Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T90: новости, обзоры, машина тэ90 - разные поколения, комплектации, характеристики T90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T90: читайте тематические новости об авто модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T90: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных переднеприводных кроссоверов и — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4><h4>Ниже приводим подробные технические данные и экспертную оценку автомобилей.</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A2z4qfxA1RvoISm8a_HwJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune T90</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IkmNxms2-jRA2tNxPyR3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS4</figcaption></figure><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="65">
  
 </td>
 <td width="67">
 Bestune
 T90
 </td>
 <td width="67">
 GAC
 GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="67">
 1650 / 2025
 кг
 </td>
 <td width="67">
 1575 / 1950
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="67">
 7,6
 с
 </td>
 <td width="67">
 9,3
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="67">
 220
 км/ч 
 </td>
 <td width="67">
 190
 км/ч 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="67">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 <td width="67">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="67">
 7,2
 л / 100 км
 </td>
 <td width="67">
 7,2
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тип
 </td>
 <td width="67">
 бензиновый
 </td>
 <td width="67">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Расположение
 </td>
 <td width="67">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="67">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="67">
 Р4/16
 </td>
 <td width="67">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="67">
 1989
 см³
 </td>
 <td width="67">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Мощность
 </td>
 <td width="67">
 180
 кВт /245 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="67">
 125
 кВт/170 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="67">
 380
 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 <td width="67">
 250
 Н·м при 1400–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тип привода
 </td>
 <td width="67">
 передний
 </td>
 <td width="67">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="67">
 A8
 </td>
 <td width="67">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII /  VIII / з.х.
 </td>
 <td width="67">
 5,52 / 3,18 / 2,05 / 1,49 /  1,24 / 1,00 / 0,80 / 0,67 / 4,22
 </td>
 <td width="67">
 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / - / 3,49
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Главная передача
 </td>
 <td width="67">
 2,85
 </td>
 <td width="67">
 4,39 / 2,72
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="67">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="67">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="67">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 <td width="67">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="67">
 дисковые
 ­вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="67">
 дисковые
 ­вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Шины
 </td>
 <td width="67">
 225/55
 R19
 </td>
 <td width="67">
 235/60
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="35">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="60">
 Гарантия
 </td>
 <td width="42">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="35">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="60">
 5
 лет или 100 000 км пробега 
 </td>
 <td width="42">
 73
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="35">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="60">
 5
 лет или 150 000 км пробега 
 </td>
 <td width="42">
 93
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0. <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Bestune
 T90
 </td>
 <td width="38">
 GAC GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 200
 </td>
 <td width="38">
 180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 225
 </td>
 <td width="38">
 230
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 230
 </td>
 <td width="38">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 21,0°
 </td>
 <td width="38">
 24,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 27,5°
 </td>
 <td width="38">
 25,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 18,5°
 </td>
 <td width="38">
 19,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="87">
  
 </td>
 <td width="62">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="62">
 GAC GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Капот
 </td>
 <td width="62">
 135–150
 </td>
 <td width="62">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="62">
 130–140
 </td>
 <td width="62">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="62">
 115–135
 </td>
 <td width="62">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="62">
 110–140
 </td>
 <td width="62">
 100–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="62">
 135–145
 </td>
 <td width="62">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="62">
 135–155
 </td>
 <td width="62">
 85–135
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Bestune T90 и GAC GS4 — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

На смену RAV4: сравнили интересные новинки из Китая

<a href="https://www.zr.ru/content/news/961446-komfortnyj-i-bezopasnyj-raskr/">T90</a> – это не только отечественный танк, но и свежий китайский кроссовер марки Bestune. А еще у него много общего с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">Hongqi HS3</a>.В прошлом году из гаммы марки Bestune исчез здоровенный кроссовер Т99. На смену ему пришел более компактный Т90. При длине 4,7 м он играет в одной лиге со среднеразмерными машинами Geely Atlas и Haval F7.Этот Bestune разработан не с чистого листа – унифицирован с кроссовером Hongqi HS3 (марка тоже входит в периметр концерна FAW). Интересно, что в российском представительстве Бестьюна вопрос про родство старательно обходят стороной. Китайцы не любят посвящать в такие подробности.Но заглядываю под капот и вижу ту же компоновку, что и у HS3. И характеристики полуторалитрового турбомотора близки: при одинаковом до «кубика» рабочем объеме мощность составляет 160 л. с., а крутящий момент 258 Н·м – на четыре «лошади» и шесть ньютон-метров больше, чем у родственника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dpiR-JDpMTYHome1JO-Vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune T90. Цена в России от 2 779 990 ₽</figcaption></figure> На ходу – та же сердечная недостаточность. Мотора откровенно не хватает, обгоны даются натужно. До сотни разгоняется за 10,1 с – почти на секунду дольше заявленного. И семиступенчатый робот не понравился: в городе дергает и спотыкается. Когда жмешь акселератор, проходит секунда-полторы, прежде чем машина начнет активно ускоряться.Чтобы держать ее в тонусе, приходится активно газовать, а это повышает аппетит. По данным трипкомпьютера средний расход составил 10,5 л/100 км – многовато для полутора литров.<h2>Двигатель и коробка передач Bestune T90</h2>Версия с 245‑сильным турбомотором 2.0 (такой же ставят и на HS3) заметно дороже: от 3,43 млн рублей – плюс 650 тысяч к цене модификации 1.5 в сопоставимом оснащении. Но и машина с таким силовым агрегатом приглянулась больше. Скорость набирает легко: чуть придавил акселератор, и Т90 охотно уносится вперед. Ускорение до сотни куда ближе к заявленному: 7,9 с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tfa8kIxxP5S4A4bJfPZ44g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В начальных версиях сиденья простенькие. В богатых модификациях подушка регулируется по углу наклона, а у экокожи есть перфорация.</figcaption></figure> Двигателю ассистирует уже не робот, а гидроавтомат Aisin: никакой суеты и дерготни. Кроссовер легко выходит на обгоны и спокойно поддерживает крейсерские 130 км/ч. Причем расход топлива составил те же 10,5 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZsbU2-NG5Y95UO8Bg-rf0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но почему-то только два подголовника. Предусмотрена регулировка наклона спинок – на два положения.</figcaption></figure> Однако если двухлитровый HS3 идет с полноприводной трансмиссией, то у Т90 во всех версиях тяга передается только на переднюю ось. А это ограничивает ареал обитания дорогами с твердым покрытием и снижает интерес покупателей. В России нужен полный привод!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XF-035if2Ggg8tZGLyOXXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у многих «китайцев», багажная полка/шторка пала жертвой оптимизации. При этом расщедрились на 12‑вольтовую розетку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XuFlD-50BMM-WusZvKxKZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка. В родственном Hongqi ее нет.</figcaption></figure><h2>Ходовая часть Bestune T90</h2>Конструкция подвесок традиционна: спереди McPherson, сзади – многорычажка. Баланс при настройке сдвинули на комфорт. В Астрахани, где проходил тест-драйв, асфальт неплохой. Выезжаешь на загородные «направления», где не дорога, а стиральная доска – и Т90 катит без существенной потери в плавности хода. Только шины шлепают. И энергоемкость хороша – до пробоев дело доходит редко.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6_kmmnoNF6NC0OZdZRVWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор прикрывает пластиковый фартук. От него до земли – 190 мм. Низ кузова ­оцинкован. Всё, что выше уровня стекол – обычная сталь.</figcaption></figure> Но управляемость средненькая. Задней подвеске как будто недостает угловой жесткости, она погуливает и покачивается на волнах. И руль скуп на обратную связь – даже в спортивном режиме.Хорошо проявили себя водительские ассистенты. Особенно толкова система удержания в полосе – не отпускает вожжи даже на достаточно крутых виражах. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-go работает вплоть до 150 км/ч. Но после остановки выбранную дистанцию не запоминает – выставляет настройку с максимальным расстоянием.<h2>Оснащение Bestune T90</h2>Помнится, Hongqi HS3 подкупил красивым, просторным и качественным салоном. Но то китайский премиум, а как на его фоне выглядит интерьер Т90? Представьте себе, особой просадки в статусности я не ощутил. Чуть попроще приборка и кресла – без интегрированных подголовников и функции вентиляции.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r33jFKjnle4VFhGYuMpQKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка слишком компактна – данные с трипкомпьютера совсем крошечные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPk1QOJp8z6Apl6IMP_4Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню – с нормальной русификацией. Нашелся только один баг: вместо «раннее» и «позднее» начертано «утро» и «вечер».</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tq_pNmuGTJZzJp0weBLqNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.</figcaption></figure> Раздельный климат-контроль, контурная подсветка, проекционный дисплей, обогрев руля, панорамная крыша – всё это есть и у «девяностого». В чем-то Bestune даже покруче будет – у него имеются Android Auto и Apple CarPlay, причем беспроводные.И всё же это не самая упакованная модель в сегменте. Не хватает беспроводной зарядки, второго USB-порта спереди и подсветки в козырьках. Скромен зимний пакет: нет обогрева форсунок, ветрового стекла и задних ­сидений.Но главная хотелка – полный привод. Его отсутствие будет ограничивать покупательский интерес. Российское представительство уже бомбардирует завод просьбами внедрить в Т90 полноприводную трансмиссию. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2CZwR6NjQ9lnysJhxspxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="33%">
 1.5
 </td>
 <td width="33%">
 2.0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4718 / 1880 / 1710 / 2772
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1525/1975
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1575/2025
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт/245 л. с. 
 при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,6
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 220
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 60
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива (WLTC): 
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,2
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, Р7
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ОДНОКЛАССНИКИ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Модель
 </td>
 <td width="42">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="49">
 Двигатели, л. с.
 </td>
 <td width="49">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Changan CS75 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4710
 </td>
 <td width="49">
 232
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 590 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Geely Atlas 
 </td>
 <td width="42">
 4670
 </td>
 <td width="49">
 200
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 512 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Haval F7 
 </td>
 <td width="42">
 4780
 </td>
 <td width="49">
 150–192
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 849 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Jetour X70 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4724
 </td>
 <td width="49">
 190
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 999 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В РФ привезли достойный китайский кроссовер с гидроавтоматом Aisin

Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных переднеприводных кроссоверов Bestune T90 и GAC GS4 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><h4>Ниже приводим подробные технические данные и экспертную оценку автомобилей.</h4>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bestune T90 и GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A2z4qfxA1RvoISm8a_HwJQ=s800" alt="Bestune T90 и GAC GS4" title="Bestune T90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566719" comment="Bestune T90" />Bestune T90</div><div class="caption">Bestune T90</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bestune T90 и GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IkmNxms2-jRA2tNxPyR3tw=s800" alt="Bestune T90 и GAC GS4" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566718" comment="GAC GS4" />GAC GS4</div><div class="caption">GAC GS4</div>[table id="1161"]<h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="65"> &nbsp; </td> <td width="67"> Bestune T90 </td> <td width="67"> GAC GS4 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="67"> 1650 / 2025 кг </td> <td width="67"> 1575 / 1950 кг </td> </tr> <tr> <td width="65"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="67"> 7,6 с </td> <td width="67"> 9,3 с </td> </tr> <tr> <td width="65"> Максимальная скорость </td> <td width="67"> 220 км/ч </td> <td width="67"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="65"> Топливо /&nbsp;запас топлива </td> <td width="67"> АИ-95 / 60 л </td> <td width="67"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="65"> Средний&nbsp;расход топлива </td> <td width="67"> 7,2 л / 100 км </td> <td width="67"> 7,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тип </td> <td width="67"> бензиновый </td> <td width="67"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="65"> Расположение </td> <td width="67"> спереди,&nbsp;поперечно </td> <td width="67"> спереди,&nbsp;поперечно </td> </tr> <tr> <td width="65"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="67"> Р4/16 </td> <td width="67"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Рабочий объем </td> <td width="67"> 1989 см³ </td> <td width="67"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Мощность </td> <td width="67"> 180 кВт /245 л. с.&nbsp;при&nbsp;5500 об/мин </td> <td width="67"> 125 кВт/170 л. с.&nbsp;при&nbsp;5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="65"> Крутящий момент </td> <td width="67"> 380 Н·м&nbsp;при 1800–4000 об/мин </td> <td width="67"> 250 Н·м&nbsp;при 1400–4500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тип привода </td> <td width="67"> передний </td> <td width="67"> передний </td> </tr> <tr> <td width="65"> Коробка&nbsp;передач </td> <td width="67"> A8 </td> <td width="67"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Передаточные числа: I / II / III /&nbsp;IV / V / VI /&nbsp;VII /&nbsp; VIII / з.х. </td> <td width="67"> 5,52 / 3,18 / 2,05 /&nbsp;1,49 /&nbsp; 1,24 / 1,00 /&nbsp;0,80 / 0,67 / 4,22 </td> <td width="67"> 3,85 / 2,31 / 2,50 /&nbsp;1,14 / 0,91 / 1,18 /&nbsp;0,95 / - / 3,49 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Главная&nbsp;передача </td> <td width="67"> 2,85 </td> <td width="67"> 4,39 / 2,72 </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Подвеска:&nbsp;спереди /&nbsp;сзади </td> <td width="67"> McPherson /&nbsp;многорычажная </td> <td width="67"> McPherson /&nbsp;многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="65"> Рулевое&nbsp;управление </td> <td width="67"> реечное,&nbsp;с ЭУР </td> <td width="67"> реечное,&nbsp;с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тормоза:&nbsp;спереди /&nbsp;сзади </td> <td width="67"> дисковые ­вентилируемые / дисковые </td> <td width="67"> дисковые ­вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="65"> Шины </td> <td width="67"> 225/55 R19 </td> <td width="67"> 235/60 R18 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="35"> &nbsp; </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="60"> Гарантия </td> <td width="42"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="35"> Bestune T90 </td> <td width="76"> 10 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="60"> 5 лет&nbsp;или 100 000 км пробега </td> <td width="42"> 73 </td> </tr> <tr> <td width="35"> GAC GS4 </td> <td width="76"> 10 000 км*&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="60"> 5 лет&nbsp;или 150 000 км&nbsp;пробега </td> <td width="42"> 93 </td> </tr> </tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0. <table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="889"]&nbsp;</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> &nbsp; </td> <td width="38"> Bestune T90 </td> <td width="38"> GAC&nbsp;GS4 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 200 </td> <td width="38"> 180 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 225 </td> <td width="38"> 230 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 230 </td> <td width="38"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 21,0° </td> <td width="38"> 24,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 27,5° </td> <td width="38"> 25,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 18,5° </td> <td width="38"> 19,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87"> &nbsp; </td> <td width="62"> Bestune&nbsp;T90 </td> <td width="62"> GAC&nbsp;GS4 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="62"> 135–150 </td> <td width="62"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="62"> 130–140 </td> <td width="62"> 90–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="62"> 115–135 </td> <td width="62"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="62"> 110–140 </td> <td width="62"> 100–135 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="62"> 135–145 </td> <td width="62"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="62"> 135–155 </td> <td width="62"> 85–135 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Bestune T90 </td> <td width="35%"> GAC GS4 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.[table id="2005"]

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных переднеприводных кроссоверов и — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4><h4>Ниже приводим подробные технические данные и экспертную оценку автомобилей.</h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A2z4qfxA1RvoISm8a_HwJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune T90</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IkmNxms2-jRA2tNxPyR3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS4</figcaption></figure><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="65">
  
 </td>
 <td width="67">
 Bestune
 T90
 </td>
 <td width="67">
 GAC
 GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="67">
 1650 / 2025
 кг
 </td>
 <td width="67">
 1575 / 1950
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="67">
 7,6
 с
 </td>
 <td width="67">
 9,3
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="67">
 220
 км/ч 
 </td>
 <td width="67">
 190
 км/ч 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="67">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 <td width="67">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="67">
 7,2
 л / 100 км
 </td>
 <td width="67">
 7,2
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тип
 </td>
 <td width="67">
 бензиновый
 </td>
 <td width="67">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Расположение
 </td>
 <td width="67">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="67">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="67">
 Р4/16
 </td>
 <td width="67">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="67">
 1989
 см³
 </td>
 <td width="67">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Мощность
 </td>
 <td width="67">
 180
 кВт /245 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="67">
 125
 кВт/170 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="67">
 380
 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 <td width="67">
 250
 Н·м при 1400–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тип привода
 </td>
 <td width="67">
 передний
 </td>
 <td width="67">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="67">
 A8
 </td>
 <td width="67">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII /  VIII / з.х.
 </td>
 <td width="67">
 5,52 / 3,18 / 2,05 / 1,49 /  1,24 / 1,00 / 0,80 / 0,67 / 4,22
 </td>
 <td width="67">
 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / - / 3,49
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Главная передача
 </td>
 <td width="67">
 2,85
 </td>
 <td width="67">
 4,39 / 2,72
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="67">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="67">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="67">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 <td width="67">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="67">
 дисковые
 ­вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="67">
 дисковые
 ­вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Шины
 </td>
 <td width="67">
 225/55
 R19
 </td>
 <td width="67">
 235/60
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="35">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="60">
 Гарантия
 </td>
 <td width="42">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="35">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="60">
 5
 лет или 100 000 км пробега 
 </td>
 <td width="42">
 73
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="35">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="60">
 5
 лет или 150 000 км пробега 
 </td>
 <td width="42">
 93
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0. <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Bestune
 T90
 </td>
 <td width="38">
 GAC GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 200
 </td>
 <td width="38">
 180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 225
 </td>
 <td width="38">
 230
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 230
 </td>
 <td width="38">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 21,0°
 </td>
 <td width="38">
 24,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 27,5°
 </td>
 <td width="38">
 25,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 18,5°
 </td>
 <td width="38">
 19,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="87">
  
 </td>
 <td width="62">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="62">
 GAC GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Капот
 </td>
 <td width="62">
 135–150
 </td>
 <td width="62">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="62">
 130–140
 </td>
 <td width="62">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="62">
 115–135
 </td>
 <td width="62">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="62">
 110–140
 </td>
 <td width="62">
 100–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="62">
 135–145
 </td>
 <td width="62">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="62">
 135–155
 </td>
 <td width="62">
 85–135
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных переднеприводных кроссоверов и — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4><h4>Ниже приводим подробные технические данные и экспертную оценку автомобилей.</h4><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A2z4qfxA1RvoISm8a_HwJQ=s800" width="800" height="500" />Bestune T90<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IkmNxms2-jRA2tNxPyR3tw=s800" width="800" height="500" />GAC GS4<h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="65">
  
 </td>
 <td width="67">
 Bestune
 T90
 </td>
 <td width="67">
 GAC
 GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="67">
 1650 / 2025
 кг
 </td>
 <td width="67">
 1575 / 1950
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="67">
 7,6
 с
 </td>
 <td width="67">
 9,3
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="67">
 220
 км/ч 
 </td>
 <td width="67">
 190
 км/ч 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="67">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 <td width="67">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="67">
 7,2
 л / 100 км
 </td>
 <td width="67">
 7,2
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тип
 </td>
 <td width="67">
 бензиновый
 </td>
 <td width="67">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Расположение
 </td>
 <td width="67">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="67">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="67">
 Р4/16
 </td>
 <td width="67">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="67">
 1989
 см³
 </td>
 <td width="67">
 1497
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Мощность
 </td>
 <td width="67">
 180
 кВт /245 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="67">
 125
 кВт/170 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="67">
 380
 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 <td width="67">
 250
 Н·м при 1400–4500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тип привода
 </td>
 <td width="67">
 передний
 </td>
 <td width="67">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="67">
 A8
 </td>
 <td width="67">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII /  VIII / з.х.
 </td>
 <td width="67">
 5,52 / 3,18 / 2,05 / 1,49 /  1,24 / 1,00 / 0,80 / 0,67 / 4,22
 </td>
 <td width="67">
 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / - / 3,49
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Главная передача
 </td>
 <td width="67">
 2,85
 </td>
 <td width="67">
 4,39 / 2,72
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="199" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="67">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="67">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="67">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 <td width="67">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="67">
 дисковые
 ­вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="67">
 дисковые
 ­вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Шины
 </td>
 <td width="67">
 225/55
 R19
 </td>
 <td width="67">
 235/60
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="35">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="60">
 Гарантия
 </td>
 <td width="42">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="35">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="60">
 5
 лет или 100 000 км пробега 
 </td>
 <td width="42">
 73
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="35">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="60">
 5
 лет или 150 000 км пробега 
 </td>
 <td width="42">
 93
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0. <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Bestune
 T90
 </td>
 <td width="38">
 GAC GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 200
 </td>
 <td width="38">
 180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 225
 </td>
 <td width="38">
 230
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 230
 </td>
 <td width="38">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 21,0°
 </td>
 <td width="38">
 24,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 27,5°
 </td>
 <td width="38">
 25,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 18,5°
 </td>
 <td width="38">
 19,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="87">
  
 </td>
 <td width="62">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="62">
 GAC GS4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Капот
 </td>
 <td width="62">
 135–150
 </td>
 <td width="62">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="62">
 130–140
 </td>
 <td width="62">
 90–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="62">
 115–135
 </td>
 <td width="62">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="62">
 110–140
 </td>
 <td width="62">
 100–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="62">
 135–145
 </td>
 <td width="62">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="62">
 135–155
 </td>
 <td width="62">
 85–135
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 <td width="35%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<h4>Подробный тест-драйв среднеразмерных переднеприводных кроссоверов и — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970575-bestune-t90-i-gac-gs4-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><h4>Ниже приводим подробные технические данные и экспертную оценку автомобилей.</h4>Bestune T90GAC GS4<h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="65">   </td> <td width="67"> Bestune T90 </td> <td width="67"> GAC GS4 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="67"> 1650 / 2025 кг </td> <td width="67"> 1575 / 1950 кг </td> </tr> <tr> <td width="65"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="67"> 7,6 с </td> <td width="67"> 9,3 с </td> </tr> <tr> <td width="65"> Максимальная скорость </td> <td width="67"> 220 км/ч </td> <td width="67"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="65"> Топливо / запас топлива </td> <td width="67"> АИ-95 / 60 л </td> <td width="67"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="65"> Средний расход топлива </td> <td width="67"> 7,2 л / 100 км </td> <td width="67"> 7,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тип </td> <td width="67"> бензиновый </td> <td width="67"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="65"> Расположение </td> <td width="67"> спереди, поперечно </td> <td width="67"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="65"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="67"> Р4/16 </td> <td width="67"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Рабочий объем </td> <td width="67"> 1989 см³ </td> <td width="67"> 1497 см³ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Мощность </td> <td width="67"> 180 кВт /245 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="67"> 125 кВт/170 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="65"> Крутящий момент </td> <td width="67"> 380 Н·м при 1800–4000 об/мин </td> <td width="67"> 250 Н·м при 1400–4500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тип привода </td> <td width="67"> передний </td> <td width="67"> передний </td> </tr> <tr> <td width="65"> Коробка передач </td> <td width="67"> A8 </td> <td width="67"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII /  VIII / з.х. </td> <td width="67"> 5,52 / 3,18 / 2,05 / 1,49 /  1,24 / 1,00 / 0,80 / 0,67 / 4,22 </td> <td width="67"> 3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / - / 3,49 </td> </tr> <tr> <td width="65"> Главная передача </td> <td width="67"> 2,85 </td> <td width="67"> 4,39 / 2,72 </td> </tr> <tr> <td width="199" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="65"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="67"> McPherson / многорычажная </td> <td width="67"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="65"> Рулевое управление </td> <td width="67"> реечное, с ЭУР </td> <td width="67"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="65"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="67"> дисковые ­вентилируемые / дисковые </td> <td width="67"> дисковые ­вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="65"> Шины </td> <td width="67"> 225/55 R19 </td> <td width="67"> 235/60 R18 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="35">   </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="60"> Гарантия </td> <td width="42"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="35"> </td> <td width="76"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="60"> 5 лет или 100 000 км пробега </td> <td width="42"> 73 </td> </tr> <tr> <td width="35"> </td> <td width="76"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="60"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="42"> 93 </td> </tr> </tbody></table>* При 3000 км проводится ТО-0. <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Bestune T90 </td> <td width="38"> GAC GS4 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 200 </td> <td width="38"> 180 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 225 </td> <td width="38"> 230 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 230 </td> <td width="38"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 21,0° </td> <td width="38"> 24,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 27,5° </td> <td width="38"> 25,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 18,5° </td> <td width="38"> 19,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87">   </td> <td width="62"> Bestune T90 </td> <td width="62"> GAC GS4 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="62"> 135–150 </td> <td width="62"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="62"> 130–140 </td> <td width="62"> 90–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="62"> 115–135 </td> <td width="62"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="62"> 110–140 </td> <td width="62"> 100–135 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="62"> 135–145 </td> <td width="62"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="62"> 135–155 </td> <td width="62"> 85–135 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> </td> <td width="35%"> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/961446-komfortnyj-i-bezopasnyj-raskr/">T90</a> – это не только отечественный танк, но и свежий китайский кроссовер марки Bestune. А еще у него много общего с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">Hongqi HS3</a>.В прошлом году из гаммы марки Bestune исчез здоровенный кроссовер Т99. На смену ему пришел более компактный Т90. При длине 4,7 м он играет в одной лиге со среднеразмерными машинами Geely Atlas и Haval F7.Этот Bestune разработан не с чистого листа – унифицирован с кроссовером Hongqi HS3 (марка тоже входит в периметр концерна FAW). Интересно, что в российском представительстве Бестьюна вопрос про родство старательно обходят стороной. Китайцы не любят посвящать в такие подробности.Но заглядываю под капот и вижу ту же компоновку, что и у HS3. И характеристики полуторалитрового турбомотора близки: при одинаковом до «кубика» рабочем объеме мощность составляет 160 л. с., а крутящий момент 258 Н·м – на четыре «лошади» и шесть ньютон-метров больше, чем у родственника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dpiR-JDpMTYHome1JO-Vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune T90. Цена в России от 2 779 990 ₽</figcaption></figure> На ходу – та же сердечная недостаточность. Мотора откровенно не хватает, обгоны даются натужно. До сотни разгоняется за 10,1 с – почти на секунду дольше заявленного. И семиступенчатый робот не понравился: в городе дергает и спотыкается. Когда жмешь акселератор, проходит секунда-полторы, прежде чем машина начнет активно ускоряться.Чтобы держать ее в тонусе, приходится активно газовать, а это повышает аппетит. По данным трипкомпьютера средний расход составил 10,5 л/100 км – многовато для полутора литров.<h2>Двигатель и коробка передач Bestune T90</h2>Версия с 245‑сильным турбомотором 2.0 (такой же ставят и на HS3) заметно дороже: от 3,43 млн рублей – плюс 650 тысяч к цене модификации 1.5 в сопоставимом оснащении. Но и машина с таким силовым агрегатом приглянулась больше. Скорость набирает легко: чуть придавил акселератор, и Т90 охотно уносится вперед. Ускорение до сотни куда ближе к заявленному: 7,9 с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tfa8kIxxP5S4A4bJfPZ44g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В начальных версиях сиденья простенькие. В богатых модификациях подушка регулируется по углу наклона, а у экокожи есть перфорация.</figcaption></figure> Двигателю ассистирует уже не робот, а гидроавтомат Aisin: никакой суеты и дерготни. Кроссовер легко выходит на обгоны и спокойно поддерживает крейсерские 130 км/ч. Причем расход топлива составил те же 10,5 л/100 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsbU2-NG5Y95UO8Bg-rf0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но почему-то только два подголовника. Предусмотрена регулировка наклона спинок – на два положения.</figcaption></figure> Однако если двухлитровый HS3 идет с полноприводной трансмиссией, то у Т90 во всех версиях тяга передается только на переднюю ось. А это ограничивает ареал обитания дорогами с твердым покрытием и снижает интерес покупателей. В России нужен полный привод!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XF-035if2Ggg8tZGLyOXXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у многих «китайцев», багажная полка/шторка пала жертвой оптимизации. При этом расщедрились на 12‑вольтовую розетку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XuFlD-50BMM-WusZvKxKZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка. В родственном Hongqi ее нет.</figcaption></figure><h2>Ходовая часть Bestune T90</h2>Конструкция подвесок традиционна: спереди McPherson, сзади – многорычажка. Баланс при настройке сдвинули на комфорт. В Астрахани, где проходил тест-драйв, асфальт неплохой. Выезжаешь на загородные «направления», где не дорога, а стиральная доска – и Т90 катит без существенной потери в плавности хода. Только шины шлепают. И энергоемкость хороша – до пробоев дело доходит редко.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p6_kmmnoNF6NC0OZdZRVWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор прикрывает пластиковый фартук. От него до земли – 190 мм. Низ кузова ­оцинкован. Всё, что выше уровня стекол – обычная сталь.</figcaption></figure> Но управляемость средненькая. Задней подвеске как будто недостает угловой жесткости, она погуливает и покачивается на волнах. И руль скуп на обратную связь – даже в спортивном режиме.Хорошо проявили себя водительские ассистенты. Особенно толкова система удержания в полосе – не отпускает вожжи даже на достаточно крутых виражах. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-go работает вплоть до 150 км/ч. Но после остановки выбранную дистанцию не запоминает – выставляет настройку с максимальным расстоянием.<h2>Оснащение Bestune T90</h2>Помнится, Hongqi HS3 подкупил красивым, просторным и качественным салоном. Но то китайский премиум, а как на его фоне выглядит интерьер Т90? Представьте себе, особой просадки в статусности я не ощутил. Чуть попроще приборка и кресла – без интегрированных подголовников и функции вентиляции.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r33jFKjnle4VFhGYuMpQKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка слишком компактна – данные с трипкомпьютера совсем крошечные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPk1QOJp8z6Apl6IMP_4Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню – с нормальной русификацией. Нашелся только один баг: вместо «раннее» и «позднее» начертано «утро» и «вечер».</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tq_pNmuGTJZzJp0weBLqNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.</figcaption></figure> Раздельный климат-контроль, контурная подсветка, проекционный дисплей, обогрев руля, панорамная крыша – всё это есть и у «девяностого». В чем-то Bestune даже покруче будет – у него имеются Android Auto и Apple CarPlay, причем беспроводные.И всё же это не самая упакованная модель в сегменте. Не хватает беспроводной зарядки, второго USB-порта спереди и подсветки в козырьках. Скромен зимний пакет: нет обогрева форсунок, ветрового стекла и задних ­сидений.Но главная хотелка – полный привод. Его отсутствие будет ограничивать покупательский интерес. Российское представительство уже бомбардирует завод просьбами внедрить в Т90 полноприводную трансмиссию. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2CZwR6NjQ9lnysJhxspxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="33%">
 1.5
 </td>
 <td width="33%">
 2.0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4718 / 1880 / 1710 / 2772
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1525/1975
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1575/2025
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт/245 л. с. 
 при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,6
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 220
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 60
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива (WLTC): 
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,2
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, Р7
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ОДНОКЛАССНИКИ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Модель
 </td>
 <td width="42">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="49">
 Двигатели, л. с.
 </td>
 <td width="49">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Changan CS75 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4710
 </td>
 <td width="49">
 232
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 590 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Geely Atlas 
 </td>
 <td width="42">
 4670
 </td>
 <td width="49">
 200
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 512 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Haval F7 
 </td>
 <td width="42">
 4780
 </td>
 <td width="49">
 150–192
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 849 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Jetour X70 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4724
 </td>
 <td width="49">
 190
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 999 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968796-bestune-b70-chery-arrizo-8-dongfeng-shine-max-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/o5SEldi_9_6ZTFRmhKl5ng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/news/961446-komfortnyj-i-bezopasnyj-raskr/">T90</a> – это не только отечественный танк, но и свежий китайский кроссовер марки Bestune. А еще у него много общего с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">Hongqi HS3</a>.В прошлом году из гаммы марки Bestune исчез здоровенный кроссовер Т99. На смену ему пришел более компактный Т90. При длине 4,7 м он играет в одной лиге со среднеразмерными машинами Geely Atlas и Haval F7.Этот Bestune разработан не с чистого листа – унифицирован с кроссовером Hongqi HS3 (марка тоже входит в периметр концерна FAW). Интересно, что в российском представительстве Бестьюна вопрос про родство старательно обходят стороной. Китайцы не любят посвящать в такие подробности.Но заглядываю под капот и вижу ту же компоновку, что и у HS3. И характеристики полуторалитрового турбомотора близки: при одинаковом до «кубика» рабочем объеме мощность составляет 160 л. с., а крутящий момент 258 Н·м – на четыре «лошади» и шесть ньютон-метров больше, чем у родственника.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dpiR-JDpMTYHome1JO-Vg=s800" width="800" height="500" />Bestune T90. Цена в России от 2 779 990 ₽ <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На ходу – та же сердечная недостаточность. Мотора откровенно не хватает, обгоны даются натужно. До сотни разгоняется за 10,1 с – почти на секунду дольше заявленного. И семиступенчатый робот не понравился: в городе дергает и спотыкается. Когда жмешь акселератор, проходит секунда-полторы, прежде чем машина начнет активно ускоряться.Чтобы держать ее в тонусе, приходится активно газовать, а это повышает аппетит. По данным трипкомпьютера средний расход составил 10,5 л/100 км – многовато для полутора литров.<h2>Двигатель и коробка передач Bestune T90</h2>Версия с 245‑сильным турбомотором 2.0 (такой же ставят и на HS3) заметно дороже: от 3,43 млн рублей – плюс 650 тысяч к цене модификации 1.5 в сопоставимом оснащении. Но и машина с таким силовым агрегатом приглянулась больше. Скорость набирает легко: чуть придавил акселератор, и Т90 охотно уносится вперед. Ускорение до сотни куда ближе к заявленному: 7,9 с.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tfa8kIxxP5S4A4bJfPZ44g=s800" width="800" height="500" />В начальных версиях сиденья простенькие. В богатых модификациях подушка регулируется по углу наклона, а у экокожи есть перфорация. Двигателю ассистирует уже не робот, а гидроавтомат Aisin: никакой суеты и дерготни. Кроссовер легко выходит на обгоны и спокойно поддерживает крейсерские 130 км/ч. Причем расход топлива составил те же 10,5 л/100 км.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZsbU2-NG5Y95UO8Bg-rf0A=s800" width="800" height="500" />Сзади просторно, но почему-то только два подголовника. Предусмотрена регулировка наклона спинок – на два положения. Однако если двухлитровый HS3 идет с полноприводной трансмиссией, то у Т90 во всех версиях тяга передается только на переднюю ось. А это ограничивает ареал обитания дорогами с твердым покрытием и снижает интерес покупателей. В России нужен полный привод!<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XF-035if2Ggg8tZGLyOXXQ=s800" width="800" height="500" />Как и у многих «китайцев», багажная полка/шторка пала жертвой оптимизации. При этом расщедрились на 12‑вольтовую розетку.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XuFlD-50BMM-WusZvKxKZg=s800" width="800" height="500" />Под полом – докатка. В родственном Hongqi ее нет.<h2>Ходовая часть Bestune T90</h2>Конструкция подвесок традиционна: спереди McPherson, сзади – многорычажка. Баланс при настройке сдвинули на комфорт. В Астрахани, где проходил тест-драйв, асфальт неплохой. Выезжаешь на загородные «направления», где не дорога, а стиральная доска – и Т90 катит без существенной потери в плавности хода. Только шины шлепают. И энергоемкость хороша – до пробоев дело доходит редко.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p6_kmmnoNF6NC0OZdZRVWA=s800" width="800" height="500" />Мотор прикрывает пластиковый фартук. От него до земли – 190 мм. Низ кузова ­оцинкован. Всё, что выше уровня стекол – обычная сталь. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968518-oting-palasso-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BRWKLK55O7R44Ophrsrr3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но управляемость средненькая. Задней подвеске как будто недостает угловой жесткости, она погуливает и покачивается на волнах. И руль скуп на обратную связь – даже в спортивном режиме.Хорошо проявили себя водительские ассистенты. Особенно толкова система удержания в полосе – не отпускает вожжи даже на достаточно крутых виражах. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-go работает вплоть до 150 км/ч. Но после остановки выбранную дистанцию не запоминает – выставляет настройку с максимальным расстоянием.<h2>Оснащение Bestune T90</h2>Помнится, Hongqi HS3 подкупил красивым, просторным и качественным салоном. Но то китайский премиум, а как на его фоне выглядит интерьер Т90? Представьте себе, особой просадки в статусности я не ощутил. Чуть попроще приборка и кресла – без интегрированных подголовников и функции вентиляции.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r33jFKjnle4VFhGYuMpQKQ=s800" width="800" height="500" />Приборка слишком компактна – данные с трипкомпьютера совсем крошечные.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPk1QOJp8z6Apl6IMP_4Og=s800" width="800" height="500" />Меню – с нормальной русификацией. Нашелся только один баг: вместо «раннее» и «позднее» начертано «утро» и «вечер».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tq_pNmuGTJZzJp0weBLqNg=s800" width="800" height="500" />Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Раздельный климат-контроль, контурная подсветка, проекционный дисплей, обогрев руля, панорамная крыша – всё это есть и у «девяностого». В чем-то Bestune даже покруче будет – у него имеются Android Auto и Apple CarPlay, причем беспроводные.И всё же это не самая упакованная модель в сегменте. Не хватает беспроводной зарядки, второго USB-порта спереди и подсветки в козырьках. Скромен зимний пакет: нет обогрева форсунок, ветрового стекла и задних ­сидений.Но главная хотелка – полный привод. Его отсутствие будет ограничивать покупательский интерес. Российское представительство уже бомбардирует завод просьбами внедрить в Т90 полноприводную трансмиссию. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2CZwR6NjQ9lnysJhxspxg=s800" width="800" height="500" /><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="33%">
 1.5
 </td>
 <td width="33%">
 2.0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4718 / 1880 / 1710 / 2772
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1525/1975
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1575/2025
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт/245 л. с. 
 при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,6
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 220
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 60
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива (WLTC): 
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,2
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, Р7
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ОДНОКЛАССНИКИ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Модель
 </td>
 <td width="42">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="49">
 Двигатели, л. с.
 </td>
 <td width="49">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Changan CS75 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4710
 </td>
 <td width="49">
 232
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 590 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Geely Atlas 
 </td>
 <td width="42">
 4670
 </td>
 <td width="49">
 200
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 512 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Haval F7 
 </td>
 <td width="42">
 4780
 </td>
 <td width="49">
 150–192
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 849 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Jetour X70 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4724
 </td>
 <td width="49">
 190
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 999 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/961446-komfortnyj-i-bezopasnyj-raskr/" target="_blank">T90</a> – это не только отечественный танк, но и свежий китайский кроссовер марки Bestune. А еще у него много общего с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">Hongqi HS3</a>.В прошлом году из гаммы марки Bestune исчез здоровенный кроссовер Т99. На смену ему пришел более компактный Т90. При длине 4,7 м он играет в одной лиге со среднеразмерными машинами Geely Atlas и Haval F7.Этот Bestune разработан не с чистого листа – унифицирован с кроссовером Hongqi HS3 (марка тоже входит в периметр концерна FAW). Интересно, что в российском представительстве Бестьюна вопрос про родство старательно обходят стороной. Китайцы не любят посвящать в такие подробности.Но заглядываю под капот и вижу ту же компоновку, что и у HS3. И характеристики полуторалитрового турбомотора близки: при одинаковом до «кубика» рабочем объеме мощность составляет 160 л. с., а крутящий момент 258 Н·м – на четыре «лошади» и шесть ньютон-метров больше, чем у родственника.Bestune T90. Цена в России от 2 779 990 ₽ На ходу – та же сердечная недостаточность. Мотора откровенно не хватает, обгоны даются натужно. До сотни разгоняется за 10,1 с – почти на секунду дольше заявленного. И семиступенчатый робот не понравился: в городе дергает и спотыкается. Когда жмешь акселератор, проходит секунда-полторы, прежде чем машина начнет активно ускоряться.Чтобы держать ее в тонусе, приходится активно газовать, а это повышает аппетит. По данным трипкомпьютера средний расход составил 10,5 л/100 км – многовато для полутора литров.<h2>Двигатель и коробка передач Bestune T90</h2>Версия с 245‑сильным турбомотором 2.0 (такой же ставят и на HS3) заметно дороже: от 3,43 млн рублей – плюс 650 тысяч к цене модификации 1.5 в сопоставимом оснащении. Но и машина с таким силовым агрегатом приглянулась больше. Скорость набирает легко: чуть придавил акселератор, и Т90 охотно уносится вперед. Ускорение до сотни куда ближе к заявленному: 7,9 с.В начальных версиях сиденья простенькие. В богатых модификациях подушка регулируется по углу наклона, а у экокожи есть перфорация. Двигателю ассистирует уже не робот, а гидроавтомат Aisin: никакой суеты и дерготни. Кроссовер легко выходит на обгоны и спокойно поддерживает крейсерские 130 км/ч. Причем расход топлива составил те же 10,5 л/100 км.Сзади просторно, но почему-то только два подголовника. Предусмотрена регулировка наклона спинок – на два положения. Однако если двухлитровый HS3 идет с полноприводной трансмиссией, то у Т90 во всех версиях тяга передается только на переднюю ось. А это ограничивает ареал обитания дорогами с твердым покрытием и снижает интерес покупателей. В России нужен полный привод!Как и у многих «китайцев», багажная полка/шторка пала жертвой оптимизации. При этом расщедрились на 12‑вольтовую розетку.Под полом – докатка. В родственном Hongqi ее нет.<h2>Ходовая часть Bestune T90</h2>Конструкция подвесок традиционна: спереди McPherson, сзади – многорычажка. Баланс при настройке сдвинули на комфорт. В Астрахани, где проходил тест-драйв, асфальт неплохой. Выезжаешь на загородные «направления», где не дорога, а стиральная доска – и Т90 катит без существенной потери в плавности хода. Только шины шлепают. И энергоемкость хороша – до пробоев дело доходит редко.Мотор прикрывает пластиковый фартук. От него до земли – 190 мм. Низ кузова ­оцинкован. Всё, что выше уровня стекол – обычная сталь. Но управляемость средненькая. Задней подвеске как будто недостает угловой жесткости, она погуливает и покачивается на волнах. И руль скуп на обратную связь – даже в спортивном режиме.Хорошо проявили себя водительские ассистенты. Особенно толкова система удержания в полосе – не отпускает вожжи даже на достаточно крутых виражах. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-go работает вплоть до 150 км/ч. Но после остановки выбранную дистанцию не запоминает – выставляет настройку с максимальным расстоянием.<h2>Оснащение Bestune T90</h2>Помнится, Hongqi HS3 подкупил красивым, просторным и качественным салоном. Но то китайский премиум, а как на его фоне выглядит интерьер Т90? Представьте себе, особой просадки в статусности я не ощутил. Чуть попроще приборка и кресла – без интегрированных подголовников и функции вентиляции.Приборка слишком компактна – данные с трипкомпьютера совсем крошечные.Меню – с нормальной русификацией. Нашелся только один баг: вместо «раннее» и «позднее» начертано «утро» и «вечер».Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая. Раздельный климат-контроль, контурная подсветка, проекционный дисплей, обогрев руля, панорамная крыша – всё это есть и у «девяностого». В чем-то Bestune даже покруче будет – у него имеются Android Auto и Apple CarPlay, причем беспроводные.И всё же это не самая упакованная модель в сегменте. Не хватает беспроводной зарядки, второго USB-порта спереди и подсветки в козырьках. Скромен зимний пакет: нет обогрева форсунок, ветрового стекла и задних ­сидений.Но главная хотелка – полный привод. Его отсутствие будет ограничивать покупательский интерес. Российское представительство уже бомбардирует завод просьбами внедрить в Т90 полноприводную трансмиссию. <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Bestune T90 </td> <td width="33%"> 1.5 </td> <td width="33%"> 2.0 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Длина / ширина / высота / база </td> <td width="33%" colspan="2"> 4718 / 1880 / 1710 / 2772 мм </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1525/1975 кг </td> <td width="33%"> 1575/2025 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Двигатель </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин </td> <td width="33%"> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт/245 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,3 с </td> <td width="33%"> 7,6 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 220 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 60 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 60 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива (WLTC): </td> <td width="33%"> 7,0 л/100 км </td> <td width="33%"> 7,2 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%"> передний привод, Р7 </td> <td width="33%"> передний привод, А8 </td> </tr> </tbody></table> <h4>ОДНОКЛАССНИКИ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72"> Модель </td> <td width="42"> Длина, мм </td> <td width="49"> Двигатели, л. с. </td> <td width="49"> Цена, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Changan CS75 Plus </td> <td width="42"> 4710 </td> <td width="49"> 232 </td> <td width="49"> от 3 590 000 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Geely Atlas </td> <td width="42"> 4670 </td> <td width="49"> 200 </td> <td width="49"> от 3 512 990 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Haval F7 </td> <td width="42"> 4780 </td> <td width="49"> 150–192 </td> <td width="49"> от 2 849 000 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Jetour X70 Plus </td> <td width="42"> 4724 </td> <td width="49"> 190 </td> <td width="49"> от 2 999 900 </td> </tr> </tbody></table>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Группа депутатов от ЛДПР, возглавляемая лидером партии Леонидом Слуцким, представила законопроект, который предполагает внедрение права на бесплатную парковку на всех платных парковках в России для одного автомобиля, принадлежащего многодетной семье. Документ уже направлен на рассмотрение в правительство РФ.[readmore ids=" 974662" align="right"] Предлагаемый закон вносит изменения в действующий закон «Об организации дорожного движения в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Основной момент заключается в запрете взимания платы за использование платной парковки в отношении одного автомобиля, принадлежащего одному из родителей многодетной семьи. Правительство определит порядок предоставления данной льготы.[table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Слуцкий подчеркнул, что многодетные семьи сталкиваются с большими расходами на одежду, питание, образование и коммунальные услуги. «В таких условиях они вынуждены нести дополнительные расходы, например, за парковку», – добавил Слуцкий. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.&nbsp;[table id="2006"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Группа депутатов от
ЛДПР, возглавляемая лидером партии Леонидом Слуцким, представила законопроект,
который предполагает внедрение права на бесплатную парковку на всех платных
парковках в России для одного автомобиля, принадлежащего многодетной семье. Документ
уже направлен на рассмотрение в правительство РФ.

Предлагаемый закон
вносит изменения в действующий закон «Об организации дорожного движения в РФ и
о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Основной момент
заключается в запрете взимания платы за использование платной парковки в
отношении одного автомобиля, принадлежащего одному из родителей многодетной
семьи. Правительство определит порядок предоставления данной льготы.

Слуцкий подчеркнул,
что многодетные семьи сталкиваются с большими расходами на одежду, питание,
образование и коммунальные услуги. «В таких условиях они вынуждены нести
дополнительные расходы, например, за парковку», – добавил Слуцкий.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели
Kia.

Группа депутатов от
ЛДПР, возглавляемая лидером партии Леонидом Слуцким, представила законопроект,
который предполагает внедрение права на бесплатную парковку на всех платных
парковках в России для одного автомобиля, принадлежащего многодетной семье. Документ
уже направлен на рассмотрение в правительство РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m12wfuCWVr_ouEdJpHRqNw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагаемый закон
вносит изменения в действующий закон «Об организации дорожного движения в РФ и
о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Основной момент
заключается в запрете взимания платы за использование платной парковки в
отношении одного автомобиля, принадлежащего одному из родителей многодетной
семьи. Правительство определит порядок предоставления данной льготы.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Слуцкий подчеркнул,
что многодетные семьи сталкиваются с большими расходами на одежду, питание,
образование и коммунальные услуги. «В таких условиях они вынуждены нести
дополнительные расходы, например, за парковку», – добавил Слуцкий.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели
Kia.

Группа депутатов от ЛДПР, возглавляемая лидером партии Леонидом Слуцким, представила законопроект, который предполагает внедрение права на бесплатную парковку на всех платных парковках в России для одного автомобиля, принадлежащего многодетной семье. Документ уже направлен на рассмотрение в правительство РФ. Предлагаемый закон вносит изменения в действующий закон «Об организации дорожного движения в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Основной момент заключается в запрете взимания платы за использование платной парковки в отношении одного автомобиля, принадлежащего одному из родителей многодетной семьи. Правительство определит порядок предоставления данной льготы. Слуцкий подчеркнул, что многодетные семьи сталкиваются с большими расходами на одежду, питание, образование и коммунальные услуги. «В таких условиях они вынуждены нести дополнительные расходы, например, за парковку», – добавил Слуцкий. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.

Парковку для этой группы россиян хотят сделать бесплатной

Министерство торговли Китая совместно с министерством промышленности и главным таможенным управлением страны с 1 января 2026 года вводят новые ограничения на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/974677-meksika-i-ehmiraty-oboshli-rf-po" target="_blank">автомобилей</a>. [readmore ids=" 974662" align="right"]Согласно новому документу, опубликованному на официальном сайте Минторга Китая, экспортеры должны будут предоставить письмо от производителя автомобиля, если с момента его регистрации в стране прошло менее 180 дней. Это письмо должно содержать информацию о стране назначения и наличии в ней «торговых точек, предоставляющих послепродажное обслуживание». Без этого документа экспортная лицензия не будет выдана. Эти меры должны помочь прекратить оформление новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/971934-import-bu-avto-iz-kitaya-v-ros" target="_blank">автомобилей</a> как подержанных для возврата НДС и улучшения внутренних продаж, учитывая, что в 2024 году около 13% автомобилей на рынке б/у имели пробег менее 50 км. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Ожидается, что данные изменения негативно скажутся на мелких и средних импортерах, так как 180-дневная регистрация замораживает капитал, а получение письма от завода – это длительная и непрозрачная процедура. Это может привести к увеличению рисков и издержек, которые в итоге лягут на конечного покупателя.Эксперты, опрошенные <a href="https://iz.ru/1991836/kirill-sazonov/doloi-pripiski-tceny-na-avto-i-sroki-ikh-dostavki-iz-knr-mogut-vyrasti" target="_blank">«Известиями»</a>, прогнозируют:<ul><li>краткосрочный всплеск спроса до введения новых правил;</li><li>замедление поставок, так как быстрая схема с регистрацией больше не сработает;</li><li>удорожание импорта из-за дополнительных затрат на хранение, логистику и администрирование;</li><li>усиление позиций официальных дистрибьюторов, работающих в прямом контакте с заводами.</li></ul>В результате, в начале 2026 года рынок может столкнуться с дефицитом и резким повышением цен.Китай вводит эти новые меры для защиты глобальных брендов и прекращения неупорядоченного экспорта, переходя к модели контролируемого и качественного роста. Согласно данным ассоциации «Китайские автомобили», до 95% автомобилей, поставляемых в Россию, формально считаются подержанными, хотя большинство из них новые. [table id="2243"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.[table id="2006"] [table id="2252"]

Министерство торговли Китая совместно с министерством промышленности и главным таможенным управлением страны с 1 января 2026 года вводят новые ограничения на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/974677-meksika-i-ehmiraty-oboshli-rf-po">автомобилей</a>. Согласно новому документу, опубликованному на официальном сайте Минторга Китая, экспортеры должны будут предоставить письмо от производителя автомобиля, если с момента его регистрации в стране прошло менее 180 дней. Это письмо должно содержать информацию о стране назначения и наличии в ней «торговых точек, предоставляющих послепродажное обслуживание». Без этого документа экспортная лицензия не будет выдана. Эти меры должны помочь прекратить оформление новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/971934-import-bu-avto-iz-kitaya-v-ros">автомобилей</a> как подержанных для возврата НДС и улучшения внутренних продаж, учитывая, что в 2024 году около 13% автомобилей на рынке б/у имели пробег менее 50 км. Ожидается, что данные изменения негативно скажутся на мелких и средних импортерах, так как 180-дневная регистрация замораживает капитал, а получение письма от завода – это длительная и непрозрачная процедура. Это может привести к увеличению рисков и издержек, которые в итоге лягут на конечного покупателя.Эксперты, опрошенные <a href="https://iz.ru/1991836/kirill-sazonov/doloi-pripiski-tceny-na-avto-i-sroki-ikh-dostavki-iz-knr-mogut-vyrasti">«Известиями»</a>, прогнозируют:<ul><li>краткосрочный всплеск спроса до введения новых правил;</li><li>замедление поставок, так как быстрая схема с регистрацией больше не сработает;</li><li>удорожание импорта из-за дополнительных затрат на хранение, логистику и администрирование;</li><li>усиление позиций официальных дистрибьюторов, работающих в прямом контакте с заводами.</li></ul>В результате, в начале 2026 года рынок может столкнуться с дефицитом и резким повышением цен.Китай вводит эти новые меры для защиты глобальных брендов и прекращения неупорядоченного экспорта, переходя к модели контролируемого и качественного роста. Согласно данным ассоциации «Китайские автомобили», до 95% автомобилей, поставляемых в Россию, формально считаются подержанными, хотя большинство из них новые. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.

Министерство торговли Китая совместно с министерством промышленности и главным таможенным управлением страны с 1 января 2026 года вводят новые ограничения на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/974677-meksika-i-ehmiraty-oboshli-rf-po">автомобилей</a>. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m12wfuCWVr_ouEdJpHRqNw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Согласно новому документу, опубликованному на официальном сайте Минторга Китая, экспортеры должны будут предоставить письмо от производителя автомобиля, если с момента его регистрации в стране прошло менее 180 дней. Это письмо должно содержать информацию о стране назначения и наличии в ней «торговых точек, предоставляющих послепродажное обслуживание». Без этого документа экспортная лицензия не будет выдана. Эти меры должны помочь прекратить оформление новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/971934-import-bu-avto-iz-kitaya-v-ros">автомобилей</a> как подержанных для возврата НДС и улучшения внутренних продаж, учитывая, что в 2024 году около 13% автомобилей на рынке б/у имели пробег менее 50 км. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ожидается, что данные изменения негативно скажутся на мелких и средних импортерах, так как 180-дневная регистрация замораживает капитал, а получение письма от завода – это длительная и непрозрачная процедура. Это может привести к увеличению рисков и издержек, которые в итоге лягут на конечного покупателя.Эксперты, опрошенные <a href="https://iz.ru/1991836/kirill-sazonov/doloi-pripiski-tceny-na-avto-i-sroki-ikh-dostavki-iz-knr-mogut-vyrasti">«Известиями»</a>, прогнозируют:<ul><li>краткосрочный всплеск спроса до введения новых правил;</li><li>замедление поставок, так как быстрая схема с регистрацией больше не сработает;</li><li>удорожание импорта из-за дополнительных затрат на хранение, логистику и администрирование;</li><li>усиление позиций официальных дистрибьюторов, работающих в прямом контакте с заводами.</li></ul>В результате, в начале 2026 года рынок может столкнуться с дефицитом и резким повышением цен.Китай вводит эти новые меры для защиты глобальных брендов и прекращения неупорядоченного экспорта, переходя к модели контролируемого и качественного роста. Согласно данным ассоциации «Китайские автомобили», до 95% автомобилей, поставляемых в Россию, формально считаются подержанными, хотя большинство из них новые. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.

Министерство торговли Китая совместно с министерством промышленности и главным таможенным управлением страны с 1 января 2026 года вводят новые ограничения на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/974677-meksika-i-ehmiraty-oboshli-rf-po" target="_blank">автомобилей</a>. Согласно новому документу, опубликованному на официальном сайте Минторга Китая, экспортеры должны будут предоставить письмо от производителя автомобиля, если с момента его регистрации в стране прошло менее 180 дней. Это письмо должно содержать информацию о стране назначения и наличии в ней «торговых точек, предоставляющих послепродажное обслуживание». Без этого документа экспортная лицензия не будет выдана. Эти меры должны помочь прекратить оформление новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/971934-import-bu-avto-iz-kitaya-v-ros" target="_blank">автомобилей</a> как подержанных для возврата НДС и улучшения внутренних продаж, учитывая, что в 2024 году около 13% автомобилей на рынке б/у имели пробег менее 50 км. Ожидается, что данные изменения негативно скажутся на мелких и средних импортерах, так как 180-дневная регистрация замораживает капитал, а получение письма от завода – это длительная и непрозрачная процедура. Это может привести к увеличению рисков и издержек, которые в итоге лягут на конечного покупателя.Эксперты, опрошенные <a href="https://iz.ru/1991836/kirill-sazonov/doloi-pripiski-tceny-na-avto-i-sroki-ikh-dostavki-iz-knr-mogut-vyrasti" target="_blank">«Известиями»</a>, прогнозируют:<ul><li>краткосрочный всплеск спроса до введения новых правил;</li><li>замедление поставок, так как быстрая схема с регистрацией больше не сработает;</li><li>удорожание импорта из-за дополнительных затрат на хранение, логистику и администрирование;</li><li>усиление позиций официальных дистрибьюторов, работающих в прямом контакте с заводами.</li></ul>В результате, в начале 2026 года рынок может столкнуться с дефицитом и резким повышением цен.Китай вводит эти новые меры для защиты глобальных брендов и прекращения неупорядоченного экспорта, переходя к модели контролируемого и качественного роста. Согласно данным ассоциации «Китайские автомобили», до 95% автомобилей, поставляемых в Россию, формально считаются подержанными, хотя большинство из них новые. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.

Китай меняет правила экспорта машин: чем это обернется для россиян

https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2025/art_32a65aa9aaaf4ff8a40bdd3f755a2da4.html

На российском рынке появилась новинка – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974356-novyj-hyundai-venue-dva-izogn" target="_blank">Hyundai Venue</a>. Почти все модели, доступные на крупнейшем классифайде, предлагаются под заказ, при этом цена начинается от 2 045 000 рублей. [readmore ids=" 974662" align="right"]В то же время в Оренбурге выставлен на продажу из наличия экземпляр 2025 года с пробегом 1490 километров, цена которого составляет 3 099 000 рублей.Venue является самым компактным кроссовером в линейке Hyundai. Для стран Азии и Америки его длина составляет 4040 мм, а индийская версия чуть меньше – 3995 мм. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9FXtHMYP0gJ8AG3o_F6zsw=s800" alt="118 л.с., автомат: в Россию привезли новый бюджетный кроссовер" title="Hyundai Venue" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589128" comment="Hyundai Venue" />Hyundai Venue</div><div class="caption">Hyundai Venue</div> [readmore ids="942143" align="right"]В линейке двигателей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973738-hyundai-peresobral-venue.-byudzh" target="_blank">Venue</a> представлены атмосферный бензиновый мотор объемом 1.2 литра мощностью 82 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 115-сильный дизельный двигатель, доступный с 6-ступенчатыми механикой или автоматом, а также литровый турбомотор мощностью 118 л.с., который можно выбрать с автоматической коробкой или с преселективным роботом.Модель была недавно обновлена, однако в России предлагаются дорестайлинговые версии этого кроссовера.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1T77MgquYEZk74ci0kc2nw=s800" alt="118 л.с., автомат: в Россию привезли новый бюджетный кроссовер" title="Hyundai Venue" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589127" comment="Hyundai Venue" />Hyundai Venue</div><div class="caption">Hyundai Venue</div> [table id="2243"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.[table id="2006"] [table id="2252"]

На российском рынке появилась новинка – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974356-novyj-hyundai-venue-dva-izogn"></a>. Почти все модели, доступные на крупнейшем классифайде, предлагаются под заказ, при этом цена начинается от 2 045 000 рублей. В то же время в Оренбурге выставлен на продажу из наличия экземпляр 2025 года с пробегом 1490 километров, цена которого составляет 3 099 000 рублей.Venue является самым компактным кроссовером в линейке Hyundai. Для стран Азии и Америки его длина составляет 4040 мм, а индийская версия чуть меньше – 3995 мм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9FXtHMYP0gJ8AG3o_F6zsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Venue</figcaption></figure> В линейке двигателей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973738-hyundai-peresobral-venue.-byudzh">Venue</a> представлены атмосферный бензиновый мотор объемом 1.2 литра мощностью 82 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 115-сильный дизельный двигатель, доступный с 6-ступенчатыми механикой или автоматом, а также литровый турбомотор мощностью 118 л.с., который можно выбрать с автоматической коробкой или с преселективным роботом.Модель была недавно обновлена, однако в России предлагаются дорестайлинговые версии этого кроссовера.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1T77MgquYEZk74ci0kc2nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Venue</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.

На российском рынке появилась новинка – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974356-novyj-hyundai-venue-dva-izogn"></a>. Почти все модели, доступные на крупнейшем классифайде, предлагаются под заказ, при этом цена начинается от 2 045 000 рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974662-haval-h5-2025-i-mitsubishi-pajero-sport-s-probegom-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m12wfuCWVr_ouEdJpHRqNw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В то же время в Оренбурге выставлен на продажу из наличия экземпляр 2025 года с пробегом 1490 километров, цена которого составляет 3 099 000 рублей.Venue является самым компактным кроссовером в линейке Hyundai. Для стран Азии и Америки его длина составляет 4040 мм, а индийская версия чуть меньше – 3995 мм. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9FXtHMYP0gJ8AG3o_F6zsw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Venue <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В линейке двигателей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973738-hyundai-peresobral-venue.-byudzh">Venue</a> представлены атмосферный бензиновый мотор объемом 1.2 литра мощностью 82 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 115-сильный дизельный двигатель, доступный с 6-ступенчатыми механикой или автоматом, а также литровый турбомотор мощностью 118 л.с., который можно выбрать с автоматической коробкой или с преселективным роботом.Модель была недавно обновлена, однако в России предлагаются дорестайлинговые версии этого кроссовера.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1T77MgquYEZk74ci0kc2nw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Venue Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.

На российском рынке появилась новинка – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974356-novyj-hyundai-venue-dva-izogn" target="_blank"></a>. Почти все модели, доступные на крупнейшем классифайде, предлагаются под заказ, при этом цена начинается от 2 045 000 рублей. В то же время в Оренбурге выставлен на продажу из наличия экземпляр 2025 года с пробегом 1490 километров, цена которого составляет 3 099 000 рублей.Venue является самым компактным кроссовером в линейке Hyundai. Для стран Азии и Америки его длина составляет 4040 мм, а индийская версия чуть меньше – 3995 мм. Hyundai Venue В линейке двигателей <a href="https://www.zr.ru/content/news/973738-hyundai-peresobral-venue.-byudzh" target="_blank">Venue</a> представлены атмосферный бензиновый мотор объемом 1.2 литра мощностью 82 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 115-сильный дизельный двигатель, доступный с 6-ступенчатыми механикой или автоматом, а также литровый турбомотор мощностью 118 л.с., который можно выбрать с автоматической коробкой или с преселективным роботом.Модель была недавно обновлена, однако в России предлагаются дорестайлинговые версии этого кроссовера.Hyundai Venue Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974732-pochti-ne-lomayutsya-nazvany-sam" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые беспроблемные модели Kia.

118 л.с., автомат: в Россию привезли новый бюджетный кроссовер

Hyundai Venue

https://rg.ru/2025/11/18/v-rossii-nachalis-prodazhi-krossovera-hyundai-venue-ochen-dorogo.html

FAW>T90