Милешкин Кирилл

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?

Конин Дмитрий

Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

<p><span>Марка </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a></span><span> </span><span>вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.</span></p><p><span></span></p> <p>Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка <span>Haima</span><span> </span>присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». </p> <p><span>Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8</span><span>S</span><span>.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div><br /></span></p> <h2>7 мест?</h2> <p><span>Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. </span></p> <p><span>А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> – машина шестиместная.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." /><span itemprop="description">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</span></div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Мощность </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p><span>С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. </span></p> <p><span>Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». </span></p> <p><span>Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</span></p> <h2><b><span>Характеристики</span></b><b><span> <span>Haima</span></span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p></p><p><span>Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. </span></p> <p><span>Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. </span></p> <p><span>Для сравнения: </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span> </span><span>на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." /><span itemprop="description">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</span></div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Подкапотное пространство </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p></p><p><span>Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.</span></p> <p><span>Но </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно!</span></p> <p><span>Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.</span></p> <h2><b><span>Рекламное лукавство </span></b><b><span>Haima</span></b></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." /><span itemprop="description">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</span></div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><br /></span></p><p><span>В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. </span></p> <p><span>Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</span></p> <p></p><p><span>Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км.</span></p> <p><span>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить.</span></p> <h2><b><span>Цена </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p></p><p><span>Две комплектации </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). </span></p> <p><span>На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span>. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.</span></p><p></p><ul><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p><p></p><span></span><p></p>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

«За рулем»

Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X

Китай

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540589" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540594" comment="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540595" comment="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540596" comment="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540597" comment="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]<p></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X&nbsp;– абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Внимание:</u>&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M8: новости, обзоры, машина эм8 - разные поколения, комплектации, характеристики M8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M8: читайте тематические новости об авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M8: читайте уникальные статьи про авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p></p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – <span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540589" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540594" comment="Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540595" comment="GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540596" comment="Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" alt="Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!" title="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540597" comment="Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод</div></span></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p></p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMbXNlUX3T9UP3UjuIU86w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NpJv3Wxs05tH8gZ0wXyJw=s800" width="800" height="500" />Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y0snLW4ISGtOhZnnad-T-g=s800" width="800" height="500" />GAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BENKVvJXJvJy-rAcKfvYvA=s800" width="800" height="500" />Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3A-TY_AJuqc4nZXXnTVLNw=s800" width="800" height="500" />Haima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод<p></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>Класс минивэнов, определенно, переживает подъем – китайские компании изучают возможный спрос среди россиян и не скупятся на «забросы» ярких новинок этого сегмента. 2024 год стал ярким тому свидетельством: сразу четыре бренда привезли к нам в страну большие семейные авто. Какое из них окажется неудачным маркетинговым тестом, а какое закрепится и получит устойчивый спрос? Решать нам с вами!</p><p>Вовсю работает престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним, что сейчас проходит <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое мы с вами определяем лучшие новые модели машин, оказавшиеся у нас в прошлом году. Какие именно из новинок достойны считаться фаворитами, определяет самое объективное жюри в мире – вы, читатели «За рулем»!</p><p></p><p>Как попасть в жюри конкурса? Для этого нужно всего лишь пройти своего рода экзитпол – проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией и выяснить, кто уже выбивается в лидеры, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. И решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.</p><p>Зачем это нужно? Во-первых, вы участвуете в увлекательном и очень масштабном процессе – премия-то всероссийская! А во-вторых, получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Нет лучшей подготовки к участию в жюри конкурса, чем подробное ознакомление со всеми материалами, в которых мы рассказываем вам о новых моделях – участниках премии. Итак, вот они, абсолютно новые минивэны на российском рынке – переходите по ссылкам, читайте и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/forthing/-/m7/" target="_blank">Forthing M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gacm8/" target="_blank">GAC M8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Geely Okavango</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/-/7x/" target="_blank">Haima 7X</a></li></ul><p></p><p></p>Forthing M7, минивэн, 224 л. с., задний приводGAC M8, минивэн, 231 л. с., передний привод<p></p><p></p>Geely Okavango, минивэн, 200 л. с., передний приводHaima 7X, минивэн, 182 л. с., передний привод<p></p><p>В очередной раз заметим, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Поэтому новые двигатели или обновление внешности мы не считаем. Но Forthing M7, GAC M8, Geely Okavango и Haima 7X – абсолютные новички. Давайте решим, какой из них достоин лидерства в классе!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Выбирайте лучший минивэн 2024 года — выигрывайте новую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p></p><h2>Сколько человек усядутся в новом Haima 7Х?</h2>Инструкция утверждает, что «багажный» диванчик минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956640-test-drayv-haima-7x/"></a> трехместный. Вон и ремней безопасности соответствующее число. Но ширины на троих взрослых тут точно не хватит. И маленьких детей не усадишь: им же нужны кресла, которые даже шире человека. Да и сама машина как бы сомневается, потому что подголовников на галерке всего два. Будем считать, мест здесь на шестерых с половиной.<p></p><p></p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Средний ряд – это два широких сиденья с индивидуальным подлокотниками, регулировками по длине и наклону спинок. Можно откинуться назад и спать в удобном положении. В сдвинутом до предела вперед положении у человека ростом 186 см еще остается немного места от коленей до спинки переднего кресла.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QTmq3mKgXfMvVJWlAkNKuA=s800" width="800" height="500" />Климат-контроль работает адекватно. Физические кнопки – это хорошо. Но почему они не совпадают по расположению с пиктограммами над ними? Ниже располагается ниша беспроводной зарядки, куда влезет далеко не каждый современный смартфон.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xUzNk860an79_55Q4vwrAQ=s800" width="800" height="500" />Haima удивила обилием кнопок: только около джойстика автомата их 11 штук. Другие вышедшие из моды детали – козырек над дисплеями и шайба управления медиасистемой (для тех, кто не хочет тыкать пальцем в экран).<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJUqYXxAZMNUes7GKmfV0w=s800" width="800" height="500" />Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L3TQE0flL0hYiAuoe4VIDw=s800" width="800" height="500" />Камера на потолке смотрит на задние ряды и транслирует картинку на центральный дисплей. Ее качество такое, что в темноте с трудом понимаешь, сколько человек сидит сзади.<p></p><p>При этом за ним на третьем ряду может с аналогичным комфортом сесть человек такого же роста. Для такси по тарифу «минивэн»  будет предпочтительнее близких по цене трехрядных кроссоверов. Они теснее, доступ на третий ряд в них не такой удобный.</p><h2>Какие удобства?</h2><p>На отсутствие обогревов и отдельной зоны микроклимата в задней части салона тоже, видимо, можно закрыть глаза. Пассажиры всегда садятся в уже теплый салон и этот недостаток не заметят. При этом у сидящих спереди есть и обогрев, и вентиляция. </p><p>Климат-контроль заявлен двухзонным, но это неправда. Температура настраивается одна на весь салон. Задние пассажиры могут управлять скоростью вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Только незадача: он будет уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1f88PzOw76hwMAZQS_c9lw=s800" width="800" height="375" />Средние кресла весьма комфортны, места вдоволь по всем направлениям. У подголовников есть боковая поддержка. В спинках первого и второго ряда – тройные карманы. Версии со сплошным диваном нет.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XCLG6UzGoqL7xbuoGMgQ7w=s800" width="800" height="500" />Третий ряд гостеприимен к двоим взрослым. Из удобств есть один USB-порт и подстаканники.<br /><p></p><p></p><h4>УРОКИ ИСТОРИИ</h4><p>Марка Haima основана в 1992 году. Изначально это было совместное предприятие провинции Хайнань с Маздой. Что и отражено в названии: Haima – это сокращение от Hainan Mazda. Даже шрифт и фирменный логотип очень напоминают японские. Mazda еще в 2006 году продала свою долю концерну FAW и больше к компании отношения не имеет. Тем не менее, использование ее технологий продолжилось.</p><p>В России Haima работала и в первую волну пришествия китайских марок. В 2010 году даже была организована локальная сборка машин на черкесском заводе Дервейс. Однако за несколько лет присутствия было продано всего несколько тысяч авто.</p><p>В родном Китае у Хаймы дела обстоят так себе. По итогам 2023 года марка заняла 79‑е место из 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Для сравнения: лидер рынка BYD реализовал 2,57 млн, а занимающий пятое место Changan – 975 тысяч автомобилей.</p><p></p><h2>Как едет?</h2><p>С данными о мощности двигателя полный кавардак. На российском сайте декларируется 195 л. с. В инструкции по эксплуатации указана максимальная мощность 186 сил, номинальная – 195. Причем именно так: максимальная ниже номинальной. А в СТС стоят и вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/27QcXn4U7A_Uneh8WaqsXQ=s800" width="800" height="625" />Чтобы получить полный доступ к агрегатам, нужно вытащить около 20 клипс и открутить два болта. Через пару лючков есть «проходы» к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="300 сил, 7 мест, полный привод – большой кроссовер из Южной Кореи за 4 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956780-ford-explorer-2020-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xh7fOlFCI_ouv9kGr3uqvg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А едет Haima едва ли не на 150 сил. Во‑первых, так гласят те же технические характеристики. При массе 1670 кг она разгоняется до первой сотни за 12 с и максимальных 165 км/ч. Для сравнения: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953670-geely-okavango-2024-test-i-video/">Geely Okavango</a> на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с, а максималка – 200 км/ч.</p><p>Во‑вторых, субъективно динамика тоже не впечатляет. Давишь педаль в пол, а коробка сбрасывает всего одну ступень. Мотор едва добирается до 4500 об/мин и снова уходит вниз. Спортивный режим – фикция. В первой четверти хода педали газа – практически никакого отклика. И уже не радует, что тут стоит классический гидроавтомат.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEwcWCUNS76jjJLAJVzjVw=s800" width="800" height="500" />Haima 7X<br /><p></p><h2>Что насчет управляемости?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Это кроссовер или внедорожник? Тест китайского полноприводника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5JYP_fSKClpoisJST2MjnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>После такого уже не удивляешься размазанному в «нуле» рулю и кренам в поворотах. Положим, для семейного минивэна это даже плюс: нечего гонять с детьми, тещей и фикусом. Больше сосредотачиваешься на том, чтобы не повредить на весенних выбоинах красивые диски с низкопрофильными шинами размерности 225/45 R19. Машина не дает о них забыть, проходя все дефекты достаточно жестко.</p><p>К тормозам претензий нет. К шумоизоляции – есть: слабовата защита в колесных арках.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gO9iGgqJoVute1e9QmAIUA=s800" width="800" height="500" />Докатка висит снаружи под полом, место в подполье есть только на пару тряпок. На боковом пластике при пробеге меньше 1000 км уже есть царапины.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FyxxVMatvnY_jejPbqCvNw=s800" width="800" height="500" />Клиренс – 150 мм, это под дилерской металлической защитой. Фары и противотуманки свои функции выполняют на совесть.<p></p><p> в старшей из двух комплектаций предлагает набор электронных ассистентов. Сканер мертвых зон предупреждает не только пиктограммами в зеркалах, но и звуком. В городе ездить невозможно!</p><p>Адаптивный круиз-контроль поначалу порадовал адекватным обнаружением машин и плавным торможением во всех режимах. Но выяснилось, что точность выдерживания скорости плюс-минус 2–3 км/ч – для него норма. Так и на штраф попасть недолго.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TLnR8wxI3RFHYlLdFkzapQ=s800" width="800" height="625" />Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Однако между спинками второго и третьего ряда зазор в ладонь по ширине и перепад высоты в два пальца. Тут будет нужен толстый матрас.<br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый доступный из семиместных – что в нем не понравится пассажирам" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952690-7-mest-originalnaya-vneshnost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dP-2BvkGplHhL3PH_cTJ2g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Машины в двух комплектациях оцениваются в 3,6 и 3,85 млн рублей. Импортер рассказал, что старается снизить цену топ-версии до 3,3 млн. Без этого у Хаймы точно нет шансов против Geely Okavango за 3,45–3,6 млн. Особенно на фоне того, что работа бренда Geely на нашем рынке намного дольше и «официальнее».</p><p>А вот в качестве пассажира такси я бы принял «семерку» с удовольствием. Причем даже с третьего ряда. Паркам перевозчиков стоит присмотреться. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pCUfLfkzKgdDs-2NS2JjdQ=s800" width="800" height="500" />Выглядит Haima 7X стильно. На кроссоверность машина не претендует, но неброские накладки на колесных арках для защиты крыльев есть.<br /><p></p><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4815 / 1874 / 1720 / 2860 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 350–1825 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1670 / 2195 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1594 см³; 143 кВт / 195 л. с. при 5000 об/мин; 280 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,0 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 165 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92...95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p></p><h4>СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС</h4><p>Минивэны в Китае любят, постепенно они приходят в Россию. Вот только большинство из них представляют собой бизнес-шаттлы и стоят соответственно. Самое доступное предложение из таких машин – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/">GAC M8</a> за 5,5–6,5 млн рублей. Неподъемно для большинства российских семей. Да и компоновка с двумя ультракомфортными креслами второго ряда заточена не под детей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Минивэн на замену Тойоты: сколько стоит? Какие фишки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3CdRi-eCsjYEZ-HLi1U_yA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Компания Ixen Motors выступает в России импортером бренда Forthing и продает, среди прочих моделей, минивэн Yacht. Машина длиной 4850 мм оснащена 197‑сильным турбомотором Mitsubishi и 7‑ступенчатым роботом. Компоновка салона по схеме 2+2+3. Есть обогрев и вентиляция четырех мест и массажер у водителя. Цена кусается – 4,19 млн рублей.</p><p>Самым привлекательным вариантом в сегменте выглядит Geely Okavango. Марка давно работает в России через собственное представительство. У нее всё прозрачно с сервисом и гарантией. За 200‑сильную машину (которая больше похожа на кроссовер) с полноценными семиместным салоном (2+3+2) и полным зимним пакетом просят 3,45–3,6 млн рублей. Длина – 4860 мм, колесная база – 2825 мм.</p><p></p><p></p><p></p>

<p></p><h2>Сколько человек усядутся в новом Haima 7Х?</h2>Инструкция утверждает, что «багажный» диванчик минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956640-test-drayv-haima-7x/" target="_blank"></a> трехместный. Вон и ремней безопасности соответствующее число. Но ширины на троих взрослых тут точно не хватит. И маленьких детей не усадишь: им же нужны кресла, которые даже шире человека. Да и сама машина как бы сомневается, потому что подголовников на галерке всего два. Будем считать, мест здесь на шестерых с половиной.<p></p><p></p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p>Средний ряд – это два широких сиденья с индивидуальным подлокотниками, регулировками по длине и наклону спинок. Можно откинуться назад и спать в удобном положении. В сдвинутом до предела вперед положении у человека ростом 186 см еще остается немного места от коленей до спинки переднего кресла.</p><p></p>Климат-контроль работает адекватно. Физические кнопки – это хорошо. Но почему они не совпадают по расположению с пиктограммами над ними? Ниже располагается ниша беспроводной зарядки, куда влезет далеко не каждый современный смартфон.Haima удивила обилием кнопок: только около джойстика автомата их 11 штук. Другие вышедшие из моды детали – козырек над дисплеями и шайба управления медиасистемой (для тех, кто не хочет тыкать пальцем в экран).<p></p><p></p>Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового стекла щетки кажутся короткими.<br /><p></p><p></p>Камера на потолке смотрит на задние ряды и транслирует картинку на центральный дисплей. Ее качество такое, что в темноте с трудом понимаешь, сколько человек сидит сзади.<p></p><p>При этом за ним на третьем ряду может с аналогичным комфортом сесть человек такого же роста. Для такси по тарифу «минивэн» будет предпочтительнее близких по цене трехрядных кроссоверов. Они теснее, доступ на третий ряд в них не такой удобный.</p><h2>Какие удобства?</h2><p>На отсутствие обогревов и отдельной зоны микроклимата в задней части салона тоже, видимо, можно закрыть глаза. Пассажиры всегда садятся в уже теплый салон и этот недостаток не заметят. При этом у сидящих спереди есть и обогрев, и вентиляция. </p><p>Климат-контроль заявлен двухзонным, но это неправда. Температура настраивается одна на весь салон. Задние пассажиры могут управлять скоростью вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Только незадача: он будет уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</p><p></p>Средние кресла весьма комфортны, места вдоволь по всем направлениям. У подголовников есть боковая поддержка. В спинках первого и второго ряда – тройные карманы. Версии со сплошным диваном нет.<br /><p></p><p></p>Третий ряд гостеприимен к двоим взрослым. Из удобств есть один USB-порт и подстаканники.<br /><p></p><p></p><h4>УРОКИ ИСТОРИИ</h4><p>Марка Haima основана в 1992 году. Изначально это было совместное предприятие провинции Хайнань с Маздой. Что и отражено в названии: Haima – это сокращение от Hainan Mazda. Даже шрифт и фирменный логотип очень напоминают японские. Mazda еще в 2006 году продала свою долю концерну FAW и больше к компании отношения не имеет. Тем не менее, использование ее технологий продолжилось.</p><p>В России Haima работала и в первую волну пришествия китайских марок. В 2010 году даже была организована локальная сборка машин на черкесском заводе Дервейс. Однако за несколько лет присутствия было продано всего несколько тысяч авто.</p><p>В родном Китае у Хаймы дела обстоят так себе. По итогам 2023 года марка заняла 79‑е место из 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Для сравнения: лидер рынка BYD реализовал 2,57 млн, а занимающий пятое место Changan – 975 тысяч автомобилей.</p><p></p><h2>Как едет?</h2><p>С данными о мощности двигателя полный кавардак. На российском сайте декларируется 195 л. с. В инструкции по эксплуатации указана максимальная мощность 186 сил, номинальная – 195. Причем именно так: максимальная ниже номинальной. А в СТС стоят и вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</p><p></p>Чтобы получить полный доступ к агрегатам, нужно вытащить около 20 клипс и открутить два болта. Через пару лючков есть «проходы» к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится.<br /><p></p><p></p><p>А едет Haima едва ли не на 150 сил. Во‑первых, так гласят те же технические характеристики. При массе 1670 кг она разгоняется до первой сотни за 12 с и максимальных 165 км/ч. Для сравнения: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953670-geely-okavango-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Okavango</a> на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с, а максималка – 200 км/ч.</p><p>Во‑вторых, субъективно динамика тоже не впечатляет. Давишь педаль в пол, а коробка сбрасывает всего одну ступень. Мотор едва добирается до 4500 об/мин и снова уходит вниз. Спортивный режим – фикция. В первой четверти хода педали газа – практически никакого отклика. И уже не радует, что тут стоит классический гидроавтомат.</p><p></p>Haima 7X<br /><p></p><h2>Что насчет управляемости?</h2><p></p><p>После такого уже не удивляешься размазанному в «нуле» рулю и кренам в поворотах. Положим, для семейного минивэна это даже плюс: нечего гонять с детьми, тещей и фикусом. Больше сосредотачиваешься на том, чтобы не повредить на весенних выбоинах красивые диски с низкопрофильными шинами размерности 225/45 R19. Машина не дает о них забыть, проходя все дефекты достаточно жестко.</p><p>К тормозам претензий нет. К шумоизоляции – есть: слабовата защита в колесных арках.</p><p></p>Докатка висит снаружи под полом, место в подполье есть только на пару тряпок. На боковом пластике при пробеге меньше 1000 км уже есть царапины.Клиренс – 150 мм, это под дилерской металлической защитой. Фары и противотуманки свои функции выполняют на совесть.<p></p><p> в старшей из двух комплектаций предлагает набор электронных ассистентов. Сканер мертвых зон предупреждает не только пиктограммами в зеркалах, но и звуком. В городе ездить невозможно!</p><p>Адаптивный круиз-контроль поначалу порадовал адекватным обнаружением машин и плавным торможением во всех режимах. Но выяснилось, что точность выдерживания скорости плюс-минус 2–3 км/ч – для него норма. Так и на штраф попасть недолго.</p><p></p>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Однако между спинками второго и третьего ряда зазор в ладонь по ширине и перепад высоты в два пальца. Тут будет нужен толстый матрас.<br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p>Машины в двух комплектациях оцениваются в 3,6 и 3,85 млн рублей. Импортер рассказал, что старается снизить цену топ-версии до 3,3 млн. Без этого у Хаймы точно нет шансов против Geely Okavango за 3,45–3,6 млн. Особенно на фоне того, что работа бренда Geely на нашем рынке намного дольше и «официальнее».</p><p>А вот в качестве пассажира такси я бы принял «семерку» с удовольствием. Причем даже с третьего ряда. Паркам перевозчиков стоит присмотреться. </p><p></p>Выглядит Haima 7X стильно. На кроссоверность машина не претендует, но неброские накладки на колесных арках для защиты крыльев есть.<br /><p></p><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4815 / 1874 / 1720 / 2860 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 350–1825 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1670 / 2195 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1594 см³; 143 кВт / 195 л. с. при 5000 об/мин; 280 Н·м при 1500–4500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,0 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 165 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92...95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p></p><h4>СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС</h4><p>Минивэны в Китае любят, постепенно они приходят в Россию. Вот только большинство из них представляют собой бизнес-шаттлы и стоят соответственно. Самое доступное предложение из таких машин – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953764-gac-m8-osnastili-unikalnoj-po/" target="_blank">GAC M8</a> за 5,5–6,5 млн рублей. Неподъемно для большинства российских семей. Да и компоновка с двумя ультракомфортными креслами второго ряда заточена не под детей.</p><p> </p><p>Компания Ixen Motors выступает в России импортером бренда Forthing и продает, среди прочих моделей, минивэн Yacht. Машина длиной 4850 мм оснащена 197‑сильным турбомотором Mitsubishi и 7‑ступенчатым роботом. Компоновка салона по схеме 2+2+3. Есть обогрев и вентиляция четырех мест и массажер у водителя. Цена кусается – 4,19 млн рублей.</p><p>Самым привлекательным вариантом в сегменте выглядит Geely Okavango. Марка давно работает в России через собственное представительство. У нее всё прозрачно с сервисом и гарантией. За 200‑сильную машину (которая больше похожа на кроссовер) с полноценными семиместным салоном (2+3+2) и полным зимним пакетом просят 3,45–3,6 млн рублей. Длина – 4860 мм, колесная база – 2825 мм.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><span>Марка </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a></span><span> </span><span>вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.</span></p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p>Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка <span>Haima</span><span> </span>присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». </p> <p><span>Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10&nbsp;307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8</span><span>S</span><span>.</span></p><p><span></span></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div><br /><p></p> <h2>7 мест?</h2> <p><span>Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. </span></p> <p><span>А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> – машина шестиместная.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." /><span itemprop="description">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</span></div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><br /><p></p> <h2><b><span>Мощность </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p><span>С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. </span></p> <p><span>Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». </span></p> <p><span>Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</span></p> <h2><b><span>Характеристики</span></b><b><span> <span>Haima</span></span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="956532" align="right"]</p><p><span>Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. </span></p> <p><span>Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. </span></p> <p><span>Для сравнения: </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span> </span><span>на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." /><span itemprop="description">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</span></div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><br /><p></p> <h2><b><span>Подкапотное пространство </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="956041" align="right"]</p><p><span>Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.</span></p> <p><span>Но </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно!</span></p> <p><span>Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.</span></p> <h2><b><span>Рекламное лукавство </span></b><b><span>Haima</span></b></h2> <p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." /><span itemprop="description">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</span></div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><br /><p></p><p><span>В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. </span></p> <p><span>Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</span></p> <p>[readmore ids="956039"]</p><p><span>Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км.</span></p> <p><span>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить.</span></p> <h2><b><span>Цена </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="955618" align="right"]</p><p><span>Две комплектации </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100&nbsp;000 км). </span></p> <p><span>На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span>. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.</span></p><p></p><ul><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a>&nbsp;большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><span></span><p></p>

<p><span>Марка </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a></span><span> </span><span>вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.</span></p><p><span></span></p> <p>Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка <span>Haima</span><span> </span>присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». </p> <p><span>Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8</span><span>S</span><span>.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div><br /></span></p> <h2>7 мест?</h2> <p><span>Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. </span></p> <p><span>А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> – машина шестиместная.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." /><span itemprop="description">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</span></div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Мощность </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p><span>С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. </span></p> <p><span>Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». </span></p> <p><span>Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</span></p> <h2><b><span>Характеристики</span></b><b><span> <span>Haima</span></span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p></p><p><span>Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. </span></p> <p><span>Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. </span></p> <p><span>Для сравнения: </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span> </span><span>на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." /><span itemprop="description">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</span></div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Подкапотное пространство </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p></p><p><span>Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.</span></p> <p><span>Но </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно!</span></p> <p><span>Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.</span></p> <h2><b><span>Рекламное лукавство </span></b><b><span>Haima</span></b></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." /><span itemprop="description">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</span></div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><br /></span></p><p><span>В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. </span></p> <p><span>Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</span></p> <p></p><p><span>Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км.</span></p> <p><span>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить.</span></p> <h2><b><span>Цена </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p></p><p><span>Две комплектации </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). </span></p> <p><span>На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span>. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.</span></p><p></p><ul><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p><p></p><span></span><p></p>

<p>Марка
<a href="https://www.zr.ru/cars/haima/">Haima</a>
вернулась
на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне
минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.</p><p></p>

<p>Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов.
В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». </p>

<p>Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023
году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307
проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для
компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и
кроссовер 8S.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p>

<h2>7 мест?</h2>

<p>Для
салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и
вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором
ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными
подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. </p>

<p>А
трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть
пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит
ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают
больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" width="800" height="500" />Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.<br /><p></p>

<h2><b>Мощность </b><b>Haima</b><b> 7</b><b>X</b></h2>

<p>С
данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется
195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и
номинальная. </p>

<p>Во-первых,
впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых,
максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в
СТС вовсе 182 «лошади». </p>

<p>Спасибо,
конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный
налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</p>

<h2><b>Характеристики</b><b> Haima</b><b>
7</b><b>X</b></h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956532-vnedorozhnik-oting-paladin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7613g0hGvlJ23IN5k1uxag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Паспортные
характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что
195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. </p>

<p>Цифры
же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных
возможностей наступает всего на 165 км/ч. </p>

<p>Для
сравнения: Geely
Okavango
на
110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно
динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый,
спортрежим сделан для галочки.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" width="800" height="500" />Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.<br /><p></p>

<h2><b>Подкапотное пространство </b><b>Haima</b><b> 7</b><b>X</b></h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="421 л. с., богатое оснащение: в РФ привезли необычный китайский кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956041-pokhishchenie-evropy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kd2oOKnuz6QYEucHowEdRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайские
производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками.
Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.</p>

<p>Но
Haima
7X
перевыполнила
модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к
плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни
прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и
приспособлений не получится – неудобно!</p>

<p>Чтобы
снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.</p>

<h2><b>Рекламное лукавство </b><b>Haima</b></h2>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" width="800" height="500" />Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.<br /><p></p><p>В
спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры
настраивается одно на весь салон. </p>

<p>Задним
пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит
воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной
температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Это кроссовер или внедорожник? Тест китайского полноприводника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956039-neobyknovennyj-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5JYP_fSKClpoisJST2MjnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Возможно,
задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине
с пробегом меньше 1000 км.</p>

<p>Одна
из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в
двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается
зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в
реальной жизни красивый кадр не повторить.</p>

<h2><b>Цена </b><b>Haima</b><b> 7</b><b>X</b></h2>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Не турбо, 92-й бензин и автомат – новый (не китайский!) кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_Dy0vvo6o-51EpT47XnmXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Две
комплектации Haima
7X
оцениваются
в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами
по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на
белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). </p>

<p>На
этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов,
семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной
дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.</p><p></p><ul><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

<p>Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a> вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.</p><p></p> <p>Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». </p> <p>Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8S.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p> <h2>7 мест?</h2> <p>Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. </p> <p>А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.</p><p></p>Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.<br /><p></p> <h2><b>Мощность </b><b>Haima</b><b> 7</b><b>X</b></h2> <p>С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. </p> <p>Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». </p> <p>Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</p> <h2><b>Характеристики</b><b> Haima</b><b> 7</b><b>X</b></h2> <p></p><p>Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. </p> <p>Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. </p> <p>Для сравнения: Geely Okavango на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.</p><p></p>Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.<br /><p></p> <h2><b>Подкапотное пространство </b><b>Haima</b><b> 7</b><b>X</b></h2> <p></p><p>Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.</p> <p>Но Haima 7X перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно!</p> <p>Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.</p> <h2><b>Рекламное лукавство </b><b>Haima</b></h2> <p></p>Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.<br /><p></p><p>В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. </p> <p>Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</p> <p></p><p>Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км.</p> <p>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить.</p> <h2><b>Цена </b><b>Haima</b><b> 7</b><b>X</b></h2> <p></p><p>Две комплектации Haima 7X оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). </p> <p>На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.</p><p></p><ul><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456351&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Официальная премьера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960435-honda-civic-2015-2021" target="_blank">Honda Civic</a> двенадцатого поколения намечена на конец 2026 или начало 2027 года, но первые детали уже просачиваются в сеть. Всё началось с фотографий замаскированного прототипа, на основе которых дизайнер Теофилус Чин создал реалистичные рендеры. Они показывают машину с более агрессивной внешностью – острые линии кузова, новая оптика и общий стиль, перекликающийся с последними новинками марки.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xQVBptZdmg_q0zio08ITNw=s800" alt="Так будет выглядеть совершенно новая Honda Civic: подробности о модели" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613001" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978471" align="right"]</p> <p>Но куда интереснее то, что скрыто от глаз. Инженеры сделали ставку на снижение массы и повышение жёсткости. По заявлениям компании, автомобиль станет легче почти на центнер – примерно на 90 килограммов. Правда, поклонники марки уже шутят, надеясь, что экономия веса не коснётся шумоизоляции. Параллельно кузов получит усиленную структуру, а управление обещают сделать более чётким и отзывчивым.</p> <p>Шасси тоже ждут серьёзные доработки. Инженеры расширили колею, что обычно положительно сказывается на устойчивости. В арсенале появится новая система Motion Management System и обновлённый Agile Handling Assist, который активнее борется с кренами кузова в поворотах. Рулевое управление, по заверениям, станет более «живым» и информативным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SU5IyDtqWSDExr0Fb-zYTQ=s800" alt="Так будет выглядеть совершенно новая Honda Civic: подробности о модели" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613000" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Сердцем обновления станет гибридная силовая установка. Honda готовит следующую версию своей системы e:HEV на основе 2.0-литрового бензинового двигателя и пары электромоторов. Разработчики рассчитывают, что такая комбинация позволит снизить расход топлива примерно на 30% по сравнению с текущими гибридами. Мощность, вероятно, тоже вырастет, хотя точные цифры пока не раскрываются.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ez4lPKPg8W4ALG4qQ3uIA=s800" alt="Так будет выглядеть совершенно новая Honda Civic: подробности о модели" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612999" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /><p></p><p>[readmore ids="959746" align="right"]</p> <p>Ещё одной фишкой станет система Honda S+ Shift, которую впервые опробовали на новом концепте Prelude. Она программно имитирует переключения передач, меняя звук двигателя и характер подхвата. По сути, это попытка вернуть водителю то самое ощущение контроля, которое теряется в классических вариаторах.</p> <p>Стремясь ускорить выход модели и сократить издержки, Honda активно использует унификацию. Около 60% компонентов нового Civic будут общими с другими моделями концерна – кроссоверами HR-V, CR-V и седаном Accord. Такой подход должен сделать производство эффективнее, а саму машину – потенциально доступнее на ключевых рынках.</p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456351&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Официальная премьера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960435-honda-civic-2015-2021" target="_blank">Honda Civic</a> двенадцатого поколения намечена на конец 2026 или начало 2027 года, но первые детали уже просачиваются в сеть. Всё началось с фотографий замаскированного прототипа, на основе которых дизайнер Теофилус Чин создал реалистичные рендеры. Они показывают машину с более агрессивной внешностью – острые линии кузова, новая оптика и общий стиль, перекликающийся с последними новинками марки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xQVBptZdmg_q0zio08ITNw=s800" alt="Так будет выглядеть совершенно новая Honda Civic: подробности о модели" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613001" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /></p><p></p> <p>Но куда интереснее то, что скрыто от глаз. Инженеры сделали ставку на снижение массы и повышение жёсткости. По заявлениям компании, автомобиль станет легче почти на центнер – примерно на 90 килограммов. Правда, поклонники марки уже шутят, надеясь, что экономия веса не коснётся шумоизоляции. Параллельно кузов получит усиленную структуру, а управление обещают сделать более чётким и отзывчивым.</p> <p>Шасси тоже ждут серьёзные доработки. Инженеры расширили колею, что обычно положительно сказывается на устойчивости. В арсенале появится новая система Motion Management System и обновлённый Agile Handling Assist, который активнее борется с кренами кузова в поворотах. Рулевое управление, по заверениям, станет более «живым» и информативным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SU5IyDtqWSDExr0Fb-zYTQ=s800" alt="Так будет выглядеть совершенно новая Honda Civic: подробности о модели" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613000" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /></p><p></p> <p>Сердцем обновления станет гибридная силовая установка. Honda готовит следующую версию своей системы e:HEV на основе 2.0-литрового бензинового двигателя и пары электромоторов. Разработчики рассчитывают, что такая комбинация позволит снизить расход топлива примерно на 30% по сравнению с текущими гибридами. Мощность, вероятно, тоже вырастет, хотя точные цифры пока не раскрываются.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ez4lPKPg8W4ALG4qQ3uIA=s800" alt="Так будет выглядеть совершенно новая Honda Civic: подробности о модели" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612999" comment="Honda Civic" /><span itemprop="description">Honda Civic</span></div><div class="caption">Honda Civic</div><br /></p><p></p> <p>Ещё одной фишкой станет система Honda S+ Shift, которую впервые опробовали на новом концепте Prelude. Она программно имитирует переключения передач, меняя звук двигателя и характер подхвата. По сути, это попытка вернуть водителю то самое ощущение контроля, которое теряется в классических вариаторах.</p> <p>Стремясь ускорить выход модели и сократить издержки, Honda активно использует унификацию. Около 60% компонентов нового Civic будут общими с другими моделями концерна – кроссоверами HR-V, CR-V и седаном Accord. Такой подход должен сделать производство эффективнее, а саму машину – потенциально доступнее на ключевых рынках.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456351&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Официальная премьера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960435-honda-civic-2015-2021"></a> двенадцатого поколения
намечена на конец 2026 или начало 2027 года, но первые детали уже просачиваются
в сеть. Всё началось с фотографий замаскированного прототипа, на основе которых
дизайнер Теофилус Чин создал реалистичные рендеры. Они показывают машину с
более агрессивной внешностью – острые линии кузова, новая оптика и общий стиль,
перекликающийся с последними новинками марки.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQVBptZdmg_q0zio08ITNw=s800" width="800" height="500" />Honda Civic<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEEhVtEm7tDZKnuKLlv0eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Но куда интереснее то, что скрыто от глаз. Инженеры сделали
ставку на снижение массы и повышение жёсткости. По заявлениям компании,
автомобиль станет легче почти на центнер – примерно на 90 килограммов. Правда,
поклонники марки уже шутят, надеясь, что экономия веса не коснётся
шумоизоляции. Параллельно кузов получит усиленную структуру, а управление
обещают сделать более чётким и отзывчивым.</p>

<p>Шасси тоже ждут серьёзные доработки. Инженеры расширили
колею, что обычно положительно сказывается на устойчивости. В арсенале появится
новая система Motion Management System и обновлённый Agile Handling Assist,
который активнее борется с кренами кузова в поворотах. Рулевое управление, по
заверениям, станет более «живым» и информативным.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SU5IyDtqWSDExr0Fb-zYTQ=s800" width="800" height="500" />Honda Civic<br /><p></p><p></p>

<p>Сердцем обновления станет гибридная силовая установка. Honda
готовит следующую версию своей системы e:HEV на основе 2.0-литрового
бензинового двигателя и пары электромоторов. Разработчики рассчитывают, что
такая комбинация позволит снизить расход топлива примерно на 30% по сравнению с
текущими гибридами. Мощность, вероятно, тоже вырастет, хотя точные цифры пока
не раскрываются.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ez4lPKPg8W4ALG4qQ3uIA=s800" width="800" height="500" />Honda Civic<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти три модели Хонды легко проедут 500 000 км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959746-dvigatel-honda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FNsdaMYV9JUIuglAoc7Jng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Ещё одной фишкой станет система Honda S+ Shift, которую
впервые опробовали на новом концепте Prelude. Она программно имитирует
переключения передач, меняя звук двигателя и характер подхвата. По сути, это
попытка вернуть водителю то самое ощущение контроля, которое теряется в
классических вариаторах.</p>

<p>Стремясь ускорить выход модели и сократить издержки, Honda
активно использует унификацию. Около 60% компонентов нового Civic будут общими
с другими моделями концерна – кроссоверами HR-V, CR-V и седаном Accord. Такой
подход должен сделать производство эффективнее, а саму машину – потенциально
доступнее на ключевых рынках.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456351&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Официальная премьера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960435-honda-civic-2015-2021" target="_blank"></a> двенадцатого поколения намечена на конец 2026 или начало 2027 года, но первые детали уже просачиваются в сеть. Всё началось с фотографий замаскированного прототипа, на основе которых дизайнер Теофилус Чин создал реалистичные рендеры. Они показывают машину с более агрессивной внешностью – острые линии кузова, новая оптика и общий стиль, перекликающийся с последними новинками марки.</p><p></p>Honda Civic<br /><p></p><p></p> <p>Но куда интереснее то, что скрыто от глаз. Инженеры сделали ставку на снижение массы и повышение жёсткости. По заявлениям компании, автомобиль станет легче почти на центнер – примерно на 90 килограммов. Правда, поклонники марки уже шутят, надеясь, что экономия веса не коснётся шумоизоляции. Параллельно кузов получит усиленную структуру, а управление обещают сделать более чётким и отзывчивым.</p> <p>Шасси тоже ждут серьёзные доработки. Инженеры расширили колею, что обычно положительно сказывается на устойчивости. В арсенале появится новая система Motion Management System и обновлённый Agile Handling Assist, который активнее борется с кренами кузова в поворотах. Рулевое управление, по заверениям, станет более «живым» и информативным.</p><p></p>Honda Civic<br /><p></p><p></p> <p>Сердцем обновления станет гибридная силовая установка. Honda готовит следующую версию своей системы e:HEV на основе 2.0-литрового бензинового двигателя и пары электромоторов. Разработчики рассчитывают, что такая комбинация позволит снизить расход топлива примерно на 30% по сравнению с текущими гибридами. Мощность, вероятно, тоже вырастет, хотя точные цифры пока не раскрываются.</p><p></p>Honda Civic<br /><p></p><p></p> <p>Ещё одной фишкой станет система Honda S+ Shift, которую впервые опробовали на новом концепте Prelude. Она программно имитирует переключения передач, меняя звук двигателя и характер подхвата. По сути, это попытка вернуть водителю то самое ощущение контроля, которое теряется в классических вариаторах.</p> <p>Стремясь ускорить выход модели и сократить издержки, Honda активно использует унификацию. Около 60% компонентов нового Civic будут общими с другими моделями концерна – кроссоверами HR-V, CR-V и седаном Accord. Такой подход должен сделать производство эффективнее, а саму машину – потенциально доступнее на ключевых рынках.</p><p></p>

Так будет выглядеть совершенно новая Honda Civic: подробности о модели

Honda Civic

https://www.carscoops.com/2026/03/honda-civic-next-generation-preview/

<p>Генеральный директор Ford Джим Фарли отправился в Австралию, чтобы «прощупать» главных конкурентов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978303-gwm-poer-20t-2024-opyt-ekspduatacii/" target="_blank">пикапы</a> BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha. </p><p>[readmore ids="978323" align="right"]</p><p>Результат оказался неожиданным. Фарли признал, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926640-kitajskij-pikap-gwm-wingle-7/" target="_blank">китайские новинки</a> выглядят очень достойно, но только до тех пор, пока дело не доходит до настоящей работы.</p><p>По словам главы Ford, стоит загрузить в кузов BYD полтонны груза, как он сразу перестает быть конкурентом легендарному Ranger или Toyota Hilux. Фарли считает, что такие машины созданы для тех, кому нужен образ «работяги», но не для людей, которые ежедневно перевозят тяжести или буксируют прицепы. Для последних, по его мнению, китайские гибриды пока не готовы предложить проверенное годами надежное шасси.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="978253" align="right"]</p><p>Однако больше всего топ-менеджера поразила экономика. Инженеры Ford разобрали BYD Shark до винтика, но так и не разгадали главную загадку: как китайцам удается делать такие машины и при этом зарабатывать деньги. Фарли со смехом признался, что это для него «волшебство».</p><p>Он уверен, что у Ford и Toyota есть фора в десятилетия опыта, но и закрывать глаза на угрозу нельзя. Китайские бренды уже меняют рынок среднеразмерных пикапов, и хотя Америка пока может спать спокойно, через десять лет ситуация рискует стать совсем иной.</p><p>[table id="2005"]</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978374-1"><a class="story-link" href="/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/">Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ln0QxPZrv-M3LQJ899-6fw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/1IZIcZl3rPqUJC2EFbr_QA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4hn_w0rCA0KtNyrEG70KPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Is__2IFACsg1k56C8Zw7kg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/clUZLx58xvK1LSYu7iVbcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HuJKeNl8_FF5vsTSR1Y3xA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5zmiXr7o--ap4NjNUEnPFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Джим Фарли протестировал китайские пикапы и сделал выводы </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ln0QxPZrv-M3LQJ899-6fw" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611898" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1IZIcZl3rPqUJC2EFbr_QA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611897" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4hn_w0rCA0KtNyrEG70KPA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611900" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Is__2IFACsg1k56C8Zw7kg" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611899" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/clUZLx58xvK1LSYu7iVbcA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611896" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HuJKeNl8_FF5vsTSR1Y3xA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611895" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5zmiXr7o--ap4NjNUEnPFA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611894" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611894" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного</span></div></div><span id="goog_463338838"></span><span id="goog_463338839"></span><br /><p></p>

Алексеева Елена

<p>Генеральный директор Ford Джим Фарли отправился в Австралию, чтобы «прощупать» главных конкурентов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978303-gwm-poer-20t-2024-opyt-ekspduatacii/" target="_blank">пикапы</a> BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha. </p><p></p><p>Результат оказался неожиданным. Фарли признал, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926640-kitajskij-pikap-gwm-wingle-7/" target="_blank">китайские новинки</a> выглядят очень достойно, но только до тех пор, пока дело не доходит до настоящей работы.</p><p>По словам главы Ford, стоит загрузить в кузов BYD полтонны груза, как он сразу перестает быть конкурентом легендарному Ranger или Toyota Hilux. Фарли считает, что такие машины созданы для тех, кому нужен образ «работяги», но не для людей, которые ежедневно перевозят тяжести или буксируют прицепы. Для последних, по его мнению, китайские гибриды пока не готовы предложить проверенное годами надежное шасси.</p><p></p><p></p><p>Однако больше всего топ-менеджера поразила экономика. Инженеры Ford разобрали BYD Shark до винтика, но так и не разгадали главную загадку: как китайцам удается делать такие машины и при этом зарабатывать деньги. Фарли со смехом признался, что это для него «волшебство».</p><p>Он уверен, что у Ford и Toyota есть фора в десятилетия опыта, но и закрывать глаза на угрозу нельзя. Китайские бренды уже меняют рынок среднеразмерных пикапов, и хотя Америка пока может спать спокойно, через десять лет ситуация рискует стать совсем иной.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978374-1"><a class="story-link" href="/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/">Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ln0QxPZrv-M3LQJ899-6fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1IZIcZl3rPqUJC2EFbr_QA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4hn_w0rCA0KtNyrEG70KPA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Is__2IFACsg1k56C8Zw7kg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/clUZLx58xvK1LSYu7iVbcA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HuJKeNl8_FF5vsTSR1Y3xA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5zmiXr7o--ap4NjNUEnPFA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Джим Фарли протестировал китайские пикапы и сделал выводы </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ln0QxPZrv-M3LQJ899-6fw" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611898" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1IZIcZl3rPqUJC2EFbr_QA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611897" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hn_w0rCA0KtNyrEG70KPA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611900" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Is__2IFACsg1k56C8Zw7kg" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611899" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/clUZLx58xvK1LSYu7iVbcA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611896" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HuJKeNl8_FF5vsTSR1Y3xA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611895" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5zmiXr7o--ap4NjNUEnPFA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611894" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611894" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного</span></div></div><span id="goog_463338838"></span><span id="goog_463338839"></span><br /><p></p>

<p>Генеральный директор Ford Джим Фарли отправился в Австралию, чтобы «прощупать» главных конкурентов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978303-gwm-poer-20t-2024-opyt-ekspduatacii/">пикапы</a> BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978323-vnedorozhniki-scout-poluchat-ben/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wo7zhBlmlbX6xK37qeLH4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Результат оказался неожиданным. Фарли признал, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926640-kitajskij-pikap-gwm-wingle-7/">китайские новинки</a> выглядят очень достойно, но только до тех пор, пока дело не доходит до настоящей работы.</p><p>По словам главы Ford, стоит загрузить в кузов BYD полтонны груза, как он сразу перестает быть конкурентом легендарному Ranger или Toyota Hilux. Фарли считает, что такие машины созданы для тех, кому нужен образ «работяги», но не для людей, которые ежедневно перевозят тяжести или буксируют прицепы. Для последних, по его мнению, китайские гибриды пока не готовы предложить проверенное годами надежное шасси.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ford начал выпуск «рабочих лошадок» в люксовой версии" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978253-ford-nachal-vypusk-rabochikh-losh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1x7flDJuUBfa1ddeXasJhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако больше всего топ-менеджера поразила экономика. Инженеры Ford разобрали BYD Shark до винтика, но так и не разгадали главную загадку: как китайцам удается делать такие машины и при этом зарабатывать деньги. Фарли со смехом признался, что это для него «волшебство».</p><p>Он уверен, что у Ford и Toyota есть фора в десятилетия опыта, но и закрывать глаза на угрозу нельзя. Китайские бренды уже меняют рынок среднеразмерных пикапов, и хотя Америка пока может спать спокойно, через десять лет ситуация рискует стать совсем иной.</p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ln0QxPZrv-M3LQJ899-6fw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1IZIcZl3rPqUJC2EFbr_QA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hn_w0rCA0KtNyrEG70KPA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Is__2IFACsg1k56C8Zw7kg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/clUZLx58xvK1LSYu7iVbcA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HuJKeNl8_FF5vsTSR1Y3xA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5zmiXr7o--ap4NjNUEnPFA" /></div><br /><p></p>

<p>Генеральный директор Ford Джим Фарли отправился в Австралию, чтобы «прощупать» главных конкурентов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978303-gwm-poer-20t-2024-opyt-ekspduatacii/" target="_blank">пикапы</a> BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha. </p><p></p><p>Результат оказался неожиданным. Фарли признал, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926640-kitajskij-pikap-gwm-wingle-7/" target="_blank">китайские новинки</a> выглядят очень достойно, но только до тех пор, пока дело не доходит до настоящей работы.</p><p>По словам главы Ford, стоит загрузить в кузов BYD полтонны груза, как он сразу перестает быть конкурентом легендарному Ranger или Toyota Hilux. Фарли считает, что такие машины созданы для тех, кому нужен образ «работяги», но не для людей, которые ежедневно перевозят тяжести или буксируют прицепы. Для последних, по его мнению, китайские гибриды пока не готовы предложить проверенное годами надежное шасси.</p><p></p><p></p><p>Однако больше всего топ-менеджера поразила экономика. Инженеры Ford разобрали BYD Shark до винтика, но так и не разгадали главную загадку: как китайцам удается делать такие машины и при этом зарабатывать деньги. Фарли со смехом признался, что это для него «волшебство».</p><p>Он уверен, что у Ford и Toyota есть фора в десятилетия опыта, но и закрывать глаза на угрозу нельзя. Китайские бренды уже меняют рынок среднеразмерных пикапов, и хотя Америка пока может спать спокойно, через десять лет ситуация рискует стать совсем иной.</p><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978374-1"><a class="story-link" href="/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/">Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ln0QxPZrv-M3LQJ899-6fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1IZIcZl3rPqUJC2EFbr_QA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4hn_w0rCA0KtNyrEG70KPA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Is__2IFACsg1k56C8Zw7kg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/clUZLx58xvK1LSYu7iVbcA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HuJKeNl8_FF5vsTSR1Y3xA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5zmiXr7o--ap4NjNUEnPFA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Джим Фарли протестировал китайские пикапы и сделал выводы </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ln0QxPZrv-M3LQJ899-6fw" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611898" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1IZIcZl3rPqUJC2EFbr_QA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611897" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hn_w0rCA0KtNyrEG70KPA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611900" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Is__2IFACsg1k56C8Zw7kg" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611899" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/clUZLx58xvK1LSYu7iVbcA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611896" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HuJKeNl8_FF5vsTSR1Y3xA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611895" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5zmiXr7o--ap4NjNUEnPFA" alt="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611894" title="Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного — фото 1611894" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного</span></div></div><br /><p></p>

Глава Ford изучил китайские пикапы и не смог понять главного

https://www.carscoops.com/2026/03/fords-ceo-thinks-chinese-trucks-are-work-shy/

<p><span id="goog_1805542661"></span><span id="goog_1805542662"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456349&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Министерство промышленности КНР опубликовало данные о новых модификациях популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976093-changan-cs75-plus-2026-test-za-rulem" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> и Changan CS55 Plus. Суть в том, что обе модели теперь будут предлагаться с гибридными силовыми установками, но не подключаемыми (PHEV), а так называемыми «самозарядными» гибридами (HEV). По сути, это довольно неожиданный ход на фоне всеобщей электрификации.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NaXQSRZg-y1LbMesUEHkHQ=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612987" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978471" align="right"]</p> <p>Под капотом у обновлённых версий будет работать один и тот же 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель JL469ZQ1, выдающий 150 лошадиных сил. К нему добавят электромотор, чью конкретную мощность пока не разглашают. Поскольку это классический гибрид, большой тяговой батареи для зарядки от сети тут нет – она компактная и заряжается только от рекуперации и двигателя. Проехать на чистом электричестве можно будет лишь символическое расстояние, зато такая схема обещает серьёзную экономию топлива.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FgP89OPrxWBFpOxARMZBrg=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612986" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Официальные данные по расходу топлива выглядят очень скромно. Для более крупного Changan CS75 HEV заявлен показатель в 4,69 литра на 100 километров. Его младший собрат, Changan CS55 Plus HEV, и вовсе обещает тратить 4,68 литра. Разница, конечно, минимальна, но сам факт, что большой кроссовер стал почти таким же экономичным, как компактная модель, примечателен.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ao875gSYVY83XcKVw_dh0g=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS55 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612984" comment="Changan CS55 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS55 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS55 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="967289" align="right"]</p> <p>Вообще, выбор в пользу неподключаемых гибридов сейчас кажется не самым очевидным. Однако эта тенденция не единична – похожие силовые установки недавно анонсировала и компания Geely.&nbsp;</p><p>Похоже, китайские производители рассматривают HEV как новую базовую ступень, которая должна заменить чист бензиновые двигатели. Логика проста: для массового покупателя это способ снизить расходы без необходимости искать розетку, в то время как подключаемые гибриды и электромобили останутся более дорогими и технологичными вариантами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kpzFfYvQ1Ust3qc696oaSg=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS55 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612985" comment="Changan CS55 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS55 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS55 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span id="goog_1805542661"></span><span id="goog_1805542662"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456349&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Министерство промышленности КНР опубликовало данные о новых модификациях популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976093-changan-cs75-plus-2026-test-za-rulem" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> и Changan CS55 Plus. Суть в том, что обе модели теперь будут предлагаться с гибридными силовыми установками, но не подключаемыми (PHEV), а так называемыми «самозарядными» гибридами (HEV). По сути, это довольно неожиданный ход на фоне всеобщей электрификации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NaXQSRZg-y1LbMesUEHkHQ=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612987" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у обновлённых версий будет работать один и тот же 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель JL469ZQ1, выдающий 150 лошадиных сил. К нему добавят электромотор, чью конкретную мощность пока не разглашают. Поскольку это классический гибрид, большой тяговой батареи для зарядки от сети тут нет – она компактная и заряжается только от рекуперации и двигателя. Проехать на чистом электричестве можно будет лишь символическое расстояние, зато такая схема обещает серьёзную экономию топлива.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FgP89OPrxWBFpOxARMZBrg=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612986" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /></p><p></p> <p>Официальные данные по расходу топлива выглядят очень скромно. Для более крупного Changan CS75 HEV заявлен показатель в 4,69 литра на 100 километров. Его младший собрат, Changan CS55 Plus HEV, и вовсе обещает тратить 4,68 литра. Разница, конечно, минимальна, но сам факт, что большой кроссовер стал почти таким же экономичным, как компактная модель, примечателен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ao875gSYVY83XcKVw_dh0g=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS55 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612984" comment="Changan CS55 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS55 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS55 Plus</div><br /></p><p></p> <p>Вообще, выбор в пользу неподключаемых гибридов сейчас кажется не самым очевидным. Однако эта тенденция не единична – похожие силовые установки недавно анонсировала и компания Geely. </p><p>Похоже, китайские производители рассматривают HEV как новую базовую ступень, которая должна заменить чист бензиновые двигатели. Логика проста: для массового покупателя это способ снизить расходы без необходимости искать розетку, в то время как подключаемые гибриды и электромобили останутся более дорогими и технологичными вариантами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kpzFfYvQ1Ust3qc696oaSg=s800" alt="Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации" title="Changan CS55 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612985" comment="Changan CS55 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS55 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS55 Plus</div><br /></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456349&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Министерство промышленности КНР опубликовало данные о новых
модификациях популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976093-changan-cs75-plus-2026-test-za-rulem"></a> и . Суть
в том, что обе модели теперь будут предлагаться с гибридными силовыми
установками, но не подключаемыми (PHEV), а так называемыми «самозарядными»
гибридами (HEV). По сути, это довольно неожиданный ход на фоне всеобщей
электрификации.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NaXQSRZg-y1LbMesUEHkHQ=s800" width="800" height="500" />Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEEhVtEm7tDZKnuKLlv0eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом у обновлённых версий будет работать один и тот
же 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель JL469ZQ1, выдающий 150
лошадиных сил. К нему добавят электромотор, чью конкретную мощность пока не
разглашают. Поскольку это классический гибрид, большой тяговой батареи для
зарядки от сети тут нет – она компактная и заряжается только от рекуперации и
двигателя. Проехать на чистом электричестве можно будет лишь символическое
расстояние, зато такая схема обещает серьёзную экономию топлива.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FgP89OPrxWBFpOxARMZBrg=s800" width="800" height="500" />Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p>

<p>Официальные данные по расходу топлива выглядят очень
скромно. Для более крупного Changan CS75 HEV заявлен показатель в 4,69 литра на
100 километров. Его младший собрат,  HEV, и вовсе обещает
тратить 4,68 литра. Разница, конечно, минимальна, но сам факт, что большой
кроссовер стал почти таким же экономичным, как компактная модель, примечателен.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ao875gSYVY83XcKVw_dh0g=s800" width="800" height="500" />Changan CS55 Plus<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Changan UNI-S — старый друг под новым именем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967289-test-drayv-changan-uni-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Вообще, выбор в пользу неподключаемых гибридов сейчас
кажется не самым очевидным. Однако эта тенденция не единична – похожие силовые
установки недавно анонсировала и компания Geely. </p><p>Похоже, китайские
производители рассматривают HEV как новую базовую ступень, которая должна
заменить чист бензиновые двигатели. Логика проста: для массового покупателя это
способ снизить расходы без необходимости искать розетку, в то время как подключаемые
гибриды и электромобили останутся более дорогими и технологичными вариантами.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kpzFfYvQ1Ust3qc696oaSg=s800" width="800" height="500" />Changan CS55 Plus<br /><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456349&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Министерство промышленности КНР опубликовало данные о новых модификациях популярных кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976093-changan-cs75-plus-2026-test-za-rulem" target="_blank"></a> и. Суть в том, что обе модели теперь будут предлагаться с гибридными силовыми установками, но не подключаемыми (PHEV), а так называемыми «самозарядными» гибридами (HEV). По сути, это довольно неожиданный ход на фоне всеобщей электрификации.</p><p></p>Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p> <p>Под капотом у обновлённых версий будет работать один и тот же 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель JL469ZQ1, выдающий 150 лошадиных сил. К нему добавят электромотор, чью конкретную мощность пока не разглашают. Поскольку это классический гибрид, большой тяговой батареи для зарядки от сети тут нет – она компактная и заряжается только от рекуперации и двигателя. Проехать на чистом электричестве можно будет лишь символическое расстояние, зато такая схема обещает серьёзную экономию топлива.</p><p></p>Changan CS75 Plus<br /><p></p><p></p> <p>Официальные данные по расходу топлива выглядят очень скромно. Для более крупного Changan CS75 HEV заявлен показатель в 4,69 литра на 100 километров. Его младший собрат, HEV, и вовсе обещает тратить 4,68 литра. Разница, конечно, минимальна, но сам факт, что большой кроссовер стал почти таким же экономичным, как компактная модель, примечателен.</p><p></p>Changan CS55 Plus<br /><p></p><p></p> <p>Вообще, выбор в пользу неподключаемых гибридов сейчас кажется не самым очевидным. Однако эта тенденция не единична – похожие силовые установки недавно анонсировала и компания Geely. </p><p>Похоже, китайские производители рассматривают HEV как новую базовую ступень, которая должна заменить чист бензиновые двигатели. Логика проста: для массового покупателя это способ снизить расходы без необходимости искать розетку, в то время как подключаемые гибриды и электромобили останутся более дорогими и технологичными вариантами.</p><p></p>Changan CS55 Plus<br /><p></p><p></p>

Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1312931.html#pvareaid=102624

Haima>7x