Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Разработчики <a href="https://www.zr.ru/content/news/967112-novyj-krossover-omoda-tajno/">Омоды С7</a> решили, что еще сильнее увеличивать диагональ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967868-shtatnye-mediasistemy-kitayskih-avtomobiley/">медиаэкрана</a> – это банально. Взяли почти самый большой «планшет» из тех, что ставятся на массовые модели, на 15,6 дюйма, и придумали сделать его подвижным. Легким движением руки он переезжает на электроприводе по хорошо замаскированным направляющим с центра панели к правому пассажиру. Идея? Еще какая!Чтобы запустить процесс, нужно провести по дисплею четырьмя пальцами, на три он не реагирует. Переезд – дело небыстрое, занимает около девяти секунд.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247308&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Функциональность от положения монитора не меняется. Пассажир может управлять всеми настройками машины без ограничений. На моделях, где центральный и пассажирский экраны разделены, набор возможностей на последнем урезан. Что делать водителю, если что-то решит подстроить? Можно дать машине команду голосом и не отнимать дисплей у пассажира. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xMEdifT2csJkXHML_vVhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс полноприводной версии чуть меньше, чем у моноприводной, – 175 мм против 182 мм. С диагональным вывешиванием машина справляется легко, стоит только выбрать подходящий ездовой режим.</figcaption></figure> Зачем такие выкрутасы при сомнительной пользе? Впрочем, не припомню, чтобы так же реагировали на массаж ступней в Audi A8, на управление жестами в BMW 7-й серии или обогрев подлокотников в Мерседесе S‑класса. Тоже ведь сложно и, по сути, бесполезно. Зато модно!<h2>Про дизайн</h2>Марка Omoda работает в России почти три года. Тесноватый, неидеально настроенный, но броский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii/">купе-кроссовер С5</a> покупателям приглянулся и продается отлично.Модель С7 выходит своевременно: владельцам «пятерки» теперь есть куда вырасти, не меняя понравившийся бренд. С7 длиннее на 260 мм, это полноценный пятиместный кроссовер с приличным багажником.Глазу есть за что зацепиться. Анимированная подсветка в переднем бампере. Необычная решетка радиатора. Интересный орнамент задних фонарей. Редкие сегодня дверные ручки под нижний хват, напоминающие решения на последних BMW.Нижний периметр и арки прикрыты некрашеным пластиком. Для российского рынка оцинкованы все внешние панели кузова, включая крышу и пятую дверь.<h2>Техника</h2>Внутри – знакомое и массовое «железо» концерна Chery: платформа Т1Х, турбомотор 1.6, «мокрый» робот, полный привод с муфтой. Дешевые версии Омоды идут с передним приводом, но сзади всё равно независимая многорычажка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YH3gOtINgcBR0rTLdjGo8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом всё знакомо по другим моделям концерна Chery. Мотор мощностью 150 сил при желании можно перепрошить на 186 л. с. Это тоже заводской вариант, так что вреда от такого тюнинга быть не должно.</figcaption></figure>Двигатель – только в 150‑сильном исполнении. До недавних пор у ряда моделей он был в варианте и на 186 л. с., но от него отказались не только из-за транспортного налога, а по причине повышенного акциза, который производитель платит при ввозе машин. Там счет идет на десятки тысяч рублей. Крутящий момент в обоих случаях одинаковый, 275 Н·м.<h2>Как едет?</h2>Мы взяли две предсерийные машины. Их настройки еще не финализированы и отличаются между собой. Одна из «семерок» показалась чуточку шустрее. Но и вторая, по ощущениям, едет очень достойно для заявленных 150 л. с. Скромная для машины таких габаритов мощность проявляется при ускорении на подъеме и на магистральных скоростях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAaeT5-luIKpsrLDoDQHOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренние ручки открывания дверей встроены в подлокотники. Решение и стильное, и удобное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3a5oQfDnQASfsKZab9piVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок физических клавиш – это хорошо. Четыре из них относятся к климат-контролю. Плюс аварийка, регулировка громкости и выбор ездовых режимов. Селектор коробки передач – справа на рулевой колонке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTRIek2Ox-qgqkWgW6_Kgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвижный дисплей ставится только в топовой комплектации Supreme, доступной исключительно для полноприводной версии. И влечет за собой отсутствие бардачка. На стоянке можно играть в игры, купив отдельный джойстик.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIWwApORqKpDNVPN2K6M9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Данные на маленькой комбинации приборов скомпонованы неплохо.</figcaption></figure>Робот работает мягко. На старте даже с перебором: четко ощущается, как он медленно и бережно смыкает сцепления.Подвеска неплохо справляется с заплатками, швами и небольшими дефектами. На крупных неровностях иногда начинает «жестить», что неприятно – особенно при отсутствии спортивных ноток в управляемости.В общем, едет Omoda C7 среднестатистически, как собратья по концерну с такими же агрегатами, но менее модной внешностью. Хотя теоретически разница может быть: на С7 применяются гидроопоры силового агрегата и гидравлические сайлентблоки передних рычагов. Выводы оставим до очного сравнения машин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5JOuk4magdZ1sl5IQRDFsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Имитация интегрированных подголовников неудачна: наплывы на спинках мешают настраивать их по высоте. В остальном сиденье типовое китайское. Интерьер на первых порах только черный.</figcaption></figure> На снижение уровня шума работают не только традиционные меры, но и некие «малошумные» щетки стеклоочистителя Bosch. В чем их малошумность – загадка. В маркетинге?Машины обуты в шины Giti Comfort 225. Они оставили гораздо более приятное впечатление, нежели Giti Comfort F50, которые ранее встречались на других «китайцах» и гудели на уровне зимних шиповок.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XqYCYr67BP5pxcv3Ntjv6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд очень просторный, с почти плоским полом. Панорамная крыша есть только в старшей комплектации, а в остальных при черном потолке сзади мрачновато.</figcaption></figure> <h2>Безопасность и помощники водителя</h2>Omoda C7, как и обновленный кроссовер С5, в работе систем активной безопасности обходится без радара. Теперь все данные поставляет только камера на лобовом стекле.Такая система конструктивно проще и дешевле, но и работает менее точно. Радар бессилен только при толстом слое снега или льда на нем. А камера хуже видит в темноте, в дождь, туман, слякоть – в любых сложных условиях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gkP1eyKn-rIfouhvVeEbHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако мне не единожды приходилось ездить на дорестайлинговой Омоде С5, и ассистенты водителя порой вели себя опасно. Например, адаптивный «круиз» мог ослепнуть, но не уведомить водителя, что он теперь не видит помехи. А система контроля рядности принимала за разметку колею с водой, после чего рвала руль из рук в стремлении поставить машину «правильно».Поэтому пока воздержусь от выводов о том, стало ли Омоде лучше после отказа от радара: поездить на С7 довелось немного и по идеальной погоде.<h4>МАЛЫМИ СИЛАМИ</h4>В 2024 году в России сформировалась «большая четверка» китайских брендов, каждый из которых сумел продать больше 100 тысяч машин: Haval (190,6 тысячи), Chery (157), Geely (149,1) и Changan (106,1).Самой успешной маркой второго эшелона стала Omoda с результатом 49,5 тысячи автомобилей, причем в ее линейке всего две модели. Небольшой купе-кроссовер C5 в модельном зачете занял 11‑е место (38,4 тысячи машин). Седан S5, хотя и не вошел даже в топ‑30 рынка, оказался в числе самых популярных китайских седанов (11,2 тысячи машин).<h2>Интерьер</h2>В салоне хватает спорных решений – помимо мигрирующего дисплея. Omoda C7 требует лезть в недра медиасистемы для регулировки боковых зеркал. Вместо традиционных ручек открывания дверей сделали ухватистые рычажки на подлокотниках.Для климат-контроля заявлена функция автозапотевания. Сухая погода не позволила ее проверить, но вещь нужная. Чуть ли не все «китайцы» в авторежиме будто вообще не направляют поток на лобовое и боковые стекла. Приходится менять настройки вручную. Вот только в моем представлении климат-контроль должен бороться с запотеванием по определению, и объявлять о такой его способности отдельно – несколько странно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q9yxExQBeLCjs7dJWUcs7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наросты за подголовниками сделали и на втором ряду, хотя видно этот изыск только со стороны багажника. При сложенной спинке они отъедают диапазон перемещения передних кресел – зачем это сделали?</figcaption></figure> В топовой комплектации у кроссовера семь подушек безопасности. К стандартному набору добавлена центральная. Она надувается между водителем и передним пассажиром, защищая их от контакта между собой и, как следствие, от лишних травм.При разработке передних сидений и руля инженеры вдохновлялись геймерскими креслами и джойстиками для компьютерных игр. Не уверен, что это правильные ориентиры для автомобиля, однако за день отторжения эргономика не вызвала.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vsXdVV7CL17TMD8cKHdwCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноразмерная запаска – привилегия топ-версии.</figcaption></figure> Руль приятно удивил скромным по нынешним меркам количеством кнопок. На каждой спице – всего две клавиши плюс крупный и удобный барабанчик.Смартфон через Android Auto или Apple CarPlay подключается беспроводным способом – это хорошо.<h2>Итог</h2>Omoda C7 предлагает интересное сочетание: проверенная (теперь уже) техническая основа, интересный кузов и небанальные решения. И в отличие от младшей модели С5 – в полноценном семейном формате.Будь я нынешним владельцем «пятерки», точно присмотрелся бы к С7. По габаритам он вписывается между кроссоверами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963172-jaecoo-j7-2025-chto-novogo/">Jaecoo J7</a> (длина 4500 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960399-jaecoo-j8/">J8</a> (4820 мм). Значит, и цена должна лежать между ними, в диапазоне примерно 3,3–4,2 млн рублей. Это недешево, но при выставлении цен всегда смотрят на конкурентов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.</figcaption></figure><div> </div>

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при «За рулем»: 2025 год — 8 среднеразмерных полноприводных кроссоверов в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GIgUaYonR0uwliGNpq6cWw=s800" alt="Гран-при «За рулем»: 2025 год — 8 среднеразмерных полноприводных кроссоверов в РФ" title="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595663" /></div> Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.[table id="2286"]Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/" target="_blank">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/" target="_blank">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/" target="_blank">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/" target="_blank">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/" target="_blank">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/" target="_blank">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/" target="_blank">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/" target="_blank">Xcite X-Cross 8</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DtnSPtNavcOkwRmzexvXZg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595628" comment="GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод" />GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pXTcxHW8WqjQtl2brByPTw=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595629" comment="Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод" />Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMs4URjst1neBnLzFzljxg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595622" comment="Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод" />Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kMcF2jYODFSF0NvQQO5gtA=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595623" comment="Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод" />Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод</div><div class="caption">Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7gPqlTb9O0tlNSj_5hN9UQ=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595624" comment="KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод" />KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VLJoIlFlIXxfnZd7LqGRNg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595626" comment="Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" />Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyEk8UijmW3yJpCIc4LXXw=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595625" comment="Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод" />Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод</div><div class="caption">Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fSNCbebXxu-McsNAv_nzcg=s800" alt="Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!" title="Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595627" comment="Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод" />Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div><div class="caption">Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</div>[table id="1161"]Согласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;– и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при&nbsp;<a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a>&nbsp;оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика![readmore ids="972162" align="right"]<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a>&nbsp;Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a>&nbsp;в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCITE: читайте уникальные новости про авто марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCITE: читайте тематические статьи про автомобили марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 8

Автомобиль X-Cross 8: новости, обзоры, машина хкросс8 - комплектации, характеристики, разные поколения X-Cross 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X-Cross 8: читайте тематические новости об авто модели хкросс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X-Cross 8: читайте тематические статьи об авто модели хкросс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIgUaYonR0uwliGNpq6cWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/">Xcite X-Cross 8</a></li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DtnSPtNavcOkwRmzexvXZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXTcxHW8WqjQtl2brByPTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fMs4URjst1neBnLzFzljxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMcF2jYODFSF0NvQQO5gtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7gPqlTb9O0tlNSj_5hN9UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VLJoIlFlIXxfnZd7LqGRNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyEk8UijmW3yJpCIc4LXXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fSNCbebXxu-McsNAv_nzcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный привод</figcaption></figure>Согласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a> – и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIgUaYonR0uwliGNpq6cWw=s800" width="800" height="500" /> Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/">Xcite X-Cross 8</a></li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DtnSPtNavcOkwRmzexvXZg=s800" width="800" height="500" />GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pXTcxHW8WqjQtl2brByPTw=s800" width="800" height="500" />Haval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fMs4URjst1neBnLzFzljxg=s800" width="800" height="500" />Haval H7, универсал, 192 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMcF2jYODFSF0NvQQO5gtA=s800" width="800" height="500" />Jetour T1, универсал, 245 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7gPqlTb9O0tlNSj_5hN9UQ=s800" width="800" height="500" />KGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VLJoIlFlIXxfnZd7LqGRNg=s800" width="800" height="500" />Omoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyEk8UijmW3yJpCIc4LXXw=s800" width="800" height="500" />Tenet T8, универсал, 197 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fSNCbebXxu-McsNAv_nzcg=s800" width="800" height="500" />Xcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный приводСогласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a> – и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Вовсю идет работа престижной автомобильной премии <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, где наши читатели выбирают лучшие автомобильные новинки, появившиеся в России в 2025 году. Сейчас у каждого есть возможность присоединиться к народному жюри масштабного конкурса и выиграть автомобиль – Lada Iskra SW Cross! Вкратце напомним, в 2025-м в России появилось 54 новинки, которые мы разбили на 10 классов. Обычно мы берем в рассмотрение только новые модели – новые комплектации и обновления гаммы двигателей не в счет. Но в этот раз мы делаем оговорку, допуская к участию и хорошо известные машины, но вышедшие на рынок РФ под новыми прокси-марками.Вот, например, как выглядит список дебютантов в классе среднеразмерных полноприводных кроссоверов:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs4/" target="_blank">GAC GS4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7x/" target="_blank">Haval F7x</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h7/" target="_blank">Haval H7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/" target="_blank">Jetour T1</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/" target="_blank">KGM Torres</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/omoda/-/omoda_c7/" target="_blank">Omoda C7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t8/" target="_blank">Tenet T8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross8/" target="_blank">Xcite X-Cross 8</a></li></ul>GAC GS4, универсал, 170–231 л. с., передний/полный приводHaval F7x, кросс-купе, 192 л. с., полный приводHaval H7, универсал, 192 л. с., полный приводJetour T1, универсал, 245 л. с., полный приводKGM Torres, универсал, 163 л. с., передний/полный приводOmoda C7, универсал, 150 л. с., передний/полный приводTenet T8, универсал, 197 л. с., полный приводXcite X-Cross 8, универсал, 150 л. с., передний/полный приводСогласитесь, машины довольно разные и весьма интересные! Свои знания о каждой вы из них сможете освежить по приложенным выше ссылкам. После этого голосуйте за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем – становитесь членом народного жюри! Переходите в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и определяйте лучшие новинки по всем десяти классам! Давайте решим, какой новый среднеразмерный полноприводник в этом году был лучшим!Не лишним будет подчеркнуть: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Обязательно! Для участия в розыгрыше машины при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> оставьте, пожалуйста, свои контактные данные, чтобы мы могли найти счастливчика!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Выбираем лучший полноприводный кроссовер — выигрываем Ладу!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Разработчики <a href="https://www.zr.ru/content/news/967112-novyj-krossover-omoda-tajno/">Омоды С7</a> решили, что еще сильнее увеличивать диагональ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967868-shtatnye-mediasistemy-kitayskih-avtomobiley/">медиаэкрана</a> – это банально. Взяли почти самый большой «планшет» из тех, что ставятся на массовые модели, на 15,6 дюйма, и придумали сделать его подвижным. Легким движением руки он переезжает на электроприводе по хорошо замаскированным направляющим с центра панели к правому пассажиру. Идея? Еще какая!Чтобы запустить процесс, нужно провести по дисплею четырьмя пальцами, на три он не реагирует. Переезд – дело небыстрое, занимает около девяти секунд.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247308&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Функциональность от положения монитора не меняется. Пассажир может управлять всеми настройками машины без ограничений. На моделях, где центральный и пассажирский экраны разделены, набор возможностей на последнем урезан. Что делать водителю, если что-то решит подстроить? Можно дать машине команду голосом и не отнимать дисплей у пассажира. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xMEdifT2csJkXHML_vVhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс полноприводной версии чуть меньше, чем у моноприводной, – 175 мм против 182 мм. С диагональным вывешиванием машина справляется легко, стоит только выбрать подходящий ездовой режим.</figcaption></figure> Зачем такие выкрутасы при сомнительной пользе? Впрочем, не припомню, чтобы так же реагировали на массаж ступней в Audi A8, на управление жестами в BMW 7-й серии или обогрев подлокотников в Мерседесе S‑класса. Тоже ведь сложно и, по сути, бесполезно. Зато модно!<h2>Про дизайн</h2>Марка Omoda работает в России почти три года. Тесноватый, неидеально настроенный, но броский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii/">купе-кроссовер С5</a> покупателям приглянулся и продается отлично.Модель С7 выходит своевременно: владельцам «пятерки» теперь есть куда вырасти, не меняя понравившийся бренд. С7 длиннее на 260 мм, это полноценный пятиместный кроссовер с приличным багажником.Глазу есть за что зацепиться. Анимированная подсветка в переднем бампере. Необычная решетка радиатора. Интересный орнамент задних фонарей. Редкие сегодня дверные ручки под нижний хват, напоминающие решения на последних BMW.Нижний периметр и арки прикрыты некрашеным пластиком. Для российского рынка оцинкованы все внешние панели кузова, включая крышу и пятую дверь.<h2>Техника</h2>Внутри – знакомое и массовое «железо» концерна Chery: платформа Т1Х, турбомотор 1.6, «мокрый» робот, полный привод с муфтой. Дешевые версии Омоды идут с передним приводом, но сзади всё равно независимая многорычажка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YH3gOtINgcBR0rTLdjGo8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом всё знакомо по другим моделям концерна Chery. Мотор мощностью 150 сил при желании можно перепрошить на 186 л. с. Это тоже заводской вариант, так что вреда от такого тюнинга быть не должно.</figcaption></figure>Двигатель – только в 150‑сильном исполнении. До недавних пор у ряда моделей он был в варианте и на 186 л. с., но от него отказались не только из-за транспортного налога, а по причине повышенного акциза, который производитель платит при ввозе машин. Там счет идет на десятки тысяч рублей. Крутящий момент в обоих случаях одинаковый, 275 Н·м.<h2>Как едет?</h2>Мы взяли две предсерийные машины. Их настройки еще не финализированы и отличаются между собой. Одна из «семерок» показалась чуточку шустрее. Но и вторая, по ощущениям, едет очень достойно для заявленных 150 л. с. Скромная для машины таких габаритов мощность проявляется при ускорении на подъеме и на магистральных скоростях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SAaeT5-luIKpsrLDoDQHOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренние ручки открывания дверей встроены в подлокотники. Решение и стильное, и удобное.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3a5oQfDnQASfsKZab9piVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок физических клавиш – это хорошо. Четыре из них относятся к климат-контролю. Плюс аварийка, регулировка громкости и выбор ездовых режимов. Селектор коробки передач – справа на рулевой колонке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OTRIek2Ox-qgqkWgW6_Kgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвижный дисплей ставится только в топовой комплектации Supreme, доступной исключительно для полноприводной версии. И влечет за собой отсутствие бардачка. На стоянке можно играть в игры, купив отдельный джойстик.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yIWwApORqKpDNVPN2K6M9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Данные на маленькой комбинации приборов скомпонованы неплохо.</figcaption></figure>Робот работает мягко. На старте даже с перебором: четко ощущается, как он медленно и бережно смыкает сцепления.Подвеска неплохо справляется с заплатками, швами и небольшими дефектами. На крупных неровностях иногда начинает «жестить», что неприятно – особенно при отсутствии спортивных ноток в управляемости.В общем, едет Omoda C7 среднестатистически, как собратья по концерну с такими же агрегатами, но менее модной внешностью. Хотя теоретически разница может быть: на С7 применяются гидроопоры силового агрегата и гидравлические сайлентблоки передних рычагов. Выводы оставим до очного сравнения машин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5JOuk4magdZ1sl5IQRDFsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Имитация интегрированных подголовников неудачна: наплывы на спинках мешают настраивать их по высоте. В остальном сиденье типовое китайское. Интерьер на первых порах только черный.</figcaption></figure> На снижение уровня шума работают не только традиционные меры, но и некие «малошумные» щетки стеклоочистителя Bosch. В чем их малошумность – загадка. В маркетинге?Машины обуты в шины Giti Comfort 225. Они оставили гораздо более приятное впечатление, нежели Giti Comfort F50, которые ранее встречались на других «китайцах» и гудели на уровне зимних шиповок.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XqYCYr67BP5pxcv3Ntjv6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд очень просторный, с почти плоским полом. Панорамная крыша есть только в старшей комплектации, а в остальных при черном потолке сзади мрачновато.</figcaption></figure> <h2>Безопасность и помощники водителя</h2>Omoda C7, как и обновленный кроссовер С5, в работе систем активной безопасности обходится без радара. Теперь все данные поставляет только камера на лобовом стекле.Такая система конструктивно проще и дешевле, но и работает менее точно. Радар бессилен только при толстом слое снега или льда на нем. А камера хуже видит в темноте, в дождь, туман, слякоть – в любых сложных условиях.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gkP1eyKn-rIfouhvVeEbHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако мне не единожды приходилось ездить на дорестайлинговой Омоде С5, и ассистенты водителя порой вели себя опасно. Например, адаптивный «круиз» мог ослепнуть, но не уведомить водителя, что он теперь не видит помехи. А система контроля рядности принимала за разметку колею с водой, после чего рвала руль из рук в стремлении поставить машину «правильно».Поэтому пока воздержусь от выводов о том, стало ли Омоде лучше после отказа от радара: поездить на С7 довелось немного и по идеальной погоде.<h4>МАЛЫМИ СИЛАМИ</h4>В 2024 году в России сформировалась «большая четверка» китайских брендов, каждый из которых сумел продать больше 100 тысяч машин: Haval (190,6 тысячи), Chery (157), Geely (149,1) и Changan (106,1).Самой успешной маркой второго эшелона стала Omoda с результатом 49,5 тысячи автомобилей, причем в ее линейке всего две модели. Небольшой купе-кроссовер C5 в модельном зачете занял 11‑е место (38,4 тысячи машин). Седан S5, хотя и не вошел даже в топ‑30 рынка, оказался в числе самых популярных китайских седанов (11,2 тысячи машин).<h2>Интерьер</h2>В салоне хватает спорных решений – помимо мигрирующего дисплея. Omoda C7 требует лезть в недра медиасистемы для регулировки боковых зеркал. Вместо традиционных ручек открывания дверей сделали ухватистые рычажки на подлокотниках.Для климат-контроля заявлена функция автозапотевания. Сухая погода не позволила ее проверить, но вещь нужная. Чуть ли не все «китайцы» в авторежиме будто вообще не направляют поток на лобовое и боковые стекла. Приходится менять настройки вручную. Вот только в моем представлении климат-контроль должен бороться с запотеванием по определению, и объявлять о такой его способности отдельно – несколько странно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q9yxExQBeLCjs7dJWUcs7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наросты за подголовниками сделали и на втором ряду, хотя видно этот изыск только со стороны багажника. При сложенной спинке они отъедают диапазон перемещения передних кресел – зачем это сделали?</figcaption></figure> В топовой комплектации у кроссовера семь подушек безопасности. К стандартному набору добавлена центральная. Она надувается между водителем и передним пассажиром, защищая их от контакта между собой и, как следствие, от лишних травм.При разработке передних сидений и руля инженеры вдохновлялись геймерскими креслами и джойстиками для компьютерных игр. Не уверен, что это правильные ориентиры для автомобиля, однако за день отторжения эргономика не вызвала.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vsXdVV7CL17TMD8cKHdwCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноразмерная запаска – привилегия топ-версии.</figcaption></figure> Руль приятно удивил скромным по нынешним меркам количеством кнопок. На каждой спице – всего две клавиши плюс крупный и удобный барабанчик.Смартфон через Android Auto или Apple CarPlay подключается беспроводным способом – это хорошо.<h2>Итог</h2>Omoda C7 предлагает интересное сочетание: проверенная (теперь уже) техническая основа, интересный кузов и небанальные решения. И в отличие от младшей модели С5 – в полноценном семейном формате.Будь я нынешним владельцем «пятерки», точно присмотрелся бы к С7. По габаритам он вписывается между кроссоверами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963172-jaecoo-j7-2025-chto-novogo/">Jaecoo J7</a> (длина 4500 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960399-jaecoo-j8/">J8</a> (4820 мм). Значит, и цена должна лежать между ними, в диапазоне примерно 3,3–4,2 млн рублей. Это недешево, но при выставлении цен всегда смотрят на конкурентов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.</figcaption></figure><div> </div>

Разработчики <a href="https://www.zr.ru/content/news/967112-novyj-krossover-omoda-tajno/" target="_blank">Омоды С7</a> решили, что еще сильнее увеличивать диагональ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967868-shtatnye-mediasistemy-kitayskih-avtomobiley/" target="_blank">медиаэкрана</a> – это банально. Взяли почти самый большой «планшет» из тех, что ставятся на массовые модели, на 15,6 дюйма, и придумали сделать его подвижным. Легким движением руки он переезжает на электроприводе по хорошо замаскированным направляющим с центра панели к правому пассажиру. Идея? Еще какая!Чтобы запустить процесс, нужно провести по дисплею четырьмя пальцами, на три он не реагирует. Переезд – дело небыстрое, занимает около девяти секунд.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247308&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Функциональность от положения монитора не меняется. Пассажир может управлять всеми настройками машины без ограничений. На моделях, где центральный и пассажирский экраны разделены, набор возможностей на последнем урезан. Что делать водителю, если что-то решит подстроить? Можно дать машине команду голосом и не отнимать дисплей у пассажира. Клиренс полноприводной версии чуть меньше, чем у моноприводной, – 175 мм против 182 мм. С диагональным вывешиванием машина справляется легко, стоит только выбрать подходящий ездовой режим. Зачем такие выкрутасы при сомнительной пользе? Впрочем, не припомню, чтобы так же реагировали на массаж ступней в Audi A8, на управление жестами в BMW 7-й серии или обогрев подлокотников в Мерседесе S‑класса. Тоже ведь сложно и, по сути, бесполезно. Зато модно!<h2>Про дизайн</h2>Марка Omoda работает в России почти три года. Тесноватый, неидеально настроенный, но броский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">купе-кроссовер С5</a> покупателям приглянулся и продается отлично.Модель С7 выходит своевременно: владельцам «пятерки» теперь есть куда вырасти, не меняя понравившийся бренд. С7 длиннее на 260 мм, это полноценный пятиместный кроссовер с приличным багажником.Глазу есть за что зацепиться. Анимированная подсветка в переднем бампере. Необычная решетка радиатора. Интересный орнамент задних фонарей. Редкие сегодня дверные ручки под нижний хват, напоминающие решения на последних BMW.Нижний периметр и арки прикрыты некрашеным пластиком. Для российского рынка оцинкованы все внешние панели кузова, включая крышу и пятую дверь.<h2>Техника</h2>Внутри – знакомое и массовое «железо» концерна Chery: платформа Т1Х, турбомотор 1.6, «мокрый» робот, полный привод с муфтой. Дешевые версии Омоды идут с передним приводом, но сзади всё равно независимая многорычажка.Под капотом всё знакомо по другим моделям концерна Chery. Мотор мощностью 150 сил при желании можно перепрошить на 186 л. с. Это тоже заводской вариант, так что вреда от такого тюнинга быть не должно.Двигатель – только в 150‑сильном исполнении. До недавних пор у ряда моделей он был в варианте и на 186 л. с., но от него отказались не только из-за транспортного налога, а по причине повышенного акциза, который производитель платит при ввозе машин. Там счет идет на десятки тысяч рублей. Крутящий момент в обоих случаях одинаковый, 275 Н·м.<h2>Как едет?</h2>Мы взяли две предсерийные машины. Их настройки еще не финализированы и отличаются между собой. Одна из «семерок» показалась чуточку шустрее. Но и вторая, по ощущениям, едет очень достойно для заявленных 150 л. с. Скромная для машины таких габаритов мощность проявляется при ускорении на подъеме и на магистральных скоростях.Внутренние ручки открывания дверей встроены в подлокотники. Решение и стильное, и удобное.Блок физических клавиш – это хорошо. Четыре из них относятся к климат-контролю. Плюс аварийка, регулировка громкости и выбор ездовых режимов. Селектор коробки передач – справа на рулевой колонке.Подвижный дисплей ставится только в топовой комплектации Supreme, доступной исключительно для полноприводной версии. И влечет за собой отсутствие бардачка. На стоянке можно играть в игры, купив отдельный джойстик. Данные на маленькой комбинации приборов скомпонованы неплохо.Робот работает мягко. На старте даже с перебором: четко ощущается, как он медленно и бережно смыкает сцепления.Подвеска неплохо справляется с заплатками, швами и небольшими дефектами. На крупных неровностях иногда начинает «жестить», что неприятно – особенно при отсутствии спортивных ноток в управляемости.В общем, едет Omoda C7 среднестатистически, как собратья по концерну с такими же агрегатами, но менее модной внешностью. Хотя теоретически разница может быть: на С7 применяются гидроопоры силового агрегата и гидравлические сайлентблоки передних рычагов. Выводы оставим до очного сравнения машин.Имитация интегрированных подголовников неудачна: наплывы на спинках мешают настраивать их по высоте. В остальном сиденье типовое китайское. Интерьер на первых порах только черный. На снижение уровня шума работают не только традиционные меры, но и некие «малошумные» щетки стеклоочистителя Bosch. В чем их малошумность – загадка. В маркетинге?Машины обуты в шины Giti Comfort 225. Они оставили гораздо более приятное впечатление, нежели Giti Comfort F50, которые ранее встречались на других «китайцах» и гудели на уровне зимних шиповок.Второй ряд очень просторный, с почти плоским полом. Панорамная крыша есть только в старшей комплектации, а в остальных при черном потолке сзади мрачновато. <h2>Безопасность и помощники водителя</h2>Omoda C7, как и обновленный кроссовер С5, в работе систем активной безопасности обходится без радара. Теперь все данные поставляет только камера на лобовом стекле.Такая система конструктивно проще и дешевле, но и работает менее точно. Радар бессилен только при толстом слое снега или льда на нем. А камера хуже видит в темноте, в дождь, туман, слякоть – в любых сложных условиях. Однако мне не единожды приходилось ездить на дорестайлинговой Омоде С5, и ассистенты водителя порой вели себя опасно. Например, адаптивный «круиз» мог ослепнуть, но не уведомить водителя, что он теперь не видит помехи. А система контроля рядности принимала за разметку колею с водой, после чего рвала руль из рук в стремлении поставить машину «правильно».Поэтому пока воздержусь от выводов о том, стало ли Омоде лучше после отказа от радара: поездить на С7 довелось немного и по идеальной погоде.<h4>МАЛЫМИ СИЛАМИ</h4>В 2024 году в России сформировалась «большая четверка» китайских брендов, каждый из которых сумел продать больше 100 тысяч машин: Haval (190,6 тысячи), Chery (157), Geely (149,1) и Changan (106,1).Самой успешной маркой второго эшелона стала Omoda с результатом 49,5 тысячи автомобилей, причем в ее линейке всего две модели. Небольшой купе-кроссовер C5 в модельном зачете занял 11‑е место (38,4 тысячи машин). Седан S5, хотя и не вошел даже в топ‑30 рынка, оказался в числе самых популярных китайских седанов (11,2 тысячи машин).<h2>Интерьер</h2>В салоне хватает спорных решений – помимо мигрирующего дисплея. Omoda C7 требует лезть в недра медиасистемы для регулировки боковых зеркал. Вместо традиционных ручек открывания дверей сделали ухватистые рычажки на подлокотниках.Для климат-контроля заявлена функция автозапотевания. Сухая погода не позволила ее проверить, но вещь нужная. Чуть ли не все «китайцы» в авторежиме будто вообще не направляют поток на лобовое и боковые стекла. Приходится менять настройки вручную. Вот только в моем представлении климат-контроль должен бороться с запотеванием по определению, и объявлять о такой его способности отдельно – несколько странно.Наросты за подголовниками сделали и на втором ряду, хотя видно этот изыск только со стороны багажника. При сложенной спинке они отъедают диапазон перемещения передних кресел – зачем это сделали? В топовой комплектации у кроссовера семь подушек безопасности. К стандартному набору добавлена центральная. Она надувается между водителем и передним пассажиром, защищая их от контакта между собой и, как следствие, от лишних травм.При разработке передних сидений и руля инженеры вдохновлялись геймерскими креслами и джойстиками для компьютерных игр. Не уверен, что это правильные ориентиры для автомобиля, однако за день отторжения эргономика не вызвала.Полноразмерная запаска – привилегия топ-версии. Руль приятно удивил скромным по нынешним меркам количеством кнопок. На каждой спице – всего две клавиши плюс крупный и удобный барабанчик.Смартфон через Android Auto или Apple CarPlay подключается беспроводным способом – это хорошо.<h2>Итог</h2>Omoda C7 предлагает интересное сочетание: проверенная (теперь уже) техническая основа, интересный кузов и небанальные решения. И в отличие от младшей модели С5 – в полноценном семейном формате.Будь я нынешним владельцем «пятерки», точно присмотрелся бы к С7. По габаритам он вписывается между кроссоверами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963172-jaecoo-j7-2025-chto-novogo/" target="_blank">Jaecoo J7</a> (длина 4500 мм) и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960399-jaecoo-j8/" target="_blank">J8</a> (4820 мм). Значит, и цена должна лежать между ними, в диапазоне примерно 3,3–4,2 млн рублей. Это недешево, но при выставлении цен всегда смотрят на конкурентов. Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.<div> </div>

Огромный 15‑дюймовый экран, который можно сдвинуть вправо к&nbsp;переднему пассажиру,&nbsp;– главная особенность кроссовера Omoda C7, который появится в&nbsp;России в&nbsp;начале 2025&nbsp;года. Правда, официальных изображений интерьера в&nbsp;российской спецификации пока нет&nbsp;– как и&nbsp;цен.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wnFzBcNA2Zr-SK7tIfipjQ=s800" alt="Omoda C7" title="Omoda C7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532838" comment="Omoda C7" />Omoda C7</div><div class="caption">Omoda C7</div> [table id="2051"][readmore ids="963649" align="right"] Известно, что в&nbsp;длину С7&nbsp;имеет 4660&nbsp;мм, в&nbsp;ширину&nbsp;– 1875&nbsp;мм, в&nbsp;высоту&nbsp;– 1670&nbsp;мм. Из&nbsp;родственных кроссоверов концерна Chery, который и&nbsp;вывел на&nbsp;экспортные рынки марку Omoda, по&nbsp;габаритам С7&nbsp;оказывается между моделями Tiggo 7&nbsp;и&nbsp;<a href="goog_1538760864">Tiggo</a>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/" target="_blank">8</a>. Однако анонсированная колесная база 2720&nbsp;мм даже больше, чем у&nbsp;«восьмерки»&nbsp;– точно такую&nbsp;же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/" target="_blank">Jetour Dashing</a>, еще один родственник. Предложат как передне-, так и&nbsp;полноприводные версии. Обе&nbsp;– с&nbsp;турбомотором 1.5 (150&nbsp;л. с., 275&nbsp;Н·м) и&nbsp;семиступенчатым роботом. Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды&nbsp;– 182&nbsp;мм, полноприводной&nbsp;– 175&nbsp;мм. Обещано шасси, ориентированное на&nbsp;более быстрые отклики на&nbsp;руль, и&nbsp;«тормоза по&nbsp;проводам». Планируются дорожные испытания в&nbsp;России в&nbsp;объеме 30&nbsp;тысяч км.[readmore ids="964097" align="right"] Продажи у&nbsp;марки Omoda идут в&nbsp;России хорошо: всего с&nbsp;двумя моделями С5&nbsp;и&nbsp;S5&nbsp;она держится на&nbsp;седьмом месте в&nbsp;рейтинге. Однако в&nbsp;ноябре 2024&nbsp;года, по&nbsp;сравнению с&nbsp;годом ранее, по&nbsp;данным Автостата, поставлено на&nbsp;учет на&nbsp;30% меньше машин. Кроссовер С7&nbsp;должен помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2007"]

Огромный 15‑дюймовый
экран, который
можно сдвинуть
вправо к переднему пассажиру, – главная
особенность кроссовера
Omoda C7, который
появится в России в начале 2025 года.

Правда, официальных изображений интерьера в российской спецификации пока нет – как и цен.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wnFzBcNA2Zr-SK7tIfipjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C7</figcaption></figure> 

Известно, что в длину С7 имеет
4660 мм, в ширину – 1875 мм, в высоту – 1670 мм. Из родственных кроссоверов концерна Chery, который и вывел на экспортные рынки марку Omoda, по габаритам С7 оказывается между моделями Tiggo 7 и <a href="goog_1538760864">Tiggo</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/">8</a>. Однако анонсированная
колесная база 2720 мм
даже больше, чем у «восьмерки» – точно такую же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/">Jetour Dashing</a>, еще один
родственник.

Предложат как передне-, так и полноприводные версии. Обе – с турбомотором 1.5 (150 л. с.,
275 Н·м) и семиступенчатым роботом.
Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды – 182 мм, полноприводной – 175 мм. Обещано шасси, ориентированное
на более быстрые
отклики на руль, и «тормоза по проводам». Планируются
дорожные испытания в России
в объеме 30 тысяч км.

Продажи у марки
Omoda идут в России хорошо: всего с двумя моделями С5 и S5 она держится на седьмом месте в рейтинге. Однако в ноябре 2024 года, по сравнению с годом ранее, по данным Автостата,
поставлено на учет
на 30% меньше
машин. Кроссовер С7 должен
помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii">тут</a>.</li></ul>

Огромный 15‑дюймовый
экран, который
можно сдвинуть
вправо к переднему пассажиру, – главная
особенность кроссовера
Omoda C7, который
появится в России в начале 2025 года.

Правда, официальных изображений интерьера в российской спецификации пока нет – как и цен.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wnFzBcNA2Zr-SK7tIfipjQ=s800" width="800" height="500" />Omoda C7 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Замена Toyota RAV4: в России скоро появится новый стильный кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/news/963649-zamena-toyota-rav4-v-rossii-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J7ofkC7BS_SjFzIdhoGcdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Известно, что в длину С7 имеет
4660 мм, в ширину – 1875 мм, в высоту – 1670 мм. Из родственных кроссоверов концерна Chery, который и вывел на экспортные рынки марку Omoda, по габаритам С7 оказывается между моделями Tiggo 7 и <a href="goog_1538760864">Tiggo</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/">8</a>. Однако анонсированная
колесная база 2720 мм
даже больше, чем у «восьмерки» – точно такую же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/">Jetour Dashing</a>, еще один
родственник.

Предложат как передне-, так и полноприводные версии. Обе – с турбомотором 1.5 (150 л. с.,
275 Н·м) и семиступенчатым роботом.
Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды – 182 мм, полноприводной – 175 мм. Обещано шасси, ориентированное
на более быстрые
отклики на руль, и «тормоза по проводам». Планируются
дорожные испытания в России
в объеме 30 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Продажи у марки
Omoda идут в России хорошо: всего с двумя моделями С5 и S5 она держится на седьмом месте в рейтинге. Однако в ноябре 2024 года, по сравнению с годом ранее, по данным Автостата,
поставлено на учет
на 30% меньше
машин. Кроссовер С7 должен
помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii">тут</a>.</li></ul>

Огромный 15‑дюймовый экран, который можно сдвинуть вправо к переднему пассажиру, – главная особенность кроссовера Omoda C7, который появится в России в начале 2025 года. Правда, официальных изображений интерьера в российской спецификации пока нет – как и цен.Omoda C7 Известно, что в длину С7 имеет 4660 мм, в ширину – 1875 мм, в высоту – 1670 мм. Из родственных кроссоверов концерна Chery, который и вывел на экспортные рынки марку Omoda, по габаритам С7 оказывается между моделями Tiggo 7 и <a href="goog_1538760864">Tiggo</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/" target="_blank">8</a>. Однако анонсированная колесная база 2720 мм даже больше, чем у «восьмерки» – точно такую же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/" target="_blank">Jetour Dashing</a>, еще один родственник. Предложат как передне-, так и полноприводные версии. Обе – с турбомотором 1.5 (150 л. с., 275 Н·м) и семиступенчатым роботом. Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды – 182 мм, полноприводной – 175 мм. Обещано шасси, ориентированное на более быстрые отклики на руль, и «тормоза по проводам». Планируются дорожные испытания в России в объеме 30 тысяч км. Продажи у марки Omoda идут в России хорошо: всего с двумя моделями С5 и S5 она держится на седьмом месте в рейтинге. Однако в ноябре 2024 года, по сравнению с годом ранее, по данным Автостата, поставлено на учет на 30% меньше машин. Кроссовер С7 должен помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Турбо, робот, полный привод — популярная марка везет в Россию третью модель

Omoda C7

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Минпромторг подготовил проект постановления, который предлагает отсрочить оплату <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/" target="_blank">утилизационного сбора</a> для крупнейших отечественных автомобильных&nbsp;производителей и изготовителей прицепов. Об этом сообщается на сайте министерства.[readmore ids="976113" align="right"] Согласно документу, сроки уплаты за четвертый квартал 2025 года и первые три квартала 2026 года предлагается перенести на декабрь 2026 года. <blockquote>«За IV квартал 2025 года и за I–III кварталы 2026 года крупнейшие производители, заключившие с Минпромторгом специальный инвестиционный контракт в сфере производства транспортных средств, а также крупнейшие производители прицепов, должны уплатить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank"></a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank">утильсбор</a> до 15 декабря 2026 года», – говорится в проекте постановления.</blockquote>[table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] С 1 декабря в России вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Теперь ставка зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготный утильсбор для физлиц при ввозе легковых автомобилей из-за границы сохраняется только для машин с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. Для остальных автомобилей тариф рассчитывается по коммерческим ставкам. Кроме того, изменения коснулись электромобилей и гибридов: при расчете ставок теперь учитывается суммарная мощность всех двигателей в силовой установке. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.[table id="2283"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Минпромторг подготовил проект постановления, который
предлагает отсрочить оплату <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/">утилизационного сбора</a> для крупнейших отечественных автомобильных производителей и изготовителей прицепов. Об этом сообщается на сайте
министерства.

Согласно документу, сроки
уплаты за четвертый квартал 2025 года и первые три квартала 2026 года
предлагается перенести на декабрь 2026 года.

«За IV квартал 2025
года и за I–III кварталы 2026 года крупнейшие производители, заключившие с
Минпромторгом специальный инвестиционный контракт в сфере производства
транспортных средств, а также крупнейшие производители прицепов, должны уплатить
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/"></a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/">утильсбор</a>
до 15 декабря 2026 года», – говорится в проекте постановления.

С 1 декабря в России
вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Теперь ставка
зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготный утильсбор
для физлиц при ввозе легковых автомобилей из-за границы сохраняется только для
машин с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. Для остальных автомобилей
тариф рассчитывается по коммерческим ставкам.

Кроме того, изменения
коснулись электромобилей и гибридов: при расчете ставок теперь учитывается
суммарная мощность всех двигателей в силовой установке.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Минпромторг подготовил проект постановления, который
предлагает отсрочить оплату <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/">утилизационного сбора</a> для крупнейших отечественных автомобильных производителей и изготовителей прицепов. Об этом сообщается на сайте
министерства.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Согласно документу, сроки
уплаты за четвертый квартал 2025 года и первые три квартала 2026 года
предлагается перенести на декабрь 2026 года.

«За IV квартал 2025
года и за I–III кварталы 2026 года крупнейшие производители, заключившие с
Минпромторгом специальный инвестиционный контракт в сфере производства
транспортных средств, а также крупнейшие производители прицепов, должны уплатить
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/"></a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/">утильсбор</a>
до 15 декабря 2026 года», – говорится в проекте постановления.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

С 1 декабря в России
вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Теперь ставка
зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготный утильсбор
для физлиц при ввозе легковых автомобилей из-за границы сохраняется только для
машин с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. Для остальных автомобилей
тариф рассчитывается по коммерческим ставкам.

Кроме того, изменения
коснулись электромобилей и гибридов: при расчете ставок теперь учитывается
суммарная мощность всех двигателей в силовой установке.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Минпромторг подготовил проект постановления, который предлагает отсрочить оплату <a href="https://www.zr.ru/content/news/975485-utilsbor-putaet-dazhe-ehksperto/" target="_blank">утилизационного сбора</a> для крупнейших отечественных автомобильных производителей и изготовителей прицепов. Об этом сообщается на сайте министерства. Согласно документу, сроки уплаты за четвертый квартал 2025 года и первые три квартала 2026 года предлагается перенести на декабрь 2026 года. «За IV квартал 2025 года и за I–III кварталы 2026 года крупнейшие производители, заключившие с Минпромторгом специальный инвестиционный контракт в сфере производства транспортных средств, а также крупнейшие производители прицепов, должны уплатить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank"></a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank">утильсбор</a> до 15 декабря 2026 года», – говорится в проекте постановления. С 1 декабря в России вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора. Теперь ставка зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготный утильсбор для физлиц при ввозе легковых автомобилей из-за границы сохраняется только для машин с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. Для остальных автомобилей тариф рассчитывается по коммерческим ставкам. Кроме того, изменения коснулись электромобилей и гибридов: при расчете ставок теперь учитывается суммарная мощность всех двигателей в силовой установке. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Минпромторг предложил отсрочку по утильсбору для российских производителей

https://auto.mail.ru/article/116117-minpromtorg-predlozhil-otsrochit-utilsbor-dlya-krupnejshih-avtoproizvoditelej-rf/

Тюнинговая компания Redust, чье имя традиционно связывают с моделями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974286-kak-vyglyadit-novyj-sandero-i-d/" target="_blank">Dacia</a>, совершила неожиданный поворот, взявшись за японский внедорожник Suzuki <a href="https://www.zr.ru/content/news/974528-ehtot-jimny-pytaetsya-kazatsya-k/" target="_blank">Jimny</a> (напомним - он рамный). Результатом стали две уникальные модификации – Redust Safari и Redust Grand Safari, которые полностью преобразили облик компактного автомобиля, придав ему черты легендарного Mercedes G-Class и отчасти брутального Land Rover Defender.[readmore ids="975491" align="right"]Хотя в Японии превращение Jimny в стилизованные реплики известных внедорожников уже стало трендом, для Европы это свежая и смелая идея. Redust, переняв японскую концепцию, реализовал ее с немецкой тщательностью. Автомобиль получил абсолютно новый экстерьер: передний бампер с решеткой радиатора, напоминающий о G-Class, и световая схема, отсылающая к классическому Defender. Завершают образ новые боковые подножки, кенгурятники, багажник на крыше и увеличенный на 50 мм дорожный просвет за счет другой подвески с газовыми амортизаторами.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg=s800" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class" title="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595990" /></div>&nbsp;Под капотом также возможны изменения: опциональный комплект турбонаддува повышает мощность двигателя с 112 до 158 л.с. Все доработки, по заявлению ателье, полностью легальны для использования на дорогах общего пользования. Внутри салон стал более практичным благодаря отделке искусственной кожей, новым коврикам и обновленному рулю.[readmore ids="942143" align="right"]Приобрести можно как готовые автомобили – трехдверную версию за 39 990 евро или пятидверную с турбонаддувом за 41 990 евро, так и отдельные компоненты тюнинга для самостоятельной установки. Таким образом, Redust предлагает автолюбителям шанс получить уникальный внедорожник с харизмой классических моделей, но в компактном формате.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976050-1"><a class="story-link" href="/content/news/976050-suzuki-jimny-prevratili-v-merc/">Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-3GrVY-yeK6-2y78GX87Yw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/o8CcINJayBQ-G5mGt4eYgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/MXH63ZJPOYOYz1hek4th8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YD_ioSNkuAGL9Ebvg1Qxwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/aPfVTr8bi1cYHCRvREGBsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8w5eCuhD-tyxsKcpEZZB8w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7ynHfz6i2JnnvWsF2Gtfeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Redust создали 2 уникальные модификации Syzuki Jimny - Safari и Redust Grand Safari </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-3GrVY-yeK6-2y78GX87Yw" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o8CcINJayBQ-G5mGt4eYgA" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXH63ZJPOYOYz1hek4th8A" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YD_ioSNkuAGL9Ebvg1Qxwg" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aPfVTr8bi1cYHCRvREGBsw" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8w5eCuhD-tyxsKcpEZZB8w" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ynHfz6i2JnnvWsF2Gtfeg" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595995" itemprop="contentUrl" />Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class</div></div>[table id="2252"] [table id="2004"] <div> </div>

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тюнинговая компания Redust, чье имя традиционно связывают с моделями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974286-kak-vyglyadit-novyj-sandero-i-d/">Dacia</a>, совершила неожиданный поворот, взявшись за японский внедорожник Suzuki <a href="https://www.zr.ru/content/news/974528-ehtot-jimny-pytaetsya-kazatsya-k/">Jimny</a> (напомним - он рамный). Результатом стали две уникальные модификации – Redust Safari и Redust Grand Safari, которые полностью преобразили облик компактного автомобиля, придав ему черты легендарного Mercedes G-Class и отчасти брутального Land Rover Defender.Хотя в Японии превращение Jimny в стилизованные реплики известных внедорожников уже стало трендом, для Европы это свежая и смелая идея. Redust, переняв японскую концепцию, реализовал ее с немецкой тщательностью. Автомобиль получил абсолютно новый экстерьер: передний бампер с решеткой радиатора, напоминающий о G-Class, и световая схема, отсылающая к классическому Defender. Завершают образ новые боковые подножки, кенгурятники, багажник на крыше и увеличенный на 50 мм дорожный просвет за счет другой подвески с газовыми амортизаторами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Под капотом также возможны изменения: опциональный комплект турбонаддува повышает мощность двигателя с 112 до 158 л.с. Все доработки, по заявлению ателье, полностью легальны для использования на дорогах общего пользования. Внутри салон стал более практичным благодаря отделке искусственной кожей, новым коврикам и обновленному рулю.Приобрести можно как готовые автомобили – трехдверную версию за 39 990 евро или пятидверную с турбонаддувом за 41 990 евро, так и отдельные компоненты тюнинга для самостоятельной установки. Таким образом, Redust предлагает автолюбителям шанс получить уникальный внедорожник с харизмой классических моделей, но в компактном формате.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595988, 1595989, 1595990, 1595991, 1595992, 1595993, 1595994, 1595995"></div> <div> </div>

Тюнинговая компания Redust, чье имя традиционно связывают с моделями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974286-kak-vyglyadit-novyj-sandero-i-d/">Dacia</a>, совершила неожиданный поворот, взявшись за японский внедорожник Suzuki <a href="https://www.zr.ru/content/news/974528-ehtot-jimny-pytaetsya-kazatsya-k/">Jimny</a> (напомним - он рамный). Результатом стали две уникальные модификации – Redust Safari и Redust Grand Safari, которые полностью преобразили облик компактного автомобиля, придав ему черты легендарного Mercedes G-Class и отчасти брутального Land Rover Defender.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистокровная «японка» с гидроавтоматом! В чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975491-mazda-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/utK2a1oZQDNLBNn-wy3cbA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Хотя в Японии превращение Jimny в стилизованные реплики известных внедорожников уже стало трендом, для Европы это свежая и смелая идея. Redust, переняв японскую концепцию, реализовал ее с немецкой тщательностью. Автомобиль получил абсолютно новый экстерьер: передний бампер с решеткой радиатора, напоминающий о G-Class, и световая схема, отсылающая к классическому Defender. Завершают образ новые боковые подножки, кенгурятники, багажник на крыше и увеличенный на 50 мм дорожный просвет за счет другой подвески с газовыми амортизаторами.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg=s800" width="800" height="500" /> Под капотом также возможны изменения: опциональный комплект турбонаддува повышает мощность двигателя с 112 до 158 л.с. Все доработки, по заявлению ателье, полностью легальны для использования на дорогах общего пользования. Внутри салон стал более практичным благодаря отделке искусственной кожей, новым коврикам и обновленному рулю.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Приобрести можно как готовые автомобили – трехдверную версию за 39 990 евро или пятидверную с турбонаддувом за 41 990 евро, так и отдельные компоненты тюнинга для самостоятельной установки. Таким образом, Redust предлагает автолюбителям шанс получить уникальный внедорожник с харизмой классических моделей, но в компактном формате.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3GrVY-yeK6-2y78GX87Yw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o8CcINJayBQ-G5mGt4eYgA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MXH63ZJPOYOYz1hek4th8A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YD_ioSNkuAGL9Ebvg1Qxwg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aPfVTr8bi1cYHCRvREGBsw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8w5eCuhD-tyxsKcpEZZB8w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ynHfz6i2JnnvWsF2Gtfeg" /></div> <div> </div>

Тюнинговая компания Redust, чье имя традиционно связывают с моделями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974286-kak-vyglyadit-novyj-sandero-i-d/" target="_blank">Dacia</a>, совершила неожиданный поворот, взявшись за японский внедорожник Suzuki <a href="https://www.zr.ru/content/news/974528-ehtot-jimny-pytaetsya-kazatsya-k/" target="_blank">Jimny</a> (напомним - он рамный). Результатом стали две уникальные модификации – Redust Safari и Redust Grand Safari, которые полностью преобразили облик компактного автомобиля, придав ему черты легендарного Mercedes G-Class и отчасти брутального Land Rover Defender.Хотя в Японии превращение Jimny в стилизованные реплики известных внедорожников уже стало трендом, для Европы это свежая и смелая идея. Redust, переняв японскую концепцию, реализовал ее с немецкой тщательностью. Автомобиль получил абсолютно новый экстерьер: передний бампер с решеткой радиатора, напоминающий о G-Class, и световая схема, отсылающая к классическому Defender. Завершают образ новые боковые подножки, кенгурятники, багажник на крыше и увеличенный на 50 мм дорожный просвет за счет другой подвески с газовыми амортизаторами. Под капотом также возможны изменения: опциональный комплект турбонаддува повышает мощность двигателя с 112 до 158 л.с. Все доработки, по заявлению ателье, полностью легальны для использования на дорогах общего пользования. Внутри салон стал более практичным благодаря отделке искусственной кожей, новым коврикам и обновленному рулю.Приобрести можно как готовые автомобили – трехдверную версию за 39 990 евро или пятидверную с турбонаддувом за 41 990 евро, так и отдельные компоненты тюнинга для самостоятельной установки. Таким образом, Redust предлагает автолюбителям шанс получить уникальный внедорожник с харизмой классических моделей, но в компактном формате.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976050-1"><a class="story-link" href="/content/news/976050-suzuki-jimny-prevratili-v-merc/">Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-3GrVY-yeK6-2y78GX87Yw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o8CcINJayBQ-G5mGt4eYgA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MXH63ZJPOYOYz1hek4th8A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YD_ioSNkuAGL9Ebvg1Qxwg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aPfVTr8bi1cYHCRvREGBsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8w5eCuhD-tyxsKcpEZZB8w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7ynHfz6i2JnnvWsF2Gtfeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Redust создали 2 уникальные модификации Syzuki Jimny - Safari и Redust Grand Safari </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-3GrVY-yeK6-2y78GX87Yw" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o8CcINJayBQ-G5mGt4eYgA" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H69hXPxVSTt9ZN7gi7TYwg" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595990" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXH63ZJPOYOYz1hek4th8A" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YD_ioSNkuAGL9Ebvg1Qxwg" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aPfVTr8bi1cYHCRvREGBsw" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595993" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8w5eCuhD-tyxsKcpEZZB8w" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ynHfz6i2JnnvWsF2Gtfeg" alt="Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class — фото 1595995" itemprop="contentUrl" />Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class</div></div> <div> </div>

Suzuki Jimny превратили в Mercedes-Benz G-Class

https://www.auto-motor-und-sport.de/tuning/redust-suzuki-jimny-tuning-deutscher-tuner-macht-den-jimny-zum-mercedes-g/

Omoda>C7