Два популярных в России кроссовера получат очень экономичные модификации
Министерство промышленности КНР опубликовало данные о новых модификациях популярных кроссоверов Changan CS75 Plus и Changan CS55 Plus. Суть в том, что обе модели теперь будут предлагаться с гибридными силовыми установками, но не подключаемыми (PHEV), а так называемыми «самозарядными» гибридами (HEV). По сути, это довольно неожиданный ход на фоне всеобщей электрификации.
Под капотом у обновлённых версий будет работать один и тот же 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель JL469ZQ1, выдающий 150 лошадиных сил. К нему добавят электромотор, чью конкретную мощность пока не разглашают. Поскольку это классический гибрид, большой тяговой батареи для зарядки от сети тут нет – она компактная и заряжается только от рекуперации и двигателя. Проехать на чистом электричестве можно будет лишь символическое расстояние, зато такая схема обещает серьёзную экономию топлива.
ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2026-2027 Проголосуйте за лучшие автомобили на российском рынке, получите шанс выиграть LADA Azimut. УЧАСТВУЮ! |
Официальные данные по расходу топлива выглядят очень скромно. Для более крупного Changan CS75 HEV заявлен показатель в 4,69 литра на 100 километров. Его младший собрат, Changan CS55 Plus HEV, и вовсе обещает тратить 4,68 литра. Разница, конечно, минимальна, но сам факт, что большой кроссовер стал почти таким же экономичным, как компактная модель, примечателен.
Вообще, выбор в пользу неподключаемых гибридов сейчас кажется не самым очевидным. Однако эта тенденция не единична – похожие силовые установки недавно анонсировала и компания Geely.
Похоже, китайские производители рассматривают HEV как новую базовую ступень, которая должна заменить чист бензиновые двигатели. Логика проста: для массового покупателя это способ снизить расходы без необходимости искать розетку, в то время как подключаемые гибриды и электромобили останутся более дорогими и технологичными вариантами.
- «За рулем» можно читать и в MAX