Европа

<p><b>Торговая</b><b><span> </span>марка</b><b><span> </span>компании</b><b><span> <span>National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS)</span><span>.</span></span></b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттан, Швеция.</b></p> <p><span>Компания </span><span>Saab</span><span> </span><span>AB</span><span> </span><span>была основана в 1937 году и занималась сначала самолетостроением.</span></p> <p><span>Автомобилестроительное подразделение компании – Saab Automobile AB было создано несколько позже, первый автомобиль Saab был выпущен в 1947 году. За свою историю автомобилестроительная компания Saab неоднократно меняла владельцев из-за плохого финансового положения. В 1989 году 50% акций </span><span>Saab</span><span> </span><span>выкупает корпорация General Motors, а с января 2000 года </span><span>Saab</span><span> </span><span>переходит под полный контроль </span><span>GM</span><span>. В 2008 году </span><span>GM</span><span> </span><span>объявляет о возможности продажи шведской автомобилестроительной компании, интерес к сделке проявили 27 потенциальных покупателей, среди них BMW, Renault, Hyundai-Kia, Tata Motors, Geely Automobile, Fiat и Magna International. В начале 2010 года компания </span><span>Saab</span><span> </span><span>переходит под контроль голландского производителя спортивных автомобилей Spyker Cars N.V. Однако финансовые показатели </span><span>Saab</span><span> </span><span>в 2010 году были плачевными, и в 2011 году конвейер был остановлен, а компания признана банкротом. </span><span>Saab</span><span> был спасен в 2012 году шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. В конце 2013 года производство автомобилей было возобновлено.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.saabcars.com" target="_blank">http://www.saabcars.com</a></span></p>

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> нуждается в расширении модельного ряда и подчеркнутой оригинальности. Об этом заявил в понедельник журналистам глава американского GM Рик Вагонер, передает Reuters.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, сильный евро выявил недостатки финансовой структуры 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с централизацией в Европе, в то время как 40-50% сбыта этой фирмы обеспечивают США.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, очень сложно обеспечить конкурентоспособность бренда, который представлен на рынке двумя моделями с циклами обновления в 7 лет, считает Вагонер.
  <p class="text-separator"></p>Думаю, что мы должны расширить "портфолио" 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, создавая новые дорогие модели на общих платформах GM. Однако, если машины будут разрабатываться и выпускаться только в Швеции, они будут малоэффективны, отметил глава GM.
  <p class="text-separator"></p>Затраты на разработку и производство автомобилей в Швеции оправдывают себя, однако не лучше и не хуже, чем в любом другом месте, добавил Вагонер. 
  <p class="text-separator"></p>Заявление Вагонера относительно 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> прозвучало накануне выбора единого места для производства средних седанов GM в Европе, которые представлены шведскими 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и немецкими 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Их выпуск намечено объединить в одном месте, а на одном из двух заводов - 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме или 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене -свернуть производство.
  <p class="text-separator"></p>Вагонер никак не обозначил будущего решения по этому вопросу, заявив только, что намерен усилить корпоративную поддержку бренда 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
  <p class="text-separator"></p>Мероприятия GM по перестройке своего бизнеса в Европе предполагают сокращение 12 тыс. рабочих, в том числе около 10 тысяч на заводах 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>.
  <p class="text-separator"></p>Как стало известно, в понедельник инициативная группа сотрудников 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> обратилась к руководству GM с коллективной петицией в защиту рабочих мест на предприятиях 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Петицию подписали 40.000 сотрудников.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102458"></div>
 


Концерну SAAB тесно в Швеции

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире


 
 
  <p class="text-separator"></p>Совместное производство новых моделей 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (на фото вверху) будет организовано на центральном заводе 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Об этом сообщила стокгольмская "Dagens Nyheter" со ссылкой на источники в руководстве GM.
  <p class="text-separator"></p>Решающим доводом называется стратегически более удобное расположение завода в Руссельсхайме по сравнению со шведским заводом в Трольхеттене. Кроме того, 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> продает существенно больше своих автомобилей в той же Германии, чем 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции. Наконец, затраты на перенос производства Vectra в Швецию будут значительно больше, чем переезд 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Германию.
  <p class="text-separator"></p>Решение о переносе производства 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> из Трольхеттена на немецкий завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме преподносится как окончательное, однако официально будет оглашено только весной, утверждает шведская газета.
  <p class="text-separator"></p>Между тем, как стало известно, руководителям заводов 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> дано задание подготовить и представить до конца текущей недели инвестиционные расчеты об организации на их предприятиях мощностей по выпуску 250 тысяч автомобилей в год.
  <p class="text-separator"></p>Газета сообщает также, что шведское правительство готово предоставить 220 млн. евро на реструктуризацию завода 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102143"></div>
 


SAAB переедет в Германию


 
 
  <p class="text-separator"></p>Премьер-министр Швеции Гьорен Перссон запланировал визит в Швейцарию на будущей неделе, где он проведет переговоры с европейским руководством GM по поводу планов этого концерна в Европе и на заводах 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
  <p class="text-separator"></p>На заводах 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, входящих в структуру GM, занято 6000 человек. Сегодня на этих предприятиях под угрозой ликвидации оказались 540 рабочих мест.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, в начале следующего года GM обещает объединить производство 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, который собирают на заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, и Vectra, которую делает завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. При этом одно из производств будет закрыто.
  <p class="text-separator"></p>"Я не хочу делать из своей миссии сенсацию и не желаю устраивать аукцион между Германией и Швецией", заявляет Перссон, имея в виду вопрос о сохранности там производств. "Мы готовы развивать партнерство в рамках программ по поддержке производства, которые предлагает ЕС," отмечает Перссон.
  <p class="text-separator"></p>В рамках акции протеста, которая проводилась на европейских заводах GM в минувший вторник, 4000 рабочих 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> провели информационный час с приостановкой работы. Это обошлось концерну в 68 невыпущенных автомобилей.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="101991"></div>
 


Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> стал "отличником" в крэш-тестах Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) на боковое столкновение. На "грани фола" признан результат 
  <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X (фото внизу).
  <p class="text-separator"></p>Тесты имитируют боковые столкновения в уличных ДТП. Они проводятся при скорости 50 км/час, на которой 1,5-тонная вагонетка врезается в бок автомобиля со стороны водителя. Результаты тестов определяют датчики двух манекенов, размещенных на месте водителя и сзади него.
  <p class="text-separator"></p>Лучшими по итогам тестов стали 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, 
  <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>, 
  <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> 330 2004 модельного года и 
  <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> 2005 модельного года. Хорошие оценки заработали 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, 
  <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> C-Klasse и 
  <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>.
  <p class="text-separator"></p>Шведский 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> оборудован двойными боковыми подушками-занавесками на уровне головы и торса, поэтому показал лучшие результаты. В совокупности с отличными оценками на фронтальное столкновение, которые он продемонстрировал ранее, этот седан можно назвать сегодня самым безопасным.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> в базовой версии оказался необорудован боковыми занавесками на уровне головы, поэтому эта часть манекенов пострадала больше всего. Тем не менее структура кузова у Galant оказалась очень прочной и показала минимальную деформацию (Mitsubishi предлагает верхние боковые занавески в качестве опции, однако тесты проводятся с базовыми версиями машин).
  <p class="text-separator"></p>Самые плохие результаты по результатам крэш-тестов показал 
  <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X. Автомобиль оборудован боковыми подушками, которые сработали безукоризненно, однако слабым местом оказалась структура кузова, которая допустила опасную для жизни пассажиров деформацию внутрь салона.
  <p class="text-separator"></p>В настоящее время боковыми подушками безопасности комплектуются 24% новых автомобилей в США, еще 21% предусматривают их инсталляцию в виде опции.
  <p class="text-separator"></p>По данным NHTSA, боковые подушки на 45% снижают смертность в ДТП с боковыми столкновениями.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="101759, 101760"></div>
 


SAAB 9-3 выдержал боковой удар "на отлично"

Автомобиль Saab 9-3: обзор, новости, машина СААБ 9-3 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-3: читайте тематические новости про авто модели СААБ 9-3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СААБ 9-3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p></p>ТЕХНИКА
  <p></p>ПРЕЗЕНТАЦИЯ: НОВИНКИ GENERAL MOTORS
  <p></p>ТРИ ИСТОЧНИКА ПОПУЛЯРНОСТИ
  <p></p>АНТОН ЧУЙКИН. ФОТО АВТОРА И GM
  <p></p>Практичный универсал, заводной купе-кабриолет и престижный спорт-седан. Со столь широкой модельной программой концерн «Джи-Эм» всегда будет обеспечен спросом.
  <p></p>40:40:20
  <p></p>«
  <a href="https://www.zr.ru/cars/opel/">Опель</a>» внимательно следит за предпочтениями клиентов: яркая, экспрессивная «
  Тигра» появилась не случайно, а заняла свое, строго определенное место в «портфолио» фирмы. В ближайшем будущем гамма моделей « Опель» будет на 40% состоять из классических автомобилей с кузовом седан или универсал. Еще 40% займут последние изобретения дизайнеров, объединяющие достоинства больших машин в относительно малом объеме – речь, например, о «Мериве». Наконец, 20% – это неординарные, «непрактичные» модели вроде новой «Тигры». Соотношение 40:40:20 фирма называет формулой успеха.
  <p></p>Конечно, я и раньше знал, что «Дженерал моторс» – самый большой автомобильный концерн в мире. И что ему принадлежит не один десяток марок. Но одно дело – знать, другое – прочувствовать, что называется, на собственной шкуре. Программа презентации новых моделей «Джи-Эм» удивила: в аэропорту нас будет ждать нечто по имени «Шевроле-Нубира Стэйшн Вэгон», с утра на следующий день предлагают прокатиться на открытом «Опеле-Тигра Твин Топ», а потом пересесть в дизельный СААБ 
  <a href="https://www.zr.ru/cars/saab/-/saab-9-3/">9-3</a>, чтобы вернуться в тот же аэропорт. Чуть больше суток на три очень разные… даже не модели, а марки. Дальше напрашивается стандартная фраза: их объединяет… 
  <p></p>Ни черта их не объединяет! И возможно, это самое сильное качество непобедимого концерна: вы взрослеете, меняете имидж, богатеете, обзаводитесь внуками, покупаете очень, очень отличающиеся друг от друга автомобили. Но в конечном счете всю жизнь остаетесь верны одной компании. Вам даже не обязательно об этом знать – просто «Джи-Эм» в состоянии предложить машину поистине на любой вкус.
  <p></p>В ХОРОШЕМ СМЫСЛЕ – 
  <p></p>ШИРПОТРЕБ
  <p></p>Новейший универсал «
  Нубира» – плод совместного предприятия «Джи-Эм-Дэу». Как и положено детищу концерна, который раскинул сеть по всему миру, он настоящий космополит: сборку ведут в Южной Корее, один из моторов привозят из Австралии, коробку-«автомат» предлагает немецкая ZF, дизайн разрабатывали с оглядкой на итальянцев Пининфарину и Джуджаро (они работали над предыдущими моделями «
  <a href="https://www.zr.ru/cars/daewoo/">Дэу</a>»); наконец, маркой поделилась Америка. Собственно, «
  Нубира» как раз из тех «шевроле», которые выдает только золотой крест на радиаторе, но отнюдь не черты характера.
  <p></p>На ходу универсал совершенно зауряден – и это вовсе не недостаток. Что вы можете сказать о своей шариковой ручке? О фотоаппарате-«мыльнице»? О скрепке? У этих предметов всего одна простая функция. Также и «Шевроле-Нубира» сделан ради одной задачи – доставлять своего хозяина и его семью с поклажей из пункта А в пункт Б, и сделан хорошо. Ничего иного – скажем, рафинированного удовольствия от езды или, упаси бог, эстетического наслаждения внешностью от него не требуется.
  <p></p>Нет, разумеется, я поставил в блокноте несколько плюсов и минусов. Например, машина шумновата после 110–120 км/ч. Хотелось бы большей четкости в работе сцепления. Порадовал немалый дорожный просвет. Понравилось просторное заднее сиденье (автомобиль лидирует в классе). Но все это только фон для общего впечатления – удобный, практичный универсал, от которого получишь ровно то, что ожидаешь, и ни грамма больше.
  <p></p>Не зря его долго тестировали на дорогах Англии, по мелочам улучшая конструкцию – чуть жестче пружины, чуть тоньше стабилизатор… Впервые садишься за руль – и уже через полчаса после старта тебя перестает увлекать процесс управления, все знакомо и понятно. И стало бы совсем скучно, если бы не два вопроса.
  <p></p>Первый – как его зовут? Похоже, «Джи-Эм» не слишком нравится имя «
  Дэу», что подтверждает, например, явная экспансия марки «
  <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/">Шевроле</a>». Хозяин-барин, пусть будет «
  Шевроле». Новый универсал сначала хотели назвать «
  <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-lacetti/">Лацетти</a>», потом склонились к «Нубире» – все потому, что седан «
  Нубира», доставшийся в наследство от «
  Дэу», неплохо продается. Впрочем, хэтчбек «
  Лацетти» – тоже. Итого, есть «
  Нубира», «
  Лацетти» и «Нубира-Стэйшн Вэгон» – все они базируются на одной платформе J200.
  <p></p>Чтобы вас окончательно запутать, упомяну, что машина, о которой мы сейчас говорим, выходит на польский рынок под именем «Лацетти-Стэйшн Вэгон». А в Китае на базе «
  Лацетти» выпускают… «Бюик-Эксел».
  <p></p>В общем, налицо некая неупорядоченность – еще существуют модели «дэу», их сменяют «шевроле», названия путаются… Остается надеяться, что это никак не повлияет на сбыт и послепродажное сопровождение… как бишь ее… «Нубиры»!
  <p></p>Сколько стоит? Для автомобиля, претендующего на высокое звание «ширпотреб» (ей-богу, без всякой иронии), вопрос ключевой. Цена становится той самой изюминкой, которой, что уж греха таить, машине (или мне?) недостает в технике.
  <p></p>Стоимость базовой версии «Шевроле-Нубира» довольно привлекательна – 15 тысяч евро. За столько машину будут покупать в Европе. Для России цена пока не определена – продажи начнутся к концу года, тогда и посмотрим на ценник в рублях. Автомобиль появится в салонах дилеров «Джи-Эм», а компанию ему вскоре составят следующие новинки – трехдверный «
  Калос», « 
  <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/">Шевроле Нива</a>» и новый «
  <a href="https://www.zr.ru/cars/daewoo/-/daewoo-matiz/">Матиз</a>».
  <p></p>Но это – дело будущего, а здесь уже порыкивает мотором «
  Тигра», приглашая… поиграть? 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51674, 51675, 51676, 51677, 51678, 51679, 51680, 51681, 51682, 51683, 51684, 51686, 51685, 51687, 51688, 51690, 51689, 51692, 51691, 51694, 51693"></div>
 


Три источника популярности

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто


 
 
  <p class="text-separator"></p>Профсоюзы автомобилестроителей Германии и Швеции выступают против планов GM закрыть сборочный завод в Руссельсхайме или Трольхэттене. Об этом заявлено в опубликованном в среду совместном обращении профессиональных союзов обеих стран.
  <p class="text-separator"></p>"Мы не можем согласиться с ситуацией, когда немецкие и шведские профсоюзы вынуждены противостоять друг другу", отмечается в документе.
  <p class="text-separator"></p>Лидер шведского профсоюзного движения Геран Йоханссон предложил созвать чрезвычайный съезд представителей рабочих 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Местом его проведения предварительно назван Копенгаген.
  <p class="text-separator"></p>Автомобилестроителей уже поддержали их коллеги из других отраслей, а также ведущие политики. Они требуют сохранить рабочие места на сборочных автозаводах в обеих странах.
  <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, накануне концерн GM заявил о планах совместить производство моделей 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> под одной крышей. При этом ставится под вопрос будущее одного из заводов, которые собирают эти автомобили.
  <p class="text-separator"></p>В настоящее время 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> сходит с конвейера немецкого предприятия в Руссельсхайме, сборкой автомобилей этой модели заняты 5600 человек. 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> выпускает коллектив шведского завода в Трольхэттене, на этом предприятии трудятся 7000 человек.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="101393"></div>
 


Пролетарии SAAB и Opel объединяются!


 
 
  <p class="text-separator"></p>Руководство General Motors приняло решение о сборке моделей 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> следующего поколения на одной платформе и на одном заводе. Об этом сообщили источники в профсоюзе автомобилестроителей.
  <p class="text-separator"></p>По их словам, в четверг в профсоюзные комитеты предприятий поступило официальное письмо, в котором руководство GM обещает в конце текущего - начале следующего года назвать место сборки будущих моделей 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vectra.
  <p class="text-separator"></p>Между тем в начале этой недели в шведской печати появились сообщения о том, что на заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхэттене с числом занятых 6300 человек до конца года будут проведены массовые сокращения.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> остается убыточным последние 10 лет, то есть с тех пор, как его приобрел американский концерн. Согласно свежей статистике за август, 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> снова сократил свои продажи в США по сравнению с прошлым годом. Всего продано 2925 автомобилей, падение составило 25%.
  <p class="text-separator"></p>Ближайший конкурент 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> фирма 
  <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, которая занимает схожее положение в структуре 
  <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, ближайшего конкурента GM, в августе отрапортовала о почти двойном росте продаж. Это произошло, благодаря запуску новой S40, которая реализована в количестве, сравнимом со всем объемом продаж 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="101308"></div>
 


SAAB и Opel будут собирать на одном заводе

Сачков Максим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p>
  <b>СВОИ СРЕДИ СВОИХ</b>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QQlw0yfs4-O1_CtX3SS8PQ" width="500" height="416" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Облик 9-7Х весьма точно характеризуют слова главного дизайнера СААБа Михаэля Мауера: «Дизайн подчеркивает динамичный характер машины, что присуще всем нашим моделям. Он спортивный и элегантный, как и положено автомобилю для активного отдыха».
  <p></p>В фас происхождение вседорожника выдает фамильная радиаторная решетка с тремя воздухозаборниками, а с боков – характерная форма задних стекол. Визуально они заходят на стойки. Добавим еще оригинальный дизайн колесных дисков.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EisyUrfKp6kkluy0QrVuuw" width="500" height="393" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Концепция «
  <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» схожа со шведской: «Кайенну» задумывали для тех, кто ценит не только комфорт и отменную динамику, но и сам стиль автомобилей из Цуффенхаузена. Многое в облике нового «паркетника» заимствовано от родственников. Скажем, капот и фары а-ля 911-й. Даже выпускные трубы не оставляют сомнений: «Кайенна» – из славного семейства «
  <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>».
  <p></p>
  <p><b>ОТКРЫЛАСЬ ДВЕРЬ…</b></p>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/crHdys6aKh-cdUA9DCiAdw" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Салон 9-7Х напоминает… СААБ. Не забыты и более давние традиции: фирма Svenska Aeroplan AB (сокращенно SAAB) в свое время начинала с выпуска самолетов. Центральная консоль развернута на водителя, своеобразны воздушные дефлекторы. По наследству от прежних моделей вседорожнику достался замок зажигания, расположенный около селектора коробки передач.
  <p></p>
  <p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cvD5PNG1P-06i6yBUwXE-g" width="500" height="406" layout="responsive" /></figure><p></p>
  <p></p>В интерьере «Кайенны» тоже узнаешь фамильный стиль: изящно, добротно, функционально. Круглые приборы перед водителем и многофункциональный монитор на центральной консоли – в алюминиевой окантовке. Дорогой кожей, даже в базовой комплектации, обшиты руль (опция – с обогревом), обивки и ручки дверей, центральная консоль, селектор коробки.
  <p></p>
  <p></p>Поклонников активного образа жизни заинтересует и кое-что другое. В багажниках таких автомобилей перевозят не только клюшки для гольфа, но и горные лыжи, сноуборды, велосипеды. Так вот, в битве за пространство «
  <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» проигрывает СААБу – объем его багажника всего 540 л против 1161 л. С убранным вторым рядом (спинки в обеих машинах складываются в соотношении 40:60) 9-7Х по-прежнему удерживает лидерство – 2268 л, у «Кайенны» всего 1770 л.
  <p></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dr8aHDA05Zyqz6V17bzzkg" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><p></p>
  <p></p>Большой полноприводник обязан быть тягачом: не напрягаясь, буксировать прицеп с катером, снегоходом и даже кемпером. По тяговым возможностям «Кайенна» дает СААБу фору. С самым мощным двигателем «
  <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» способен тянуть 3500 кг, а 9-7Х – «всего лишь» 2948 кг. Кроме того, владельцам немецкой машины предлагают любопытную новинку – фаркоп с электроприводом. Выключатель – на правой стенке багажного отделения. Сцепное устройство можно убрать или активировать, когда автомобиль стоит.
  <p></p>
  <p></p>В списке оборудования СААБа тоже встречаешь любопытные вещицы. Например, шланг для подкачки колес в… нише багажника. Давление нагнетает компрессор пневмоподвески, а 5,5-метровой длины хватает, чтобы заняться любым колесом. В комплекте – насадки для футбольного мяча, палатки, надувной лодки.
  <p></p>Если говорить о безопасности, то «паркетники» – достойные конкуренты. В СААБе водителя и пассажира от фронтального удара защитят двухступенчатые подушки. Электроника учитывает не только массу седока, но и положение сиденья. Если кресло порядочно отодвинуто от панели, а датчик идентифицирует тучного человека, подушка выстрелит максимально быстро и с полным эффектом. Маленьких и щуплых она пощадит, сработав вполсилы. На «Кайенне» в руль и панель приборов тоже встраивают интеллектуальные подушки безопасности, умалчивая при этом, отслеживает ли управляющий блок положение кресла.
  <p></p>На обоих вседорожниках установлены последние версии систем, оберегающих от серьезных травм при переворотах. Электроника узнает о неминуемом кульбите, опрашивая десяток датчиков: скорости, продольных и поперечных ускорений… За доли секунды сработают преднатяжители ремней, а боковые подушки и «занавески», спрятанные под обшивкой потолка, примут пассажиров в свои объятия.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ROuvK_nxwEceHJqZRGhZPA" width="500" height="339" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>В соответствии с американским стандартом FMVSS 208 автомобиль должен иметь защиту для коленей при аварии. На СААБ 9-7Х за амортизирующей накладкой на панели приборов помещена металлическая пластина с ребрами жесткости. При ударе она равномерно распределяет энергию, которую потом гасит ломающийся кронштейн. Колени пассажира оберегает крышка «бардачка».
  <p></p>
  <p><b>СЕРДЕЧНАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ</b></p>
  <p></p>Покупатели таких вседорожников, как правило, любят быструю езду. С учетом этого около 70% СААБ 9-7Х будут продавать с двигателем 
  <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Это четвертое поколение моторов «Джи-Эм» с так называемыми «маленькими блоками» (Small-block). От предшественника он отличается впускными клапанами большего диаметра и увеличенным ходом поршней, что позволило улучшить наполнение цилиндра. Благодаря поршням с плоским днищем и головке с иной камерой сгорания степень сжатия подняли до 9,9.
  <p></p>В качестве альтернативы предлагается рядная «шестерка». Она слабее 
  <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, хотя ее литровая мощность больше, да и конструкция прогрессивнее – четыре клапана на цилиндр, система Cam Phaser, регулирующая фазы газораспределения.
  <p></p>Примечательно, что момент от четырехступенчатой автоматической коробки Hydra-Matic 4L60E на передние колеса СААБа передает вал, проложенный… внутри двигателя – в картере предусмотрен специальный канал. Такая компоновка позволяет не только уменьшить вибрации и шум, но и понизить центр тяжести, а значит, улучшить управляемость и устойчивость.
  <p></p>«
  <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» также предлагает двигатель 
  <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, заимствованный у модификации «Кайенна S». С меньшего, чем у «американца», объема мотористам удалось снять на 25 сил больше. Зато «джи-эмовский» агрегат выигрывает по крутящему моменту.
  <p></p>А есть еще и «Кайенна Турбо» с такой же по объему «восьмеркой» и двумя турбокомпрессорами. Двигатель многим отличается от атмосферного агрегата. Головка цилиндров с большими впускными каналами и сдвоенными пружинами выпускных клапанов отлита из высокотемпературного алюминиевого сплава, который применяют в автоспорте.
  <p></p>СААБу с «Кайенной Турбо» не тягаться. Мощность «немца» выше в полтора раза, почти на двести ньютон-метров больше крутящий момент. Но справедливости ради, спросим: многим ли нужен вседорожник с динамикой спорткара? То ли дело померяться силами вне асфальта.
  <p></p>
  <b>ИДЕТ ПО ПОЛЯМ, ПО БОЛОТАМ</b>
  <p></p>В отличие от СААБ 9-7Х, у которого во внедорожном арсенале лишь дифференциал повышенного трения между задними колесами, в трансмиссии «Кайенны» есть и понижающая передача – 2,72. Более того, момент между передней и задней осями распределяет сложное многодисковое сцепление, которое может работать с проскальзыванием или обеспечивать жесткую связь. Управляет им компьютер, получающий информацию от колесных датчиков, а также от датчиков угловых ускорений, поворота рулевого колеса и педали акселератора. Водитель перед трудным участком может включить и принудительную блокировку. Желающим предлагают и так называемый «оффроуд-пакет» – дуги на пороги, защиту картера, блокировку заднего дифференциала, а также гидравлические устройства, «отключающие» стабилизаторы поперечной устойчивости и предоставляющие колесам дополнительную свободу перемещения. Забывчивых водителей подстрахует электроника – на скорости свыше 50 км/ч стабилизаторы вновь начнут работать.
  <p></p>На СААБ и «
  <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» серийно устанавливают пневмоэлементы, корректирующие дорожный просвет. Только у 9-7Х их всего два, на задней оси. Управляет ими электроника, поддерживая кузов в горизонтальном положении независимо от загрузки. На «Кайенне» воздухом «подпружинено» каждое колесо. Автомобиль изменяет клиренс, анализируя дорожное покрытие. Водитель может принудительно задать и максимальную высоту – если, скажем, намерен штурмовать брод.
  <p></p>Чем же закончилась дуэль «паркетников»? По техническим изюминкам «Кайенна» выглядит интереснее. По количеству же свободного пространства в салоне и багажнике лидирует 9-7Х. Дизайн – дело спорное. Ярые приверженцы знаменитых марок наверняка закроют глаза на недостатки – для них важнее имя.

Буря на паркете


 
 
  <p class="text-separator"></p>Об этом заявил глава Fuji Heavy Industries Киоджи Такенака. До этого 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывал свой кроссовер на базе 
  <a href="/auto/Chevrolet/TrailBlazer/">Chevrolet TrailBlazer</a>, а 
  <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> - свой (на фото). 
  <p class="text-separator"></p>Обе компании сотрудничают с прошлого года. Вместе они разработали 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-2, построенный на общей с 
  <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> платформе WRX, который журналисты уже окрестили Saabaru. Этот автомобиль предназначен исключительно для североамериканского рынка и продается через дилеров обеих компаний. 
  <p class="text-separator"></p>Новый кроссовер, по-видимому, также будет создан на платформе 
  <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. Производство автомобиля организуют на заводе Fuji в США. Активное участие в новом проекте примет General Motors. В настоящее время американскому производителю принадлежит 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и 20% акций 
  <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100533"></div>
 


Saab и Subaru вместе выпустят кроссовер


 
 
  <p class="text-separator"></p>Теперь водитель, чтобы открыть машину должен не только нажать соответствующую кнопку, но еще и подуть в специальный мундштук трубочку на брелке. 
  <p class="text-separator"></p>В том случае, если прибор "учует" в его дыхании пары алкоголя, превышающие установленную норму , двери откроются, но двигатель нельзя будет завести.
  <p class="text-separator"></p>Пока Alcokey проходит испытания в Швеции. Но уже известна его ориентировочная стоимость - $300.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="100114"></div>
 


Saab не пустит за руль пьяного водителя


 
 
  <p class="text-separator"></p>С выходом модели 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-7x шведский концерн впервые присоединится к клубу производителей внедорожников. Эта модель станет четвертой по счету из числа новинок, которые были представлены шведами за последние полтора года после спортивного седана 9-3 Sport, кабриолета 9-3 и спорткомпакта 9-2X.
  <p class="text-separator"></p>Новый 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-7X позиционируется как модель 2005 года и предназначен исключительно для американского рынка. Его запустят в серию в первом квартале будущего года на заводе GM в Огайо.
  <p class="text-separator"></p>Шведский концерн 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> один из наиболее успешных европейских брэндов на американском авторынке. В минувшем году он достиг рекордного для себя объема продаж в США на уровне 47 913 машин.
  <p class="text-separator"></p>Мировые продажи 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в прошлом году составили 132 тыс. автомобилей. Это всего на 500 машин меньше, чем абсолютный рекорд шведов за всю историю концерна.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="98719"></div>
 


Первая фотография внедорожника SAAB 9-7x


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> объявил о повышении цен на некоторые модели на 1,4%. В пересчете на европейскую валюту подорожание составляет 300-600 евро в зависимости от модели.
  <p class="text-separator"></p>Неизменной осталась стоимость нового кабриолета 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, а также 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> в начальных версиях. В частности, за рамками повышения цен остались седаны и универсалы 9-5 (фото) с 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и 2,2 литровым турбодизелем TiD мощностью 120 л.с.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня стоимость моделей 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> на ведущем рынке ЕС в Германии лежит в пределах 23 600 евро (для моделей 9-3) и 40200 евро (спортивный универсал 9-5 Aero с 2 литровым турбомотором 2.0 T мощностью 250 л.с.)
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="98479"></div>
 


SAAB повышает цены в Европе


 
 
  <p class="text-separator"></p>Японская Fuji Heavy Industries, известная по своим моделям 
  <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, запустила в серию новую модель 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-2X, разработанную в содружестве с шведской фирмой.
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль представляет собой пятидверный хетчбэк, который базируется на полноприводной платформе 
  <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, а его эсктерьер выдержан в стиле Impreza.
  <p class="text-separator"></p>Машина появится на рынке в июле и предназначена исключительно к поставкам на рынок США. Она станет доступна в комплектации с 2-литровым 4-цилиндровым оппозитным турбодвигателем мощностью 227 л.с. или атмосферным мотором объемом 2,5 литра и мощностью 165 л.с.
  <p class="text-separator"></p>Серийная комплектация 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-2X предполагает также 5-скоростную механическую КПП. В качестве опции может быть предложена 4-ступенчатая КПП-автомат. Стартовая цена на новый автомобиль прогнозируется на уровне $25 тысяч. 
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что запуск в производство модели 9-2X инициирован американским автоконцерном General Motors, который владеет шведской 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и частично контролирует автомобильный бизнес Fuji Heavy.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="98275"></div>
 


Японцы запустили в серию SAAB 9-2X


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-2X, созданный шведской фирмой при поддержке японской 
  <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> (и та и другая контролируется GM), появится в продаже на рынке США в июле. Экстерьер автомобиля сильно смахивает на 
  <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> за исключением измененной передней части, включая оптику. 
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль оснащается 2 литровым 4-цилиндровым оппозитным турбодвигателем мощностью 227 л.с. или атмосферным мотором объемом 2,5 литра и мощностью 165 л.с. Серийная комплектация предполагает также 5-скоростную механическую КПП. В качестве опции может быть предложена 4-ступенчатая КПП-автомат. 
  <p class="text-separator"></p>Пока что автомобиль заявлен к продажам только на американском рынке. 
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97472"></div>
 


"SAABARU" стартует по цене $25 000


 
 
  <p class="text-separator"></p>Шведский внедорожник получил маркировку 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-7X и впервые будет представлен в апреле будущего года на Нью-Йоркском автошоу. Автомобиль создается на базе американского SUV GM TrailBlazer. 
  <p class="text-separator"></p>SAAB 9-7X запустят в производство в первом квартале 2005 года на заводе General Motors в Огайо, а весной она поступит в продажу. Напомним, что GM контролирует бизнес 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с 1990 года.
  <p class="text-separator"></p>"Мы должны развивать линейку наших машин, чтобы выйти из критической ситуации на американском рынке", заявляет президент шведской фирмы Петер Августссон. По его подсчетам, 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> сможет сбывать на рынке 10-15 тысяч моделей 9-7 в год.
  <p class="text-separator"></p>General Motors вот уже пятый год добивается увеличения продаж шведского автопроизводителя. Между тем в январе-ноябре текущего года они упали на 27% по сравнению с тем же периодом год назад.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="97162"></div>
 


SAAB 9-7X покажут в апреле

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

<p>Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/saab/">Saab</a> прекратил существование в 2011 году, с тех пор было несколько попыток <a href="https://www.zr.ru/content/news/942687-rassekrechena-poslednyaya-model/">возрождения</a>, но все оказались тщетными. Последняя новость: прессы и производственное оборудование шведского завода Saab в Тролльхеттане выставлены на продажу. Тут нужно вспомнить, что сама компания Saab, производящая истребители и системы вооружения, в полном порядке и имеет штат в 22 тысячи человек. Но вот подразделение Saab Automobiles, славящееся харизматичными машинами, долгое время лихорадило.</p><p><br /></p><p></p><p>В 2000-м Saab был полностью выкуплен корпорацией General Motors, которая владела контрольным пакетом акций еще с 1989 года. Спустя десяток лет, в 2010-м Saab был перекуплен небольшой голландской фирмой Spyker, известной своими эксцентричными суперкарами и, как говорят, окончательно потопившей Saab. В 2012-м году Spyker подал в суд на GM за то, что та намеренно обанкротила Saab, но безуспешно, а через пару лет и сама компания Spyker обанкротилась.</p><p></p><p>Тем временем Saab был поглощен китайско-шведской инвестиционной группой NEVS (National Electric Vehicle Sweden), и в 2013 году казалось, что сборочные линии в Тролльхеттане снова начнут выпускать модель 9-3 – поговаривали, что в будущем начинка машин станет новой, электрической. В итоге была выпущена небольшая партия заряженных (V6 2.8, турбо) универсалов 9-5 Sport Combi, затем показано несколько прототипов с прицелом на серийное производство к 2018 году... В 2018-м был продан один-единственный Сааб – дилер в Италии заказал себе дизельный универсал 9-3 еще в 2011-м, но на фоне закрытия бренда придержал, чтобы потом продать выгоднее.</p><p></p><p>В конечном итоге NEVS сама попала в затруднительное положение, обратилась за защитой от банкротства и в 2014 году потеряла права на торговую марку Saab. Еще через пять лет, в 2019-м контрольный пакет акций NEVS был куплен компанией Evergrande, крупным инвестором американского стартапа Faraday Future, производящего электромобили. Последнее, что известно: Evergrande и Faraday Future объединились с шведским производителем суперкаров Koenigsegg – вероятной целью этого союза называется создание массового автомобиля, который мог бы выпускаться как раз в Тролльхеттане.</p><p>Но и этого не произошло – завод простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован. Как автомобильное производство он был запущен в 1947 году, спустя десять лет после основания Saab как производителя авиационной техники. </p><p></p><p>Окончательно завод был закрыт группой NEVS в 2023 году. Теперь компания Surplex, специализирующаяся на ликвидации промышленных объектов, распродает штамповочное оборудование и прессы – некоторые из них почти новые, а некоторые выпущены еще в 1960-х... Теперь все они, как и прочее бывшее имущество Saab, – уже совсем <a href="https://www.zr.ru/content/news/943430-zavod-saab-budet-vozrozhden-dlya/">не про Saab</a>.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/end-of-the-line-saabs-iconic-factory-is-finally-being-parted-out ">The Drive</a></i></p>

Завод Saab простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован

Хлынов Александр

<p></p><p>Saab закрылся в 2011 году – дюжину лет
назад. Многие дилеры этой марки перешли на продажу других автомобилей, но не
этот салон во Франции.</p>

<p>Судя по тому, что нашли авторы видео, салон
был закрыт в одночасье, внезапно. В результате было брошено и 20 автомобилей.</p>

<p>Этот дилер Saab открылся в 1972 году семьей, которая
владела и магазином Husqvarna
в этом же здании. Управляли бизнесом два брата. У компании вроде как начались
проблемы, когда один из братьев заболел.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/jPFikn43FGY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

<p>В шоуруме есть два Сааба – 9-3 и 9-5. Если
не считать недостающих деталей (воришки постарались) и разбитых окон, эти
автомобили, кажется, можно восстановить.</p>

<p></p><p></p><p>В ремзоне стоят не только Saab, но и Citroen, Peugeot и Renault. Есть несколько Saab 9000, которые выпускались
еще в 1998 году (Saab
начал производить эту модель в 1984 году).</p>

<p>Тут же есть различные запчасти, в том числе
блок двигателя.</p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/944873-nazvany-samye-populyarnye-kross/">Названы самые популярные кроссоверы июня</a>, а популярно сегодня то, что недорого, в наличии и с хорошим оснащением.</b></i></li>
 <li><i><b>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</b></i></li>
</ul>

<p><i>Фото, видео: Youtube</i></p>

Этот салон Saab давно заброшен – видео

Лежнин Роман

<p></p><p>Комплекс занимает 15 000 квадратных метров. Прошлый владелец Saab использовал его для проектирования и производства автомобильных трансмиссий, поэтому профиль предприятия не претерпит сильных изменений. </p><p>Polestar планирует использовать завод как площадку для проектирования, производства и испытания электродвигателей и батарей для своего родстера Polestar 6 и хэтчбека Polestar 5.</p><p></p><p></p><div>Как известно, серийное производство Polestar 5 начнется в Китае уже в следующем году. Это будет хэтчбек с двумя электродвигателями суммарной мощностью 884 л.с. и крутящим моментом 900 Нм.</div><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://auto.rambler.ru/news/50784436-polestar-vozobnovit-rabotu-zavoda-saab-dlya-ispytaniy-elektromobiley/">Рамблер</a></i></p><p><i>Фото: Saab, Unsplash</i>
 
 
 </p>

Завод Saab возродят

Пшенин Владимир

<p> </p><p>Марке <a href="https://www.zr.ru/content/news/942458-zavod-saab-snova-zarabotaet/">SAAB</a> очень не везет. Чуть более десятилетия назад разорившегося производителя купила шведская компания NEVS (National Electric Vehicle Sweden), но и она нынешней весной фактически канула в небытие.</p><p>Несмотря на это, в недрах конструкторского бюро кипела работа над новым электромобилем, который теперь рассекретили.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MyHGm5WKNJbIr_vlIMMZGg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Концептуальный седан назвали Emily GT. У него встроенные в каждое колесо электромоторы, а батареи должно хватить на 948 километров пробега по циклу WLTP. Ну а внешне машина напоминает Saab 9-5. Кстати, знаменитый акционер NEVS Кристиан фон Кёнигсегг назвал ее почти готовой к производству.</p><p>К сожалению, судя по тому, что Polestar хочет забрать себе часть завода, новую модель мы уже никогда не увидим.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TmVA96Sb1pU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></b></i></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2023/04/the-secret-nevs-emily-gt-project-is-the-electric-saab-that-never-was/">Carscoops</a></i></p><p><i>Фото: Saab</i></p><p></p>

Рассекречена последняя модель SAAB, которую никто не видел

<p> </p><p>Polestar, бывшее тюнинг-подразделение <a href="https://www.zr.ru/content/news/942238-v-salone-volvo-poselyat-iskusst/">Volvo</a>, а ныне самостоятельный автопроизводитель, арендует у властей шведского города Трольхеттан часть бывшего предприятия SAAB.</p><p>Речь идет о здании площадью 15 тысяч квадратных метров, где SAAB и затем NEVS разрабатывали силовые агрегаты.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oeY7o-_cnt-N_qGgIv2_qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Но никаких Саабов там, конечно, выпускать не будут. Даже самим Polestar площадка нужна как часть сети исследовательских центров. Там будут тестировать электрические силовые установки для новых моделей, например Polestar 5 и Polestar 6, </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></b></i></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.automobilwoche.de/bc-online/polestar-ubernimmt-ehemalige-saab-entwicklung">Automobilwoche</a></i></p><p></p>

Завод SAAB снова заработает!

«За рулем»

<p></p><p>47-летний финн Юсси Каллиониеми установил мировой рекорд по скорости толкания автомобиля. Забег проводился на дистанции в 1 милю, а толкал Юсси свой личный автомобиль Saab 97-X 5.3i Arc 2006 года. Книга рекордов Гиннесса уже зафиксировала рекорд как «Самое быстрое время, за которое можно протолкнуть автомобиль на одну милю» - оно составило 13 минут и 26 секунд.</p><p>Забег проводился на испытательном шинном полигоне Nokian Tyres, расположенном в финском городе Нокиа. За рулем автомобиля во время забега находился менеджер техподдержки Nokian Tyres Матти Морри. А сама машина была обута в нешипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 - именно они помогли обеспечить супернизкое сопротивление качению.</p><p>«Даже старые автомобили, оснащенные безопасными и нешипованными зимними шинами, могут с легкостью катиться по дороге. При условии контроля давления в шинах, использование шин с низким сопротивлением качению может сэкономить до 0,5 литра топлива на 100 км», – говорит Матти Морри.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Oo2QNmcvxFS1I60uf-bPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>К установлению рекорда Юсси подтолкнула личная проблема: он страдал от болей в спине, выполнял реабилитационную терапию, толкая тяжелую коробку в тренажерке, и в определенный момент решил развить упражнение. Поиск идей привел его на сайт Книги рекордов Гиннесса.</p><p>А уже в процессе подготовки к рекорду Юсси Каллиониеми вместе с другом создал пульт дистанционного управления, позволяющий крутить руль во время тренировок, не находясь в салоне. Он уже подал заявку на это изобретение.</p><p>«Даже когда вы намереваетесь работать на пределе, важно уметь находить способ облегчить ношу хотя бы на один или два процента», – говорит Юсси. Ему также принадлежит рекорд «Самый быстрый марафон с рюкзаком весом 60 фунтов (27,2 кг)», 4 часа 34 минуты 24 секунды.</p><p></p><ul><li><b><i>Если присматриваетесь к зимним нешипованным шинам, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925288-zimnie-shiny-lipuchki-205-55-r16-test-za-rulem/">почитайте наш большой тест</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: Nokian Tyres</i></p>

Есть новый рекорд! Он толкал машину 13 с половиной минут

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<p class="text-separator"></p>GM принял решение о переводе старших седанов <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будущего поколения на унифицированную платформу Epsilon, которая готовится для новых <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Решение принято в целях экономии средств, передает Auto-Motor und Sport. <p class="text-separator"></p>Чтобы будущий <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> соответствовал своему классу, на исходной платформе Epsilon увеличат колесную базу и расширят колею. Созданная конструкция позволит компоновать автомобили задним и полным приводом, а единственным ограничением станет применение моторов не выше V6. <p class="text-separator"></p>С началом перестройки своего бизнеса в Европе GM последовательно отказывался от новых платформ, а заодно и перспективных моделей на их базе. Сегодня уже стали неактуальными младший <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-1, который должен был строиться на базе <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, малый паркетник <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который в свое время окрестили "SAABaru", а также люксовый родстер <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-6. <p class="text-separator"></p>Последний вместе со старшим седаном <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> должен был создаваться на платформе Zeta австралийского филиала Holden. Однако теперь выясняется, что разработка австралийцев оказалось дорогой до такой степени, что GM не намерен использовать ее даже для американского рынка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26216-1"><a class="story-link" href="/content/news/26216-saab_9-5_i_9-3_budut_stroitsa_na_jedinoj_baze/">SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/P3xtMtwfXAusNuaJqJQtTA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:444,&quot;height&quot;:296}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P3xtMtwfXAusNuaJqJQtTA" alt="SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе — фото 103767" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>GM принял решение о переводе старших седанов 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будущего поколения на унифицированную платформу Epsilon, которая готовится для новых 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Решение принято в целях экономии средств, передает Auto-Motor und Sport.
  <p class="text-separator"></p>Чтобы будущий 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> соответствовал своему классу, на исходной платформе Epsilon увеличат колесную базу и расширят колею. Созданная конструкция позволит компоновать автомобили задним и полным приводом, а единственным ограничением станет применение моторов не выше V6.
  <p class="text-separator"></p>С началом перестройки своего бизнеса в Европе GM последовательно отказывался от новых платформ, а заодно и перспективных моделей на их базе. Сегодня уже стали неактуальными младший 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-1, который должен был строиться на базе 
  <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, малый паркетник 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который в свое время окрестили "SAABaru", а также люксовый родстер 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-6.
  <p class="text-separator"></p>Последний вместе со старшим седаном 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> должен был создаваться на платформе Zeta австралийского филиала Holden. Однако теперь выясняется, что разработка австралийцев оказалось дорогой до такой степени, что GM не намерен использовать ее даже для американского рынка.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103767"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>GM принял решение о переводе старших седанов 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будущего поколения на унифицированную платформу Epsilon, которая готовится для новых 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Решение принято в целях экономии средств, передает Auto-Motor und Sport.
  <p class="text-separator"></p>Чтобы будущий 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> соответствовал своему классу, на исходной платформе Epsilon увеличат колесную базу и расширят колею. Созданная конструкция позволит компоновать автомобили задним и полным приводом, а единственным ограничением станет применение моторов не выше V6.
  <p class="text-separator"></p>С началом перестройки своего бизнеса в Европе GM последовательно отказывался от новых платформ, а заодно и перспективных моделей на их базе. Сегодня уже стали неактуальными младший 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-1, который должен был строиться на базе 
  <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, малый паркетник 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который в свое время окрестили "SAABaru", а также люксовый родстер 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-6.
  <p class="text-separator"></p>Последний вместе со старшим седаном 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> должен был создаваться на платформе Zeta австралийского филиала Holden. Однако теперь выясняется, что разработка австралийцев оказалось дорогой до такой степени, что GM не намерен использовать ее даже для американского рынка.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P3xtMtwfXAusNuaJqJQtTA" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>GM принял решение о переводе старших седанов <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будущего поколения на унифицированную платформу Epsilon, которая готовится для новых <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Решение принято в целях экономии средств, передает Auto-Motor und Sport. <p class="text-separator"></p>Чтобы будущий <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> соответствовал своему классу, на исходной платформе Epsilon увеличат колесную базу и расширят колею. Созданная конструкция позволит компоновать автомобили задним и полным приводом, а единственным ограничением станет применение моторов не выше V6. <p class="text-separator"></p>С началом перестройки своего бизнеса в Европе GM последовательно отказывался от новых платформ, а заодно и перспективных моделей на их базе. Сегодня уже стали неактуальными младший <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-1, который должен был строиться на базе <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, малый паркетник <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который в свое время окрестили "SAABaru", а также люксовый родстер <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-6. <p class="text-separator"></p>Последний вместе со старшим седаном <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> должен был создаваться на платформе Zeta австралийского филиала Holden. Однако теперь выясняется, что разработка австралийцев оказалось дорогой до такой степени, что GM не намерен использовать ее даже для американского рынка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26216-1"><a class="story-link" href="/content/news/26216-saab_9-5_i_9-3_budut_stroitsa_na_jedinoj_baze/">SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P3xtMtwfXAusNuaJqJQtTA","alt":"","width":444,"height":296}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P3xtMtwfXAusNuaJqJQtTA" alt="SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе — фото 103767" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе</span></div></div>

SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе

<p class="text-separator"></p>General Motors планирует наладить сборку шведских седанов <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США, об этом заявил в четверг глава европейской штаб-квартиры GM Карл-Петер Форстер. <p class="text-separator"></p>Он не назвал будущих американских моделей шведской фирмы, заявив только, что решение о выпуске <a href="/auto/Saab/">Saab</a> за океаном связано с проблемой сильного евро, а также тем, что США являются главным рынком сбыта для шведского бренда. <p class="text-separator"></p>За брендом <a href="/auto/Saab/">Saab</a> скрыт высокий потенциал, который интересен для клиентов с повышенными доходами, отметил Форстер. Поэтому GM не намерен расставаться с этим брендом и готов предпринять все усилия, чтобы сделать его рентабельным, заявил он. <p class="text-separator"></p>Форстер подтвердил, что с 2008 года автомобили серии 9-3 снимаются с конвейеров завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене и передаются в компетенцию головного предприятия <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, который занят выпуском <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. <p class="text-separator"></p>В Швеции останется производство седанов серии 9-5, а также добавится сборка младших моделей <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для европейского рынка. <p class="text-separator"></p>Напомним, что Карл-Петер Форстер, долгое время проработавший руководителем немецкого концерна <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, с 1 апреля получает новое назначение в качестве президента шведского концерна <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26094-1"><a class="story-link" href="/content/news/26094-saab_budut_delat_v_ssha/">SAAB будут делать в США</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/F6tifCzUpSPESQ_UgNnIAg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:450,&quot;height&quot;:300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB будут делать в США </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6tifCzUpSPESQ_UgNnIAg" alt="SAAB будут делать в США — фото 103624" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB будут делать в США</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>General Motors планирует наладить сборку шведских седанов 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США, об этом заявил в четверг глава европейской штаб-квартиры GM Карл-Петер Форстер.
  <p class="text-separator"></p>Он не назвал будущих американских моделей шведской фирмы, заявив только, что решение о выпуске 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> за океаном связано с проблемой сильного евро, а также тем, что США являются главным рынком сбыта для шведского бренда.
  <p class="text-separator"></p>За брендом 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> скрыт высокий потенциал, который интересен для клиентов с повышенными доходами, отметил Форстер. Поэтому GM не намерен расставаться с этим брендом и готов предпринять все усилия, чтобы сделать его рентабельным, заявил он.
  <p class="text-separator"></p>Форстер подтвердил, что с 2008 года автомобили серии 9-3 снимаются с конвейеров завода 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене и передаются в компетенцию головного предприятия 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, который занят выпуском 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>.
  <p class="text-separator"></p>В Швеции останется производство седанов серии 9-5, а также добавится сборка младших моделей 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для европейского рынка.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что Карл-Петер Форстер, долгое время проработавший руководителем немецкого концерна 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, с 1 апреля получает новое назначение в качестве президента шведского концерна 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103624"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>General Motors планирует наладить сборку шведских седанов 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США, об этом заявил в четверг глава европейской штаб-квартиры GM Карл-Петер Форстер.
  <p class="text-separator"></p>Он не назвал будущих американских моделей шведской фирмы, заявив только, что решение о выпуске 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> за океаном связано с проблемой сильного евро, а также тем, что США являются главным рынком сбыта для шведского бренда.
  <p class="text-separator"></p>За брендом 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> скрыт высокий потенциал, который интересен для клиентов с повышенными доходами, отметил Форстер. Поэтому GM не намерен расставаться с этим брендом и готов предпринять все усилия, чтобы сделать его рентабельным, заявил он.
  <p class="text-separator"></p>Форстер подтвердил, что с 2008 года автомобили серии 9-3 снимаются с конвейеров завода 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене и передаются в компетенцию головного предприятия 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, который занят выпуском 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>.
  <p class="text-separator"></p>В Швеции останется производство седанов серии 9-5, а также добавится сборка младших моделей 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для европейского рынка.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что Карл-Петер Форстер, долгое время проработавший руководителем немецкого концерна 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, с 1 апреля получает новое назначение в качестве президента шведского концерна 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F6tifCzUpSPESQ_UgNnIAg" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>General Motors планирует наладить сборку шведских седанов <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США, об этом заявил в четверг глава европейской штаб-квартиры GM Карл-Петер Форстер. <p class="text-separator"></p>Он не назвал будущих американских моделей шведской фирмы, заявив только, что решение о выпуске <a href="/auto/Saab/">Saab</a> за океаном связано с проблемой сильного евро, а также тем, что США являются главным рынком сбыта для шведского бренда. <p class="text-separator"></p>За брендом <a href="/auto/Saab/">Saab</a> скрыт высокий потенциал, который интересен для клиентов с повышенными доходами, отметил Форстер. Поэтому GM не намерен расставаться с этим брендом и готов предпринять все усилия, чтобы сделать его рентабельным, заявил он. <p class="text-separator"></p>Форстер подтвердил, что с 2008 года автомобили серии 9-3 снимаются с конвейеров завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене и передаются в компетенцию головного предприятия <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, который занят выпуском <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. <p class="text-separator"></p>В Швеции останется производство седанов серии 9-5, а также добавится сборка младших моделей <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для европейского рынка. <p class="text-separator"></p>Напомним, что Карл-Петер Форстер, долгое время проработавший руководителем немецкого концерна <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, с 1 апреля получает новое назначение в качестве президента шведского концерна <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26094-1"><a class="story-link" href="/content/news/26094-saab_budut_delat_v_ssha/">SAAB будут делать в США</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F6tifCzUpSPESQ_UgNnIAg","alt":"","width":450,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB будут делать в США </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6tifCzUpSPESQ_UgNnIAg" alt="SAAB будут делать в США — фото 103624" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB будут делать в США</span></div></div>

SAAB будут делать в США

<p class="text-separator"></p>Центральный завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме станет единым местом по производству следующего поколения средних европейских седанов GM <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>. Об этом официально заявил в пятницу глава европейского подразделения GM Фритц Хендерсон. <p class="text-separator"></p>По его словам, оба завода представили убедительные аргументы в пользу организации единого места по производству седанов среднего класса именно на их площадях. Однако, в конечном итоге, бизнес-план немцев из Руссельсхайма оказался выгоднее на 200 млн. евро. <p class="text-separator"></p>Выпуск средних седанов Vectra и <a href="/auto/Saab/">Saab</a> следующего поколения, которые создаются на единой платформе, стартует в Руссельсхайме в 2008 году. Мощности немецкого завода будут рассчитаны на выпуск 293.000 автомобилей среднего класса в год. <p class="text-separator"></p>Завод <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор считался единственным местом сборки шведских средних седанов 9-3, переориентируется на производство начальных моделей <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> для европейского рынка. <p class="text-separator"></p>С передачей прав на выпуск седанов <a href="/auto/Saab/">Saab</a> немецким коллегам их сборка в Трольхеттене не закончится и будет продолжаться вплоть до 2010 года. Тем не менее основной моделью, которая будет сходить с конвейеров шведского завода со следующего года, станет новый <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> среднего класса. GM рассчитывает выпускать в Швеции не менее 20.000 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> в год. <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM проводит глубокую реструктуризацию своего бизнеса в Европе, чтобы вывести убыточные на протяжениии 6 лет <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall на рентабельность. Программа предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест в Европе, а также объединение производств с закрытием ненужных предприятий. <p class="text-separator"></p>Вопрос о едином месте сборки европейских седанов среднего класса решался с ноября минувшего года, основными претендентами выступали производители этих машин центральный завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и завод <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене. <p class="text-separator"></p>По заявлению представителей GM, предприятие <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене может стать рентабельным при обеспечении загрузки мощностей на уровне 250.000 автомобилей в год. Между тем на протяжение нескольких лет его объемы производства составляли только половину от этой цифры. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25981-1"><a class="story-link" href="/content/news/25981-gm_vybirajet_zavod_opel_dla_proizvodstva_saab_i_vectra/">GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NmnE__4ZF9YhAgHqEasp7Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:450,&quot;height&quot;:307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NmnE__4ZF9YhAgHqEasp7Q" alt="GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra — фото 103486" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Центральный завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме станет единым местом по производству следующего поколения средних европейских седанов GM 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>. Об этом официально заявил в пятницу глава европейского подразделения GM Фритц Хендерсон.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, оба завода представили убедительные аргументы в пользу организации единого места по производству седанов среднего класса именно на их площадях. Однако, в конечном итоге, бизнес-план немцев из Руссельсхайма оказался выгоднее на 200 млн. евро.
  <p class="text-separator"></p>Выпуск средних седанов Vectra и 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> следующего поколения, которые создаются на единой платформе, стартует в Руссельсхайме в 2008 году. Мощности немецкого завода будут рассчитаны на выпуск 293.000 автомобилей среднего класса в год.
  <p class="text-separator"></p>Завод 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор считался единственным местом сборки шведских средних седанов 9-3, переориентируется на производство начальных моделей 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> для европейского рынка.
  <p class="text-separator"></p>С передачей прав на выпуск седанов 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> немецким коллегам их сборка в Трольхеттене не закончится и будет продолжаться вплоть до 2010 года. Тем не менее основной моделью, которая будет сходить с конвейеров шведского завода со следующего года, станет новый 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> среднего класса. GM рассчитывает выпускать в Швеции не менее 20.000 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> в год.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM проводит глубокую реструктуризацию своего бизнеса в Европе, чтобы вывести убыточные на протяжениии 6 лет 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall на рентабельность. Программа предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест в Европе, а также объединение производств с закрытием ненужных предприятий.
  <p class="text-separator"></p>Вопрос о едином месте сборки европейских седанов среднего класса решался с ноября минувшего года, основными претендентами выступали производители этих машин центральный завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и завод 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене.
  <p class="text-separator"></p>По заявлению представителей GM, предприятие 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене может стать рентабельным при обеспечении загрузки мощностей на уровне 250.000 автомобилей в год. Между тем на протяжение нескольких лет его объемы производства составляли только половину от этой цифры.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103486"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>Центральный завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме станет единым местом по производству следующего поколения средних европейских седанов GM 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>. Об этом официально заявил в пятницу глава европейского подразделения GM Фритц Хендерсон.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, оба завода представили убедительные аргументы в пользу организации единого места по производству седанов среднего класса именно на их площадях. Однако, в конечном итоге, бизнес-план немцев из Руссельсхайма оказался выгоднее на 200 млн. евро.
  <p class="text-separator"></p>Выпуск средних седанов Vectra и 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> следующего поколения, которые создаются на единой платформе, стартует в Руссельсхайме в 2008 году. Мощности немецкого завода будут рассчитаны на выпуск 293.000 автомобилей среднего класса в год.
  <p class="text-separator"></p>Завод 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор считался единственным местом сборки шведских средних седанов 9-3, переориентируется на производство начальных моделей 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> для европейского рынка.
  <p class="text-separator"></p>С передачей прав на выпуск седанов 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> немецким коллегам их сборка в Трольхеттене не закончится и будет продолжаться вплоть до 2010 года. Тем не менее основной моделью, которая будет сходить с конвейеров шведского завода со следующего года, станет новый 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> среднего класса. GM рассчитывает выпускать в Швеции не менее 20.000 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> в год.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM проводит глубокую реструктуризацию своего бизнеса в Европе, чтобы вывести убыточные на протяжениии 6 лет 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall на рентабельность. Программа предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест в Европе, а также объединение производств с закрытием ненужных предприятий.
  <p class="text-separator"></p>Вопрос о едином месте сборки европейских седанов среднего класса решался с ноября минувшего года, основными претендентами выступали производители этих машин центральный завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и завод 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене.
  <p class="text-separator"></p>По заявлению представителей GM, предприятие 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене может стать рентабельным при обеспечении загрузки мощностей на уровне 250.000 автомобилей в год. Между тем на протяжение нескольких лет его объемы производства составляли только половину от этой цифры.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NmnE__4ZF9YhAgHqEasp7Q" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Центральный завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме станет единым местом по производству следующего поколения средних европейских седанов GM <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>. Об этом официально заявил в пятницу глава европейского подразделения GM Фритц Хендерсон. <p class="text-separator"></p>По его словам, оба завода представили убедительные аргументы в пользу организации единого места по производству седанов среднего класса именно на их площадях. Однако, в конечном итоге, бизнес-план немцев из Руссельсхайма оказался выгоднее на 200 млн. евро. <p class="text-separator"></p>Выпуск средних седанов Vectra и <a href="/auto/Saab/">Saab</a> следующего поколения, которые создаются на единой платформе, стартует в Руссельсхайме в 2008 году. Мощности немецкого завода будут рассчитаны на выпуск 293.000 автомобилей среднего класса в год. <p class="text-separator"></p>Завод <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор считался единственным местом сборки шведских средних седанов 9-3, переориентируется на производство начальных моделей <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> для европейского рынка. <p class="text-separator"></p>С передачей прав на выпуск седанов <a href="/auto/Saab/">Saab</a> немецким коллегам их сборка в Трольхеттене не закончится и будет продолжаться вплоть до 2010 года. Тем не менее основной моделью, которая будет сходить с конвейеров шведского завода со следующего года, станет новый <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> среднего класса. GM рассчитывает выпускать в Швеции не менее 20.000 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> в год. <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM проводит глубокую реструктуризацию своего бизнеса в Европе, чтобы вывести убыточные на протяжениии 6 лет <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall на рентабельность. Программа предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест в Европе, а также объединение производств с закрытием ненужных предприятий. <p class="text-separator"></p>Вопрос о едином месте сборки европейских седанов среднего класса решался с ноября минувшего года, основными претендентами выступали производители этих машин центральный завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и завод <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене. <p class="text-separator"></p>По заявлению представителей GM, предприятие <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене может стать рентабельным при обеспечении загрузки мощностей на уровне 250.000 автомобилей в год. Между тем на протяжение нескольких лет его объемы производства составляли только половину от этой цифры. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25981-1"><a class="story-link" href="/content/news/25981-gm_vybirajet_zavod_opel_dla_proizvodstva_saab_i_vectra/">GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NmnE__4ZF9YhAgHqEasp7Q","alt":"","width":450,"height":307}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NmnE__4ZF9YhAgHqEasp7Q" alt="GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra — фото 103486" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra</span></div></div>

GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra

<p class="text-separator"></p>General Motors принял решение о запуске в производство нового <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> на шведском заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Тролльхеттене. Об этом заявил в первый день прессы на женевском автосалоне президент GM-Europe Карл Петер Форстер. <p class="text-separator"></p>Он представил новый <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> (фото), который позиционируется как прямой конкурент VW Passat, <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a> и <a href="/auto/Volvo/V40/">Volvo V40</a> и на сегодня является самым маленьким автомобилем американского люксового бренда. <p class="text-separator"></p>Машина оснащается 2,8-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. В перспективе добавится еще 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Центральным звеном трансмиссии будет служить механическая или автоматическая КП. <p class="text-separator"></p>Представитель GM также сообщил, что завод в Трольхеттене будет собирать около 10.000 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> в год. С заявлением Форстера служащие завода в Трольхеттене получают надежду на сохранение своих рабочих мест, комментирует автомобильная пресса. <p class="text-separator"></p>Как известно, GM планирует с 2008 года объединить сборку седанов среднего класса <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в одном месте. В настоящее время машины собираются на предприятии <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и на заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, однако вероятным единым местом сборки называется Руссельсхайм. <p class="text-separator"></p>По словам Карла Петерна Форстера, <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> запустят на конвейере в ближайшее время и он временно будет собираться вместе с седанами и универсалами 9-3, включая новый <a href="/auto/Saab/">Saab</a> SportCombi, который также дебютирует в Женеве (мы уже подробно рассказывали об этой машине). <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что шведское правительство настаивает на сохранности рабочих мест в Трольхеттене. Как стало известно, местные власти заявили о готовности выделить $300 млн. на поддержку производства. <p class="text-separator"></p>Таким образом завод в Трольхеттене получает шансы на ближайшее время сохранить все 6.000 рабочих мест. О дальнейшей судьбе этого предприятия станет известно в конце марта. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25933-1"><a class="story-link" href="/content/news/25933-saab_budet_delat_cadillac/">SAAB будет делать Cadillac</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/PJC3zbAAQmRkotWXuNKRkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:294}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB будет делать Cadillac </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PJC3zbAAQmRkotWXuNKRkw" alt="SAAB будет делать Cadillac — фото 103429" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB будет делать Cadillac</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>General Motors принял решение о запуске в производство нового 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> на шведском заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Тролльхеттене. Об этом заявил в первый день прессы на женевском автосалоне президент GM-Europe Карл Петер Форстер.
  <p class="text-separator"></p>Он представил новый 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> (фото), который позиционируется как прямой конкурент VW Passat, 
  <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a> и 
  <a href="/auto/Volvo/V40/">Volvo V40</a> и на сегодня является самым маленьким автомобилем американского люксового бренда.
  <p class="text-separator"></p>Машина оснащается 2,8-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. В перспективе добавится еще 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Центральным звеном трансмиссии будет служить механическая или автоматическая КП.
  <p class="text-separator"></p>Представитель GM также сообщил, что завод в Трольхеттене будет собирать около 10.000 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> в год. С заявлением Форстера служащие завода в Трольхеттене получают надежду на сохранение своих рабочих мест, комментирует автомобильная пресса.
  <p class="text-separator"></p>Как известно, GM планирует с 2008 года объединить сборку седанов среднего класса 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в одном месте. В настоящее время машины собираются на предприятии 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и на заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, однако вероятным единым местом сборки называется Руссельсхайм.
  <p class="text-separator"></p>По словам Карла Петерна Форстера, 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> запустят на конвейере в ближайшее время и он временно будет собираться вместе с седанами и универсалами 9-3, включая новый 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> SportCombi, который также дебютирует в Женеве (мы уже подробно рассказывали об этой машине).
  <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что шведское правительство настаивает на сохранности рабочих мест в Трольхеттене. Как стало известно, местные власти заявили о готовности выделить $300 млн. на поддержку производства.
  <p class="text-separator"></p>Таким образом завод в Трольхеттене получает шансы на ближайшее время сохранить все 6.000 рабочих мест. О дальнейшей судьбе этого предприятия станет известно в конце марта.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103429"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>General Motors принял решение о запуске в производство нового 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> на шведском заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Тролльхеттене. Об этом заявил в первый день прессы на женевском автосалоне президент GM-Europe Карл Петер Форстер.
  <p class="text-separator"></p>Он представил новый 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> (фото), который позиционируется как прямой конкурент VW Passat, 
  <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a> и 
  <a href="/auto/Volvo/V40/">Volvo V40</a> и на сегодня является самым маленьким автомобилем американского люксового бренда.
  <p class="text-separator"></p>Машина оснащается 2,8-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. В перспективе добавится еще 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Центральным звеном трансмиссии будет служить механическая или автоматическая КП.
  <p class="text-separator"></p>Представитель GM также сообщил, что завод в Трольхеттене будет собирать около 10.000 
  <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> в год. С заявлением Форстера служащие завода в Трольхеттене получают надежду на сохранение своих рабочих мест, комментирует автомобильная пресса.
  <p class="text-separator"></p>Как известно, GM планирует с 2008 года объединить сборку седанов среднего класса 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в одном месте. В настоящее время машины собираются на предприятии 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и на заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, однако вероятным единым местом сборки называется Руссельсхайм.
  <p class="text-separator"></p>По словам Карла Петерна Форстера, 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> запустят на конвейере в ближайшее время и он временно будет собираться вместе с седанами и универсалами 9-3, включая новый 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> SportCombi, который также дебютирует в Женеве (мы уже подробно рассказывали об этой машине).
  <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что шведское правительство настаивает на сохранности рабочих мест в Трольхеттене. Как стало известно, местные власти заявили о готовности выделить $300 млн. на поддержку производства.
  <p class="text-separator"></p>Таким образом завод в Трольхеттене получает шансы на ближайшее время сохранить все 6.000 рабочих мест. О дальнейшей судьбе этого предприятия станет известно в конце марта.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PJC3zbAAQmRkotWXuNKRkw" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>General Motors принял решение о запуске в производство нового <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> на шведском заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Тролльхеттене. Об этом заявил в первый день прессы на женевском автосалоне президент GM-Europe Карл Петер Форстер. <p class="text-separator"></p>Он представил новый <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> (фото), который позиционируется как прямой конкурент VW Passat, <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a> и <a href="/auto/Volvo/V40/">Volvo V40</a> и на сегодня является самым маленьким автомобилем американского люксового бренда. <p class="text-separator"></p>Машина оснащается 2,8-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. В перспективе добавится еще 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Центральным звеном трансмиссии будет служить механическая или автоматическая КП. <p class="text-separator"></p>Представитель GM также сообщил, что завод в Трольхеттене будет собирать около 10.000 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> в год. С заявлением Форстера служащие завода в Трольхеттене получают надежду на сохранение своих рабочих мест, комментирует автомобильная пресса. <p class="text-separator"></p>Как известно, GM планирует с 2008 года объединить сборку седанов среднего класса <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в одном месте. В настоящее время машины собираются на предприятии <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и на заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, однако вероятным единым местом сборки называется Руссельсхайм. <p class="text-separator"></p>По словам Карла Петерна Форстера, <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> запустят на конвейере в ближайшее время и он временно будет собираться вместе с седанами и универсалами 9-3, включая новый <a href="/auto/Saab/">Saab</a> SportCombi, который также дебютирует в Женеве (мы уже подробно рассказывали об этой машине). <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что шведское правительство настаивает на сохранности рабочих мест в Трольхеттене. Как стало известно, местные власти заявили о готовности выделить $300 млн. на поддержку производства. <p class="text-separator"></p>Таким образом завод в Трольхеттене получает шансы на ближайшее время сохранить все 6.000 рабочих мест. О дальнейшей судьбе этого предприятия станет известно в конце марта. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25933-1"><a class="story-link" href="/content/news/25933-saab_budet_delat_cadillac/">SAAB будет делать Cadillac</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PJC3zbAAQmRkotWXuNKRkw","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB будет делать Cadillac </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PJC3zbAAQmRkotWXuNKRkw" alt="SAAB будет делать Cadillac — фото 103429" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB будет делать Cadillac</span></div></div>

SAAB будет делать Cadillac

<p class="text-separator"></p>Принято принципиальное решение о производстве средних седанов <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> на цетральном заводе <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, об этом сообщает немецкая газета Frankfurter Allgemeine со ссылкой на источник в руководстве GM. <p class="text-separator"></p>По его словам, решение пока не завизировано и носит предварительный характер. Глава производственного совета <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Клаус Франц проверг данную информацию, назвав ее спекуляцией. <p class="text-separator"></p>Между тем другая немецкая газета Handelsblatt сообщает о принципиальном решении руководства GM сохранить все сборочные заводы <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, включая центральный в Руссельсхайме, а также в Бохуме и Кайзерлаутерне. О судьбе шведского завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор выпускал средние седаны 9-3 информации нет. <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что на сегодня уже 4500 работников <a href="/auto/Opel/">Opel</a> подписали заявление об увольнении по собственному желанию, получив при этом финансовый социальный пакет от автопроизводителя и освободив его от необходимости принятия жестких мер по сокращению кадров. <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM осуществляет масштабную программу реконструкции своего бизнеса в Европе, которая предусматривает закрытие производств и сокращение 12.000 рабочих. На заводах <a href="/auto/Opel/">Opel</a> намечено сократить 10.000 человек, ожидается, что 6.000 уволятся по собственному желанию. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25925-1"><a class="story-link" href="/content/news/25925-saab_budut_delat_v_germanii/">SAAB будут делать в Германии</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/wKLXcr6iKMbOhxqEKK-lPg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:271}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB будут делать в Германии </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wKLXcr6iKMbOhxqEKK-lPg" alt="SAAB будут делать в Германии — фото 103415" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB будут делать в Германии</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Принято принципиальное решение о производстве средних седанов 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> на цетральном заводе 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, об этом сообщает немецкая газета Frankfurter Allgemeine со ссылкой на источник в руководстве GM.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, решение пока не завизировано и носит предварительный характер. Глава производственного совета 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Клаус Франц проверг данную информацию, назвав ее спекуляцией.
  <p class="text-separator"></p>Между тем другая немецкая газета Handelsblatt сообщает о принципиальном решении руководства GM сохранить все сборочные заводы 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, включая центральный в Руссельсхайме, а также в Бохуме и Кайзерлаутерне. О судьбе шведского завода 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор выпускал средние седаны 9-3 информации нет.
  <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что на сегодня уже 4500 работников 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> подписали заявление об увольнении по собственному желанию, получив при этом финансовый социальный пакет от автопроизводителя и освободив его от необходимости принятия жестких мер по сокращению кадров.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM осуществляет масштабную программу реконструкции своего бизнеса в Европе, которая предусматривает закрытие производств и сокращение 12.000 рабочих. На заводах 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> намечено сократить 10.000 человек, ожидается, что 6.000 уволятся по собственному желанию.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103415"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>Принято принципиальное решение о производстве средних седанов 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> на цетральном заводе 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, об этом сообщает немецкая газета Frankfurter Allgemeine со ссылкой на источник в руководстве GM.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, решение пока не завизировано и носит предварительный характер. Глава производственного совета 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Клаус Франц проверг данную информацию, назвав ее спекуляцией.
  <p class="text-separator"></p>Между тем другая немецкая газета Handelsblatt сообщает о принципиальном решении руководства GM сохранить все сборочные заводы 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, включая центральный в Руссельсхайме, а также в Бохуме и Кайзерлаутерне. О судьбе шведского завода 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор выпускал средние седаны 9-3 информации нет.
  <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что на сегодня уже 4500 работников 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> подписали заявление об увольнении по собственному желанию, получив при этом финансовый социальный пакет от автопроизводителя и освободив его от необходимости принятия жестких мер по сокращению кадров.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM осуществляет масштабную программу реконструкции своего бизнеса в Европе, которая предусматривает закрытие производств и сокращение 12.000 рабочих. На заводах 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> намечено сократить 10.000 человек, ожидается, что 6.000 уволятся по собственному желанию.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wKLXcr6iKMbOhxqEKK-lPg" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Принято принципиальное решение о производстве средних седанов <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> на цетральном заводе <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, об этом сообщает немецкая газета Frankfurter Allgemeine со ссылкой на источник в руководстве GM. <p class="text-separator"></p>По его словам, решение пока не завизировано и носит предварительный характер. Глава производственного совета <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Клаус Франц проверг данную информацию, назвав ее спекуляцией. <p class="text-separator"></p>Между тем другая немецкая газета Handelsblatt сообщает о принципиальном решении руководства GM сохранить все сборочные заводы <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, включая центральный в Руссельсхайме, а также в Бохуме и Кайзерлаутерне. О судьбе шведского завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор выпускал средние седаны 9-3 информации нет. <p class="text-separator"></p>Сообщается также, что на сегодня уже 4500 работников <a href="/auto/Opel/">Opel</a> подписали заявление об увольнении по собственному желанию, получив при этом финансовый социальный пакет от автопроизводителя и освободив его от необходимости принятия жестких мер по сокращению кадров. <p class="text-separator"></p>Напомним, что GM осуществляет масштабную программу реконструкции своего бизнеса в Европе, которая предусматривает закрытие производств и сокращение 12.000 рабочих. На заводах <a href="/auto/Opel/">Opel</a> намечено сократить 10.000 человек, ожидается, что 6.000 уволятся по собственному желанию. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25925-1"><a class="story-link" href="/content/news/25925-saab_budut_delat_v_germanii/">SAAB будут делать в Германии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wKLXcr6iKMbOhxqEKK-lPg","alt":"","width":160,"height":271}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB будут делать в Германии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wKLXcr6iKMbOhxqEKK-lPg" alt="SAAB будут делать в Германии — фото 103415" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB будут делать в Германии</span></div></div>

SAAB будут делать в Германии

<p class="text-separator"></p>Несмотря на серьезные убытки <a href="/auto/Saab/">Saab</a> останется в структуре GM, об этом заявил журналистам вице-президент американского автоконцерна и куратор европейского подразделения Роберт Лутц. <p class="text-separator"></p>По его словам, "мы любим эту марку и хотим ее сохранить". Прошлогодние потери в размере $200 млн. в значительной мере подорвали независимость шведского концерна, однако GM сделает все, чтобы сохранить оригинальный характер шведского бренда, отметил Лутц. <p class="text-separator"></p>Между тем для выхода на рентабельность <a href="/auto/Saab/">Saab</a> необходимо выпускать до 250.000 автомобилей в год. Это почти вдвое превышает результат прошлого года, когда шведский автоконцерн выпустил в общей сложности 128.646 своих автомобилей. <p class="text-separator"></p>Накануне пресса сообщала о расколе в руководстве GM по поводу будущего <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. Среди предложений некоторых его членов называлась полная или частичная продажа <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с организацией СП с другими автопроизводителями. <p class="text-separator"></p>Напомним, что европейское подразделение GM, куда входят <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall, остается убыточным c 1999 года. В минувшем году потери выросли более чем вдвое и составили 742 млн. евро против 286 млн. евро год назад. <p class="text-separator"></p>Основные убытки в европейском бизнесе GM принес <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, по неофициальным данным его потери превысили 500 млн. евро. Для исправления ситуации с конца прошлого года GM начал реализацию программы реструктуризации бизнеса в Европе, которая предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест, в том числе 10.000 на заводах <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Предполагается также с 2008 года объединить производство седанов среднего класса <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>, которые выпускает предприятие <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (завод <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене) с закрытием одного из предприятий. Решение по данному вопросу пока не принято, GM обещает сообщить о нем в первой половине текущего года. <p class="text-separator"></p>По поступающим сообщениям, производство седанов среднего класса, скорее всего, будет объединено под крышей завода <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Одновременно есть информация о новых планах GM относительно завода в Трольхеттене. В частности, там изучают возможность запуска автомобилей <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> начального класса специально для европейского рынка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25846-1"><a class="story-link" href="/content/news/25846-gm_ne_khochet_terat_saab/">GM не хочет терять SAAB</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oWCcDmWjjCfLQ3u3ri3MBQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:450,&quot;height&quot;:305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GM не хочет терять SAAB </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oWCcDmWjjCfLQ3u3ri3MBQ" alt="GM не хочет терять SAAB — фото 103330" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">GM не хочет терять SAAB</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Несмотря на серьезные убытки 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> останется в структуре GM, об этом заявил журналистам вице-президент американского автоконцерна и куратор европейского подразделения Роберт Лутц.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, "мы любим эту марку и хотим ее сохранить". Прошлогодние потери в размере $200 млн. в значительной мере подорвали независимость шведского концерна, однако GM сделает все, чтобы сохранить оригинальный характер шведского бренда, отметил Лутц.
  <p class="text-separator"></p>Между тем для выхода на рентабельность 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> необходимо выпускать до 250.000 автомобилей в год. Это почти вдвое превышает результат прошлого года, когда шведский автоконцерн выпустил в общей сложности 128.646 своих автомобилей.
  <p class="text-separator"></p>Накануне пресса сообщала о расколе в руководстве GM по поводу будущего 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. Среди предложений некоторых его членов называлась полная или частичная продажа 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с организацией СП с другими автопроизводителями.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что европейское подразделение GM, куда входят 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall, остается убыточным c 1999 года. В минувшем году потери выросли более чем вдвое и составили 742 млн. евро против 286 млн. евро год назад.
  <p class="text-separator"></p>Основные убытки в европейском бизнесе GM принес 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, по неофициальным данным его потери превысили 500 млн. евро. Для исправления ситуации с конца прошлого года GM начал реализацию программы реструктуризации бизнеса в Европе, которая предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест, в том числе 10.000 на заводах 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>.
  <p class="text-separator"></p>Предполагается также с 2008 года объединить производство седанов среднего класса 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>, которые выпускает предприятие 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (завод 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене) с закрытием одного из предприятий. Решение по данному вопросу пока не принято, GM обещает сообщить о нем в первой половине текущего года.
  <p class="text-separator"></p>По поступающим сообщениям, производство седанов среднего класса, скорее всего, будет объединено под крышей завода 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Одновременно есть информация о новых планах GM относительно завода в Трольхеттене. В частности, там изучают возможность запуска автомобилей 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> начального класса специально для европейского рынка.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103330"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>Несмотря на серьезные убытки 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> останется в структуре GM, об этом заявил журналистам вице-президент американского автоконцерна и куратор европейского подразделения Роберт Лутц.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, "мы любим эту марку и хотим ее сохранить". Прошлогодние потери в размере $200 млн. в значительной мере подорвали независимость шведского концерна, однако GM сделает все, чтобы сохранить оригинальный характер шведского бренда, отметил Лутц.
  <p class="text-separator"></p>Между тем для выхода на рентабельность 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> необходимо выпускать до 250.000 автомобилей в год. Это почти вдвое превышает результат прошлого года, когда шведский автоконцерн выпустил в общей сложности 128.646 своих автомобилей.
  <p class="text-separator"></p>Накануне пресса сообщала о расколе в руководстве GM по поводу будущего 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. Среди предложений некоторых его членов называлась полная или частичная продажа 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с организацией СП с другими автопроизводителями.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что европейское подразделение GM, куда входят 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall, остается убыточным c 1999 года. В минувшем году потери выросли более чем вдвое и составили 742 млн. евро против 286 млн. евро год назад.
  <p class="text-separator"></p>Основные убытки в европейском бизнесе GM принес 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, по неофициальным данным его потери превысили 500 млн. евро. Для исправления ситуации с конца прошлого года GM начал реализацию программы реструктуризации бизнеса в Европе, которая предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест, в том числе 10.000 на заводах 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>.
  <p class="text-separator"></p>Предполагается также с 2008 года объединить производство седанов среднего класса 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>, которые выпускает предприятие 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (завод 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене) с закрытием одного из предприятий. Решение по данному вопросу пока не принято, GM обещает сообщить о нем в первой половине текущего года.
  <p class="text-separator"></p>По поступающим сообщениям, производство седанов среднего класса, скорее всего, будет объединено под крышей завода 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Одновременно есть информация о новых планах GM относительно завода в Трольхеттене. В частности, там изучают возможность запуска автомобилей 
  <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> начального класса специально для европейского рынка.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oWCcDmWjjCfLQ3u3ri3MBQ" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Несмотря на серьезные убытки <a href="/auto/Saab/">Saab</a> останется в структуре GM, об этом заявил журналистам вице-президент американского автоконцерна и куратор европейского подразделения Роберт Лутц. <p class="text-separator"></p>По его словам, "мы любим эту марку и хотим ее сохранить". Прошлогодние потери в размере $200 млн. в значительной мере подорвали независимость шведского концерна, однако GM сделает все, чтобы сохранить оригинальный характер шведского бренда, отметил Лутц. <p class="text-separator"></p>Между тем для выхода на рентабельность <a href="/auto/Saab/">Saab</a> необходимо выпускать до 250.000 автомобилей в год. Это почти вдвое превышает результат прошлого года, когда шведский автоконцерн выпустил в общей сложности 128.646 своих автомобилей. <p class="text-separator"></p>Накануне пресса сообщала о расколе в руководстве GM по поводу будущего <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. Среди предложений некоторых его членов называлась полная или частичная продажа <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с организацией СП с другими автопроизводителями. <p class="text-separator"></p>Напомним, что европейское подразделение GM, куда входят <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall, остается убыточным c 1999 года. В минувшем году потери выросли более чем вдвое и составили 742 млн. евро против 286 млн. евро год назад. <p class="text-separator"></p>Основные убытки в европейском бизнесе GM принес <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, по неофициальным данным его потери превысили 500 млн. евро. Для исправления ситуации с конца прошлого года GM начал реализацию программы реструктуризации бизнеса в Европе, которая предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест, в том числе 10.000 на заводах <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Предполагается также с 2008 года объединить производство седанов среднего класса <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>, которые выпускает предприятие <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (завод <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене) с закрытием одного из предприятий. Решение по данному вопросу пока не принято, GM обещает сообщить о нем в первой половине текущего года. <p class="text-separator"></p>По поступающим сообщениям, производство седанов среднего класса, скорее всего, будет объединено под крышей завода <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Одновременно есть информация о новых планах GM относительно завода в Трольхеттене. В частности, там изучают возможность запуска автомобилей <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> начального класса специально для европейского рынка. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25846-1"><a class="story-link" href="/content/news/25846-gm_ne_khochet_terat_saab/">GM не хочет терять SAAB</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oWCcDmWjjCfLQ3u3ri3MBQ","alt":"","width":450,"height":305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GM не хочет терять SAAB </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oWCcDmWjjCfLQ3u3ri3MBQ" alt="GM не хочет терять SAAB — фото 103330" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">GM не хочет терять SAAB</span></div></div>

GM не хочет терять SAAB

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/">Saab</a> подготовил к показу на автосалоне в Женеве (3-13 марта) новый серийный универсал 9-3 SportCombi. Автомобиль создан на базе концепта, представленного еще в 2003 году, и будет запущен в продажу до конца текущего года. <p class="text-separator"></p>Шведский универсал подчеркнуто спортивен и выпускается с завода с тонированными стеклами и задними светодиодными блок-фарами. По размерам интерьера он, однако, сильно уступает конкурентам. Грузовой отсек <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> SportCombi с начальным объемом 419 литров в максимальном варианте обеспечивает пространство 1273 литра, в то время как одноклассник Vectra Caravan оставляет для груза 1800 литров. <p class="text-separator"></p>К премьере универсала приурочен запуск нового 2,8-литрового бензинового двигателя V6 для автомобилей серии 9-3 мощностью 250 л.с. Им будут комплектовать топовые версии машин, а с 2006 года этот мотор станет доступным также на седанах Aero и кабриолетах. <p class="text-separator"></p>Всего в линейке моторов к новому седану будут предлагаться 8 агрегатов, в том числе 2 дизельных, которые в обязательном порядке комплектуются сажевыми фильтрами на выхлопе для соответствия вступившим в силу нормам токсичности Евро-4. <p class="text-separator"></p>Автопроизводитель пока не определился с ценами на новый универсал. Как ожидается, машина с начальным 2-литровым бензиновым мотором мощностью 175 л.с. будет заявлена по цене около 30.000 евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25782-1"><a class="story-link" href="/content/news/25782-universal_saab_9-3_gotovitsa_k_premere/">Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dMax1oixq8R_RL4C04asiw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:273}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dMax1oixq8R_RL4C04asiw" alt="Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере — фото 103255" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> подготовил к показу на автосалоне в Женеве (3-13 марта) новый серийный универсал 9-3 SportCombi. Автомобиль создан на базе концепта, представленного еще в 2003 году, и будет запущен в продажу до конца текущего года.
  <p class="text-separator"></p>Шведский универсал подчеркнуто спортивен и выпускается с завода с тонированными стеклами и задними светодиодными блок-фарами. По размерам интерьера он, однако, сильно уступает конкурентам. Грузовой отсек 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> SportCombi с начальным объемом 419 литров в максимальном варианте обеспечивает пространство 1273 литра, в то время как одноклассник Vectra Caravan оставляет для груза 1800 литров.
  <p class="text-separator"></p>К премьере универсала приурочен запуск нового 2,8-литрового бензинового двигателя V6 для автомобилей серии 9-3 мощностью 250 л.с. Им будут комплектовать топовые версии машин, а с 2006 года этот мотор станет доступным также на седанах Aero и кабриолетах.
  <p class="text-separator"></p>Всего в линейке моторов к новому седану будут предлагаться 8 агрегатов, в том числе 2 дизельных, которые в обязательном порядке комплектуются сажевыми фильтрами на выхлопе для соответствия вступившим в силу нормам токсичности Евро-4.
  <p class="text-separator"></p>Автопроизводитель пока не определился с ценами на новый универсал. Как ожидается, машина с начальным 2-литровым бензиновым мотором мощностью 175 л.с. будет заявлена по цене около 30.000 евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103255"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> подготовил к показу на автосалоне в Женеве (3-13 марта) новый серийный универсал 9-3 SportCombi. Автомобиль создан на базе концепта, представленного еще в 2003 году, и будет запущен в продажу до конца текущего года.
  <p class="text-separator"></p>Шведский универсал подчеркнуто спортивен и выпускается с завода с тонированными стеклами и задними светодиодными блок-фарами. По размерам интерьера он, однако, сильно уступает конкурентам. Грузовой отсек 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> SportCombi с начальным объемом 419 литров в максимальном варианте обеспечивает пространство 1273 литра, в то время как одноклассник Vectra Caravan оставляет для груза 1800 литров.
  <p class="text-separator"></p>К премьере универсала приурочен запуск нового 2,8-литрового бензинового двигателя V6 для автомобилей серии 9-3 мощностью 250 л.с. Им будут комплектовать топовые версии машин, а с 2006 года этот мотор станет доступным также на седанах Aero и кабриолетах.
  <p class="text-separator"></p>Всего в линейке моторов к новому седану будут предлагаться 8 агрегатов, в том числе 2 дизельных, которые в обязательном порядке комплектуются сажевыми фильтрами на выхлопе для соответствия вступившим в силу нормам токсичности Евро-4.
  <p class="text-separator"></p>Автопроизводитель пока не определился с ценами на новый универсал. Как ожидается, машина с начальным 2-литровым бензиновым мотором мощностью 175 л.с. будет заявлена по цене около 30.000 евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMax1oixq8R_RL4C04asiw" /></div>
 


<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/">Saab</a> подготовил к показу на автосалоне в Женеве (3-13 марта) новый серийный универсал 9-3 SportCombi. Автомобиль создан на базе концепта, представленного еще в 2003 году, и будет запущен в продажу до конца текущего года. <p class="text-separator"></p>Шведский универсал подчеркнуто спортивен и выпускается с завода с тонированными стеклами и задними светодиодными блок-фарами. По размерам интерьера он, однако, сильно уступает конкурентам. Грузовой отсек <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> SportCombi с начальным объемом 419 литров в максимальном варианте обеспечивает пространство 1273 литра, в то время как одноклассник Vectra Caravan оставляет для груза 1800 литров. <p class="text-separator"></p>К премьере универсала приурочен запуск нового 2,8-литрового бензинового двигателя V6 для автомобилей серии 9-3 мощностью 250 л.с. Им будут комплектовать топовые версии машин, а с 2006 года этот мотор станет доступным также на седанах Aero и кабриолетах. <p class="text-separator"></p>Всего в линейке моторов к новому седану будут предлагаться 8 агрегатов, в том числе 2 дизельных, которые в обязательном порядке комплектуются сажевыми фильтрами на выхлопе для соответствия вступившим в силу нормам токсичности Евро-4. <p class="text-separator"></p>Автопроизводитель пока не определился с ценами на новый универсал. Как ожидается, машина с начальным 2-литровым бензиновым мотором мощностью 175 л.с. будет заявлена по цене около 30.000 евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25782-1"><a class="story-link" href="/content/news/25782-universal_saab_9-3_gotovitsa_k_premere/">Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dMax1oixq8R_RL4C04asiw","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dMax1oixq8R_RL4C04asiw" alt="Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере — фото 103255" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере</span></div></div>

Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере

<p class="text-separator"></p>Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a> заявил о продлении гарантий на 8 лет на двигатели 400.000 своих автомобилей выпуска 1997-2003 г.г. <p class="text-separator"></p>Продление гарантий касается 4-цилиндровых бензиновых моторов, установленных на моделях 9-3 и 9-5. Автопроизводитель вынужден пойти на такой шаг после претензий шведских страховщиков к двигателям <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, которые, по их утверждению, выходят из строя чаще обычного. <p class="text-separator"></p>Гарантии распространяются на случаи, когда двигатели вышли из строя в случае чрезмерного загрязнения масла. <p class="text-separator"></p>Одновременно заявлено, что шведский автопроизводитель исключает массовый отзыв своих автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25619-1"><a class="story-link" href="/content/news/25619-saab_prodlevajet_garantiju_na_motory/">SAAB продлевает гарантию на моторы</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Gw_67hfvROX5vz1txobv3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:109}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB продлевает гарантию на моторы </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gw_67hfvROX5vz1txobv3w" alt="SAAB продлевает гарантию на моторы — фото 103071" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB продлевает гарантию на моторы</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Шведский 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> заявил о продлении гарантий на 8 лет на двигатели 400.000 своих автомобилей выпуска 1997-2003 г.г.
  <p class="text-separator"></p>Продление гарантий касается 4-цилиндровых бензиновых моторов, установленных на моделях 9-3 и 9-5. Автопроизводитель вынужден пойти на такой шаг после претензий шведских страховщиков к двигателям 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, которые, по их утверждению, выходят из строя чаще обычного.
  <p class="text-separator"></p>Гарантии распространяются на случаи, когда двигатели вышли из строя в случае чрезмерного загрязнения масла.
  <p class="text-separator"></p>Одновременно заявлено, что шведский автопроизводитель исключает массовый отзыв своих автомобилей.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103071"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>Шведский 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> заявил о продлении гарантий на 8 лет на двигатели 400.000 своих автомобилей выпуска 1997-2003 г.г.
  <p class="text-separator"></p>Продление гарантий касается 4-цилиндровых бензиновых моторов, установленных на моделях 9-3 и 9-5. Автопроизводитель вынужден пойти на такой шаг после претензий шведских страховщиков к двигателям 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, которые, по их утверждению, выходят из строя чаще обычного.
  <p class="text-separator"></p>Гарантии распространяются на случаи, когда двигатели вышли из строя в случае чрезмерного загрязнения масла.
  <p class="text-separator"></p>Одновременно заявлено, что шведский автопроизводитель исключает массовый отзыв своих автомобилей.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gw_67hfvROX5vz1txobv3w" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a> заявил о продлении гарантий на 8 лет на двигатели 400.000 своих автомобилей выпуска 1997-2003 г.г. <p class="text-separator"></p>Продление гарантий касается 4-цилиндровых бензиновых моторов, установленных на моделях 9-3 и 9-5. Автопроизводитель вынужден пойти на такой шаг после претензий шведских страховщиков к двигателям <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, которые, по их утверждению, выходят из строя чаще обычного. <p class="text-separator"></p>Гарантии распространяются на случаи, когда двигатели вышли из строя в случае чрезмерного загрязнения масла. <p class="text-separator"></p>Одновременно заявлено, что шведский автопроизводитель исключает массовый отзыв своих автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25619-1"><a class="story-link" href="/content/news/25619-saab_prodlevajet_garantiju_na_motory/">SAAB продлевает гарантию на моторы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gw_67hfvROX5vz1txobv3w","alt":"","width":160,"height":109}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB продлевает гарантию на моторы </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gw_67hfvROX5vz1txobv3w" alt="SAAB продлевает гарантию на моторы — фото 103071" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB продлевает гарантию на моторы</span></div></div>

SAAB продлевает гарантию на моторы

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/">Saab</a> включил в конструкцию дистанционного управления дверями автомобилей сенсорный датчик на алкоголь, который блокирует доступ к автомобилю нетрезвым водителям. <p class="text-separator"></p>Прежде чем открыть автомобиль водителю необходимо доказать, что он трезв, воспользовавшись дистанционным пультом как стандартным тестом на алкоголь. <p class="text-separator"></p>В случае, если содержание алкоголя превышает допустимую норму, доступ к автомобилю будет закрыт. <p class="text-separator"></p>"Наша марка известна своими новациями, и ключи с защитой от пьяниц продолжают эту традицию", - отмечает шеф <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Петер Августссон. По его словам, стоимость системы составит около 250 евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25318-1"><a class="story-link" href="/content/news/25318-saab_poluchajet_zashhitu_ot_panic/">SAAB получает защиту от пьяниц</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/qTtyxVwAPDvlJmqMsATxdg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:273}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB получает защиту от пьяниц </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qTtyxVwAPDvlJmqMsATxdg" alt="SAAB получает защиту от пьяниц — фото 102721" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB получает защиту от пьяниц</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> включил в конструкцию дистанционного управления дверями автомобилей сенсорный датчик на алкоголь, который блокирует доступ к автомобилю нетрезвым водителям.
  <p class="text-separator"></p>Прежде чем открыть автомобиль водителю необходимо доказать, что он трезв, воспользовавшись дистанционным пультом как стандартным тестом на алкоголь.
  <p class="text-separator"></p>В случае, если содержание алкоголя превышает допустимую норму, доступ к автомобилю будет закрыт. 
  <p class="text-separator"></p>"Наша марка известна своими новациями, и ключи с защитой от пьяниц продолжают эту традицию", - отмечает шеф 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Петер Августссон. По его словам, стоимость системы составит около 250 евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102721"></div>
 



 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> включил в конструкцию дистанционного управления дверями автомобилей сенсорный датчик на алкоголь, который блокирует доступ к автомобилю нетрезвым водителям.
  <p class="text-separator"></p>Прежде чем открыть автомобиль водителю необходимо доказать, что он трезв, воспользовавшись дистанционным пультом как стандартным тестом на алкоголь.
  <p class="text-separator"></p>В случае, если содержание алкоголя превышает допустимую норму, доступ к автомобилю будет закрыт. 
  <p class="text-separator"></p>"Наша марка известна своими новациями, и ключи с защитой от пьяниц продолжают эту традицию", - отмечает шеф 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Петер Августссон. По его словам, стоимость системы составит около 250 евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qTtyxVwAPDvlJmqMsATxdg" /></div>
 


<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/">Saab</a> включил в конструкцию дистанционного управления дверями автомобилей сенсорный датчик на алкоголь, который блокирует доступ к автомобилю нетрезвым водителям. <p class="text-separator"></p>Прежде чем открыть автомобиль водителю необходимо доказать, что он трезв, воспользовавшись дистанционным пультом как стандартным тестом на алкоголь. <p class="text-separator"></p>В случае, если содержание алкоголя превышает допустимую норму, доступ к автомобилю будет закрыт. <p class="text-separator"></p>"Наша марка известна своими новациями, и ключи с защитой от пьяниц продолжают эту традицию", - отмечает шеф <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Петер Августссон. По его словам, стоимость системы составит около 250 евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25318-1"><a class="story-link" href="/content/news/25318-saab_poluchajet_zashhitu_ot_panic/">SAAB получает защиту от пьяниц</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qTtyxVwAPDvlJmqMsATxdg","alt":"","width":500,"height":273}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB получает защиту от пьяниц </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qTtyxVwAPDvlJmqMsATxdg" alt="SAAB получает защиту от пьяниц — фото 102721" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB получает защиту от пьяниц</span></div></div>

SAAB получает защиту от пьяниц

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/">Saab</a> нуждается в расширении модельного ряда и подчеркнутой оригинальности. Об этом заявил в понедельник журналистам глава американского GM Рик Вагонер, передает Reuters. <p class="text-separator"></p>По его словам, сильный евро выявил недостатки финансовой структуры <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с централизацией в Европе, в то время как 40-50% сбыта этой фирмы обеспечивают США. <p class="text-separator"></p>Кроме того, очень сложно обеспечить конкурентоспособность бренда, который представлен на рынке двумя моделями с циклами обновления в 7 лет, считает Вагонер. <p class="text-separator"></p>Думаю, что мы должны расширить "портфолио" <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, создавая новые дорогие модели на общих платформах GM. Однако, если машины будут разрабатываться и выпускаться только в Швеции, они будут малоэффективны, отметил глава GM. <p class="text-separator"></p>Затраты на разработку и производство автомобилей в Швеции оправдывают себя, однако не лучше и не хуже, чем в любом другом месте, добавил Вагонер. <p class="text-separator"></p>Заявление Вагонера относительно <a href="/auto/Saab/">Saab</a> прозвучало накануне выбора единого места для производства средних седанов GM в Европе, которые представлены шведскими <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и немецкими <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Их выпуск намечено объединить в одном месте, а на одном из двух заводов - <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме или <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене -свернуть производство. <p class="text-separator"></p>Вагонер никак не обозначил будущего решения по этому вопросу, заявив только, что намерен усилить корпоративную поддержку бренда <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. <p class="text-separator"></p>Мероприятия GM по перестройке своего бизнеса в Европе предполагают сокращение 12 тыс. рабочих, в том числе около 10 тысяч на заводах <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Как стало известно, в понедельник инициативная группа сотрудников <a href="/auto/Opel/">Opel</a> обратилась к руководству GM с коллективной петицией в защиту рабочих мест на предприятиях <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Петицию подписали 40.000 сотрудников. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25086-1"><a class="story-link" href="/content/news/25086-koncernu_saab_tesno_v_shvecii/">Концерну SAAB тесно в Швеции</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/pd_y5WcIIlXqPwaJyuBQxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:136}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Концерну SAAB тесно в Швеции </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pd_y5WcIIlXqPwaJyuBQxA" alt="Концерну SAAB тесно в Швеции — фото 102458" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Концерну SAAB тесно в Швеции</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> нуждается в расширении модельного ряда и подчеркнутой оригинальности. Об этом заявил в понедельник журналистам глава американского GM Рик Вагонер, передает Reuters.
  <p class="text-separator"></p>По его словам, сильный евро выявил недостатки финансовой структуры 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с централизацией в Европе, в то время как 40-50% сбыта этой фирмы обеспечивают США.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, очень сложно обеспечить конкурентоспособность бренда, который представлен на рынке двумя моделями с циклами обновления в 7 лет, считает Вагонер.
  <p class="text-separator"></p>Думаю, что мы должны расширить "портфолио" 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, создавая новые дорогие модели на общих платформах GM. Однако, если машины будут разрабатываться и выпускаться только в Швеции, они будут малоэффективны, отметил глава GM.
  <p class="text-separator"></p>Затраты на разработку и производство автомобилей в Швеции оправдывают себя, однако не лучше и не хуже, чем в любом другом месте, добавил Вагонер. 
  <p class="text-separator"></p>Заявление Вагонера относительно 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> прозвучало накануне выбора единого места для производства средних седанов GM в Европе, которые представлены шведскими 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и немецкими 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Их выпуск намечено объединить в одном месте, а на одном из двух заводов - 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме или 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене -свернуть производство.
  <p class="text-separator"></p>Вагонер никак не обозначил будущего решения по этому вопросу, заявив только, что намерен усилить корпоративную поддержку бренда 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
  <p class="text-separator"></p>Мероприятия GM по перестройке своего бизнеса в Европе предполагают сокращение 12 тыс. рабочих, в том числе около 10 тысяч на заводах 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>.
  <p class="text-separator"></p>Как стало известно, в понедельник инициативная группа сотрудников 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> обратилась к руководству GM с коллективной петицией в защиту рабочих мест на предприятиях 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Петицию подписали 40.000 сотрудников.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pd_y5WcIIlXqPwaJyuBQxA" /></div>
 


<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/">Saab</a> нуждается в расширении модельного ряда и подчеркнутой оригинальности. Об этом заявил в понедельник журналистам глава американского GM Рик Вагонер, передает Reuters. <p class="text-separator"></p>По его словам, сильный евро выявил недостатки финансовой структуры <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с централизацией в Европе, в то время как 40-50% сбыта этой фирмы обеспечивают США. <p class="text-separator"></p>Кроме того, очень сложно обеспечить конкурентоспособность бренда, который представлен на рынке двумя моделями с циклами обновления в 7 лет, считает Вагонер. <p class="text-separator"></p>Думаю, что мы должны расширить "портфолио" <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, создавая новые дорогие модели на общих платформах GM. Однако, если машины будут разрабатываться и выпускаться только в Швеции, они будут малоэффективны, отметил глава GM. <p class="text-separator"></p>Затраты на разработку и производство автомобилей в Швеции оправдывают себя, однако не лучше и не хуже, чем в любом другом месте, добавил Вагонер. <p class="text-separator"></p>Заявление Вагонера относительно <a href="/auto/Saab/">Saab</a> прозвучало накануне выбора единого места для производства средних седанов GM в Европе, которые представлены шведскими <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и немецкими <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Их выпуск намечено объединить в одном месте, а на одном из двух заводов - <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме или <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене -свернуть производство. <p class="text-separator"></p>Вагонер никак не обозначил будущего решения по этому вопросу, заявив только, что намерен усилить корпоративную поддержку бренда <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. <p class="text-separator"></p>Мероприятия GM по перестройке своего бизнеса в Европе предполагают сокращение 12 тыс. рабочих, в том числе около 10 тысяч на заводах <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Как стало известно, в понедельник инициативная группа сотрудников <a href="/auto/Opel/">Opel</a> обратилась к руководству GM с коллективной петицией в защиту рабочих мест на предприятиях <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Петицию подписали 40.000 сотрудников. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25086-1"><a class="story-link" href="/content/news/25086-koncernu_saab_tesno_v_shvecii/">Концерну SAAB тесно в Швеции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pd_y5WcIIlXqPwaJyuBQxA","alt":"","width":160,"height":136}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Концерну SAAB тесно в Швеции </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pd_y5WcIIlXqPwaJyuBQxA" alt="Концерну SAAB тесно в Швеции — фото 102458" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Концерну SAAB тесно в Швеции</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>Совместное производство новых моделей <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (на фото вверху) будет организовано на центральном заводе <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Об этом сообщила стокгольмская "Dagens Nyheter" со ссылкой на источники в руководстве GM. <p class="text-separator"></p>Решающим доводом называется стратегически более удобное расположение завода в Руссельсхайме по сравнению со шведским заводом в Трольхеттене. Кроме того, <a href="/auto/Opel/">Opel</a> продает существенно больше своих автомобилей в той же Германии, чем <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции. Наконец, затраты на перенос производства Vectra в Швецию будут значительно больше, чем переезд <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Германию. <p class="text-separator"></p>Решение о переносе производства <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> из Трольхеттена на немецкий завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме преподносится как окончательное, однако официально будет оглашено только весной, утверждает шведская газета. <p class="text-separator"></p>Между тем, как стало известно, руководителям заводов <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и <a href="/auto/Saab/">Saab</a> дано задание подготовить и представить до конца текущей недели инвестиционные расчеты об организации на их предприятиях мощностей по выпуску 250 тысяч автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>Газета сообщает также, что шведское правительство готово предоставить 220 млн. евро на реструктуризацию завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24817-1"><a class="story-link" href="/content/news/24817-saab_perejedet_v_germaniju/">SAAB переедет в Германию</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/SUpTT66Hdljtum9Db4yy6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:296,&quot;height&quot;:324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB переедет в Германию </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUpTT66Hdljtum9Db4yy6A" alt="SAAB переедет в Германию — фото 102143" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB переедет в Германию</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Совместное производство новых моделей 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (на фото вверху) будет организовано на центральном заводе 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Об этом сообщила стокгольмская "Dagens Nyheter" со ссылкой на источники в руководстве GM.
  <p class="text-separator"></p>Решающим доводом называется стратегически более удобное расположение завода в Руссельсхайме по сравнению со шведским заводом в Трольхеттене. Кроме того, 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> продает существенно больше своих автомобилей в той же Германии, чем 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции. Наконец, затраты на перенос производства Vectra в Швецию будут значительно больше, чем переезд 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Германию.
  <p class="text-separator"></p>Решение о переносе производства 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> из Трольхеттена на немецкий завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме преподносится как окончательное, однако официально будет оглашено только весной, утверждает шведская газета.
  <p class="text-separator"></p>Между тем, как стало известно, руководителям заводов 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> дано задание подготовить и представить до конца текущей недели инвестиционные расчеты об организации на их предприятиях мощностей по выпуску 250 тысяч автомобилей в год.
  <p class="text-separator"></p>Газета сообщает также, что шведское правительство готово предоставить 220 млн. евро на реструктуризацию завода 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUpTT66Hdljtum9Db4yy6A" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Совместное производство новых моделей <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (на фото вверху) будет организовано на центральном заводе <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Об этом сообщила стокгольмская "Dagens Nyheter" со ссылкой на источники в руководстве GM. <p class="text-separator"></p>Решающим доводом называется стратегически более удобное расположение завода в Руссельсхайме по сравнению со шведским заводом в Трольхеттене. Кроме того, <a href="/auto/Opel/">Opel</a> продает существенно больше своих автомобилей в той же Германии, чем <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции. Наконец, затраты на перенос производства Vectra в Швецию будут значительно больше, чем переезд <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Германию. <p class="text-separator"></p>Решение о переносе производства <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> из Трольхеттена на немецкий завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме преподносится как окончательное, однако официально будет оглашено только весной, утверждает шведская газета. <p class="text-separator"></p>Между тем, как стало известно, руководителям заводов <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и <a href="/auto/Saab/">Saab</a> дано задание подготовить и представить до конца текущей недели инвестиционные расчеты об организации на их предприятиях мощностей по выпуску 250 тысяч автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>Газета сообщает также, что шведское правительство готово предоставить 220 млн. евро на реструктуризацию завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24817-1"><a class="story-link" href="/content/news/24817-saab_perejedet_v_germaniju/">SAAB переедет в Германию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SUpTT66Hdljtum9Db4yy6A","alt":"","width":296,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB переедет в Германию </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SUpTT66Hdljtum9Db4yy6A" alt="SAAB переедет в Германию — фото 102143" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB переедет в Германию</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>Премьер-министр Швеции Гьорен Перссон запланировал визит в Швейцарию на будущей неделе, где он проведет переговоры с европейским руководством GM по поводу планов этого концерна в Европе и на заводах <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. <p class="text-separator"></p>На заводах <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, входящих в структуру GM, занято 6000 человек. Сегодня на этих предприятиях под угрозой ликвидации оказались 540 рабочих мест. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в начале следующего года GM обещает объединить производство <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, который собирают на заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, и Vectra, которую делает завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. При этом одно из производств будет закрыто. <p class="text-separator"></p>"Я не хочу делать из своей миссии сенсацию и не желаю устраивать аукцион между Германией и Швецией", заявляет Перссон, имея в виду вопрос о сохранности там производств. "Мы готовы развивать партнерство в рамках программ по поддержке производства, которые предлагает ЕС," отмечает Перссон. <p class="text-separator"></p>В рамках акции протеста, которая проводилась на европейских заводах GM в минувший вторник, 4000 рабочих <a href="/auto/Saab/">Saab</a> провели информационный час с приостановкой работы. Это обошлось концерну в 68 невыпущенных автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24688-1"><a class="story-link" href="/content/news/24688-premer_shvecii_persson_reshil_vstupitsa_za_saab/">Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/xqqZeNschT5K5wWNAFTEpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:107}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xqqZeNschT5K5wWNAFTEpA" alt="Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB — фото 101991" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Премьер-министр Швеции Гьорен Перссон запланировал визит в Швейцарию на будущей неделе, где он проведет переговоры с европейским руководством GM по поводу планов этого концерна в Европе и на заводах 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
  <p class="text-separator"></p>На заводах 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, входящих в структуру GM, занято 6000 человек. Сегодня на этих предприятиях под угрозой ликвидации оказались 540 рабочих мест.
  <p class="text-separator"></p>Кроме того, в начале следующего года GM обещает объединить производство 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, который собирают на заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, и Vectra, которую делает завод 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. При этом одно из производств будет закрыто.
  <p class="text-separator"></p>"Я не хочу делать из своей миссии сенсацию и не желаю устраивать аукцион между Германией и Швецией", заявляет Перссон, имея в виду вопрос о сохранности там производств. "Мы готовы развивать партнерство в рамках программ по поддержке производства, которые предлагает ЕС," отмечает Перссон.
  <p class="text-separator"></p>В рамках акции протеста, которая проводилась на европейских заводах GM в минувший вторник, 4000 рабочих 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> провели информационный час с приостановкой работы. Это обошлось концерну в 68 невыпущенных автомобилей.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xqqZeNschT5K5wWNAFTEpA" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Премьер-министр Швеции Гьорен Перссон запланировал визит в Швейцарию на будущей неделе, где он проведет переговоры с европейским руководством GM по поводу планов этого концерна в Европе и на заводах <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. <p class="text-separator"></p>На заводах <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, входящих в структуру GM, занято 6000 человек. Сегодня на этих предприятиях под угрозой ликвидации оказались 540 рабочих мест. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в начале следующего года GM обещает объединить производство <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, который собирают на заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, и Vectra, которую делает завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. При этом одно из производств будет закрыто. <p class="text-separator"></p>"Я не хочу делать из своей миссии сенсацию и не желаю устраивать аукцион между Германией и Швецией", заявляет Перссон, имея в виду вопрос о сохранности там производств. "Мы готовы развивать партнерство в рамках программ по поддержке производства, которые предлагает ЕС," отмечает Перссон. <p class="text-separator"></p>В рамках акции протеста, которая проводилась на европейских заводах GM в минувший вторник, 4000 рабочих <a href="/auto/Saab/">Saab</a> провели информационный час с приостановкой работы. Это обошлось концерну в 68 невыпущенных автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24688-1"><a class="story-link" href="/content/news/24688-premer_shvecii_persson_reshil_vstupitsa_za_saab/">Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xqqZeNschT5K5wWNAFTEpA","alt":"","width":160,"height":107}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xqqZeNschT5K5wWNAFTEpA" alt="Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB — фото 101991" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Премьер Швеции Перссон решил вступиться за SAAB</span></div></div>

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> стал "отличником" в крэш-тестах Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) на боковое столкновение. На "грани фола" признан результат <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X (фото внизу). <p class="text-separator"></p>Тесты имитируют боковые столкновения в уличных ДТП. Они проводятся при скорости 50 км/час, на которой 1,5-тонная вагонетка врезается в бок автомобиля со стороны водителя. Результаты тестов определяют датчики двух манекенов, размещенных на месте водителя и сзади него. <p class="text-separator"></p>Лучшими по итогам тестов стали <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>, <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> 330 2004 модельного года и <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> 2005 модельного года. Хорошие оценки заработали <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> C-Klasse и <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>. <p class="text-separator"></p>Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a> оборудован двойными боковыми подушками-занавесками на уровне головы и торса, поэтому показал лучшие результаты. В совокупности с отличными оценками на фронтальное столкновение, которые он продемонстрировал ранее, этот седан можно назвать сегодня самым безопасным. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> в базовой версии оказался необорудован боковыми занавесками на уровне головы, поэтому эта часть манекенов пострадала больше всего. Тем не менее структура кузова у Galant оказалась очень прочной и показала минимальную деформацию (Mitsubishi предлагает верхние боковые занавески в качестве опции, однако тесты проводятся с базовыми версиями машин). <p class="text-separator"></p>Самые плохие результаты по результатам крэш-тестов показал <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X. Автомобиль оборудован боковыми подушками, которые сработали безукоризненно, однако слабым местом оказалась структура кузова, которая допустила опасную для жизни пассажиров деформацию внутрь салона. <p class="text-separator"></p>В настоящее время боковыми подушками безопасности комплектуются 24% новых автомобилей в США, еще 21% предусматривают их инсталляцию в виде опции. <p class="text-separator"></p>По данным NHTSA, боковые подушки на 45% снижают смертность в ДТП с боковыми столкновениями. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24487-1"><a class="story-link" href="/content/news/24487-saab_9-3_vyderzhal_bokovoj_udar_na_otlichno/">SAAB 9-3 выдержал боковой удар "на отлично"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OTkkzduvlzjkRXpYDD8uPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:213,&quot;height&quot;:202}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/E7sMnw6aTS_0vGLaGYeknw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:400,&quot;height&quot;:253}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB 9-3 выдержал боковой удар "на отлично" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTkkzduvlzjkRXpYDD8uPw" alt="SAAB 9-3 выдержал боковой удар " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7sMnw6aTS_0vGLaGYeknw" alt="SAAB 9-3 выдержал боковой удар " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB 9-3 выдержал боковой удар "на отлично"</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> стал "отличником" в крэш-тестах Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) на боковое столкновение. На "грани фола" признан результат 
  <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X (фото внизу).
  <p class="text-separator"></p>Тесты имитируют боковые столкновения в уличных ДТП. Они проводятся при скорости 50 км/час, на которой 1,5-тонная вагонетка врезается в бок автомобиля со стороны водителя. Результаты тестов определяют датчики двух манекенов, размещенных на месте водителя и сзади него.
  <p class="text-separator"></p>Лучшими по итогам тестов стали 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, 
  <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>, 
  <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> 330 2004 модельного года и 
  <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> 2005 модельного года. Хорошие оценки заработали 
  <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, 
  <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> C-Klasse и 
  <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>.
  <p class="text-separator"></p>Шведский 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> оборудован двойными боковыми подушками-занавесками на уровне головы и торса, поэтому показал лучшие результаты. В совокупности с отличными оценками на фронтальное столкновение, которые он продемонстрировал ранее, этот седан можно назвать сегодня самым безопасным.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> в базовой версии оказался необорудован боковыми занавесками на уровне головы, поэтому эта часть манекенов пострадала больше всего. Тем не менее структура кузова у Galant оказалась очень прочной и показала минимальную деформацию (Mitsubishi предлагает верхние боковые занавески в качестве опции, однако тесты проводятся с базовыми версиями машин).
  <p class="text-separator"></p>Самые плохие результаты по результатам крэш-тестов показал 
  <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X. Автомобиль оборудован боковыми подушками, которые сработали безукоризненно, однако слабым местом оказалась структура кузова, которая допустила опасную для жизни пассажиров деформацию внутрь салона.
  <p class="text-separator"></p>В настоящее время боковыми подушками безопасности комплектуются 24% новых автомобилей в США, еще 21% предусматривают их инсталляцию в виде опции.
  <p class="text-separator"></p>По данным NHTSA, боковые подушки на 45% снижают смертность в ДТП с боковыми столкновениями.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTkkzduvlzjkRXpYDD8uPw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7sMnw6aTS_0vGLaGYeknw" /></div>
 


<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> стал "отличником" в крэш-тестах Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) на боковое столкновение. На "грани фола" признан результат <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X (фото внизу). <p class="text-separator"></p>Тесты имитируют боковые столкновения в уличных ДТП. Они проводятся при скорости 50 км/час, на которой 1,5-тонная вагонетка врезается в бок автомобиля со стороны водителя. Результаты тестов определяют датчики двух манекенов, размещенных на месте водителя и сзади него. <p class="text-separator"></p>Лучшими по итогам тестов стали <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>, <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>, <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> 330 2004 модельного года и <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> 2005 модельного года. Хорошие оценки заработали <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> C-Klasse и <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>. <p class="text-separator"></p>Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a> оборудован двойными боковыми подушками-занавесками на уровне головы и торса, поэтому показал лучшие результаты. В совокупности с отличными оценками на фронтальное столкновение, которые он продемонстрировал ранее, этот седан можно назвать сегодня самым безопасным. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> в базовой версии оказался необорудован боковыми занавесками на уровне головы, поэтому эта часть манекенов пострадала больше всего. Тем не менее структура кузова у Galant оказалась очень прочной и показала минимальную деформацию (Mitsubishi предлагает верхние боковые занавески в качестве опции, однако тесты проводятся с базовыми версиями машин). <p class="text-separator"></p>Самые плохие результаты по результатам крэш-тестов показал <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> X. Автомобиль оборудован боковыми подушками, которые сработали безукоризненно, однако слабым местом оказалась структура кузова, которая допустила опасную для жизни пассажиров деформацию внутрь салона. <p class="text-separator"></p>В настоящее время боковыми подушками безопасности комплектуются 24% новых автомобилей в США, еще 21% предусматривают их инсталляцию в виде опции. <p class="text-separator"></p>По данным NHTSA, боковые подушки на 45% снижают смертность в ДТП с боковыми столкновениями. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24487-1"><a class="story-link" href="/content/news/24487-saab_9-3_vyderzhal_bokovoj_udar_na_otlichno/">SAAB 9-3 выдержал боковой удар "на отлично"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OTkkzduvlzjkRXpYDD8uPw","alt":"","width":213,"height":202}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E7sMnw6aTS_0vGLaGYeknw","alt":"","width":400,"height":253}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB 9-3 выдержал боковой удар "на отлично" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OTkkzduvlzjkRXpYDD8uPw" alt="SAAB 9-3 выдержал боковой удар " на="" отлично"="" —="" фото="" 101759"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7sMnw6aTS_0vGLaGYeknw" alt="SAAB 9-3 выдержал боковой удар " на="" отлично"="" —="" фото="" 101760"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB 9-3 выдержал боковой удар "на отлично"</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>Профсоюзы автомобилестроителей Германии и Швеции выступают против планов GM закрыть сборочный завод в Руссельсхайме или Трольхэттене. Об этом заявлено в опубликованном в среду совместном обращении профессиональных союзов обеих стран. <p class="text-separator"></p>"Мы не можем согласиться с ситуацией, когда немецкие и шведские профсоюзы вынуждены противостоять друг другу", отмечается в документе. <p class="text-separator"></p>Лидер шведского профсоюзного движения Геран Йоханссон предложил созвать чрезвычайный съезд представителей рабочих <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Местом его проведения предварительно назван Копенгаген. <p class="text-separator"></p>Автомобилестроителей уже поддержали их коллеги из других отраслей, а также ведущие политики. Они требуют сохранить рабочие места на сборочных автозаводах в обеих странах. <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, накануне концерн GM заявил о планах совместить производство моделей <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> под одной крышей. При этом ставится под вопрос будущее одного из заводов, которые собирают эти автомобили. <p class="text-separator"></p>В настоящее время <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> сходит с конвейера немецкого предприятия в Руссельсхайме, сборкой автомобилей этой модели заняты 5600 человек. <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> выпускает коллектив шведского завода в Трольхэттене, на этом предприятии трудятся 7000 человек. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24171-1"><a class="story-link" href="/content/news/24171-proletarii_saab_i_opel_obedinajutsa/">Пролетарии SAAB и Opel объединяются!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/56gipTujGghGMc9p3b4uUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:217}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пролетарии SAAB и Opel объединяются! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56gipTujGghGMc9p3b4uUA" alt="Пролетарии SAAB и Opel объединяются! — фото 101393" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пролетарии SAAB и Opel объединяются!</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Профсоюзы автомобилестроителей Германии и Швеции выступают против планов GM закрыть сборочный завод в Руссельсхайме или Трольхэттене. Об этом заявлено в опубликованном в среду совместном обращении профессиональных союзов обеих стран.
  <p class="text-separator"></p>"Мы не можем согласиться с ситуацией, когда немецкие и шведские профсоюзы вынуждены противостоять друг другу", отмечается в документе.
  <p class="text-separator"></p>Лидер шведского профсоюзного движения Геран Йоханссон предложил созвать чрезвычайный съезд представителей рабочих 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и 
  <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Местом его проведения предварительно назван Копенгаген.
  <p class="text-separator"></p>Автомобилестроителей уже поддержали их коллеги из других отраслей, а также ведущие политики. Они требуют сохранить рабочие места на сборочных автозаводах в обеих странах.
  <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, накануне концерн GM заявил о планах совместить производство моделей 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> под одной крышей. При этом ставится под вопрос будущее одного из заводов, которые собирают эти автомобили.
  <p class="text-separator"></p>В настоящее время 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> сходит с конвейера немецкого предприятия в Руссельсхайме, сборкой автомобилей этой модели заняты 5600 человек. 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> выпускает коллектив шведского завода в Трольхэттене, на этом предприятии трудятся 7000 человек.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56gipTujGghGMc9p3b4uUA" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Профсоюзы автомобилестроителей Германии и Швеции выступают против планов GM закрыть сборочный завод в Руссельсхайме или Трольхэттене. Об этом заявлено в опубликованном в среду совместном обращении профессиональных союзов обеих стран. <p class="text-separator"></p>"Мы не можем согласиться с ситуацией, когда немецкие и шведские профсоюзы вынуждены противостоять друг другу", отмечается в документе. <p class="text-separator"></p>Лидер шведского профсоюзного движения Геран Йоханссон предложил созвать чрезвычайный съезд представителей рабочих <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Местом его проведения предварительно назван Копенгаген. <p class="text-separator"></p>Автомобилестроителей уже поддержали их коллеги из других отраслей, а также ведущие политики. Они требуют сохранить рабочие места на сборочных автозаводах в обеих странах. <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, накануне концерн GM заявил о планах совместить производство моделей <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> под одной крышей. При этом ставится под вопрос будущее одного из заводов, которые собирают эти автомобили. <p class="text-separator"></p>В настоящее время <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> сходит с конвейера немецкого предприятия в Руссельсхайме, сборкой автомобилей этой модели заняты 5600 человек. <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> выпускает коллектив шведского завода в Трольхэттене, на этом предприятии трудятся 7000 человек. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24171-1"><a class="story-link" href="/content/news/24171-proletarii_saab_i_opel_obedinajutsa/">Пролетарии SAAB и Opel объединяются!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/56gipTujGghGMc9p3b4uUA","alt":"","width":160,"height":217}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пролетарии SAAB и Opel объединяются! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56gipTujGghGMc9p3b4uUA" alt="Пролетарии SAAB и Opel объединяются! — фото 101393" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пролетарии SAAB и Opel объединяются!</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>Руководство General Motors приняло решение о сборке моделей <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> следующего поколения на одной платформе и на одном заводе. Об этом сообщили источники в профсоюзе автомобилестроителей. <p class="text-separator"></p>По их словам, в четверг в профсоюзные комитеты предприятий поступило официальное письмо, в котором руководство GM обещает в конце текущего - начале следующего года назвать место сборки будущих моделей <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vectra. <p class="text-separator"></p>Между тем в начале этой недели в шведской печати появились сообщения о том, что на заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхэттене с числом занятых 6300 человек до конца года будут проведены массовые сокращения. <p class="text-separator"></p>Напомним, что <a href="/auto/Saab/">Saab</a> остается убыточным последние 10 лет, то есть с тех пор, как его приобрел американский концерн. Согласно свежей статистике за август, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> снова сократил свои продажи в США по сравнению с прошлым годом. Всего продано 2925 автомобилей, падение составило 25%. <p class="text-separator"></p>Ближайший конкурент <a href="/auto/Saab/">Saab</a> фирма <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, которая занимает схожее положение в структуре <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, ближайшего конкурента GM, в августе отрапортовала о почти двойном росте продаж. Это произошло, благодаря запуску новой S40, которая реализована в количестве, сравнимом со всем объемом продаж <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24098-1"><a class="story-link" href="/content/news/24098-saab_i_opel_budut_sobirat_na_odnom_zavode/">SAAB и Opel будут собирать на одном заводе</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2eJ4q0vWNqTjGuAC95QQ9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:306,&quot;height&quot;:378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB и Opel будут собирать на одном заводе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eJ4q0vWNqTjGuAC95QQ9g" alt="SAAB и Opel будут собирать на одном заводе — фото 101308" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB и Opel будут собирать на одном заводе</span></div></div>


 
 
  <p class="text-separator"></p>Руководство General Motors приняло решение о сборке моделей 
  <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
  <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> следующего поколения на одной платформе и на одном заводе. Об этом сообщили источники в профсоюзе автомобилестроителей.
  <p class="text-separator"></p>По их словам, в четверг в профсоюзные комитеты предприятий поступило официальное письмо, в котором руководство GM обещает в конце текущего - начале следующего года назвать место сборки будущих моделей 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vectra.
  <p class="text-separator"></p>Между тем в начале этой недели в шведской печати появились сообщения о том, что на заводе 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхэттене с числом занятых 6300 человек до конца года будут проведены массовые сокращения.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> остается убыточным последние 10 лет, то есть с тех пор, как его приобрел американский концерн. Согласно свежей статистике за август, 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> снова сократил свои продажи в США по сравнению с прошлым годом. Всего продано 2925 автомобилей, падение составило 25%.
  <p class="text-separator"></p>Ближайший конкурент 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> фирма 
  <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, которая занимает схожее положение в структуре 
  <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, ближайшего конкурента GM, в августе отрапортовала о почти двойном росте продаж. Это произошло, благодаря запуску новой S40, которая реализована в количестве, сравнимом со всем объемом продаж 
  <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2eJ4q0vWNqTjGuAC95QQ9g" /></div>
 


<p class="text-separator"></p>Руководство General Motors приняло решение о сборке моделей <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> следующего поколения на одной платформе и на одном заводе. Об этом сообщили источники в профсоюзе автомобилестроителей. <p class="text-separator"></p>По их словам, в четверг в профсоюзные комитеты предприятий поступило официальное письмо, в котором руководство GM обещает в конце текущего - начале следующего года назвать место сборки будущих моделей <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vectra. <p class="text-separator"></p>Между тем в начале этой недели в шведской печати появились сообщения о том, что на заводе <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхэттене с числом занятых 6300 человек до конца года будут проведены массовые сокращения. <p class="text-separator"></p>Напомним, что <a href="/auto/Saab/">Saab</a> остается убыточным последние 10 лет, то есть с тех пор, как его приобрел американский концерн. Согласно свежей статистике за август, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> снова сократил свои продажи в США по сравнению с прошлым годом. Всего продано 2925 автомобилей, падение составило 25%. <p class="text-separator"></p>Ближайший конкурент <a href="/auto/Saab/">Saab</a> фирма <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, которая занимает схожее положение в структуре <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, ближайшего конкурента GM, в августе отрапортовала о почти двойном росте продаж. Это произошло, благодаря запуску новой S40, которая реализована в количестве, сравнимом со всем объемом продаж <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal24098-1"><a class="story-link" href="/content/news/24098-saab_i_opel_budut_sobirat_na_odnom_zavode/">SAAB и Opel будут собирать на одном заводе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2eJ4q0vWNqTjGuAC95QQ9g","alt":"","width":306,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB и Opel будут собирать на одном заводе </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2eJ4q0vWNqTjGuAC95QQ9g" alt="SAAB и Opel будут собирать на одном заводе — фото 101308" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SAAB и Opel будут собирать на одном заводе</span></div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.