до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Купе и кабриолеты

Автомобиль Jaguar XK: новости, обзор, машина Ягуар ХК — характеристики, комплектации, разные поколения Jaguar XK  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XK: читайте интересные новости об авто модели Ягуар ХК — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XK: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ягуар ХК – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.[table id="2051"]Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S72_cudw-4NtY7p8NaCkUw" alt="Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург" title="Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556630" /></div>[table id="94"]– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса.[readmore ids="968803" align="right"] 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?[readmore ids="968800" align="right"]– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.[table id="2004"]

Алексеева Елена

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S72_cudw-4NtY7p8NaCkUw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса. 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S72_cudw-4NtY7p8NaCkUw" width="400" height="400" />– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы знаем цену 10-летней Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968803-my-znaem-tsenu-10-letnej-scania/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6C8Ic_QluOErx8I9Degmfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему важно выбрать правильное масло для автомобиля" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968800-pochemu-ochen-vazhno-vybrat-pra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hKHe8abTgqQaJnAXvtSz5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.

После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с Оксаной Аникеевой, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. 2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса. 2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. – Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.– Но почему же тогда не снижаются цены?– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.

Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург

Александр Батыру/«За рулем»

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968180-neozhidannye-povody-dlya-lisheniya/" target="_blank">ПДД</a> запрещается управление машиной в нездоровом состоянии. В то же время нет статьи, позволяющей <a href="https://www.zr.ru/content/news/968626-peshekhod-eshche-na-zebre-a-shtraf/" target="_blank">оштрафовать</a> водителя, например, с переломом руки. [table id="2051"]<h2>Считается ли перелом болезнью </h2>Согласно пункту 2.7 ПДД, водитель не имеет права садиться за руль автомобиля, находясь в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения, принимая лекарства, снижающие концентрацию внимания и скорость реакции, а также будучи больным или сильно уставшим. В то же время вывих конечности, растяжение или перелом считаются болезнью. С подобными травмами, согласно Международной классификации болезней (МКБ), пострадавшему полагается больничный. Соответственно, и управление ТС в гипсе, даже если у водителя в целом хорошее самочувствие, не соответствует требованиям Правил дорожного движения. <h2>Но оштрафовать все же не могут </h2>[readmore ids="968783" align="right"]И причина кроется в правовой неопределенности – пункт 2.7 ПДД сформулирован общими выражениями, допускающими различные толкования. Специальная норма, устанавливающая ответственность именно за «болезненный вид» водителя, отсутствует. Подробнее медицинские ограничения и противопоказания для управления ТС указаны в Постановлении Правительства РФ №1604. Этот нормативный акт классифицирует три категории заболеваний, препятствующие вождению автомобиля: <ul><li>глазные болезни: дальтонизм, слепота обоих глаз; </li><li>расстройства психики и отклонения в поведении, в том числе из-за употребления психоактивных веществ; </li><li>заболевания нервной системы, в частности эпилепсия. </li></ul>О переломах нет ни слова. Далее в Постановлении №1604 приведены медицинские противопоказания для разных водительских категорий. Так, для категории B ограничением является отсутствие обеих рук либо значительные деформации кистей, существенно осложняющие управление автомобилем. Переломы и вывихи в данном списке ограничений отсутствуют. [readmore ids="966443"]Стремясь убедить водителя с поврежденной рукой соблюдать ПДД, инспекторы ГАИ могут указать ему на перечень медицинских показаний к управлению транспортным средством с автоматической коробкой передач, указанных в соответствующем правовом акте. Отказаться от вождения автомобилей с МКП придется водителям, чьи кисти рук или стопы имеют деформацию, мешающую нормальному управлению автомобилем, а также лицам с отсутствием конечности, кисти, стопы, пальцев или фаланг пальцев, включая случаи полной неподвижности межфаланговых суставов. Однако непосредственно о переломах даже в данной части документа снова речи не идет, да и сотрудники ДПС не обладают медицинскими знаниями, позволяющими точно определить степень нарушения двигательной активности пальцев водителя, кроме очевидных тяжелых случаев. <h2>Можно ли садиться за руль? </h2>То, насколько ваша травма влияет на способность безопасно вести автомобиль, определяется особенностями перелома и степенью его тяжести. [readmore ids="964097" align="right"]Если повреждение руки позволяет ей оставаться подвижной и сохранить полную функциональность пальцев, вполне вероятно, что вы сможете ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако не механике переключение передач может быть затруднительным. Мы рекомендуем перестраховаться и временно отказаться от роли водителя после любого повреждения рук или ног. Езда с переломом хотя бы одной конечности непривычна и потенциально опасна. В случае тяжелого ДТП факт наличия травмы у водителя наверняка станет фактором, усугубляющим его вину.<ul><li>Как <a href="https://www.zr.ru/content/news/968438-obrashchajte-vnimanie-na-melochi/" target="_blank">распознать интерес</a> угонщиков к автомобилю: «случайные» появления одних и тех же людей рядом с вашим авто – повод для тревоги.</li></ul>[table id="2006"]

Кацубо Игорь

Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968180-neozhidannye-povody-dlya-lisheniya/">ПДД</a> запрещается управление машиной в нездоровом состоянии. В то же время нет статьи, позволяющей <a href="https://www.zr.ru/content/news/968626-peshekhod-eshche-na-zebre-a-shtraf/">оштрафовать</a> водителя, например, с переломом руки. <h2>Считается ли перелом болезнью </h2>Согласно пункту 2.7 ПДД, водитель не имеет права садиться за руль автомобиля, находясь в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения, принимая лекарства, снижающие концентрацию внимания и скорость реакции, а также будучи больным или сильно уставшим. В то же время вывих конечности, растяжение или перелом считаются болезнью. С подобными травмами, согласно Международной классификации болезней (МКБ), пострадавшему полагается больничный. Соответственно, и управление ТС в гипсе, даже если у водителя в целом хорошее самочувствие, не соответствует требованиям Правил дорожного движения. <h2>Но оштрафовать все же не могут </h2>И причина кроется в правовой неопределенности – пункт 2.7 ПДД сформулирован общими выражениями, допускающими различные толкования. Специальная норма, устанавливающая ответственность именно за «болезненный вид» водителя, отсутствует. Подробнее медицинские ограничения и противопоказания для управления ТС указаны в Постановлении Правительства РФ №1604. Этот нормативный акт классифицирует три категории заболеваний, препятствующие вождению автомобиля: <ul><li>глазные болезни: дальтонизм, слепота обоих глаз; </li><li>расстройства психики и отклонения в поведении, в том числе из-за употребления психоактивных веществ; </li><li>заболевания нервной системы, в частности эпилепсия. </li></ul>О переломах нет ни слова. Далее в Постановлении №1604 приведены медицинские противопоказания для разных водительских категорий. Так, для категории B ограничением является отсутствие обеих рук либо значительные деформации кистей, существенно осложняющие управление автомобилем. Переломы и вывихи в данном списке ограничений отсутствуют. Стремясь убедить водителя с поврежденной рукой соблюдать ПДД, инспекторы ГАИ могут указать ему на перечень медицинских показаний к управлению транспортным средством с автоматической коробкой передач, указанных в соответствующем правовом акте. Отказаться от вождения автомобилей с МКП придется водителям, чьи кисти рук или стопы имеют деформацию, мешающую нормальному управлению автомобилем, а также лицам с отсутствием конечности, кисти, стопы, пальцев или фаланг пальцев, включая случаи полной неподвижности межфаланговых суставов. Однако непосредственно о переломах даже в данной части документа снова речи не идет, да и сотрудники ДПС не обладают медицинскими знаниями, позволяющими точно определить степень нарушения двигательной активности пальцев водителя, кроме очевидных тяжелых случаев. <h2>Можно ли садиться за руль? </h2>То, насколько ваша травма влияет на способность безопасно вести автомобиль, определяется особенностями перелома и степенью его тяжести. Если повреждение руки позволяет ей оставаться подвижной и сохранить полную функциональность пальцев, вполне вероятно, что вы сможете ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако не механике переключение передач может быть затруднительным. Мы рекомендуем перестраховаться и временно отказаться от роли водителя после любого повреждения рук или ног. Езда с переломом хотя бы одной конечности непривычна и потенциально опасна. В случае тяжелого ДТП факт наличия травмы у водителя наверняка станет фактором, усугубляющим его вину.<ul><li>Как <a href="https://www.zr.ru/content/news/968438-obrashchajte-vnimanie-na-melochi/">распознать интерес</a> угонщиков к автомобилю: «случайные» появления одних и тех же людей рядом с вашим авто – повод для тревоги.</li></ul>

Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968180-neozhidannye-povody-dlya-lisheniya/">ПДД</a> запрещается управление машиной в нездоровом состоянии. В то же время нет статьи, позволяющей <a href="https://www.zr.ru/content/news/968626-peshekhod-eshche-na-zebre-a-shtraf/">оштрафовать</a> водителя, например, с переломом руки. <h2>Считается ли перелом болезнью </h2>Согласно пункту 2.7 ПДД, водитель не имеет права садиться за руль автомобиля, находясь в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения, принимая лекарства, снижающие концентрацию внимания и скорость реакции, а также будучи больным или сильно уставшим. В то же время вывих конечности, растяжение или перелом считаются болезнью. С подобными травмами, согласно Международной классификации болезней (МКБ), пострадавшему полагается больничный. Соответственно, и управление ТС в гипсе, даже если у водителя в целом хорошее самочувствие, не соответствует требованиям Правил дорожного движения. <h2>Но оштрафовать все же не могут </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 самые частые автоподставы — как от них защититься" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968783-3-samye-chastye-avtopodstavy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7zcAlcVgj_0UhLvo4UglHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И причина кроется в правовой неопределенности – пункт 2.7 ПДД сформулирован общими выражениями, допускающими различные толкования. Специальная норма, устанавливающая ответственность именно за «болезненный вид» водителя, отсутствует. Подробнее медицинские ограничения и противопоказания для управления ТС указаны в Постановлении Правительства РФ №1604. Этот нормативный акт классифицирует три категории заболеваний, препятствующие вождению автомобиля: <ul><li>глазные болезни: дальтонизм, слепота обоих глаз; </li><li>расстройства психики и отклонения в поведении, в том числе из-за употребления психоактивных веществ; </li><li>заболевания нервной системы, в частности эпилепсия. </li></ul>О переломах нет ни слова. Далее в Постановлении №1604 приведены медицинские противопоказания для разных водительских категорий. Так, для категории B ограничением является отсутствие обеих рук либо значительные деформации кистей, существенно осложняющие управление автомобилем. Переломы и вывихи в данном списке ограничений отсутствуют. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кто из водителей точно получит штраф за парковку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966443-shtraf-za-parkovku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Wb1M6FOuujoBX_d4UFiJ3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стремясь убедить водителя с поврежденной рукой соблюдать ПДД, инспекторы ГАИ могут указать ему на перечень медицинских показаний к управлению транспортным средством с автоматической коробкой передач, указанных в соответствующем правовом акте. Отказаться от вождения автомобилей с МКП придется водителям, чьи кисти рук или стопы имеют деформацию, мешающую нормальному управлению автомобилем, а также лицам с отсутствием конечности, кисти, стопы, пальцев или фаланг пальцев, включая случаи полной неподвижности межфаланговых суставов. Однако непосредственно о переломах даже в данной части документа снова речи не идет, да и сотрудники ДПС не обладают медицинскими знаниями, позволяющими точно определить степень нарушения двигательной активности пальцев водителя, кроме очевидных тяжелых случаев. <h2>Можно ли садиться за руль? </h2>То, насколько ваша травма влияет на способность безопасно вести автомобиль, определяется особенностями перелома и степенью его тяжести. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если повреждение руки позволяет ей оставаться подвижной и сохранить полную функциональность пальцев, вполне вероятно, что вы сможете ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако не механике переключение передач может быть затруднительным. Мы рекомендуем перестраховаться и временно отказаться от роли водителя после любого повреждения рук или ног. Езда с переломом хотя бы одной конечности непривычна и потенциально опасна. В случае тяжелого ДТП факт наличия травмы у водителя наверняка станет фактором, усугубляющим его вину.<ul><li>Как <a href="https://www.zr.ru/content/news/968438-obrashchajte-vnimanie-na-melochi/">распознать интерес</a> угонщиков к автомобилю: «случайные» появления одних и тех же людей рядом с вашим авто – повод для тревоги.</li></ul>

Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968180-neozhidannye-povody-dlya-lisheniya/" target="_blank">ПДД</a> запрещается управление машиной в нездоровом состоянии. В то же время нет статьи, позволяющей <a href="https://www.zr.ru/content/news/968626-peshekhod-eshche-na-zebre-a-shtraf/" target="_blank">оштрафовать</a> водителя, например, с переломом руки. <h2>Считается ли перелом болезнью </h2>Согласно пункту 2.7 ПДД, водитель не имеет права садиться за руль автомобиля, находясь в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения, принимая лекарства, снижающие концентрацию внимания и скорость реакции, а также будучи больным или сильно уставшим. В то же время вывих конечности, растяжение или перелом считаются болезнью. С подобными травмами, согласно Международной классификации болезней (МКБ), пострадавшему полагается больничный. Соответственно, и управление ТС в гипсе, даже если у водителя в целом хорошее самочувствие, не соответствует требованиям Правил дорожного движения. <h2>Но оштрафовать все же не могут </h2>И причина кроется в правовой неопределенности – пункт 2.7 ПДД сформулирован общими выражениями, допускающими различные толкования. Специальная норма, устанавливающая ответственность именно за «болезненный вид» водителя, отсутствует. Подробнее медицинские ограничения и противопоказания для управления ТС указаны в Постановлении Правительства РФ №1604. Этот нормативный акт классифицирует три категории заболеваний, препятствующие вождению автомобиля: <ul><li>глазные болезни: дальтонизм, слепота обоих глаз; </li><li>расстройства психики и отклонения в поведении, в том числе из-за употребления психоактивных веществ; </li><li>заболевания нервной системы, в частности эпилепсия. </li></ul>О переломах нет ни слова. Далее в Постановлении №1604 приведены медицинские противопоказания для разных водительских категорий. Так, для категории B ограничением является отсутствие обеих рук либо значительные деформации кистей, существенно осложняющие управление автомобилем. Переломы и вывихи в данном списке ограничений отсутствуют. Стремясь убедить водителя с поврежденной рукой соблюдать ПДД, инспекторы ГАИ могут указать ему на перечень медицинских показаний к управлению транспортным средством с автоматической коробкой передач, указанных в соответствующем правовом акте. Отказаться от вождения автомобилей с МКП придется водителям, чьи кисти рук или стопы имеют деформацию, мешающую нормальному управлению автомобилем, а также лицам с отсутствием конечности, кисти, стопы, пальцев или фаланг пальцев, включая случаи полной неподвижности межфаланговых суставов. Однако непосредственно о переломах даже в данной части документа снова речи не идет, да и сотрудники ДПС не обладают медицинскими знаниями, позволяющими точно определить степень нарушения двигательной активности пальцев водителя, кроме очевидных тяжелых случаев. <h2>Можно ли садиться за руль? </h2>То, насколько ваша травма влияет на способность безопасно вести автомобиль, определяется особенностями перелома и степенью его тяжести. Если повреждение руки позволяет ей оставаться подвижной и сохранить полную функциональность пальцев, вполне вероятно, что вы сможете ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач. Однако не механике переключение передач может быть затруднительным. Мы рекомендуем перестраховаться и временно отказаться от роли водителя после любого повреждения рук или ног. Езда с переломом хотя бы одной конечности непривычна и потенциально опасна. В случае тяжелого ДТП факт наличия травмы у водителя наверняка станет фактором, усугубляющим его вину.<ul><li>Как <a href="https://www.zr.ru/content/news/968438-obrashchajte-vnimanie-na-melochi/" target="_blank">распознать интерес</a> угонщиков к автомобилю: «случайные» появления одних и тех же людей рядом с вашим авто – повод для тревоги.</li></ul>

Можно ли водить автомобиль с гипсом — и что за это будет

Хлынов Александр

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

[readmore ids="968672" align="right"]В Государственную думу поступил законопроект, предполагающий ужесточение наказания за создание препятствий для автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/?ysclid=makomvt1qk655840699" target="_blank">скорой</a> медицинской помощи. Инициатива принадлежит депутатам фракции ЛДПР во главе с председателем Комитета по труду Ярославом Ниловым. Документ предлагает внести поправки в статью 12.17 КоАП РФ, добавив новую часть, предусматривающую административную ответственность за отказ уступить дорогу именно автомобилям скорой помощи.[table id="2051"]Согласно предложенным изменениям, нарушителей ожидает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968637-skorost-telefony-i-obochiny/" target="_blank">штраф</a> в размере от 20 000 до 30 000 рублей и лишение водительских прав сроком от трех месяцев до двух лет. На сегодняшний день закон предусматривает санкции за непропуск транспортных средств со специальными знаками и включенными проблесковыми маячками и сиреной: штраф от 4500 до 7 рублей или лишение прав на срок до одного года.&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;&nbsp;Однако, как подчеркнули авторы инициативы, такие меры оказываются недостаточными в случае с автомобилями скорой помощи. По словам Нилова, случаи игнорирования скорой помощи на дорогах участились, а последствия подобных действий могут быть фатальными. Чтобы повысить ответственность водителей, он предлагает сделать лишение прав обязательным, без возможности альтернативного наказания.[table id="2004"]Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/8877" target="_blank">Ярослав Нилов/Telegram</a>, <a href="https://ria.ru/20250512/gosduma-2016399906.html" target="_blank">РИА «Новости»</a>

В Государственную думу поступил законопроект, предполагающий ужесточение наказания за создание препятствий для автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/?ysclid=makomvt1qk655840699">скорой</a> медицинской помощи. Инициатива принадлежит депутатам фракции ЛДПР во главе с председателем Комитета по труду Ярославом Ниловым. Документ предлагает внести поправки в статью 12.17 КоАП РФ, добавив новую часть, предусматривающую административную ответственность за отказ уступить дорогу именно автомобилям скорой помощи.Согласно предложенным изменениям, нарушителей ожидает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968637-skorost-telefony-i-obochiny/">штраф</a> в размере от 20 000 до 30 000 рублей и лишение водительских прав сроком от трех месяцев до двух лет. На сегодняшний день закон предусматривает санкции за непропуск транспортных средств со специальными знаками и включенными проблесковыми маячками и сиреной: штраф от 4500 до 7 рублей или лишение прав на срок до одного года.   Однако, как подчеркнули авторы инициативы, такие меры оказываются недостаточными в случае с автомобилями скорой помощи. По словам Нилова, случаи игнорирования скорой помощи на дорогах участились, а последствия подобных действий могут быть фатальными. Чтобы повысить ответственность водителей, он предлагает сделать лишение прав обязательным, без возможности альтернативного наказания.Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/8877">Ярослав Нилов/Telegram</a>, <a href="https://ria.ru/20250512/gosduma-2016399906.html">РИА «Новости»</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что изменилось для автомобилистов этой весной — 3 главных новшества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968672-chto-izmenilos-dlya-avtomobilistov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/740k75J9DXIWzebb5rTnLA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Государственную думу поступил законопроект, предполагающий ужесточение наказания за создание препятствий для автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/?ysclid=makomvt1qk655840699">скорой</a> медицинской помощи. Инициатива принадлежит депутатам фракции ЛДПР во главе с председателем Комитета по труду Ярославом Ниловым. Документ предлагает внести поправки в статью 12.17 КоАП РФ, добавив новую часть, предусматривающую административную ответственность за отказ уступить дорогу именно автомобилям скорой помощи.Согласно предложенным изменениям, нарушителей ожидает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968637-skorost-telefony-i-obochiny/">штраф</a> в размере от 20 000 до 30 000 рублей и лишение водительских прав сроком от трех месяцев до двух лет. На сегодняшний день закон предусматривает санкции за непропуск транспортных средств со специальными знаками и включенными проблесковыми маячками и сиреной: штраф от 4500 до 7 рублей или лишение прав на срок до одного года. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>  Однако, как подчеркнули авторы инициативы, такие меры оказываются недостаточными в случае с автомобилями скорой помощи. По словам Нилова, случаи игнорирования скорой помощи на дорогах участились, а последствия подобных действий могут быть фатальными. Чтобы повысить ответственность водителей, он предлагает сделать лишение прав обязательным, без возможности альтернативного наказания.Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/8877">Ярослав Нилов/Telegram</a>, <a href="https://ria.ru/20250512/gosduma-2016399906.html">РИА «Новости»</a>

В Государственную думу поступил законопроект, предполагающий ужесточение наказания за создание препятствий для автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/?ysclid=makomvt1qk655840699" target="_blank">скорой</a> медицинской помощи. Инициатива принадлежит депутатам фракции ЛДПР во главе с председателем Комитета по труду Ярославом Ниловым. Документ предлагает внести поправки в статью 12.17 КоАП РФ, добавив новую часть, предусматривающую административную ответственность за отказ уступить дорогу именно автомобилям скорой помощи.Согласно предложенным изменениям, нарушителей ожидает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968637-skorost-telefony-i-obochiny/" target="_blank">штраф</a> в размере от 20 000 до 30 000 рублей и лишение водительских прав сроком от трех месяцев до двух лет. На сегодняшний день закон предусматривает санкции за непропуск транспортных средств со специальными знаками и включенными проблесковыми маячками и сиреной: штраф от 4500 до 7 рублей или лишение прав на срок до одного года.   Однако, как подчеркнули авторы инициативы, такие меры оказываются недостаточными в случае с автомобилями скорой помощи. По словам Нилова, случаи игнорирования скорой помощи на дорогах участились, а последствия подобных действий могут быть фатальными. Чтобы повысить ответственность водителей, он предлагает сделать лишение прав обязательным, без возможности альтернативного наказания.Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/8877" target="_blank">Ярослав Нилов/Telegram</a>, <a href="https://ria.ru/20250512/gosduma-2016399906.html" target="_blank">РИА «Новости»</a>

Jaguar>XK

К сожалению, на данный момент отзывов нет.