Европа

Торговая марка компании National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS). Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттан, Швеция. Компания Saab AB была основана в 1937 году и занималась сначала самолетостроением. Автомобилестроительное подразделение компании – Saab Automobile AB было создано несколько позже, первый автомобиль Saab был выпущен в 1947 году. За свою историю автомобилестроительная компания Saab неоднократно меняла владельцев из-за плохого финансового положения. В 1989 году 50% акций Saab выкупает корпорация General Motors, а с января 2000 года Saab переходит под полный контроль GM. В 2008 году GM объявляет о возможности продажи шведской автомобилестроительной компании, интерес к сделке проявили 27 потенциальных покупателей, среди них BMW, Renault, Hyundai-Kia, Tata Motors, Geely Automobile, Fiat и Magna International. В начале 2010 года компания Saab переходит под контроль голландского производителя спортивных автомобилей Spyker Cars N.V. Однако финансовые показатели Saab в 2010 году были плачевными, и в 2011 году конвейер был остановлен, а компания признана банкротом. Saab был спасен в 2012 году шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. В конце 2013 года производство автомобилей было возобновлено. Сайт компании: <a href="http://www.saabcars.com" target="_blank">http://www.saabcars.com</a>

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем» Отдел новостей

Обновленное предложение о покупке SAAB со стороны голландской Spyker может опять провалиться, как и первое, пишет сегодня газета 
 <a href="http://www.rbcdaily.ru/">РБК-daily</a>.
 Несмотря на нежелание высокопоставленных сотрудников General Motors  официально комментировать причины отказа, ряд изданий заявили о срыве сделки в том числе из-за участия в ней российского капитала.
 «Происхождение покупателя на самом деле может иметь большое значение для GM. Здесь можно вспомнить и странную историю с компанией Opel, которая была уже почти наполовину русская. Тем не менее GM в последний момент отказалась от сделки. Мне кажется, все это связано исключительно с нежеланием компании делиться технологиями и создавать себе таким образом конкурентов в будущем», — заявил РБК daily руководитель центра исследований по автомобилестроению Института экономики в Бергиш-Гладбахе Штефан Братцель.
 Повторное решение о готовности продать SAAB руководство GM должно вынести до 01.00 мск во вторник.
 Крупнейшим акционером Spyker является российский бизнесмен Владимир Антонов, занимающий пост председателя наблюдательного совета «Конверс Груп». Ему принадлежит 29,3% акций.

GM может повторно отказать Spyker в покупке SAAB

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E1_pvWuocQaacDrJGrGDaw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/70181/2010-saab-9-5-48-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-274085" />Голландская Spyker Cars неожиданно вновь заявила о своем намерении приобрести Saab, сообщает
 <a href="http://www.dw-world.de"> "Немецкая волна"</a>.
 Новое предложение содержит 11 пунктов, которые должны разрешить проблемы, приведшие к срыву предыдущих переговоров, заявил в воскресенье, 20 декабря, руководитель Spyker Cars Виктор Мюллер.
 Мюллер в официальном обращении призвал руководство General Motors и все заинтересованные стороны серьезно подойти к предложению.  Предложение Spyker действительно до вечера 21 декабря по североамериканскому восточному времени.
 Представители General Motors 18 декабря объявили о провале переговоров со Spyker.

Spyker вновь предлагает спасти SAAB

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />General Motors отказывается от бренда Saab, заявив о провале переговоров о его продаже, сообщает 
 <a href="http://interfax.ru/">"Интерфакс"</a>.
 Saab постепенно сведет на нет производство и удовлетворит долги.
 Ранее сообщалось, что GM ведет переговоры о продаже Saab целиком нидерландскому производителю спортивных автомобилей Spyker Cars.  Стоимость акций Spyker Cars рухнула на 25% после этого сообщения.
 "Мы сожалеем, что мы не смогли завершить сделку со Spyker Cars", - заявил глава европейского отделения GM Ник Рейли.
 General Motors пытается продать Sааb с января месяца в рамках реструктуризации компании.
 Рейли добавил, что все долги будут выплачены, и что сворачивание производства будет носить упорядоченный характер.
 В официальном заявлении компании сказано, что страховое обслуживание, ремонт и поставка запчастей для автомобилей марки Sааb по всему миру будет продолжаться.
 На прошлой неделе Sааb договорился с компанией Beijing Automotive о частичной продаже технологий. Эта сделка никак не связана с последними заявлениями, передает
 <a href="http://www.bbc.co.uk/russian/"> ВВС</a>.

 SAAB свернет производство автомобилей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />General Motors признала, что компания Spyker является единственным возможным покупателем шведского автопроизводителя SAAB, передает 
 <a href="http://prime-tass.ru/">ИТАР-ТАСС</a>.
 По сообщению шведских СМИ, наблюдательный совет Spyker возглавляет глава банковского холдинга "Конверс групп" Владимир Антонов. Он же является крупнейшим держателем акций - 29,9%.
 Правительство Швеции уже неоднократно заявляло о том, что не заинтересовано в поддержке неконкурентноспособного производства SAAB.
 Пекинский холдинг автомобильной промышленности /BAIC/ в понедельник 
 <a href="/content/news/121152-kitajskij_baic_kupit_chast_saab/">подтвердил заключение договора о приобретении оборудования и технологий двух выпускаемых SAAB в настоящее время моделей - 9-3 и 9-5 </a>- на сумму 194 млн долл, что позволит SAAB "продержаться на плаву" в первом квартале будущего года.

Spyker остался единственным претендентом на SAAB

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E1_pvWuocQaacDrJGrGDaw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/25/70181/2010-saab-9-5-48-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-274085" />Пекинский холдинг автомобильной промышленности (BAIC) подписал предварительный договор на покупку части шведского автопроизводителя SAAB.
 Как сообщает 
 <a href="http://prime-tass.ru/">Прайм-ТАСС</a>, речь идет об оборудовании и технологиях двух выпускаемых SAAB в настоящее время моделей - 9-3 и 9-5, в том числе о двигателях и коробках передач.
 По мнению экспертов, подписание контакта может означать первый шаг на пути закрытия штаб-квартиры и других подразделений SAAB в Швеции.

Китайский BAIC купит часть SAAB

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yMKbIT9gSQw71ELwEnKjPQ" width="425" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/120574/200912031159_spykeraileron.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-107726" />Об интересе к SAAB газете 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">«Ведомости»</a> рассказал представитель голландской Spyker. По его словам, переговоры с General Motors о покупке этого актива уже ведутся, Spyker выступает в консорциуме с российской «Конверс груп».
 Владелец последней — Владимир Антонов, которому через Converse Group Holding UK принадлежит 29,9% акций Spyker. Вдобавок он владеет единственной привилегированной акцией компании, дающей право блокировать любые решения других совладельцев.
 Spyker — личный проект Антонова, страстного фаната автоспорта, рассказал изданию знакомый предпринимателя. Но источник благосостояния 34-летнего бизнесмена не автогонки: он — банкир.
 Spyker собирает спортивные автомобили класса люкс под собственным брендом.
 Ранее сообщалось, что 
 <a href="/content/news/116151-osnovatel_vympelkoma_mozhet_stat_sovladelcem_saab/">основатель «Вымпелкома» Дмитрий Зимин может стать совладельцем Saab.</a>

Spyker может приобрести SAAB

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Beijing Automotive Industry Holding Co (Пекинский холдинг автомобильной промышленности) заявил, что будет "действовать быстро" в вопросе по приобретению принадлежащей General Motors шведской автомобильной компании SAAB.
 Об этом заявил глава китайской компании Ван Дацзун, которого цитируют сегодня газета China Daily и 
 <a href="http://prime-tass.ru/">ИТАР-ТАСС</a>.
 Однако некоторые местные эксперты выражают сомнения в способности китайской автомобильной промышленности освоить новейшие западные автомобильные технологии. "Если даже Пекинская компания автомобильной промышленности и купит технологии, она не найдет тех, кто сможет в них разобраться",- приводит China Daily мнение одного из них.

SAAB может стать китайским

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Как сообщает газета 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">"Ведомости",</a> Geely продолжает фокусировать свои усилия на покупке Volvo — подразделения Ford Motor, и не будет пытаться купить Saab.
 Об этом заявил Wall Street Journal источник в компании.
 «Нет никаких перспектив расширения переговоров до объемов, при которых вероятна покупка Saab», — сообщил источник.
 На прошлой неделе шведская газета написала о том, что GM и Ford ведут переговоры с Geely о покупке сразу двух шведских автомобильных брендов — Volvo и Saab.

Geely не будет покупать SAAB

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MKW4FJIgIsKJT9sLoOl0BA" width="659" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/44401/gmbanner-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-273185" />General Motors может закрыть свое шведское подразделение SAAB в связи с отсутствием претендентов на его покупку после выхода консорциума Koenigsegg из переговорного процесса по сделке, сообщает
 <a href="http://rian.ru/"> РИА Новости</a> со ссылкой на  агентство Bloomberg.
 Консорциум шведских, норвежских и американских инвесторов Koenigsegg Group AB во вторник объявил, что отказывается от покупки SAAB из-за рисков, возрастающих по мере затягивания работы по завершению сделки. GM заявила, что "сильно разочарована" таким решением.
 По информации источника, близкого к руководству GM, GM примет окончательное решение о судьбе шведского автопроизводителя, испытывающего серьезные финансовые трудности в связи с мировым экономическим кризисом, на предстоящем заседании совета директоров 1 декабря.
 Если руководство GM сочтет финансовую ситуацию шведского автопроизводителя критической, SAAB будет закрыт, отмечает источник.

GM может закрыть SAAB

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Шведский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg Group отказался от идеи покупки автопроизводителя Saab у General Motor,  передает 
 <a href="http://www.rbc.ru/">РБК</a>.
 В распространенном General Motors пресс-релизе сообщается, что сделка была отменена по решению Koenigsegg Group.
 Причины отказа пока не известны. По словам главы GM Фритца Хендерсона, компания разочарована решением Koenigsegg отказаться от покупки Saab.

Koenigsegg отказался от покупки Saab

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MV4SDkBAeelpbaycPdfTog" width="500" height="212" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16939/126915.jpg" class=" imp-image-5946" />
 
 Чужие здесь не летают...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rwZCu-LToYx0Y0xkqZm-gQ" width="500" height="241" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16939/126925.jpg" class=" imp-image-5947" />
 Зима. В Москве грязь, пробки, предновогодняя суета... Но сегодня подвернулся шанс сбежать от этого в подмосковную Кубинку, где лежит свежевыпавший снег, термометр показывает -12 градусов, а Saab представляет российскую новинку - дизельный 9-3.
 Полигон в Кубинке знаменит тем, что на нем базируются знаменитые пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" — победители множества соревнований по высшему пилотажу. Антураж годится: у Saab тоже богатое авиационное прошлое. Журналистам для пилотажа выделили взлетную полосу - зрелищно и безопасно.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hoc9Fy0CwsPttkWWNGH6GA" width="500" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16939/126916.jpg" class=" imp-image-5943" />
 Сам по себе рестайлинговый Saab 9-3 уже нельзя назвать новинкой — он присутствует в прайс-листах дилеров с 2007 года. Всего в европейской гамме дизелей есть три версии этого мотора: скромная 120-сильная, 150-сильная и топовый вариант с двойным турбонаддувом TTiD мощностью 180 л.с. В Россию пока будут поставлять только средний вариант - как утверждают саабовцы, он достаточно мощен, не столь привередлив к качеству топлива (до сих пор шведы не поставляли дизели в России именно из-за опасений за качество российской солярки). 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель оснащен системой питания Common Rail, необслуживаемым сажевым фильтром и соответствует экологическим нормам Euro 4. Максимальный крутящий момент — 320 Н.м в диапазоне от 2000 до 2750 об/мин. В видеоролике я упомянул про четыре тысячи, что оказалось не так уж далеко от реальности: по данным из пресс-релиза, 90% максимального крутящего момента создается в очень широком диапазоне: от 1750 до 3250 об/мин. То есть тяги должно хватать в большинстве режимов. На деле же все несколько... интереснее. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-l0T8Sv0BtpqZvRtdlLgw" width="500" height="284" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн не нов, но все еще актуален.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16939/126912.jpg" class=" imp-image-5940" />
 Интерьер 9-3 уже многим знаком. С момента презентации в 2002 году он мало изменился. Для дизельной версии предусмотрено только два варианта комплектаций — Linear и Vector, обе относятся к начальным уровням, так что особой роскоши ждать не приходится. Кожаные кресла гостеприимны, хоть и несколько аморфны, ключ зажигания — конечно же, на центральном тоннеле — это ведь Saab! Передняя панель — тот же спорный элемент: фанаты марки хвалят, посторонние недоумевают. Но таких вентиляционных решеток нет больше ни у кого: они неподвижны, а направление потока регулируется наклоном крохотного джойстика, расположенного посреди дефлектора. Еще один типично саабовский штрих — спидометр с нелинейной оцифровкой. Чувствуете? Кругом одни символы, знаки принадлежности к династии — чужие здесь не приветствуются.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9SISz7NUtvcvtGeP-DYrfQ" width="500" height="254" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16939/126913.jpg" class=" imp-image-5941" />
 Но давайте попробуем, каков он на ходу. Первая часть теста состояла из двух скоростных кругов по трассе, проложенной частично по голому льду, частично по бетонной взлетной полосе. Тут всплыла первая особенность дизеля — до 2000 оборотов он откровенно слаб. Тяги оказалось так мало, что многие глушили двигатель на старте. Автоматической коробки к дизельному двигателю не предусмотрено вовсе, только 6-ступенчатая "механика". Значит, надо крутить. Стартовать с буксом на снегу не зазорно. И тут второй сюрприз: ощутимый подхват сразу же с 2000 оборотов — именно в этот момент просыпается турбина. Первая, вторая, третья передачи, держим стрелку тахометра в районе цифры 3 — и ускорение на хорошем покрытии приятно вдавливает в кресло. Есть все-таки жизнь и с тяжелым топливом. Доказано Костей Васильевым: на кольцевой трассе редактор ЗР показал второе время среди 15 журналистов. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fu1VJHWqNLUznSJBaF0UBA" width="500" height="196" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/16939/126914.jpg" class=" imp-image-5945" />
 Вторая часть презентации — 240 км по дорогам Подмосковья. Почти 4 часа езды с пробками и обгонами — за это время можно лучше понять автомобиль. Нордический характер на этот раз шведов подвел: совершенно "пустой" руль не давал расслабиться ни в повороте, ни на прямой. Траекторию пришлось буквально искать на ощупь. А под колесами — либо укатанный снег, либо наледь с колеёй — это создавало еще больше трудностей. В остальном к управлению претензий нет: тормозит 9-3 отлично, ABS и программа стабилизации срабатывают крайне ненавязчиво, и на этот раз автомобиль не рыскает по сторонам даже на разном покрытии под колесами. Подвеска четко и упруго отрабатывает неровности всех калибров — а в салоне комфортно, как в бизнес-джете. Однако аэродинамика не так хорошо продумана: после двух часов поездки по грязным дорогам на передних боковых стеклах, аккурат в зоне зеркал, скопилась грязь, что сильно затрудняло обзор. Мелочь, но, полагаю, немцы такого бы не допустили. 
 Конечно же, полноценным этот тест назвать нельзя. Но он показал, что Saab жив, что даже с дизелем он не теряет той составляющей, за которую его любят "сааберы": живого характера. И пускай салон тесноват, а материалы отделки не столь безупречны. Приобретая этот седан, можно быть уверенным: второго такого на парковке не увидите. А дизельный еще и приятно радует показаниями бортового компьютера — средний расход в 7,7 литра на шоссе при весьма напористой манере передвижения. Но затраты на дизель могли быть оправданы, если бы не высокие цены на солярку в России и на сам 9-3 TiD. 900 000 руб.— все же чересчур. Для сравнения: аналогичный по мощности безнаддувный бензиновый вариант стоит от 889 000 руб. Ненамного дешевле, но его владельцу не стоит так бояться недобросовестных заправщиков, да и проблем с холодным пуском меньше. Не говоря уже о звуке мотора — дизельный треск не каждому ласкает слух, хотя и не сильно навязчив. Но впечатление от машины все же приятное. Немалая в том заслуга потрясающе красивых пейзажей, мимо которых мы пронеслись на Saab 9-3 TiD. Иначе и не должно быть: Saab без романтики — просто рестайлинговый Opel. 
 
 Константин Васильев, обозреватель журнала «За рулем»:
 «Мы выбираем автомобили по лошадиным силам, а ездим на моменте», - говорят продавцы дизельных машин. Повторили «речевку» и на презентации Saab 9-3 TiD, по крупицам наскребая преимущества дизеля перед бензиновым мотором. Есть и другая байка о том, что самые ленивые дизайнеры работают на «Саабе»: мол, стилистика автомобилей эволюционирует долгие годы без радикальных изменений. Ее просто приводят в соответствие со временем. На самом деле, сей факт скорее следствие цепочки удачных решений. Глядя на модель 9-3, кажется, единственное, что еще не устарело морально или конструктивно в автомобиле, это его дизайн.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jIBv0_QrnAJ0z5mDJDIzjQ" width="500" height="217" layout="responsive" /><figcaption>Аэродром полигона "Кубинка", ангар, пара МИГов и Saab 9-3. Неплохое сочетание.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16939/126911.jpg" class=" imp-image-5942" />
 Ладный крой дорогой кожи в салоне соседствует с редким, но гулким и «хлипким» на ощупь пластиком. Такие же невнятные подрулевые рычажки дополняют ощущение расслабленности автомобиля. Большой руль препятствует активному рулению. За ним массивная и плоская, но хорошо читаемая панель. Однако зеленые угловатые символы бортовых приборов скорее старят салон, чем создают атмосферу кабины пилота. На это «саабовцы» привыкли отвечать, что автомобиль на любителя, для творческих личностей. Готовых искать АЗС с качественной соляркой по сезону, долго прогревать двигатель зимой или хранить машину в теплом гараже? Да и на экологию в несколько раз сильнее влияют авиаперевозки, чем наземный транспорт. Не вяжется такой агрегат с общей концепцией марки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zsGk5mhM_358IpptfN3ndQ" width="400" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель 1,9 TiD</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16939/126917.jpg" class=" imp-image-5944" />
 Конструктивная начинка под стать эргономике – спорна во многом. Автомобиль хорош в городе, но слабо приспособлен для дальних путешествий: информативный, но «пустой» посередине руль держит в постоянном напряжении. На идеальном дорожном полотне создается впечатление полета над дорогой, однако колейность отечественного асфальта спускает на землю. «Девять-третьему» достался ладный и проверенный «опелевский» агрегат, который порадовал больше, чем автомобиль в целом. И пусть до 2000 об/мин он лишь подает признаки жизни, дальше просыпается турбина. Просыпается неспешно, как подобает газотурбинному двигателю самолета-истребителя, сначала в режиме частичного форсажа, затем выходит на максимальные обороты. Никаких ярко-выраженных подхватов и толчков. Короткая полка максимального момента в 320 Н.м заканчивается уже на 2750 об/мин. Затем ускорение теряется в гуле ста пятидесяти «жеребцов», и мы снова едем на лошадиных силах до смены передачи. Двигатель на тяжелом топливе, помимо его тяговых особенностей, выдает характерная дрожь педали сцепления и рукоятки коробки передач. Кстати, трансмиссия в России доступна одна-единственная, 6-ступенчатая «механика». Она хорошо ладит с двигателем (передаточные числа подобраны удачно), но не с водителем. Ходы рычага длинные, включения - жесткие. Расход топлива в городе: 7,6 л на 100 км по заявлению производителя. Готов поверить, если замеры проводились в рамках эко-ралли. По факту, столько же вышло с редкими обгонами при полном форсаже на трассе. Для массы в 1530 кг прогнозируемый результат. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4ZS-Dlfp_YZzXxLxDCykg" width="500" height="334" layout="responsive" /><figcaption>Старый логотип компании. Авиационное прошлое до сих пор дает о себе знать.</figcaption></figure><img src="/d/story/2b/16939/126918.jpg" class=" imp-image-5948" />
 Нашлись и плюсы: четкая работа подвески, например. Она допускает крены, но хорошо отрабатывает неровности дороги, информируя о них водителя осторожными толчками, но не ударами. Да и вообще на GM, зная его сегодняшнее положение, стыдно жаловаться. Хорошо, что работы над концептом 9-4 еще не свернуты – и на том спасибо. Начало производства намечено на первый-второй квартал 2010 года. С нетерпением ждем новой и традиционно оригинальной конструкция подстаканников.
 
 ВИДЕО: SAAB 9-3 TiD
 
 
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>

Первое знакомство с Saab 9-3 TiD: Лови момент! (ВИДЕО)

Аэродром полигона "Кубинка", ангар, пара МИГов и Saab 9-3. Неплохое сочетание.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

30 марта 2009 года после отставки председателя совета директоров «Дженерал моторс» Ричарда Вэгонира компанию возглавил 
 Фредерик Хендерсон.
 Интервью с ним опубликовано в апрельском номере журнала «За рулем» за 2009 г. Приводим его в изложении.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s7qBYQkaooHAhK9RfEBcMg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/17067/130153.jpg" class=" imp-image-6625" />
 В нынешней ситуации каждое производство, каждый продукт должны приносить доход – прибыльность первостепенна.
 Мы продолжаем работу с правительствами Испании, Великобритании и ряда других стран по вопросу предоставления финансирования в размере 3,3 млрд. долларов, необходимого европейским предприятиям концерна для поддержания производства.
 СААБ обладает технологиями, способными поддерживать существующие программы. Что касается нового собственника марки, то мы ищем скорее инвестора, возможно, и со стороны государства.
 Вопрос о судьбе «Опеля» решается с немецким правительством. Каждый день на счету. В случае своевременного предоставления кредитов деятельность концерна станет прибыльной не позже 2011 года. Напротив, отказ может повлечь за собой остановку предприятий уже во втором квартале 2009 года.
 В прошлом году концерну «Джи-Эм» удалось продать на российском рынке почти 340 тыс. автомобилей. Но я думаю, что никому не удастся сохранить свои прежние объемы, так как продажи слишком быстро падают.
 Я работал во многих странах и могу сказать, что Россия – это наиболее быстро развивающийся регион, особенно в отношении автомобильной отрасли. За последние годы российский автомобильный рынок демонстрировал чуть ли не 50-процентный рост ежегодно. Это касается как роста продаж, так и развития дилерской сети. Мы постараемся сохранить наши позиции несмотря на экономическую ситуацию. Особые надежды связываем с линейкой «Шевроле» и «Опель». Хотя, конечно, многое будет зависеть от реальных объемов рынка.

АВТОВАЗу пообещали 25 млрд. рублей, а «Дженерал моторс» - процедуру банкротства

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

В результате стратегического пересмотра бизнеса Saab, недавно объявленного корпорацией GM, правление Saab объявило, что компания будет преобразована в самостоятельную организацию в ходе судебного процесса в Швеции. Цель реорганизации - создание полностью независимого торгово-промышленного предприятия, которое будет жизнеспособным и привлекательным для инвесторов.
 Реорганизация - процесс, соответствующий шведскому законодательству и возглавляемый независимым администратором, назначенным судом, который будет работать в тесном сотрудничестве с менеджментом Saab. В рамках этого процесса, Saab сформулирует свое предложение о реорганизации, частью которого станет концентрация в Швеции работ по дизайну, проектированию и производству. Это предложение будет представлено кредиторам в течение трех месяцев после заявления. Реорганизация будет проведена в течение трех месяцев, однако для этого потребуется успешное решение вопроса о независимом финансировании.
 "Мы изучили и продолжаем изучать все возможные альтернативы получения финансирования и/или продажи Saab, и было решено, что формальная реорганизация станет лучшим способом создания действительно независимой компании, открытой для инвестиций", - сказал Ян Эйк Джонсон (Jan Ake Jonsson), управляющий директор Saab Automobile. - "Наши новые модели - 9-5, 9-3X и 9-4X - готовы к выходу на рынок в течение следующих полутора лет. Это обеспечивает Saab прекрасную основу для мощного роста, если предположить, что мы сможем получить необходимое финансирование, чтобы покрыть расходы, связанные с завершением работ по проектированию и маркетингу. Реорганизация даст нам необходимое время и означает, что мы получим помощь при выдвижении этих продуктов на рынок при минимизации воздействия ликвидности Saab на GM". 
 Для реструктуризации компании потребуется финансирование на время процесса реорганизации; эти средства будут изыскиваться как из общественных, так и из частных источников.
 Компания Saab продолжит функционировать в обычном режиме и в соответствии с формальным процессом реорганизации; правительство Швеции окажет Saab поддержку в этот период. Реорганизация не должна оказать влияния на остальные подразделения GM.

Saab на пути к независимости

Правительство Швеции не собирается выкупать пакеты акций Saab и Volvo у их американских владельцев - General Motors и Ford. Также правительство не планирует никакой дополнительной помощи для Saab и Volvo к уже выделенным им 
 <a href="/content/news/35525-shvecija_spasajet_svoj_avtoprom/">в декабре кредитных гарантий и займов</a>на $3,1 млрд долларов . Об этом сообщил сегодня глава министерства промышленности Швеции Юран Хагглунд на автосалоне в Детройте.
 «Я дал четко понять GM и Ford, что ни при каких обстоятельствах правительство Швеции и шведское государство не станет владельцем ни Saab, ни Volvo. GM и Ford должны взять полную ответственность за действия, которые обеспечат хорошее будущее маркам Saab и Volvo», - подчеркнул Хагглунд.
 Глава Ford Алан Мьюлали сообщил в воскресение, что его компания получила несколько предложений от заинтересованных в покупке Volvo.
 GM пока не нашла покупателей для Saab.

Швеция не собирается выкупать Saab и Volvo

Пименов Илья

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Знакомиться с личными автомобилями профессиональных тюнеров всегда интересно. Кажется, если человек делает крутые машины для своих клиентов, сам должен ездить на чем-то мегакрутом. Таком, что видно и слышно за километр, а уж вблизи глаза придется протирать, не веря в реальность. Однако бывает, автомобили профи-тюнеров вполне обыкновенные – с виду, а если и есть технические хитрости, они глазу не видны. Николай Геннадьевич Борзенков, автор и владелец бренда NGB Performance, специалист по модификациям автомобилей SAAB, долгое время отказывался демонстрировать личный универсал 9-5 Aero под предлогом, что это «практически стандартный вагон… только красный…» Такие отговорки, разумеется, только подогревали журналистское любопытство, и вот недавно Николай сдался. Теперь есть о чем рассказать.
 
 Николаю часто приходится ездить в Питер, нередко с грузом в виде запчастей или двигателя с коробкой передач… А «время – деньги» – закон бизнеса. Несколько лет назад, покупая очередной SAAB, он присмотрел универсал 9-5 2002 года, привезенный из США. Автомобиль был со скромным пробегом 110 тысяч километров, в топ-комплектации Aero, что означало 250-сильный наддувный мотор, заниженное спортивное шасси и обвес особого дизайна. Ярко-красный кузов интересно сочетался со светлым кожаным салоном и делал машину очень заметной. Николай ее купил. Однако первая же поездка в северную столицу показала, что динамики не хватает – обгоны караванов грузовиков давались тяжело. Следует учесть, что для обычного водителя 9-5 Aero очень быстрая машина, но у Николая свои мерки. На «американце», естественно, стоял «автомат» – хорошо для езды по пробкам, но не для быстрых обгонов. Николай решил модифицировать SAAB под свои потребности и стиль езды.
 
 Моторный тюнинг выразился в установке кованой поршневой, благодаря чему двигатель стал надежнее. К тому же можно меньше опасаться низкокачественного бензина. Стандартные форсунки инжектора заменены на более производительные. Вместо штатной выпускной системы смонтирована трехдюймовая из нержавейки от турбины со спортивным катализатором и задним глушителем Magnaflow, выбранным в основном по «голосу». Программное обеспечение для блока управления Николай писал совместно со шведской фирмой Nordic, специализирующейся на тюнинге SAAB. «Софт» пришлось переписывать трижды, пока он не стал устраивать полностью. Любопытный момент – у автомобиля теперь фактически две программы управления. Одна «прошивка» зимняя, на 300 сил и 440 ньютон-метров, а вторая летняя – 380 сил и 460 ньютон-метров. Во время теста автомобиль был уже в зимней версии. Даже 300 сил на моноприводе весьма впечатляют. В летнем варианте реальную динамику можно ощутить только на скорости за 100 км/ч, так как до того на педаль приходится жать с особой осторожностью – система антипробуксовки включается постоянно, а если ее отключить, резину покрышек за несколько минут можно сжечь до корда. Зато при движении по шоссе не приходится опасаться резких обгонов: открыл дроссельную заслонку – и стрелка спидометра моментально заваливается вправо. Обогнать несколько грузовиков, идущих друг за другом, проще простого.
 
 Но обогнать мало – нужно потом еще занять ряд. Со стандартными тормозами автомобиль останавливался неохотно, поэтому тормозные системы Николай заменил на более эффективные, собственной марки – NGB Performance. На обеих осях стоят 6-поршневые суппорты и 336-миллиметровые перфорированные диски. Тормозные шланги армированные. Что касается колодок, у Николая также есть летний и зимний варианты. Они отличаются составом накладок и, соответственно, рабочей температурой.
 
 Любопытно, что, несмотря на высокую мощность, у автомобиля умеренный расход топлива: в городе – в пределах 10,5–11,5 л на 100 км, по шоссе – 8–9 л. Только если скорость высока, расход переваливает за 15 л. Смесь, как правило, обогащенная – это страховка от ремонта двигателя при заправке низкокачественным топливом. К тому же в салоне установлены два манометра фирмы AutoMeter – после подозрительной заправки всегда можно проверить эффективность работы турбонаддува. Если она упала, ясно – бензин плохой, скоростью лучше не увлекаться. По указателю давления масла можно понять, когда давать полную нагрузку на двигатель.
 
 Модификации подвески ограничились установкой увеличенного по жесткости и сечению заднего стабилизатора поперечной устойчивости и полиамидных сайлентблоков, более мягких по сравнению с полиуретаном, что для ежедневного, частного автомобиля благо. Плюс к тому в задней подвеске Николай поставил полуторасантиметровые проставки из нержавейки, благодаря чему автомобиль не проседает под грузом, а дорожный просвет у задней оси увеличен на сантиметр.
 По технической части это все. Единственный запланированный тюнинг – установка предпускового подогревателя Webasto – дорогостоящего, но весьма полезного устройства, экономящего время, сохраняющего ресурс двигателя и АКП, а главное – берегущего здоровье. 
 
 Внешних модификаций практически нет. Единственная заметная деталь – спойлер задней, пятой двери, который защищает стекло от грязи. Бросаются в глаза и 17-дюймовые легкосплавные сборные диски BBS – раньше видеть такой дизайн не приходилось. Оказывается, это штатные колеса SAAB, которые ставились на 9-5 Aero для американского рынка в 2001 году. Летом Николай монтирует на диски шины Toyo Proxes4 225/45Z R17, зимой – Pirelli Winter Carving той же размерности. Игры с размерностью считает пустой забавой – шины должны быть предписанные изготовителем, а не в полтора раза шире.
 Нельзя обойти вниманием наклейки на кузове. На заднем крыле – логотипы компании Speedparts (также шведской компаниитюнера SAAB), а на задней двери, в уголочке надпись That’s why I’m faster than you («Вот почему я быстрее вас»). Как говорится, скромненько и со вкусом. И в юморе не откажешь… А по сути верно. Чтобы обогнать этот SAAB, нужно быть за рулем настоящего суперкара. А ведь Николай не отказывается от своих слов, что это «почти стандартный вагон», ежедневный, разъездной, семейный автомобиль. Разве это не круто?!

Красная стрела. SAAB 9-5 AERO WAGON NGB

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автомобиль Saab 9-3: обзор, новости, машина СААБ 9-3 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-3: читайте тематические новости про авто модели СААБ 9-3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СААБ 9-3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/saab/">Saab</a> прекратил существование в 2011 году, с тех пор было несколько попыток <a href="https://www.zr.ru/content/news/942687-rassekrechena-poslednyaya-model/">возрождения</a>, но все оказались тщетными. Последняя новость: прессы и производственное оборудование шведского завода Saab в Тролльхеттане выставлены на продажу. Тут нужно вспомнить, что сама компания Saab, производящая истребители и системы вооружения, в полном порядке и имеет штат в 22 тысячи человек. Но вот подразделение Saab Automobiles, славящееся харизматичными машинами, долгое время лихорадило. В 2000-м Saab был полностью выкуплен корпорацией General Motors, которая владела контрольным пакетом акций еще с 1989 года. Спустя десяток лет, в 2010-м Saab был перекуплен небольшой голландской фирмой Spyker, известной своими эксцентричными суперкарами и, как говорят, окончательно потопившей Saab. В 2012-м году Spyker подал в суд на GM за то, что та намеренно обанкротила Saab, но безуспешно, а через пару лет и сама компания Spyker обанкротилась.Тем временем Saab был поглощен китайско-шведской инвестиционной группой NEVS (National Electric Vehicle Sweden), и в 2013 году казалось, что сборочные линии в Тролльхеттане снова начнут выпускать модель 9-3 – поговаривали, что в будущем начинка машин станет новой, электрической. В итоге была выпущена небольшая партия заряженных (V6 2.8, турбо) универсалов 9-5 Sport Combi, затем показано несколько прототипов с прицелом на серийное производство к 2018 году... В 2018-м был продан один-единственный Сааб – дилер в Италии заказал себе дизельный универсал 9-3 еще в 2011-м, но на фоне закрытия бренда придержал, чтобы потом продать выгоднее.В конечном итоге NEVS сама попала в затруднительное положение, обратилась за защитой от банкротства и в 2014 году потеряла права на торговую марку Saab. Еще через пять лет, в 2019-м контрольный пакет акций NEVS был куплен компанией Evergrande, крупным инвестором американского стартапа Faraday Future, производящего электромобили. Последнее, что известно: Evergrande и Faraday Future объединились с шведским производителем суперкаров Koenigsegg – вероятной целью этого союза называется создание массового автомобиля, который мог бы выпускаться как раз в Тролльхеттане.Но и этого не произошло – завод простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован. Как автомобильное производство он был запущен в 1947 году, спустя десять лет после основания Saab как производителя авиационной техники. Окончательно завод был закрыт группой NEVS в 2023 году. Теперь компания Surplex, специализирующаяся на ликвидации промышленных объектов, распродает штамповочное оборудование и прессы – некоторые из них почти новые, а некоторые выпущены еще в 1960-х... Теперь все они, как и прочее бывшее имущество Saab, – уже совсем <a href="https://www.zr.ru/content/news/943430-zavod-saab-budet-vozrozhden-dlya/">не про Saab</a>.Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/end-of-the-line-saabs-iconic-factory-is-finally-being-parted-out ">The Drive</a>

Завод Saab простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован

Хлынов Александр

Saab закрылся в 2011 году – дюжину лет
назад. Многие дилеры этой марки перешли на продажу других автомобилей, но не
этот салон во Франции.

Судя по тому, что нашли авторы видео, салон
был закрыт в одночасье, внезапно. В результате было брошено и 20 автомобилей.

Этот дилер Saab открылся в 1972 году семьей, которая
владела и магазином Husqvarna
в этом же здании. Управляли бизнесом два брата. У компании вроде как начались
проблемы, когда один из братьев заболел.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/jPFikn43FGY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

В шоуруме есть два Сааба – 9-3 и 9-5. Если
не считать недостающих деталей (воришки постарались) и разбитых окон, эти
автомобили, кажется, можно восстановить.

В ремзоне стоят не только Saab, но и Citroen, Peugeot и Renault. Есть несколько Saab 9000, которые выпускались
еще в 1998 году (Saab
начал производить эту модель в 1984 году).

Тут же есть различные запчасти, в том числе
блок двигателя.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/944873-nazvany-samye-populyarnye-kross/">Названы самые популярные кроссоверы июня</a>, а популярно сегодня то, что недорого, в наличии и с хорошим оснащением.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото, видео: Youtube

Этот салон Saab давно заброшен – видео

Лежнин Роман

Комплекс занимает 15 000 квадратных метров. Прошлый владелец Saab использовал его для проектирования и производства автомобильных трансмиссий, поэтому профиль предприятия не претерпит сильных изменений. Polestar планирует использовать завод как площадку для проектирования, производства и испытания электродвигателей и батарей для своего родстера Polestar 6 и хэтчбека Polestar 5.<div>Как известно, серийное производство Polestar 5 начнется в Китае уже в следующем году. Это будет хэтчбек с двумя электродвигателями суммарной мощностью 884 л.с. и крутящим моментом 900 Нм.</div><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник: <a href="https://auto.rambler.ru/news/50784436-polestar-vozobnovit-rabotu-zavoda-saab-dlya-ispytaniy-elektromobiley/">Рамблер</a>Фото: Saab, Unsplash

Завод Saab возродят

Пшенин Владимир

Марке <a href="https://www.zr.ru/content/news/942458-zavod-saab-snova-zarabotaet/">SAAB</a> очень не везет. Чуть более десятилетия назад разорившегося производителя купила шведская компания NEVS (National Electric Vehicle Sweden), но и она нынешней весной фактически канула в небытие.Несмотря на это, в недрах конструкторского бюро кипела работа над новым электромобилем, который теперь рассекретили.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MyHGm5WKNJbIr_vlIMMZGg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Концептуальный седан назвали Emily GT. У него встроенные в каждое колесо электромоторы, а батареи должно хватить на 948 километров пробега по циклу WLTP. Ну а внешне машина напоминает Saab 9-5. Кстати, знаменитый акционер NEVS Кристиан фон Кёнигсегг назвал ее почти готовой к производству.К сожалению, судя по тому, что Polestar хочет забрать себе часть завода, новую модель мы уже никогда не увидим.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TmVA96Sb1pU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2023/04/the-secret-nevs-emily-gt-project-is-the-electric-saab-that-never-was/">Carscoops</a>Фото: Saab

Рассекречена последняя модель SAAB, которую никто не видел

Polestar, бывшее тюнинг-подразделение <a href="https://www.zr.ru/content/news/942238-v-salone-volvo-poselyat-iskusst/">Volvo</a>, а ныне самостоятельный автопроизводитель, арендует у властей шведского города Трольхеттан часть бывшего предприятия SAAB.Речь идет о здании площадью 15 тысяч квадратных метров, где SAAB и затем NEVS разрабатывали силовые агрегаты.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oeY7o-_cnt-N_qGgIv2_qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но никаких Саабов там, конечно, выпускать не будут. Даже самим Polestar площадка нужна как часть сети исследовательских центров. Там будут тестировать электрические силовые установки для новых моделей, например Polestar 5 и Polestar 6, <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.automobilwoche.de/bc-online/polestar-ubernimmt-ehemalige-saab-entwicklung">Automobilwoche</a>

Завод SAAB снова заработает!

47-летний финн Юсси Каллиониеми установил мировой рекорд по скорости толкания автомобиля. Забег проводился на дистанции в 1 милю, а толкал Юсси свой личный автомобиль Saab 97-X 5.3i Arc 2006 года. Книга рекордов Гиннесса уже зафиксировала рекорд как «Самое быстрое время, за которое можно протолкнуть автомобиль на одну милю» - оно составило 13 минут и 26 секунд.Забег проводился на испытательном шинном полигоне Nokian Tyres, расположенном в финском городе Нокиа. За рулем автомобиля во время забега находился менеджер техподдержки Nokian Tyres Матти Морри. А сама машина была обута в нешипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 - именно они помогли обеспечить супернизкое сопротивление качению.«Даже старые автомобили, оснащенные безопасными и нешипованными зимними шинами, могут с легкостью катиться по дороге. При условии контроля давления в шинах, использование шин с низким сопротивлением качению может сэкономить до 0,5 литра топлива на 100 км», – говорит Матти Морри.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Oo2QNmcvxFS1I60uf-bPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К установлению рекорда Юсси подтолкнула личная проблема: он страдал от болей в спине, выполнял реабилитационную терапию, толкая тяжелую коробку в тренажерке, и в определенный момент решил развить упражнение. Поиск идей привел его на сайт Книги рекордов Гиннесса.А уже в процессе подготовки к рекорду Юсси Каллиониеми вместе с другом создал пульт дистанционного управления, позволяющий крутить руль во время тренировок, не находясь в салоне. Он уже подал заявку на это изобретение.«Даже когда вы намереваетесь работать на пределе, важно уметь находить способ облегчить ношу хотя бы на один или два процента», – говорит Юсси. Ему также принадлежит рекорд «Самый быстрый марафон с рюкзаком весом 60 фунтов (27,2 кг)», 4 часа 34 минуты 24 секунды.<ul><li>Если присматриваетесь к зимним нешипованным шинам, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925288-zimnie-shiny-lipuchki-205-55-r16-test-za-rulem/">почитайте наш большой тест</a>.</li></ul>Фото: Nokian Tyres

Есть новый рекорд! Он толкал машину 13 с половиной минут

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-242376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAABlogo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" alt="SAABlogo" title="Geely не будет покупать SAAB" itemprop="contentUrl" width="280" height="280" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-242376" /></div>Как сообщает газета <a href="http://www.vedomosti.ru/" target="_blank">"Ведомости",</a> Geely продолжает фокусировать свои усилия на покупке Volvo — подразделения Ford Motor, и не будет пытаться купить Saab. Об этом заявил Wall Street Journal источник в компании. «Нет никаких перспектив расширения переговоров до объемов, при которых вероятна покупка Saab», — сообщил источник. На прошлой неделе шведская газета написала о том, что GM и Ford ведут переговоры с Geely о покупке сразу двух шведских автомобильных брендов — Volvo и Saab.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Как сообщает газета 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">"Ведомости",</a> Geely продолжает фокусировать свои усилия на покупке Volvo — подразделения Ford Motor, и не будет пытаться купить Saab.
 Об этом заявил Wall Street Journal источник в компании.
 «Нет никаких перспектив расширения переговоров до объемов, при которых вероятна покупка Saab», — сообщил источник.
 На прошлой неделе шведская газета написала о том, что GM и Ford ведут переговоры с Geely о покупке сразу двух шведских автомобильных брендов — Volvo и Saab.

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" /><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Как сообщает газета 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">"Ведомости",</a> Geely продолжает фокусировать свои усилия на покупке Volvo — подразделения Ford Motor, и не будет пытаться купить Saab.
 Об этом заявил Wall Street Journal источник в компании.
 «Нет никаких перспектив расширения переговоров до объемов, при которых вероятна покупка Saab», — сообщил источник.
 На прошлой неделе шведская газета написала о том, что GM и Ford ведут переговоры с Geely о покупке сразу двух шведских автомобильных брендов — Volvo и Saab.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-242376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAABlogo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" alt="SAABlogo" title="Geely не будет покупать SAAB" itemprop="contentUrl" width="280" height="280" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-242376" /></div>Как сообщает газета <a href="http://www.vedomosti.ru/" target="_blank">"Ведомости",</a> Geely продолжает фокусировать свои усилия на покупке Volvo — подразделения Ford Motor, и не будет пытаться купить Saab. Об этом заявил Wall Street Journal источник в компании. «Нет никаких перспектив расширения переговоров до объемов, при которых вероятна покупка Saab», — сообщил источник. На прошлой неделе шведская газета написала о том, что GM и Ford ведут переговоры с Geely о покупке сразу двух шведских автомобильных брендов — Volvo и Saab.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-273185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GMBanner</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MKW4FJIgIsKJT9sLoOl0BA" alt="GMBanner" title="GM может закрыть SAAB" itemprop="contentUrl" width="659" height="344" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-273185" /></div>General Motors может закрыть свое шведское подразделение SAAB в связи с отсутствием претендентов на его покупку после выхода консорциума Koenigsegg из переговорного процесса по сделке, сообщает <a href="http://rian.ru/" target="_blank"> РИА Новости</a> со ссылкой на&nbsp; агентство Bloomberg. Консорциум шведских, норвежских и американских инвесторов Koenigsegg Group AB во вторник объявил, что отказывается от покупки SAAB из-за рисков, возрастающих по мере затягивания работы по завершению сделки. GM заявила, что "сильно разочарована" таким решением. По информации источника, близкого к руководству GM, GM примет окончательное решение о судьбе шведского автопроизводителя, испытывающего серьезные финансовые трудности в связи с мировым экономическим кризисом, на предстоящем заседании совета директоров 1 декабря. Если руководство GM сочтет финансовую ситуацию шведского автопроизводителя критической, SAAB будет закрыт, отмечает источник.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MKW4FJIgIsKJT9sLoOl0BA" width="659" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/71/44401/gmbanner-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-273185" />General Motors может закрыть свое шведское подразделение SAAB в связи с отсутствием претендентов на его покупку после выхода консорциума Koenigsegg из переговорного процесса по сделке, сообщает
 <a href="http://rian.ru/"> РИА Новости</a> со ссылкой на  агентство Bloomberg.
 Консорциум шведских, норвежских и американских инвесторов Koenigsegg Group AB во вторник объявил, что отказывается от покупки SAAB из-за рисков, возрастающих по мере затягивания работы по завершению сделки. GM заявила, что "сильно разочарована" таким решением.
 По информации источника, близкого к руководству GM, GM примет окончательное решение о судьбе шведского автопроизводителя, испытывающего серьезные финансовые трудности в связи с мировым экономическим кризисом, на предстоящем заседании совета директоров 1 декабря.
 Если руководство GM сочтет финансовую ситуацию шведского автопроизводителя критической, SAAB будет закрыт, отмечает источник.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MKW4FJIgIsKJT9sLoOl0BA" width="659" height="344" /><img src="/d/story/71/44401/gmbanner-2.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-273185" />General Motors может закрыть свое шведское подразделение SAAB в связи с отсутствием претендентов на его покупку после выхода консорциума Koenigsegg из переговорного процесса по сделке, сообщает
 <a href="http://rian.ru/"> РИА Новости</a> со ссылкой на  агентство Bloomberg.
 Консорциум шведских, норвежских и американских инвесторов Koenigsegg Group AB во вторник объявил, что отказывается от покупки SAAB из-за рисков, возрастающих по мере затягивания работы по завершению сделки. GM заявила, что "сильно разочарована" таким решением.
 По информации источника, близкого к руководству GM, GM примет окончательное решение о судьбе шведского автопроизводителя, испытывающего серьезные финансовые трудности в связи с мировым экономическим кризисом, на предстоящем заседании совета директоров 1 декабря.
 Если руководство GM сочтет финансовую ситуацию шведского автопроизводителя критической, SAAB будет закрыт, отмечает источник.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-273185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GMBanner</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MKW4FJIgIsKJT9sLoOl0BA" alt="GMBanner" title="GM может закрыть SAAB" itemprop="contentUrl" width="659" height="344" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-273185" /></div>General Motors может закрыть свое шведское подразделение SAAB в связи с отсутствием претендентов на его покупку после выхода консорциума Koenigsegg из переговорного процесса по сделке, сообщает <a href="http://rian.ru/" target="_blank"> РИА Новости</a> со ссылкой на  агентство Bloomberg. Консорциум шведских, норвежских и американских инвесторов Koenigsegg Group AB во вторник объявил, что отказывается от покупки SAAB из-за рисков, возрастающих по мере затягивания работы по завершению сделки. GM заявила, что "сильно разочарована" таким решением. По информации источника, близкого к руководству GM, GM примет окончательное решение о судьбе шведского автопроизводителя, испытывающего серьезные финансовые трудности в связи с мировым экономическим кризисом, на предстоящем заседании совета директоров 1 декабря. Если руководство GM сочтет финансовую ситуацию шведского автопроизводителя критической, SAAB будет закрыт, отмечает источник.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-242376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAABlogo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" alt="SAABlogo" title="Koenigsegg отказался от покупки Saab" itemprop="contentUrl" width="280" height="280" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-242376" /></div>Шведский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg Group отказался от идеи покупки автопроизводителя Saab у General Motor,&nbsp; передает <a href="http://www.rbc.ru/" target="_blank">РБК</a>. В распространенном General Motors пресс-релизе сообщается, что сделка была отменена по решению Koenigsegg Group. Причины отказа пока не известны. По словам главы GM Фритца Хендерсона, компания разочарована решением Koenigsegg отказаться от покупки Saab.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Шведский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg Group отказался от идеи покупки автопроизводителя Saab у General Motor,  передает 
 <a href="http://www.rbc.ru/">РБК</a>.
 В распространенном General Motors пресс-релизе сообщается, что сделка была отменена по решению Koenigsegg Group.
 Причины отказа пока не известны. По словам главы GM Фритца Хендерсона, компания разочарована решением Koenigsegg отказаться от покупки Saab.

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" /><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Шведский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg Group отказался от идеи покупки автопроизводителя Saab у General Motor,  передает 
 <a href="http://www.rbc.ru/">РБК</a>.
 В распространенном General Motors пресс-релизе сообщается, что сделка была отменена по решению Koenigsegg Group.
 Причины отказа пока не известны. По словам главы GM Фритца Хендерсона, компания разочарована решением Koenigsegg отказаться от покупки Saab.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-242376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAABlogo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" alt="SAABlogo" title="Koenigsegg отказался от покупки Saab" itemprop="contentUrl" width="280" height="280" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-242376" /></div>Шведский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg Group отказался от идеи покупки автопроизводителя Saab у General Motor,  передает <a href="http://www.rbc.ru/" target="_blank">РБК</a>. В распространенном General Motors пресс-релизе сообщается, что сделка была отменена по решению Koenigsegg Group. Причины отказа пока не известны. По словам главы GM Фритца Хендерсона, компания разочарована решением Koenigsegg отказаться от покупки Saab.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-242376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAABlogo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" alt="SAABlogo" title="Основатель &quot;Вымпелкома&quot; может стать совладельцем Saab" itemprop="contentUrl" width="280" height="280" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-242376" /></div>Основатель «Вымпелкома» Дмитрий Зимин может стать совладельцем Saab: он намерен купить небольшую долю в одном из ее акционеров, сообщает газета <a href="http://www.vedomosti.ru/" target="_blank">"Ведомости"</a>. Бизнес-план, разработанный для шведской Saab шведским производителем спортивных автомобилей Koenigsegg, оказался в распоряжении шведской деловой газеты Dagens Industri. В этом документе Дмитрий Зимин и американский бизнесмен Оги Фабела названы основными владельцами датской компании Solsken BV, контролирующей Koenigsegg В 2001-2003 гг. Зимин продал свой пакет акций «Вымпелкома» и сосредоточился на руководстве созданным им благотворительным фондом «Династия». В феврале 2009 г. журнал «Финанс» оценил состояние Зимина в $500 млн. Основанный Зиминым фонд «Династия» действительно получил предложение инвестировать в Koenigsegg, подтвердил информацию шведской газеты «Ведомостям» его сын и председатель попечительского совета «Династии» Борис Зимин, однако речь идет лишь о портфельных инвестициях, никакого специального интереса в автопроме у семьи Зиминых нет. Средства фонда инвестируются в различные отрасли по всему миру, в том числе в России, сообщил он.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Основатель «Вымпелкома» Дмитрий Зимин может стать совладельцем Saab: он намерен купить небольшую долю в одном из ее акционеров, сообщает газета 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">"Ведомости"</a>.
 Бизнес-план, разработанный для шведской Saab шведским производителем спортивных автомобилей Koenigsegg, оказался в распоряжении шведской деловой газеты Dagens Industri.
 В этом документе Дмитрий Зимин и американский бизнесмен Оги Фабела названы основными владельцами датской компании Solsken BV, контролирующей Koenigsegg
 В 2001-2003 гг. Зимин продал свой пакет акций «Вымпелкома» и сосредоточился на руководстве созданным им благотворительным фондом «Династия». В феврале 2009 г. журнал «Финанс» оценил состояние Зимина в $500 млн.
 Основанный Зиминым фонд «Династия» действительно получил предложение инвестировать в Koenigsegg, подтвердил информацию шведской газеты «Ведомостям» его сын и председатель попечительского совета «Династии» Борис Зимин, однако речь идет лишь о портфельных инвестициях, никакого специального интереса в автопроме у семьи Зиминых нет. Средства фонда инвестируются в различные отрасли по всему миру, в том числе в России, сообщил он.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" width="280" height="280" /><img src="/d/story/21/57121/saablogo.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-242376" />Основатель «Вымпелкома» Дмитрий Зимин может стать совладельцем Saab: он намерен купить небольшую долю в одном из ее акционеров, сообщает газета 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">"Ведомости"</a>.
 Бизнес-план, разработанный для шведской Saab шведским производителем спортивных автомобилей Koenigsegg, оказался в распоряжении шведской деловой газеты Dagens Industri.
 В этом документе Дмитрий Зимин и американский бизнесмен Оги Фабела названы основными владельцами датской компании Solsken BV, контролирующей Koenigsegg
 В 2001-2003 гг. Зимин продал свой пакет акций «Вымпелкома» и сосредоточился на руководстве созданным им благотворительным фондом «Династия». В феврале 2009 г. журнал «Финанс» оценил состояние Зимина в $500 млн.
 Основанный Зиминым фонд «Династия» действительно получил предложение инвестировать в Koenigsegg, подтвердил информацию шведской газеты «Ведомостям» его сын и председатель попечительского совета «Династии» Борис Зимин, однако речь идет лишь о портфельных инвестициях, никакого специального интереса в автопроме у семьи Зиминых нет. Средства фонда инвестируются в различные отрасли по всему миру, в том числе в России, сообщил он.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-242376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAABlogo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ySKomCqMqO7yLo8ahlHVWA" alt="SAABlogo" title="Основатель "Вымпелкома" может стать совладельцем Saab" itemprop="contentUrl" width="280" height="280" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-242376" /></div>Основатель «Вымпелкома» Дмитрий Зимин может стать совладельцем Saab: он намерен купить небольшую долю в одном из ее акционеров, сообщает газета <a href="http://www.vedomosti.ru/" target="_blank">"Ведомости"</a>. Бизнес-план, разработанный для шведской Saab шведским производителем спортивных автомобилей Koenigsegg, оказался в распоряжении шведской деловой газеты Dagens Industri. В этом документе Дмитрий Зимин и американский бизнесмен Оги Фабела названы основными владельцами датской компании Solsken BV, контролирующей Koenigsegg В 2001-2003 гг. Зимин продал свой пакет акций «Вымпелкома» и сосредоточился на руководстве созданным им благотворительным фондом «Династия». В феврале 2009 г. журнал «Финанс» оценил состояние Зимина в $500 млн. Основанный Зиминым фонд «Династия» действительно получил предложение инвестировать в Koenigsegg, подтвердил информацию шведской газеты «Ведомостям» его сын и председатель попечительского совета «Династии» Борис Зимин, однако речь идет лишь о портфельных инвестициях, никакого специального интереса в автопроме у семьи Зиминых нет. Средства фонда инвестируются в различные отрасли по всему миру, в том числе в России, сообщил он.

Основатель "Вымпелкома" может стать совладельцем Saab

<div class="image-micro-schema imp-image-274085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2010-SAAB-9-5-48</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E1_pvWuocQaacDrJGrGDaw" alt="2010-SAAB-9-5-48" title="Франкфурт 2009: новый Saab 9-5" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-274085" /></div> Новый седан Saab 9-5, представленный во Франкфурте построен на платформе GM &nbsp;Epsilon 2, на которой также созданы Opel Insignia и&nbsp; Buick LaCrosse.&nbsp; Правда, у&nbsp; 9-5 увеличена колесная база.&nbsp; Новинка&nbsp; отличается оригинальным стилем интерьера и экстерьера. С началом продаж будут доступны два бензиновых двигателя с турбонаддувом – двухлитровый мотор мощностью 220лс и 2.8литровый V6 мощностью 300лс.&nbsp; Четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2л выдает 160лс. <div class="image-micro-schema imp-image-274087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2010-SAAB-9-5-52</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pIOxeolB8wx9AajNSu3RUw" alt="2010-SAAB-9-5-52" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-274087" /> </div> <div class="image-micro-schema imp-image-274091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2010-SAAB-9-5-59</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iSHr2mhUHt8aHBuRAVTJYw" alt="2010-SAAB-9-5-59" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-274091" /> </div> <div class="image-micro-schema imp-image-274089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2010-SAAB-9-5-55</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zDFTPrgbWE1NxReqih_4jQ" alt="2010-SAAB-9-5-55" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-274089" /> </div>

НовыйседанSaab9-5,представленныйвоФранкфуртепостроеннаплатформеGM Epsilon2,накоторойтакжесозданыOpelInsigniaи BuickLaCrosse. Правда,у 9-5увеличенаколеснаябаза. Новинка отличаетсяоригинальнымстилеминтерьераиэкстерьера.
Сначаломпродажбудутдоступныдвабензиновыхдвигателястурбонаддувом–двухлитровыймотормощностью220лси2.8литровыйV6мощностью300лс. Четырехцилиндровыйдизельныйдвигательобъемом2лвыдает160лс.

НовыйседанSaab9-5,представленныйвоФранкфуртепостроеннаплатформеGM Epsilon2,накоторойтакжесозданыOpelInsigniaи BuickLaCrosse. Правда,у 9-5увеличенаколеснаябаза. Новинка отличаетсяоригинальнымстилеминтерьераиэкстерьера. Сначаломпродажбудутдоступныдвабензиновыхдвигателястурбонаддувом–двухлитровыймотормощностью220лси2.8литровыйV6мощностью300лс. Четырехцилиндровыйдизельныйдвигательобъемом2лвыдает160лс.

Франкфурт 2009: новый Saab 9-5

Линейка двигателей для нового 9-5 начинается с бензинового турбомотора объемом 1,6л мощностью 180 л.с. Следом идет двухлитровый мотор мощностью 220 л.с. и топ-версия с V6 объемом 2,8л и мощностью 300 л.с. Дизель один - двухлитровый, мощностью 160 л.с. с крутящим моментом в 350Нм. Бензиновые версии 2,0 и 2,8 по заказу можно оснастить полноприводной версией XWD с многодисковой муфтой Haldex четвертого поколения и электронно-управляемым задним дифференциалом повышенного трения eLSD. Также появится адаптивная подвеска DriveSense, адаптивная система круиз-контроля и адаптивные биксеноновые фары. А начинающем водителю пригодится система помощи при парковке. В интерьере, как и в самолетах-истребителях, важная информация теперь дублируется проектором на ветровое стекло перед водителем. Климат-контроль стал трехзонным, а для меломанов доступна высококачественная аудиосистема. Официальная премьера Saab 9-5 пройдет на международном автосалоне во Франкфурте.

Линейка двигателей для нового 9-5 начинается с бензинового турбомотора объемом 1,6л мощностью 180 л.с. Следом идет двухлитровый мотор мощностью 220 л.с. и топ-версия с V6 объемом 2,8л и мощностью 300 л.с. Дизель один - двухлитровый, мощностью 160 л.с. с крутящим моментом в 350Нм.
 
 Бензиновые версии 2,0 и 2,8 по заказу можно оснастить полноприводной версией XWD с многодисковой муфтой Haldex четвертого поколения и электронно-управляемым задним дифференциалом повышенного трения eLSD. Также появится адаптивная подвеска DriveSense, адаптивная система круиз-контроля и адаптивные биксеноновые фары. А начинающем водителю пригодится система помощи при парковке.
 
 В интерьере, как и в самолетах-истребителях, важная информация теперь дублируется проектором на ветровое стекло перед водителем. Климат-контроль стал трехзонным, а для меломанов доступна высококачественная аудиосистема.
 
 Официальная премьера Saab 9-5 пройдет на международном автосалоне во Франкфурте.

Новый Saab 9-5

GM достигла обязывающего соглашения о продаже своего подразделения Saab Automobile AB шведской компании Koenigsegg Group AB, пишет The Wall Street Journal. Однако, по данным источников газеты, ряд вопросов относительно финансирования по-прежнему не решены. Соглашение, о котором официально должно быть объявлено во вторник, было достигнуто через два месяца после подписания соглашения о намерениях. Оно даст Koenigsegg право на производство следующего поколения автомобилей Saab. Saab объявила о банкротстве в феврале на фоне попыток GM продать или выделить подразделение в отдельную компанию. GM надеялась завершить продажу Saab в июне, но сейчас целью является сентябрь, передает <a href="http://finmarket.ru" target="_blank">ИА "Финмаркет".</a>

GM достигла обязывающего соглашения о продаже своего подразделения Saab Automobile AB шведской компании Koenigsegg Group AB, пишет The Wall Street Journal. Однако, по данным источников газеты, ряд вопросов относительно финансирования по-прежнему не решены.
 Соглашение, о котором официально должно быть объявлено во вторник, было достигнуто через два месяца после подписания соглашения о намерениях. Оно даст Koenigsegg право на производство следующего поколения автомобилей Saab.
 Saab объявила о банкротстве в феврале на фоне попыток GM продать или выделить подразделение в отдельную компанию. GM надеялась завершить продажу Saab в июне, но сейчас целью является сентябрь, передает 
 <a href="http://finmarket.ru">ИА "Финмаркет".</a>

SAAB почти продан

Журналу Auto Motor &amp; Sport стали известны планы SAAB до 2017 года, которые компания еще не разглашала. Распрощавшись с General Motors и перейдя под патронат шведского производителя спорткаров Koenigsegg, SAAB собирается в ближайшие годы порадовать покупателей целой линейкой новых моделей. Отпраздновав в сентябре премьеру на Франкфуртском автосалоне, в следующем году в продаже появится новый седан 9-5. Далее ожидается выход нового компактного SUV с индексом 9-4, который станет конкурентом Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60. Чуть позже подоспеет фейслифтинговый вариант SAAB 9-3 – основные перемены должны произойти в салоне автомобиля. В 2011 году свет увидит 9-5 Sportcombi – первый автомобиль марки, оснащенный системой start/stop. А еще годом позже SAAB представит свежий 9-3 и начнет осваивать сегмент компактных хэтчбеков с моделью 9-1. Есть данные, что этой машиной шведская марка занимается в кооперации с BMW. В 2013 году мы можем увидеть кроссовер на базе универсала 9-5 Sportcombi, а также кабриолет семейства 9-3 с новой конструкцией складной крыши. К 2015 году компания должна почувствовать себя достаточно уверенно, чтобы заняться более экзотическими проектами. А именно возродить имя Sonett, под которым в 60-70-е годы прошлого столетия выпускались спортивные купе, и разбавить свой модельный ряд электромобилями. И, наконец, в 2017 году произойдет очередная смена поколений SAAB 9-5.

Журналу Auto Motor & Sport стали известны планы SAAB до 2017 года, которые компания еще не разглашала. Распрощавшись с General Motors и перейдя под патронат шведского производителя спорткаров Koenigsegg, SAAB собирается в ближайшие годы порадовать покупателей целой линейкой новых моделей.
 Отпраздновав в сентябре премьеру на Франкфуртском автосалоне, в следующем году в продаже появится новый седан 9-5. Далее ожидается выход нового компактного SUV с индексом 9-4, который станет конкурентом Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60. 
 Чуть позже подоспеет фейслифтинговый вариант SAAB 9-3 – основные перемены должны произойти в салоне автомобиля.
 В 2011 году свет увидит 9-5 Sportcombi – первый автомобиль марки, оснащенный системой start/stop. А еще годом позже SAAB представит свежий 9-3 и начнет осваивать сегмент компактных хэтчбеков с моделью 9-1. Есть данные, что этой машиной шведская марка занимается в кооперации с BMW.
 В 2013 году мы можем увидеть кроссовер на базе универсала 9-5 Sportcombi, а также кабриолет семейства 9-3 с новой конструкцией складной крыши. 
 К 2015 году компания должна почувствовать себя достаточно уверенно, чтобы заняться более экзотическими проектами. А именно возродить имя Sonett, под которым в 60-70-е годы прошлого столетия выпускались спортивные купе, и разбавить свой модельный ряд электромобилями. 
 И, наконец, в 2017 году произойдет очередная смена поколений SAAB 9-5.

Журналу Auto Motor & Sport стали известны планы SAAB до 2017 года, которые компания еще не разглашала. Распрощавшись с General Motors и перейдя под патронат шведского производителя спорткаров Koenigsegg, SAAB собирается в ближайшие годы порадовать покупателей целой линейкой новых моделей. Отпраздновав в сентябре премьеру на Франкфуртском автосалоне, в следующем году в продаже появится новый седан 9-5. Далее ожидается выход нового компактного SUV с индексом 9-4, который станет конкурентом Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60. Чуть позже подоспеет фейслифтинговый вариант SAAB 9-3 – основные перемены должны произойти в салоне автомобиля. В 2011 году свет увидит 9-5 Sportcombi – первый автомобиль марки, оснащенный системой start/stop. А еще годом позже SAAB представит свежий 9-3 и начнет осваивать сегмент компактных хэтчбеков с моделью 9-1. Есть данные, что этой машиной шведская марка занимается в кооперации с BMW. В 2013 году мы можем увидеть кроссовер на базе универсала 9-5 Sportcombi, а также кабриолет семейства 9-3 с новой конструкцией складной крыши. К 2015 году компания должна почувствовать себя достаточно уверенно, чтобы заняться более экзотическими проектами. А именно возродить имя Sonett, под которым в 60-70-е годы прошлого столетия выпускались спортивные купе, и разбавить свой модельный ряд электромобилями. И, наконец, в 2017 году произойдет очередная смена поколений SAAB 9-5.

План развития SAAB до 2017 года

Звуковые автомобильные сигнализации постепенно становятся артефактом прошлого, уступая место новым, более современным системам безопасности. В последнее время особую популярность начинают завоевывать спутниковые охранные комплексы, потому как именно они обеспечивают максимальную защиту от угона, краж в салоне автомобиля и любых других нежелательных действий со стороны третьих лиц. Приобретение спутниковой системы становится особенно актуальным, если речь идет об автомобиле премиальной марки. К сожалению, у охранных комплексов есть только один недостаток – высокая цена. Но с новым предложением от компании AutoUnited Group, Вы можете спокойно забыть о цене безопасности! До конца июля покупателей Hummer 2008 года выпуска, помимо скидки от 10% до 20% от стоимости автомобиля, ждет в подарок комплект спутниковой охранной системы с установкой! Это предложение действительно и для покупателей Cadillac 2008 года выпуска, которые сейчас доступны по ценам, на 25% ниже обычных. А при покупке автомобиля Saab в комплекте со спутниковой системой Вас ждет выгода в размере от 60 000 до 180 000 рублей. Предложение действительно до 31 июля 2009 года. Ждем Вас в салоне «AutoUnited Group» на пересечении Ярославского шоссе и МКАД.

Звуковые автомобильные сигнализации постепенно становятся артефактом прошлого, уступая место новым, более современным системам безопасности. В последнее время особую популярность начинают завоевывать спутниковые охранные комплексы, потому как именно они обеспечивают максимальную защиту от угона, краж в салоне автомобиля и любых других нежелательных действий со стороны третьих лиц.
 Приобретение спутниковой системы становится особенно актуальным, если речь идет об автомобиле премиальной марки. К сожалению, у охранных комплексов есть только один недостаток – высокая цена. Но с новым предложением от компании AutoUnited Group, Вы можете спокойно забыть о цене безопасности!
 До конца июля покупателей Hummer 2008 года выпуска, помимо скидки от 10% до 20% от стоимости автомобиля, ждет в подарок комплект спутниковой охранной системы с установкой! Это предложение действительно и для покупателей Cadillac 2008 года выпуска, которые сейчас доступны по ценам, на 25% ниже обычных. 
 А при покупке автомобиля Saab в комплекте со спутниковой системой Вас ждет выгода в размере от 60 000 до 180 000 рублей.
 Предложение действительно до 31 июля 2009 года. Ждем Вас в салоне «AutoUnited Group» на пересечении Ярославского шоссе и МКАД.

Спутник на страже безопасности

Звуковые автомобильные сигнализации постепенно становятся артефактом прошлого, уступая место новым, более современным системам безопасности. В последнее время особую популярность начинают завоевывать спутниковые охранные комплексы, потому как именно они обеспечивают максимальную защиту от угона, краж в салоне автомобиля и любых других нежелательных действий со стороны третьих лиц. Приобретение спутниковой системы становится особенно актуальным, если речь идет об автомобиле премиальной марки. К сожалению, у охранных комплексов есть только один недостаток – высокая цена. Но с новым предложением от компании AutoUnited Group, Вы можете спокойно забыть о цене безопасности! До конца июня покупателей Hummer 2008 года выпуска, помимо скидки от 10% до 20% от стоимости автомобиля, ждет в подарок комплект спутниковой охранной системы с установкой! Это предложение действительно и для покупателей Cadillac 2008 года выпуска, которые сейчас доступны по ценам, на 25% ниже обычных. А при покупке автомобиля Saab в комплекте со спутниковой системой Вас ждет выгода в размере от 60 000 до 180 000 рублей. Предложение действительно до 30 июня 2009 года. Ждем Вас в салоне «AutoUnited Group» на пересечении Ярославского шоссе и МКАД. По всем вопросам обращайтесь к менеджерам «AutoUnited Group» по телефону: (495) 970 00 97

Звуковые автомобильные сигнализации постепенно становятся артефактом прошлого, уступая место новым, более современным системам безопасности. В последнее время особую популярность начинают завоевывать спутниковые охранные комплексы, потому как именно они обеспечивают максимальную защиту от угона, краж в салоне автомобиля и любых других нежелательных действий со стороны третьих лиц.
 Приобретение спутниковой системы становится особенно актуальным, если речь идет об автомобиле премиальной марки. К сожалению, у охранных комплексов есть только один недостаток – высокая цена. Но с новым предложением от компании AutoUnited Group, Вы можете спокойно забыть о цене безопасности!
 До конца июня покупателей Hummer 2008 года выпуска, помимо скидки от 10% до 20% от стоимости автомобиля, ждет в подарок комплект спутниковой охранной системы с установкой! Это предложение действительно и для покупателей Cadillac 2008 года выпуска, которые сейчас доступны по ценам, на 25% ниже обычных. 
 А при покупке автомобиля Saab в комплекте со спутниковой системой Вас ждет выгода в размере от 60 000 до 180 000 рублей.
 Предложение действительно до 30 июня 2009 года. Ждем Вас в салоне «AutoUnited Group» на пересечении Ярославского шоссе и МКАД.
 По всем вопросам обращайтесь к менеджерам «AutoUnited Group» по телефону: (495) 970 00 97

Производитель суперкаров стал владельцем Saab Automobile. Сумма сделки не оглашается, сообщается, что владелец Koenigsegg, Кристиан фон Кенигсегг получил 66% акций, 11,8 % получит норвежская инвестиционная фирма, а 22,2 % частный инвестор из США. Также известно, что Европейский инвестиционный банк выделит Саабу $600 млн. под гарантии правительства Швеции Напомним, что Saab уже третий бренд, проданный GM из-за кризиса. Ранее с молотка ушли Opel и Saturn, на очереди марка Hummer.

Производитель суперкаров стал владельцем Saab Automobile. Сумма сделки не оглашается, сообщается, что владелец Koenigsegg, Кристиан фон Кенигсегг получил 66% акций, 11,8 % получит норвежская инвестиционная фирма, а 22,2 % частный инвестор из США.
 Также известно, что Европейский инвестиционный банк выделит Саабу $600 млн. под гарантии правительства Швеции
 Напомним, что Saab уже третий бренд, проданный GM из-за кризиса. Ранее с молотка ушли Opel и Saturn, на очереди марка Hummer.

Saab останется в Швеции

Шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg станет новым владельцем SAAB Automobile, находящейся во владении General Motors, сообщают шведские СМИ. Как передает РИА Новости, руководство SAAB, а также представители нового владельца от каких-либо комментариев пока воздерживаются. "Я знаю о появившихся за последние несколько часов предположениях, однако эта информация исходит не от нас. Я не хочу комментировать догадки других", - сказала в четверг вечером в интервью шведской газете "Дагенс индустри" представитель по связям с общественностью SAAB Automobile Гунилла Густавс. Вместе с тем она подтвердила, что переговоры с потенциальными покупателями SAAB ведутся и что они пока не привели к выбору какого-либо конкретного кандидата. Сообщения о якобы завершенных переговорах и о покупке компанией Koenigsegg SAAB, стали, доминирующими в вечерних новостях как Швеции, так и Норвегии. Koenigsegg является небольшой компанией, основанной в 1994 году в южном шведском городе Энгельхольм и выпускающей в год около 20 эксклюзивных спортивных авто. 18% акций предприятия владеет его основатель и глава Кристиан фон Конигсегг и 49% принадлежит норвежской группе Norska Eker Group. Оборот компании за прошлый год составил 10 миллионов евро, что почти в 20 раз меньше, чем оборот SAAB.

Шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg станет новым владельцем SAAB Automobile, находящейся во владении General Motors, сообщают шведские СМИ.
 Как передает РИА Новости, руководство SAAB, а также представители нового владельца от каких-либо комментариев пока воздерживаются.
 "Я знаю о появившихся за последние несколько часов предположениях, однако эта информация исходит не от нас. Я не хочу комментировать догадки других", - сказала в четверг вечером в интервью шведской газете "Дагенс индустри" представитель по связям с общественностью SAAB Automobile Гунилла Густавс.
 Вместе с тем она подтвердила, что переговоры с потенциальными покупателями SAAB ведутся и что они пока не привели к выбору какого-либо конкретного кандидата.
 Сообщения о якобы завершенных переговорах и о покупке компанией Koenigsegg SAAB, стали, доминирующими в вечерних новостях как Швеции, так и Норвегии.
 Koenigsegg является небольшой компанией, основанной в 1994 году в южном шведском городе Энгельхольм и выпускающей в год около 20 эксклюзивных спортивных авто. 18% акций предприятия владеет его основатель и глава Кристиан фон Конигсегг и 49% принадлежит норвежской группе Norska Eker Group.
 Оборот компании за прошлый год составил 10 миллионов евро, что почти в 20 раз меньше, чем оборот SAAB.

Koenigsegg купит SAAB

General Motors не требует денег за свое дочернее предприятие – автоконцерн Opel, передает «Немецкая волна». Вместо этого, GM откажется от Opel в пользу того инвестора, который готов вложить в кризисное предприятие не менее 500 миллионов евро. На тех же условиях GM готов расстаться и с другим дочерним предприятием – шведской фирмой Saab. Газете Finanсial Times со ссылкой на главу GM Фрица Хендерсона утверждает, что желание приобрести Opel высказали как минимум шесть потенциальных покупателей. Имена инвесторов глава американского автоконцерна назвать отказался. В то же время итальянский концерн Fiat опроверг слухи о том, что они заинтересованы в слиянии с Opel. Как пишет FT, с большой долей вероятности General Motors уступит свои дочерние предприятия Opel и Saab немецкому инвестору. Кроме того, GM надеется получить от правительства Германии и других европейских государств, заинтересованных в спасении Opel от банкротства, государственные гарантии на общую сумму 3,3 миллиарда евро.

General Motors не требует денег за свое дочернее предприятие – автоконцерн Opel, передает «Немецкая волна».
 Вместо этого, GM откажется от Opel в пользу того инвестора, который готов вложить в кризисное предприятие не менее 500 миллионов евро.
 На тех же условиях GM готов расстаться и с другим дочерним предприятием – шведской фирмой Saab.
 Газете Finanсial Times со ссылкой на главу GM Фрица Хендерсона утверждает, что желание приобрести Opel высказали как минимум шесть потенциальных покупателей. Имена инвесторов глава американского автоконцерна назвать отказался.
 В то же время итальянский концерн Fiat опроверг слухи о том, что они заинтересованы в слиянии с Opel. 
 Как пишет FT, с большой долей вероятности General Motors уступит свои дочерние предприятия Opel и Saab немецкому инвестору. 
 Кроме того, GM надеется получить от правительства Германии и других европейских государств, заинтересованных в спасении Opel от банкротства, государственные гарантии на общую сумму 3,3 миллиарда евро.

GM готова подарить Opel и Saab

Завод SAAB в городе Тролльхэттан продолжает сокращать производство. Руководство компании считает, что конвейер может работать всего два дня в неделю, так как спрос на машины продолжает оставаться невысоким, передает Прайм-ТАСС. "На этой неделе производство идет более медленными темпами, чем на прошлой. Мы не хотим называть конкретные цифры, но теперь конвейер будет стоять три дня", заявила представитель информационного отдела завода Гунилла Густавс. Продажи шведских Volvo и SAAB в Европе продолжают резко снижаться - продажи в Европе Volvo в феврале упало на 31% /13,5 тыс/, SAAB - на 54,1% /2,2 тыс/. Именно SAAB принадлежит печальный рекорд "самого плохо продаваемого автомобиля", отмечает Прайм-ТАСС. В целом по Европе продажи новых автомобилей снизились в прошлом месяце по сравнению с январем на 18,3%.

Завод SAAB в городе Тролльхэттан продолжает сокращать производство. Руководство компании считает, что конвейер может работать всего два дня в неделю, так как спрос на машины продолжает оставаться невысоким, передает Прайм-ТАСС.
 "На этой неделе производство идет более медленными темпами, чем на прошлой. Мы не хотим называть конкретные цифры, но теперь конвейер будет стоять три дня", заявила представитель информационного отдела завода Гунилла Густавс.
 Продажи шведских Volvo и SAAB в Европе продолжают резко снижаться - продажи в Европе Volvo в феврале упало на 31% /13,5 тыс/, SAAB - на 54,1% /2,2 тыс/.
 Именно SAAB принадлежит печальный рекорд "самого плохо продаваемого автомобиля", отмечает Прайм-ТАСС.
 В целом по Европе продажи новых автомобилей снизились в прошлом месяце по сравнению с январем на 18,3%.

Завод SAAB будет работать два дня в неделю

Под капотом у новинки, оснащенной системой интеллектуального полного привода Cross Wheel Drive (XWD), окажется турбированный двигатель E85 BioPower, разработанный инженерами компании Saab. При рабочем объеме в 2,0-литра он способен развивать 210 лошадиных сил. Заявленный мотор работает в паре с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач. Будет доступен и турбированный 1,9-литровый дизель TTiD мощностью 180 лошадиных сил. Крутящий момент от него передается на передние колеса.

Под капотом у новинки, оснащенной системой интеллектуального полного привода Cross Wheel Drive (XWD), окажется турбированный двигатель E85 BioPower, разработанный инженерами компании Saab. При рабочем объеме в 2,0-литра он способен развивать 210 лошадиных сил. Заявленный мотор работает в паре с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач. 
 Будет доступен и турбированный 1,9-литровый дизель TTiD мощностью 180 лошадиных сил. Крутящий момент от него передается на передние колеса.

Под капотом у новинки, оснащенной системой интеллектуального полного привода Cross Wheel Drive (XWD), окажется турбированный двигатель E85 BioPower, разработанный инженерами компании Saab. При рабочем объеме в 2,0-литра он способен развивать 210 лошадиных сил. Заявленный мотор работает в паре с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач. Будет доступен и турбированный 1,9-литровый дизель TTiD мощностью 180 лошадиных сил. Крутящий момент от него передается на передние колеса.

Saab 9-3X покажут в Женеве

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: