Европа

Торговая марка компании National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS). Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттан, Швеция. Компания Saab AB была основана в 1937 году и занималась сначала самолетостроением. Автомобилестроительное подразделение компании – Saab Automobile AB было создано несколько позже, первый автомобиль Saab был выпущен в 1947 году. За свою историю автомобилестроительная компания Saab неоднократно меняла владельцев из-за плохого финансового положения. В 1989 году 50% акций Saab выкупает корпорация General Motors, а с января 2000 года Saab переходит под полный контроль GM. В 2008 году GM объявляет о возможности продажи шведской автомобилестроительной компании, интерес к сделке проявили 27 потенциальных покупателей, среди них BMW, Renault, Hyundai-Kia, Tata Motors, Geely Automobile, Fiat и Magna International. В начале 2010 года компания Saab переходит под контроль голландского производителя спортивных автомобилей Spyker Cars N.V. Однако финансовые показатели Saab в 2010 году были плачевными, и в 2011 году конвейер был остановлен, а компания признана банкротом. Saab был спасен в 2012 году шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. В конце 2013 года производство автомобилей было возобновлено. Сайт компании: <a href="http://www.saabcars.com" target="_blank">http://www.saabcars.com</a>

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Емелькин Геннадий

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jdBs4De-JVdR3b2VAwUbww" width="800" height="611" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14754/92876.jpg" class=" imp-image-75357" />
 SAAB 9-5 AERO 2,3L turbo
 Изготовитель SAAB
 Год выпуска 2000
 В эксплуатации «За рулем» с декабря 2000
 Пробег на момент отчета 112 500 км
 Предыдущие публикации в журнале: 2001, № 8; 2002, № 10
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riVHWCP3wPrT_D7sSpW5qA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14754/92878.jpg" class=" imp-image-75358" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bToc7RusFL27OLFiB8noKA" width="629" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14754/92877.jpg" class=" imp-image-75359" />
 Все семь лет службы СААБ исправно посещал специализированные СТО. Мы строго соблюдали рекомендации завода как по срокам замены технических жидкостей, так и по их качеству. Из крупных внеплановых затрат отметим ремонт автоматической коробки передач (дважды!) и без конца ломающийся маршрутный компьютер. Но вот показания одометра перевалили отметку в 110 000 км. Для отечественного автомобиля это критический возраст, для большинства иномарок – пора зрелости. В одном из салонов наш СААБ по трейд-ин оценили в $12 000 (увы, дорогие авто сильно теряют в цене!), но мы решили пока не продавать его, а обслуживать своими силами – посмотрим, во что обойдется содержание подержанного автомобиля с известной родословной. Но вначале оценим его состояние с пристрастием и обслужим по полной программе.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iuv1P4gGMfb4O1LGrlrppg" width="767" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14754/92879.jpg" class=" imp-image-75361" />
 Двигатель прост в содержании: ГРМ приводит однорядная цепь, а в системе зажигания с четырехвыводным модулем нет высоковольтных проводов. С заменой свечей справятся даже начинающие автолюбители – всего-то отвернуть болты крепления модуля и приподнять его. Масляный фильтр сверху не достать – мешает турбокомпрессор с приемной трубой. Меняем его на подъемнике, предварительно сняв защиту поддона двигателя. Корпус воздушного фильтра размещен непривычно: справа внизу, за бампером – потому менять фильтр удобней на подъемнике.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xNIiPhi9_Augjtk3_WmD2w" width="721" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/14754/92880.jpg" class=" imp-image-75360" />
 Обрывы цепи ГРМ крайне редки, но с заменой изношенной лучше не тянуть. Кроме повышенного шума, из-за износа цепи и шестерен смещаются фазы, что ухудшает работу двигателя. Наш уже начал громыхать неприлично громко. Мы решили не экономить и приобрели полный ремкомплект. Сняв клапанную крышку, убедились, что были правы: следы износа видны почти на всех деталях. Ценно, что в комплекте есть полный набор уплотнений, в том числе для насоса охлаждающей жидкости, который уже начал подтекать.
 Но прежде чем мы добрались до шестерен и успокоителей, пришлось серьезно повозиться. Моторный отсек очень плотно скомпонован, и, по всей вероятности, конструкторы не предусмотрели замену цепей непосредственно на автомобиле. Передняя крышка упорно не хотела слезать, и, чтобы не вынимать двигатель, мы демонтировали головку блока, отсоединили силовой агрегат от опор и сдвинули его влево. Кстати, уплотнительные прокладки не предусмотрены, вместо них клеевой герметик (поставляется в комплекте с цепями).
 Когда демонтировали головку блока, на верхней площадке картера коробки обнаружили болт стартера, а у него всего две точки крепления. Вероятно, это следствие ремонта автомата три года тому назад. Зимой стартер с трудом вращал коленвал. Снимем и разберемся, тем более что осталось открутить всего один болт. Дефект нашли быстро – рассыпавшиеся демпферы планетарного механизма попали внутрь и переламывались при его работе. Подходящие сняли с другого «бэушного» стартера – размеры подошли. Иначе пришлось бы ремонтировать узел в специализированной мастерской или менять, а это еще как минимум 5500 рублей.
 За качество резиновых изделий поставщикам СААБа я бы поставил двойку. В очередной раз поменяли разорвавшуюся левую опору силового агрегата. Затвердели и потрескались все колпачки и уплотнительные кольца; при разборке многие из них рассыпались в руках. 
 «Аэро» в названии автомобиля намекает на маленький дорожный просвет. И действительно, под защитой двигателя всего лишь 85 мм. С пятью седоками все «лежачие полицейские» даже на малой скорости жестко напоминают о себе. Мощная композитная защита не отдыхала ни дня. Поэтому вместо стандартных амортизаторов, пружин и стабилизаторов мы установили другие, благодаря которым дорожный просвет увеличился на 15 мм.
 Спойлер переднего бампера – еще одно проблемное место: зимой СААБ превращается в снегоуборочную машину. Да и летом не расслабишься: велика вероятность повредить его о бордюр. Место спойлера заняли две неокрашенные эластичные накладки.
 Сумма, потраченная, чтобы привести авто в порядок, на первый взгляд может показаться слишком большой. Дальнейшая эксплуатация СААБа подтвердит или опровергнет правильность нашего решения. Время пошло…

Переходный возраст

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль Saab 9-3: обзор, новости, машина СААБ 9-3 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-3: читайте тематические новости про авто модели СААБ 9-3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СААБ 9-3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Таких немного. По данным крупнейшей в ЕС немецкой службы техосмотра TUV, из 113 самых распространенных на европейском рынке моделей особо стойких к ржавчине наберется всего два десятка. Максимальный отсев по причине недопустимой коррозии у них, как правило, меньше процента. А у 9-летних SAAB 9-3 он составляет всего 0,1% (одна машина из тысячи), и ни одной машины в более молодом возрасте. По всем прочим критериям надежности у SAAB 9-3 тоже больше плюсов, чем минусов. Критическими для «шведа» можно назвать неисправности в электрической части и недолговечную выхлопную систему (см. таблицу). 
 
 В последнем рейтинге надежности, который ежегодно составляет немецкая TUV, SAAB 9-3 расположился в первой трети самых отказоустойчивых автомобилей в Европе и занимает там 33-е место, между Opel Agila и Smart City Coupe. А с возрастом он поднимается в рейтинге все выше и среди пятилеток уже занимает 28-ю строчку (между VW Passat и Audi A3), среди семилеток – 24-ю (рядом с Audi A3 и BMW Z4) и среди девятилеток – 13-ю (между Nissan Almera и Mitsubishi Space Wagon). 
 
 Общая оценка 
 
 При взгляде на SAAB 9-3 образца 1998 года не сразу поймешь, что создавался он на платформе Opel Vectra. Все одинаковые с немецким родственником узлы спрятаны под оригинальной скандинавской отделкой. 
 Пятиместный салон SAAB 9-3 можно назвать комфортным для четверых, но при полной загрузке сидящим сзади будет тесно. Неважно при этом, идет ли речь о 3-дверной или 5-дверной версии. Традиционные для шведского дизайна высокие борта придают чувство дополнительной защищенности. 
 SAAB 9-3 чрезвычайно практичны благодаря большой задней двери, облегчающей погрузку и выгрузку багажа. Сам отсек имеет немалый изначальный объем – 494 литра, который можно увеличить за счет сложения заднего ряда сидений до 1314 литров. 
 В обязательную экипировку всех SAAB 9-3 предыдущего поколения изначально входили четыре подушки безопасности и система ABS. Система курсовой устойчивости ESP появилась в штатном расписании только у преемников. 
 
 Ездовые качества 
 Подбирая SAAB 9-3 на вторичном рынке, нужно ориентироваться на простую формулу: при годовом пробеге больше 15 000 км лучшим выбором для этой машины будут выносливые турбодизели Opel мощностью 115–125 л.с., а при меньшем – 4-цилиндровые бензиновые моторы. 
 Топовая модификация Viggen с 250-сильным двигателем стоит особняком и рекомендуется только для водителей со спортивной жилкой. Она не очень хороша в качестве семейной машины из-за повышенных затрат на горючее и недостатка комфорта по причине слишком жесткой подвески. 
 
 Недостатки 
 
 SAAB 9-3 очень надежная машина, но досаждает по мелочам: иногда вдруг откажет электроника в системе зажигания, оборвется приводной ремень, прогорит прокладка головки блока или откажет датчик массового расхода воздуха.
 Владельцы жалуются на неработающие климатические установки, стартеры, генераторы и прохудившиеся насосы в системе охлаждения. Зато они, как правило, довольны великолепной отделкой и крепкой конструкцией этих машин, которые бегают по дорогам Европы вот уже почти 10 лет и все еще выглядят молодо и свежо.

«Шведы» не ржавеют!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Над машиной потрудились на славу – 70% кузовных деталей разработаны заново. Стиль навеян концептом SAAB Aero X, который дебютировал в марте прошлого года. Именно оттуда взялся мощный «язык» фальшрадиаторной решетки, обрамленный двумя авиационными воздухозаборниками. Что еще? Загибайте пальцы: заходящий на крылья капот с фамильной U-образной выштамповкой, массивные бамперы с прожекторами противотуманных фар, новые крышки багажника, накладки порогов, измененные дверные панели и ручки, отсутствующие защитные полосы – и больше хрома. А еще совершенно другая оптика в самом модном стиле: спереди затемненная, сзади светлая матовая. Салону досталось меньше – лишь новая мультимедийная система да блок микроклимата. Но не это главное! 
 
 В перечне технических изменений слова об увеличенной до 22 000 Н.м/град жесткости кузова и переработанной задней подвеске с подруливающим эффектом меркнут перед аббревиатурой XWD – Cross Wheel Drive, полный привод! SAAB 9-3 станет первой машиной концерна, на которой опробуют концепцию управляемого полного привода. Ведь помимо межосевого дифференциала с муфтой Haldex конструкцией предусмотрен аналогичный задний межколесный дифференциал, внедрение которого сулит очень интересные результаты по части управляемости. Например, на скользкой дороге электроника способна не просто перераспределять момент, но и бороться со скольжениями, не прибегая к помощи ESP. В зависимости от условий крутящий момент может полностью подаваться на переднюю или заднюю ось, а в нормальных условиях назад приходит всего 5–10% потока мощности. Плюс известные сервисные функции вроде подключения задка при троганье. 
 
 Полноприводная трансмиссия XWD будет устанавливаться только на автомобили с 280-сильным двигателем – это форсированный V6 2.8 с давлением наддува 0,8 бара (вместо 0,5). Жаль, что он появится только следующей весной. А пока обновленный SAAB 9-3 предстанет исключительно в переднеприводном исполнении с атмосферным бензиновым мотором 1.8i (122 л.с.), тремя 2-литровыми наддувными (150, 175 и 210 л.с.) и слегка модернизированным прежним V6 2.8 (255 л.с. вместо 250). Чудо-дизель 1.9 TTiD (180 л.с.) с двумя работающими последовательно турбокомпрессорами нам, увы, недоступен, как и дизели попроще. Зато автоматические коробки передач с кнопками включения спортивного режима, биксеноновые поворотные фары, умеющие регулировать дальность светового пучка в зависимости от скорости, датчики давления в шинах и аудиосистему Bose с 11 динамиками можно будет найти в списках опций и у российских дилеров. Продажи стартуют осенью.

Полное соответствие

Пименов Илья

Черная магия

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Такая цифра или больше должна быть на одометре автомобиля, чтобы обменять его на новенький 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> Aero образца 2007 года. С этой инициативой выступило американское подразделение 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
 Акция стартовала 1 января 2007 года и будет продолжаться весь год. Первым счастливчиком, который обменяет старый 
 <a href="/auto/Saab/900/">Saab 900</a> SPG 1989 года выпуска на свежий 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> Aero с 260-сильным мотором стоимостью $38 735 станет страховой агент из Висконсина Питер Гилберт.
 «Автомобили 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> сделаны для тех, кто любит много ездить», - отмечает генеральный менеджер 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> USA Джей Спенчиан. – «Но машина Гилберта, покрывшая 1 млн. миль с родными деталями и пребывающая в отличном состоянии, производит особое впечатление».
 Для участия в акции необходимо представить свой старый 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в один из местных салонов фирмы. Машина должна иметь американскую прописку, а ее одометр показывать миллион или больше пройденных миль. Владельцу предстоит доказать, что весь этот километраж наездил именно он.
 
 Источник: газета За рулем-Москва

SAAB за миллион

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s97MOCuR7EGGOQWhVFSPAw" width="800" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/13565/74285.jpg" class=" imp-image-69139" />
 Эта «дверь» не только эффектна, но и вполне функциональна – открывает удобный доступ в очень низкий, всего 1276 мм, дорожный «истребитель». А пороги углепластикового кузова, дабы придать ему максимальную жесткость, сделали широченными. Кстати, благодаря сложному подъемному механизму высота купе с открытым колпаком (как утверждают его создатели, там будет комфортно водителю ростом даже под 2 м) всего-то 1,8 м. С запасом для любого гаража. 
 Помимо черт истребителя дизайнеры старались сохранить в концепте ДНК самых известных моделей СААБ прошлых лет. Скажем, характерную форму фирменной решетки радиатора не спутать ни с какой другой. А закругленное ветровое стекло еще несколько десятков лет назад отличало СААБ-99: линия стекла на «Аэро Х» очень похожа. Но благодаря колпаку здесь вовсе нет передней стойки, на 99-м сильно отодвинутой назад. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K3r6ehhtqTlEIk-6wN8dpQ" width="800" height="626" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/13565/74288.jpg" class=" imp-image-69140" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDQ-UXSB_Z_LF0Gje1Mvjw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/13565/74286.jpg" class=" imp-image-69138" />
 Внутренняя отделка купе вновь навевает мысли об истребителе. Никакого дерева и хрома, все строго, функционально. Вместо традиционных приборов – так называемые «свободные зоны». На стеклоподобной поверхности появляются трехмерные изображения спидометра, тахометра, манометра наддува, другие второстепенные данные. 
 Двигатель «СААБ-Аэро Х» действительно впору ставить если не на истребитель, то на легкий самолет. Мотор V6 с двумя турбокомпрессорами развивает при 5000 об/мин 400 л.с., а 500 Н.м – в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин. При этом агрегат чист перед экологами – работает на этаноле. 
 По расчетам конструкторов («живых» испытаний автомобиля не проводили, лишь компьютерные), купе способно набрать 100 км/ч всего за 4,9 с, а максимальную скорость придется ограничивать электроникой на 250 км/ч. В паре с мотором работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, которой можно управлять и вручную – «веслами» под рулем. Для полной реализации возможностей могучего 400-сильного мотора «Аэро Х» сделали полноприводным. 
 Компьютер 100 раз в секунду отслеживает вертикальные перемещения огромных (спереди – 22 дюйма, сзади – 23!) колес и корректирует характеристики амортизаторов, чтобы двухместный лайнер и вправду не оторвался от земли. Фирма СААБ наверняка не хочет этого – во всех смыслах. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K_eMqqMfvCfiFYOXJ2Auiw" width="800" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/13565/74287.jpg" class=" imp-image-69141" />
 Вероятно, несколько эффектных концепт-каров, построенных в последние годы, в том числе «Аэро Х» – путь к новым серийным моделям, первой из которых, скорее всего, будет седан на смену 
 СААБ-9-5. Обновляя модель осенью 2005-го, шведы не скрывали – новая машина не за горами. Очень вероятно, дебют состоится уже в следующем году.

Концепт-кар SAAB Aero X. ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончательное решение о переносе производства немецкой модели из Бохума в шведский Трольхеттен пока не принято и ожидается в течение года. Шведы заявили о готовности начать производство новой модели с 2010 года.
 Форстер назвал завод в Трольхеттене «суперпродуктивным предприятием», в минувшем году увеличившим выпуск автомобилей на 15%. По заверениям шведов, себестоимость автомобилей у них в стране будет на 25% ниже, чем в Германии.
 Тем временем немцы серьезно озабочены судьбой Astra на заводе в Бохуме. Накануне глава 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Ханс Демант заявил немецкой редакции Financial Times, что «реструктуризация компании в Германии оказалась явно недостаточной» и 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в недалеком будущем может недосчитаться нескольких своих предприятий.
 Напомним, что реструктуризация 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и других предприятий GM в Европе началась год назад – в планах были сокращения 9000 человек и закрытие второстепенных производств. При этом, главным поставщиком Astra на рынок давно выступает не Бохум, а завод 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Антверпене. В минувшем году он выпустил около 250 000 автомобилей, в то время как немецкое предприятие отправило заказчикам только 71 300 таких машин.

Сборкой следующего поколения Opel Astra, вероятно, займется шведский SAAB

«За рулем» Отдел новостей

Концепт получил название Aero X.
 Двигатель объемом 2,8 литра оснащенный двумя турбонагнетателями способен выдать 400 л. с. Максимальная скорость – 250 км/ч.
 Автомобиль разработан на платформе купе Pontiac GTO. Размеры: длина - 4,68 м., ширина – 1,92 м., а высота – 1,28 м.
 При открывании двери поднимаются вверх и смещаются вперед располагаясь над передними крыльями (фото).

Saab привез в Женеву спортивное купе

General Motors подумывает об отказе от шведского 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который с момента присоединения к GM в 1990 году почти нкогда не приносил прибыли. Об этом сообщает газета деловых кругов "Хандельсблатт" со ссылкой на заявление одного из высокопоставленных менеджеров GM, которое тот сделал накануне.
 "Я не знаю, сохранится ли 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в структуре GM до конца текущего года, если реструктуризация шведского бренда не принесет, наконец, какие-то плоды", сказал он.
 В минувшем 2005 году 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> продал 180 000 автомобилей, то есть столько, сколько и в 2004 году. При этом его потери выросли до $300 млн. по сравнению с $200 млн. год назад.
 На продаже 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> настаивает новый крупный акционер GM инвестиционная компания Tracinda, которая принадлежит миллиардеру из Лас-Вегаса Кирку Керкоряну. Осенью прошлого года он приобрел крупный пакет акций GM на нисходящем тренде. Однако неопубликованные пока финансовые результаты 2005 года, по прогнозам, вряд ли смогут обеспечить значительный рост котировок.
 Шведы уверены, что смогут преодолеть кризис и сделать 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> рентабельным. На 2006 год запланирован запуск нового SUV, универсала 9-3 SportCombi и обновление центральной модели 9-5.
 Между тем известны и "родовые" проблемы 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, с которыми не так просто справиться. Это чересчур короткая линейка моделей и относительно высокая цена продукции, что не может понравиться массовому потребителю, отмечает газета.

SAAB могут вывести из структуры GM

Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine.
 В ближайшее время «короткая» европейская линейка 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, состоящяя только из седанов 9-3 и 9-5, вырастет на новый внедорожник 9-7 – его пока предлагают только на американском рынке.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и легковушку гольф-класса. 
 Цель вывода на рынок этих новинок – поднять уровень продаж примерно до 200 000 машин в год. В этом году шведы прогнозируют продажи на уровне 135 000 автомобилей – для компании это означает убытки, исчисляемые сотнями миллионов евро.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106294"></div>

SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fPI53AUCIMP2AO1J4-ZRDQ" width="640" height="440" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11954/63501.jpg" class=" imp-image-60504" />
 При таком подходе в первую очередь обычно «достается» светотехнике, облицовке радиатора, бамперам. СААБ не исключение: агрессивный взгляд фар в богатом хромированном окладе узнаваем за версту. Кстати, изменили не только фары, но и все передние кузовные детали до дверей. С хромом, пожалуй, вышел перебор – яркий макияж не всегда молодит. Зато тыл действительно удался: фонари заставили полностью изменить бампер и крышку багажника, сделав корму более модной и привлекательной.
 
 
 ТРЕХТОПЛИВНЫЙ РЯД
 В Европе половину СААБов продают с дизельными моторами. Неудивительно, что автомобиль получил новый турбодизель 1,9 ТiD (такой будет и на новом СААБе) с наддувом: 150 л.с. и 320 Н.м. Больше момент только у топ-версии 2,3 Aero, причем 350 Н.м можно довести даже до 370 Н.м в 20-секундном «форсажном» режиме. Невольно вспоминаешь авиационные корни СААБа.
 
 Особенно здорово проверять «взлетные» режимы, выставив рычаг пятиступенчатого «автомата» в режим ручного управления и переключая передачи парой лепестков за спицами руля. Правда, автомобиль с гидромеханической коробкой в разгоне до сотни все же проигрывает 4,3 с машине с «механикой». А максимальная скорость одинакова: 250 км/ч. Самый мощный мотор, кстати, прибавил 10 л.с. и теперь развивает 260 л.с.
 Изменились и настройки шасси – если раньше они были усредненно-компромиссными для всех модификаций, то теперь подвески наименее мощных машин сделали мягче и комфортабельнее, а у «Аэро», наоборот, – более жесткими и спортивными. Еще одно нововведение коснулось всех модификаций: увеличена жесткость крепления рулевой рейки, что сделало управление более четким.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Sf8z9f2TbRQ0q2juOYwIg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11954/63503.jpg" class=" imp-image-60502" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ayAmn8eFEOfW4DY21ye8VQ" width="615" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11954/63506.jpg" class=" imp-image-60501" />
 Любопытно, что все четыре бензиновых мотора созданы, по сути, на одном блоке цилиндров. Двухлитровый агрегат отличается лишь уменьшенным на 12 мм ходом поршней. Тройка двигателей объемом 2,3 л различается в первую очередь наддувом. А у одной из тестовых машин жесткий дизельный звук двигателя сочетается с умеренной, скорее бензиновой тягой и длинной бензиновой же шкалой тахометра. Это 2-литровый BioPower, работающий на спиртобензиновой смеси Е85. Таких СААБов в Швеции сейчас продают до 45%!
 ЧЕРНАЯ КОМНАТА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/raMP-4xyQVpMszFNycXaug" width="640" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11954/63504.jpg" class=" imp-image-60503" />
 Именно так – Black Room называют новую концепцию интерьера СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>. Не скажу, что я от нее в восторге. На мой взгляд, мрачновато, не хватает ярких деталей. А вот потрясающе красивый и удобный руль с серебристой вставкой – просто произведение искусства.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ial-1qq-1uVLxaYQN6qGSA" width="392" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11954/63505.jpg" class=" imp-image-60500" />
 Автомобили выпускают в трех основных комплектациях: Linear, Arc и Vector (плюс, разумеется, Aero). Даже минимальный уровень оборудования подразумевает двухзонный климат-контроль, электроприводы стекол и зеркал, информационный дисплей на новой приборной панели, атермальные стекла, две регулировки руля, ABS, тракшн-контроль, систему стабилизации. В списке опций: говорящая на одиннадцати языках навигационная система, три варианта аудиосистем, люк, подогрев всех сидений, полный электропакет, вентилируемые кожаные спортивные сиденья спереди, датчики дождя и освещенности, парктроник, биксенон. Есть даже Dynamic Workload Manager – система регулирования поступающей к водителю информации. Она способна, например, задержать входящий звонок или SMS на встроенный телефон во время сложного маневра – обгона или поворота.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-u1UjmOizPKk7mYHVzpGkA" width="640" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11954/63502.jpg" class=" imp-image-60505" />
 Специальное предложение для универсала – по терминологии СААБ, «спортвэгона» – саморегулирующаяся задняя подвеска, поддерживающая постоянный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sZx5MgGgJN80XJfQhR-xNA" width="316" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/11954/63507.jpg" class=" imp-image-60499" />
 Шведская компания всегда уделяла большое внимание безопасности. СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> уже завоевал максимальные пять звезд в крэш-тестах ЕuroNCAP. Ездоков охраняют адаптивные двухступенчатые фронтальные подушки, натяжители и ограничители усилия передних ремней, система защиты пассажира от подныривания, активные подголовники на передних креслах. Но подушек-то всего четыре! В отличие от более современных моделей, оснащенных встроенными в крышу шторами для защиты головы, в модели 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> их нет. Проблему решили остроумно – практически вдвое, до 20 л, увеличили объем и размеры боковых подушек, которые теперь способны защитить и голову пассажира.
 
 Обновленный автомобиль уже появился у российских дилеров. Изменения наверняка подогреют к нему интерес. Впрочем, эпоха царствования нынешнего 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> близится к концу. Преданные подданные ждут наследника. Интересно, сильно ли он будет отличаться от нынешней версии?

Презентация Saab 9-5. В ожидании наследника

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями и будет продавать все свои машины в Европе. Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine.
 В ближайшее время в европейской линейке 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, представленной седанами 9-3 и 9-5, добавится новый внедорожник 9-7 (фото), который пока предлагается только на американском рынке.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и еще один автомобиль компактного класса, который будет позиционироваться в нише 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>. 
 Целью всех мероприятий является достижение критической для 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> планки по продажам машин, которая оценивается в 200.000 автомобилей в год.
 В текущем году 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> ожидает продажи на уровне 135.000 автомобилей. Это будет означать для автопроизводителя потери на уровне сотен миллионов евро.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106200"></div>

SAAB готовит 3 новых модели

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> объявил об отзыве 287.987 автомобилей по всему миру из-за проблем в системе зажигания. Речь идет о перегреве и последующем полном выгорании модулей зажигания из-за перегрузок.
 Инициатором отзыва стала американская администрация по безопасности на транспорте NHTSA, которая получила 4 сигнала от владельцев 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> о полном прогорании коммутаторов в системе зажигания и отказе машин двигаться.
 По предварительным данным, расходы 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> на отзыв составят $77 млн. В настоящее время ведется подсчет машин, подлежащих профилактике в разных странах. В Германии их будет 15.073, в Швейцарии 6.400, а в Австрии – 639. Данных по России пока не поступало.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105645"></div>

SAAB отзывает 300.000 автомобилей

Обновленный 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> дебютировал во Франкфурте на стенде автопроизводителя из Швеции. Машина основательно переработана в соответствие со стилем, заложенном год назад в революционном концепте 9X.
 В продаже новый 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года появится в ноябре. Базовый вариант Linear с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. уже заявлен по цене 30.450 евро, а версия SportCombi будет стоить 31.500 евро.
 Топовая версия Turbo Aero с 2,3-литровым мотором мощностью 260 л.с. будет отпускаться за 39.900 евро, а SportCombi на ее базе за 40.950 евро.
 Стоимость модели с дизельным двигателем составит 32.050 евро, а универсала с аналогичным мотором – 33.100 евро. 
 Одновременно шведы готовят к запуску на внутреннем рынке вариант Bio-Power на базе стартовой версии, которая может рабтать как на обычном бензине, так и на смеси с содержанием этанола E85 (алкоголь 15%). Двухлитровый двигатель базовых седанов и универсалов в последнем случае будет выдавать мощность 180 л.с.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105483, 105484"></div>

Новинки Франкфурта: SAAB 9-5

Сачков Максим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J11noUqka8G48TkBOIlgQQ" width="640" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60428.jpg" class=" imp-image-58342" />
 Поговаривают, это умеют и шведские автомобили. Например, новый универсал из Тролльхэттена – «СААБ-9-3 Спорт Комби». Тогда слушай: вот три моих желания.
 
 
 
 ХОЧУ ВЫДЕЛЯТЬСЯ
 
 Как будет угодно, хозяин! Начнем с того, что в твоих руках – первый после долгого перерыва универсал СААБ. Конечно, если не считать старшего брата – модель «9-5 Вэгон».
 Приставку «спорт» подтверждают короткий задний свес, суженные задние стекла, крыша без релингов. Смелый и красивый дизайнерский ход – большие белые светодиодные фонари, логично завершающие линию крыши. Не забыты и семейные ценности: комби 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">9-3</a> – истинный СААБ. От характерной решетки радиатора до некоторых линий, заимствованных дизайнерами у давней модели «99 Турбо».
 Впрочем, гордиться можно не только внешностью, но и прекрасной обтекаемостью: коэффициент аэродинамического сопротивления – Сх=0,33. Кроме того, это первый в шведской семье автомобиль, у которого подъемные силы на обеих осях равны нулю.
 Немало усилий положили разработчики, чтобы успокоить воздушные потоки не только вокруг, но и внутри машины. Сократить дорогое время продувки в аэродинамической трубе помогли компьютерные программы. В виртуальной реальности наблюдали даже за движением воздуха в подкапотном пространстве (для лучшего охлаждения двигателя) и салоне. Даже форму нижнего рычага задней подвески рассчитали для лучшей обтекаемости – и чтобы на диск не налипала грязь.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDaJZN_sWUkpBaTArjWT5g" width="639" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60429.jpg" class=" imp-image-58349" />
 Многие изюминки скрыты от глаз. Больше половины деталей отштампованы из высокопрочной стали, а капот, пятую дверь и балку заднего бампера делают из алюминия. Кстати, бамперы держат удар до 8 км/ч. Коробчатые элементы за передним отбойником рассчитаны на столкновения до 15 км/ч. После коллизии их нетрудно поменять, зато дорогие кузовные детали останутся нетронутыми.
 Действительно, достоинств хватает. Но у меня еще осталось два желания. Итак, заказываю
 
 МАКСИМУМ УДОБСТВ 
 Пожалуйста, наслаждайся…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lK6uXQ_ZBJ-Er47HVKPfYg" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60431.jpg" class=" imp-image-58347" />
 Удобные сиденья со множеством регулировок, причем везде встроены электромоторчики, кроме разве что поясничного подпора. Они заботливо обнимают тело, абсолютно не сковывая движения – как в домашнем кресле. Да и пассажир не обделен – у него ровно столько же регулировок. Остается только подогнать руль по высоте и в продольной плоскости. Кстати, в зависимости от комплектации на штурвале можно нащупать кнопки, управление информационной и аудиосистемой, телефоном, автоматической коробкой «Сентроник».
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IYONHgwxj5RlKSTn3jvHxQ" width="640" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60432.jpg" class=" imp-image-58348" />
 «Спорт Комби», как и другие представители марки, сильны в мелочах. Чтобы в сложных ситуациях – электроника распознает их по включенным поворотникам, интенсивному торможению и т.д. – водитель меньше отвлекался, функция «Ком-Сенс» (ComSense) придержит на пару секунд очередное информационное сообщение или звонок, пришедший на встроенный телефон. Для этой же цели разработчики предусмотрели и ночной режим подсветки приборов. Циферблаты приглушены, в темноте светится только спидометр.
 Разрезное заднее сиденье можно сложить или открыть в нем лючок для длинномеров. Для модификаций «Лайнер» и «Арк» предлагают переднее кресло со складывающейся спинкой – в салон уместится нечто длиной до 2,65 м.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qcOM44dkX78BQLpVn1JmMw" width="640" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60433.jpg" class=" imp-image-58345" />
 СААБ чтит свое авиационное прошлое и ненавязчиво напоминает о нем. В «Спорт Комби» ручка на люке в полу багажника выполнена в форме самолета. Здесь ниша для небольшой поклажи, которую дополнительно зафиксируют сеткой.
 Удовлетворил. Теперь последнее, самое главное желание. Доставь…
 
 
 
 НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
 Ты их получишь, ведь под тобой универсал в варианте «Аэро» – с автоматической шестиступенчатой коробкой и двигателем 2,8 л мощностью 250 л. с. На ровных шведских дорогах этот автомобиль своим поведением напоминает скоростной поезд. «Вагон» идет как по рельсам, демонстрируя замечательную плавность хода. Четко прописывает виражи, доставляя удовольствие водителю и не нервируя понапрасну пассажиров. Одна из составляющих такой рафинированной управляемости – задняя «подруливающая» подвеска ReAxs. 
 
 Если немного перебрал, ошибку исправит система стабилизации ESP Plus. Начнешь интенсивно тормозить в повороте, за дело возьмется устройство CBC, распределяющее тормозные силы для каждого колеса.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OKTFlbwQnadF5VFjoOiR4Q" width="640" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60430.jpg" class=" imp-image-58350" />
 Поразительно: новый алюминиевый мотор с системой, регулирующей фазы газораспределения, турбокомпрессором «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» с двойной «улиткой», промежуточным охлаждением воздуха ровно тянет уже с 1500 об/мин. На этой отметке «шестерка» выдает 90% максимального крутящего момента. При неторопливой езде «автомат» перескакивает на следующую передачу, не дав стрелке тахометра дойти даже до отметки 2500.
 Жаль, не осталось больше желаний, а то попросил бы временно отменить ограничения скорости. До разрешенных 110 км/ч новая «шестерка» разогнала машину в мгновение ока – турбина даже взвизгнуть толком не успела. Лишь встревоженная система стабилизации мигнула лампочкой на панели. По сравнению с механической «шестиступкой», которая грешит нечеткими включениями, «автомат» делает свою работу быстро и почти незаметно.
 Двигатель V6 – вершина модельного ряда. Ниже расположены четырехцилиндровые моторы: бензиновый атмосферный объемом 1,8 л, три 2-литровых агрегата с разным давлением наддува (150–210 л. с.) и два турбодизеля 1,9 л – с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр (120 и 150 л. с.). Любопытно: в виде опции для самой мощной 210-сильной бензиновой «четверки» предлагают «автомат» с формулой 5+2. Между второй и третьей, а также третьей и четвертой ступеньками встроены две промежуточные. «Полупередачи» позволяют выиграть заветные секунды на разгоне в режиме «кик-даун».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qNHum6ejDPqWmtb4koWWpA" width="640" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60434.jpg" class=" imp-image-58346" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcvFSxcTxFgXp6Fvlkl7zg" width="183" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/11633/60436.jpg" class=" imp-image-58344" />
 Как ни обидно, желания закончились. Точнее, иссякли возможности их загадывать. Я отдал ключи и еще раз оглядел «СААБ-9-3 Спорт Комби». В Европе самый дешевый универсал из Тролльхэттена в комплектации «Лайнер» будет стоить почти 30 тыс. долларов, а разговор об «Аэро» начнется с 42,5 тыс. За сколько их будут продавать в России, нетрудно представить. 
 Жаль все-таки, что желания часто не совпадают с возможностями.

Saab 9-3 Sport Combi. Три желания

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Иннокентий Кишкурно

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/saab/">Saab</a> прекратил существование в 2011 году, с тех пор было несколько попыток <a href="https://www.zr.ru/content/news/942687-rassekrechena-poslednyaya-model/">возрождения</a>, но все оказались тщетными. Последняя новость: прессы и производственное оборудование шведского завода Saab в Тролльхеттане выставлены на продажу. Тут нужно вспомнить, что сама компания Saab, производящая истребители и системы вооружения, в полном порядке и имеет штат в 22 тысячи человек. Но вот подразделение Saab Automobiles, славящееся харизматичными машинами, долгое время лихорадило. В 2000-м Saab был полностью выкуплен корпорацией General Motors, которая владела контрольным пакетом акций еще с 1989 года. Спустя десяток лет, в 2010-м Saab был перекуплен небольшой голландской фирмой Spyker, известной своими эксцентричными суперкарами и, как говорят, окончательно потопившей Saab. В 2012-м году Spyker подал в суд на GM за то, что та намеренно обанкротила Saab, но безуспешно, а через пару лет и сама компания Spyker обанкротилась.Тем временем Saab был поглощен китайско-шведской инвестиционной группой NEVS (National Electric Vehicle Sweden), и в 2013 году казалось, что сборочные линии в Тролльхеттане снова начнут выпускать модель 9-3 – поговаривали, что в будущем начинка машин станет новой, электрической. В итоге была выпущена небольшая партия заряженных (V6 2.8, турбо) универсалов 9-5 Sport Combi, затем показано несколько прототипов с прицелом на серийное производство к 2018 году... В 2018-м был продан один-единственный Сааб – дилер в Италии заказал себе дизельный универсал 9-3 еще в 2011-м, но на фоне закрытия бренда придержал, чтобы потом продать выгоднее.В конечном итоге NEVS сама попала в затруднительное положение, обратилась за защитой от банкротства и в 2014 году потеряла права на торговую марку Saab. Еще через пять лет, в 2019-м контрольный пакет акций NEVS был куплен компанией Evergrande, крупным инвестором американского стартапа Faraday Future, производящего электромобили. Последнее, что известно: Evergrande и Faraday Future объединились с шведским производителем суперкаров Koenigsegg – вероятной целью этого союза называется создание массового автомобиля, который мог бы выпускаться как раз в Тролльхеттане.Но и этого не произошло – завод простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован. Как автомобильное производство он был запущен в 1947 году, спустя десять лет после основания Saab как производителя авиационной техники. Окончательно завод был закрыт группой NEVS в 2023 году. Теперь компания Surplex, специализирующаяся на ликвидации промышленных объектов, распродает штамповочное оборудование и прессы – некоторые из них почти новые, а некоторые выпущены еще в 1960-х... Теперь все они, как и прочее бывшее имущество Saab, – уже совсем <a href="https://www.zr.ru/content/news/943430-zavod-saab-budet-vozrozhden-dlya/">не про Saab</a>.Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/end-of-the-line-saabs-iconic-factory-is-finally-being-parted-out ">The Drive</a>

Завод Saab простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован

Хлынов Александр

Saab закрылся в 2011 году – дюжину лет
назад. Многие дилеры этой марки перешли на продажу других автомобилей, но не
этот салон во Франции.

Судя по тому, что нашли авторы видео, салон
был закрыт в одночасье, внезапно. В результате было брошено и 20 автомобилей.

Этот дилер Saab открылся в 1972 году семьей, которая
владела и магазином Husqvarna
в этом же здании. Управляли бизнесом два брата. У компании вроде как начались
проблемы, когда один из братьев заболел.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/jPFikn43FGY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

В шоуруме есть два Сааба – 9-3 и 9-5. Если
не считать недостающих деталей (воришки постарались) и разбитых окон, эти
автомобили, кажется, можно восстановить.

В ремзоне стоят не только Saab, но и Citroen, Peugeot и Renault. Есть несколько Saab 9000, которые выпускались
еще в 1998 году (Saab
начал производить эту модель в 1984 году).

Тут же есть различные запчасти, в том числе
блок двигателя.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/944873-nazvany-samye-populyarnye-kross/">Названы самые популярные кроссоверы июня</a>, а популярно сегодня то, что недорого, в наличии и с хорошим оснащением.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото, видео: Youtube

Этот салон Saab давно заброшен – видео

Лежнин Роман

Комплекс занимает 15 000 квадратных метров. Прошлый владелец Saab использовал его для проектирования и производства автомобильных трансмиссий, поэтому профиль предприятия не претерпит сильных изменений. Polestar планирует использовать завод как площадку для проектирования, производства и испытания электродвигателей и батарей для своего родстера Polestar 6 и хэтчбека Polestar 5.<div>Как известно, серийное производство Polestar 5 начнется в Китае уже в следующем году. Это будет хэтчбек с двумя электродвигателями суммарной мощностью 884 л.с. и крутящим моментом 900 Нм.</div><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник: <a href="https://auto.rambler.ru/news/50784436-polestar-vozobnovit-rabotu-zavoda-saab-dlya-ispytaniy-elektromobiley/">Рамблер</a>Фото: Saab, Unsplash

Завод Saab возродят

Пшенин Владимир

Марке <a href="https://www.zr.ru/content/news/942458-zavod-saab-snova-zarabotaet/">SAAB</a> очень не везет. Чуть более десятилетия назад разорившегося производителя купила шведская компания NEVS (National Electric Vehicle Sweden), но и она нынешней весной фактически канула в небытие.Несмотря на это, в недрах конструкторского бюро кипела работа над новым электромобилем, который теперь рассекретили.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MyHGm5WKNJbIr_vlIMMZGg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Концептуальный седан назвали Emily GT. У него встроенные в каждое колесо электромоторы, а батареи должно хватить на 948 километров пробега по циклу WLTP. Ну а внешне машина напоминает Saab 9-5. Кстати, знаменитый акционер NEVS Кристиан фон Кёнигсегг назвал ее почти готовой к производству.К сожалению, судя по тому, что Polestar хочет забрать себе часть завода, новую модель мы уже никогда не увидим.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TmVA96Sb1pU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2023/04/the-secret-nevs-emily-gt-project-is-the-electric-saab-that-never-was/">Carscoops</a>Фото: Saab

Рассекречена последняя модель SAAB, которую никто не видел

Polestar, бывшее тюнинг-подразделение <a href="https://www.zr.ru/content/news/942238-v-salone-volvo-poselyat-iskusst/">Volvo</a>, а ныне самостоятельный автопроизводитель, арендует у властей шведского города Трольхеттан часть бывшего предприятия SAAB.Речь идет о здании площадью 15 тысяч квадратных метров, где SAAB и затем NEVS разрабатывали силовые агрегаты.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oeY7o-_cnt-N_qGgIv2_qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но никаких Саабов там, конечно, выпускать не будут. Даже самим Polestar площадка нужна как часть сети исследовательских центров. Там будут тестировать электрические силовые установки для новых моделей, например Polestar 5 и Polestar 6, <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.automobilwoche.de/bc-online/polestar-ubernimmt-ehemalige-saab-entwicklung">Automobilwoche</a>

Завод SAAB снова заработает!

«За рулем»

47-летний финн Юсси Каллиониеми установил мировой рекорд по скорости толкания автомобиля. Забег проводился на дистанции в 1 милю, а толкал Юсси свой личный автомобиль Saab 97-X 5.3i Arc 2006 года. Книга рекордов Гиннесса уже зафиксировала рекорд как «Самое быстрое время, за которое можно протолкнуть автомобиль на одну милю» - оно составило 13 минут и 26 секунд.Забег проводился на испытательном шинном полигоне Nokian Tyres, расположенном в финском городе Нокиа. За рулем автомобиля во время забега находился менеджер техподдержки Nokian Tyres Матти Морри. А сама машина была обута в нешипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 - именно они помогли обеспечить супернизкое сопротивление качению.«Даже старые автомобили, оснащенные безопасными и нешипованными зимними шинами, могут с легкостью катиться по дороге. При условии контроля давления в шинах, использование шин с низким сопротивлением качению может сэкономить до 0,5 литра топлива на 100 км», – говорит Матти Морри.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Oo2QNmcvxFS1I60uf-bPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К установлению рекорда Юсси подтолкнула личная проблема: он страдал от болей в спине, выполнял реабилитационную терапию, толкая тяжелую коробку в тренажерке, и в определенный момент решил развить упражнение. Поиск идей привел его на сайт Книги рекордов Гиннесса.А уже в процессе подготовки к рекорду Юсси Каллиониеми вместе с другом создал пульт дистанционного управления, позволяющий крутить руль во время тренировок, не находясь в салоне. Он уже подал заявку на это изобретение.«Даже когда вы намереваетесь работать на пределе, важно уметь находить способ облегчить ношу хотя бы на один или два процента», – говорит Юсси. Ему также принадлежит рекорд «Самый быстрый марафон с рюкзаком весом 60 фунтов (27,2 кг)», 4 часа 34 минуты 24 секунды.<ul><li>Если присматриваетесь к зимним нешипованным шинам, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925288-zimnie-shiny-lipuchki-205-55-r16-test-za-rulem/">почитайте наш большой тест</a>.</li></ul>Фото: Nokian Tyres

Есть новый рекорд! Он толкал машину 13 с половиной минут

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Шведские автомобильные компании Saab и Volvo объединили свои усилия с компанией-производителем электроэнергии Vattenfall, синдикатом технологий электробатарей ETC и правительственным агентством по защите окружающей среды с тем, чтобы совместно разработать новые гибридные автомобили. Ранее компании уже представляли свои гибридные концепты, однако теперь общими силами они рассчитывают разработать производственную версию экономичного автомобиля. Синдикат ETC в течение ближайших двух лет будет заниматься разработкой нового гибридного двигателя и развитием инфраструктуры электростанций для подзарядки батарей автомобилей. В течение этого срока они также должны будут провести испытания десяти новых гибридных автомобилей. Стоимость проведения научно-исследовательской деятельности в этой области предварительно оценивается компанией в 1 миллиард долларов. Интересно отметить, что представленный недавно концепт Volvo ReCharge производит на 65% меньше вредных выбросов по сравнению с серийным авто, а на коротких отрезках пути не производит выбросов вообще. Последний гибрид компании Saab под названием 9-X BioHybrid также имеет чрезвычайно низкий уровень СО2. Разработкой его гибридной системы занимался концерн General Motors.

Шведские автомобильные компании Saab и Volvo объединили свои усилия с компанией-производителем электроэнергии Vattenfall, синдикатом технологий электробатарей ETC и правительственным агентством по защите окружающей среды с тем, чтобы совместно разработать новые гибридные автомобили. 
 Ранее компании уже представляли свои гибридные концепты, однако теперь общими силами они рассчитывают разработать производственную версию экономичного автомобиля.
 Синдикат ETC в течение ближайших двух лет будет заниматься разработкой нового гибридного двигателя и развитием инфраструктуры электростанций для подзарядки батарей автомобилей. В течение этого срока они также должны будут провести испытания десяти новых гибридных автомобилей. Стоимость проведения научно-исследовательской деятельности в этой области предварительно оценивается компанией в 1 миллиард долларов.
 Интересно отметить, что представленный недавно концепт Volvo ReCharge производит на 65% меньше вредных выбросов по сравнению с серийным авто, а на коротких отрезках пути не производит выбросов вообще. Последний гибрид компании Saab под названием 9-X BioHybrid также имеет чрезвычайно низкий уровень СО2. Разработкой его гибридной системы занимался концерн General Motors.

Шведские гибриды могут стать самыми экономичными

Силовой агрегат новинки представлен 1,4-литровым мотором с турбонаддувом мощностью 200 «лошадей». Он может работать как биоэтаноле E85, так и на обычном бензине. В зависимости от вида топлива динамические характеристики концепта немного отличаются. До 100 км/ч 9-X Biohybrid разгоняется за 7,9 (бензин) или 8,3 (E85) секунды. При езде на биоэтаноле E85 максимальная скорость новинки может достигать 215 км/ч. Средний расход топлива составляет 6,4 (E85) и 4.9 (бензин) на каждую сотню километров пути. <a href="/content/articles/15746-zheneva-2008/">Все новинки женевского автосалона</a>

Силовой агрегат новинки представлен 1,4-литровым мотором с турбонаддувом мощностью 200 «лошадей». Он может работать как биоэтаноле E85, так и на обычном бензине. В зависимости от вида топлива динамические характеристики концепта немного отличаются. До 100 км/ч 9-X Biohybrid разгоняется за 7,9 (бензин) или 8,3 (E85) секунды. При езде на биоэтаноле E85 максимальная скорость новинки может достигать 215 км/ч. Средний расход топлива составляет 6,4 (E85) и 4.9 (бензин) на каждую сотню километров пути.
 
 
 
 
 
 <a href="/content/articles/15746-zheneva-2008/">Все новинки женевского автосалона</a>

Силовой агрегат новинки представлен 1,4-литровым мотором с турбонаддувом мощностью 200 «лошадей». Он может работать как биоэтаноле E85, так и на обычном бензине. В зависимости от вида топлива динамические характеристики концепта немного отличаются. До 100 км/ч 9-X Biohybrid разгоняется за 7,9 (бензин) или 8,3 (E85) секунды. При езде на биоэтаноле E85 максимальная скорость новинки может достигать 215 км/ч. Средний расход топлива составляет 6,4 (E85) и 4.9 (бензин) на каждую сотню километров пути. <a href="/content/articles/15746-zheneva-2008/">Все новинки женевского автосалона</a>

Концепт Saab 9-X Biohybrid показали в Женеве

На автосалоне в Детройте, который открывается на следующей неделе, представители шведского концерна Saab покажут концепт 9-4х - полноприводный кроссовер нового поколения. Под капотом автомобиля будет двухлитровый двигатель BioPower мощностью 300 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатой трансмиссией. Максимальный крутящий момент составляет 400 Нм. Мотор может работать на биоэтаноле E85. Топливные «аппетиты» Saab 9-4x в среднем составят около 10,5 литра на 100 километров пути. Первую сотню новинка набирает за 8 секунд, а «максималка» составляет 235 км/ч. В случае, если в качестве топлива будет использоваться бензин, мощность мотора упадет до 245 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составит 353 Нм.

На автосалоне в Детройте, который открывается на следующей неделе, представители шведского концерна Saab покажут концепт 9-4х - полноприводный кроссовер нового поколения. Под капотом автомобиля будет двухлитровый двигатель BioPower мощностью 300 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатой трансмиссией. Максимальный крутящий момент составляет 400 Нм. Мотор может работать на биоэтаноле E85. Топливные «аппетиты» Saab 9-4x в среднем составят около 10,5 литра на 100 километров пути. Первую сотню новинка набирает за 8 секунд, а «максималка» составляет 235 км/ч. В случае, если в качестве топлива будет использоваться бензин, мощность мотора упадет до 245 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составит 353 Нм.

Концепт Saab 9-4x заедет в Детройт

Информации о виновнике торжества пока крайне мало. Руководство Saab позиционирует новинку как транспортное средство компакт-класса, которое может составить серьезную конкуренцию автомобилям BMW 1-ой серии и Audi A3. Что касается технической «начинки» концепта, то, скорее всего, 9-1 будет оснащаться гибридной системой, которая в скором времени должна появиться и на Opel Astra нового поколения. Серийное производство автомобилей, основанных на 9-1, будет проходить на сборочном заводе компании в Швеции. Ориентировочная дата их выхода в свет - 2010 год.

Информации о виновнике торжества пока крайне мало. Руководство Saab позиционирует новинку как транспортное средство компакт-класса, которое может составить серьезную конкуренцию автомобилям BMW 1-ой серии и Audi A3. Что касается технической «начинки» концепта, то, скорее всего, 9-1 будет оснащаться гибридной системой, которая в скором времени должна появиться и на Opel Astra нового поколения. 
 Серийное производство автомобилей, основанных на 9-1, будет проходить на сборочном заводе компании в Швеции. Ориентировочная дата их выхода в свет - 2010 год.

Saab готовит новый концепт 9-1

Проект автомобильного холдинга Major собрал под своей крышей 11 автомобильных брендов в дилерских центрах, оформленных в соответствии со всеми корпоративными стандартами по каждой из марок. Это Hummer, Saab, Cadillac, Opel, Chevrolet, Volkswagen, Peugeot, Mazda, Renault, Ford и Nissan. О масштабах проекта говорят следующие цифры: на территории в 12 га одновременно будет предложено около 90 новых моделей автомобилей в шоу-румах общей площадью 5672 кв. м. и 150 подержанных машин на отдельной площадке. Общая площадь всех сервисных зон - 6430 кв. м. Ожидаемый объем продаж автомобилей в MAJOR City в следующем году - около 25-35000 штук. «Проект такого масштаба можно было реализовать только вне пределов Москвы», - считает президент холдинга Михаил Бахтиаров. «Именно поэтому был выбран участок земли на Новорижском шоссе, которое всегда обладало высокой пропускной способностью (4 полосы в одну и другую стороны), и в дальнейшем будет объединено с новым Краснопресненским проспектом. Это позволит клиентам MAJOR City добираться до комплекса из центра Москвы за 15 минут». В данный момент для посетителей MAJOR Сity организован трансфер от метро Тушинская, а в декабре этого года - от новой станции метро Строгино.

Проект автомобильного холдинга Major собрал под своей крышей 11 автомобильных брендов в дилерских центрах, оформленных в соответствии со всеми корпоративными стандартами по каждой из марок. Это Hummer, Saab, Cadillac, Opel, Chevrolet, Volkswagen, Peugeot, Mazda, Renault, Ford и Nissan.
 
 О масштабах проекта говорят следующие цифры: на территории в 12 га одновременно будет предложено около 90 новых моделей автомобилей в шоу-румах общей площадью 5672 кв. м. и 150 подержанных машин на отдельной площадке. Общая площадь всех сервисных зон - 6430 кв. м. Ожидаемый объем продаж автомобилей в MAJOR City в следующем году - около 25-35000 штук.
 
 «Проект такого масштаба можно было реализовать только вне пределов Москвы», - считает президент холдинга Михаил Бахтиаров. «Именно поэтому был выбран участок земли на Новорижском шоссе, которое всегда обладало высокой пропускной способностью (4 полосы в одну и другую стороны), и в дальнейшем будет объединено с новым Краснопресненским проспектом. Это позволит клиентам MAJOR City добираться до комплекса из центра Москвы за 15 минут». В данный момент для посетителей MAJOR Сity организован трансфер от метро Тушинская, а в декабре этого года - от новой станции метро Строгино.

Проект автомобильного холдинга Major собрал под своей крышей 11 автомобильных брендов в дилерских центрах, оформленных в соответствии со всеми корпоративными стандартами по каждой из марок. Это Hummer, Saab, Cadillac, Opel, Chevrolet, Volkswagen, Peugeot, Mazda, Renault, Ford и Nissan. О масштабах проекта говорят следующие цифры: на территории в 12 га одновременно будет предложено около 90 новых моделей автомобилей в шоу-румах общей площадью 5672 кв. м. и 150 подержанных машин на отдельной площадке. Общая площадь всех сервисных зон - 6430 кв. м. Ожидаемый объем продаж автомобилей в MAJOR City в следующем году - около 25-35000 штук. «Проект такого масштаба можно было реализовать только вне пределов Москвы», - считает президент холдинга Михаил Бахтиаров. «Именно поэтому был выбран участок земли на Новорижском шоссе, которое всегда обладало высокой пропускной способностью (4 полосы в одну и другую стороны), и в дальнейшем будет объединено с новым Краснопресненским проспектом. Это позволит клиентам MAJOR City добираться до комплекса из центра Москвы за 15 минут». В данный момент для посетителей MAJOR Сity организован трансфер от метро Тушинская, а в декабре этого года - от новой станции метро Строгино.

«Город машин» приступил к работе

Помимо ультрасовременного дизайна Saab 9-3 отличается от предшественника линейкой моторов. Здесь и 1,9-литровый 180-сильный дизель с двойным наддувом, и мощнейший 280-сильный бензиновый V6 объемом 2,8 л. Есть также экзотичный для наших краев 175-сильный мотор 2.0t Saab BioPower, работающий не только на обычном бензине, но и на биотопливе Е85. Изменена и система полного привода Saab XWD: теперь задний дифференциал повышенного трения управляется электроникой. Автомобиль уже можно приобрести у официальных дилеров. Самая доступная версия с 1,8-литровым атмосферником и 5-ступенчатой «механикой» стоит от 699 000 рублей.

Обновленный SAAB 9-3 на старте продаж

В Великобритании цена на автомобиль Saab Turbo X Limited будет начинаться от £ 32495. Но желающим приобрести новинку придется поторопиться, поскольку модель в серию не пойдет, а будет выпущена в количестве 500 экземпляров. Напомним, что под капотом полноприводного Turbo X - 280-сильный V6 объемом 2,8 литра.

В Великобритании цена на автомобиль Saab Turbo X Limited будет начинаться от £ 32495. Но желающим приобрести новинку придется поторопиться, поскольку модель в серию не пойдет, а будет выпущена в количестве 500 экземпляров.
 Напомним, что под капотом полноприводного Turbo X - 280-сильный V6 объемом 2,8 литра.

Saab Turbo X Limited: "Шведы" назвали цену

На днях официальные представители GM сообщили, что новый кроссовер будет стоять в модельном ряду Saab чуть выше 9-4X. Как пишет издание Automotive News Europe, новинку будут собирать на производственных мощностях завода в Рюссельшайме. Ориентировочная дата начала выпуска – 2018 год.

На днях официальные представители GM сообщили, что новый кроссовер будет стоять в модельном ряду Saab чуть выше 9-4X.
 Как пишет издание Automotive News Europe, новинку будут собирать на производственных мощностях завода в Рюссельшайме. Ориентировочная дата начала выпуска – 2018 год.

У Saab будет новый кроссовер

Самым мощным в линейке двигателей модели будет 6-литровый мотор мощностью 390 л.с., разгоняющий вседорожник до первой сотни менее, чем за 6 секунд. Кроме него покупатели смогут выбрать из 4,2-литрового и 5,3-литрового силовых агрегатов мощностью 290 и 300 л.с. соответственно. Все они будут агрегатироваться с четырехскоростным "автоматом". В базовую комплектацию войдут ABS, подушки безопасности, СD-чейнджер на шесть дисков, аудиосистема Bose с шестью динамиками и навигационная система.

Самым мощным в линейке двигателей модели будет 6-литровый мотор мощностью 390 л.с., разгоняющий вседорожник до первой сотни менее, чем за 6 секунд. Кроме него покупатели смогут выбрать из 4,2-литрового и 5,3-литрового силовых агрегатов мощностью 290 и 300 л.с. соответственно. Все они будут агрегатироваться с четырехскоростным "автоматом". В базовую комплектацию войдут ABS, подушки безопасности, СD-чейнджер на шесть дисков, аудиосистема Bose с шестью динамиками и навигационная система.

Saab 9-7X: Что нового?

Новинка создавалась на общей платформе с одной из моделей Cadillac, а новый дизельный двигатель, развивающий 250 л.с., разрабатывался Saab совместно с GM и VM Motori. Помимо него, автопроизводитель покажет и несколько бензиновых силовых агрегатов, которые будут устанавливаться на модели с новой системой полного привода XWD, разработанной компанией Haldex.

Новинка создавалась на общей платформе с одной из моделей Cadillac, а новый дизельный двигатель, развивающий 250 л.с., разрабатывался Saab совместно с GM и VM Motori. Помимо него, автопроизводитель покажет и несколько бензиновых силовых агрегатов, которые будут устанавливаться на модели с новой системой полного привода XWD, разработанной компанией Haldex.

В США пройдет премьера нового Saab

Новинка – преемница легендарных Saab 99 и 900 Black Turbo, но с обновленным кузовом и модернизированным двигателем. Автомобиль будет выпускаться в ограниченном количестве, ведь это юбилейная серия – в 1977 году Saab впервые представил свои первые турбированные модели, а в нынешнем году компания отмечает 30-летний юбилей.

Новинка – преемница легендарных Saab 99 и 900 Black Turbo, но с обновленным кузовом и модернизированным двигателем.
 Автомобиль будет выпускаться в ограниченном количестве, ведь это юбилейная серия – в 1977 году Saab впервые представил свои первые турбированные модели, а в нынешнем году компания отмечает 30-летний юбилей.

Saab покажет Turbo X

Система определяет, насколько сильно проскальзывает колесо, и соответствующим образом распределяет вращающий момент, тем самым обеспечивая водителю контроль над дорогой и стабильное поведение автомобиля. До 85% крутящего момента может быть направлено на работу какого-то отдельного колеса. Как заявляют разработчики, это позволяет значительно сократить расход топлива. Новинка - четвертое поколение системы полного привода Haldex AWD. Первым автомобилем, оснащенным новой системой, станет 280-сильный Saab 9-3 V6 Aero.

Система определяет, насколько сильно проскальзывает колесо, и соответствующим образом распределяет вращающий момент, тем самым обеспечивая водителю контроль над дорогой и стабильное поведение автомобиля. До 85% крутящего момента может быть направлено на работу какого-то отдельного колеса. Как заявляют разработчики, это позволяет значительно сократить расход топлива.
 Новинка - четвертое поколение системы полного привода Haldex AWD. Первым автомобилем, оснащенным новой системой, станет 280-сильный Saab 9-3 V6 Aero.

Saab представил новую систему полного привода

От предыдущей модели новый кабриолет отличается обновленной передней частью кузова и новыми фарами, как у концепта Saab Aero X. Модельный ряд Saab 9-3 будет представлен седаном, универсалом и кабриолетом, которые, по желанию покупателя, можно будет оснастить бензиновыми, дизельными и биотопливным (E85) двигателями. Каждая из моделей будет предлагаться в вариантах Linear, Vector или Aero. Фото: Autoblog

От предыдущей модели новый кабриолет отличается обновленной передней частью кузова и новыми фарами, как у концепта Saab Aero X.
 Модельный ряд Saab 9-3 будет представлен седаном, универсалом и кабриолетом, которые, по желанию покупателя, можно будет оснастить бензиновыми, дизельными и биотопливным (E85) двигателями. Каждая из моделей будет предлагаться в вариантах Linear, Vector или Aero.
 
 Фото: Autoblog

От предыдущей модели новый кабриолет отличается обновленной передней частью кузова и новыми фарами, как у концепта Saab Aero X. Модельный ряд Saab 9-3 будет представлен седаном, универсалом и кабриолетом, которые, по желанию покупателя, можно будет оснастить бензиновыми, дизельными и биотопливным (E85) двигателями. Каждая из моделей будет предлагаться в вариантах Linear, Vector или Aero. Фото: Autoblog

Новый Saab 9-3 "пойман" на стоянке

Его Королевское Высочество принц Уэльский дал зеленый свет продажам в Англии автомобилей, работающих на топливе Е85, в котором бензина всего 15%, а остальное - чистый спирт. Принц уже приобрел для себя такие автомбили, а во Всемирный день экологии (сегодня, между прочим!) примет участие в эко-ралли на Saab BioPower 9-3 Convertible.

Его Королевское Высочество принц Уэльский дал зеленый свет продажам в Англии автомобилей, работающих на топливе Е85, в котором бензина всего 15%, а остальное - чистый спирт.
 Принц уже приобрел для себя такие автомбили, а во Всемирный день экологии (сегодня, между прочим!) примет участие в эко-ралли на Saab BioPower 9-3 Convertible.

Принц Чарльз подсел на спирт

Издание подготовило отчет по результатам опроса автолюбителей, статистики министерства транспорта Великобритании, Института Безопасности Дорожного Движения и Института по изучению смертности на дорогах и определило список 20 наиболее безопасных автомобилей 2007 года. Ими стали: Acura RDX Acura RL Audi A4 Audi A6 BMW Z4 купе/кабриолет Chevrolet Corvette Ford Freestyle Honda Civic Jaguar XJ Lexus SC Lincoln Town Car Mazda MX-5 Miata Mercedes-Benz SL-Class Mercury Grand Marquis Porsche Boxter Saab 9-3 Saab 9-5 Subaru Forester Volkswagen Passat Volvo XC90

Издание подготовило отчет по результатам опроса автолюбителей, статистики министерства транспорта Великобритании, Института Безопасности Дорожного Движения и Института по изучению смертности на дорогах и определило список 20 наиболее безопасных автомобилей 2007 года. Ими стали:
 Acura RDX
 Acura RL
 Audi A4
 Audi A6
 BMW Z4 купе/кабриолет
 Chevrolet Corvette
 Ford Freestyle
 Honda Civic
 Jaguar XJ
 Lexus SC
 Lincoln Town Car
 Mazda MX-5 Miata
 Mercedes-Benz SL-Class
 Mercury Grand Marquis
 Porsche Boxter
 Saab 9-3
 Saab 9-5
 Subaru Forester
 Volkswagen Passat
 Volvo XC90

В двадцатке Forbes!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: