоимости машины ($2429 (8,93%) в «Ингосстрахе»).

Кредитный калибр

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

- Ты с какого времени за рулем?
 - Я впервые сел за руль в 14 лет. Первой моей машиной стала «пятерка» моего давнего друга.
 
 - А как же классическая «папина машина»?
 - Слава богу, я вообще ездил с папой два раза в одной машине. Однажды я ему сказал: «Есть моя машина, есть твоя. И всё». Потому что папа у меня сорок лет за рулем и с ним ездить невозможно. Это постоянно трёхэтажные выражения: «Куда ты едешь, что за дела?!!!» и так далее. После этого я сказал папе, что если он еще раз употребит какие-то нехорошие слова, то я с ним больше никуда не поеду. Он промолчал минут пять, но как только опять у папы «началось», я действительно вышел из машины и дальше за руль сел отец.
 
 - Что было-то у папы?
 - «Волга». А сам я сейчас езжу на BMW.
 
 - А до этого?
 - До этого ничего не было. Я особенно на машине-то не ездил. Я занимался картингом в свое время два года. С каскадерами ездил на различные мероприятия. Да и права получил совсем недавно
 То есть, BMW 318, на которой я сейчас езжу, и есть, по сути, моя первая машина: 2000 года, 46-й кузов . Эту «бэху» я никогда не сдам. Если я буду себе еще что-то брать, то это будет, скорее, Dodge Ram 5,7 - 5,9 объем. Сделаю из него танк, а эту BMW отдам брату.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pw_m4bZ76vbFIAslKfpLCg" width="315" height="236" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/15005/95088.jpg" class="size-thumbnail imp-image-76993" />
 - У тебя тюнинг машины самый что ни на есть современный. По всем правилам. Еще будешь что-то менять-добавлять?
 - Да, конечно. На зеркалах сделаю аэрографию: два «Веселых Роджера» - а на капоте будет такой череп с саблями, как из облаков.
 
 - Ты видел последний фильм Тарантино «Доказательство смерти»?
 - Нет, а что?
 
 - Там у адского гонщика-маньяка как раз на капоте невероятный какой-то череп был, но самое смешное не в этом, а в том, что у него еще шильдик был в виде уточки.
 - Можно и уточку (смеется). Я же еще с парашюта прыгаю: более 100 прыжков уже. И у меня кликуха такая: «Sky Pirate». Все же себе придумывают разные названия: «Sky Sharks» или «Sky Cats», а я вот «Пират». У меня и на комбинезоне, и на парашюте «Веселый Роджер». Еще и купол закажу с двумя саблями. Так что как раз под это дело и машину разрисую. Еще хочу «эмовский» бампер поставить, «галогеночки», ксенон и еще колеса с резиной.
 
 - Часто тебе приходится на съемках самому водить?
 - Почти всегда. Когда камера "видит" актера, сам еду, когда не видно - конечно, каскадеры работают.
 Бывают разные просто ситуации. Часто зависит от страховки. Компании предоставляют свои машины на основе контракта: запрашивают, сколько стаж вождения у актера, у каскадеров и так далее.
 
 - Ты хоть раз бился?
 
 - Нет. Ни разу. Никогда на съемках на разбивал машину! Недавно был случай: на съемках в Крыму положил на себя 300 килограммов Kawasaki, чтобы избежать повреждений. Получилось так. Было перекрытие, два дубля отсняли: я уезжаю по дороге «в светлую даль», после чего решили посмотреть, что получилось, и перекрытие сняли, пустили машины. И среди них был грузовик с щебенкой. Решили переснять дубль, я поехал. И там был такой пригорочек, ничего не видно. Я вылетаю на пригорочек и понимаю, что все, ситуация смертельная, потому что по всей дороге рассыпана щебенка. Вероятно, грузовик подпрыгнул на какой-то кочке и по всей дороге всё рассыпал. Меня юзом понесло, и я на себя положил мотоцикл. Просто под него лег.
 
 - А травма?
 - Ну чуть-чуть было… Kawasaki - это же большой тяжелый мотоцикл.
 
 - От чего зависит успешный или неуспешный дубль, если ты сам ведешь машину?
 - От режиссера и его профессионализма. Я по вине одного из таких непрофессионалов чуть не стал убийцей трех человек на съемках (неважно, какого фильма). Я выехал на встречную полосу на Варшавке, где должен был развернуться, но перекрытие забыли сделать. У меня в машине сидит 20-летний актер, 20-летняя актриса и 7-летний ребенок. Я должен был сделать разворот через двойную сплошную, а из Москвы летит поток: и на меня летит машина чуть ли не прямо в бок. У меня кабриолет, передний привод, лысая резина, идет дождь. Если бы я не ушел на третью полосу, то все, ты бы с мной сейчас не разговаривал.

Денис Никифоров: Я чуть не стал убийцей трех человек

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Nitro

Автомобиль Dodge Nitro: обзор, новости, машина Додж Нитро — характеристики, комплектации, разные поколения Dodge Nitro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge Nitro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж Нитро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nitro: читайте свежие статьи про автомобили модели Додж Нитро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kg02CZ-79RKFP0Z7wkVKhw" width="800" height="625" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96070.jpg" class=" imp-image-76720" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mNGpYoRVtTA3brM_Ozfewg" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96071.jpg" class=" imp-image-76715" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijkOsDcGgANPm-EM_U-Okg" width="449" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96072.jpg" class=" imp-image-76716" />
 НЕОПАСНЫЙ МСТИТЕЛЬ
 «Додж-Эвенджер» – конструктивный близнец «Крайслера-Себринг»; базовая цена 2-литрового автомобиля с механической коробкой, которую в России почему-то объявляют в евро – от 21 500, то есть $29 000 (полминуты зависти: в США 2,4-литровый автомобиль с автоматом стоит от $19 020). Если добавить высокотехнологичную ткань на сиденьях, коврики, подогрев и противотуманные фары, российская цена вырастет на 1000 евро. Уплатив 1272 евро, получите климат-контроль, электрохроматические зеркала и автомат включения фар. Еще 867 евро стоит люк в крыше с электроприводом. В просторном салоне он не станет помехой и рослому водителю.
 Даже на фоне разнообразия седанов среднего класса внешность «Эвенджера» запоминается – не только «перекрестьем» решетки или развитыми колесными арками, но и почти полным отсутствием хрома. Благодаря этому автомобиль приобретает «монолитный» вид, столь ценимый любителями спортивных машин. Соответствует ли амбициозной внешности разгон?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-sUCz-9mYIqjVn0y9akOxw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96074.jpg" class=" imp-image-76714" />
 Увы, не очень. Автомобиль с 2,4-литровым World Engine обладает приемлемой для своего класса динамикой, но не больше. Проверенный временем 4-ступенчатый автомат в меру расторопен, но соперничать с новейшими агрегатами ему не под силу. К тому же после 3000 об/мин шум мотора становится назойливым. Впрочем, это не беда: при разумных загородных скоростях на четвертой передаче обороты невелики.
 Зато в вопросах безопасности «Додж» преуспел: шесть подушек, ABS, ESP и даже контроль давления воздуха в шинах. Кстати, действительно полезная штука для низкопрофильных шин 215/60R17– определить давление на глазок в них очень трудно. Мелкие огрехи дороги автомобиль глотает, большие озвучивает неожиданно громко. Или это компромисс во имя живой, по американским понятиям, управляемости?
 Avenger – по-английски «мститель». Самый обыкновенный, без всяких возвышенных мотивов. Невзирая на имя, этот автомобиль – беззлобный семейный седан в ярком, привлекающем внимание экспрессивных натур кузове. Мстить он будет разве что валюте, в которой указана его цена в России...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ou7gea2qneP9aEwxsBfVfg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96073.jpg" class=" imp-image-76713" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rcmmuwQzc2LmAl5mCfKwFw" width="800" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96075.jpg" class=" imp-image-76718" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sAWk12Fk7FbKFd8IJmVcHA" width="619" height="464" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96076.jpg" class=" imp-image-76719" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LG2D_ZWCYjvt-tKcEUw72w" width="619" height="464" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/14973/96077.jpg" class=" imp-image-76717" />
 НЕЙТРАЛЬНЫЙ ДИНАМИТ
 «Найтро», как правильно по-английски, или «нитро», что гораздо ближе нашему уху, указывает на азот, тот самый, которого в воздухе почти 80%. Возможности соединений азота невероятно разнообразны. Мешок аммиачной селитры поможет вырастить на даче самые роскошные огурцы или сровнять эту дачу с землей. Как применить...
 Несмотря на грозный вид, арсенал борьбы с бездорожьем у «Нитро» скромный: ни пониженной передачи, ни блокировок дифференциалов. Автомобили из числа демонстрационных оснащены пакетом Sun & Fun, где 20-дюймовые низкопрофильные шины смонтированы на хромированных дисках, черные подножки заменены светлыми, а в крыше – прозрачный люк с электроприводом. Такая парадная форма не для полевых условий – колесный хром и песок несовместимы.
 Впрочем, нужна ли понижающая, когда под плоским капотом 3,7 литра и 205 л.с., на помощь которым всегда готов прийти гидротрансформатор автоматической коробки передач? Оказывается, нужна! Стоило остановиться на песчаном подъеме, как «Нитро» принялся усердно копать яму задними колесами. Запоздалое включение полного привода не помогло – трогаться вверх машина категорически отказалась. Свою лепту внесла противобуксовочная система, которая окончательно «удавила» мотор. Пришлось спуститься назад и взять подъем с хода. Вроде ерунда, но осадочек остался... Противобуксовочная система заточена явно не под песок, надо было отключить ее сразу.
 На асфальте же она действовала вполне грамотно. Впрочем, «шлифануть» на «Нитро» можно, только если покрытие грязное или мокрое. Речь, разумеется, о заднеприводном варианте. С полным приводом на асфальт нельзя – межосевого дифференциала нет.
 Что же все-таки скрывается за надписью Nitro? Похоже, все-таки не взрывчатка. Но для огорода годится!

Мститель и динамит

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJS58Tdf4_-vytLjQxZxAA" width="800" height="502" layout="responsive" /></figure>Грубоватый облик – самая что ни на есть отличительная черта машин марки Dodge. Исторически сложившееся братство с Chrysler заранее предполагает использование нестандартных решений, а уж с учетом спортивной специфики марки тем паче. Если соплатформенный близнец Chrysler Sebring выглядит просто оригинально, то Dodge Avenger – мощно. Рубленые формы передка, грубый передний бампер, лаконичный крест решетки радиатора, прямоугольные фары… А мускулистая линия заднего «бедра», даром что уже обкатана на заднеприводном седане Dodge Charger, попрежнему вызывает прямые ассоциации с заряженными масл-карами шестидесятых. Мужская принадлежность марки не оспаривается!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ftg88x-AP9R5eL6wyGT1FQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Если верить маркетологам, мужчины-клиенты молоды и успешны, но зажаты корпоративными требованиями. Автомобиль для них – средство вырваться из стандартизированного офисно-делового быта, сменить костюм на яркую куртку. Внешность и незаезженное имя – вот главные орудия против европейских конкурентов сегментов D и E. По размерам Avenger стоит на одной ступени с нынешними Ford Mondeo и Toyota Camry. Но по качеству отделки салона недотягивает до них никак. Мы уже привыкли к тому, что интерьеры американских машин не блещут дорогими материалами. Вот и здесь незамысловатая панель отделана жестким и гулким пластиком. А заглушка с надписью Dodge под правым оконным дефлектором и вовсе выглядит дешево. Хорошо хоть к расположению ручек и переключателей претензий нет. Ночное освещение салона и вовсе исполнено со вкусом – четыре светодиодные лампочки наливают интерьер мягким белым светом. Жаль, с лунными игрушечными приборами и зелеными калькуляторными цифрами окошек дополнительной информации все это совсем не складывается в единую дизайнерскую идею. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yOo-evl1tniRE4UVlix0gg" width="800" height="405" layout="responsive" /></figure>С другой стороны, если офисный работник вечером надевает джинсы или спортивный костюм (конечно же, в элитном понимании), то изысканный интерьер с кожаной обивкой ему едва ли нужен. Потому в Avenger кожи не получить и за доплату – с практической точки зрения ее можно заменить легкомоющейся тканью yes essentials, которая к тому же не впитывает запахи. 
 
 Знать свое место 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V8K41U4dj6nkf0GNAiUbdQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure>Странное дело, но вопреки традиции и выбранным приоритетам в гамме силовых агрегатов Dodge Avenger нет ни одного V-образного двигателя, хотя у соплатформенного Sebring в российском исполнении такой двигатель есть. Вместо него базовый Avenger несет под капотом скромный 2-литровый мотор (156 л.с.) с механической коробкой передач. Характеристики всемирного двигателя 2.4 выглядят более внушительно (170 л.с.), но он комплектуется только старым 4-ступенчатым «автоматом», который напрочь лишает водителя спортивных амбиций. Стихия этой коробки – высшие передачи, а при попытке резко ускориться «автомат» долго раздумывает. Да и переключается предельно плавно! В городе возможностей силового агрегата хватает, а на шоссейных скоростях Avenger разгоняется весьма натужно. Прибавьте сюда плоские кресла с невнятной боковой поддержкой – и весь «мускульный» шарм вместе с желанием погонять улетучивается на глазах. Хотя машине с таким не по-американски точным и собранным шасси и маленькими кренами это было бы вполне по силам. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WWzLmUCowxLencs31g0-Ow" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Неужели агрессивный Avenger создан для пассажира на заднем сиденье? А почему бы и нет? Места сзади по всем измерениям хватит и баскетболисту. Широченные задние стойки, дополненные уголками-заглушками (теми, что прилично портят водителю обзорность назад), вкупе с высокой линией остекления создают ощущение защищенности и даже уюта. Сидишь низко, в спокойствии чинном… Более того, Avenger на 17-дюймовых колесах кажется еще и комфортнее, чем Sebring, комплектующийся 18-дюймовыми. Мелкие стыки асфальта машина не замечает вовсе, а вот на ямках побольше снизу раздается утробное буханье, от которого пассажиры испытывают дискомфорт. Жаль, ведь шумоизоляция в Avenger очень неплохая.
 
 Рокировка 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ewmD379x2PXRKfVVtAKypg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Что же это за рокировка такая: полулюксовый Chrysler Sebring быстрее и жестче, чем намекающий на родство с масл-карами Dodge Avenger? Помимо яркой внешности у «мстителя» нет явных преимуществ перед конкурентами – хороший современный автомобиль, и только. Хотя… Цены начинаются от 21 500 евро за базовую версию с 2-литровым мотором. Avenger 2.4 стартует от 23 300 евро, а с пакетом P1 стоит на 1000 евро дороже и всего на 600 евро дешевле, чем Sebring с тем же оснащением. Представьте себе, большие американские седаны обходятся дешевле, чем Toyota Avensis 2.4, не говоря уже о Camry!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlD7aEBTv6_VlWTu6JVibQ" width="800" height="492" layout="responsive" /></figure>Увы, одного лишь ценника в этом сегменте рынка мало. Сюда бы мощную «восьмерку» серии Hemi, которую не задушить даже старым «автоматом»! Может статься, что такая машина и появится в гамме чуть позже. Вот тогда-то народ ринется скупать версии попроще, дабы подешевле приобщиться к современному масл-кару.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8KLTHoIeUpPKJmaKYQS_4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8rqVwRTnYfT1E6GaPieuNw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/koGe9da1tMIl_gSkPJVtxw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MChkPLUK-jAhAGLOBmhwzA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 Род и имя 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1RpxxFdsuPnbmCiRXG_s6g" width="800" height="415" layout="responsive" /></figure>Имя Avenger в архивах фирмы Chrysler значится с конца шестидесятых годов прошлого века. Расширяя присутствие в Европе, в 1967 году Chrysler приобрел английскую индустриальную группу Rootes, в состав которой входили марки Hillman, Humber, Singer и Sunbeam. Под маркой Hillman выпускались простенькие машины, среди которых с 1970 года была модель Avenger – автомобиль B-класса, предлагавшийся с тремя типами кузова. На разных рынках эта машина была представлена под марками Hillman, Chrysler, Talbot, Sunbeam… В Штатах она продавалась как Plymouth Cricket, в Латинской Америке как Dodge 1500. А после продажи аргентинского завода Chrysler группе Volkswagen выпускалась под именем VW 1500. В 1976 году терпящий финансовое бедствие Chrysler начал распродавать активы в Европе: английские марки канули в Лету, а все европейские заводы достались концерну PSA. Некоторое время Avenger выпускался под возрожденной французами маркой Talbot, но и она не прижилась. 
 Первым седаном, подходящим под европейский класс D, можно считать Dodge 600 1982 года – переднеприводный автомобиль, построенный на сверхвыгодной для концерна платформе K. Те же агрегаты легли в основу моделей Chrysler New Yorker и Plymouth Caravelle, позволив фирме немало сэкономить. В гамме были седан, купе и кабриолет, все оснащались 4-цилиндровыми двигателями объемом от 2,2 до 2,5 л. 
 Новая платформа, появившаяся в 1988 году, разошлась еще большим тиражом: на общих агрегатах были построены DodgeSpirit, Chrysler LeBaron, Chrysler Saratoga и Plymouth Acclaim. В гаммекузовов остались только седаны,среди двигателей появилась бензиновая «шестерка» Mitsubishi. У марки Dodge существовал и заряженный вариант Spirit R/T. 
 Ну а нынешний Dodge Avenger – прямой потомок седанов Chrysler Cirrus, Dodge Stratus и Plymouth Breeze, появившихся в 1995 году и созданных на универсальной крайслеровской платформе JA. Правда, имя Avenger в те годы носило спортивное купе, созданное на удлиненной платформе Mitsubishi Eclipse (на том же шасси построено купе Chrysler Sebring). Единые названия пришли со сменой поколений в 2001 году: седаны Chrysler Sebring и Dodge Stratus были построены на новой платформе JR, а купе с теми же названиями по-прежнему базировались на агрегатах Mitsubishi. Помимо крайслеровских «четверок» на машины устанавливались и моторы V6 2.5 от Mitsubishi.
 
 Больше мускулатуры
 
 Muscle car по строгому определению – среднеразмерный (для того времени) доступный автомобиль с кузовом купе или кабриолет, с мощным V8 и задним приводом. Существовали компактные и полноразмерные масл-кары. Выпускались они не только в Америке, но и в Австралии. За океаном расцвет эпохи масл-каров пришелся на середину 60-х – начало 70-х годов. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MKd13I4eiI4kBnpYBOKjLw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>На Франкфуртском автосалоне только что состоялся дебют концептуального тюнинг-кара Dodge Avenger. Причудливый автомобиль, названный Starster, – дело рук тюнеров из компании Startech. Двигатель объемом 2,4 л получил турбонаддув: мощность повышена до 335 л.с. при 6400 об/мин, а крутящий момент до 400 Н.м при 3600 об/мин. Доработана 5-ступенчатая механическая КП. Спорткар отличается горячим темпераментом: до 100 км/ч разгоняется за 5,6 с и развивает максимальную скорость 265 км/ч. Вместо заводской подвески установлено спортивное шасси с возможностью регулировки жесткости и дорожного просвета в пределах 45 мм. Тормоза, разумеется, не штатные. Спереди – вентилируемые тормозные диски 380x35 мм с 6-поршневыми суппортами, сзади – диски 360x24 мм с 4-поршневыми суппортами. Яркая и не совсем обычная внешность – одна из ключевых составляющих образа Starster. Заметно переработан облик передка и кормы, установлена светодиодная оптика. Колесные диски диаметром 22 дюйма с покрышками размерностью 245/30 R22 спереди и 295/25 R22 сзади. Некоторыми элементами Starster немного напоминает масл-кары, например характерным воздухозаборником на капоте. Да и салон обшит кожей. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0VWyQAbl98Qcmx0nKTlRQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R-fgGkxwR2gfNATnNtzzwg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>

Игра  мускулами

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vKynrVCo38veHa5cIiUN_Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Производитель сам не знает, как позиционировать изобретение под названием Nitro: в официальном пресс-релизе вместо традиционного описания продукта длинно рассказывается о том, чем он не является. Например, из этого текста мы узнали, что Nitro не очередной автомобиль сегмента SUV со скучной внешностью, что его специфический дизайн не конфликтует с практичностью, что Nitro не боится быстрой езды и что на нем не страшно отправиться в кругосветное путешествие (последний тезис – намек на большой запас хода, дарованный Nitro экономичным 2,8-литровым турбодизелем). 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pJCh2JG8pd08sXIpB5esgA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>Расчетного портрета потенциального покупателя и списка предполагаемых конкурентов в релизе нет. Судя по всему, и то и другое – загадка для самих сотрудников фирмы Dodge. Оно и понятно: снаружи квадратно-угловатый Nitro можно принять за классический внедорожник вроде Mitsubishi Pajero или Land Rover Discovery, однако трансмиссионные возможности указывают на несовместимость Nitro с серьезным бездорожьем – понижающей передачи нет, межосевого дифференциала нет, блокировок межколесных дифференциалов нет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4klJNwzkEuDF7N6VaRKjdw" width="523" height="600" layout="responsive" /></figure>Строго говоря, даже полноценным кроссовером Nitro считать нельзя: во-первых, у него зависимая задняя подвеска, а во-вторых, по асфальту можно ездить только на заднем приводе, так как жестко подключаемая передняя ось сильно ухудшает управляемость машины и ведет к интенсивному износу трансмиссии. Бездифференциальная связь между осями оказывается полезной только на грунте, позволяя продолжить движение при пробуксовке одной из осей – в этом смысле Nitro схож с внедорожниками, но его геометрическая проходимость исключает вылазки на целину, так как низко висящий передний бампер подобен плугу. Сделан он отнюдь не из стали, а из податливого на ощупь и «безопасного для пешеходов» пластика, и поднимать на нем целину или даже просто передвигаться по ней вряд ли получится. Одним словом, туристические маршруты Nitro ограничены грунтовыми дорогами с не очень глубокой колеей и скромными холмиками (угол въезда всего 17 градусов!). На зимней же или просто скользкой дороге уповать приходится не на полный привод, а на ESP, которая, к счастью, входит в серийную комплектацию. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oXcrvv4kZtYR8by1eyEg9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Так кому нужен такой вот странный автомобиль с невнятной концепцией? Ну как минимум тем, кто без ума от внешности Nitro: спереди он напоминает магистральный тягач в стиле «вестерн» и пугает соседей по потоку, заставляя их уступать дорогу. Кроме того, из-за длинного капота и маленьких боковых окошек Nitro кажется больше, чем есть на самом деле. Усиливают этот эффект 20-дюймовые полированные колесные диски из легкого сплава (опция). Езда на таком автомобиле по городу сулит повышенное внимание, на нем можно эффектно подъехать к ночному клубу, и эффект будет покруче, чем от какогонибудь спорткара – Nitro подавляет, доминирует, внушает уважение, страх, зависть. Поверьте, в нашей стране найдется немало покупателей, желающих вызвать у окружающих именно эти чувства.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HcnOqD05P7ghnd2hZ_pjiA" width="561" height="600" layout="responsive" /></figure>Впрочем, страсть к самоутверждению отнюдь не обязательный мотив к покупке Nitro. Давно известно, что большая и высокая машина дарит водителю ощущение безопасности. И не столь важно, что это ощущение ложное, главное – психологический комфорт. Именно поэтому за рулем внедорожников и кроссоверов так много дам. В кабине Nitro, несмотря на бескомпромиссный стиль техно в оформлении, им будет тепло и уютно – здесь они как за каменной стеной. Ни один другой кроссовер не даст такого ощущения могущества и уверенности за рулем, как Nitro! Вместе с тем совладать с этой машиной сможет даже ребенок: руль легко вращается одной рукой (обратная связь при этом вполне ощутима), крены в поворотах на удивление невелики, обзорность хороша – управлять Nitro немногим сложнее, чем обычной малолитражкой. Привыкать придется разве что к тормозам: почти две тонны снаряженной массы дают о себе знать сильными клевками кузова – учитесь точно дозировать тормозное усилие. Понравится Nitro и мужчинам – достаточно хорошей для автомобиля с зависимой задней подвеской управляемостью и мягкостью хода, бодрым разгоном и плавной работой АКП (небольшие рывки при переключениях заметны только в режиме kick-down), сочным и грубым звуком бензинового двигателя. Единственное противопоказание к покупке – большой рост: водитель ростом 186 см упирается головой в потолок при максимально опущенном кресле. Правда, тестовый автомобиль был оснащен люком в крыше, а с ним потолок ниже на пару сантиметров.
 На заднем сиденье Nitro с комфортом усядутся три человека, но провиант для пикника придется плотно утрамбовывать: грузовое отделение у Nitro небольшое, объемом всего 389 л (по методике SAE), а погрузочная высота приличная – выручает выдвижная платформа, транспортирующая тяжелый груз в недра багажника. Ее же при желании можно использовать в качестве столика для закуски или лавки для перекура. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HZ6yvPwUDTC4YC4giOzhAQ" width="800" height="381" layout="responsive" /></figure>Стоит ли Nitro тех тридцати с лишним тысяч евро, что требуют за него российские дилеры Dodge? Если закрыть глаза на некоторые огрехи в качестве изготовления, то Nitro, безусловно, неплох. Однако закрывать глаза на качество захотят далеко не все, а тот, кто сможет это сделать, вынужден будет вдобавок заткнуть и уши – во время движения в салоне все время что-то поскрипывает и постанывает, а асфальт с грубой текстурой наполняет его совсем уж неприятным звуковым сопровождением. Правая задняя дверь установлена с перекосом. Эмблема на багажной двери наклеена криво. Пластиковая накладка на левой стойке ветрового стекла отслаивается. Кофр между передними сиденьями ходит ходуном, а его стенки с внутренней стороны топорщатся облоем. На максимальную скорость все это, конечно, не влияет, но сравнения с китайскими «джипами», которые мы неоднократно слышали от независимых пассажиров, явно не идут на пользу имиджу фирмы Dodge.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rz84-ofPJfr3Qs_PnQKueQ" width="800" height="609" layout="responsive" /></figure>Самое неприятное, что в русле развода концернов Daimler-Benz и Chrysler (куда входят марки Dodge и Jeep) ждать позитивных изменений качества в краткосрочной перспективе вряд ли стоит – переходные периоды в Chrysler всегда не лучшим образом отражались на качестве его продукции. Информация о том, что в 2008 году Chrysler начнет выпускать автомобили совместно с китайской фирмой Chery, тоже не вселяет потребительский энтузиазм в достаточно состоятельную клиентуру, на которую рассчитан Dodge Nitro. Но его оригинальная концепция или, если хотите, отсутствие таковой в нашу эпоху нишевых автомобилей выглядит вполне жизнеспособной. Те, кому нужны серьезные внедорожники, легко найдут их в отделении Jeep, а Dodge – это прежде всего грубый, мощный и экспрессивный дизайн, демонстрация силы и власти. Все остальное вторично, в том числе и качество, и возможности на бездорожье, и расходы на содержание, и перспективы перепродажи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65D13H9IZRuATrb82J3oEQ" width="410" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b9HLdFdb-clFrF7MCICSqA" width="397" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8mMLhGNCqI89oVsnnReQ-g" width="397" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ej3wMUlx2TNS4HnDASxOUQ" width="380" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IRmm1uL6uSGaozkp3eKPKA" width="415" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xl0FW8Qyn76DLfRWjTInTg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure>

Динамомашина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bLfejMeYBshsgHFfp1H-ow" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89976.jpg" class=" imp-image-74903" />
 DODGE CALIBER
 Пятидверный хэтчбек с характерной внешностью «паркетника» дебютировал в 2006 году. На родине предлагают два типа привода – полный и передний, в Европе и России – только передний.
 Двигатели: бензиновые 1,8–2,0 л (140– 156 л.с.).
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (1,8 л), бесступенчатый вариатор (2,0 л).
 Комплектации: Р0, Р1, Р2.
 Цена базовых комплектаций: Є17 700–23 100 ($23 900–31 200).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AbxoHw2DNstFWaIHGRjy_w" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89978.jpg" class=" imp-image-74905" />
 NISSAN QASHQAI
 Компактный кроссовер, появившийся в России весной, становится бестселлером. Автомобиль продают в полно- и переднеприводном вариантах. 
 Двигатели: бензиновые 1,6–2,0 л (115– 141 л.с.).
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (1,6 л, передний привод), 6-ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор (2,0 л, привод передний или полный).
 Комплектации: XE, SE, SE+, LE, LE+.
 Цена: $21 900–34 350.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8eNa6aD5N0e0k0dufWv3qw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89975.jpg" class=" imp-image-74902" />
 Так кто же они? Если просто универсалы, зачем внушительный дорожный просвет при приводе лишь на передние колеса? Мини-вэны? Вряд ли, ведь внутреннее пространство – обычных для автомобилей класса С размеров. Ну а для «паркетников», сами понимаете, «мускулатуры» не хватает. Лихо скатившись на уютную зеленую лужайку, рискуете остаться на ней надолго, пока не придет помощь... Автомобили эти, скорее, асфальтовые и, кажется, неплохо приспособлены к нашим улицам. Остается понять, верно ли это предположение.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SwKkS4-bHY0_QCkL3v1sKQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89977.jpg" class=" imp-image-74904" />
 ОПА! АМЕРИКА – ЕВРОПЕ!
 Могучая и какая-то даже необъятная передняя панель. Мощные стойки кузова, череда маленьких боковых окошек. Снаружи все это смотрится в духе времени, ведь автомобиль должен защищать. Внутри «Калибра» вроде бы достаточно света, оттененного теплой палитрой шершавых пластиков; даже их гулкая жесткость не вызывает большого отторжения. Однако сложно не заметить давящую замкнутость пространства, простецкий профиль водительского сиденья и неудобный вход на заднее. Понять, почему перемещение рычага указателей поворота требует титанических усилий, а хитроумная работа тумблеров вызывает замешательство. Ведь есть же отработанные схемы!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/628sC_qoUYygVPoJ59VJYw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89979.jpg" class=" imp-image-74911" />
 Но больше всего раздражает другое: «Додж-Калибр» – представитель совсем другого мира, в котором российская цена – почти 24 000 евро – выглядит... неправдоподобной. В Штатах на эти деньги, вероятно, можно купить два «Калибра». Ну, полтора точно!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gd39WdJJnMs8Kbi7eKK0Xw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89980.jpg" class=" imp-image-74910" />
 Во многом автомобиль вполне логичен. Хваткое, отлично лежащее в руках рулевое колесо, удобные рычаг вариатора, педали, жизнерадостная на фоне всего остального комбинация приборов. Ну и, конечно же, «бардачок», крышка которого непременно должна упасть на колени, зато открыть доступ к целой батарее охлаждаемых кондиционером напитков.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v-qMnSEINP0dPujvDmTVcw" width="763" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89981.jpg" class=" imp-image-74913" />
 На фоне «американца» «Ниссан-Кашкай» выглядит слегка чопорным, одетым в строгий костюм из темных породистых пластиков и кожи. Чувствуется желание выглядеть дорогим, и автомобилю в данной комплектации за $28 150 это удается гораздо больше, нежели конкуренту.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0sh-ePUJXBE24VCDbry9gg" width="665" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89982.jpg" class=" imp-image-74912" />
 За что ни возьмись, во всем продуманность и добропорядочность. Если климатическая установка, то раздельная для водителя и переднего пассажира, если рулевое колесо регулируется – можете не сомневаться, в обоих направлениях. Высокая посадка на добротном водительском сиденье не только улучшает чувство габаритов машины, но и усиливает ощущение большого автомобиля-вседорожника... 
 Хотя и «Ниссан» стоит покритиковать за тяжеленные стойки кузова, внутреннее зеркало, заставляющее «подныривать» под него в поисках лучшей обзорности, и широченный порог, мешающий посадке сзади.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W_T81npYRCJPAkj9Yq5lcw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89983.jpg" class=" imp-image-74907" />
 В ЗОНЕ АМБИЦИЙ
 На первый взгляд «Додж-Калибр» достаточно комфортен, его поведение на дороге взвешенно и предсказуемо. Конечно, чувствуется, что в настройки автомобиля не заложено ничего неординарного, но все очень добротно. Да, тандем двигатель–вариатор слишком занудно выполняет работу, при обгоне каждый раз заставляя утапливать педаль в пол. Разгон наполняет салон громким обреченным ревом. Но стоит перейти к ручному управлению вариатором, «Додж» радует мгновенными переключениями и очень неплохой тяговитостью. А главное, почти полностью исчезает надсадный вой на 6000 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DE0aXilWuy1RAGjCX09-5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89984.jpg" class=" imp-image-74906" />
 Однако сложившееся было взаимопонимание лишь до поры. Сговорчивость рассчитана на определенный скоростной диапазон и спокойную манеру управления. Стоит выйти за 110–120 км/ч, комфортные подвески допускают раскачку кузова на «тарированных» волнообразных неровностях. К тому же становятся грубыми, слишком шумными на швах и сколах асфальта.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iKlCOiS6KLlg3JqPiOQ-rQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89985.jpg" class=" imp-image-74909" />
 Казавшаяся вполне надежной управляемость тоже ухудшается. Только что автомобиль пусть и не очень охотно, но довольно уверенно входил в вираж. Чуть прибавишь скорость, и «Калибр» начинает сильно раскачиваться в поворотах, пугая рысканиями и кренами. Похоже, инженеры настроили машину на требования заокеанских ПДД, а на остальное просто рукой махнули.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G7CPI2P32ltX3F3r0NQrew" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89986.jpg" class=" imp-image-74908" />
 Некоторое недопонимание, возникшее у нас с «Кашкаем» несколько месяцев назад (ЗР, 2007, № 4), теперь тает на глазах. Тогда его настройки показались правильными, но лишенными выразительности. Сейчас общение с машиной – в радость. Шестиступенчатая механика совершенно по-иному выявила возможности 2-литрового двигателя. «Кашкай» жизнерадостно, с огоньком воспринимает команды водителя. Ему явно по душе дерзкий, иногда даже с небольшой пробуксовкой старт со светофоров. При этом мотор удобен и эластичен и в более спокойных режимах. На 60–80 км/ч он легко позволяет перейти к высшим передачам коробки и катить, наслаждаясь слаженными реакциями машины. Увы, «Калибр», несмотря даже на несколько большую энерговооруженность, проигрывает «Ниссану» по всем статьям.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xDMhftmvlPdkowAaP2LkcQ" width="647" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89987.jpg" class=" imp-image-74915" />
 «Кашкай» продолжает набирать очки, оказавшись еще и заметно тише, комфортнее оппонента. Звуки двигателя, шин, аэродинамические посвистывания настолько приглушены, что можно не напрягаясь разговаривать на 100–120 км/ч или слушать негромкую музыку.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j-66iszBj-pHAvOQPX_zUA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89988.jpg" class=" imp-image-74914" />
 Хорошая управляемость – еще одна особенность «Ниссана». Не всем придется по душе неожиданно большое и какое-то искусственное усилие на рулевом колесе. «Додж-Калибр» в этом смысле удобнее. Однако, попробовав «Кашкай» в деле, ему многое прощаешь, понимая, что на высокой скорости именно строгий руль позволяет лучше чувствовать машину. Автомобиль на удивление эмоционален в быстрых поворотах, а точности, напористости его поведения могут позавидовать и иные обычные легковые машины.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aQMljQNCGdm25f9XDNpkDg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89989.jpg" class=" imp-image-74917" />
 А вот настройки подвесок вызвали недоумение. Плотные и грубоватые, они потряхивают на неровностях, поначалу вселяя уверенность во вседорожных возможностях. К этому быстро привыкаешь, тем более что с ростом скорости «Ниссан» становится все комфортнее. Неприятности начинаются на швах и сколах асфальта, где амортизаторы словно запираются, отказываясь демпфировать колебания. На действительно разбитой дороге подвески лязгают, показывая, что совершенно не приспособлены к подобным условиям.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ZzBcE8_xzxC2dWATWW6fA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/14677/89990.jpg" class=" imp-image-74916" />
 БРЕМЯ ПОПУЛЯРНОСТИ
 Плохих дорог они не любят! Несмотря на грозную внешность и внушительный дорожный просвет. «Ниссан-Кашкай» и «Додж-Калибр» боролись скорее по легковым правилам. Остальное – дань моде, желание заполнить еще одну потребительскую нишу в многообразном и постоянно расширяющемся автомобильном мире.
 Эта ниша уже сформировалась. Высокие автомобили с большим дорожным просветом научились быть почти легковыми: компактными, быстрыми, послушными. Теперь бы приспособить все это к нашим дорогам, в первую очередь – не только городским. Глядишь, и полный привод не понадобится. 
 Сергей Воскресенский: «Поначалу в этих машинах импонирует солидная внешность, рождающая чувство вседозволенности: проеду где хочу и как хочу. Потом приходит ощущение обыденности: в общем-то, легковой автомобиль, у которого чуть больше возможностей». 
 DODGE CALIBER – невзирая на большое количество «завлекалочек», он слишком утилитарен и прост в своих качествах и возможностях. Видимо, ему все же не очень четко определили нишу.
 Общая оценка 7,4
 + Большой дорожный просвет, оригинальное дополнительное оборудование. 
 - Очень посредственная обзорность, склонность к раскачке кузова, неинтересная управляемость. 
 NISSAN QASHQAI – совсем не зря вошел в тройку самых продаваемых «ниссанов» в России. Автомобиль с характером. Вот только проявляет свои способности исключительно на ровных дорогах.
 Общая оценка 8,1
 + Добротный и продуманный интерьер, удобные органы управления, высокий акустический комфорт, темпераментное поведение на дороге. 
 - Посредственная обзорность, уязвимость на плохих дорогах.

Братья по калибру

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yevg60gmn5KaFUceywX0oA" width="379" height="252" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87282.jpg" class=" imp-image-73879" />
 DODGE AVENGER
 Модель – аналог «Крайслера-Себринг» дебютировала в 2007 году.
 Двигатели: 2,0–2,7 л (156– 188 л.с.), для России 2,0 л (156 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.).
 Коробки передач: 5-ступенчатая механическая (2 л), 4-ступенчатая автоматическая (2,4 и 2,7 л).
 Комплектации: стандартная, Р1, Р2.
 Цена: Є22 000–25 000 
 ($29 500–33 700).
 Тестовый автомобиль: 2,7 л (188 л.с.), автомат, комплектация Р2, $33 700.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PoXP5UP8LagO5s0bo8Tf4g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87283.jpg" class=" imp-image-73880" />
 Не очень принимаю компактные американские автомобили. В их поведении, как правило, присутствует все та же, обычная для заокеанской инженерной школы, вальяжная расслабленность, порой граничащая с расхлябанностью. А вот солидности и даже респектабельности, характерной для больших, стопроцентно американских классических машин, благодаря которой можно сквозь пальцы смотреть на некоторые недостатки, – нет. Сознаюсь: думал о «Додже-Эвенджер» хуже, чем он заслуживает.
 ОТКРЫТИЕ АМЕРИКИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fu-bPSotJroZi4zBqjYwXg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87285.jpg" class=" imp-image-73881" />
 Пожалуй, в нем наиболее удачно соединили стилистику США с европейскими размерами. Нет излишней перегруженности мускулатурой. Все-таки седану ближе семейные ценности. Салон не поражает роскошью или оригинальностью; пластик, как у иных недорогих «американцев», простоват и жестковат. Зато «Эвенджер» не выпендривается, не стремится выглядеть богаче, чем есть на самом деле. Он для тех, кому отсеки для бутылок (разумеется, с безалкогольными напитками) и удобные кресла важнее синтетического дерева и пластикового алюминия. Кстати, о сиденьях – понравилось, что они обеспечивают приличную боковую поддержку, но допускают и некую расслабленность, необходимую в дальних путешествиях.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fEPq1D5u6S_WCgSi4Ol95g" width="580" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87286.jpg" class=" imp-image-73875" />
 Выросшие в XXI веке наверняка оценят два отличных дисплея на панели приборов и перед задним сиденьем, USB-порт и встроенный 20-гигабайтный диск. Еще в «Додже» есть диктофон. Может, поупражняться в пении по дороге? Увы, все эти электронные радости россиянам пока недоступны. А ведь они бы здорово дополнили молодежно-технократический стиль салона.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OcUPaRDj4o9cWvgTzosBeQ" width="479" height="319" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87287.jpg" class=" imp-image-73876" />
 Сзади сидишь не по-королевски, но вполне удобно. Части спинки сиденья ложатся вровень с полом багажника. В общем, все сделано по принципу разумной достаточности. В практичности американцам не откажешь.
 В СОДРУЖЕСТВЕ С ЕВРОПОЙ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y6-LnQ4eWgUoRI5kaM7A0g" width="517" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87288.jpg" class=" imp-image-73877" />
 С первых же километров возникает ощущение послушного, собранного автомобиля. «Додж» практически не кренится на поворотах, не раскачивается ни на продольных волнах, ни на созданной природой и огромным человеческим трудом извилистой горной дорожке. Автомобиль неплохо слушается руля, при этом не рыскает, не ищет дорогу на поперечных неровностях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H8CA-9lGCQVWn1QrscQRaQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87289.jpg" class=" imp-image-73878" />
 С этим американским парнем мы, кажется, начинаем понимать друг друга. Он, конечно, не профессиональный спортсмен, но и не объевшийся гамбургерами ленивый толстяк. На таком, пожалуй, даже хочется ехать чуть побыстрее. Тем более 2,7-литровый V6 хоть и не блещет рекордными показателями, тянет уверенно и сильно. Вот только автоматическая 4-ступенчатая коробка передач словно из другого автомобиля, иной жизни и даже века. Скорости перебирает не торопясь, с заметной задержкой, не давая мотору показать всю свою силу. А жаль! Мы ведь только-только начали находить общий язык.
 ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P29fdQ8etErAglSdEIS6zA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87290.jpg" class=" imp-image-73883" />
 Увы, американская душа загадочна не менее нашей. Почему-то в России «Додж-Эвенджер» (вы, наверняка, уже догадались, что автомобиль по сути – двойник «Крайслера-Себринг») будут продавать лишь с моторами объемом 2,0 и 2,4 л. Первый – с механической 5-ступенчатой коробкой передач, второй – с тем самым четырехскоростным автоматом. Обещают, правда, что вскоре появится совсем новый – уже о шести ступенях.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1FmJibbd0bSJhBumHHlfPg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87291.jpg" class=" imp-image-73882" />
 Предварительные цены на «Эвенджер» – от 22 до 25 тысяч евро. Легкая жизнь уроженцу Соединенных Штатов не светит, уж больно сильны и многочисленны конкуренты. Впрочем, неплохие задатки – яркая внешность, не агрессивный, но настойчивый характер, европейское воспитание – у него есть. А это уже немало. 
 DODGE AVENGER – интересное сочетание американского стиля с европейским характером. Увы, россиянам его портят отсутствие мощных моторов и немалая цена. 
 + Нарядный, нетесный салон, приличная управляемость. 
 - Устаревшая автоматическая коробка передач, усеченная российская комплектация.
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VmBdo2aIUlqGlG1FYtTPuA" width="384" height="256" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87292.jpg" class=" imp-image-73885" />
 HONDA ACCORD
 $28 400–37 400
 Элегантные седан и универсал предлагают с двигателями мощностью 155–190 л.с. У «Аккорда» репутация послушного в управлении и динамичного автомобиля. 
 ЗР, 2006, № 10
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20JWIg96oI1KKRLhPcTjiw" width="527" height="376" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/14492/87293.jpg" class=" imp-image-73884" />
 HYUNDAI NF
 $28 990–39 490
 Неплохо отделанный седан не снискал большой популярности – цена высоковата. Самую дорогую версию оснащают 235-сильным мотором, в базе двигатель 161 л.с. 
 ЗР, 2007, № 4

Согласно Штатам

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/737WNfgb-el5GUnVV_ACGg" width="800" height="545" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83480.jpg" class=" imp-image-73122" />
 Американец! Видно за версту. В потоке не затеряется, особенно машина такого сочного красного колера. Правда, воображение то и дело рисовало черный «Додж-Нитро» с блестящим «кенгурятником», да с затонированными стеклами, да где-нибудь в московской пробке на Сретенке. Всего второй день в Испании, а уже соскучился…
 С БАМПЕРА ВОДЫ НЕ ПИТЬ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yhoQnaHK8k8Hw2OZCXLtsw" width="800" height="558" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83481.jpg" class=" imp-image-73121" />
 Сначала заглянул под корму. Так и есть: жесткий задний мост роднит машину с «Джипом-Чероки». Правда, трансмиссия без особых вседорожных штучек: нажатием кнопки можно подключить передние колеса. Ведь большую часть времени, справедливо считают создатели машины, ведущими должны быть лишь задние. Это наверняка устроит подавляющее большинство будущих покупателей. Тем более что при внимательном рассмотрении понимаешь: несмотря на боевую осанку, автомобиль на тяжелое бездорожье не рассчитан. Накладные пороги висят по-городскому низко, свесы хотя и короткие, но передний опять-таки слишком близко к земле.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Qhc_3Z1QBBIrbfiKUySKQ" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83482.jpg" class=" imp-image-73120" />
 Кстати, сильно выпирающий, мощный на вид бампер сродни электрическому самовару – тот похож на настоящий, но вообще-то чайник. Садиться на легко продавливаемую пластмассовую деталь или же по-ковбойски ставить ногу настоятельно не рекомендую. Бампер прогнется, а потом вернется в исходное положение, издав несолидный звук.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kv0breEC_BICeD8G85JchA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83483.jpg" class=" imp-image-73119" />
 Пластиковую тему продолжает салон. В общем-то, все добротно, даже нарядно, но менее богато, чем кажется на первый взгляд, и жестковато. Эдакий бережливый, раньше совсем не характерный для Америки, а нынче все чаще встречающийся стиль. Доэкономились – нет поручня над правой передней дверью. Родственнику «джипов» он очень бы не помешал...
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T8q4GUcPdV0lupOm47a-hQ" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83484.jpg" class=" imp-image-73118" />
 Сзади сидеть вольготно. Спереди – прилично, но почему-то очень широк тоннель трансмиссии, хотя ничего особенно большого в ней вроде быть не должно. Ногу, снятую с педали сцепления, девать попросту некуда. Вообще, версия с механической коробкой, наверняка не рассчитанная на американский рынок, сделана словно нехотя: ходы рычага великоваты, фиксация передач нечеткая, а задний ход включил без ошибки лишь один раз и, похоже, случайно. Остается радоваться: в Россию повезут лишь автомобили с «автоматом» и 2,8-литровым дизелем или 3,7-литровым бензиновым мотором. Самого мощного 4-литрового двигателя не будет. Намекают: пока…
 ЗНАЯ МЕРУ
 Стало быть, представление о российской версии «Нитро» получаю неполное: еду в машине с «механикой». Впрочем, для такого мотора это, наверное, не очень важно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vZ6SeH7tScTKcZSDCXI2iw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83485.jpg" class=" imp-image-73126" />
 Дизель не придает тяжелому универсалу сумасшедшую динамику, но тянет здорово с любых оборотов и охотно раскручивается. На обгоне неожиданно для себя загнал мотор к ограничителю – 4500 об/мин. Вот только шуму многовато… Учитывая тяговитость, высоту посадки, взрослый голос и держа в уме грозный вид «Доджа», порой кажусь себе машинистом тепловоза.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a79dlDsFvthc3MlJNmKDVg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83486.jpg" class=" imp-image-73125" />
 Подвеска щелкает (скорее – шлепает) неровности, словно семечки. Несмотря на это, высокий автомобиль неплохо стоит на дороге, не раскачивается и особо не кренится… Пока не поставишь его в нештатные для высокого комфортного универсала условия. Быстрый заход в поворот, резкий доворот руля, дабы разойтись на узком шоссе с чуть вываливающимся на мою полосу фургоном… «Нитро», сильно накренившись, устремляет капот вправо. Затем резко прыгает задок машины и что-то громко стучит по стенке багажника. Теперь возвращаются на место кузов и мое тело, съехавшее с кожаного кресла. Плохо? Для такого автомобиля скорее нормально. Спортивные забавы, конечно, не для него. А как с внедорожными?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vt8uLQws1Bn14qjU0sFdxQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83487.jpg" class=" imp-image-73124" />
 Не знаю, обрадовал ли дождь организаторов презентации, но несложную в общем-то грунтовую трассу он сделал гораздо интересней и серьезней. По крайней мере, теперь тут очень скользко. Несмотря на абсолютно не «злые», тихие дорожные шины, «Нитро» с подключенными передними колесами уверенно идет по размытому проселку. Конечно, пользоваться педалью газа нужно с некоторой осторожностью. Но это совсем не трудно, даже на машине с мощным бензиновым двигателем. Останавливаюсь на крутом глинистом подъеме и вновь стартую. «Додж», уже заляпанный грязью по уши, воспринимает это как обыденность: хочешь – будем стоять, желаешь – поедем в эту гору, электроника сама решит, сколько момента подать на передние колеса, сколько – на задние. Ну, а теперь резко вниз! Усилие на тормозной педали дозировать совсем не сложно, ABS, несмотря на скользкое покрытие, не раздражает ранним срабатыванием.
 Если знать меру, на «Додже-Нитро» вполне можно съезжать с асфальта. Вот только на машине, предоставленной для внедорожного участка теста, нет наружных порогов. Случайно?
 НАСЛЕДНИК ПО ПРЯМОЙ
 Чтобы стать обладателем «Доджа-Нитро», придется уплатить от 30 900 до 35 900 евро (41 000–48 000 долларов). Суммы солидные, но ведь это кум королю – родственник «джипов-чероки», да еще и с оригинальным, непримелькавшимся дизайном.
 На такую машину будут оборачиваться на улицах. Думаю, «Додж-Нитро», по крайней мере в России, не станет самым популярным вседорожником, не побьет рекорды продаж. Впрочем, для истинных поклонников (которые у машины непременно появятся) эксклюзивность – только плюс. 
 «Додж-Нитро» на шоссе ведет себя серьезно, на проселке уверенно. И при этом чуточку лукавит – выглядит грознее, чем есть на самом деле.
 ВОТ ТАКАЯ МУЗЫКА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bbCMOA1azssTuFo0LlAxjw" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/14332/83488.jpg" class=" imp-image-73123" />
 Гордость создателей «Нитро» – устройство MyGig, включающее 20-гигабайтный жесткий диск и дисплеи, расположенные на потолке и панели приборов. Последний – с диагональю 165 мм. Экраны сделаны так, чтобы изображение выглядело отчетливым, без искажений с любого посадочного места. Все это развлекательное хозяйство – опция для «Доджа-Нитро» самой дорогой комплектации SXT.

Кум королю

Пименов Илья

Самый совершенный двигатель отнюдь не BMW V10 2006 года, не VW TSI Twincharger, не Toyota Hybrid Synergy Drive и даже не фантастический Perpetuum Mobile… Лучший двигатель в мире – реклама. Представьте себе, отнюдь не глупые люди придумывали самые эффективные способы наиболее быстрой и выгодной торговли товарами и услугами как минимум со времен Гермеса. А с тех пор натикало уже изрядно. Так что теперь специалисты по рекламе высокой квалификации знают столько эффективных способов борьбы за потребителя, что даже простое перечисление тянет на хороший конспект. А если еще и практические занятия?! Взять, например, автобизнес. В частности, продажу дополнительного оборудования. Еще конкретнее – автомобильных аудио- и видеокомпонентов. Красиво рассказать о том, какие это чудесные вещи, показать их в лучшем виде, но издалека, совсем недостаточно. Людям нужно слышать и осязать! Тогда купят, поставят и придут еще, заразившись бациллой качественного автозвука.
 
 Все это давно знают и учитывают в американской компании по производству и продаже автоаудио- и видеокомпонентов Kicker. Сейчас они практически отказались от рекламы в прессе, предпочитая «живые» показы демокаров, то есть автомобилей, нафаршированных оборудованием этой марки. Места показов выбирают тщательно, постоянно расширяя «географию». Помимо автошоу и звуковых чемпионатов сегодня это, например, соревнования спортсменов-экстремалов. Логотипы Kicker можно увидеть на слалом-трассах, роллердромах и дрэг-стрипах. В последнем случае где-нибудь неподалеку – в боксах или на квотермайле – может оказаться и новый демо-кар Kicker Dodge Neon SRT-4. Именно для того он и создан.
 
 В нем не только мощный заряд аудио- и видео. Автомобиль, в котором выполнена инсталляция, спортивен по сути. Заводская спецверсия, к тому же тюнингованная Mopar, – это круто. По данным производителя, автомобиль выезжает из сотни за 6 секунд и достигает 250 км/ч (действует ограничитель). Даже с учетом веса всей установленной «музыки» темперамент этого «агрегатоносителя» внушает уважение. Маленький Dodge едет повзрослому. 
 
 Эмоционально? Да. Но и Kicker не стесняется эмоций. Аудиотехника этой марки ассоциируется с молодежным образом жизни. Здесь вполне уместны слова «хулиганский» и «задиристый». Дизайн продукции броский, по-хорошему крикливый. Звук четкий, пробирающий чуть ли не до костей. В общем, здоровый экстремизм. То, как это понимают в США, можем теперь наблюдать и мы. Недавно демо-кар, построенный американскими специалистами для головного офиса зарубежной компании, привезли к нам, в Россию. Весьма любопытно. Тем более что американский представитель, передававший автомобиль компании Alcom, дистрибьютору Kicker, заинтриговал: «The car is fast!» Ударение сделал на последнем слове, помогая мимикой. Дескать, держитесь. Пусть игрушечный вид машинки вас не обманывает – штука на самом деле быстрая. 
 
 Fast and furious 
 
 Всегда интересно посмотреть, чем «их» продукция отличается от «нашей», обнаружить преимущества и недостатки, сравнить уровень мастерства. Люди «в теме» давно сходятся на том, что по последнему пункту российские «звуковики» ничуть не уступают западным. Но те работают веселее, свободнее. И результат вполне соответствует. С нашей точки зрения желтый кузов – уже ярко, а они наносят на него многоцветную графику с громаднейшими буквами логотипа. Мы давно заклеймили позором высокие антикрылья на компактных седанах. Они ставят карбоновое, на одной «ноге». Нас перекормили альтернативной оптикой в стиле Altezza, им это до лампочки. Мы не понимаем назначения каких-то двухэтажных закрылков на переднем бампере Wings West, а они реагируют просто – «That’s cool». И точка. А самое удивительное – при всей своей эпатажности машина выглядит абсолютно гармонично. Такая, как есть.
 
 То же и в салоне – своеобразно, но все четко. Сочетание черного и желтого уже бодрит. Те, кто знает интерьер обычного Neon, оценят разноцветье: один черный, как в стандарте, тоже не радует. Плюс к тому изменена архитектура. Помимо привычных для «музыкальных» машин подиумов на дверях (каждый излучатель по 8 дюймов) и твитеров в углах торпедо здесь стоят кик-панели в ногах водителя и переднего пассажира. В них – акустические системы. Каждый динамик 13 см в диаметре. Решение не для наших климатических условий, но зато звук выстроен абсолютно правильно. А основой всему, конечно, «голова». Современные головные устройства в автомобилях такого уровня обычно мультиформатные. Не подкачал в этом плане и «местный» Kenwood. Он принимает радиосигналы, поддерживает RDS и RDS/EON, читает форматы CD, CD-R, CD-RW, MP3, WMA, AAC, JPEG, VCD, DVD-R, DVD-RW, имеет декодеры Dolby Digital, Dolby Pro Logic II и DTS, а помимо того умеет показывать картинки на встроенном моторизованном 7-дюймовом дисплее формата 16:9.
 
 Впрочем, самое интересное начинается за спинками передних сидений. На полке под задним стеклом две динамические головки… и моноблок Kicker SX1250.1. Но не он тут самый грозный. Вместо подлокотника на заднем диване громадный баллон с «найтросом». Имея такой в арсенале, можно без всякого страха выезжать на дрэгрейсинговую трассу. Достаточно открыть вентиль и утопить кнопку, под капотом будет 300 сил. А это уже более чем fast, much более… 
 А какой багажник! Ничего толкового теперь не положишь, ведь, как говорит Дмитрий Павлов, представитель Alcom, даже домкрат будет порхать здесь пером от звука громадных сабвуферов Solo12X, построенных по принципу free-air, и двух «вспомогательных» акустических головок SS56.2. Их «раскачивают» усилители SX700.4, SX 400.2 и SX1250.1 – аппараты более чем солидные и соответственногабаритные. Установлено все это хозяйство на соответствующих пластиковых подиумах. А к «потолку» крышки багажника подвешен 15дюймовый монитор Acelle. Его подиум украшен логотипами Kicker. 
 
 
 
 Для коммутации были применены акустические кабели Kicker толщиной с палец, официально называющиеся кабелями калибра 1 Gauge. Толще только змееподобные провода нулевого калибра – их сечение можно оценить уже в несколько пальцев. 
 
 Дикий Лимон 
 
 
 
 
 Конечно, стиль этого автомобиля, уже прозванного в Alcom «Диким Лимоном», придется по душе не каждому. Но то, что он может, впечатлит любого. И в первую очередь того, кто до сих пор считал все музыкальные демо-кары дохлыми по определению. Дескать, им совсем ни к чему быстро ездить, главное – звучать и выглядеть. Но это уже несовременно. Вот и пример – Dodge Neon SRT-4 Kicker. Менее 6 секунд до сотни со всем оркестром, 250 максималки с ограничителем. Динамику с NOS не мерили, но от закиси он точно не слабеет. Это уже фрукт, а не овощ. Может быть, демонстрация этого автомобиля подтолкнет кого-то к созданию другой машины, прокаченной не только по мультимедийному направлению или железу, а по всем фронтам. Вызов брошен. 
 
 Sport compact по-американски 
 
 PVO (Performance Vehicle Operations) – тюнинговое подразделение Chrysler Group, занимающееся разработкой спортивных модификаций Chrysler, Dodge и Jeep. Таким автомобилям присваивается аббревиатура SRT (Street and Racing Technology) и цифровой индекс по количеству цилиндров. У имени нашего героя приставка соответственно SRT-4.
 Dodge Neon SRT-4, созданный на основе обычного массового компакта Neon, появился в 2003 году. Он оснащен 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,4 литра с турбонагнетателем Mitsubishi TD04 и механической 5-ступенчатой трансмиссией T-850. В первый год выпуска мотор развивал 215 л.с. и крутящий момент 332 Н.м при 3000 об/мин. У автомобилей 2004–2005 модельных годов мощность была повышена до 230 л.с. при 5300 об/мин, а крутящий момент – до 339 Н.м в диапазоне 2200–4400 об/мин. На тот момент экстремальный SRT-4 уступал по динамике разве что своему зверскому старшему братцу Viper SRT-10. Компания официально заявляет, что компактный седан способен разгоняться до 100 км/ч всего лишь за 5,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 153 миль/ч (250 км/ч)! Цена американского спорткара – вот еще один момент, который не может не удивлять, особенно европейцев. Сначала он стоил 20 тысяч долларов, что даже дешевле базового Stratus! Модель 2004 года подорожала… на 500 долларов. 20 500 долларов за автомобиль с таким темпераментом – предложение шикарное. 
 Заряженный переднеприводный Dodge отличается не только наддувным мотором, агрессивным обвесом и высоким антикрылом. Установлено усиленное сцепление Sachs. В подвеске применены спортивные пружины, растяжки Tokico, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, модифицированные поворотные кулаки. Доработана рулевая рейка, позаимствованная у Chrysler PT Cruiser GT. Спереди вентилируемые тормозные диски диаметром 279 мм, а сзади невентилируемые диаметром 270 мм. В 2004 году появился дифференциал повышенного трения Quaife, инжектор повышенной производительности и покрышки BF Goodrich KDW2. В том же году выпускалась специальная модификация ACR (American Club Racing). Ее главные особенности – облегченные колесные диски BBS RX и более широкие покрышки, сиденья с прорезями под спортивные ремни безопасности, регулируемые амортизаторы Tokico, жесткие настройки подвески, мощный задний стабилизатор поперечной устойчивости и изменяемый развал колес. В 2005 году появилась ограниченная серия SRT-4 Commemorative Edition. Конструктивных новшеств не было,все сводилось к деталям оформления: полосам на кузове в стиле Viper, синим строчкам на ковриках, рычаге КП, руле и сиденьях, а также стальным вставкам в дверях. Neon SRT-4 можно доработать с помощью трех поэтапных уровней тюнинга от Mopar Performance, еще одного фирменного подразделения. 
 В пакет Stage 1 стоимостью 399 долларов входят форсунки повышенной производительности – 577 см3/мин, предлагаемые только для модели 2003 года, а также управляющий блок Mopar PCM (Powertrain Control Module), что повышает мощность до 240 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент до 352 Н.м при 2400–4400 об/мин. 
 Затем следует Stage 2 стоимостью 1599 долларов. Отдача такого варианта – 265 л.с. при 5200 об/мин и 380 Н.м при 3600–4600 об/мин либо 280 л.с. при 5200 об/мин и 406 Н.м при 3600–4800 об/мин (настройка под высокооктановый бензин). 
 Stage 3 пока что на стадии тестирования и сертификации. Его расчетные параметры – 300 л.с. при 5200 об/мин и 406 Н.м при 3600–4800 об/мин. 
 «Наш» Kicker тюнингован Mopar по версии Stage 1. Возможно, временно.

Ударник

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Сочетание слов "Dodge Sprinter" поначалу может смутить. Но, по сути, это Mercedes-Benz Sprinter для американского рынка. Отныне за океаном появятся гибридные версии, причем их ДВС сможет работать на дизтопливе или природном газе. Батареи же применены самой передовой литий-ионной системы. Их емкость такова, что фургоны смогут двигаться только на электротяге на протяжении 32 км. 
 Обычно этот показатель для гибридов не указывают, поскольку переключение режимов работы происходит в них автоматически. Но в данном случае, фишка заключается в наличии специального переключателя, которым водитель может принудительно выключить ДВС, чтобы проехать там, где никакие выхлопы недопустимы, например, по закрытому складу.

Коммерческая гибридизация

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Гомянин Максим

В линейке двигателей два силовых агрегата: 3,7-литровый V6 (235 л.с.) и абсолютно новый 4,7-литровый V8 мощностью 290 "лошадей". Новый силовой агрегат стал более экономичным и на 25% мощнее своего предшественника. Кроме того, он способен работать на биотопливе E85.
 Автомобиль получил новую панель приборов, центральную консоль и целый ряд менее значительных, но не менее приятных доработок, как-то различные ниши и тайнички для хранения мелочей.
 Как и ранее, 
 <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a> будет предлагаться в двух вариантах кузова: с удлиненным грузовым отсеком (фото 2) и с более коротким кузовом, но шестиместным салоном (фото 1).
 Подажи новинки стартуют в августе следующего года.

У Dodge готов новый "грузовик"

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Dodge Caliber, Ford Focus C-Max, Volkswagen Golf. Разделенные океаном

Специалисты DaimlerChrysler немало потрудилась над безопасностью 
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Dodge Caliber</a>, оснастив его кузов силовым каркасом из высоколегированной стали, а салон в серийной комплектации - фронтальными подушками со ступенчатым наполнением, боковыми надувными занавесами и подушками безопасности для коленей водителя. За активную безопасность отвечают противозаносная система, система контроля тягового усилия и входящий в список опций полный привод. 
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Dodge Caliber</a> стал 12-й подряд новой моделью 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Group, выдержавшей фронтальный удар на "отлично".

Dodge Caliber получил 5 звезд в краш-тестах

«За рулем» Отдел новостей

Пока проект находится в начальной стадии разработки, но стороны уже подбирают платформу. По размерам самый маленький 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> будет находится строго между европейскими классами «В» и «С»: маленький VW Polo компаньоны отвергли, взяв за основу габариты предыдущей модели Jetta на базе Golf IV.

Dodge из Германии

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WHaFjA0Yl-_lJW0Tb7UDTA" width="132" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69292.jpg" class=" imp-image-65024" />
 Шоферы Великой Отечественной ценили армейские, поступающие по ленд-лизу «доджи» серии WC (у нас машину чаще называли «три четверти» – за грузоподъемность 750 кг) за прочность и надежность. С тех пор, пожалуй, лишь самые верные поклонники американских моделей всерьез интересовались жизнью марки. Поэтому выводить сегодня на перенасыщенный европейский и российский рынки совсем новый автомобиль – поступок очень смелый, если не рискованный…
 В который раз обкатывая в голове пришествие «Доджа-Калибр» в Европу (времени на размышления – полдня в двух самолетах), я смотрел на это событие с большим скепсисом. Может, сама машина переубедит?
 
 MADE IN USA
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cZaPfH-JTCDrVxlZJ_tUFg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69281.jpg" class=" imp-image-65021" />
 Дизайн не оставил равнодушным, похоже, никого из коллег. Правда, резковатые черты кузова с ярко выраженной «мускулатурой» крыльев и невысокие амбразуры окошек у некоторых вызвали активное отторжение. Другим, распознавшим в «Калибре» лестное сходство с «крайслерами» и «джипами», стилистика понравилась.
 У высокой машины очень солидный (195 мм) дорожный просвет. К тому же, в Штатах автомобиль продают с полным приводом и 2,4-литровым мотором. Европейцам же достались только большой клиренс и дизайн в стиле кроссовера, благодаря которому «
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Калибр</a>» кажется больше собратьев по европейскому С-классу, к которому на самом деле принадлежит. Моторы для Европы – слабее американского, а привод – передний.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PadzN23DrXHm2IXnsGvuDQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69289.jpg" class=" imp-image-65027" />
 Компромиссы даром не проходят: делая машину высокой, дизайнеры хотели, чтобы она не выглядела уж очень громоздкой. Потому-то мощные передние стойки сильно наклонены. На перекрестках за ними запросто прячется небольшой автомобиль. Убедившись в этом на практике, а заодно опробовав мотор в интенсивном разгоне, убегая от не замеченного поначалу ФИАТа, я стал куда осторожнее на перекрестках.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vspU2OArOQl13m9Zd7DjNw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69283.jpg" class=" imp-image-65017" />
 Сильно наклоненная задняя стойка снизила уровень потолка. Высокого пассажира на заднем диване это будет раздражать. В ширину двоим сзади вольготно. А водитель ростом под 180 см, отодвинув кресло до конца, едва дотягивается носками ботинок до педалей.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i108t85vbSiSWKdB9w_0AA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69284.jpg" class=" imp-image-65018" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pk9XPXKok-2Mg2dy2unlag" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69282.jpg" class=" imp-image-65022" />
 Нарядная светлая комбинация приборов, богатый блестящий набалдашник рычага коробки передач, кондиционер в базовой для России комплектации и… очень уж жесткий, неуютный пластик панели приборов. Особенно он диссонирует с устанавливаемым в качестве опции кожаным рулем. Кстати, кнопки управления магнитолой на тыльной стороне спиц – решение оригинальное, но спорное. Они не то чтобы мешают, но попадают под руку не всегда вовремя. Может, с непривычки?
 
 Подобные, эклектичные с точки зрения европейца решения уже приходилось встречать на некоторых американских автомобилях. «
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Калибр</a>», который, кстати, делают в Иллинойсе, по праву несет табличку Made in USA.
 
 ВОТ ТАКОЙ РАСКЛАД
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dv2Mh8GnmW6Q1FmTZxCuQg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69287.jpg" class=" imp-image-65025" />
 Уж в чем не отказать создателям машины, так в фантазии! К раздельному (60:40) заднему дивану мы давно привыкли. А вот спинки переднего правого кресла, которая, опускаясь, превращается в столик на машинах такого класса – не припомню.
 Подлокотник с отсеком для мобильного телефона двигается вдоль – удобно для водителей разного роста и стиля посадки. Поддон багажника легко снять и помыть. Один из плафонов – съемный фонарик. Батарейка, естественно, не нужна, светильник подзаряжается в потолке.
 
 КИЛОВАТТЫ, НЬЮТОНЫ, ГРАДУСЫ
 Мощность бензиновых моторов «Доджа» вполне солидная: 1,8-литровый агрегат выдает 140 л.с., 2-литровый – 150 л.с. Внушительный крутящий момент получен не в последнюю очередь благодаря VVT – устройству регулировки фаз газораспределения.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u7t7nkZC07nMQBlTO5RR5w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69288.jpg" class=" imp-image-65026" />
 Увы, на машине с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач поездить не удалось. Наверное, для презентации эту версию посчитали слишком пресной. Зато всласть покатались на 2-литровой с бесступенчатой трансмиссией. При спокойной езде вариатор лучше «автомата» – нет запаздывания при переходе с одной передачи на другую. Ну а если я все же решусь обогнать этот фургон? Педаль – в пол, на тахометре – уже 6000 об/мин, о чем можно догадаться по настойчивому тону мотора, и … ничего особенного не происходит. Вот теперь мы с «Доджем», наконец, опережаем грузовик. Не сказал бы, что очень стремительно.
 Но здесь же шесть фиксированных «передач»! Их можно менять, как на автоматических коробках с ручным переключением – слегка дернув рычаг. Попробуем? Разгон, действительно, заметно веселей. Но ощущение некой отстраненности от автомобиля все же остается.
 Осмелюсь предположить: несмотря на разницу (кстати, довольно небольшую) в показателях, 1,8-литровый автомобиль с «механикой» должен вести себя примерно как 2-литровый с вариатором. Выбирая машину в основном для дальних поездок по узким, особенно горным дорогам, остановился бы, скорее, на «механике». Для частой езды в городе, несомненно, предпочтительней вариатор.
 Очень понравился 140-сильный дизель с шестиступенчатой коробкой передач. Мотор, которого в салоне практически не слышно, отлично тянет уже с 1500 об/мин, позволяет лениться при переключении передач. Но… ваша догадка верна: в Россию дизельные «доджи» поставлять не будут.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKgz-r9iLa521ArnR0dEuw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69291.jpg" class=" imp-image-65023" />
 Поведение «
 <a href="/auto/Opel/Calibra/">Калибра</a>» на дороге сродни его несколько противоречивой отделке. Подвеска, скорее, европейская: хорошо держит высокий автомобиль, не позволяя крениться даже на крутых поворотах. Тормоза – цепкие, с удобным алгоритмом управления. А вот с рулем общего языка до конца так и не нашел. На минимальные отклонения баранки машина реагирует очень неохотно. На большие – замедленно. Поэтому, проходя крутые повороты на высокой скорости, сложно сразу найти правильный угол поворота руля. В общем, удобный для меня стиль вождения «Доджа»: в меру энергичный, но спокойный, без резких продольных и поперечных ускорений.
 
 ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ИЛИ…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pOwrxnyRTKoA7KwbxfkZjQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69285.jpg" class=" imp-image-65019" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J7uFAvqXcfhPSQKgV7_IbQ" width="364" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69286.jpg" class=" imp-image-65020" />
 В России за 18 200 евро (около 22 тысяч долларов) покупатель получит «
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Додж Калибр</a>» с 1,8-литровым мотором, механической коробкой, фронтальными и боковыми подушками безопасности, кондиционером и прочими характерными для автомобилей такого же класса и цены удобствами. То же с 2-литровым двигателем и вариатором обойдется в 19 100 евро (примерно $23 000). Самый дорогой вариант с кожей, датчиком давления в шинах и аудиосистемой с девятью колонками, две из которых откидные, потянет на 23 500 евро ($28 000). Иных силовых агрегатов для России не предусмотрено.
 
 В активе «
 <a href="/auto/Opel/Calibra/">Калибра</a>»: мощные для своего объема моторы, большой дорожный просвет, своеобразный запоминающийся стиль, близкий поклонникам кроссоверов и американского дизайна, и оригинальные, приятные мелочи в оборудовании. Достаточно ли этого, чтобы завоевать сердца россиян? У меня скепсиса по поводу «
 <a href="/auto/Opel/Calibra/">Калибра</a>» поубавилось, но не сказать, что он исчез совсем. 
 
 ОДНАЖДЫ В ЕВРОПЕ 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QXcy0lIWvTiyvjtO90VEKw" width="640" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cc/12748/69290.jpg" class=" imp-image-65028" />
 Компания «
 <a href="/auto/Dodge/">Додж</a>» 30 лет назад уже пыталась вывести легковую модель на европейский рынок. В начале 1970-х испанский филиал концерна, выпускавший в основном грузовики и автобусы, недолго производил и «Додж-3700» – аналог американской модели «Дарт» (на фото). По заокеанским понятиям того времени – народный, недорогой автомобиль: длиной под 5 м, мотор 6-цилиндровый, 3,7-литровый. А в Европе он так и не прижился. 
 А еще «доджи» делали в… СССР. Во время войны часть ленд-лизовских автомобилей поступала разобранными, в ящиках. Порой те, кто собирали машины, на них же и воевали.

Скептик среднего калибра

Journey

Автомобиль Dodge Journey: новости, обзор, машина Додж Джорни — разные поколения, комплектации, характеристики Dodge Journey  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge Journey: читайте свежие новости об автомобилях модели Додж Джорни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Journey: читайте свежие статьи об авто модели Додж Джорни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лежнин Роман

Российские дороги вот-вот познакомятся с настоящей
американской мощью. Один из отечественных дилеров анонсировал поставку двух
эксклюзивных внедорожников 2025 года выпуска. 

Цена вопроса – 18,6 миллионов рублей. Сумма внушительная,
примерно на 3-4 миллиона дороже, чем новый Toyota Land Cruiser 300 – эталон
надежности и проходимости в России. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fxpkHnhjyCnwUfVLrpbVQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Durango SRT Hellcat</figcaption></figure> 

Под капотом 6,2-литровый двигатель V8, развивающий
ошеломляющие 710 л.с. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой
передач и полным приводом, это гарантирует умопомрачительные динамические
характеристики. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды.

Durango SRT Hellcat 2025 – это не просто быстрая машина, это
полноценный семиместный внедорожник (хотя дилер предлагает версию с шестью
местами), готовый к любым приключениям. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lvVDTFqdQyW6s3jvVJcPyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Durango SRT Hellcat</figcaption></figure> Его габариты – 5075 х 1925 х 1801 мм (с
колесной базой 3045 мм). Салон отделан кожей и алькантарой в темных тонах.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Do2Y0pD2Caqo5ZiDTMTBRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dodge Durango</figcaption></figure> 

Покупателям предложат выбор из двух цветов кузова: темно-вишневого
и классического черного. Источник: <a href="https://rg.ru/2025/05/12/v-rf-nachalis-prodazhi-zariazhennogo-dodge-durango-srt-2025-goda-bezumno-dorogo.html">Российская газета</a>

Мощный и просторный внедорожник для большой семьи скоро появится в продаже в России

Интерьер Dodge Durango

Иннокентий Кишкурно

Как «За рулем» сообщал ранее, американская марка Dodge <a href="https://www.zr.ru/content/news/958425-mir-mozhet-lishitsya-neskolkikh/">прекратила</a> производство своих, казалось бы, вечных хитов – маслкаров Challenger и Charger заодно с «заряженной» линейкой Hellcat. Новые Daytona EV и Sixpack, которые скоро начнут продавать в США, будут лишь небольшим напоминанием о том, сколь культовые модели потерял этот мир. Правда, потерял еще не вполне.Дело в том, что американские журналисты изучили базу имеющихся в распоряжении дилеров Dodge товарных автомобилей и пришли к выводу, что нераспроданными остаются еще более 5 тысяч выпущенных в 2023 году экземпляров Challenger и Charger, примерно в равных долях. Комплектацию можно выбрать любую.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pC-WkHxt6MkDwNc33ruNYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Challenger</figcaption></figure> Так, основную массу составляют шестицилиндровые комплектации SXT и GT, но есть и более мощные Scat Pack и даже топовые Hellcat. Последних, разумеется, меньшинство, однако покупатели из Северной Америки по-прежнему спокойно могут прикупить один из 520 экземпляров Challenger Hellcat и Hellcat Redeye мощностью 717 и 797 л.с. соответственно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dmam6-0ZyGD3Km_Y4cy_0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Charger</figcaption></figure> Стоимость этих «заряженных» версий Challenger варьируется 75 000 до 162 000 долларов, причем некоторые продаются с огромной наценкой, отмечает источник. А вот многие сверхмощные Charger Hellcat и Hellcat Redeye ощутимо дешевле – от 84 000 до 100 000 долларов.Однако можно подобрать и что-то куда доступнее. Например, совершенно новый Challenger в базовой версии SXT отдают всего за 34 455 долларов. А самый недорогой полноприводный (!) Charger в такой же комплектации SXT прямо сейчас стоит в Штатах 40 520 долларов. Без преувеличения легендарные модели скоро станут достоянием истории, лотами аукционов, гордостью чьих-то коллекций... У кого-нибудь есть немного валюты и хорошие друзья в Америке?Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741014/new-2023-dodge-charger-challenger-still-sitting-on-lots/">Motor1</a>

Обнаружены тысячи крутых спорткаров, которые пока никто не купил

Светлана Тарасенко

На российском рынке можно найти американские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936897-4-krossovera-iz-ssha-i-evropy/">кроссоверы</a>, хотя и в ограниченном количестве. А после ухода мировых брендов количество моделей от американского автопрома и вовсе сократилось. В основном их привозят под конкретный заказ по схеме параллельного импорта. Эксперты выяснили, сколько стоят такие кроссоверы и чем они привлекают покупателей. называют одним из самых харизматичных кроссоверов современности. Он оснащен бензиновый «твин-турбо» мотором объемом 3,0 л мощностью 400 л.с. в сочетании с 10-ступенчатым «автоматом». Опционально комплектуется адаптивной пневмоподвеской с возможностью изменения режимов работы. Фронтальная камера сканирует поверхность дороги и в режиме реального времени меняет жесткость подвески. Цена на рынке РФ варьируется от 10 до 15 млн. рублей.Кроссовер 2024 модельного года на американском рынке предлагается с огромным числом силовых агрегатов: 3,6 V6 на 293 и 295 л.с., V8 5,7 HEMI на 360 л.с., 6,4 V8 SRT мощностью 475 л.с. и даже 6,2 V8 HEMI с отдачей 710 л.с. Трансмиссия 8-ступенчатый автомат, модель в вариации SRT Hellcat Premium разгоняется до 100 км/ч за 3,6 с, максимальная скорость составляет 290 км/ч.Уже в «базе» у заявлены активные подголовники первого и второго рядов кресел, круиз-контроль, камера заднего вида, увесистый набор водительских ассистентов, включая систему автоматического торможения. За такой автомобиль на российском рынке просят от 11,5 до 20,2 млн. рублей.Кроме того, российские покупатели могут найти на рынке по цене от 8,8 до 10,6 млн рублей, по цене от 10,3 до 11,3 млн рублей, а новый предлагают за 7,5-11 млн рублей.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1517258, 1517259, 1517260, 1517263, 1517261"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66fe79539a79477aefa2e3fb">autonews.ru</a>

В Россию привезли 5 новых американских кроссоверов — известны цены

Dodge продолжает радовать любителей мощных внедорожников,
представив новую специальную версию своего легендарного Durango Hellcat –
Hammerhead.

Hammerhead – это вторая специальная версия Durango от Dodge
для 2025 модельного года. Она сочетает в себе эксклюзивный темно-синий цвет
кузова Night Moves с 20-дюймовыми колесами Satin Carbon, подчеркивающими
спортивный характер машины. Черный капот Satin Black добавляет контраста и
агрессии, а яркие выхлопные трубы намекают на взрывную мощь, скрывающуюся под
капотом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U31C6SQSUs10Y6wwC0KBnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Durango Hellcat Hammerhead</figcaption></figure> 

Интерьер не менее впечатляет. Кожаные сиденья Grey Laguna с
вышитым логотипом SRT Hellcat обеспечивают комфорт и спортивность, а кованые
акценты из углеродного волокна и замшевая обивка потолка создают атмосферу
роскоши и эксклюзивности.

Но самое главное – это, конечно же, мотор. Под капотом у
Hammerhead скрывается легендарный 6,2-литровый двигатель V8 Hemi с
турбонаддувом, развивающий 710 л. с. Он разгоняет этот мощный внедорожник до 96
км/ч за впечатляющие 3,5 секунды, а четверть мили (400 м) Durango Hellcat
Hammerhead проезжает всего за 11,5 секунд. Максимальная скорость достигает 289
км/ч. 

Hammerhead не только быстр, но и оснащен современными технологиями.
10,1-дюймовый сенсорный экран, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, звуковая
система Harman Kardon с 19 динамиками и люк на крыше обеспечивают комфорт и
удовольствие от вождения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JiX7T4WB8IZPYjFzF8CDhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dodge Durango Hellcat Hammerhead</figcaption></figure> 

В стандартное оборудование безопасности включены: предупреждение
о фронтальном столкновении с активным торможением, адаптивный круиз-контроль,
мониторинг слепых зон и многое другое. 

Цена Hammerhead составляет $113 720, что делает его одним из
самых дорогих и мощных внедорожников на рынке.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/733102/2025-dodge-durango-hellcat-hammerhead/">Motor1</a>

Один из последних автомобилей со звероподобным V8

Dodge Durango Hellcat Hammerhead

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Американский производитель <a href="https://www.zr.ru/cars/dodge/">Dodge</a> готовит к дебюту гоночную версию полноприводного хэтчбека Hornet Hornet R/T FC1-X мощностью свыше 1000 л.с. Технические характеристики автомобиля пока держатся в секрете, но достоверно известно, что для разгона до первой сотни автомобилю понадобится 1,4 секунды. Под капотом новинки, вполне вероятно, силовой агрегат мощностью 800 кВт (1070 л.с.). Такой ставят на машины группы Nitrocross – на трассе они способны демонстрировать продольное ускорение почти до 2G.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9DLPU1SQXAjjnuZjIT0dpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Hornet R/T FC1-X</figcaption></figure> Уникальная подвеска позволяет регулировать углы наклона колес и стабилизаторы. Премьера новинки состоится в ходе чемпионата Nitrocross, где раллийные автомобили соревнуются на комбинированных трассах с грунтом и асфальтом, включая прыжки через 60-метровые пропасти.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-j9TS3Npcj_nf9k7b5a2fQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Hornet R/T FC1-X</figcaption></figure> У серийного Hornet R/T мощность 288 л.с. и крутящий момент 519 Нм, а функция PowerShot добавляет 30 л.с. на короткий срок.Источник: <a href="https://electrek.co/2024/09/07/1070-hp-awd-electric-dodge-hornet-r-t-goes-from-0-60-in-1-4-sec/">electrek.co</a>

Дебют гоночной версии супермощного хэтчбека состоится на чемпионате по ралли

Dodge Hornet R/T FC1-X

Всего около месяца остается до 23 июня – в этот день в подмосковном <a href="https://yandex.ru/maps/-/CDRFb07T" target="_blank">RDRC Racepark</a> пройдет крупнейший автомобильный праздник под названием <a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/">«ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»</a>. А центральным его событием станет дрэг-рейсинг: традиционная зрелищная дистанция в 402,3 м, быстрые гонщики со всей страны на самых ярких авто. Посетители воочию увидят дрэгстеры, промоды, фаникары и классические автомобили.ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – <a href="https://ticketscloud.com/v1/widgets/common?token=eyJhbGciOiJIUzI1NiIsImlzcyI6InRpY2tldHNjbG91ZC5ydSIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJwIjoiNjVjYjY4OWZjNWE5ZjZhNzAwMmQ1NzNmIn0.wvmh7dR_dKXREBeUsJ8b4SevYCzxP7tixjM-Gd2d3d8&event=65cf17cfb58b977530277c59&s=1&utm_source=zr-ru&utm_medium=txt&utm_campaign=fest&r=1&org=65cb689fc5a9f6a7002d573f&city=524901&category=592841f8515e35002dead953&tags=65cf0e2c679e7d9b618f2cd4%2C%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8&lang=ru">КУПИТЬ БИЛЕТЫ</a>По регламенту, все заезды будут разделены на пять классов, названные по количеству секунд, из которых на заданной дистанции способен «выехать» участник: «12 секунд», «13 секунд», «14 секунд», «15 секунд» и «Гандикап» – смешанный класс для самых быстрых и самых медленных машин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7pXQOBJG7nGQDxLmFxNLcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Magnum SRT8</figcaption></figure> Чтобы было представление о том, что за техника нас ждет на фестивале, «За рулем» готов представить одного из участников. В самом быстром классе поедет – под управлением своего владельца Максима Гузенкова. Давайте познакомимся с ними обоими поближе.<h2>Все из-за любви к V8</h2>Максиму 35 лет, и он с детства увлекался автомобилями, а потому быстро стал участником разного рода уличных гонок, но «когда узнал о возможности ездить легально», сразу же перешел на светлую сторону – так он нам сообщил. Максим работает в техцентре BMW, но всегда был фанатом больших атмосферных моторов.А посему ныне он не приемлет иного «сердца» под капотом машины, кроме V8 – помимо показанного тут здесь гоночного Доджа есть еще машина на повседнев и внедорожник жены... Собственно, вокруг V8 все когда-то и закрутилось: в 2015 году Максим поездил на Chrysler 300C с движком Hemi 5.7 и влюбился в семейство машин на этой платформе.<h2>Преображение</h2>После этого владелец купил... обычный Dodge Magnum 2005 года, но планы на него были обширные: самостоятельный свап приобретенного двигателя от Jeep Grand Cherokee WK1 SRT8 (Hemi 6.1) и долгое кропотливое дооснащение его необходимыми спортивными компонентами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6glO-dWS3q1a11BI45N3Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Magnum SRT8</figcaption></figure> Большая часть установленных «железок» тестировалась на стенде, чтобы понимать, какой именно дает прирост та или иная из них. Максим владеет автомобилем уже четыре года, с первого дня он понимал, что берет ее под проект, и поэтому строит по сей день.<h2>Он вам не «овощ»!</h2>Все предубеждения по поводу «медленных универсалов» вы можете оставить на въезде на наш фестиваль. Да, изначально здесь стоял мирный 2.7 на 180 л.с., но установленный сейчас Hemi 6.1 выдает от 490 до 520 л.с. в зависимости от прошивки. Давайте взглянем на краткий спек-лист этого автомобиля:<ul><li>«горбатый» вал Comp Cams 224/228</li><li>портированные ГБЦ </li><li>поднята СЖ  </li><li>титановые тарелки </li><li>впускной коллектор от версии SRT8 6.4 (более «холодный») </li><li>фильтр нулевого сопротивления K&N </li><li>«холодный» термостат (на 82°С)</li><li>дроссель 90 мм Arrington (с входами под Нитрос) </li><li>равнодлинные коллектора American Racing Headers </li><li>кастомная выхлопная трасса 76 мм </li><li>«короткая» главная пара (три разных редуктора, каждый под свои цели) </li><li>разноширокие диски Work с большой полкой </li><li>дополнительный радиатор охлаждения АКП </li><li>коробка перебранная, с усилением (поднято давление, «стреляет» как DSG)</li><li>винтовая подвеска KW Suspensions с регулировкой высоты и жесткости</li></ul>При покупке этот автомобиль стоил около 500 тысяч рублей, а на данный момент в него вложено еще около 2 млн рублей...<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E3lLt2ALgtnTF-uZH9q_xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge Magnum SRT8</figcaption></figure> <div><h2>Уже скоро!</h2>Как следует рассмотреть этот потрясный , убедиться в его мощи на трассе дрэг-рейсинга и даже пообщаться с владельцем можно будет уже совсем скоро – на большом автомобильном празднике, который зовется «<a href="https://www.zr.ru/tags/zarulem-fest/">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a>». Осталось дождаться 23 июня.Для всех зрителей – огромнейший спектр развлечений и активностей. Тут и полеты на вертолете, и поездки на гоночном такси, и стрельба в тире... А для настоящих храбрецов будет доступно родео с электрическим быком! Кроме того, вас ждут уникальные ретроавтомобили, тест-драйвы новинок автопрома, болельщицкие призы... и большой вечерний концерт модной группы! Приезжайте на <a href="https://yandex.ru/maps/org/mnogofunktsionalny_kompleks_ekstremalnykh_vidov_sporta_rdrc_racepark/224323190080/?ll=38.081310%2C55.632329&utm_source=share&z=14">RDRC</a>. Будет круто! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tipk-V7PYMBQnXeR6rHtXg=s800" width="592" height="800" layout="responsive" /><figcaption>«ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»: будет здорово!</figcaption></figure> ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – <a href="https://ticketscloud.com/v1/widgets/common?token=eyJhbGciOiJIUzI1NiIsImlzcyI6InRpY2tldHNjbG91ZC5ydSIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJwIjoiNjVjYjY4OWZjNWE5ZjZhNzAwMmQ1NzNmIn0.wvmh7dR_dKXREBeUsJ8b4SevYCzxP7tixjM-Gd2d3d8&event=65cf17cfb58b977530277c59&s=1&utm_source=zr-ru&utm_medium=txt&utm_campaign=fest&r=1&org=65cb689fc5a9f6a7002d573f&city=524901&category=592841f8515e35002dead953&tags=65cf0e2c679e7d9b618f2cd4%2C%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8&lang=ru">КУПИТЬ БИЛЕТЫ</a>Реклама/АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549/erid F7NfYUJCUneLrXUUzSQ4Реклама/АО "СИНТЕК ГРУПП", ИНН 402545816/erid F7NfYUJCUneLrXUUzSUU</div>

Смотрите, на что способен этот скоростной «вагон»!

Ожидается, что первые автомобили можно будет купить уже в начале следующего года. Пока же концерн предлагает всем интересующимся посетить открытую недавно русскоязычную версию сайта DiscoverDodge.com. Здесь подробно рассказано как о более чем столетней истории марки <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>, так и о современных автомобилях. Среди последних особо выделен спортивный <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> SRT-10, самому мощному и быстрому из серийных <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>. Посетителям сайта даже дается возможность порулить этим монстром - правда, только в виртуальном пространстве <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27362-1"><a class="story-link" href="/content/news/27362-dozhili_do_dodge/">Дожили до Dodge</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/moyCmOL2hu-tPC6_p0cevA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дожили до Dodge </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/moyCmOL2hu-tPC6_p0cevA" alt="Дожили до Dodge — фото 105169" itemprop="contentUrl" />Дожили до Dodge</div></div>

Ожидается, что первые автомобили можно будет купить уже в начале следующего года. 
 Пока же концерн предлагает всем интересующимся посетить открытую недавно русскоязычную версию сайта DiscoverDodge.com. Здесь подробно рассказано как о более чем столетней истории марки 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>, так и о современных автомобилях. Среди последних особо выделен спортивный 
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> SRT-10, самому мощному и быстрому из серийных 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>. Посетителям сайта даже дается возможность порулить этим монстром - правда, только в виртуальном пространстве
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105169"></div>

Ожидается, что первые автомобили можно будет купить уже в начале следующего года. 
 Пока же концерн предлагает всем интересующимся посетить открытую недавно русскоязычную версию сайта DiscoverDodge.com. Здесь подробно рассказано как о более чем столетней истории марки 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>, так и о современных автомобилях. Среди последних особо выделен спортивный 
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> SRT-10, самому мощному и быстрому из серийных 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>. Посетителям сайта даже дается возможность порулить этим монстром - правда, только в виртуальном пространстве
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/moyCmOL2hu-tPC6_p0cevA" /></div>

Ожидается, что первые автомобили можно будет купить уже в начале следующего года. Пока же концерн предлагает всем интересующимся посетить открытую недавно русскоязычную версию сайта DiscoverDodge.com. Здесь подробно рассказано как о более чем столетней истории марки <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>, так и о современных автомобилях. Среди последних особо выделен спортивный <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> SRT-10, самому мощному и быстрому из серийных <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>. Посетителям сайта даже дается возможность порулить этим монстром - правда, только в виртуальном пространстве <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27362-1"><a class="story-link" href="/content/news/27362-dozhili_do_dodge/">Дожили до Dodge</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/moyCmOL2hu-tPC6_p0cevA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дожили до Dodge </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/moyCmOL2hu-tPC6_p0cevA" alt="Дожили до Dodge — фото 105169" itemprop="contentUrl" />Дожили до Dodge</div></div>

Дожили до Dodge

Новый пикап <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>1500 следующего 2006-го модельного года представлен на американском рынке. Автомобиль в топовой версии получил 5,7-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 345 л.с. с системой отключения четырех из восьми цилиндров в режиме малых нагрузок (Multi-displacement System/MDS). Это первый полноразмерный пикап с системой деактивации цилиндров. Переключение режимов происходит за 40 миллисекунд (0,04 секунды) и никак не влияет на управляемость и безопасность, отмечают представители <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. С новым мотором <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> потребляет в городе 15,5 литра на 100 км и всего 11,3 литра на шоссе. Это означает экономию топлива на 20% по сравнению с предшественником, оснащенным аналогичным мотором без системы MDS. Помимо нового мотора <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2006-го года получил новую решетку радиатора, более мягкую подвеску, а также лучшую шумозащиту салона, благодаря новым уплотнителям в дверях. Кроме того, изменена панель приборов. С запуском свежей модели RAM, который последний раз обновлялся в 2002 году, <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> надеется поднять свои продажи в секторе пикапов. За последнее время здесь появилось много конкурентов в лице обновленной <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, а также совсем новых <a href="/auto/Nissan/Titan/">Nissan Titan</a> и <a href="/auto/Honda/Ridgeline/">Honda Ridgeline</a>. Их продажи растут в ущерб сбыту американских моделей. Сбыт <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, например, с начала текущего года вырос на 30%, в то время как продажи <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> упали на 11%. Обновленный <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> появится в салонах в сентябре. Стартовая цена на базовый пикап с 3,7-литровым двигателем V6 составит $20.555, а за топовую модель попросят $34.000. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26922-1"><a class="story-link" href="/content/news/26922-novyj_dodge_ram_pojehal_bez_cilindrov/">Новый Dodge RAM поехал без цилиндров</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/_Gh7LND3Cmj1o6yW9kxVCQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:700,&quot;height&quot;:417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Gyr8ovf5dD9Yemi7lzJ54A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:700,&quot;height&quot;:551}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Dodge RAM поехал без цилиндров </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Gh7LND3Cmj1o6yW9kxVCQ" alt="Новый Dodge RAM поехал без цилиндров — фото 104673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gyr8ovf5dD9Yemi7lzJ54A" alt="Новый Dodge RAM поехал без цилиндров — фото 104674" itemprop="contentUrl" />Новый Dodge RAM поехал без цилиндров</div></div>

Новый пикап 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>1500 следующего 2006-го модельного года представлен на американском рынке. 
 Автомобиль в топовой версии получил 5,7-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 345 л.с. с системой отключения четырех из восьми цилиндров в режиме малых нагрузок (Multi-displacement System/MDS). 
 Это первый полноразмерный пикап с системой деактивации цилиндров. Переключение режимов происходит за 40 миллисекунд (0,04 секунды) и никак не влияет на управляемость и безопасность, отмечают представители 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. 
 С новым мотором 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> потребляет в городе 15,5 литра на 100 км и всего 11,3 литра на шоссе. Это означает экономию топлива на 20% по сравнению с предшественником, оснащенным аналогичным мотором без системы MDS. 
 Помимо нового мотора 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2006-го года получил новую решетку радиатора, более мягкую подвеску, а также лучшую шумозащиту салона, благодаря новым уплотнителям в дверях. Кроме того, изменена панель приборов. 
 С запуском свежей модели RAM, который последний раз обновлялся в 2002 году, 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> надеется поднять свои продажи в секторе пикапов. За последнее время здесь появилось много конкурентов в лице обновленной 
 <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, а также совсем новых 
 <a href="/auto/Nissan/Titan/">Nissan Titan</a> и 
 <a href="/auto/Honda/Ridgeline/">Honda Ridgeline</a>. Их продажи растут в ущерб сбыту американских моделей. 
 Сбыт 
 <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, например, с начала текущего года вырос на 30%, в то время как продажи 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> упали на 11%. 
 Обновленный 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> появится в салонах в сентябре. Стартовая цена на базовый пикап с 3,7-литровым двигателем V6 составит $20.555, а за топовую модель попросят $34.000. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104673, 104674"></div>

Новый пикап 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>1500 следующего 2006-го модельного года представлен на американском рынке. 
 Автомобиль в топовой версии получил 5,7-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 345 л.с. с системой отключения четырех из восьми цилиндров в режиме малых нагрузок (Multi-displacement System/MDS). 
 Это первый полноразмерный пикап с системой деактивации цилиндров. Переключение режимов происходит за 40 миллисекунд (0,04 секунды) и никак не влияет на управляемость и безопасность, отмечают представители 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. 
 С новым мотором 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> потребляет в городе 15,5 литра на 100 км и всего 11,3 литра на шоссе. Это означает экономию топлива на 20% по сравнению с предшественником, оснащенным аналогичным мотором без системы MDS. 
 Помимо нового мотора 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2006-го года получил новую решетку радиатора, более мягкую подвеску, а также лучшую шумозащиту салона, благодаря новым уплотнителям в дверях. Кроме того, изменена панель приборов. 
 С запуском свежей модели RAM, который последний раз обновлялся в 2002 году, 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> надеется поднять свои продажи в секторе пикапов. За последнее время здесь появилось много конкурентов в лице обновленной 
 <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, а также совсем новых 
 <a href="/auto/Nissan/Titan/">Nissan Titan</a> и 
 <a href="/auto/Honda/Ridgeline/">Honda Ridgeline</a>. Их продажи растут в ущерб сбыту американских моделей. 
 Сбыт 
 <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, например, с начала текущего года вырос на 30%, в то время как продажи 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> упали на 11%. 
 Обновленный 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> появится в салонах в сентябре. Стартовая цена на базовый пикап с 3,7-литровым двигателем V6 составит $20.555, а за топовую модель попросят $34.000. 
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Gh7LND3Cmj1o6yW9kxVCQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gyr8ovf5dD9Yemi7lzJ54A" /></div>

Новый пикап <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>1500 следующего 2006-го модельного года представлен на американском рынке. Автомобиль в топовой версии получил 5,7-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 345 л.с. с системой отключения четырех из восьми цилиндров в режиме малых нагрузок (Multi-displacement System/MDS). Это первый полноразмерный пикап с системой деактивации цилиндров. Переключение режимов происходит за 40 миллисекунд (0,04 секунды) и никак не влияет на управляемость и безопасность, отмечают представители <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. С новым мотором <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> потребляет в городе 15,5 литра на 100 км и всего 11,3 литра на шоссе. Это означает экономию топлива на 20% по сравнению с предшественником, оснащенным аналогичным мотором без системы MDS. Помимо нового мотора <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2006-го года получил новую решетку радиатора, более мягкую подвеску, а также лучшую шумозащиту салона, благодаря новым уплотнителям в дверях. Кроме того, изменена панель приборов. С запуском свежей модели RAM, который последний раз обновлялся в 2002 году, <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> надеется поднять свои продажи в секторе пикапов. За последнее время здесь появилось много конкурентов в лице обновленной <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, а также совсем новых <a href="/auto/Nissan/Titan/">Nissan Titan</a> и <a href="/auto/Honda/Ridgeline/">Honda Ridgeline</a>. Их продажи растут в ущерб сбыту американских моделей. Сбыт <a href="/auto/Toyota/Tundra/">Toyota Tundra</a>, например, с начала текущего года вырос на 30%, в то время как продажи <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> упали на 11%. Обновленный <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> появится в салонах в сентябре. Стартовая цена на базовый пикап с 3,7-литровым двигателем V6 составит $20.555, а за топовую модель попросят $34.000. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26922-1"><a class="story-link" href="/content/news/26922-novyj_dodge_ram_pojehal_bez_cilindrov/">Новый Dodge RAM поехал без цилиндров</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_Gh7LND3Cmj1o6yW9kxVCQ","alt":"","width":700,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gyr8ovf5dD9Yemi7lzJ54A","alt":"","width":700,"height":551}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Dodge RAM поехал без цилиндров </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Gh7LND3Cmj1o6yW9kxVCQ" alt="Новый Dodge RAM поехал без цилиндров — фото 104673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gyr8ovf5dD9Yemi7lzJ54A" alt="Новый Dodge RAM поехал без цилиндров — фото 104674" itemprop="contentUrl" />Новый Dodge RAM поехал без цилиндров</div></div>

Новый Dodge RAM поехал без цилиндров

В США возбуждено расследование в отношении полноразмерных пикапов и внедорожников <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в связи с жалобами о внезапных остановках их двигателей, сообщают представители американской национальной администрации по безопасности на транспорте (NHTSA). Расследование касается пикапов <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> и внедорожников Durango 2004-2005 г.г. выпуска с 5,7-литровыми двигателями, на сегодня получено уже более 20 жалоб от их владельцев. По данным NHTSA, отзыв угрожает 506 тысячам автомобилей. Однако автопроизводитель намерен резко сократить число отзываемых автомобилей путем тщательного анализа поступающих жалоб и вычленения партий с возможным браком. Пикапы и внедорожники <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в последнее время продаются с переменным успехом. В то время как сбыт пикапов RAM за год снизился с 449.371 (в 2003 году) до 426.289 штук (в 2004-м году), продажи внедорожников Durango выросли со 108.010 (в 2003 году) до 137.148 автомобилей (в 2004-м году). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26694-1"><a class="story-link" href="/content/news/26694-pikapy_i_vnedorozhniki_dodge_popali_pod_sledstvije/">Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ofOSQy8dZNq6F6EumCiTQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:348,&quot;height&quot;:402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ofOSQy8dZNq6F6EumCiTQA" alt="Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие — фото 104401" itemprop="contentUrl" />Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие</div></div>

В США возбуждено расследование в отношении полноразмерных пикапов и внедорожников 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в связи с жалобами о внезапных остановках их двигателей, сообщают представители американской национальной администрации по безопасности на транспорте (NHTSA).
 Расследование касается пикапов 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> и внедорожников Durango 2004-2005 г.г. выпуска с 5,7-литровыми двигателями, на сегодня получено уже более 20 жалоб от их владельцев.
 По данным NHTSA, отзыв угрожает 506 тысячам автомобилей. Однако автопроизводитель намерен резко сократить число отзываемых автомобилей путем тщательного анализа поступающих жалоб и вычленения партий с возможным браком.
 Пикапы и внедорожники 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в последнее время продаются с переменным успехом. В то время как сбыт пикапов RAM за год снизился с 449.371 (в 2003 году) до 426.289 штук (в 2004-м году), продажи внедорожников Durango выросли со 108.010 (в 2003 году) до 137.148 автомобилей (в 2004-м году).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104401"></div>

В США возбуждено расследование в отношении полноразмерных пикапов и внедорожников 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в связи с жалобами о внезапных остановках их двигателей, сообщают представители американской национальной администрации по безопасности на транспорте (NHTSA).
 Расследование касается пикапов 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> и внедорожников Durango 2004-2005 г.г. выпуска с 5,7-литровыми двигателями, на сегодня получено уже более 20 жалоб от их владельцев.
 По данным NHTSA, отзыв угрожает 506 тысячам автомобилей. Однако автопроизводитель намерен резко сократить число отзываемых автомобилей путем тщательного анализа поступающих жалоб и вычленения партий с возможным браком.
 Пикапы и внедорожники 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в последнее время продаются с переменным успехом. В то время как сбыт пикапов RAM за год снизился с 449.371 (в 2003 году) до 426.289 штук (в 2004-м году), продажи внедорожников Durango выросли со 108.010 (в 2003 году) до 137.148 автомобилей (в 2004-м году).
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ofOSQy8dZNq6F6EumCiTQA" /></div>

В США возбуждено расследование в отношении полноразмерных пикапов и внедорожников <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в связи с жалобами о внезапных остановках их двигателей, сообщают представители американской национальной администрации по безопасности на транспорте (NHTSA). Расследование касается пикапов <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> и внедорожников Durango 2004-2005 г.г. выпуска с 5,7-литровыми двигателями, на сегодня получено уже более 20 жалоб от их владельцев. По данным NHTSA, отзыв угрожает 506 тысячам автомобилей. Однако автопроизводитель намерен резко сократить число отзываемых автомобилей путем тщательного анализа поступающих жалоб и вычленения партий с возможным браком. Пикапы и внедорожники <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в последнее время продаются с переменным успехом. В то время как сбыт пикапов RAM за год снизился с 449.371 (в 2003 году) до 426.289 штук (в 2004-м году), продажи внедорожников Durango выросли со 108.010 (в 2003 году) до 137.148 автомобилей (в 2004-м году). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26694-1"><a class="story-link" href="/content/news/26694-pikapy_i_vnedorozhniki_dodge_popali_pod_sledstvije/">Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ofOSQy8dZNq6F6EumCiTQA","alt":"","width":348,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ofOSQy8dZNq6F6EumCiTQA" alt="Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие — фото 104401" itemprop="contentUrl" />Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие</div></div>

Пикапы и внедорожники Dodge попали под следствие

Дебютант последнего автосалона в Детройте <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> 2006 модельного года будет запущен в серию 1 июня на канадском заводе этой фирмы в Бремптоне, Онтарио. По заявлению представителей фирмы, он станет новым эталоном качества продукции <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. Charger станет первой моделью, к которой в полной мере будет применена фирменная система контроля качества за производством и комплектующими <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Development System (CDS). CDS предполагает усовершенствованную систему приема заказов, которая позволит избежать внесения непредвиденных изменений на поздних стадиях подготовки каждого конкретного автомобиля к производству. Кроме того, она подразумевает входной контроль качества за комплектующими с тестами каждой детали или узла по 12 различным параметрам. Система CDS в усеченном виде применялась на заводах <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> с 1996 года и уже обеспечила фирме снижение затрат на 50% по сопровождению автомобилей по гарантии. Новый <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> запустят на одном конвейере с <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> 300 и <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a>, которые уже выпускает канадский завод. Для этого на предприятии вводится третья смена и создаются 900 дополнительных рабочих мест. Запуск Charger потребовал дополнительных инвестиций в размере $125 млн., которые пошли на расширение мощностей цеха штамповки и модернизацию самой нитки конвейера. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26587-1"><a class="story-link" href="/content/news/26587-proizvodstvo_dodge_charger_startujet_1_ijuna/">Производство Dodge Charger стартует 1 июня</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7jRWDORykhmTByd3-P42ug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство Dodge Charger стартует 1 июня </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7jRWDORykhmTByd3-P42ug" alt="Производство Dodge Charger стартует 1 июня — фото 104257" itemprop="contentUrl" />Производство Dodge Charger стартует 1 июня</div></div>

Дебютант последнего автосалона в Детройте 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> 2006 модельного года будет запущен в серию 1 июня на канадском заводе этой фирмы в Бремптоне, Онтарио. По заявлению представителей фирмы, он станет новым эталоном качества продукции 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>.
 Charger станет первой моделью, к которой в полной мере будет применена фирменная система контроля качества за производством и комплектующими 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Development System (CDS).
 CDS предполагает усовершенствованную систему приема заказов, которая позволит избежать внесения непредвиденных изменений на поздних стадиях подготовки каждого конкретного автомобиля к производству.
 Кроме того, она подразумевает входной контроль качества за комплектующими с тестами каждой детали или узла по 12 различным параметрам. Система CDS в усеченном виде применялась на заводах 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> с 1996 года и уже обеспечила фирме снижение затрат на 50% по сопровождению автомобилей по гарантии.
 Новый 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> запустят на одном конвейере с 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> 300 и 
 <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a>, которые уже выпускает канадский завод. Для этого на предприятии вводится третья смена и создаются 900 дополнительных рабочих мест.
 Запуск Charger потребовал дополнительных инвестиций в размере $125 млн., которые пошли на расширение мощностей цеха штамповки и модернизацию самой нитки конвейера.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104257"></div>

Дебютант последнего автосалона в Детройте 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> 2006 модельного года будет запущен в серию 1 июня на канадском заводе этой фирмы в Бремптоне, Онтарио. По заявлению представителей фирмы, он станет новым эталоном качества продукции 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>.
 Charger станет первой моделью, к которой в полной мере будет применена фирменная система контроля качества за производством и комплектующими 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Development System (CDS).
 CDS предполагает усовершенствованную систему приема заказов, которая позволит избежать внесения непредвиденных изменений на поздних стадиях подготовки каждого конкретного автомобиля к производству.
 Кроме того, она подразумевает входной контроль качества за комплектующими с тестами каждой детали или узла по 12 различным параметрам. Система CDS в усеченном виде применялась на заводах 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> с 1996 года и уже обеспечила фирме снижение затрат на 50% по сопровождению автомобилей по гарантии.
 Новый 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> запустят на одном конвейере с 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> 300 и 
 <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a>, которые уже выпускает канадский завод. Для этого на предприятии вводится третья смена и создаются 900 дополнительных рабочих мест.
 Запуск Charger потребовал дополнительных инвестиций в размере $125 млн., которые пошли на расширение мощностей цеха штамповки и модернизацию самой нитки конвейера.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7jRWDORykhmTByd3-P42ug" /></div>

Дебютант последнего автосалона в Детройте <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> 2006 модельного года будет запущен в серию 1 июня на канадском заводе этой фирмы в Бремптоне, Онтарио. По заявлению представителей фирмы, он станет новым эталоном качества продукции <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. Charger станет первой моделью, к которой в полной мере будет применена фирменная система контроля качества за производством и комплектующими <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Development System (CDS). CDS предполагает усовершенствованную систему приема заказов, которая позволит избежать внесения непредвиденных изменений на поздних стадиях подготовки каждого конкретного автомобиля к производству. Кроме того, она подразумевает входной контроль качества за комплектующими с тестами каждой детали или узла по 12 различным параметрам. Система CDS в усеченном виде применялась на заводах <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> с 1996 года и уже обеспечила фирме снижение затрат на 50% по сопровождению автомобилей по гарантии. Новый <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> запустят на одном конвейере с <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> 300 и <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a>, которые уже выпускает канадский завод. Для этого на предприятии вводится третья смена и создаются 900 дополнительных рабочих мест. Запуск Charger потребовал дополнительных инвестиций в размере $125 млн., которые пошли на расширение мощностей цеха штамповки и модернизацию самой нитки конвейера. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26587-1"><a class="story-link" href="/content/news/26587-proizvodstvo_dodge_charger_startujet_1_ijuna/">Производство Dodge Charger стартует 1 июня</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7jRWDORykhmTByd3-P42ug","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство Dodge Charger стартует 1 июня </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7jRWDORykhmTByd3-P42ug" alt="Производство Dodge Charger стартует 1 июня — фото 104257" itemprop="contentUrl" />Производство Dodge Charger стартует 1 июня</div></div>

Производство Dodge Charger стартует 1 июня

DaimlerChrysler выставит более низкую цену свой первый автомобиль гольф-класса <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Dodge Caliber</a>, чем та, по которой аналогичную модель продает его конкурент <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, сообщает Reuters со ссылкой на главу американского <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитера Цетше (на фото слева). По его словам, "мы предложим Caliber по цене ниже той, что у VW Golf, и поэтому ждем хороших шансов". Новый хэтчбэк, сконструированный подразделением <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> совместно с японской <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors, поступит в продажу в середине 2006 года. Концептуальная модель пятидверного <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Calibar была представлена на Женевском автосалоне в минувшем марте. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26388-1"><a class="story-link" href="/content/news/26388-dodge_caliber_budet_deshevle_chem_vw_golf/">Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ugMH9q1LIS4auZliH5gywQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:267}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ugMH9q1LIS4auZliH5gywQ" alt="Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf — фото 103986" itemprop="contentUrl" />Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf</div></div>

DaimlerChrysler выставит более низкую цену свой первый автомобиль гольф-класса 
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Dodge Caliber</a>, чем та, по которой аналогичную модель продает его конкурент 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, сообщает Reuters со ссылкой на главу американского 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитера Цетше (на фото слева).
 По его словам, "мы предложим Caliber по цене ниже той, что у VW Golf, и поэтому ждем хороших шансов".
 Новый хэтчбэк, сконструированный подразделением 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> совместно с японской 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors, поступит в продажу в середине 2006 года.
 Концептуальная модель пятидверного 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Calibar была представлена на Женевском автосалоне в минувшем марте.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103986"></div>

DaimlerChrysler выставит более низкую цену свой первый автомобиль гольф-класса 
 <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Dodge Caliber</a>, чем та, по которой аналогичную модель продает его конкурент 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, сообщает Reuters со ссылкой на главу американского 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитера Цетше (на фото слева).
 По его словам, "мы предложим Caliber по цене ниже той, что у VW Golf, и поэтому ждем хороших шансов".
 Новый хэтчбэк, сконструированный подразделением 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> совместно с японской 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors, поступит в продажу в середине 2006 года.
 Концептуальная модель пятидверного 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Calibar была представлена на Женевском автосалоне в минувшем марте.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ugMH9q1LIS4auZliH5gywQ" /></div>

DaimlerChrysler выставит более низкую цену свой первый автомобиль гольф-класса <a href="/auto/Dodge/Caliber/">Dodge Caliber</a>, чем та, по которой аналогичную модель продает его конкурент <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, сообщает Reuters со ссылкой на главу американского <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитера Цетше (на фото слева). По его словам, "мы предложим Caliber по цене ниже той, что у VW Golf, и поэтому ждем хороших шансов". Новый хэтчбэк, сконструированный подразделением <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> совместно с японской <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors, поступит в продажу в середине 2006 года. Концептуальная модель пятидверного <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Calibar была представлена на Женевском автосалоне в минувшем марте. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26388-1"><a class="story-link" href="/content/news/26388-dodge_caliber_budet_deshevle_chem_vw_golf/">Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ugMH9q1LIS4auZliH5gywQ","alt":"","width":400,"height":267}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ugMH9q1LIS4auZliH5gywQ" alt="Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf — фото 103986" itemprop="contentUrl" />Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf</div></div>

Dodge Caliber будет дешевле, чем VW Golf

DaimlerChrysler намерен освоить сборку патрульных машин для полиции на базе универсала <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a> и нового спортседана <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a>. Об этом заявил на автошоу в Нью-Йорке представитель американского концерна в Канаде Стюарт Шор. По его словам, производство полицейских <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> решено организовать на канадском сборочном заводе <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> близ Торонто. В настоящее время на заводе занято 900 рабочих, которые заняты подготовкой к выпуску полицейских автомобилей. Они станут доступны в четвертом квартале текущего года. Chrysler пытается вернуть себе лидерство по поставкам патрульных автомобилей для полиции США и Канады, которое принадлежало ему в 60-80х г.г. С запуском в 1983 году седана Crown Victoria главным поставщиком патрульных автомобилей на североамериканском континенте стал <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Между тем известно недовольство полицейских этим автомобилем, который, как они считают, имеет склонность к самовозгоранию. Пожары происходят, как правило, в результате удара сзади, которого трудно избежать при попытке задержать нарушителя. С 1983 года в США известно по крайней мере о 15 случаях, когда полицейские сгорали заживо в патрульных Crown Victoria, лишенные возможности выбраться из машины после аварии. Между тем многочисленные расследования показали, что Crown Victoria целиком соответствует действующим требованиям по пожароустойчивости автомобилей. Сегодня полицейский автопарк США на 85% укомплектован седанами Crown Victoria, остальная часть почти целиком приходится на <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Chevrolet Impala</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26187-1"><a class="story-link" href="/content/news/26187-dodge_magnum_i_dodge_charger_stanut_policejskimi/">Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Xvy7Mtv8-tW38yz26-VGig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:466,&quot;height&quot;:362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/b1l049oHFDDJmb07EHJZmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:466,&quot;height&quot;:332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xvy7Mtv8-tW38yz26-VGig" alt="Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими — фото 103725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1l049oHFDDJmb07EHJZmQ" alt="Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими — фото 103726" itemprop="contentUrl" />Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими</div></div>

DaimlerChrysler намерен освоить сборку патрульных машин для полиции на базе универсала 
 <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a> и нового спортседана 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a>. Об этом заявил на автошоу в Нью-Йорке представитель американского концерна в Канаде Стюарт Шор.
 По его словам, производство полицейских 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> решено организовать на канадском сборочном заводе 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> близ Торонто.
 В настоящее время на заводе занято 900 рабочих, которые заняты подготовкой к выпуску полицейских автомобилей. Они станут доступны в четвертом квартале текущего года.
 Chrysler пытается вернуть себе лидерство по поставкам патрульных автомобилей для полиции США и Канады, которое принадлежало ему в 60-80х г.г. С запуском в 1983 году седана Crown Victoria главным поставщиком патрульных автомобилей на североамериканском континенте стал 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>.
 Между тем известно недовольство полицейских этим автомобилем, который, как они считают, имеет склонность к самовозгоранию. Пожары происходят, как правило, в результате удара сзади, которого трудно избежать при попытке задержать нарушителя.
 С 1983 года в США известно по крайней мере о 15 случаях, когда полицейские сгорали заживо в патрульных Crown Victoria, лишенные возможности выбраться из машины после аварии.
 Между тем многочисленные расследования показали, что Crown Victoria целиком соответствует действующим требованиям по пожароустойчивости автомобилей.
 Сегодня полицейский автопарк США на 85% укомплектован седанами Crown Victoria, остальная часть почти целиком приходится на 
 <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Chevrolet Impala</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103725, 103726"></div>

DaimlerChrysler намерен освоить сборку патрульных машин для полиции на базе универсала 
 <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a> и нового спортседана 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a>. Об этом заявил на автошоу в Нью-Йорке представитель американского концерна в Канаде Стюарт Шор.
 По его словам, производство полицейских 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> решено организовать на канадском сборочном заводе 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> близ Торонто.
 В настоящее время на заводе занято 900 рабочих, которые заняты подготовкой к выпуску полицейских автомобилей. Они станут доступны в четвертом квартале текущего года.
 Chrysler пытается вернуть себе лидерство по поставкам патрульных автомобилей для полиции США и Канады, которое принадлежало ему в 60-80х г.г. С запуском в 1983 году седана Crown Victoria главным поставщиком патрульных автомобилей на североамериканском континенте стал 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>.
 Между тем известно недовольство полицейских этим автомобилем, который, как они считают, имеет склонность к самовозгоранию. Пожары происходят, как правило, в результате удара сзади, которого трудно избежать при попытке задержать нарушителя.
 С 1983 года в США известно по крайней мере о 15 случаях, когда полицейские сгорали заживо в патрульных Crown Victoria, лишенные возможности выбраться из машины после аварии.
 Между тем многочисленные расследования показали, что Crown Victoria целиком соответствует действующим требованиям по пожароустойчивости автомобилей.
 Сегодня полицейский автопарк США на 85% укомплектован седанами Crown Victoria, остальная часть почти целиком приходится на 
 <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Chevrolet Impala</a>.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xvy7Mtv8-tW38yz26-VGig" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1l049oHFDDJmb07EHJZmQ" /></div>

DaimlerChrysler намерен освоить сборку патрульных машин для полиции на базе универсала <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Dodge Magnum</a> и нового спортседана <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a>. Об этом заявил на автошоу в Нью-Йорке представитель американского концерна в Канаде Стюарт Шор. По его словам, производство полицейских <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> решено организовать на канадском сборочном заводе <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> близ Торонто. В настоящее время на заводе занято 900 рабочих, которые заняты подготовкой к выпуску полицейских автомобилей. Они станут доступны в четвертом квартале текущего года. Chrysler пытается вернуть себе лидерство по поставкам патрульных автомобилей для полиции США и Канады, которое принадлежало ему в 60-80х г.г. С запуском в 1983 году седана Crown Victoria главным поставщиком патрульных автомобилей на североамериканском континенте стал <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Между тем известно недовольство полицейских этим автомобилем, который, как они считают, имеет склонность к самовозгоранию. Пожары происходят, как правило, в результате удара сзади, которого трудно избежать при попытке задержать нарушителя. С 1983 года в США известно по крайней мере о 15 случаях, когда полицейские сгорали заживо в патрульных Crown Victoria, лишенные возможности выбраться из машины после аварии. Между тем многочисленные расследования показали, что Crown Victoria целиком соответствует действующим требованиям по пожароустойчивости автомобилей. Сегодня полицейский автопарк США на 85% укомплектован седанами Crown Victoria, остальная часть почти целиком приходится на <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Chevrolet Impala</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26187-1"><a class="story-link" href="/content/news/26187-dodge_magnum_i_dodge_charger_stanut_policejskimi/">Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xvy7Mtv8-tW38yz26-VGig","alt":"","width":466,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b1l049oHFDDJmb07EHJZmQ","alt":"","width":466,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xvy7Mtv8-tW38yz26-VGig" alt="Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими — фото 103725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1l049oHFDDJmb07EHJZmQ" alt="Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими — фото 103726" itemprop="contentUrl" />Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими</div></div>

Dodge Magnum и Dodge Charger станут полицейскими

<a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> представил в Нью-Йорке топовую версию нового спорткупе <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8, над созданием которого работала корпоративная лаборатория тюнинга Street Racing Technology. Автомобиль продолжает линейку спорткаров Charger, дебютировавших в январе в Детройте. Напомним, что они созданы на базе нового седана <a href="/auto/Chrysler/300C/">Chrysler 300C</a>, уже заявленного к поставкам в Европу. Однако, в отличие от всех своих собратьев, новоявленный "спортсмен" SRT8 вряд ли покинет пределы США и останется доступен только для американцев. <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 оснащается увеличенными спортивными колесами 245/45/R20 на передней и 255/45/R20 на задней оси и высокоэффективными тормозами Brembo. Кроме того, в угоду аэродинамике у машины на 2 см уменьшен клиренс. Все это повлекло серьезную переделку деталей подвески. Силовым агрегатом <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 служит топовый 6,1-литровый мотор V8 HEMI мощностью 425 л.с. Он разгоняет машину с места до скорости 100 км/час за 5 секунд, а через 16,5 секунд обеспечивает ей скорость 100 миль в час (160 км/час). Отметка максимальной скорости на спидометре равна 180 миль в час. SRT8, по информации представителей <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, станет доступен на рынке до конца текущего года. Напомним, что кроме топовой модели к запуску готовится также базовый вариант <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> с 5,7-литровым мотором мощностью 340 л.с. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26169-1"><a class="story-link" href="/content/news/26169-dodge_charger_srt8_tolko_dla_amerikancev/">Dodge Charger SRT8: только для американцев</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fuG4pyqrocZO0W7QNSCZUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Charger SRT8: только для американцев </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuG4pyqrocZO0W7QNSCZUA" alt="Dodge Charger SRT8: только для американцев — фото 103706" itemprop="contentUrl" />Dodge Charger SRT8: только для американцев</div></div>

<a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> представил в Нью-Йорке топовую версию нового спорткупе 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8, над созданием которого работала корпоративная лаборатория тюнинга Street Racing Technology.
 Автомобиль продолжает линейку спорткаров Charger, дебютировавших в январе в Детройте. Напомним, что они созданы на базе нового седана 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">Chrysler 300C</a>, уже заявленного к поставкам в Европу. Однако, в отличие от всех своих собратьев, новоявленный "спортсмен" SRT8 вряд ли покинет пределы США и останется доступен только для американцев.
 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 оснащается увеличенными спортивными колесами 245/45/R20 на передней и 255/45/R20 на задней оси и высокоэффективными тормозами Brembo. Кроме того, в угоду аэродинамике у машины на 2 см уменьшен клиренс. Все это повлекло серьезную переделку деталей подвески.
 Силовым агрегатом 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 служит топовый 6,1-литровый мотор V8 HEMI мощностью 425 л.с. Он разгоняет машину с места до скорости 100 км/час за 5 секунд, а через 16,5 секунд обеспечивает ей скорость 100 миль в час (160 км/час). Отметка максимальной скорости на спидометре равна 180 миль в час.
 SRT8, по информации представителей 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, станет доступен на рынке до конца текущего года. Напомним, что кроме топовой модели к запуску готовится также базовый вариант 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> с 5,7-литровым мотором мощностью 340 л.с.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103706"></div>

<a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> представил в Нью-Йорке топовую версию нового спорткупе 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8, над созданием которого работала корпоративная лаборатория тюнинга Street Racing Technology.
 Автомобиль продолжает линейку спорткаров Charger, дебютировавших в январе в Детройте. Напомним, что они созданы на базе нового седана 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">Chrysler 300C</a>, уже заявленного к поставкам в Европу. Однако, в отличие от всех своих собратьев, новоявленный "спортсмен" SRT8 вряд ли покинет пределы США и останется доступен только для американцев.
 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 оснащается увеличенными спортивными колесами 245/45/R20 на передней и 255/45/R20 на задней оси и высокоэффективными тормозами Brembo. Кроме того, в угоду аэродинамике у машины на 2 см уменьшен клиренс. Все это повлекло серьезную переделку деталей подвески.
 Силовым агрегатом 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 служит топовый 6,1-литровый мотор V8 HEMI мощностью 425 л.с. Он разгоняет машину с места до скорости 100 км/час за 5 секунд, а через 16,5 секунд обеспечивает ей скорость 100 миль в час (160 км/час). Отметка максимальной скорости на спидометре равна 180 миль в час.
 SRT8, по информации представителей 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, станет доступен на рынке до конца текущего года. Напомним, что кроме топовой модели к запуску готовится также базовый вариант 
 <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> с 5,7-литровым мотором мощностью 340 л.с.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuG4pyqrocZO0W7QNSCZUA" /></div>

<a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> представил в Нью-Йорке топовую версию нового спорткупе <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8, над созданием которого работала корпоративная лаборатория тюнинга Street Racing Technology. Автомобиль продолжает линейку спорткаров Charger, дебютировавших в январе в Детройте. Напомним, что они созданы на базе нового седана <a href="/auto/Chrysler/300C/">Chrysler 300C</a>, уже заявленного к поставкам в Европу. Однако, в отличие от всех своих собратьев, новоявленный "спортсмен" SRT8 вряд ли покинет пределы США и останется доступен только для американцев. <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 оснащается увеличенными спортивными колесами 245/45/R20 на передней и 255/45/R20 на задней оси и высокоэффективными тормозами Brembo. Кроме того, в угоду аэродинамике у машины на 2 см уменьшен клиренс. Все это повлекло серьезную переделку деталей подвески. Силовым агрегатом <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> SRT8 служит топовый 6,1-литровый мотор V8 HEMI мощностью 425 л.с. Он разгоняет машину с места до скорости 100 км/час за 5 секунд, а через 16,5 секунд обеспечивает ей скорость 100 миль в час (160 км/час). Отметка максимальной скорости на спидометре равна 180 миль в час. SRT8, по информации представителей <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, станет доступен на рынке до конца текущего года. Напомним, что кроме топовой модели к запуску готовится также базовый вариант <a href="/auto/Dodge/Charger/">Dodge Charger</a> с 5,7-литровым мотором мощностью 340 л.с. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26169-1"><a class="story-link" href="/content/news/26169-dodge_charger_srt8_tolko_dla_amerikancev/">Dodge Charger SRT8: только для американцев</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fuG4pyqrocZO0W7QNSCZUA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Charger SRT8: только для американцев </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuG4pyqrocZO0W7QNSCZUA" alt="Dodge Charger SRT8: только для американцев — фото 103706" itemprop="contentUrl" />Dodge Charger SRT8: только для американцев</div></div>

Dodge Charger SRT8: только для американцев

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в Европе "будет нацелен прежде всего на перехват клиентов немецких автоконцернов, а цены на автомобили <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> будут, однозначно, ниже, чем на машины VW". Об этом заявил на автошоу в Женеве глава американского <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитер Цетше, сообщает газета "Цайт". Напомним, что DaimlerChrysler объявил о "европеизации" своего бренда <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> и в ближайшие два года готовит массовую экспансию автомобилей этой марки на европейский рынок. Глава <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> также выразил уверенность, что "качество автомобилей <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> соответствует высшим стандартам и является залогом устойчивости в кризисные времена, в отличие от лучших конкурентов". Шеф <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> затронул также общую стратегию DaimlerChrysler в отношении компактов. "Совместные проекты в этой области с <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> остаются в силе, однако мы хотели бы, наконец, получить деньги", отметил Цетше. Глава <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> подтвердил, что в настоящее время руководство немец3ко-американского концерна решает для себя принципиальный вопрос, нужны ли ему компакты? А если да, то как сделать их прибыльными? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25958-1"><a class="story-link" href="/content/news/25958-dodge_v_jevrope_budet_deshevle_chem_vw/">Dodge в Европе будет дешевле, чем VW</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/pLYmflyyPR0sz9lQaSnFMg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge в Европе будет дешевле, чем VW </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pLYmflyyPR0sz9lQaSnFMg" alt="Dodge в Европе будет дешевле, чем VW — фото 103457" itemprop="contentUrl" />Dodge в Европе будет дешевле, чем VW</div></div>

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в Европе "будет нацелен прежде всего на перехват клиентов немецких автоконцернов, а цены на автомобили 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> будут, однозначно, ниже, чем на машины VW". Об этом заявил на автошоу в Женеве глава американского 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитер Цетше, сообщает газета "Цайт".
 Напомним, что DaimlerChrysler объявил о "европеизации" своего бренда 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> и в ближайшие два года готовит массовую экспансию автомобилей этой марки на европейский рынок.
 Глава 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> также выразил уверенность, что "качество автомобилей 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> соответствует высшим стандартам и является залогом устойчивости в кризисные времена, в отличие от лучших конкурентов".
 Шеф 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> затронул также общую стратегию DaimlerChrysler в отношении компактов. "Совместные проекты в этой области с 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> остаются в силе, однако мы хотели бы, наконец, получить деньги", отметил Цетше.
 Глава 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> подтвердил, что в настоящее время руководство немец3ко-американского концерна решает для себя принципиальный вопрос, нужны ли ему компакты? А если да, то как сделать их прибыльными?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103457"></div>

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в Европе "будет нацелен прежде всего на перехват клиентов немецких автоконцернов, а цены на автомобили 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> будут, однозначно, ниже, чем на машины VW". Об этом заявил на автошоу в Женеве глава американского 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитер Цетше, сообщает газета "Цайт".
 Напомним, что DaimlerChrysler объявил о "европеизации" своего бренда 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> и в ближайшие два года готовит массовую экспансию автомобилей этой марки на европейский рынок.
 Глава 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> также выразил уверенность, что "качество автомобилей 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> соответствует высшим стандартам и является залогом устойчивости в кризисные времена, в отличие от лучших конкурентов".
 Шеф 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> затронул также общую стратегию DaimlerChrysler в отношении компактов. "Совместные проекты в этой области с 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> остаются в силе, однако мы хотели бы, наконец, получить деньги", отметил Цетше.
 Глава 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> подтвердил, что в настоящее время руководство немец3ко-американского концерна решает для себя принципиальный вопрос, нужны ли ему компакты? А если да, то как сделать их прибыльными?
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pLYmflyyPR0sz9lQaSnFMg" /></div>

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в Европе "будет нацелен прежде всего на перехват клиентов немецких автоконцернов, а цены на автомобили <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> будут, однозначно, ниже, чем на машины VW". Об этом заявил на автошоу в Женеве глава американского <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитер Цетше, сообщает газета "Цайт". Напомним, что DaimlerChrysler объявил о "европеизации" своего бренда <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> и в ближайшие два года готовит массовую экспансию автомобилей этой марки на европейский рынок. Глава <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> также выразил уверенность, что "качество автомобилей <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> соответствует высшим стандартам и является залогом устойчивости в кризисные времена, в отличие от лучших конкурентов". Шеф <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> затронул также общую стратегию DaimlerChrysler в отношении компактов. "Совместные проекты в этой области с <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> остаются в силе, однако мы хотели бы, наконец, получить деньги", отметил Цетше. Глава <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> подтвердил, что в настоящее время руководство немец3ко-американского концерна решает для себя принципиальный вопрос, нужны ли ему компакты? А если да, то как сделать их прибыльными? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25958-1"><a class="story-link" href="/content/news/25958-dodge_v_jevrope_budet_deshevle_chem_vw/">Dodge в Европе будет дешевле, чем VW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pLYmflyyPR0sz9lQaSnFMg","alt":"","width":160,"height":203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge в Европе будет дешевле, чем VW </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pLYmflyyPR0sz9lQaSnFMg" alt="Dodge в Европе будет дешевле, чем VW — фото 103457" itemprop="contentUrl" />Dodge в Европе будет дешевле, чем VW</div></div>

Dodge в Европе будет дешевле, чем VW

На автошоу в Чикаго представлена последняя версия легендарного пикапа <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab, который стал самым крупным в своем семействе. Автомобиль создан на платформе удлиненного RAM2500 с колесной базой 4,08 метра и получил самую просторную на сегодня кабину. Она на 50 см длиннее стандартной двойной, ее габариты теперь составляют 2,22 метра. Несмотря на солидное увеличение в размерах салон по-прежнему рассчитан на 6 человек. Главным преимуществом MegaCab называется повышенный комфорт всех ездоков, в том числе на заднем ряду, у которых в распоряжение пространство в 1,12 метра до переднего кресла. <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab комплектуется 5,9-литровым дизельным мотором мощность. 325 л.с. или бензиновым Hemi V8 мощностью 345 л.с. В первом случае в качестве центрального звена трансмиссии предлагается 6-ступенчатая ручная КП, а во втором 5-ступенчатый КП-автомат. Общий вес нового пикапа с грузом может доходить до 4,5 тонн, а вес дополнительного прицепа - 7,2 тонны. О сроках запуска автомобиля в производство и о цене пока информации нет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25749-1"><a class="story-link" href="/content/news/25749-dodge_ram_obzavelsa_avtobusnym_salonom/">Dodge RAM обзавелся автобусным салоном</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8vtl8CjI2tNbiA6TNBTDEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:446,&quot;height&quot;:292}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge RAM обзавелся автобусным салоном </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vtl8CjI2tNbiA6TNBTDEg" alt="Dodge RAM обзавелся автобусным салоном — фото 103218" itemprop="contentUrl" />Dodge RAM обзавелся автобусным салоном</div></div>

На автошоу в Чикаго представлена последняя версия легендарного пикапа 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab, который стал самым крупным в своем семействе.
 Автомобиль создан на платформе удлиненного RAM2500 с колесной базой 4,08 метра и получил самую просторную на сегодня кабину. Она на 50 см длиннее стандартной двойной, ее габариты теперь составляют 2,22 метра.
 Несмотря на солидное увеличение в размерах салон по-прежнему рассчитан на 6 человек. Главным преимуществом MegaCab называется повышенный комфорт всех ездоков, в том числе на заднем ряду, у которых в распоряжение пространство в 1,12 метра до переднего кресла.
 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab комплектуется 5,9-литровым дизельным мотором мощность. 325 л.с. или бензиновым Hemi V8 мощностью 345 л.с. В первом случае в качестве центрального звена трансмиссии предлагается 6-ступенчатая ручная КП, а во втором 5-ступенчатый КП-автомат.
 Общий вес нового пикапа с грузом может доходить до 4,5 тонн, а вес дополнительного прицепа - 7,2 тонны. О сроках запуска автомобиля в производство и о цене пока информации нет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103218"></div>

На автошоу в Чикаго представлена последняя версия легендарного пикапа 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab, который стал самым крупным в своем семействе.
 Автомобиль создан на платформе удлиненного RAM2500 с колесной базой 4,08 метра и получил самую просторную на сегодня кабину. Она на 50 см длиннее стандартной двойной, ее габариты теперь составляют 2,22 метра.
 Несмотря на солидное увеличение в размерах салон по-прежнему рассчитан на 6 человек. Главным преимуществом MegaCab называется повышенный комфорт всех ездоков, в том числе на заднем ряду, у которых в распоряжение пространство в 1,12 метра до переднего кресла.
 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab комплектуется 5,9-литровым дизельным мотором мощность. 325 л.с. или бензиновым Hemi V8 мощностью 345 л.с. В первом случае в качестве центрального звена трансмиссии предлагается 6-ступенчатая ручная КП, а во втором 5-ступенчатый КП-автомат.
 Общий вес нового пикапа с грузом может доходить до 4,5 тонн, а вес дополнительного прицепа - 7,2 тонны. О сроках запуска автомобиля в производство и о цене пока информации нет.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8vtl8CjI2tNbiA6TNBTDEg" /></div>

На автошоу в Чикаго представлена последняя версия легендарного пикапа <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab, который стал самым крупным в своем семействе. Автомобиль создан на платформе удлиненного RAM2500 с колесной базой 4,08 метра и получил самую просторную на сегодня кабину. Она на 50 см длиннее стандартной двойной, ее габариты теперь составляют 2,22 метра. Несмотря на солидное увеличение в размерах салон по-прежнему рассчитан на 6 человек. Главным преимуществом MegaCab называется повышенный комфорт всех ездоков, в том числе на заднем ряду, у которых в распоряжение пространство в 1,12 метра до переднего кресла. <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> MegaCab комплектуется 5,9-литровым дизельным мотором мощность. 325 л.с. или бензиновым Hemi V8 мощностью 345 л.с. В первом случае в качестве центрального звена трансмиссии предлагается 6-ступенчатая ручная КП, а во втором 5-ступенчатый КП-автомат. Общий вес нового пикапа с грузом может доходить до 4,5 тонн, а вес дополнительного прицепа - 7,2 тонны. О сроках запуска автомобиля в производство и о цене пока информации нет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25749-1"><a class="story-link" href="/content/news/25749-dodge_ram_obzavelsa_avtobusnym_salonom/">Dodge RAM обзавелся автобусным салоном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8vtl8CjI2tNbiA6TNBTDEg","alt":"","width":446,"height":292}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge RAM обзавелся автобусным салоном </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vtl8CjI2tNbiA6TNBTDEg" alt="Dodge RAM обзавелся автобусным салоном — фото 103218" itemprop="contentUrl" />Dodge RAM обзавелся автобусным салоном</div></div>

Dodge RAM обзавелся автобусным салоном

DaimlerChrysler решил продолжать эксплуатацию водородных автобусов в США в ежедневном режиме несмотря на экстремально холодную погоду нынешней зимой. На снимке один из первых водородных автобусов <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Sprinter на улицах Детройта, который предоставлен в эксплуатацию почтовой службе UPS по лизинговому соглашению. Специалисты DaimlerChrysler считают, что эксплуатация водородных Sprinter в условиях мороза позволит собрать ценные сведения о поведении экологически чистых автомобилей при резком колебании температур. "Перед сдачей в эксплуатацию мы уже проводили испытания этих машин в различных климатических условиях, однако с настоящим морозом столкнулись только в сердце американского автомобилестроения Детройте", - отмечает менеджер по водородным установкам DaimlerChrysler Андреас Шелл. Тем временем снегопады и неслыханные для США морозы до минус 33 градусов по Цельсию уже привели к многочисленным бедствиям, включая 15 погибших. Наиболее пострадали восточные штаты Ред Айленд, Нью-Джерси и Массачусетс, где 36.000 человек остались без электричества в результате обледенения и обрыва ЛЭП. Не работают школы, так как школьные автобусы не могут выйти на маршруты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25590-1"><a class="story-link" href="/content/news/25590-vodorodnyje_dodge_sprinter_prohodat_ispytanija_na_moroze/">Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/KlnDp4ZNAkPuSKFZ_OawUw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:330,&quot;height&quot;:265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/j9o_6pYILsCpbIgbjOel1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:792,&quot;height&quot;:546}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlnDp4ZNAkPuSKFZ_OawUw" alt="Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе — фото 103035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j9o_6pYILsCpbIgbjOel1A" alt="Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе — фото 103036" itemprop="contentUrl" />Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе</div></div>

DaimlerChrysler решил продолжать эксплуатацию водородных автобусов в США в ежедневном режиме несмотря на экстремально холодную погоду нынешней зимой. На снимке один из первых водородных автобусов 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Sprinter на улицах Детройта, который предоставлен в эксплуатацию почтовой службе UPS по лизинговому соглашению.
 Специалисты DaimlerChrysler считают, что эксплуатация водородных Sprinter в условиях мороза позволит собрать ценные сведения о поведении экологически чистых автомобилей при резком колебании температур. "Перед сдачей в эксплуатацию мы уже проводили испытания этих машин в различных климатических условиях, однако с настоящим морозом столкнулись только в сердце американского автомобилестроения Детройте", - отмечает менеджер по водородным установкам DaimlerChrysler Андреас Шелл.
 Тем временем снегопады и неслыханные для США морозы до минус 33 градусов по Цельсию уже привели к многочисленным бедствиям, включая 15 погибших. Наиболее пострадали восточные штаты Ред Айленд, Нью-Джерси и Массачусетс, где 36.000 человек остались без электричества в результате обледенения и обрыва ЛЭП. Не работают школы, так как школьные автобусы не могут выйти на маршруты.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103035, 103036"></div>

DaimlerChrysler решил продолжать эксплуатацию водородных автобусов в США в ежедневном режиме несмотря на экстремально холодную погоду нынешней зимой. На снимке один из первых водородных автобусов 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Sprinter на улицах Детройта, который предоставлен в эксплуатацию почтовой службе UPS по лизинговому соглашению.
 Специалисты DaimlerChrysler считают, что эксплуатация водородных Sprinter в условиях мороза позволит собрать ценные сведения о поведении экологически чистых автомобилей при резком колебании температур. "Перед сдачей в эксплуатацию мы уже проводили испытания этих машин в различных климатических условиях, однако с настоящим морозом столкнулись только в сердце американского автомобилестроения Детройте", - отмечает менеджер по водородным установкам DaimlerChrysler Андреас Шелл.
 Тем временем снегопады и неслыханные для США морозы до минус 33 градусов по Цельсию уже привели к многочисленным бедствиям, включая 15 погибших. Наиболее пострадали восточные штаты Ред Айленд, Нью-Джерси и Массачусетс, где 36.000 человек остались без электричества в результате обледенения и обрыва ЛЭП. Не работают школы, так как школьные автобусы не могут выйти на маршруты.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KlnDp4ZNAkPuSKFZ_OawUw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j9o_6pYILsCpbIgbjOel1A" /></div>

DaimlerChrysler решил продолжать эксплуатацию водородных автобусов в США в ежедневном режиме несмотря на экстремально холодную погоду нынешней зимой. На снимке один из первых водородных автобусов <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Sprinter на улицах Детройта, который предоставлен в эксплуатацию почтовой службе UPS по лизинговому соглашению. Специалисты DaimlerChrysler считают, что эксплуатация водородных Sprinter в условиях мороза позволит собрать ценные сведения о поведении экологически чистых автомобилей при резком колебании температур. "Перед сдачей в эксплуатацию мы уже проводили испытания этих машин в различных климатических условиях, однако с настоящим морозом столкнулись только в сердце американского автомобилестроения Детройте", - отмечает менеджер по водородным установкам DaimlerChrysler Андреас Шелл. Тем временем снегопады и неслыханные для США морозы до минус 33 градусов по Цельсию уже привели к многочисленным бедствиям, включая 15 погибших. Наиболее пострадали восточные штаты Ред Айленд, Нью-Джерси и Массачусетс, где 36.000 человек остались без электричества в результате обледенения и обрыва ЛЭП. Не работают школы, так как школьные автобусы не могут выйти на маршруты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25590-1"><a class="story-link" href="/content/news/25590-vodorodnyje_dodge_sprinter_prohodat_ispytanija_na_moroze/">Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KlnDp4ZNAkPuSKFZ_OawUw","alt":"","width":330,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j9o_6pYILsCpbIgbjOel1A","alt":"","width":792,"height":546}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlnDp4ZNAkPuSKFZ_OawUw" alt="Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе — фото 103035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j9o_6pYILsCpbIgbjOel1A" alt="Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе — фото 103036" itemprop="contentUrl" />Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе</div></div>

Водородные Dodge Sprinter проходят испытания на морозе

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> станет европейским брендом с первой половины 2006 года, об этом официально заявил журналистам глава американского подразделения DaimlerChrysler Дитер Цетше. Автопроизводитель намерен позиционировать марку <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> как наиболее массовую и доступную в своей линейке, по аналогу с <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> концерна General Motors. Одновременно <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> продолжить поставки в Европу автомобилей центрального бренда, а также внедорожников <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a>. К 2007 году американский автопроизводитель намерен удвоить свою долю на европейском рынке и обеспечить контроль за 1,5% продаж. Для этого в ближайшие два года он планирует массированную атаку с запуском здесь 25 новых моделей. Как удалось выяснить, в Европе планируется запуск легендарного спорткара <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> в версиях родстер и купе, совсем нового компактного внедорожника, создающегося на базе <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Jeep Cherokee</a> (его дебют ожидается в феврале на выставке в Чикаго), четырехдверного хетчбэка Caliber, сменщика Neon (первый показ в марте на автошоу в Женеве), а также четырехдверного спортлимузина класса Sebring. На 2007 год намечен также запуск нового поколения PT Cruiser, который создается на совместной базе с <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и будет представлен с разными вариантами кузова, включая универсал и купе. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25479-1"><a class="story-link" href="/content/news/25479-dodge_pridet_v_jevropu_v_2006_godu/">Dodge придет в Европу в 2006 году</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/6Sp_ED_JW7Om9YzXRvklkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:175}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge придет в Европу в 2006 году </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Sp_ED_JW7Om9YzXRvklkw" alt="Dodge придет в Европу в 2006 году — фото 102906" itemprop="contentUrl" />Dodge придет в Европу в 2006 году</div></div>

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> станет европейским брендом с первой половины 2006 года, об этом официально заявил журналистам глава американского подразделения DaimlerChrysler Дитер Цетше.
 Автопроизводитель намерен позиционировать марку 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> как наиболее массовую и доступную в своей линейке, по аналогу с 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> концерна General Motors. Одновременно 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> продолжить поставки в Европу автомобилей центрального бренда, а также внедорожников 
 <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a>.
 К 2007 году американский автопроизводитель намерен удвоить свою долю на европейском рынке и обеспечить контроль за 1,5% продаж. Для этого в ближайшие два года он планирует массированную атаку с запуском здесь 25 новых моделей.
 Как удалось выяснить, в Европе планируется запуск легендарного спорткара 
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> в версиях родстер и купе, совсем нового компактного внедорожника, создающегося на базе 
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Jeep Cherokee</a> (его дебют ожидается в феврале на выставке в Чикаго), четырехдверного хетчбэка Caliber, сменщика Neon (первый показ в марте на автошоу в Женеве), а также четырехдверного спортлимузина класса Sebring.
 На 2007 год намечен также запуск нового поколения PT Cruiser, который создается на совместной базе с 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и будет представлен с разными вариантами кузова, включая универсал и купе.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102906"></div>

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> станет европейским брендом с первой половины 2006 года, об этом официально заявил журналистам глава американского подразделения DaimlerChrysler Дитер Цетше.
 Автопроизводитель намерен позиционировать марку 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> как наиболее массовую и доступную в своей линейке, по аналогу с 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> концерна General Motors. Одновременно 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> продолжить поставки в Европу автомобилей центрального бренда, а также внедорожников 
 <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a>.
 К 2007 году американский автопроизводитель намерен удвоить свою долю на европейском рынке и обеспечить контроль за 1,5% продаж. Для этого в ближайшие два года он планирует массированную атаку с запуском здесь 25 новых моделей.
 Как удалось выяснить, в Европе планируется запуск легендарного спорткара 
 <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> в версиях родстер и купе, совсем нового компактного внедорожника, создающегося на базе 
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Jeep Cherokee</a> (его дебют ожидается в феврале на выставке в Чикаго), четырехдверного хетчбэка Caliber, сменщика Neon (первый показ в марте на автошоу в Женеве), а также четырехдверного спортлимузина класса Sebring.
 На 2007 год намечен также запуск нового поколения PT Cruiser, который создается на совместной базе с 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и будет представлен с разными вариантами кузова, включая универсал и купе.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Sp_ED_JW7Om9YzXRvklkw" /></div>

<a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> станет европейским брендом с первой половины 2006 года, об этом официально заявил журналистам глава американского подразделения DaimlerChrysler Дитер Цетше. Автопроизводитель намерен позиционировать марку <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> как наиболее массовую и доступную в своей линейке, по аналогу с <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> концерна General Motors. Одновременно <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> продолжить поставки в Европу автомобилей центрального бренда, а также внедорожников <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a>. К 2007 году американский автопроизводитель намерен удвоить свою долю на европейском рынке и обеспечить контроль за 1,5% продаж. Для этого в ближайшие два года он планирует массированную атаку с запуском здесь 25 новых моделей. Как удалось выяснить, в Европе планируется запуск легендарного спорткара <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> в версиях родстер и купе, совсем нового компактного внедорожника, создающегося на базе <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Jeep Cherokee</a> (его дебют ожидается в феврале на выставке в Чикаго), четырехдверного хетчбэка Caliber, сменщика Neon (первый показ в марте на автошоу в Женеве), а также четырехдверного спортлимузина класса Sebring. На 2007 год намечен также запуск нового поколения PT Cruiser, который создается на совместной базе с <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> и будет представлен с разными вариантами кузова, включая универсал и купе. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25479-1"><a class="story-link" href="/content/news/25479-dodge_pridet_v_jevropu_v_2006_godu/">Dodge придет в Европу в 2006 году</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Sp_ED_JW7Om9YzXRvklkw","alt":"","width":160,"height":175}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge придет в Европу в 2006 году </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Sp_ED_JW7Om9YzXRvklkw" alt="Dodge придет в Европу в 2006 году — фото 102906" itemprop="contentUrl" />Dodge придет в Европу в 2006 году</div></div>

Dodge придет в Европу в 2006 году

American Axle &amp; Manufacturing Holdings (AAM) приступила к промышленному выпуску новой трансмиссии для "топовых" пикапов <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon 2005 -го модельного года. AAM выступает ведущим разработчиком и поставщиком трансмиссий для автоконцернов в США. Новая трансмиссия AAM объединяет последние разработки фирмы в области автоматизированного контроля за распределением крутящего момента между отдельными колесами на всех режимах движения. Она включает систему SmartBar, которая дезактивирует бортовую ESP, помогая тем самым использовать все возможности подвески на тяжелых участках, и систему TrackRite, которая позволяет перераспределять крутящий момент между передней и задней осями в широких пределах, а также полностью блокировать дифференциалы. "Сегодня <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon представляет собой пикап с самой современной трансмиссией," - заверяет вице-президент и главный технолог AAM Джон Белланти. Напомним, что после 25-летнего перерыва <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> в октябре принял решение возобновить производство модели <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха. Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом. Автомобиль стоит на $6335 дороже, чем наиболее дорогой до сих пор <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2500 SLT 4X4. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25296-1"><a class="story-link" href="/content/news/25296-dodge_ram_poluchajet_samuju_peredovuju_transmissiju/">Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/eHeO1j9jg9O3KmU2qkR_vw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:407}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eHeO1j9jg9O3KmU2qkR_vw" alt="Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию — фото 102696" itemprop="contentUrl" />Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию</div></div>

American Axle & Manufacturing Holdings (AAM) приступила к промышленному выпуску новой трансмиссии для "топовых" пикапов 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon 2005 -го модельного года. AAM выступает ведущим разработчиком и поставщиком трансмиссий для автоконцернов в США.
 Новая трансмиссия AAM объединяет последние разработки фирмы в области автоматизированного контроля за распределением крутящего момента между отдельными колесами на всех режимах движения. Она включает систему SmartBar, которая дезактивирует бортовую ESP, помогая тем самым использовать все возможности подвески на тяжелых участках, и систему TrackRite, которая позволяет перераспределять крутящий момент между передней и задней осями в широких пределах, а также полностью блокировать дифференциалы.
 "Сегодня 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon представляет собой пикап с самой современной трансмиссией," - заверяет вице-президент и главный технолог AAM Джон Белланти.
 Напомним, что после 25-летнего перерыва 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> в октябре принял решение возобновить производство модели 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха.
 Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом. Автомобиль стоит на $6335 дороже, чем наиболее дорогой до сих пор 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2500 SLT 4X4.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102696"></div>

American Axle & Manufacturing Holdings (AAM) приступила к промышленному выпуску новой трансмиссии для "топовых" пикапов 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon 2005 -го модельного года. AAM выступает ведущим разработчиком и поставщиком трансмиссий для автоконцернов в США.
 Новая трансмиссия AAM объединяет последние разработки фирмы в области автоматизированного контроля за распределением крутящего момента между отдельными колесами на всех режимах движения. Она включает систему SmartBar, которая дезактивирует бортовую ESP, помогая тем самым использовать все возможности подвески на тяжелых участках, и систему TrackRite, которая позволяет перераспределять крутящий момент между передней и задней осями в широких пределах, а также полностью блокировать дифференциалы.
 "Сегодня 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon представляет собой пикап с самой современной трансмиссией," - заверяет вице-президент и главный технолог AAM Джон Белланти.
 Напомним, что после 25-летнего перерыва 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> в октябре принял решение возобновить производство модели 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха.
 Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом. Автомобиль стоит на $6335 дороже, чем наиболее дорогой до сих пор 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2500 SLT 4X4.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eHeO1j9jg9O3KmU2qkR_vw" /></div>

American Axle & Manufacturing Holdings (AAM) приступила к промышленному выпуску новой трансмиссии для "топовых" пикапов <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon 2005 -го модельного года. AAM выступает ведущим разработчиком и поставщиком трансмиссий для автоконцернов в США. Новая трансмиссия AAM объединяет последние разработки фирмы в области автоматизированного контроля за распределением крутящего момента между отдельными колесами на всех режимах движения. Она включает систему SmartBar, которая дезактивирует бортовую ESP, помогая тем самым использовать все возможности подвески на тяжелых участках, и систему TrackRite, которая позволяет перераспределять крутящий момент между передней и задней осями в широких пределах, а также полностью блокировать дифференциалы. "Сегодня <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon представляет собой пикап с самой современной трансмиссией," - заверяет вице-президент и главный технолог AAM Джон Белланти. Напомним, что после 25-летнего перерыва <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> в октябре принял решение возобновить производство модели <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха. Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом. Автомобиль стоит на $6335 дороже, чем наиболее дорогой до сих пор <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 2500 SLT 4X4. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25296-1"><a class="story-link" href="/content/news/25296-dodge_ram_poluchajet_samuju_peredovuju_transmissiju/">Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eHeO1j9jg9O3KmU2qkR_vw","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eHeO1j9jg9O3KmU2qkR_vw" alt="Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию — фото 102696" itemprop="contentUrl" />Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию</div></div>

Dodge RAM получает самую передовую трансмиссию

DaimlerChrysler получил рекомендации Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) отозвать 600.000 пикапов и внедорожников <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a> и Durango 2000-2003 г.г., у которых отваливаются передние колеса, передает CBS News. Как выяснилось, причиной дефекта служит верхняя шаровая опора, на сегодня зарегистрировано около дюжины прецедентов разрушения передней подвески по этой причине, однако ни один из них не привел к жертвам или увечьям. Представитель <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Макс Гейтс отмечает, что вероятность разрушения опоры наиболее высока на малой скорости при поворотах. Перед ее разрушением водители должны услышать характерные звуки в передней подвеске. Решение об отзыве может последовать в ближайшее время. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25228-1"><a class="story-link" href="/content/news/25228-nhtsa_rekomendujet_k_otzyvu_600_tys_dodge/">NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/XXJj3l2-MSbFgqcZ7Amznw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:495,&quot;height&quot;:330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XXJj3l2-MSbFgqcZ7Amznw" alt="NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge — фото 102621" itemprop="contentUrl" />NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge</div></div>

DaimlerChrysler получил рекомендации Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) отозвать 600.000 пикапов и внедорожников 
 <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a> и Durango 2000-2003 г.г., у которых отваливаются передние колеса, передает CBS News.
 Как выяснилось, причиной дефекта служит верхняя шаровая опора, на сегодня зарегистрировано около дюжины прецедентов разрушения передней подвески по этой причине, однако ни один из них не привел к жертвам или увечьям.
 Представитель 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Макс Гейтс отмечает, что вероятность разрушения опоры наиболее высока на малой скорости при поворотах. Перед ее разрушением водители должны услышать характерные звуки в передней подвеске.
 Решение об отзыве может последовать в ближайшее время.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102621"></div>

DaimlerChrysler получил рекомендации Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) отозвать 600.000 пикапов и внедорожников 
 <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a> и Durango 2000-2003 г.г., у которых отваливаются передние колеса, передает CBS News.
 Как выяснилось, причиной дефекта служит верхняя шаровая опора, на сегодня зарегистрировано около дюжины прецедентов разрушения передней подвески по этой причине, однако ни один из них не привел к жертвам или увечьям.
 Представитель 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Макс Гейтс отмечает, что вероятность разрушения опоры наиболее высока на малой скорости при поворотах. Перед ее разрушением водители должны услышать характерные звуки в передней подвеске.
 Решение об отзыве может последовать в ближайшее время.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XXJj3l2-MSbFgqcZ7Amznw" /></div>

DaimlerChrysler получил рекомендации Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) отозвать 600.000 пикапов и внедорожников <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a> и Durango 2000-2003 г.г., у которых отваливаются передние колеса, передает CBS News. Как выяснилось, причиной дефекта служит верхняя шаровая опора, на сегодня зарегистрировано около дюжины прецедентов разрушения передней подвески по этой причине, однако ни один из них не привел к жертвам или увечьям. Представитель <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Макс Гейтс отмечает, что вероятность разрушения опоры наиболее высока на малой скорости при поворотах. Перед ее разрушением водители должны услышать характерные звуки в передней подвеске. Решение об отзыве может последовать в ближайшее время. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25228-1"><a class="story-link" href="/content/news/25228-nhtsa_rekomendujet_k_otzyvu_600_tys_dodge/">NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XXJj3l2-MSbFgqcZ7Amznw","alt":"","width":495,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XXJj3l2-MSbFgqcZ7Amznw" alt="NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge — фото 102621" itemprop="contentUrl" />NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge</div></div>

NHTSA рекомендует к отзыву 600 тыс. Dodge

<a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> оранжевого цвета в эксклюзивной версии Dude (пижон) и в варианте "пикап" представлен на выставке автоаксессуаров SEMA в Лас-Вегасе. Он создан командой сотрудников <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> из числа конструкторов, инженеров-дизайнеров и маркетологов, объединенных в группу энтузиастов тюнинга SkunkWerks. <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> Dude оснащен топовым 5,7-литровым мотором HEMI V-8, двойной выхлопной магистралью, спортивной подвеской с пониженным клиренсом, большими 20-дюймовыми колесами фирмы Budnik и спортивными креслами Lear. Еще один шедевр группы SkunkWerks олицетворяет переработанный PT-Cruiser в открытой версии Speedster. На машине установлена тюнинговый турбонагнетатель Mopar, благодаря чему мощность двигателя достигает 235 л.с. Специалисты установили также дисковые тормоза "по-кругу" и оснастили их суппорты двойными тормозными цилиндрами из нержавейки. А эксклюзивная раскраска тюнингового PT-Speedster добавила автомобилю лоска. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24819-1"><a class="story-link" href="/content/news/24819-iz_dodge_durango_sdelali_pizhona/">Из Dodge Durango сделали "пижона"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kiSaKt31X-E4uD-0WgEtVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/cegVCaNRpME8-WBEzHa6HQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:530}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Из Dodge Durango сделали "пижона" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kiSaKt31X-E4uD-0WgEtVw" alt="Из Dodge Durango сделали " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cegVCaNRpME8-WBEzHa6HQ" alt="Из Dodge Durango сделали " itemprop="contentUrl" />Из Dodge Durango сделали "пижона"</div></div>

<a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> оранжевого цвета в эксклюзивной версии Dude (пижон) и в варианте "пикап" представлен на выставке автоаксессуаров SEMA в Лас-Вегасе. Он создан командой сотрудников 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> из числа конструкторов, инженеров-дизайнеров и маркетологов, объединенных в группу энтузиастов тюнинга SkunkWerks.
 
 <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> Dude оснащен топовым 5,7-литровым мотором HEMI V-8, двойной выхлопной магистралью, спортивной подвеской с пониженным клиренсом, большими 20-дюймовыми колесами фирмы Budnik и спортивными креслами Lear.
 Еще один шедевр группы SkunkWerks олицетворяет переработанный PT-Cruiser в открытой версии Speedster. На машине установлена тюнинговый турбонагнетатель Mopar, благодаря чему мощность двигателя достигает 235 л.с.
 Специалисты установили также дисковые тормоза "по-кругу" и оснастили их суппорты двойными тормозными цилиндрами из нержавейки. А эксклюзивная раскраска тюнингового PT-Speedster добавила автомобилю лоска.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102145, 102146"></div>

<a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> оранжевого цвета в эксклюзивной версии Dude (пижон) и в варианте "пикап" представлен на выставке автоаксессуаров SEMA в Лас-Вегасе. Он создан командой сотрудников 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> из числа конструкторов, инженеров-дизайнеров и маркетологов, объединенных в группу энтузиастов тюнинга SkunkWerks.
 
 <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> Dude оснащен топовым 5,7-литровым мотором HEMI V-8, двойной выхлопной магистралью, спортивной подвеской с пониженным клиренсом, большими 20-дюймовыми колесами фирмы Budnik и спортивными креслами Lear.
 Еще один шедевр группы SkunkWerks олицетворяет переработанный PT-Cruiser в открытой версии Speedster. На машине установлена тюнинговый турбонагнетатель Mopar, благодаря чему мощность двигателя достигает 235 л.с.
 Специалисты установили также дисковые тормоза "по-кругу" и оснастили их суппорты двойными тормозными цилиндрами из нержавейки. А эксклюзивная раскраска тюнингового PT-Speedster добавила автомобилю лоска.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kiSaKt31X-E4uD-0WgEtVw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cegVCaNRpME8-WBEzHa6HQ" /></div>

<a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> оранжевого цвета в эксклюзивной версии Dude (пижон) и в варианте "пикап" представлен на выставке автоаксессуаров SEMA в Лас-Вегасе. Он создан командой сотрудников <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> из числа конструкторов, инженеров-дизайнеров и маркетологов, объединенных в группу энтузиастов тюнинга SkunkWerks. <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> Dude оснащен топовым 5,7-литровым мотором HEMI V-8, двойной выхлопной магистралью, спортивной подвеской с пониженным клиренсом, большими 20-дюймовыми колесами фирмы Budnik и спортивными креслами Lear. Еще один шедевр группы SkunkWerks олицетворяет переработанный PT-Cruiser в открытой версии Speedster. На машине установлена тюнинговый турбонагнетатель Mopar, благодаря чему мощность двигателя достигает 235 л.с. Специалисты установили также дисковые тормоза "по-кругу" и оснастили их суппорты двойными тормозными цилиндрами из нержавейки. А эксклюзивная раскраска тюнингового PT-Speedster добавила автомобилю лоска. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24819-1"><a class="story-link" href="/content/news/24819-iz_dodge_durango_sdelali_pizhona/">Из Dodge Durango сделали "пижона"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kiSaKt31X-E4uD-0WgEtVw","alt":"","width":800,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cegVCaNRpME8-WBEzHa6HQ","alt":"","width":800,"height":530}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Из Dodge Durango сделали "пижона" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kiSaKt31X-E4uD-0WgEtVw" alt="Из Dodge Durango сделали " пижона"="" —="" фото="" 102145"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cegVCaNRpME8-WBEzHa6HQ" alt="Из Dodge Durango сделали " пижона"="" —="" фото="" 102146"="" itemprop="contentUrl" />Из Dodge Durango сделали "пижона"</div></div>

Из Dodge Durango сделали "пижона"

После 25- летнего перерыва <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> возрождает производство легендарного пикапа RAM Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха. Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом. Повышенные внедорожные свойства обеспечиваются электронной блокировкой обоих дифференциалов, усиленной защитой днища, увеличенными колесами R17 с алюминиевыми дисками, а главное лебедкой с усилием на канате 5,5 тонн, способной вытащить пикап из любой трясины. Говоря о моделях RAM необходимо помнить, что речь идет о люксовых машинах, в комплектацию которых включены кондиционер, навигационная система с DVD-носителем, спутниковое радио (Sirius Satellite) и гарнитура hands-free для сотового телефона. <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon сопровождается гарантией автопроизводителя в течение 7 лет или по достижении пробега в 70000 миль (115000 км). Автомобиль доступен с обычной и удлиненной кабиной, стартовая стоимость назначена на уровне $36660, а максимальная стоимость нового супер-пикапа с удлиненной кабиной и КП-автоматом составляет $40295. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24537-1"><a class="story-link" href="/content/news/24537-dodge_vozrozhdajet_pikap_ram_power_wagon_s_lebedkoj/">Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UPOBqb0jDg2dnT6nTE2Krg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:267}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UPOBqb0jDg2dnT6nTE2Krg" alt="Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой — фото 101820" itemprop="contentUrl" />Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой</div></div>

После 25- летнего перерыва 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> возрождает производство легендарного пикапа RAM Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха.
 Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом.
 Повышенные внедорожные свойства обеспечиваются электронной блокировкой обоих дифференциалов, усиленной защитой днища, увеличенными колесами R17 с алюминиевыми дисками, а главное лебедкой с усилием на канате 5,5 тонн, способной вытащить пикап из любой трясины.
 Говоря о моделях RAM необходимо помнить, что речь идет о люксовых машинах, в комплектацию которых включены кондиционер, навигационная система с DVD-носителем, спутниковое радио (Sirius Satellite) и гарнитура hands-free для сотового телефона.
 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon сопровождается гарантией автопроизводителя в течение 7 лет или по достижении пробега в 70000 миль (115000 км). Автомобиль доступен с обычной и удлиненной кабиной, стартовая стоимость назначена на уровне $36660, а максимальная стоимость нового супер-пикапа с удлиненной кабиной и КП-автоматом составляет $40295.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="101820"></div>

После 25- летнего перерыва 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> возрождает производство легендарного пикапа RAM Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха.
 Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом.
 Повышенные внедорожные свойства обеспечиваются электронной блокировкой обоих дифференциалов, усиленной защитой днища, увеличенными колесами R17 с алюминиевыми дисками, а главное лебедкой с усилием на канате 5,5 тонн, способной вытащить пикап из любой трясины.
 Говоря о моделях RAM необходимо помнить, что речь идет о люксовых машинах, в комплектацию которых включены кондиционер, навигационная система с DVD-носителем, спутниковое радио (Sirius Satellite) и гарнитура hands-free для сотового телефона.
 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon сопровождается гарантией автопроизводителя в течение 7 лет или по достижении пробега в 70000 миль (115000 км). Автомобиль доступен с обычной и удлиненной кабиной, стартовая стоимость назначена на уровне $36660, а максимальная стоимость нового супер-пикапа с удлиненной кабиной и КП-автоматом составляет $40295.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UPOBqb0jDg2dnT6nTE2Krg" /></div>

После 25- летнего перерыва <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> возрождает производство легендарного пикапа RAM Power Wagon со штатной лебедкой и повышенными свойствами внедорожника, который очень востребован охотниками, лесниками и просто любителями активного отдыха. Power Wagon 2005-го модельного года создан на базе "топовой" модели 2500 SLT 4X4 и оснащается 5,7-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 345 л.с., 6-ступенчатой ручной КП или 5-ступенчатым автоматом. Повышенные внедорожные свойства обеспечиваются электронной блокировкой обоих дифференциалов, усиленной защитой днища, увеличенными колесами R17 с алюминиевыми дисками, а главное лебедкой с усилием на канате 5,5 тонн, способной вытащить пикап из любой трясины. Говоря о моделях RAM необходимо помнить, что речь идет о люксовых машинах, в комплектацию которых включены кондиционер, навигационная система с DVD-носителем, спутниковое радио (Sirius Satellite) и гарнитура hands-free для сотового телефона. <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> Power Wagon сопровождается гарантией автопроизводителя в течение 7 лет или по достижении пробега в 70000 миль (115000 км). Автомобиль доступен с обычной и удлиненной кабиной, стартовая стоимость назначена на уровне $36660, а максимальная стоимость нового супер-пикапа с удлиненной кабиной и КП-автоматом составляет $40295. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24537-1"><a class="story-link" href="/content/news/24537-dodge_vozrozhdajet_pikap_ram_power_wagon_s_lebedkoj/">Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UPOBqb0jDg2dnT6nTE2Krg","alt":"","width":400,"height":267}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UPOBqb0jDg2dnT6nTE2Krg" alt="Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой — фото 101820" itemprop="contentUrl" />Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой</div></div>

Dodge возрождает пикап RAM Power Wagon с лебедкой

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование