«За рулем» Отдел новостей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nocsqQRLzR5an17ebRxsFA" width="575" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/568024/201308231218-201308231218-zavod_ford_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-140281" />
 По данным агентства «Автостат», производство двух моделей марки Ford – Focus и Mondeo, приостановлено с 23 августа и вновь будет запущено только 6 сентября.
 В отделе по связям с общественностью Ford Sollers подчеркивают, что изменение производственного графика должно обойтись без негативных последствий для трудового коллектива предприятия. В частности, руководство надеется, что более ранний переход на двухсменный режим вместо трехсменного (введенного, напомним, в 2011 году) – 9 сентября вместо 30 сентября – позволит уменьшить период временного простоя, о котором сообщалось 
 <a href="/content/news/565572-ford_sollers_sokratit_proizvodstvo_i_rabochije_mesta_v_rossii/">ранее</a>.
 Изменение производственного графика в компании объясняют подвижками авторынка: покупатели автомобилей в России все чаще предпочитают кроссоверы и вседорожники легковым моделям С-класса.
 По данным Ассоциации европейского бизнеса, за первое полугодие текущего года в России реализовано 51 123 автомобиля Ford, или на 19% меньше, чем за аналогичный период 2012-го. При этом продажи Ford Focus, который по-прежнему является бестселлером марки в России и в мире, а также лидером среди иномарок своего сегмента, упали на 24%, составив 34 164 автомобиля. Одновременно продажи кроссовера Ford Kuga увеличились втрое, а вседорожника Explorer – вчетверо.

Российский завод Ford будет работать в две смены вместо трех

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Панин Станислав

Обслуживаем Ford Focus

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/565864-ford_focus_vnov_obavlen_chempionom_mira_po_prodazham/565866- no copyright 2013 Ford Focus /"></a><figure><a href="/images/news/565864-ford_focus_vnov_obavlen_chempionom_mira_po_prodazham/565866- no copyright 2013 Ford Focus /"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rNJ_q-2zxW3xE7M9IkuzEQ" width="645" height="349" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/565864-ford_focus_vnov_obavlen_chempionom_mira_po_prodazham/565866- no copyright 2013 Ford Focus /"><img src="/d/story/68/565864/201308140653-201308140653-_no_copyright_2013-ford-focus-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-253874" /></a>
 Ford использует последние статистические данные консалтингового агентства R.L.Polk, согласно которым количество регистраций новых Focus в мире за первый квартал текущего года увеличилось на 18% — до 288 724 штук. В Китае продажи Focus подскочили на 153% — до 104 065 единиц, благодаря чему китайский рынок стал главным для Focus, отодвинув на второе место родной американский. В Китае покупателям предлагаются сразу две версии Focus — последняя, которая доступна в США и Европе, а также модель предыдущего поколения, с более низким ценником.
 По данным R.L.Polk, в прошлом году мировые продажи Ford Focus составили 1 020 410 штук. Это дало Ford основания заявить, что эта модель стала самой продаваемой в мире. Однако с этим не согласна японская Toyota, считающая, что ее Corolla — первая по продажам. Дело в том, что Polk и Ford учитывают продажи по названию модели, поэтому варианты Corolla, которые реализуются на разных рынках под другими названиями, не вошли в общий показатель продаж «Короллы». По данным Toyota, мировые продажи Corolla составили в прошлом году 1,16 млн единиц. Ford предлагает Focus на всех мировых рынках под одним названием.
 Отметим, что в России падение продаж в сегменте автомобилей компакт-класса за первое полугодие составило 16%, что вынудило СП Ford Sollers
 <a href="/content/news/565572-ford_sollers_sokratit_proizvodstvo_i_rabochije_mesta_v_rossii/"> пойти на сокращение производства и рабочих мест на заводе во Всеволожске</a>.

Ford Focus вновь объявлен чемпионом мира по продажам 

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ogAEJV9jr0mMzphbZm3DXQ=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/564876/201308081936-201308081936-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139260" />
 Сервисов, готовых провести очередные регламентные работы, полно. Но избалованный фирменным подходом клиент на первый попавшийся не обратится. Скорее всего, отдаст предпочтение мастерским, специализирующимся на ремонте «своей» марки. Мы решили провести эксперимент и сравнить стоимость ТО для постгарантийных автомобилей у официальных дилеров (отмечены зеленым) и в профильных центрах (желтый фон). Условия такие: для автомобиля 2009 года выпуска заказываем базовое обслуживание, предписанное заводом-изготовителем при пробеге 60 000 км, исключив детали, подверженные естественному износу.
 
 <h2>В ПОГОНЕ ЗА ВЫГОДОЙ</h2>
 Как видите, согласие по поводу оценки своего труда у сервисменов напрочь отсутствует. Отношения в этой сфере не рыночные, а скорее базарные: всяк торгует, как умеет. А народ побаивается. И дорого – плохо (хапуги, только деньги дерут!), и дешево – нехорошо (халтурят, потому и не ценят свой труд). Отсутствие твердых ориентиров гонит клиента к дилеру – какой-никакой, а оплот цивилизации. Вот и мы считаем это направление наиболее перспективным. А хотите подешевле, ищите знакомого механика или собирайте рекомендации друзей (личный опыт может оказаться неутешительным).
 
 <h2>ЧТО ТАКОЕ ХОРОШО</h2>
 В плюс дилеру фирменная гарантия на выполненную работу, уверенность, что запчасти будут полностью соответствовать требованиям конструкции автомобиля, и отметка в сервисной книжке. Впоследствии это может сыграть немаловажную роль при продаже машины и, возможно, окупится сторицей. У многих неофициалов главный козырь – более выгодная цена. Разумеется, не все компании работают с оригинальными запчастями, некоторые в конкурентной борьбе пытаются на этом сэкономить. Прежде чем отдать свой автомобиль в руки механика, выясните предполагаемый объем работ, происхождение расходных материалов и срок действия гарантии. В отличие от дилеров, дающих годовую гарантию, здесь она невелика – как правило, один месяц.
 
 <h2>ПОДРОБНЕЕ</h2>
 
 «Форд-Фокус», 1,6 л, МКП
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vFYJyQkgw7604MomGY2HVw=s800" width="800" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/564876/201308081936-201308081936-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139259" />
 В «Рольфе» стоимость обслуживания определяют на глазок, и не исключено, что после выезда машины из ремзоны предварительная смета заметно прибавит в цене. Недаром ведь в телефонных переговорах преобладало сослагательное наклонение. Неофициалы готовы работать за гораздо меньшие деньги. Различия лишь в том, что «Форд-Склад» использует оригинальные материалы, а «Форд-Европа» предлагает аналоги от именитых производителей.
 
 «Рольф» - 9000 руб.
 
 «Форд-Европа» - 5500 руб.
 
 «Форд-Склад» - 6000 руб.
 
 «Тойота-Королла», 1,6 л, МКП
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r7ReAqXQaE81v5S1riM_Bg=s800" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/564876/201308081937-201308081937-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139255" />
 Фирменный сервис «Тойоты» тоже не прочь погреть руки на своих любимых клиентах. В заявленный четырехчасовой интервал помимо основных работ обещают включить качественную мойку и очистку салона пылесосом. В «Альфа Мотор Групп» особого внимания чистоте авто не уделяют, зато готовы обслужить его быстрее и дешевле, причем с использованием оригинальных расходников. «Токио Сервис» – название говорит само за себя. По стоимости обслуживания эта фирма переплюнула даже дилера. Не иначе здесь работают мигранты из Японии.
 
 «Тойота Центр Шереметьево» - 8300 руб.
 
 «Альфа Мотор Групп» - 4800 руб.
 
 «Токио Сервис» - 9000 руб.
 
 «Мицубиси-Лансер», 1,5 л, МКП
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nLzOhxWn1zyeVhmfGW4gLQ=s800" width="800" height="573" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/564876/201308081937-201308081937-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139256" />
 В дилерском центре «Мицубиси» на Таганке» за ТО просят немыслимые деньги. Правда, помимо масла обещают поменять свечи зажигания, тормозную и охлаждающую жидкости. Всё как регламентирует завод-изготовитель. Однако конкуренты из «Анкара» и техцентра «Мицубиси» на Савеловском не дремлют и возьмут за аналогичную работу почти по-божески. Причем по усмотрению клиента могут использовать как оригинальные расходники (именно такие учтены в таблице), так и неоригинальные.
 
 «Мицубиси» на Таганке» - 17 800 руб.
 
 «Анкар» - 13 850 руб.
 
 Техцентр «Мицубиси» на Савеловском - 13 500 руб.
 
 «Мазда-3», 1,6 л, МКП
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bOD-eRIZ67vDB39Va4LKzQ=s800" width="800" height="595" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/564876/201308081937-201308081937-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139257" />
 Аппетиты дилеров «Мазды» назвать скромными язык не поворачивается. И за огромные деньги клиентам предлагают еще убить в сервисе как минимум пять часов. Правда, в качестве бонуса авто помоют бесплатно. Все то же самое и почти в два раза дешевле обещают сделать в «Картехник М» и «Сервис-Авто». Вот только последний предпочитает работать с неоригинальными расходниками.
 
 «Мэйджор» - 12 440 руб.
 
 «Картехник М» - 8700 руб.
 
 «Сервис-Авто» - 7500 руб.
 
 «Фольксваген-Джетта», 1,6 л, МКП
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/83MAKWBrNHdHauGEks_k2Q=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/564876/201308081936-201308081936-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-139258" />
 «Авто АЛЕА» цену себе знает и в верности своих клиентов может не сомневаться – острой конкуренции среди профильных центров мы не увидели. Непонятно, чем живут неофициалы, специализирующиеся на «фольксвагенах», но стоимость обслуживания у них практически такая же, как у дилера. Причем запчасти эти спецы используют неоригинальные.
 
 «Авто АЛЕА» - 15 500 руб.
 
 «ТDI-Сервис» - 14 300 руб.
 
 Q-Motors - 15 000 руб.

Стоимость ТО: справа налево

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZDaNFoyqgc4Okk__F2HSTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/565688/201308131132-201308131132-13028143071118459623.jpg" class=" aligncenter imp-image-139609" />
 Компания Ford показала самый бережливый и экологичный хэтчбек Focus с бензиновым двигателем – модификацию 1.0-litre EcoBoost ECOnetic. Она оснащена тем же трехцилиндровым турбомотором 1.0, что и у обычного 100-сильного «литрового» Focus, который поступил в продажу в прошлом году, но благодаря технологиям ECOnetic у нее на 15% меньше расход топлива в смешанном цикле (4,1 л/100 км) и на 9% ниже средние выбросы CO
 2 в атмосферу (99 г/км).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RuEhi9mkor-hYB8rP4Qprw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/565688/201308131133-201308131133-7382725301817796960.jpg" class=" aligncenter imp-image-139611" />
 Технологии ECOnetic – это, прежде всего, активная заслонка в радиаторной решетке (она закрывается, когда двигателю не требуется интенсивное охлаждение), а также проработанное с точки зрения аэродинамики днище, специальные шины с низким сопротивлением качению и оптимизированные передаточные числа в трансмиссии. Впечатляющей экономичности такому «Фокусу» удается достигнуть и за счет системы «старт-стоп», рекуперации кинетической энергии торможения и экорежима Ford EcoMode.
 В Ford называют Focus 1.0-litre EcoBoost ECOnetic первым семейным автомобилем в Европе с бензиновым ДВС, у которого усредненные выбросы CO
 2 меньше 100 г/км.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eWSAPVKTHT2QMJ9NVuo6_Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/565688/201308131133-201308131133-1824917901735369678.jpg" class=" aligncenter imp-image-139610" />
 Приобрести самый «зеленый» хэтчбек Ford Focus с бензиновым двигателем можно будет в начале следующего года. Цены объявят ближе к старту продаж.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="139608, 139609, 139610, 139611"></div>

Ford представил самый экономичный Focus с бензиновым мотором

<a href="/images/news/565572-ford_sollers_sokratit_proizvodstvo_i_rabochije_mesta_v_rossii/565574- no copyright Ford Sollers Vsevolozhsk plant/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DFTdmTttoUgZQejeKbWc6g" width="550" height="366" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/565572/201308121505-201308121505-_no_copyright_ford-sollers-vsevolozhsk-5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-306836" /></a>
 СП Ford Sollers объявило о сокращении производства на заводе во Всеволожске — в августе и сентябре предприятие остановит конвейер на 20 дней, а с конца сентября завод сократит одну смену и перейдет с трехсменного на двухсменный режим работы. Компания сообщила также о проведении переговоров с профсоюзами по сокращению персонала.
 Причиной данного решения в компании называют падение продаж в сегменте автомобилей компакт-класса, где за первое полугодие снижение спроса составило 16%. «Новый график работы позволит компании сохранить эффективность производства», отмечается в сообщении Ford Sollers.
 Как пишет газета «Ведомости», на заводе Ford Sollers в Татарстане, где 
 <a href="/content/news/457869-ford_zapustil_v_tatarstane_srazu_neskolko_modelej/">выпускаются кроссоверы и коммерческие автомобили</a>, снижения объемов выпуска и сокращений рабочих мест не планируется, производство там будет увеличиваться в связи с ростом этих сегментов на 11,5% в России в первом полугодии.

Ford Sollers сократит производство и рабочие места в России

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8IF7_44F-YuF3qUZWG-h9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-so_041.jpg" class=" imp-image-137255" />
 <div class="caption">
 «Шкода-Октавия», от 589 900 руб., КАР от 5,06 руб./км
 </div>
 
 <h2>А был ли мальчик?</h2>
 Позади остались целых два дня автопробега по Приволжью, и пришло, наконец, время сесть и свести воедино все впечатления. В общем-то я достаточно равнодушен к красотам родины, подавляющая часть архитектурного наследия которой состоит из монастырей и церквей. Вот и сейчас вспомнился в первую очередь Раифский монастырь, чьи белокаменные стены и колокольни отражались в водах одноименного озера. Вспомнился островной город-крепость Свияжск – который, кстати, постепенно мутировал в Свято-Успенский монастырь. Некоторым диссонансом в память залег и забавный новодел – островерхие веселенькие домики йошкар-олинской набережной в стиле бельгийского Брюгге, будто перенесенные неведомым образом в Марий-Эл из столицы Западной Фландрии. Но почему-то напрочь отсутствовали впечатления о главном герое поездки – «Октавии» третьего поколения, за рулем которой, собственно, я и проехал без малого 400 километров по территории трех приволжских республик. А был ли мальчик?
 Несомненно, мальчик был – но вот как-то за живое не зацепил. Неужели в новой машине все так «ни о чем»? Отнюдь! Скорее, как раз наоборот – все даже слишком хорошо. Но…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YP_9VqjDlqe5hs2IWRfJww=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oct-003.jpg" class=" imp-image-137251" />
 <div class="caption">
 Цветной 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы «Колумбус» оборудован датчиком приближения: если поднести к нему руку, автоматически включается режим управления
 </div>
 
 <h2>Фантазия на общую тему</h2>
 «Мы создали новый стиль, – шеф-дизайнер Йозеф Кабан явно гордился своим детищем. – Автомобиль не перегружен избыточными декоративными элементами». В переводе с дизайнерского на русский это означает, что всем художественным излишествам была объявлена война. Вся светотехника «Октавии» нарисована будто по линейке – никаких закруглений и финтифлюшек. Вместо молдинга на борту – строгая и жесткая штампованная полоса. Контуры деталей и линия силуэта выглядят настолько идеально, будто их проектированием занимался бездушный искусственный интеллект, а не стайка творчески сдвинутых разгильдяев, каковыми в народе принято считать всех талантливых художников.
 Элегантный, солидный, сдержанный автомобиль выглядит чертовски по-немецки. Ба! Спереди, если присмотреться, это некая фантазия на общую тему «Пассата», «Джетты» и «Поло-Седана», которую в целях облегчения идентификации разбавили фирменной радиаторной решеткой с логотипом-стрелой. Еще в середине прошлого века шеф стилистов «Ауди» объявил, что именно этот элемент определяет узнаваемость марки. Так нате, получите – перед вами именно «Шкода».
 Машина, которая и прежде славилась габаритами, в новом поколении еще подросла – на 90 мм в длину и на 45 мм в ширину. Она переплюнула даже такого переростка, как «Флюэнс». Предмет особой гордости чехов – огромный багажник объемом 568 л. По традиции, дверь отсека откидывается вверх вместе с задним стеклом, что позволяет без труда запихнуть в машину нечто громоздкое и вместе с тем высокое – вроде секции шкафа. Ширина проема также впечатляет – 1123 мм. При этом автомобиль не превратился в неповоротливую баржу, его вид лаконичен и в меру динамичен, хотя и крайне академичен.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nLCw1RaT21wyGXcxStQ8rg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oct-011.jpg" class=" imp-image-137260" />
 <div class="caption">
 Электропривод регулировок придется заказывать отдельно - он не входит даже в топовую комплектацию
 </div>
 
 <h2>Необходимое и достаточное</h2>
 Дороги на равнинах Средней Волги спокойны и скучны – ни тебе крутых виражей, ни серпантинов. В общем, погонять со вкусом абсолютно негде, хотя очень хотелось – в моем распоряжении была самая веселая версия со 180-сильным турбомотором, 7-ступенчатой DSG и многорычажной задней подвеской (остальные модификации вынужденно обходятся полузависимой с балкой, работающей на скручивание). Пришлось самому искать приключений на свою пятую точку.
 Рывок с места машина выполнила безукоризненно, но без особого азарта, как бы отвечая хорошо затверженный урок. Да, паспортные 7,4 секунды до сотни очень похожи на правду. Но вот стремительность ускорения как-то не прочувствовалась: удобные сиденья четко рассчитанной жесткости и тщательно настроенная подвеска практически нивелировали ощущения.
 Повороты, которые я сам себе изобретал по ходу дела, «Октавия» проходила с чисто немецкой пунктуальностью. Небольшие крены не оказывали заметного влияния на управляемость, машина четко держалась заданной мозгом траектории; а кресла обнимали тело нежно, но надежно, удерживая от болтанки. Однако же доводить дело до визга шин желания не возникало – уж слишком рациональным было поведение машины: «Шкода» не стремилась демонстрировать избыточную мощь или умопомрачительную верткость. Баланс необходимого и достаточного оказался соблюден практически идеально! Оно и понятно: комфорт для семейного автомобиля куда важнее, чем показушная реализация драйверских ухваток, которые вряд ли будут востребованы в полном объеме.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1C0soivHWI5RXGrwhTrgxQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-octavia_2013_14.jpg" class=" imp-image-137264" />
 <div class="caption">
 Длина автомобиля увеличилась на 90 мм, при этом колесная база выросла на 108, а передний свес укоротился на 29 мм. В результате профиль приобрел большую стремительность, а салон стал просторнее
 </div>
 Любимое детище концерна «Фольксваген» – коробка передач с двумя сцеплениями – проявила себя с самой лучшей стороны. Она живо реагировала на кик-даун, не тормозила с переключением вверх при спокойной езде. Правда, устранить некоторые болезни DSG до конца пока не удалось. В поисках провороненного переулка я неспешно крался по городской улице – то немного ускоряясь, то притормаживая. И вдруг почувствовал довольно-таки сильный рывок, так что даже инстинктивно оглянулся посмотреть – не въехал ли мне в багажник зазевавшийся преследователь.
 Справедливости ради надо заметить, что такой фортель «Октавия» выкинула всего лишь раз за все время поездки, а в остальном ее упрекнуть было абсолютно не в чем. Всем, казалось бы, хороша машина: никаких явных недостатков, кругом одни плюсы. Вот только ее внешность и поведение как обед без вина – сытно, полезно, но скучно. Видимо, поэтому у меня так быстро выветрились из головы подробности моего волжского вояжа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wyrvI4lEJ7YVEQo_XytuOQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-dsc_0037.jpg" class=" imp-image-137250" />
 <div class="caption">
 Несмотря на то что диван отформован под кресла на двоих, он удобен и для третьего пассажира, поскольку его подушка достаточно ровная
 </div>
 
 <h2>Свое место в шеренге</h2>
 Получив традиционную «фольксвагеновскую» внешность, «Октавия» не стала «чужим среди своих» – по размерам она превосходно вписалась в модельный ряд концерна, расположившись между «Джеттой» и «Пассатом». При этом чешский автомобиль дешевле немецких собратьев. Выигрыш по сравнению с гораздо более миниатюрным «Гольфом», располагающим к тому же куда как менее мощным двигателем, в базовой комплектации составляет 9 тысяч. У «Шкоды» всего две подушки вместо семи у «немца», нет системы динамической стабилизации или таких новомодных изысков как «старт-стоп». В минимально возможной сравнимой комплектации – с 105-сильным мотором, «механикой» и полным набором средств безопасности – выгоды в покупке «Шкоды» уже не просматривается, поскольку разница достигнет 52 тысяч, причем не в ее пользу. Сопоставимая версия «Джетты», также уступающей «Октавии» в габаритах, с похожим мотором и «на руке» дороже почти на 60 тысяч. Так что внутренней конкуренции ожидать не стоит.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zJhDI-SRJdYz3JxjzRr4Jg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161013-201307161013-oc_071.jpg" class=" imp-image-137252" />
 <div class="caption">
 В багажнике присутствует набор сеток, крючок для сумок, петли крепления багажа
 </div>
 Неплохие позиции у модели и для схватки с внешними соперниками. За близкий по размерам, мощности и оснащению «Флюэнс» в самом бюджетном исполнении придется доплатить 35 000 рублей. Впрочем, «француз» никогда не был хитом продаж. Вот «Фокус» – то да: столь же небогато оснащенный в базе «Форд», например, дешевле на 47 тысяч. Однако версию с «автоматом» можно купить только за 691 500 рублей вместо 647 900, которые требуют с покупателя «Октавии», вооруженной DSG. Кроме того, «фокусники» не могут рассчитывать более чем на 150 сил. «Астра» дороже «Шкоды» на 60 тысяч, но уже в базе оборудована системой динамической стабилизации и четырьмя подушками, а в двухпедальном варианте за нее придется переплатить 37 тысяч.
 Получается, что из ярких, бросающихся в глаза преимуществ у чешской машины можно назвать лишь просторный салон и вместительный багажник, что само по себе уже неплохо. Но поскольку «Октавия» вполне конкурентоспособна и во всем остальном, ее будущее выглядит весьма оптимистично.
 
 <h2><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558023-Picture 1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EksV2NRaQklHcCDf2kkNDw" width="291" height="697" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-137263" /></a><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558024-Picture 2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f7838x_kmlIsnPRUAkI3Vw" width="269" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-137256" /></a></h2>
 
 <h2>Прощай, «оружие»</h2>
 В России «Октавия» продается с тремя бензиновыми турбомоторами объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л мощностью соответственно 105, 140 и 180 сил, а также с 2-литровым дизелем (140 л. с.). Ко всем бензиновым агрегатам предлагаются на выбор 6-ступенчатая механическая коробка (к базовому – «пятиступка») или 7-ступенчатая DSG. Дизель без вариантов комплектуется 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Классический «автомат», который устанавливался на «Октавию» второго поколения, остался не у дел.
 
 <a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"></a><figure><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1AhMzxhT55xUzK8EirZdXg=s800" width="800" height="549" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/558010-skoda_octavia_obed_bez_vina/558026-SO 004/"><img src="/d/story/ba/558010/201307161014-201307161014-so_004.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137254" /></a>
 
 + Мощные двигатели; просторный салон; вместительный багажник; неплохая управляемость
 
 – Бедная оснащенность базовой версии
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="137261, 137258, 137259, 137264, 137265, 137262, 137254, 137255, 137257, 137253, 137250, 137249, 137252, 137251, 137260"></div>

Skoda Octavia: обед без вина

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/G8elevprV5A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><div> </div>Седан Honda Civic в 2- и 4-дверном вариантах стал единственным компактом, получившим хорошую оценку за фронтальный краш-тест с малым перекрытием. Оценку «приемлемо» за этот трудный краш-тест заслужили Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra и Scion tC. Все вышеперечисленные модели по совокупности остальных краш-тестов получили от IIHS звание «Самый безопасный автомобиль +», где «+» означает успешное прохождение испытания на удар с малым перекрытием.
 Как отмечается в сообщении IIHS, худший результат из тестируемой группы показала Kia Forte (Cerato) — у этой модели отмечена большая деформация водительского места, кроме того, при ударе, несмотря на вовремя сработавшие подушки безопасности, рулевая колонка сместилась так далеко вправо, что удар головы манекена пришелся мимо эйрбэга, а ремни плохо зафиксировали туловище. Похожая ситуация была и при краш-тесте Nissan Sentra: у него также произошла большая деформация кузова и места водителя.
 IIHS отмечает, что важным параметром для хорошей защиты при ударе с малым перекрытием является своевременное срабатывание шторки безопасности: в случае с Chevrolet Sonic ее открытие запоздало настолько, что голова манекена оказалась по другую сторону эйрбэга.
 Хорошее срабатывание боковой шторки Hyundai Elantra позволило этой модели заслужить оценку «приемлемо» за удар с малым перекрытием, хотя, как отмечает IIHS, ремень безопасности плохо зафиксировал манекен, который продвинулся вперед на 28 см. Среди всей группы протестированных автомобилей только в Elantra, в обеих Civic и в Scion tC боковая шторка обеспечила достаточную защиту головы манекена.
 Dodge Dart на удар с малым перекрытием тестировался дважды: в первом испытании отказала видеокамера в салоне. При повторном краш-тесте, как сообщает IIHS, у Dart  из-за отрыва дверных петель открылась водительская дверь. В первом тесте дверь осталась на месте, хотя одна из петель оторвалась. В обоих тестах ремни безопасности вместе с передними подушками и шторками обеспечили эффективную защиту головы и груди водителя.
 Напомним, что в данном краш-тесте автомобили разбиваются на скорости 64 км/ч (40 миль в час) о неподвижное препятствие высотой 1,5 м, при этом перекрытие со стороны водителя составляет 25%.  На прошлой неделе этот краш-тест 
 <a href="/content/news/563555-mitsubishi_outlander_podvergli_krash-testu_-_video/">успешно прошел кроссовер Mitsubishi Outlander</a>.
 Результаты последних тестов IIHS приведены в таблице, где указаны оценки при прохождении краш-тестов:  (слева направо) фронтальный удар со средним перекрытием, боковой удар, защита крыши, удар в заднюю часть и фронтальный удар с малым перекрытием . Оценки ранжированы следующим образом: зеленая — «хорошо», желтая — «приемлемо», оранжевая —«маргинально», красная — «плохо».
 
 <a href="/images/news/564734-v_ssha_vyjavili_samyj_bezopasnyj_avtomobil_kompakt-klassa/564740- no copyright iihs12compacts1/"></a><figure><a href="/images/news/564734-v_ssha_vyjavili_samyj_bezopasnyj_avtomobil_kompakt-klassa/564740- no copyright iihs12compacts1/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zwEJZBYEybvQnkpXWFtT8A" width="749" height="736" layout="responsive" /></a></figure>
  
 
 <a href="/images/news/564734-v_ssha_vyjavili_samyj_bezopasnyj_avtomobil_kompakt-klassa/564744- no copyright iihs12compacts2/"></a><figure><a href="/images/news/564734-v_ssha_vyjavili_samyj_bezopasnyj_avtomobil_kompakt-klassa/564744- no copyright iihs12compacts2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYQchDF-jkTOq3QoMczRKg" width="747" height="407" layout="responsive" /></a></figure>

В США выявили самый безопасный автомобиль компакт-класса

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Kia Ceed

Volt

Автомобиль Chevrolet Volt: обзор, новости, машина Шевроле Вольт — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Volt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Volt: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Вольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Volt: читайте уникальные статьи про авто модели Шевроле Вольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/564272-v_ssha_gibridy_i_elektromobili_tak_i_ne_voshli_v_modu/564276- no copyright ChevroletVoltGreenZone/"></a><figure><a href="/images/news/564272-v_ssha_gibridy_i_elektromobili_tak_i_ne_voshli_v_modu/564276- no copyright ChevroletVoltGreenZone/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oYK3kkXMdeMtDqpVncvNew" width="534" height="401" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/564272-v_ssha_gibridy_i_elektromobili_tak_i_ne_voshli_v_modu/564276- no copyright ChevroletVoltGreenZone/"><img src="/d/story/30/564272/201308061525-201308061525-_no_copyright_chevroletvoltgreenzone.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-139019" /></a>
 В США концерн General Motors понизил на $5000 цену на Chevrolet Volt — модель с последовательной гибридной установкой типа plug-in, запас хода которой в режиме электромобиля составляет 38 миль, после чего для зарядки аккумуляторов требуется включение бензинового двигателя. В сообщении GM отмечается, что цены на модель 2014 года будут начинаться с $34 995, модель 2013 года по- прежнему будет продаваться за $39 995 с предоставлением скидки в $5000. Кроме того, для покупателей подобных моделей федеральное правительство предоставляет субсидию в $7500.
 Тем не менее, как пишет издание Wall Street Journal, несмотря на эти стимулы, гибридные автомобили в США остаются нишевым продуктом. К тому же электрическому Volt приходится конкурировать с другими моделями Chevrolet, оснащенными экономичными ДВС, которые при этом стоят вдвое дешевле.
 Как отмечает WSJ, в июле в США было продано 7442 различных гибрида, что составляет менее 1% от продаж легковых автомобилей в том же месяце. GM снижает цену на Chevrolet Volt следом за аналогичным шагом конкурентов из Ford, чей электрический Focus 2014 м.г. подешевел на $4000 — до $35 200. Ранее в текущем году в США Nissan также понизил цену на Leaf 2013 м.г. на $6400 — до $28 800. Продажи Chevrolet Volt в июле составили 1788 штук, что на 3% меньше, чем в июле прошлого года. Для сравнения, за один день GM продает больше полноразмерных пикапов.
 «Спрос на электромобили будет оставаться слабым, особенно при ценах на бензин на уровне $3,60—3,75 за галлон, и постоянном усовершенствовании топливной экономичности», — полагают эксперты исследовательской компании R.L. Polk.
 В Национальной ассоциации автомобильных дилеров США говорят,что большие скидки на гибриды и электромобили, предоставляемые производителями, приводят к снижению их стоимости при перепродаже — годовалый Volt сейчас стоит на 21% меньше, чем авто такого же возраста год назад, цена на Nissan Leaf 2012 года сегодня на 24,5% ниже, чем модели 2011 года в прошлом году. В то же время цены при trade-in полноразмерных пикапов Ford F-150 или Chevrolet Silverado выросли на 8% по сравнению с моделями подобного возраста в прошлом году.
 В мае текущего года глава GM Дэн Акерсон рассказал 
 <a href="/content/news/539192-gm_sokratit_zatraty_na_vypusk_chevrolet_volt/">о планах концерна снизить затраты на производство каждого электромобиля Chevrolet Volt на $7000—10 000</a>.

В США гибриды и электромобили так и не вошли в моду 

<a href="/images/news/563104-rossijskije_fokusy_budut_sami_tormozit/563108-Ford Focus/"></a><figure><a href="/images/news/563104-rossijskije_fokusy_budut_sami_tormozit/563108-Ford Focus/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jy82MvyREwwkXVaye9dDRA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/563104-rossijskije_fokusy_budut_sami_tormozit/563108-Ford Focus/"><img src="/d/story/a0/563104/201308011320-201308011320-ford-focus.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-285455" /></a>
 Система автоматического торможения использует световой датчик, измеряющий расстояние и способный сканировать дорожную ситуацию 50 раз в секунду. Это позволяет предотвратить столкновение при скорости автомобиля до 15 км/ч и способствует минимизации последствий аварии при скорости до 30 км/ч. Система автоматического торможения осуществляет постоянный мониторинг расстояния до впереди идущего автомобиля, рассчитывает риск столкновения с неподвижным или движущимся с малой скоростью объектом и запускает процесс предварительной активации тормозной системы с целью обеспечения максимально эффективного торможения. Если водитель не предпринимает каких-либо активных действий (например, не поворачивает рулевое колесо или не нажимает на педаль тормоза), система мгновенно приводит в действие тормозную систему, снижает крутящий момент двигателя и активирует аварийную световую сигнализацию.
 Система автоматического торможения Active City Stop представлена в России также на 
 <a href="/content/news/524852-v_rossii_startovali_prodazhi_intellektualnogo_ford_kuga/">кроссовере Ford Kuga</a>.
 Установить опцию системы автоматического торможения Active City Stop смогут покупатели Ford Focus 2014 модельного года в комплектациях Focus Sport Limited Edition, Trend Sport и Titanium. Система будет доступна в комплекте с электрообогревом лобового стекла по цене 13 600 рублей.
 Напомним, что на автомобилях, предлагаемых на европейском рынке, система автоматического торможения была доступна с самого начала выхода модели, то есть с 2011 года.

Российские «Фокусы» будут сами тормозить

<a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546986-All New Ford Kuga/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546986-All New Ford Kuga/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vFCjqg36mRD69zQ2FfTneA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546986-All New Ford Kuga/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041057-201306041057-all-new-ford-kuga.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133734" /></a>
 
 <h2>Внешность</h2>
 Изменения в лице «Куги» второго поколения живо напоминают миниатюру Карцева и Ильченко «Теория относительности». Относительно чего он изменился? Если сравнивать с первым поколением, то кардинальные отличия несомненны. Если же с донорским «Фокусом», предоставившим «Куге» свою платформу, – практически никаких принципиальных перемен. Как кроссовер 2008 года издания получил свои черты от хэтчбека второго поколения, так и его преемник всем своим видом демонстрирует родство с «Фокусом-III». От добра, как говорится, добра не ищут. К немногим полностью оригинальным деталям по‑прежнему относятся лишь линии выштамповок на капоте и фары, ставшие заметно симпатичнее после косметической операции по оттягиванию внешних уголков вверх и назад.
 Задняя часть автомобиля теперь  значительно строже и проще, если не считать фонарей, которые в полном согласии с модой последних лет выпустили лучики, глубоко вклинившиеся в боковую панель.
 Силуэт «Куги» практически не подвергся коррекции, хотя машина раздалась на 81 мм в длину и 25 мм в высоту. Определяющий элемент профиля – линия окон – также не изменился.
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546991-Ford Kuga 2008 06/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546991-Ford Kuga 2008 06/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HbEmeJSiXPNT-75-wF8lbg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546991-Ford Kuga 2008 06/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041058-201306041058-ford-kuga_2008__06.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133729" /></a>
 
 <h2>Интерьер, удобство посадки и вместимость</h2>
 Если раньше кроссовер заимствовал у седана лишь приборную панель и руль, в остальном сохраняя самобытность, то теперь ему пришлось гораздо серьезнее поступиться независимостью. Он воспринял не только отдельные детали, но и стиль салона «Фокуса». Да, на дизайнерских услугах удалось, по‑видимому, сэкономить солидно. Впрочем, хаять интерьер «Куги» повода нет. Смотрится он шикарно, осмысленно и современно, несмотря на некоторый перебор с синим цветом. И – ура! – задние сиденья оснащены системой регулировки угла наклона спинок. Поиск одноклассника, реально способного составить «Куге» полноценную конкуренцию по части благоустройства салона, отныне может показаться нелегкой задачей.
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546988-DOP na nov Kuga 100mm/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546988-DOP na nov Kuga 100mm/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KfDk28qSxh8IRhTvMz5VPg=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546988-DOP na nov Kuga 100mm/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041057-201306041057-dop_na-nov-kuga_100mm.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133732" /></a>
 Несмотря на увеличение общей длины автомобиля, база осталась прежней. При этом место для ног как задних, так и передних седоков сократилось, пусть и незначительно. На комфорте это не особо отразилось – запаса жизненного пространства по‑прежнему хватает. Но все же хотелось бы найти исчезнувшие сантиметры.
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546993-KUGA 118/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546993-KUGA 118/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_GfXSiPNJIGF_-hD8LETA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546993-KUGA 118/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041058-201306041058-kuga-118.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133728" /></a>
 Обнаруживаются они в багажнике, минимальный объем которого вырос на 46 литров. Со сложенным диваном грузовой отсек автомобиля достигает 1653 л, и это на 248 л больше, чем у первого поколения. Задняя дверь открывается и закрывается «по мановению ноги», которой достаточно провести под бампером, чтобы добиться требуемого результата. Отрадно, что, позаботившись об уюте и привлекательном оформлении салона, создатели «Куги» не забыли при этом об утилитарности кроссовера.
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546995-Untitled 2/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546995-Untitled 2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdb7XUHWLD-RLEzTEc7vgg=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546995-Untitled 2/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041058-201306041058-untitled-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133726" /></a>
 
 <h2>Размеры</h2>
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546996-Untitled 3/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546996-Untitled 3/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5J7_KK6VMY3CY-YCvWuyQ=s800" width="800" height="252" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546996-Untitled 3/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041058-201306041058-untitled-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133723" /></a>
 
 <h2>Динамика и экономичность</h2>
 У кроссовера первого поколения наблюдался нехарактерный для российского рынка перекос в сторону дизельных двигателей – их было целых два против единственного бензинового мотора. Теперь же набор силовых агрегатов стал более традиционным: 1,6‑литровый «Экобуст» (150 либо 182 л. с.) и 2-литровый дизель «Дюраторк».
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546997-Untitled 4/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546997-Untitled 4/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/atMKT5F2lraZM5LlP6G8gQ=s800" width="800" height="743" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546997-Untitled 4/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041058-201306041058-untitled-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133724" /></a>
 Базовый двигатель экономичен и при этом достаточно резв, особенно на переднеприводной версии. Когда его вынуждают вращать все четыре колеса, то время размена первой сотни на спидометре увеличивается на секунду, а расход топлива подпрыгивает до тех же значений, что и у более мощного собрата. Тем не менее оба бензиновых мотора обладают весьма скромным (по сравнению с 2,5‑литровым предшественником) аппетитом и потребляют в городских условиях чуть ли не на треть меньше. На шоссе разница составляет около полутора литров на каждые сто километров. Расплачиваться за бережливость приходится падением  крутящего момента – двигатели потеряли 80 Нм!
 Дизель достался новичку в наследство от «Куги» первого поколения. Благодаря различным манипуляциям инженерам удалось чуть‑чуть снизить расход топлива в городе и на шоссе. Однако при этом пострадала динамика, и до сотни машина разгоняется теперь на 0,6 с медленнее.
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546994-Untitled 1/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546994-Untitled 1/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rgGuixyVcVlmNlQ12vhacQ" width="301" height="935" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546994-Untitled 1/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041058-201306041058-untitled-1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-133725" /></a>
 
 <h2>Безопасность</h2>
 По итогам тестов EuroNCAP «Куге» выставили максимальный балл – пять звезд. Автомобиль оснащен не только полным комплектом из семи подушек безопасности (тогда как у предшественника было лишь четыре), но также интеллектуальной системой полного привода, корректирущей распределение крутящего момента на каждое колесо. Система контроля траектории в повороте уменьшает недостаточную поворачиваемость автомобиля. Кроме того, машина имеет в своем распоряжении системы предотвращения опрокидывания, активной помощи при парковке, мониторинга «слепых» зон, автоматического торможения. В конструкции кузова применяется высокопрочная сталь.
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546992-Ford Kuga 2008 16/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546992-Ford Kuga 2008 16/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JfGf0qgW8OeiMGr9py7BzQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546992-Ford Kuga 2008 16/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041058-201306041058-ford-kuga_2008__16.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133727" /></a>
 
 <h2>Бюджет</h2>
 Ахиллесовой пятой «Куги» с момента его рождения была завышенная цена. Базовая комплектация оснащалась дизельным двигателем и стоила 959 000 рублей. Ныне под капотом самого бюджетного варианта стоит бензиновый агрегат, а прайс начинается с отметки 899 000 рублей. Правда, цена эта временная и действует только до 30 июня.  Из базы исчезли кожаная отделка руля и регулировка поясничного подпора водительского кресла. Взамен же Ford приобрел действительно полезные опции – три дополнительные подушки безопасности, систему помощи при трогании на подъеме и регулировку наклона спинок задних сидений. На 100 тысяч подешевела самая доступная машина с АКП.
 Любителям дизеля придется раскошелиться и заплатить как минимум 1 308 000, поскольку продается эта версия только в богатой комплектации «Титаниум». Раньше аналогичный автомобиль стоил от 1 274 500 руб. Если же сравнить цены на сопоставимые полноприводные бензиновые модификации с «автоматом» – старую 200 л.с. и новую 182 л.с. – и тут выявится подорожание в 16 500 руб. Это кажется не слишком оправданным – особенно если вспомнить о проблеме с продажами, преследовавшей «Кугу» изначально.
 
 <a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546987-All New Ford Kuga 1/"></a><figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546987-All New Ford Kuga 1/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WFsRd4g0ib6FLxBWWEcrAg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/546984-na_novenkogo_ford_kuga/546987-All New Ford Kuga 1/"><img src="/d/story/a8/546984/201306041057-201306041057-all-new-ford-kuga-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-133733" /></a>
 
 <h2>Мы решили</h2>
 Привлекательный дизайн, богатая оснащенность системами безопасности и помощи водителю и более доступная базовая цена должны помочь «Куге» завоевать покупательские симпатии. Однако ценовая политика не кажется до конца последовательной из-за реального подорожания версий с дизелем и более мощным бензиновым мотором.

На новенького: Ford Kuga

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tTlobtk4CuGw52BWleNcbA=s800" width="800" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111258-201307111258-027_common_13-284-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-136825" />
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lW1-QQI-KVzPZnqBFnELGA=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111258-201307111258-027_common_13-284-2-coy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-136827" />Наш сравнительный обзор собрал универсалы популярных модификаций: Kia cee'd_sw с двигателем 1.6 (129 л.с.), Chevrolet Cruze 1.8 (141 л.с.) и Ford Focus с бензиновым мотором 2.0 мощностью 150 л.с. Что касается версий с «автоматами», то в случае с cee'd_sw и Cruze это 6-ступенчатые гидромеханические АКП, а Focus оснащается преселективным «роботом» PowerShift.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pGRTAwNqjz74kBKRYOVI0Q=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111258-201307111258-no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-136826" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lPsL_Uc8sh-bUocaKils4g=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111259-201307111259-no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-136828" />
 
 <h2>Универсал Ford Focus и в ценовой политике придерживается золотой середины</h2>
 Первое, чем привлекают к се­бе внимание прайс-листы Kia cee'd_sw, – необычайно широкий ценовой диапазон. В контексте нашего трио дилеры Kia предла­гают как самый доступный ва­риант универсала гольф-класса (Classic с МКП за 689 900 руб.), так и наиболее дорогой. Экипировка Premium потянет на 999 900 руб., что внушительнее ценника топ-комплектации Ford Focus с приправой из нескольких доппакетов. Причем даже в скромной версии «кореец» не смотрится сиротой казанской, располагая фронтальными и боковыми эйрбэгами, ABS, «музыкой» с поддержкой MP3, кон­диционером, сигнализацией, неплохим электропакетом. Три верхних уровня оснащения cee'd_sw доступны только с 6-ступенчатой АКП, что для большинства покупателей-горожан скорее плюс.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycC0v8ObNXYY_lX0P6W1zA=s800" width="800" height="69" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111259-201307111259-no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-136829" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O9SowR9Gbmk1Y00FC3tScQ=s800" width="696" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111259-201307111259-no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-136830" />На редкость представительный и, если судить в целом, вполне бюджетный – таким предстает универсал Chevrolet Cruze. Все его четыре варианта комплектации «нарезаны» очень плотно – в створе между 700 000 и 800 000 руб. И только топ-версия LTZ с «автоматом» перешагивает через этот рубеж (817 000 руб.). Cruze в демократичном исполнении LS располагает примерно тем же приданым, что и Kia cee'd_sw уровня Classic. Очень хороши по соотношению цена–качество версии LT+ и LTZ. Но даже на вершине благополучия универсал марки Chevrolet остается честным рубахой-парнем, который чурается сибаритских штучек, доступных его конкурентам.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R62ICd0BofFrQ_SVdOiYYw=s800" width="701" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111300-201307111300-no_copyright_7.png" class="aligncenter size-medium imp-image-284928" />
 Универсал Ford Focus и в ценовой политике придерживается золотой середины. Пожалуй, только начальная комплектация Trend проигрывает соперникам при сходном оснащении. Сильная сторона Focus – возможность «апгрейда». В отличие от конкурентов из нашего обзора, предлагающих фиксированные уровни оснащения, Focus позволяет прикупить ряд опций поштучно или в составе пакетов («Городской 1», «Зимний», «Комфорт» и другие).
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5NPS9bQwiOIS4vwHl_vO5Q=s800" width="651" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111258-201307111258-no_copyright_6.png" class="aligncenter size-medium imp-image-136823" />
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Олег Гетманенко, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vySQprTjATF9LxRqBjs2dw" width="572" height="686" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111304-201307111304-oleg-getmanenko.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-136832" />– Универсал Cruze с его необъятным багажным трюмом и просторным салоном – настоящая мечта примерного семьянина. Но в салоне не хватает лоска и ощущения качества, свойственных двум его соперникам. Ford Focus потакает хозяйственным натурам и в то же время позволяет зажечь на дороге. Его козырной туз – обширный список опционного оборудования. Но самым сбалансированным нам представляется Kia cee'd_sw. Он берет функциональностью, качеством отделки, богатым внутренним миром (хватило бы денег на дорогие версии), приятными ездовыми манерами. Все эти качества позволили cee'd_sw занять верхнюю ступень пьедестала.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AEsz_MyWaQzqF0Iy_lLQbw=s800" width="800" height="421" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111258-201307111258-no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-136824" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMAuNbdoQRyN7KTJh0tMiw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/556791/201307111258-201307111258-gq7q4845.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-136822" />

Kia cee'd_sw, Chevrolet Cruze, Ford Focus: вагонные споры

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a7Nzk08bx7ajx0k0Ko8u6g" width="548" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/552916/201306271527-201306271527-1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-135677" />
 Чтобы не утонуть в дебрях, мы решили изучить судьбу автомобилей, купленных новыми в 2008 году. Тогда, напомню, было продано 2,74 млн. легковых и легких коммерческих машин. Год был успешным, прирост составил 25%, а вот дальше рынок новых автомобилей упал. Зато сильно окрепла вторичка: среди проданных на каждую новую машину приходилось 2–2,4 подержанных. Что поделаешь – кризис… В результате сегодня довольно много пятилетних автомобилей уже перешло в другие руки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xoy4DTJNmeEJtOQl1_3ydg" width="610" height="576" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/552916/201306271528-201306271528-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-135676" />По данным агентства «Автостат», в 2012 году на вторичном рынке было продано 5,42 млн. легковых автомобилей – почти в два раза больше, чем новых. Из них машин в возрасте до четырех лет – 1,76 тыс. штук. За первые четыре года эксплуатации хозяев сменили примерно 38% автомобилей выпуска 2008 года.
 Понятно, что самый большой выбор секонд-хэнда – в Москве и Московской области, далее идут Краснодарский край, Ростовская и Свердловская области. Причем регионы предсказуемо отличаются друг от друга с точки зрения структуры рынка. Например, в столице половина предложений – автомобили в возрасте до пяти лет, а в Ростовской области на долю относительно свежих машин приходится только 32%.
 Москва была и остается основным поставщиком подержанной техники для всей страны. В прошлом году здесь перепродали 470 тыс. машин, 61,4% которых разъехались по стране. В соседних регионах (Владимирская, Калужская, Тульская, Нижегородская области) московские машины занимают более 10% местного вторичного рынка. Немало бывших «жителей столицы» переезжает в Краснодарский край, Ростовскую и Новосибирскую области. Похоже, этот бизнес явно прибыльный. Например, весной «Форд-Фокус» 2008 года выпуска в Москве можно было купить в среднем за 406 тыс. руб., а продавался он в Краснодаре уже за 470 тысяч. «Ладу-Приора» того же года выгоднее было купить в Санкт-Петербурге (211 тыс. руб.), а перепродать – в Белгороде (240 тыс. руб.).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rmMIOpASLCX1gRwTPJqZww" width="554" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/552916/201306271527-201306271527-3_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-135675" />
 Марки и модели явно различаются по степени привязанности хозяев. Чаще всего меняют владельцев БМВ. Уже через четыре года после покупки баварская «пятерка» обычно выставляется на продажу. Это связано не с надежностью, а с престижностью. Четыре года – средний срок смены поколений баварских автомобилей, к моменту продажи уже появляется новая модель. Вот она, ярмарка тщеславия! А дольше всех живет у одного хозяина «Тойота-Ленд Крузер Прадо»: из 14,5 тыс. вседорожников, проданных в 2008-м, к нынешнему году перепродали всего тысячу. Стиль этих машин меняется небыстро, надежность на самом высоком уровне, поэтому с годами цена перепродажи падает несильно. А раз так, зачем продавать любимый автомобиль?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dwg1-LoPez-LWzD313y_9A" width="448" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/552916/201306271528-201306271528-2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-135674" />
 Еще интересные цифры. По данным исследования, средний срок владения новым автомобилем составляет 4 года и 9 месяцев. У второго хозяина машина живет меньше – в среднем 3 года и 5 месяцев. Потом, как правило, она меняет еще пару владельцев – и отправляется в утиль в возрасте 12 лет. За этот рубеж переваливают единицы – наша страна не очень добра к старикам. В том числе с колесами.

Вторичный рынок: старикам здесь не место

Ford>Focus