Митрошин Дмитрий

<p> В данной ситуации водитель легкового автомобиля:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ=s800" alt="Экзамен 03-2026 (1)" title="Экзамен 03-2026 (1)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607666" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – вправе рассчитывать на приоритет в движении</p><p>2 – обязан уступить дорогу грузовику</p><p>3 – обязан уступить дорогу грузовику и автобусу</p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Данный перекресток является регулируемым, следовательно, очередность движения определяется сигналами светофора (пункт 13.1 ПДД РФ). Зеленый сигнал разрешает водителю легкового автомобиля движение прямо, не обязывая уступать кому-либо из изображенных участников движения дорогу.</p>

Экзамен 03-2026 (1)

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p> Разрешена ли эксплуатация легкового автомобиля с удаленным каталитическим нейтрализатором отработавших газов?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_77m_DP0bv9xdefkUd0hYQ=s800" alt="Экзамен 02-2026 (5)" title="Экзамен 02-2026 (5)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607665" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – разрешена</p><p>2 – разрешена, если внесены изменения в программу управления подачей топлива и уровень выбросов не превышает нормы Евро‑2</p><p>3 – запрещена</p><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p>Пункт 8.2 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения) не разрешает эксплуатировать транспортное средство с некомплектной системой выпуска отработавших газов, к которой, в частности, относится и каталитический нейтрализатор. </p>

Экзамен 02-2026 (5)

<p> Водитель торопится отвезти жену в роддом, но дорога довольно загружена. Разрешены ли такие маневры?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uVmzamkX6WVrtP1T2L2OKQ=s800" alt="Экзамен 02-2026 (4)" title="Экзамен 02-2026 (4)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – разрешены</p><p>2 – разрешены, если обеспечена безопасность и не создается помех другим транспортным средствам</p><p>3 – запрещены</p><p><b>Правильный ответ: 2</b></p><p> В соответствии с пунктом 9.4 ПДД РФ при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Хаотичное перестроение в показанной ситуации чревато штрафом 2250 рублей по части 1 статьи 12.15 КоАП РФ).</p>

Экзамен 02-2026 (4)

<p>У какого автомобиля преимущество?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/449xgFNzO0_d0ti-w_hhCg=s800" alt="Экзамен 02-2026 (3)" title="Экзамен 02-2026 (3)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607663" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – у синего</p><p>2 – у красного</p><p>3 – Правила дорожного движения не регламентируют</p><p><b>Правильный ответ: 2</b></p><p> Несмотря на то, что ситуация разворачивается в пределах жилой зоны, порядок движения по ней регламентируется общими нормами ПДД РФ. После поворота налево синий автомобиль окажется на стороне дороги, предназначенной для встречного движения, следовательно, его водитель обязан уступить дорогу красному автомобилю. Это вытекает из требований пункта 11.7. Непредоставление преимущества обойдется в 2250 рублей (часть 1 статьи 12.15 КоАП РФ). </p>

Экзамен 02-2026 (3)

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/973529-toyota-fortuner-2025-spornyj/" target="_blank">Тойота Форчунер</a> снова появилась в России, но теперь ее везут неофициально. </p><p></p><p>После прекращения прямых поставок в 2022 году этот рамный внедорожник возвращается через параллельный импорт, в основном из Объединенных Арабских Эмиратов. На популярных площадках можно найти больше десятка предложений.</p><p>Цены выглядят привлекательно на фоне конкурентов. Самый доступный вариант в Благовещенске оценили в 4,2 млн рублей. За эти деньги предлагают семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/960401-v-rossiyu-privezli-bolshoj-i-mo/" target="_blank">кроссовер</a> в базовой версии EXR. Под капотом – дизельный двигатель на 2,4 литра (147 л. с.), классическая шестиступенчатая АКП и полный привод part-time, где передний мост подключается жестко. В салоне – тканевые сиденья, пластиковый руль и простой кондиционер вместо климат-контроля. Безопасность, как правило, ограничена фронтальными подушками и ABS.</p><p> </p><h3>Особенности комплектаций</h3><p>Главный нюанс для российского покупателя – полное отсутствие «зимних» опций в арабских комплектациях. Никаких подогревов руля, сидений, зеркал и лобового стекла. Для холодного климата рассчитана только стандартная печка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9hGKKeTZRRwfJPmgxB5akQ=s800" alt="Неубиваемый рамный внедорожник Toyota снова в продаже: цены" title="Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607640" comment="Toyota Fortuner" /><span itemprop="description">Toyota Fortuner</span></div><div class="caption">Toyota Fortuner</div><br /></p><p>В других городах цены на эту же базовую модификацию начинаются от 4,54 млн в Тюмени и Владивостоке и доходят до 5,02 млн в Краснодаре. Более дорогая версия с двухзонным климат-контролем, кожей на руле и подлокотнике стоит от 4,65 млн в Твери. Вообще, разброс цен по регионам весьма существенный: один и тот же автомобиль в разных точках страны может отличаться в стоимости на сотни тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qfTQ6Ox0TovQGi2TqtMAdw=s800" alt="Неубиваемый рамный внедорожник Toyota снова в продаже: цены" title="Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607639" comment="Toyota Fortuner" /><span itemprop="description">Toyota Fortuner</span></div><div class="caption">Toyota Fortuner</div><br /></p><p>Хотя основная масса привозных Fortuner – дизельные, встречаются и бензиновые. Например, в Москве за машину с атмосферным 2,7-литровым мотором (166 л. с.) просят 5,35 млн рублей. Самые же дорогие предложения связаны с современным дизелем 1GD-FTV объемом 2,8 литра и мощностью 200 л. с. Такой внедорожник в Иркутске стоит 6,65 млн, а в Нижнем Новгороде цена достигает 7,5 млн рублей.</p><p>Для сравнения, новый китайский Haval H9 2026 года в минимальной комплектации оценивается в 4,699 млн рублей, а корейский KGM Rexton даже со скидкой стоит минимум 5,59 млн.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank">сообщал</a>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</p><p> </p>

Неубиваемый рамный внедорожник Toyota снова в продаже: цены

Toyota Fortuner

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408494-toyota-haval-kgm

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Российский офис марки GAC дал официальное объяснение по поводу <a href="https://www.zr.ru/content/news/977722-samyj-deshevyj-krossover-populya/" target="_blank">исчезновения</a> компакт-кроссовера GS3 из российской линейки бренда.</p><blockquote>«В условиях текущей нестабильности автомобильного рынка, которая обусловлена комплексом факторов — от экономической ситуации до изменений в структуре спроса и предложения, — мы приняли решение скорректировать присутствие модели GAC GS3 на российском рынке. Сегодня наша приоритетная задача — детально изучить потребности, ожидания и отзывы клиентов, проанализировать рыночную динамику. Мы прорабатываем возможность возвращения GAC GS3: все решения будут приниматься исходя из актуальной ситуации и обратной связи от наших покупателей», – рассказали в компании.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В представительстве GAC разъяснили, почему GS3 исчез из модельного ряда в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TbQuh_HWlBbEECaofGU_bw=s800" alt="В представительстве GAC разъяснили, почему GS3 исчез из модельного ряда в РФ" title="Один из бестселлеров популярного бренда покинул РФ — почему?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607650" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Компакт-кроссовер GS3 – самая доступная модель GAC и один из бестселлеров. По данным «Автостат Инфо», в 2025 году на российский учет встали 6080 кроссоверов GS3, лучше продавался только GS8. </p><p>С другой стороны, GS3 конкурирует с куда более <a href="https://www.zr.ru/content/news/974364-nazvany-samye-populyarnye-legko/" target="_blank">массовыми</a> Belgee X50, Tenet T4 и Haval Jolion. При этом он не локализован, а отдача движка в 170 л.с. выводит его из «<a href="https://www.zr.ru/content/news/977674-ehti-inomarki-rossiyane-nachali-v/" target="_blank">доутильной зоны</a>»...</p><p></p><p></p>

Один из бестселлеров популярного бренда покинул РФ — почему?

<p> Обязан ли водитель автобуса уступать дорогу?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/98GrRQ3vsyeX6id9jw-ibg=s800" alt="Экзамен 02-2026 (2)" title="Экзамен 02-2026 (2)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607660" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – обязан, только грузовику</p><p>2 – обязан, грузовику и легковому автомобилю</p><p>3 – не обязан</p><p><b>Правильный ответ: 2</b></p><p>Светофоры работают, следовательно, знаками приоритета в данный момент руководствоваться нет необходимости (пункт 13.3 ПДД РФ). Следуя пункту 13.4, при повороте налево надо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Если этого не сделать, то помимо опасности совершения ДТП есть вероятность получить штраф 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ.</p>

Экзамен 02-2026 (2)

<p> Посадив пассажиров, остановившись у края проезжей части, водитель намеревается повернуть налево на ближайшем перекрестке. Разрешен ли такой маневр?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWC4ybToVUaEICzc8FBwbA=s800" alt="Экзамен 02-2026 (1)" title="Экзамен 02-2026 (1)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607659" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – разрешен</p><p>2 – разрешен, если не создается помех другим участникам дорожного движения</p><p>3 – запрещен</p><p><b>Правильный ответ: 2</b></p><p>Линия разметки 1.6 («линия приближения») является прерывистой, следовательно, пересекать ее не запрещено (приложение 2 к ПДД РФ). По сути, водитель совершает перестроение, следовательно, обязан убедиться в безопасности маневра (пункт 8.1).</p>

Экзамен 02-2026 (1)

<p> Можно ли зимой в Сочи ездить на легковом автомобиле на летних шинах?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JYEc508mszziJ-HFvycS3A=s800" alt="Экзамен 01-2026 (5)" title="Экзамен 01-2026 (5)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607658" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – можно</p><p>2 – можно, при отсутствии снежного покрова</p><p>3 – нельзя</p><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p>В соответствии с Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (пункт 5.2 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения) нельзя пользоваться автомобилем категории M1 или N1, если на нем не установлены зимние шины в зимний период (декабрь, январь, февраль). Это условие распространяется на всю территорию нашей страны.</p>

Экзамен 01-2026 (5)

<p> Водитель снегохода, взятого напрокат, имеет водительское удостоверение категорий «А» и «В». В каком направлении ему разрешено движение?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw=s800" alt="Экзамен 01-2026 (4)" title="Экзамен 01-2026 (4)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607657" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – во всех</p><p>2 – во всех, кроме Б</p><p>3 – А или Г</p><p>4 – только Г</p><p>5 – ни в одном</p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p>В соответствии с Федеральным законом от 2 июля 2021 г. № 297‑ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники» в общем случае для управления снегоходом необходимо удостоверение тракториста-машиниста, подтверждающее право на управление самоходными машинами категории «AI». Управлять им также можно на основании водительского удостоверения категорий «А» или «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. Однако в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 34066–2017 «Снегоходы. Технические требования и методы испытаний» снегоход предназначен для передвижения вне дорог, поэтому выезжать на нем на проезжую часть запрещено.</p>

Экзамен 01-2026 (4)

<p> Обязан ли водитель грузовика уступить дорогу на перекрестке?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zV6U7ADR8689MgUx_zio_w=s800" alt="Экзамен 01-2026 (3)" title="Экзамен 01-2026 (3)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607655" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – обязан, обоим транспортным средствам</p><p>2 – обязан, только автобусу</p><p>3 – не обязан</p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Стрелка, включенная в дополнительной секции светофора одновременно с красным сигналом светофора обязывает водителя уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений (пункт 13.5 ПДД РФ). Непредоставление преимущества на перекрестке помимо угрозы совершения ДТП влечет наложение штрафа в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ.</p>

Экзамен 01-2026 (3)

<p> Где и на какое время можно остановиться водителю такси для высадки пассажира?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G71Zmx_13RPr8z5rw1nxMA=s800" alt="Экзамен 01-2026 (2)" title="Экзамен 01-2026 (2)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607653" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – в месте А</p><p>2 – в месте А, на время не более 5 минут</p><p>3 – в месте Б, на время не более 5 минут</p><p>4 – ни в одном</p><p><b>Правильный ответ: 1</b></p><p>Дорожный знак 3.27 запрещает остановку любых транспортных средств под угрозой наложения штрафа в размере 2250 руб. (в Москве и Санкт-Петербурге – 4500 руб.) по части 4 (части 5) статьи 12.6 КоАП РФ. Парковочное место для инвалида не запрещено использовать для остановки, под которой понимается преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства (пункт 1.2 ПДД РФ).</p>

Экзамен 01-2026 (2)

<p> Разрешен ли водителю легкового автомобиля такой маневр?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K5ZpcRrNc6iocCr6DJ5cAw=s800" alt="Экзамен 01-2026 (1)" title="Экзамен 01-2026 (1)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607652" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>1 – разрешен</p><p>2 – разрешен, если скорость трактора не превышает 30 км/ч</p><p>3 – запрещен</p><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p>Хотя парковка свободна, такой маневр водителя легкового автомобиля связан с пересечением сплошной линии разметки 1.1, используемой в данном случае для обозначения границ парковочных мест. Пересекать ее запрещается (приложение 2 к ПДД РФ). За нарушение – предупреждение или штраф 750 рублей по части 1 статьи 12.16 КоАП РФ.</p>

Экзамен 01-2026 (1)

<p>По словам основателя компании «РоговМобиль» Дмитрия Рогова, автомобили из Китая сейчас пользуются у россиян немалым спросом. По словам эксперта, выгоднее всего сейчас везти массовые авто японских и немецких марок в возрасте 3−5 лет с моторами до 160 л. с., для которых действует льготный тариф при расчете утильсбора.</p><p></p><p>В частности, одним из лидеров по ввозу стал седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/976902-2-l-169-l.-s.-ehtot-yaponskij/" target="_blank">Toyota Corolla</a> с двигателем 1,2 литра – его цена составляет около 2 млн рублей. Не отстает и новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/975561-nemets-na-polnom-privode-na/" target="_blank">BMW X3</a> с турбированным мотором 1,5 литра и передним приводом, который обходится покупателям уже в 3,2 миллиона.</p><p>К популярным моделям эксперт также отнес хэтчбеки Audi A3 и Volkswagen Golf, а еще кроссовер Volkswagen Tiguan. Все они оснащены турбодвигателями объемом 1.4 литра, а их стоимость находится в коридоре от 2,2 до 2.,5 млн рублей. Причем Рогов подчеркнул, что рассчитывать на щедрую комплектацию при таком канале поставок не стоит – через Китай идут в основном машины с базовыми силовыми агрегатами.</p><p> </p><h3>Что входит в базовую комплектацию</h3><p>Салон таких автомобилей обычно предельно аскетичен: простой руль без лишних кнопок, сиденья с тканевой обивкой, обычный кондиционер и механическая регулировка кресел. Опции вроде кожаной отделки, двухзонного климат-контроля или люка на крыше встречаются лишь в более дорогих версиях, которые ввозят реже.</p><p>Главным же недостатком, по мнению эксперта, становится почти полное отсутствие так называемого зимнего пакета. Особенно это касается моделей Volkswagen и BMW. В лучшем случае, как предупреждает Рогов, покупатель может получить подогрев передних сидений – но и на это лучше не рассчитывать заранее.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977730-1"><a class="story-link" href="/content/news/977730-ehti-avtomobili-sejchas-vygodnee/">Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ICgsSLZhJxXdjTrrCp-O7A","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QBwCf23bu-9S2gzHFi1dGg","alt":"Volkswagen Tiguan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P8dPSNPsom_RXbp5Q-2apg","alt":"Audi A3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/D30I0QpKP9kO1NS7SRGdhg","alt":"Volkswagen Golf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5eIA0h9S84o8O-TT8hnRaA","alt":"Toyota Corolla","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Рогов назвал пять популярных иномарок для ввоза в Россию из КНР </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ICgsSLZhJxXdjTrrCp-O7A" alt="Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая — фото 1607632" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QBwCf23bu-9S2gzHFi1dGg" alt="Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая — фото 1607633" title="Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P8dPSNPsom_RXbp5Q-2apg" alt="Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая — фото 1607634" title="Audi A3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D30I0QpKP9kO1NS7SRGdhg" alt="Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая — фото 1607635" title="Volkswagen Golf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5eIA0h9S84o8O-TT8hnRaA" alt="Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая — фото 1607636" title="Toyota Corolla" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank">сообщал</a>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</p><p> </p>

Эти автомобили сейчас выгоднее всего везти в Россию из Китая

Китайский авторынок

https://motor.ru/news/nazvany-pyat-samykh-populyarnykh-avtomobilei-dlya-samostoyatelnogo-vvoza-iz-kitaya-v-rossiyu-22-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p>Аналитики платформы Авито Авто изучили пользовательские предпочтения и определили рейтинг новых автомобилей стоимостью от 3 до 5 млн рублей, которые россияне чаще всего откладывают в «Избранное». </p><p></p><p>В начале года безусловными фаворитами стали бренды из Поднебесной: первое место по популярности заняла <a href="https://www.zr.ru/content/news/977296-krossover-populyarnoj-marki-pol/" target="_blank">Geely</a>, за ней следуют <a href="https://www.zr.ru/content/news/977718-populyarnyj-vnedorozhnik-ostalsya/" target="_blank">Haval</a> и Exeed.</p><p>Эксперты напоминают, что добавление машины в «Избранное» – это маркер серьезных намерений: 34% таких пользователей планируют совершить покупку в ближайшие три месяца, а еще 23% присматриваются к авто в течение года. Самой желанной моделью начала года стал Exeed RX, набравший 5,1% от всех сохраненных объявлений. В пятерку лидеров также вошли Jetour T1, Jaecoo J7 и две модели Exeed – GS8 и TXL.</p><p></p><p>Примечательно, что за последний год интерес сместился в сторону новых для рынка имен. Чаще всего в сохраненном стали появляться электрокары Evolute (рост в 5,5 раз) и автомобили Solaris (в 4,5 раза). Впечатляющий скачок популярности продемонстрировал и кроссовер Exeed RX - его добавляли в избранное в семь раз активнее, чем годом ранее.</p><p></p><p>Как отметил руководитель продаж направления «Новые авто» в Авито Артем Хомутинников, количество сохранений машин в этом ценовом сегменте выросло на 8,4%, что говорит о формировании устойчивого отложенного спроса. </p><p>По его словам, покупатели сейчас тщательно исследуют рынок в ожидании выгодных условий, и, учитывая средний цикл принятия решения, реализация этого спроса может прийтись уже на весну.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Эти авто по цене от 3 до 5 млн руб. россияне чаще всего добавляли в «Избранное»

Япония

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пикапы

2.4 DID Invite

L200 V FL

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Пять или семь мест. Длина 4856 мм, клиренс 206 мм, багажник пятиместной версии свыше 700 л.</p><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p> С 2020 года собирали в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже добавили два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Очень богатое оснащение.&nbsp;</li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J_rnKRmZnQ2noo-DmhhZow=s800" alt="Haval H9&nbsp;I: 2015–2024" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607790" comment="Haval H9" /><span itemprop="description">Haval H9</span></div><div class="caption">Haval H9</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища.&nbsp;</li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sxM0SQtU05ntYbRGTYkJnA=s800" alt="Haval H9&nbsp;I: 2015–2024" title="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607789" comment="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема." /><span itemprop="description">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</span></div><div class="caption">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не&nbsp;складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p><p>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают.&nbsp;</li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система.&nbsp;</li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="973"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p>[table id="2283"]</p>

Зиновьев Сергей

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Пять или семь мест. Длина 4856 мм, клиренс 206 мм, багажник пятиместной версии свыше 700 л.</p><p></p><p> С 2020 года собирали в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже добавили два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Очень богатое оснащение. </li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J_rnKRmZnQ2noo-DmhhZow=s800" alt="Haval H9 I: 2015–2024" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607790" comment="Haval H9" /><span itemprop="description">Haval H9</span></div><div class="caption">Haval H9</div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища. </li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sxM0SQtU05ntYbRGTYkJnA=s800" alt="Haval H9 I: 2015–2024" title="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607789" comment="Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема." /><span itemprop="description">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</span></div><div class="caption">Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p><p>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают. </li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система. </li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p></p>

<p> Пять или семь мест. Длина 4856 мм, клиренс 206 мм, багажник пятиместной версии свыше 700 л.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> С 2020 года собирали в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже добавили два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Очень богатое оснащение. </li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J_rnKRmZnQ2noo-DmhhZow=s800" width="800" height="500" />Haval H9<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища. </li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sxM0SQtU05ntYbRGTYkJnA=s800" width="800" height="500" />Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p><p>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают. </li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система. </li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p></p>

<p> Пять или семь мест. Длина 4856 мм, клиренс 206 мм, багажник пятиместной версии свыше 700 л.</p><p></p><p> С 2020 года собирали в Тульской области.</p><p>Солидный внедорожный арсенал: постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки межосевой муфты и межколесных дифференциалов.</p><p>Изначально продавали единственную комбинацию мотор-коробка. Позже добавили два двигателя и к ним новый автомат.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина. </li><li>Очень богатое оснащение. </li><li>Энергоемкая и комфортная подвеска.</li></ul><p></p><p></p><p></p>Haval H9<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Быстрая коррозия со стороны днища. </li><li>Много проявлений ­«экономии на мелочах».</li></ul><p></p><p></p>Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Базовый мотор – бензиновый GW4C20 2.0 (218 л. с.): турбонаддув, непосредственный впрыск, топливо не ниже АИ‑95. Блок цилиндров чугунный, есть гидрокомпенсаторы. До 100 тысяч км ничем не докучает, кроме плавающих холостых оборотов из-за нагара на клапанах. Неприличный расход масла на единичных машинах, возможно, связан с длительным применением дурного топлива или масла.</p><p>В 2017 году внедрили модификацию этого же двигателя под индексом GW4C20A (245 л. с.). Характер не изменился, но повысилась вероятность растянуть цепь привода ГРМ к 120–150 тысячам км.</p><p>Тогда же появился и дизель GW4D20T 2.0 (190 л. с.). На первых порах вылезали неприятности: пробои прокладки головки блока при перегревах, острая реакция топливной аппаратуры на некачественное топливо. Ну и свойственное современным дизелям быстрое засорение клапана EGR и сажевого фильтра.</p><p>Ресурс всех моторов определяют в 230–250 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Возможных коробок передач две: гидроавтоматы ZF 6HP21 (при 218‑сильном моторе) и ZF 8HP70 (при остальных). Оба знакомы нам по различным моделям BMW. Весьма долговечны, служат свыше 300 тысяч км. Однако критический износ элементов (в первую очередь втулок и фрикционов) проявляется раньше – иногда уже после 100 тысяч км. Это зависит от ездовых манер владельца и объемов посещения бездорожья.</p><p>Рекомендации ZF менять рабочую жидкость «каждые 8 лет или 100 тысяч км» на этом фоне выглядят утопическими. По-хорошему, замена масла и фильтра с попутной диагностикой необходимы каждые 50–60 тысяч км, а после 150 тысяч км – чаще.</p><p>Полный привод обеспечивают проверенные агрегаты известных марок: многодисковая муфта BorgWarner, блокировка заднего дифференциала Eaton. Блокировка переднего дифференциала – опция. Никаких недостатков в работе всех компонентов пока не выявлено. Правда, две трети проданных в России H9 пока не набегали и 100 тысяч км.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска и рулевой механизм до 100 тысяч км держатся достойно. Темпы износа тормозных колодок и дисков претензий не вызывают. </li><li>Вообще, какие-либо серьезные поломки при малых пробегах крайне редки. Основные хлопоты исходят от электронных компонентов: случаются отказы датчиков парковки и парктроника, в сырую погоду – привода пятой двери, в морозы подтормаживает непрогретая мультимедийная система. </li><li>Владельцы больше обсуждают потребительские недостатки: жесткую обивку дверей, отсутствие регулировки угла наклона подушки сиденья (при наличии вентиляции и массажа), не очень понятный наружный кофр на задней двери, в котором вдобавок быстро закисает замок. А запаска под днищем всегда грязная.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: H9 2.0 (218 л. с.) АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Н9 любой бензиновый 2.0 АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan</p><p></p>

Haval H9 I: 2015–2024

Форма багажника превосходна. Третий ряд при складывании образует ровный пол. Если не складывать, для поклажи остается около 300 л объема.

<p> Седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека Kia Ceed. </p><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах.&nbsp;</p><p>В 2021 году проведен рестайлинг, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением.&nbsp;</li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии.&nbsp;</li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" alt="Kia Cerato&nbsp;IV: 2018–2025" title="Kia Cerato&nbsp;" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607795" comment="Kia Cerato&nbsp;" /><span itemprop="description">Kia Cerato&nbsp;</span></div><div class="caption">Kia Cerato&nbsp;</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена.&nbsp;</li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" alt="Kia Cerato&nbsp;IV: 2018–2025" title="Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому сверчки просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607794" comment="Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому сверчки просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км." /><span itemprop="description">Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому сверчки просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км.</span></div><div class="caption">Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому сверчки просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники.&nbsp;</li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км.&nbsp;</li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="974"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp;Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Любая модификация</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta </p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека Kia Ceed. </p><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен рестайлинг, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" alt="Kia Cerato IV: 2018–2025" title="Kia Cerato " itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607795" comment="Kia Cerato " /><span itemprop="description">Kia Cerato </span></div><div class="caption">Kia Cerato </div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" alt="Kia Cerato IV: 2018–2025" title="Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому сверчки просыпаются уже к 50 тысячам км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607794" comment="Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому сверчки просыпаются уже к 50 тысячам км." /><span itemprop="description">Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому сверчки просыпаются уже к 50 тысячам км.</span></div><div class="caption">Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому сверчки просыпаются уже к 50 тысячам км.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta </p><p></p>

<p> Седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека Kia Ceed. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен рестайлинг, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" width="800" height="500" />Kia Cerato <br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" width="800" height="500" />Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому сверчки просыпаются уже к 50 тысячам км.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta </p><p></p>

<p> Седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека Kia Ceed. </p><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен рестайлинг, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p>Kia Cerato <br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p>Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому сверчки просыпаются уже к 50 тысячам км.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: Тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta </p><p></p>

Mitsubishi>L 200