Европа

Торговая марка компании National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS). Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттан, Швеция. Компания Saab AB была основана в 1937 году и занималась сначала самолетостроением. Автомобилестроительное подразделение компании – Saab Automobile AB было создано несколько позже, первый автомобиль Saab был выпущен в 1947 году. За свою историю автомобилестроительная компания Saab неоднократно меняла владельцев из-за плохого финансового положения. В 1989 году 50% акций Saab выкупает корпорация General Motors, а с января 2000 года Saab переходит под полный контроль GM. В 2008 году GM объявляет о возможности продажи шведской автомобилестроительной компании, интерес к сделке проявили 27 потенциальных покупателей, среди них BMW, Renault, Hyundai-Kia, Tata Motors, Geely Automobile, Fiat и Magna International. В начале 2010 года компания Saab переходит под контроль голландского производителя спортивных автомобилей Spyker Cars N.V. Однако финансовые показатели Saab в 2010 году были плачевными, и в 2011 году конвейер был остановлен, а компания признана банкротом. Saab был спасен в 2012 году шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. В конце 2013 года производство автомобилей было возобновлено. Сайт компании: <a href="http://www.saabcars.com" target="_blank">http://www.saabcars.com</a>

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Обновленный флагман 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года готов к премьере на автошоу во Франкфурте (17-25 сентября). Автомобиль в варианте BioPower будет ездить на спиртобензиновой смеси.
 Посвежевший 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> получил более актуальную внешность за счет традиционной доработки решетки радиатора, бампера, фар и других приборов внешнего освещения, в том числе задних фонарей.
 В техническом плане представители концерна заявляют об улучшениях в управлении машиной и оптимизации ездовых качеств.
 Стартовым вариантом обновленного 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будет седан 2.0t Linear с мотором мощностью 150 л.с. и по цене 30.450 евро. Вариант SportCombi с тем же двигателем будет стоить 31.500 евро.
 Топовая версия Aero с 2,3-литровым турбированным бензомотором мощностью 260 л.с. появится позже, ее стоимость составит 39.900 евро для варианта "седан" и 40.950 евро для варианта SportCombi.
 Будет еще дизельная версия TiD, которая представляется особенно актуальной для рынка Германии и других центральноевропейских стран. Цены на нее лежат в пределах 32.050 – 33.100 евро.
 Наконец, шведы обещают представить стартовую версию с доработанным двигателем 2.0t BioPower, который способен переваривать биотопливо E85, а проще говоря бензин вперемешку со спиртом в соотношении 85:15.
 Новый 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> заявлен к поставкам в салоны дилеров в ноябре.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105339"></div>

Шведы переводят SAAB на спирт

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> готовит к показу на сентябрьской выставке во Франкфурте свежую версию флагмана 9-5, который впервые обновляется с 1997 года. В продажу автомобиль поступит в октябре. 
 Новый дизайн экстерьера приведен в соответствие с современными тенденциями в автомобильной моде с дежурной заменой фар, бамперов и решетки радиатора. Обновились также задние фонари, по-новому подчеркнуты выхлопные трубы. В интерьере машины найдут применение более качественные и технологичные материалы. 
 Но главные изменения 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> ожидаются в технической части. В семействе дизелей появится современный 1.9-литровый турбоагрегат мощностью 150 л.с., который оснастят сажевым фильтром. Он соответствует новым требованиям Евро-4 и должен заменить предыдущие моторы - 2,2-литровый турбодизель мощностью 120 л.с. и 3-литровый V6 мощностью 176 л.с. 
 У бензиновых изменения ожидаются прежде всего для топовых версий Aero, которые до сих пор комплектуются 250-сильными моторами. 
 Моторы к топовым версиям 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> должны стать еще мощнее, чтобы составить конкуренцию новому 2,8-литровому V6 аналогичной мощности, который уже запланирован к оснащению младшей модели 9-3. В любом случае речь может идти только об оригинальном двигателе для 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, так как V6 не подходит конструктивно к этой модели. 
 Более конкретная информация о будущем семействе бензиновых моторов 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, а также о цене машины ожидается ближе к осени
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104870"></div>

SAAB 9-5 обновляется

Шведский автоконцерн 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> выпустил 4-миллионный автомобиль за свою историю. Юбилейным экземпляром стал спортивный хэтчбек 9-3 цвета сапфир (фото), который собрал завод в Трольхеттене. Автомобиль передан в корпоративный музей концерна.
 Шведский 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> вот уже 55 лет выпускает автомобили, а до этого успел сделать себе имя на производстве самолетов. Самой успешной легковой моделью стала 
 <a href="/auto/Saab/900/">Saab 900</a>, выпускавшаяся в 1978-1993 г.г. Она разошлась в количестве 908.000 экземпляров.
 В настоящее время 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> входит в структуру американского автоконцерна General Motors и в разработке новых моделей ориентируется на общие платформы со своими коллегами 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104763"></div>

Шведы выпустили 4-миллионный SAAB

У завода 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции практически нет шансов сохранить производство флагманской модели 9-5. Об этом заявил вице-президент GM-Europe, в прошлом глава немецкого 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, а с недавнего времени председатель наблюдательного совета 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Карл-Петер Форстер, сообщает Deutsche Presse Agentur.
 По его словам, решение о будущем месте для производства старшего шведского седана пока не выбрано. Согласно источникам, вполне вероятно, что его запустят на немецком заводе 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме.
 Как мы уже сообщали, в начале года уже было принято принципиальное решение о переносе производства младшей модели 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в Руссельсхайм. Это произойдет в 2008 году после разработки совместной платформы для этой машины и для нового 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>.
 Что касается шведских заводов 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, то они займутся мелкосерийным производством самых разнообразных моделей тиражом 20-40 тыс. экземпляров.
 В частности, в Швеции решено запустить в производство новую модель 
 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для Европы (на снимке внизу). Ее тираж, предварительно, составит около 10 тыс. экземпляров.
 Кроме того, шведы освоят производство чрезвычайно популярных моделей Cabrio, которые сегодня выпускаются в Австрии.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="104399"></div>

SAAB лишают флагмана

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СТАРИНА МАКС
 Давным-давно, еще до памятного кризиса, руководство издательства вознамерилось купить приличествующий статусу автомобиль, современный и солидный. Выбор пал на « 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Ниссан Максима</a>» – хорошая репутация и разумная цена 32 000 долларов стали определяющими.
 Бодро пробежав первые 10 000 км на новых зимних шинах ($570 за комплект), Макс потребовал на техническое обслуживание 180 долларов США. Заведующий транспортным отделом напрягся: в подведомственном автопарке появился явный транжира. Виктор Иванович хорошо знает, что абсолютно надежных автомобилей нет. И если рядовое обслуживание тянет почти на 200 долларов, то на ремонте точно вылетишь в трубу. А Макс тем временем вторые 10 000 км проехал без каких-либо проблем, на очередное ТО потребовав почти ту же сумму. Через год, к окончанию гарантии, решили: масло, свечи, фильтры и колодки прекрасно можно поменять в нашем сервисном центре «Тушино». Зачем платить за каждый нормочас 40 долларов и неслабую наценку на запасные части?
 Так «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» и ездил два года: без проблем и претензий. Экономия на каждом обслуживании – 40– 50%. К августу 2000 года за кормой флагмана уже 70 000 км. Поездка на фирменную станцию технического обслуживания разорила редакцию на $700, но вселила в сердца гордость за автомобиль – кроме обычных регламентных работ (замена масла, фильтров, свечей и жидкостей), обновили только стойки стабилизатора. Все остальное в норме.
 Прошло еще полтора года. У машины юбилей – 100 000 км. Сделали ей подарок почти на 800 долларов – на фирменном сервисе провели обслуживание и поменяли прогнивший глушитель, рычаги передней подвески в сборе с шаровыми опорами и сайлент-блоками, порядком поизносившиеся тормозные диски и колодки.
 К лету прошлого года на очередном, 150-тысячном ТО поменяли хладагент кондиционера, а через 10 тысяч отказал генератор. Купили новый и установили сами, сэкономив вдвое против дилерских цен.
 Со временем люди привыкают к хорошим старым и добрым вещам. Расставаться с ними так же тяжело, как с любимыми домашними тапочками, которые носят до тех пор, пока они не развалятся окончательно. Так получилось и со стариной Максом – автомобиль уже в возрасте, не слишком современен и престижен, но удобен, по-прежнему надежен и бодр, поэтому и остается в строю.
 
 СКАНДИНАВСКИЙ СНОБ
 Бурное развитие рынка новых иномарок в стране потребовало пополнить наш выезд чем-нибудь этаким. Приглянулся модный (тогда) «СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> Аэро»: престижно и в ногу со временем. 53 тысячи долларов – и на редакционной автостоянке появился новый «король». Стильные низкопрофильные 17-дюймовые литые колеса, мотор в 230 лошадиных сил, авиационные нотки в салоне – не машина, а произведение искусства!
 ...Первые мысли о нездоровом аппетите возникли уже при подборе зимних шин. Покупать пришлось и диски, и покрышки (15 дюймов), поскольку ездить зимой на штатных 17-дюймовых колесах с низкопрофильной резиной, да с такой, по-спортивному зажатой подвеской – сущее наказание. 
 На 30-й тысяче загуляли холостые обороты и разорвалась подушка двигателя. Техническое обслуживание и ремонт скушали $1000. Еще 10 тысяч и СААБ отказался заводиться, а из-под капота повалил дым! На сервисе «успокоили»: что-то рановато у вас «кассета» сгорела, обычно это происходит к 60–70 тысячам.
 Не проехал СААБ и пяти новых тысяч, завыл насос гидроусилителя и застучали сайлент-блоки. Следом сломался фароочиститель и опять развалилась подушка опоры двигателя. На одометре 63 000 км – двигатель заработал неустойчиво и снова вытек дисплей бортового компьютера. К отметке 70 000 км пришлось менять тормозные диски с колодками и сайлент-блоки передней подвески.
 Список неисправностей и периодичность обращений в сервисный центр напоминает сводку из зоны боевых действий.
 
 ДОРОГО, НО СО ВКСУСОМ
 Полноприводный универсал «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» оказался в нашем автопарке случайно. Под руку подвернулась двухлетняя машина за 38 тысяч долларов: на 6 тысяч дешевле новой, с пробегом всего 14 000 км и известной родословной.
 По горькому опыту СААБа, его соотечественника встретили настороженно: чего ждать от напичканного электроникой полноприводника?
 Время показало, что опасения были напрасны. «Кросс Кантри» – автомобиль честный. Требует он, конечно, дорогого и сложного обслуживания, но лишнего не просит. Ни одного внепланового обращения в сервис не было.
 Обычное ТО укладывается в $300 – для бизнес-класса вполне терпимо. Каждые 60 000 км придется выкладывать больше тысячи долларов за замену ремня ГРМ, колодок и жидкостей.
 За два года эксплуатации «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» порадовал всепогодностью: зимой на полном приводе, с дорожным просветом 180 мм чувствуешь себя более чем уверенно. Придраться к машине пока трудно: все работает, головной боли не вызывает. Предсказуемость – признак хорошей породы, этого у «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» не отнять.
 
 ЧЬЕ САЛЬДО КРУЧЕ?
 Рассказывать о неисправностях, достоинствах и недостатках, жизненных перипетиях трех кожаных салонов и оболочек к ним можно бесконечно. Но в наш практичный век основным критерием могут быть только цифры. Не будем нагружать читателя подробными выдержками из бухгалтерских документов – с датами, километрами и ценами на конкретные железяки, а сравним некоторые итоговые цифры по состоянию на март 2005 года.
 «НИССАН-МАКСИМА» за семь лет ни разу не остановился посреди дороги, не потребовал ни одного непланового ремонта (кроме замены генератора) и к «доктору» приезжал только своим ходом. Обслуживался и ремонтировался у дилера 6 раз, в «Тушино» 11 раз. За это время «скушал» почти 25 тонн АИ-95 (при среднем расходе 14,5 л/100 км) и три комплекта шин. Общие затраты на содержание составили почти 19 тысяч долларов, чуть больше половины стоимости нового автомобиля.
 «СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> АЭРО» за четыре года зарекомендовал себя не слишком надежным экипажем, несколько раз «становился в позу» в неподходящий момент. Всего машиной специалисты занимались 13 раз – в 1,6 раза чаще, чем предусмотрено сервисной книжкой. По расходу топлива «скандинав» тоже не подарок – «выпил» за это время 14,3 тонны 95-го бензина (18,5 л/100 км). Комплектация «Аэро» требует дорог лучшего качества, чем столичные. СААБ пробежал в два с лишним раза меньше «Ниссана», а по затратам его обогнал – 19,6 тысячи долларов. Это треть стоимости новой машины...
 «ВОЛЬВО-V70ХС» – самая молодая «карета» в бизнес-парке. Пока повода жалеть о приобретении не дал. За два года – только плановые визиты на обслуживание и мелочь по ходовой части. В пятицилиндровом моторе сожжено 6900 литров АИ-95 на сумму 103,5 тысячи рублей; средний расход – 15 л/100 км. «Обувь» тоже не разоряет – к штатной добавили всего один комплект зимних шин. Общие затраты к 46 000 км составили 7 тысяч долларов – одна шестая стоимости новой машины. 
 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a> QX/">Nissan Maxima QX
 Изготовитель: «НИССАН», Япония
 Год выпуска: 1997 
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 1997
 Пробег на момент отчета: 173 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале: 1998, № 2, 6; 2000, № 8;
 2002, № 3
 Старый друг лучше новых двух – эта истина и в данном случае оказалась незыблемой. Старина «Макс» стал самым надежным из нашей троицы.
 
 ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ «НИССАНА»
 Рычаг передней подвески – расходная запасная часть – составляет одно целое с шаровой опорой, которая ходит 70–100 тыс. км. При замене рычага стоит заодно обновить и сайлент-блоки.
 Заменять глушитель и задние амортизаторы приходится каждую… сотню тысяч пробега. Очень неплохо, учитывая московские зимы и дороги.
 Моторный отсек покрыт ровным слоем дорожной пыли, что неудивительно: внеплановых поводов открыть капот за семь лет не было. Самый новый агрегат здесь – генератор. Прежний прослужил 160 тыс. км.
 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> AERO
 Изготовитель: СААБ, Швеция
 Год выпуска: 2000 
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с августа 2000
 Пробег на момент отчета: 77 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале: 2000, № 10; 2001, № 8, 12;
 2002, № 10
 СААБ красив, капризен, с претензией на исключительность и при этом постоянно требует денег.
 
 ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СААБа
 Машина буквально лежит на асфальте, а посему мелких «травм» избежать почти невозможно.
 Болезнь низкопрофильных шин на наших дорогах – «грыжи». За 76 тыс. км три (!) комплекта колес списаны именно по этой причине. На дорогую «обувку» потрачено почти $3000.
 К 10 000 км «скандинав» начал капризничать: потек жидкокристаллический дисплей бортового компьютера. Гарантия сработала, но сам факт неисправности для автомобиля такого класса, пожалуй, нонсенс.
 Самый непредсказуемый элемент двигателя – неразборный блок катушек зажигания или пресловутая «кассета». Ее замена требует специнструмента и навыков. Стоимость – $300.
 Хотя дворники фар на СААБ устанавливают не один десяток лет, особой надежностью и долговечностью они не отличаются. Первый комплект прослужил 45 тыс. км, второй пока работоспособен.
 Подушки двигателя живут недолго и несчастливо: 30 тыс. км. Хотелось бы менять пореже! Наш автомобиль прошел эту процедуру трижды.
 Апогеем стал капитальный ремонт автоматической коробки передач на 75-й тысяче. Из-за отсутствия комплектующих он растянулся на два месяца и обошелся в красивую сумму – 99 099 рублей. 
 Глушитель пока родной, но жить ему осталось тысяч 10–15. На фоне других неисправностей это кажется нормальным.
 
 <a href="/auto/Volvo/V70/">Volvo V70</a>XC CROSS COUNTRY
 Изготовитель: «ВОЛЬВО», Швеция
 Год выпуска: 2001 
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с мая 2003
 Пробег на момент отчета: 60 тыс. км
 Автомобили бизнес-класса требуют на содержание в среднем 8–10% своей стоимости в год, причем от марки это почти не зависит.
 
 ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ «ВОЛЬВО»
 Капот «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» открывают только для технического обслуживания и заправки бачка омывателя – посмотрим, как будет дальше.
 Слабое место ходовой части – наконечники рулевых тяг и стойки стабилизатора. Наши дороги делают их расходной запасной частью.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="55854, 55855, 55856, 55857, 55859, 55860, 55858, 55861, 55862, 55863, 55864, 55865, 55866, 55867, 55868, 55869, 55870"></div>

Директорский выезд

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Шведский 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который половину своей выручки получает от оборонных заказов, сообщил о намерении сократить 250 сотрудников отдела разработок в Швеции.
 За последние два года 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> уже уволил около 1.300 человек на своих шведских предприятиях. Последний раз расчет получили работники подразделения 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Bofors Dynamics.
 SAAB переживает сокращение объема заказов от вооруженных сил Швеции из-за уменьшения государственных ассигнований на оборону. Компания сообщила, что в связи с этим вынуждена будет сократить в общей сложности 12.000 человек. 
 Швеция решила в течение ближайших трех лет сократить оборонные ассигнования на 3 миллиарда шведских крон ($446,4 миллиона), что составляет около десятой части ее оборонного бюджета. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103868"></div>

SAAB сокращает еще 250 человек

GM принял решение о переводе старших седанов 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будущего поколения на унифицированную платформу Epsilon, которая готовится для новых 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> и 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Решение принято в целях экономии средств, передает Auto-Motor und Sport.
 Чтобы будущий 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> соответствовал своему классу, на исходной платформе Epsilon увеличат колесную базу и расширят колею. Созданная конструкция позволит компоновать автомобили задним и полным приводом, а единственным ограничением станет применение моторов не выше V6.
 С началом перестройки своего бизнеса в Европе GM последовательно отказывался от новых платформ, а заодно и перспективных моделей на их базе. Сегодня уже стали неактуальными младший 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-1, который должен был строиться на базе 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a>, малый паркетник 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который в свое время окрестили "SAABaru", а также люксовый родстер 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 9-6.
 Последний вместе со старшим седаном 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a> должен был создаваться на платформе Zeta австралийского филиала Holden. Однако теперь выясняется, что разработка австралийцев оказалось дорогой до такой степени, что GM не намерен использовать ее даже для американского рынка.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103767"></div>

SAAB 9-5 и 9-3 будут строиться на единой базе

General Motors планирует наладить сборку шведских седанов 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в США, об этом заявил в четверг глава европейской штаб-квартиры GM Карл-Петер Форстер.
 Он не назвал будущих американских моделей шведской фирмы, заявив только, что решение о выпуске 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> за океаном связано с проблемой сильного евро, а также тем, что США являются главным рынком сбыта для шведского бренда.
 За брендом 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> скрыт высокий потенциал, который интересен для клиентов с повышенными доходами, отметил Форстер. Поэтому GM не намерен расставаться с этим брендом и готов предпринять все усилия, чтобы сделать его рентабельным, заявил он.
 Форстер подтвердил, что с 2008 года автомобили серии 9-3 снимаются с конвейеров завода 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене и передаются в компетенцию головного предприятия 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, который занят выпуском 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>.
 В Швеции останется производство седанов серии 9-5, а также добавится сборка младших моделей 
 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для европейского рынка.
 Напомним, что Карл-Петер Форстер, долгое время проработавший руководителем немецкого концерна 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, с 1 апреля получает новое назначение в качестве президента шведского концерна 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103624"></div>

SAAB будут делать в США

Центральный завод 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме станет единым местом по производству следующего поколения средних европейских седанов GM 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a>. Об этом официально заявил в пятницу глава европейского подразделения GM Фритц Хендерсон.
 По его словам, оба завода представили убедительные аргументы в пользу организации единого места по производству седанов среднего класса именно на их площадях. Однако, в конечном итоге, бизнес-план немцев из Руссельсхайма оказался выгоднее на 200 млн. евро.
 Выпуск средних седанов Vectra и 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> следующего поколения, которые создаются на единой платформе, стартует в Руссельсхайме в 2008 году. Мощности немецкого завода будут рассчитаны на выпуск 293.000 автомобилей среднего класса в год.
 Завод 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор считался единственным местом сборки шведских средних седанов 9-3, переориентируется на производство начальных моделей 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> для европейского рынка.
 С передачей прав на выпуск седанов 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> немецким коллегам их сборка в Трольхеттене не закончится и будет продолжаться вплоть до 2010 года. Тем не менее основной моделью, которая будет сходить с конвейеров шведского завода со следующего года, станет новый 
 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> среднего класса. GM рассчитывает выпускать в Швеции не менее 20.000 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> в год.
 Напомним, что GM проводит глубокую реструктуризацию своего бизнеса в Европе, чтобы вывести убыточные на протяжениии 6 лет 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall на рентабельность. Программа предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест в Европе, а также объединение производств с закрытием ненужных предприятий.
 Вопрос о едином месте сборки европейских седанов среднего класса решался с ноября минувшего года, основными претендентами выступали производители этих машин центральный завод 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и завод 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене.
 По заявлению представителей GM, предприятие 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене может стать рентабельным при обеспечении загрузки мощностей на уровне 250.000 автомобилей в год. Между тем на протяжение нескольких лет его объемы производства составляли только половину от этой цифры.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103486"></div>

GM выбирает завод Opel для производства SAAB и Vectra

General Motors принял решение о запуске в производство нового 
 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> на шведском заводе 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Тролльхеттене. Об этом заявил в первый день прессы на женевском автосалоне президент GM-Europe Карл Петер Форстер.
 Он представил новый 
 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> (фото), который позиционируется как прямой конкурент VW Passat, 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a> и 
 <a href="/auto/Volvo/V40/">Volvo V40</a> и на сегодня является самым маленьким автомобилем американского люксового бренда.
 Машина оснащается 2,8-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. В перспективе добавится еще 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Центральным звеном трансмиссии будет служить механическая или автоматическая КП.
 Представитель GM также сообщил, что завод в Трольхеттене будет собирать около 10.000 
 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> в год. С заявлением Форстера служащие завода в Трольхеттене получают надежду на сохранение своих рабочих мест, комментирует автомобильная пресса.
 Как известно, GM планирует с 2008 года объединить сборку седанов среднего класса 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в одном месте. В настоящее время машины собираются на предприятии 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме и на заводе 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, однако вероятным единым местом сборки называется Руссельсхайм.
 По словам Карла Петерна Форстера, 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> запустят на конвейере в ближайшее время и он временно будет собираться вместе с седанами и универсалами 9-3, включая новый 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> SportCombi, который также дебютирует в Женеве (мы уже подробно рассказывали об этой машине).
 Сообщается также, что шведское правительство настаивает на сохранности рабочих мест в Трольхеттене. Как стало известно, местные власти заявили о готовности выделить $300 млн. на поддержку производства.
 Таким образом завод в Трольхеттене получает шансы на ближайшее время сохранить все 6.000 рабочих мест. О дальнейшей судьбе этого предприятия станет известно в конце марта.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103429"></div>

SAAB будет делать Cadillac

Принято принципиальное решение о производстве средних седанов 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> и 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> на цетральном заводе 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, об этом сообщает немецкая газета Frankfurter Allgemeine со ссылкой на источник в руководстве GM.
 По его словам, решение пока не завизировано и носит предварительный характер. Глава производственного совета 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Клаус Франц проверг данную информацию, назвав ее спекуляцией.
 Между тем другая немецкая газета Handelsblatt сообщает о принципиальном решении руководства GM сохранить все сборочные заводы 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, включая центральный в Руссельсхайме, а также в Бохуме и Кайзерлаутерне. О судьбе шведского завода 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене, который до сих пор выпускал средние седаны 9-3 информации нет.
 Сообщается также, что на сегодня уже 4500 работников 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> подписали заявление об увольнении по собственному желанию, получив при этом финансовый социальный пакет от автопроизводителя и освободив его от необходимости принятия жестких мер по сокращению кадров.
 Напомним, что GM осуществляет масштабную программу реконструкции своего бизнеса в Европе, которая предусматривает закрытие производств и сокращение 12.000 рабочих. На заводах 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> намечено сократить 10.000 человек, ожидается, что 6.000 уволятся по собственному желанию.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103415"></div>

SAAB будут делать в Германии

Несмотря на серьезные убытки 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> останется в структуре GM, об этом заявил журналистам вице-президент американского автоконцерна и куратор европейского подразделения Роберт Лутц.
 По его словам, "мы любим эту марку и хотим ее сохранить". Прошлогодние потери в размере $200 млн. в значительной мере подорвали независимость шведского концерна, однако GM сделает все, чтобы сохранить оригинальный характер шведского бренда, отметил Лутц.
 Между тем для выхода на рентабельность 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> необходимо выпускать до 250.000 автомобилей в год. Это почти вдвое превышает результат прошлого года, когда шведский автоконцерн выпустил в общей сложности 128.646 своих автомобилей.
 Накануне пресса сообщала о расколе в руководстве GM по поводу будущего 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. Среди предложений некоторых его членов называлась полная или частичная продажа 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> с организацией СП с другими автопроизводителями.
 Напомним, что европейское подразделение GM, куда входят 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и Vauxhall, остается убыточным c 1999 года. В минувшем году потери выросли более чем вдвое и составили 742 млн. евро против 286 млн. евро год назад.
 Основные убытки в европейском бизнесе GM принес 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, по неофициальным данным его потери превысили 500 млн. евро. Для исправления ситуации с конца прошлого года GM начал реализацию программы реструктуризации бизнеса в Европе, которая предусматривает сокращение 12.000 рабочих мест, в том числе 10.000 на заводах 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>.
 Предполагается также с 2008 года объединить производство седанов среднего класса 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>, которые выпускает предприятие 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме, и 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> (завод 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Трольхеттене) с закрытием одного из предприятий. Решение по данному вопросу пока не принято, GM обещает сообщить о нем в первой половине текущего года.
 По поступающим сообщениям, производство седанов среднего класса, скорее всего, будет объединено под крышей завода 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Одновременно есть информация о новых планах GM относительно завода в Трольхеттене. В частности, там изучают возможность запуска автомобилей 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> начального класса специально для европейского рынка.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103330"></div>

GM не хочет терять SAAB

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> подготовил к показу на автосалоне в Женеве (3-13 марта) новый серийный универсал 9-3 SportCombi. Автомобиль создан на базе концепта, представленного еще в 2003 году, и будет запущен в продажу до конца текущего года.
 Шведский универсал подчеркнуто спортивен и выпускается с завода с тонированными стеклами и задними светодиодными блок-фарами. По размерам интерьера он, однако, сильно уступает конкурентам. Грузовой отсек 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> SportCombi с начальным объемом 419 литров в максимальном варианте обеспечивает пространство 1273 литра, в то время как одноклассник Vectra Caravan оставляет для груза 1800 литров.
 К премьере универсала приурочен запуск нового 2,8-литрового бензинового двигателя V6 для автомобилей серии 9-3 мощностью 250 л.с. Им будут комплектовать топовые версии машин, а с 2006 года этот мотор станет доступным также на седанах Aero и кабриолетах.
 Всего в линейке моторов к новому седану будут предлагаться 8 агрегатов, в том числе 2 дизельных, которые в обязательном порядке комплектуются сажевыми фильтрами на выхлопе для соответствия вступившим в силу нормам токсичности Евро-4.
 Автопроизводитель пока не определился с ценами на новый универсал. Как ожидается, машина с начальным 2-литровым бензиновым мотором мощностью 175 л.с. будет заявлена по цене около 30.000 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103255"></div>

Универсал SAAB 9-3 готовится к премьере

Шведский 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> заявил о продлении гарантий на 8 лет на двигатели 400.000 своих автомобилей выпуска 1997-2003 г.г.
 Продление гарантий касается 4-цилиндровых бензиновых моторов, установленных на моделях 9-3 и 9-5. Автопроизводитель вынужден пойти на такой шаг после претензий шведских страховщиков к двигателям 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, которые, по их утверждению, выходят из строя чаще обычного.
 Гарантии распространяются на случаи, когда двигатели вышли из строя в случае чрезмерного загрязнения масла.
 Одновременно заявлено, что шведский автопроизводитель исключает массовый отзыв своих автомобилей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="103071"></div>

SAAB продлевает гарантию на моторы

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> включил в конструкцию дистанционного управления дверями автомобилей сенсорный датчик на алкоголь, который блокирует доступ к автомобилю нетрезвым водителям.
 Прежде чем открыть автомобиль водителю необходимо доказать, что он трезв, воспользовавшись дистанционным пультом как стандартным тестом на алкоголь.
 В случае, если содержание алкоголя превышает допустимую норму, доступ к автомобилю будет закрыт. 
 "Наша марка известна своими новациями, и ключи с защитой от пьяниц продолжают эту традицию", - отмечает шеф 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Петер Августссон. По его словам, стоимость системы составит около 250 евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="102721"></div>

SAAB получает защиту от пьяниц

Автомобиль Saab 9-3: обзор, новости, машина СААБ 9-3 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-3: читайте тематические новости про авто модели СААБ 9-3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СААБ 9-3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/saab/">Saab</a> прекратил существование в 2011 году, с тех пор было несколько попыток <a href="https://www.zr.ru/content/news/942687-rassekrechena-poslednyaya-model/">возрождения</a>, но все оказались тщетными. Последняя новость: прессы и производственное оборудование шведского завода Saab в Тролльхеттане выставлены на продажу. Тут нужно вспомнить, что сама компания Saab, производящая истребители и системы вооружения, в полном порядке и имеет штат в 22 тысячи человек. Но вот подразделение Saab Automobiles, славящееся харизматичными машинами, долгое время лихорадило. В 2000-м Saab был полностью выкуплен корпорацией General Motors, которая владела контрольным пакетом акций еще с 1989 года. Спустя десяток лет, в 2010-м Saab был перекуплен небольшой голландской фирмой Spyker, известной своими эксцентричными суперкарами и, как говорят, окончательно потопившей Saab. В 2012-м году Spyker подал в суд на GM за то, что та намеренно обанкротила Saab, но безуспешно, а через пару лет и сама компания Spyker обанкротилась.Тем временем Saab был поглощен китайско-шведской инвестиционной группой NEVS (National Electric Vehicle Sweden), и в 2013 году казалось, что сборочные линии в Тролльхеттане снова начнут выпускать модель 9-3 – поговаривали, что в будущем начинка машин станет новой, электрической. В итоге была выпущена небольшая партия заряженных (V6 2.8, турбо) универсалов 9-5 Sport Combi, затем показано несколько прототипов с прицелом на серийное производство к 2018 году... В 2018-м был продан один-единственный Сааб – дилер в Италии заказал себе дизельный универсал 9-3 еще в 2011-м, но на фоне закрытия бренда придержал, чтобы потом продать выгоднее.В конечном итоге NEVS сама попала в затруднительное положение, обратилась за защитой от банкротства и в 2014 году потеряла права на торговую марку Saab. Еще через пять лет, в 2019-м контрольный пакет акций NEVS был куплен компанией Evergrande, крупным инвестором американского стартапа Faraday Future, производящего электромобили. Последнее, что известно: Evergrande и Faraday Future объединились с шведским производителем суперкаров Koenigsegg – вероятной целью этого союза называется создание массового автомобиля, который мог бы выпускаться как раз в Тролльхеттане.Но и этого не произошло – завод простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован. Как автомобильное производство он был запущен в 1947 году, спустя десять лет после основания Saab как производителя авиационной техники. Окончательно завод был закрыт группой NEVS в 2023 году. Теперь компания Surplex, специализирующаяся на ликвидации промышленных объектов, распродает штамповочное оборудование и прессы – некоторые из них почти новые, а некоторые выпущены еще в 1960-х... Теперь все они, как и прочее бывшее имущество Saab, – уже совсем <a href="https://www.zr.ru/content/news/943430-zavod-saab-budet-vozrozhden-dlya/">не про Saab</a>.Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/end-of-the-line-saabs-iconic-factory-is-finally-being-parted-out ">The Drive</a>

Завод Saab простоял более 10 лет и теперь будет ликвидирован

Хлынов Александр

Saab закрылся в 2011 году – дюжину лет
назад. Многие дилеры этой марки перешли на продажу других автомобилей, но не
этот салон во Франции.

Судя по тому, что нашли авторы видео, салон
был закрыт в одночасье, внезапно. В результате было брошено и 20 автомобилей.

Этот дилер Saab открылся в 1972 году семьей, которая
владела и магазином Husqvarna
в этом же здании. Управляли бизнесом два брата. У компании вроде как начались
проблемы, когда один из братьев заболел.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/jPFikn43FGY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

В шоуруме есть два Сааба – 9-3 и 9-5. Если
не считать недостающих деталей (воришки постарались) и разбитых окон, эти
автомобили, кажется, можно восстановить.

В ремзоне стоят не только Saab, но и Citroen, Peugeot и Renault. Есть несколько Saab 9000, которые выпускались
еще в 1998 году (Saab
начал производить эту модель в 1984 году).

Тут же есть различные запчасти, в том числе
блок двигателя.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/944873-nazvany-samye-populyarnye-kross/">Названы самые популярные кроссоверы июня</a>, а популярно сегодня то, что недорого, в наличии и с хорошим оснащением.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото, видео: Youtube

Этот салон Saab давно заброшен – видео

Лежнин Роман

Комплекс занимает 15 000 квадратных метров. Прошлый владелец Saab использовал его для проектирования и производства автомобильных трансмиссий, поэтому профиль предприятия не претерпит сильных изменений. Polestar планирует использовать завод как площадку для проектирования, производства и испытания электродвигателей и батарей для своего родстера Polestar 6 и хэтчбека Polestar 5.<div>Как известно, серийное производство Polestar 5 начнется в Китае уже в следующем году. Это будет хэтчбек с двумя электродвигателями суммарной мощностью 884 л.с. и крутящим моментом 900 Нм.</div><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник: <a href="https://auto.rambler.ru/news/50784436-polestar-vozobnovit-rabotu-zavoda-saab-dlya-ispytaniy-elektromobiley/">Рамблер</a>Фото: Saab, Unsplash

Завод Saab возродят

Пшенин Владимир

Марке <a href="https://www.zr.ru/content/news/942458-zavod-saab-snova-zarabotaet/">SAAB</a> очень не везет. Чуть более десятилетия назад разорившегося производителя купила шведская компания NEVS (National Electric Vehicle Sweden), но и она нынешней весной фактически канула в небытие.Несмотря на это, в недрах конструкторского бюро кипела работа над новым электромобилем, который теперь рассекретили.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MyHGm5WKNJbIr_vlIMMZGg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Концептуальный седан назвали Emily GT. У него встроенные в каждое колесо электромоторы, а батареи должно хватить на 948 километров пробега по циклу WLTP. Ну а внешне машина напоминает Saab 9-5. Кстати, знаменитый акционер NEVS Кристиан фон Кёнигсегг назвал ее почти готовой к производству.К сожалению, судя по тому, что Polestar хочет забрать себе часть завода, новую модель мы уже никогда не увидим.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TmVA96Sb1pU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2023/04/the-secret-nevs-emily-gt-project-is-the-electric-saab-that-never-was/">Carscoops</a>Фото: Saab

Рассекречена последняя модель SAAB, которую никто не видел

Polestar, бывшее тюнинг-подразделение <a href="https://www.zr.ru/content/news/942238-v-salone-volvo-poselyat-iskusst/">Volvo</a>, а ныне самостоятельный автопроизводитель, арендует у властей шведского города Трольхеттан часть бывшего предприятия SAAB.Речь идет о здании площадью 15 тысяч квадратных метров, где SAAB и затем NEVS разрабатывали силовые агрегаты.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oeY7o-_cnt-N_qGgIv2_qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но никаких Саабов там, конечно, выпускать не будут. Даже самим Polestar площадка нужна как часть сети исследовательских центров. Там будут тестировать электрические силовые установки для новых моделей, например Polestar 5 и Polestar 6, <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.automobilwoche.de/bc-online/polestar-ubernimmt-ehemalige-saab-entwicklung">Automobilwoche</a>

Завод SAAB снова заработает!

«За рулем»

47-летний финн Юсси Каллиониеми установил мировой рекорд по скорости толкания автомобиля. Забег проводился на дистанции в 1 милю, а толкал Юсси свой личный автомобиль Saab 97-X 5.3i Arc 2006 года. Книга рекордов Гиннесса уже зафиксировала рекорд как «Самое быстрое время, за которое можно протолкнуть автомобиль на одну милю» - оно составило 13 минут и 26 секунд.Забег проводился на испытательном шинном полигоне Nokian Tyres, расположенном в финском городе Нокиа. За рулем автомобиля во время забега находился менеджер техподдержки Nokian Tyres Матти Морри. А сама машина была обута в нешипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3 - именно они помогли обеспечить супернизкое сопротивление качению.«Даже старые автомобили, оснащенные безопасными и нешипованными зимними шинами, могут с легкостью катиться по дороге. При условии контроля давления в шинах, использование шин с низким сопротивлением качению может сэкономить до 0,5 литра топлива на 100 км», – говорит Матти Морри.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Oo2QNmcvxFS1I60uf-bPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К установлению рекорда Юсси подтолкнула личная проблема: он страдал от болей в спине, выполнял реабилитационную терапию, толкая тяжелую коробку в тренажерке, и в определенный момент решил развить упражнение. Поиск идей привел его на сайт Книги рекордов Гиннесса.А уже в процессе подготовки к рекорду Юсси Каллиониеми вместе с другом создал пульт дистанционного управления, позволяющий крутить руль во время тренировок, не находясь в салоне. Он уже подал заявку на это изобретение.«Даже когда вы намереваетесь работать на пределе, важно уметь находить способ облегчить ношу хотя бы на один или два процента», – говорит Юсси. Ему также принадлежит рекорд «Самый быстрый марафон с рюкзаком весом 60 фунтов (27,2 кг)», 4 часа 34 минуты 24 секунды.<ul><li>Если присматриваетесь к зимним нешипованным шинам, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925288-zimnie-shiny-lipuchki-205-55-r16-test-za-rulem/">почитайте наш большой тест</a>.</li></ul>Фото: Nokian Tyres

Есть новый рекорд! Он толкал машину 13 с половиной минут

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Новый Saab будет представлен в кузове универсал, седан и кабриолет. Линейка двигателей включает бензиновые и дизельные силовые агрегаты, а также мотор, работающий на биотопливе E85. Автомобиль можно будет приобрести в одной из трех разновидностей отделки - Linear, Vector или Aero.

Гомянин Максим

Новый Saab будет представлен в кузове универсал, седан и кабриолет. 
 Линейка двигателей включает бензиновые и дизельные силовые агрегаты, а также мотор, работающий на биотопливе E85.
 Автомобиль можно будет приобрести в одной из трех разновидностей отделки - Linear, Vector или Aero.

Многоликий Saab

На фото - новый Saab 9-3, проходящий финальные испытания перед началом серийного производства. Внешне изменений немного, но под металлическим корпусом скрывается совершенно новый автомобиль. Во-первых, Saab 9-3 будет оснащен новой системой полного привода от Haldex. Во-вторых, инженеры Saab доработали турбированный шестицилиндровый двигатель, который не будет уступать мотору нового Aero, то есть будет способен выдать около 300 л.с. Среди внешних изменений отметим новые задние и передние фары, хромированные вставки и новую решетку радиатора наподобие концепта Aero X. Начало производства новой модели запланировано на середину мая. Фото: Auto motor und Sport

На фото - новый Saab 9-3, проходящий финальные испытания перед началом серийного производства. Внешне изменений немного, но под металлическим корпусом скрывается совершенно новый автомобиль. 
 Во-первых, Saab 9-3 будет оснащен новой системой полного привода от Haldex. Во-вторых, инженеры Saab доработали турбированный шестицилиндровый двигатель, который не будет уступать мотору нового Aero, то есть будет способен выдать около 300 л.с.
 Среди внешних изменений отметим новые задние и передние фары, хромированные вставки и новую решетку радиатора наподобие концепта Aero X. Начало производства новой модели запланировано на середину мая.
 Фото: Auto motor und Sport

"Поймали" новый Saab

Такая цифра или больше должна быть на одометре автомобиля, чтобы обменять его на новенький <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> Aero образца 2007 года. С этой инициативой выступило американское подразделение <a href="/auto/Saab/">Saab</a>. Акция стартовала 1 января 2007 года и будет продолжаться весь год. Первым счастливчиком, который обменяет старый <a href="/auto/Saab/900/">Saab 900</a> SPG 1989 года выпуска на свежий <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> Aero с 260-сильным мотором стоимостью $38 735 станет страховой агент из Висконсина Питер Гилберт. «Автомобили <a href="/auto/Saab/">Saab</a> сделаны для тех, кто любит много ездить», - отмечает генеральный менеджер <a href="/auto/Saab/">Saab</a> USA Джей Спенчиан. – «Но машина Гилберта, покрывшая 1 млн. миль с родными деталями и пребывающая в отличном состоянии, производит особое впечатление». Для участия в акции необходимо представить свой старый <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в один из местных салонов фирмы. Машина должна иметь американскую прописку, а ее одометр показывать миллион или больше пройденных миль. Владельцу предстоит доказать, что весь этот километраж наездил именно он. Источник: газета За рулем-Москва

Такая цифра или больше должна быть на одометре автомобиля, чтобы обменять его на новенький 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> Aero образца 2007 года. С этой инициативой выступило американское подразделение 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>.
 Акция стартовала 1 января 2007 года и будет продолжаться весь год. Первым счастливчиком, который обменяет старый 
 <a href="/auto/Saab/900/">Saab 900</a> SPG 1989 года выпуска на свежий 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> Aero с 260-сильным мотором стоимостью $38 735 станет страховой агент из Висконсина Питер Гилберт.
 «Автомобили 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> сделаны для тех, кто любит много ездить», - отмечает генеральный менеджер 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> USA Джей Спенчиан. – «Но машина Гилберта, покрывшая 1 млн. миль с родными деталями и пребывающая в отличном состоянии, производит особое впечатление».
 Для участия в акции необходимо представить свой старый 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в один из местных салонов фирмы. Машина должна иметь американскую прописку, а ее одометр показывать миллион или больше пройденных миль. Владельцу предстоит доказать, что весь этот километраж наездил именно он.
 
 Источник: газета За рулем-Москва

SAAB за миллион

Окончательное решение о переносе производства немецкой модели из Бохума в шведский Трольхеттен пока не принято и ожидается в течение года. Шведы заявили о готовности начать производство новой модели с 2010 года. Форстер назвал завод в Трольхеттене «суперпродуктивным предприятием», в минувшем году увеличившим выпуск автомобилей на 15%. По заверениям шведов, себестоимость автомобилей у них в стране будет на 25% ниже, чем в Германии. Тем временем немцы серьезно озабочены судьбой Astra на заводе в Бохуме. Накануне глава <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Ханс Демант заявил немецкой редакции Financial Times, что «реструктуризация компании в Германии оказалась явно недостаточной» и <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в недалеком будущем может недосчитаться нескольких своих предприятий. Напомним, что реструктуризация <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и других предприятий GM в Европе началась год назад – в планах были сокращения 9000 человек и закрытие второстепенных производств. При этом, главным поставщиком Astra на рынок давно выступает не Бохум, а завод <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Антверпене. В минувшем году он выпустил около 250 000 автомобилей, в то время как немецкое предприятие отправило заказчикам только 71 300 таких машин.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Окончательное решение о переносе производства немецкой модели из Бохума в шведский Трольхеттен пока не принято и ожидается в течение года. Шведы заявили о готовности начать производство новой модели с 2010 года.
 Форстер назвал завод в Трольхеттене «суперпродуктивным предприятием», в минувшем году увеличившим выпуск автомобилей на 15%. По заверениям шведов, себестоимость автомобилей у них в стране будет на 25% ниже, чем в Германии.
 Тем временем немцы серьезно озабочены судьбой Astra на заводе в Бохуме. Накануне глава 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> Ханс Демант заявил немецкой редакции Financial Times, что «реструктуризация компании в Германии оказалась явно недостаточной» и 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в недалеком будущем может недосчитаться нескольких своих предприятий.
 Напомним, что реструктуризация 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и других предприятий GM в Европе началась год назад – в планах были сокращения 9000 человек и закрытие второстепенных производств. При этом, главным поставщиком Astra на рынок давно выступает не Бохум, а завод 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Антверпене. В минувшем году он выпустил около 250 000 автомобилей, в то время как немецкое предприятие отправило заказчикам только 71 300 таких машин.

Сборкой следующего поколения Opel Astra, вероятно, займется шведский SAAB

Концепт получил название Aero X. Двигатель объемом 2,8 литра оснащенный двумя турбонагнетателями способен выдать 400 л. с. Максимальная скорость – 250 км/ч. Автомобиль разработан на платформе купе Pontiac GTO. Размеры: длина - 4,68 м., ширина – 1,92 м., а высота – 1,28 м. При открывании двери поднимаются вверх и смещаются вперед располагаясь над передними крыльями (фото).

«За рулем» Отдел новостей

Концепт получил название Aero X.
 Двигатель объемом 2,8 литра оснащенный двумя турбонагнетателями способен выдать 400 л. с. Максимальная скорость – 250 км/ч.
 Автомобиль разработан на платформе купе Pontiac GTO. Размеры: длина - 4,68 м., ширина – 1,92 м., а высота – 1,28 м.
 При открывании двери поднимаются вверх и смещаются вперед располагаясь над передними крыльями (фото).

Saab привез в Женеву спортивное купе

General Motors подумывает об отказе от шведского <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который с момента присоединения к GM в 1990 году почти нкогда не приносил прибыли. Об этом сообщает газета деловых кругов "Хандельсблатт" со ссылкой на заявление одного из высокопоставленных менеджеров GM, которое тот сделал накануне. "Я не знаю, сохранится ли <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в структуре GM до конца текущего года, если реструктуризация шведского бренда не принесет, наконец, какие-то плоды", сказал он. В минувшем 2005 году <a href="/auto/Saab/">Saab</a> продал 180 000 автомобилей, то есть столько, сколько и в 2004 году. При этом его потери выросли до $300 млн. по сравнению с $200 млн. год назад. На продаже <a href="/auto/Saab/">Saab</a> настаивает новый крупный акционер GM инвестиционная компания Tracinda, которая принадлежит миллиардеру из Лас-Вегаса Кирку Керкоряну. Осенью прошлого года он приобрел крупный пакет акций GM на нисходящем тренде. Однако неопубликованные пока финансовые результаты 2005 года, по прогнозам, вряд ли смогут обеспечить значительный рост котировок. Шведы уверены, что смогут преодолеть кризис и сделать <a href="/auto/Saab/">Saab</a> рентабельным. На 2006 год запланирован запуск нового SUV, универсала 9-3 SportCombi и обновление центральной модели 9-5. Между тем известны и "родовые" проблемы <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, с которыми не так просто справиться. Это чересчур короткая линейка моделей и относительно высокая цена продукции, что не может понравиться массовому потребителю, отмечает газета.

General Motors подумывает об отказе от шведского 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который с момента присоединения к GM в 1990 году почти нкогда не приносил прибыли. Об этом сообщает газета деловых кругов "Хандельсблатт" со ссылкой на заявление одного из высокопоставленных менеджеров GM, которое тот сделал накануне.
 "Я не знаю, сохранится ли 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в структуре GM до конца текущего года, если реструктуризация шведского бренда не принесет, наконец, какие-то плоды", сказал он.
 В минувшем 2005 году 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> продал 180 000 автомобилей, то есть столько, сколько и в 2004 году. При этом его потери выросли до $300 млн. по сравнению с $200 млн. год назад.
 На продаже 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> настаивает новый крупный акционер GM инвестиционная компания Tracinda, которая принадлежит миллиардеру из Лас-Вегаса Кирку Керкоряну. Осенью прошлого года он приобрел крупный пакет акций GM на нисходящем тренде. Однако неопубликованные пока финансовые результаты 2005 года, по прогнозам, вряд ли смогут обеспечить значительный рост котировок.
 Шведы уверены, что смогут преодолеть кризис и сделать 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> рентабельным. На 2006 год запланирован запуск нового SUV, универсала 9-3 SportCombi и обновление центральной модели 9-5.
 Между тем известны и "родовые" проблемы 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, с которыми не так просто справиться. Это чересчур короткая линейка моделей и относительно высокая цена продукции, что не может понравиться массовому потребителю, отмечает газета.

SAAB могут вывести из структуры GM

Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine. В ближайшее время «короткая» европейская линейка <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, состоящяя только из седанов 9-3 и 9-5, вырастет на новый внедорожник 9-7 – его пока предлагают только на американском рынке. Кроме того, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и легковушку гольф-класса. Цель вывода на рынок этих новинок – поднять уровень продаж примерно до 200 000 машин в год. В этом году шведы прогнозируют продажи на уровне 135 000 автомобилей – для компании это означает убытки, исчисляемые сотнями миллионов евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28450-1"><a class="story-link" href="/content/news/28450-saab_rasshirit_svoj_modelnyj_rad_trema_novymi_modelami/">SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_spo1bTg36M-c5qT6pF2vA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:970,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_spo1bTg36M-c5qT6pF2vA" alt="SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями — фото 106294" itemprop="contentUrl" />SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями</div></div>

Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine.
 В ближайшее время «короткая» европейская линейка 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, состоящяя только из седанов 9-3 и 9-5, вырастет на новый внедорожник 9-7 – его пока предлагают только на американском рынке.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и легковушку гольф-класса. 
 Цель вывода на рынок этих новинок – поднять уровень продаж примерно до 200 000 машин в год. В этом году шведы прогнозируют продажи на уровне 135 000 автомобилей – для компании это означает убытки, исчисляемые сотнями миллионов евро.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106294"></div>

Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine.
 В ближайшее время «короткая» европейская линейка 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, состоящяя только из седанов 9-3 и 9-5, вырастет на новый внедорожник 9-7 – его пока предлагают только на американском рынке.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и легковушку гольф-класса. 
 Цель вывода на рынок этих новинок – поднять уровень продаж примерно до 200 000 машин в год. В этом году шведы прогнозируют продажи на уровне 135 000 автомобилей – для компании это означает убытки, исчисляемые сотнями миллионов евро.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_spo1bTg36M-c5qT6pF2vA" /></div>

Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine. В ближайшее время «короткая» европейская линейка <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, состоящяя только из седанов 9-3 и 9-5, вырастет на новый внедорожник 9-7 – его пока предлагают только на американском рынке. Кроме того, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и легковушку гольф-класса. Цель вывода на рынок этих новинок – поднять уровень продаж примерно до 200 000 машин в год. В этом году шведы прогнозируют продажи на уровне 135 000 автомобилей – для компании это означает убытки, исчисляемые сотнями миллионов евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28450-1"><a class="story-link" href="/content/news/28450-saab_rasshirit_svoj_modelnyj_rad_trema_novymi_modelami/">SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_spo1bTg36M-c5qT6pF2vA","alt":"","width":970,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_spo1bTg36M-c5qT6pF2vA" alt="SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями — фото 106294" itemprop="contentUrl" />SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями</div></div>

SAAB расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями и будет продавать все свои машины в Европе. Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine. В ближайшее время в европейской линейке <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, представленной седанами 9-3 и 9-5, добавится новый внедорожник 9-7 (фото), который пока предлагается только на американском рынке. Кроме того, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и еще один автомобиль компактного класса, который будет позиционироваться в нише <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>. Целью всех мероприятий является достижение критической для <a href="/auto/Saab/">Saab</a> планки по продажам машин, которая оценивается в 200.000 автомобилей в год. В текущем году <a href="/auto/Saab/">Saab</a> ожидает продажи на уровне 135.000 автомобилей. Это будет означать для автопроизводителя потери на уровне сотен миллионов евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28337-1"><a class="story-link" href="/content/news/28337-saab_gotovit_3_novyh_modeli/">SAAB готовит 3 новых модели</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/sGkg51eBdGiKKyzVE9l-_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:890,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB готовит 3 новых модели </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sGkg51eBdGiKKyzVE9l-_w" alt="SAAB готовит 3 новых модели — фото 106200" itemprop="contentUrl" />SAAB готовит 3 новых модели</div></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями и будет продавать все свои машины в Европе. Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine.
 В ближайшее время в европейской линейке 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, представленной седанами 9-3 и 9-5, добавится новый внедорожник 9-7 (фото), который пока предлагается только на американском рынке.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и еще один автомобиль компактного класса, который будет позиционироваться в нише 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>. 
 Целью всех мероприятий является достижение критической для 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> планки по продажам машин, которая оценивается в 200.000 автомобилей в год.
 В текущем году 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> ожидает продажи на уровне 135.000 автомобилей. Это будет означать для автопроизводителя потери на уровне сотен миллионов евро.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106200"></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями и будет продавать все свои машины в Европе. Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine.
 В ближайшее время в европейской линейке 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, представленной седанами 9-3 и 9-5, добавится новый внедорожник 9-7 (фото), который пока предлагается только на американском рынке.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и еще один автомобиль компактного класса, который будет позиционироваться в нише 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>. 
 Целью всех мероприятий является достижение критической для 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> планки по продажам машин, которая оценивается в 200.000 автомобилей в год.
 В текущем году 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> ожидает продажи на уровне 135.000 автомобилей. Это будет означать для автопроизводителя потери на уровне сотен миллионов евро.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGkg51eBdGiKKyzVE9l-_w" /></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> расширит свой модельный ряд тремя новыми моделями и будет продавать все свои машины в Европе. Об этом заявил представитель европейского подразделения GM-Europe, куда входит шведский концерн, сообщает Frankfurter Allgemeine. В ближайшее время в европейской линейке <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, представленной седанами 9-3 и 9-5, добавится новый внедорожник 9-7 (фото), который пока предлагается только на американском рынке. Кроме того, <a href="/auto/Saab/">Saab</a> разрабатывает новый компактный внедорожник 9-4 и еще один автомобиль компактного класса, который будет позиционироваться в нише <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>. Целью всех мероприятий является достижение критической для <a href="/auto/Saab/">Saab</a> планки по продажам машин, которая оценивается в 200.000 автомобилей в год. В текущем году <a href="/auto/Saab/">Saab</a> ожидает продажи на уровне 135.000 автомобилей. Это будет означать для автопроизводителя потери на уровне сотен миллионов евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal28337-1"><a class="story-link" href="/content/news/28337-saab_gotovit_3_novyh_modeli/">SAAB готовит 3 новых модели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sGkg51eBdGiKKyzVE9l-_w","alt":"","width":890,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB готовит 3 новых модели </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sGkg51eBdGiKKyzVE9l-_w" alt="SAAB готовит 3 новых модели — фото 106200" itemprop="contentUrl" />SAAB готовит 3 новых модели</div></div>

SAAB готовит 3 новых модели

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> объявил об отзыве 287.987 автомобилей по всему миру из-за проблем в системе зажигания. Речь идет о перегреве и последующем полном выгорании модулей зажигания из-за перегрузок. Инициатором отзыва стала американская администрация по безопасности на транспорте NHTSA, которая получила 4 сигнала от владельцев <a href="/auto/Saab/">Saab</a> о полном прогорании коммутаторов в системе зажигания и отказе машин двигаться. По предварительным данным, расходы <a href="/auto/Saab/">Saab</a> на отзыв составят $77 млн. В настоящее время ведется подсчет машин, подлежащих профилактике в разных странах. В Германии их будет 15.073, в Швейцарии 6.400, а в Австрии – 639. Данных по России пока не поступало. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27790-1"><a class="story-link" href="/content/news/27790-saab_otzyvajet_300_000_avtomobilej/">SAAB отзывает 300.000 автомобилей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TKXspC0fppXE3trwUbBfew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:300,&quot;height&quot;:225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB отзывает 300.000 автомобилей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKXspC0fppXE3trwUbBfew" alt="SAAB отзывает 300.000 автомобилей — фото 105645" itemprop="contentUrl" />SAAB отзывает 300.000 автомобилей</div></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> объявил об отзыве 287.987 автомобилей по всему миру из-за проблем в системе зажигания. Речь идет о перегреве и последующем полном выгорании модулей зажигания из-за перегрузок.
 Инициатором отзыва стала американская администрация по безопасности на транспорте NHTSA, которая получила 4 сигнала от владельцев 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> о полном прогорании коммутаторов в системе зажигания и отказе машин двигаться.
 По предварительным данным, расходы 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> на отзыв составят $77 млн. В настоящее время ведется подсчет машин, подлежащих профилактике в разных странах. В Германии их будет 15.073, в Швейцарии 6.400, а в Австрии – 639. Данных по России пока не поступало.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105645"></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> объявил об отзыве 287.987 автомобилей по всему миру из-за проблем в системе зажигания. Речь идет о перегреве и последующем полном выгорании модулей зажигания из-за перегрузок.
 Инициатором отзыва стала американская администрация по безопасности на транспорте NHTSA, которая получила 4 сигнала от владельцев 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> о полном прогорании коммутаторов в системе зажигания и отказе машин двигаться.
 По предварительным данным, расходы 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> на отзыв составят $77 млн. В настоящее время ведется подсчет машин, подлежащих профилактике в разных странах. В Германии их будет 15.073, в Швейцарии 6.400, а в Австрии – 639. Данных по России пока не поступало.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKXspC0fppXE3trwUbBfew" /></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> объявил об отзыве 287.987 автомобилей по всему миру из-за проблем в системе зажигания. Речь идет о перегреве и последующем полном выгорании модулей зажигания из-за перегрузок. Инициатором отзыва стала американская администрация по безопасности на транспорте NHTSA, которая получила 4 сигнала от владельцев <a href="/auto/Saab/">Saab</a> о полном прогорании коммутаторов в системе зажигания и отказе машин двигаться. По предварительным данным, расходы <a href="/auto/Saab/">Saab</a> на отзыв составят $77 млн. В настоящее время ведется подсчет машин, подлежащих профилактике в разных странах. В Германии их будет 15.073, в Швейцарии 6.400, а в Австрии – 639. Данных по России пока не поступало. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27790-1"><a class="story-link" href="/content/news/27790-saab_otzyvajet_300_000_avtomobilej/">SAAB отзывает 300.000 автомобилей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TKXspC0fppXE3trwUbBfew","alt":"","width":300,"height":225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB отзывает 300.000 автомобилей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKXspC0fppXE3trwUbBfew" alt="SAAB отзывает 300.000 автомобилей — фото 105645" itemprop="contentUrl" />SAAB отзывает 300.000 автомобилей</div></div>

SAAB отзывает 300.000 автомобилей

Обновленный <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> дебютировал во Франкфурте на стенде автопроизводителя из Швеции. Машина основательно переработана в соответствие со стилем, заложенном год назад в революционном концепте 9X. В продаже новый <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года появится в ноябре. Базовый вариант Linear с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. уже заявлен по цене 30.450 евро, а версия SportCombi будет стоить 31.500 евро. Топовая версия Turbo Aero с 2,3-литровым мотором мощностью 260 л.с. будет отпускаться за 39.900 евро, а SportCombi на ее базе за 40.950 евро. Стоимость модели с дизельным двигателем составит 32.050 евро, а универсала с аналогичным мотором – 33.100 евро. Одновременно шведы готовят к запуску на внутреннем рынке вариант Bio-Power на базе стартовой версии, которая может рабтать как на обычном бензине, так и на смеси с содержанием этанола E85 (алкоголь 15%). Двухлитровый двигатель базовых седанов и универсалов в последнем случае будет выдавать мощность 180 л.с. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27637-1"><a class="story-link" href="/content/news/27637-novinki_frankfurta_saab_9-5/">Новинки Франкфурта: SAAB 9-5</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dLUQJ9uhkxwrowoMIIWCVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:600,&quot;height&quot;:398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/z1_UIAZvy1s8qCMMia4nbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новинки Франкфурта: SAAB 9-5 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLUQJ9uhkxwrowoMIIWCVg" alt="Новинки Франкфурта: SAAB 9-5 — фото 105483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z1_UIAZvy1s8qCMMia4nbQ" alt="Новинки Франкфурта: SAAB 9-5 — фото 105484" itemprop="contentUrl" />Новинки Франкфурта: SAAB 9-5</div></div>

Обновленный 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> дебютировал во Франкфурте на стенде автопроизводителя из Швеции. Машина основательно переработана в соответствие со стилем, заложенном год назад в революционном концепте 9X.
 В продаже новый 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года появится в ноябре. Базовый вариант Linear с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. уже заявлен по цене 30.450 евро, а версия SportCombi будет стоить 31.500 евро.
 Топовая версия Turbo Aero с 2,3-литровым мотором мощностью 260 л.с. будет отпускаться за 39.900 евро, а SportCombi на ее базе за 40.950 евро.
 Стоимость модели с дизельным двигателем составит 32.050 евро, а универсала с аналогичным мотором – 33.100 евро. 
 Одновременно шведы готовят к запуску на внутреннем рынке вариант Bio-Power на базе стартовой версии, которая может рабтать как на обычном бензине, так и на смеси с содержанием этанола E85 (алкоголь 15%). Двухлитровый двигатель базовых седанов и универсалов в последнем случае будет выдавать мощность 180 л.с.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105483, 105484"></div>

Обновленный 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> дебютировал во Франкфурте на стенде автопроизводителя из Швеции. Машина основательно переработана в соответствие со стилем, заложенном год назад в революционном концепте 9X.
 В продаже новый 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года появится в ноябре. Базовый вариант Linear с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. уже заявлен по цене 30.450 евро, а версия SportCombi будет стоить 31.500 евро.
 Топовая версия Turbo Aero с 2,3-литровым мотором мощностью 260 л.с. будет отпускаться за 39.900 евро, а SportCombi на ее базе за 40.950 евро.
 Стоимость модели с дизельным двигателем составит 32.050 евро, а универсала с аналогичным мотором – 33.100 евро. 
 Одновременно шведы готовят к запуску на внутреннем рынке вариант Bio-Power на базе стартовой версии, которая может рабтать как на обычном бензине, так и на смеси с содержанием этанола E85 (алкоголь 15%). Двухлитровый двигатель базовых седанов и универсалов в последнем случае будет выдавать мощность 180 л.с.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dLUQJ9uhkxwrowoMIIWCVg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z1_UIAZvy1s8qCMMia4nbQ" /></div>

Обновленный <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> дебютировал во Франкфурте на стенде автопроизводителя из Швеции. Машина основательно переработана в соответствие со стилем, заложенном год назад в революционном концепте 9X. В продаже новый <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года появится в ноябре. Базовый вариант Linear с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. уже заявлен по цене 30.450 евро, а версия SportCombi будет стоить 31.500 евро. Топовая версия Turbo Aero с 2,3-литровым мотором мощностью 260 л.с. будет отпускаться за 39.900 евро, а SportCombi на ее базе за 40.950 евро. Стоимость модели с дизельным двигателем составит 32.050 евро, а универсала с аналогичным мотором – 33.100 евро. Одновременно шведы готовят к запуску на внутреннем рынке вариант Bio-Power на базе стартовой версии, которая может рабтать как на обычном бензине, так и на смеси с содержанием этанола E85 (алкоголь 15%). Двухлитровый двигатель базовых седанов и универсалов в последнем случае будет выдавать мощность 180 л.с. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27637-1"><a class="story-link" href="/content/news/27637-novinki_frankfurta_saab_9-5/">Новинки Франкфурта: SAAB 9-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dLUQJ9uhkxwrowoMIIWCVg","alt":"","width":600,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z1_UIAZvy1s8qCMMia4nbQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новинки Франкфурта: SAAB 9-5 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dLUQJ9uhkxwrowoMIIWCVg" alt="Новинки Франкфурта: SAAB 9-5 — фото 105483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z1_UIAZvy1s8qCMMia4nbQ" alt="Новинки Франкфурта: SAAB 9-5 — фото 105484" itemprop="contentUrl" />Новинки Франкфурта: SAAB 9-5</div></div>

Новинки Франкфурта: SAAB 9-5

Обновленный флагман <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года готов к премьере на автошоу во Франкфурте (17-25 сентября). Автомобиль в варианте BioPower будет ездить на спиртобензиновой смеси. Посвежевший <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> получил более актуальную внешность за счет традиционной доработки решетки радиатора, бампера, фар и других приборов внешнего освещения, в том числе задних фонарей. В техническом плане представители концерна заявляют об улучшениях в управлении машиной и оптимизации ездовых качеств. Стартовым вариантом обновленного <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будет седан 2.0t Linear с мотором мощностью 150 л.с. и по цене 30.450 евро. Вариант SportCombi с тем же двигателем будет стоить 31.500 евро. Топовая версия Aero с 2,3-литровым турбированным бензомотором мощностью 260 л.с. появится позже, ее стоимость составит 39.900 евро для варианта "седан" и 40.950 евро для варианта SportCombi. Будет еще дизельная версия TiD, которая представляется особенно актуальной для рынка Германии и других центральноевропейских стран. Цены на нее лежат в пределах 32.050 – 33.100 евро. Наконец, шведы обещают представить стартовую версию с доработанным двигателем 2.0t BioPower, который способен переваривать биотопливо E85, а проще говоря бензин вперемешку со спиртом в соотношении 85:15. Новый <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> заявлен к поставкам в салоны дилеров в ноябре. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27510-1"><a class="story-link" href="/content/news/27510-shvedy_perevodat_saab_na_spirt/">Шведы переводят SAAB на спирт</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HMobMGE05H8lq62ptW3EFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:702,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шведы переводят SAAB на спирт </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HMobMGE05H8lq62ptW3EFw" alt="Шведы переводят SAAB на спирт — фото 105339" itemprop="contentUrl" />Шведы переводят SAAB на спирт</div></div>

Обновленный флагман 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года готов к премьере на автошоу во Франкфурте (17-25 сентября). Автомобиль в варианте BioPower будет ездить на спиртобензиновой смеси.
 Посвежевший 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> получил более актуальную внешность за счет традиционной доработки решетки радиатора, бампера, фар и других приборов внешнего освещения, в том числе задних фонарей.
 В техническом плане представители концерна заявляют об улучшениях в управлении машиной и оптимизации ездовых качеств.
 Стартовым вариантом обновленного 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будет седан 2.0t Linear с мотором мощностью 150 л.с. и по цене 30.450 евро. Вариант SportCombi с тем же двигателем будет стоить 31.500 евро.
 Топовая версия Aero с 2,3-литровым турбированным бензомотором мощностью 260 л.с. появится позже, ее стоимость составит 39.900 евро для варианта "седан" и 40.950 евро для варианта SportCombi.
 Будет еще дизельная версия TiD, которая представляется особенно актуальной для рынка Германии и других центральноевропейских стран. Цены на нее лежат в пределах 32.050 – 33.100 евро.
 Наконец, шведы обещают представить стартовую версию с доработанным двигателем 2.0t BioPower, который способен переваривать биотопливо E85, а проще говоря бензин вперемешку со спиртом в соотношении 85:15.
 Новый 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> заявлен к поставкам в салоны дилеров в ноябре.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HMobMGE05H8lq62ptW3EFw" /></div>

Обновленный флагман <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> 2006-го модельного года готов к премьере на автошоу во Франкфурте (17-25 сентября). Автомобиль в варианте BioPower будет ездить на спиртобензиновой смеси. Посвежевший <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> получил более актуальную внешность за счет традиционной доработки решетки радиатора, бампера, фар и других приборов внешнего освещения, в том числе задних фонарей. В техническом плане представители концерна заявляют об улучшениях в управлении машиной и оптимизации ездовых качеств. Стартовым вариантом обновленного <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> будет седан 2.0t Linear с мотором мощностью 150 л.с. и по цене 30.450 евро. Вариант SportCombi с тем же двигателем будет стоить 31.500 евро. Топовая версия Aero с 2,3-литровым турбированным бензомотором мощностью 260 л.с. появится позже, ее стоимость составит 39.900 евро для варианта "седан" и 40.950 евро для варианта SportCombi. Будет еще дизельная версия TiD, которая представляется особенно актуальной для рынка Германии и других центральноевропейских стран. Цены на нее лежат в пределах 32.050 – 33.100 евро. Наконец, шведы обещают представить стартовую версию с доработанным двигателем 2.0t BioPower, который способен переваривать биотопливо E85, а проще говоря бензин вперемешку со спиртом в соотношении 85:15. Новый <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> заявлен к поставкам в салоны дилеров в ноябре. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27510-1"><a class="story-link" href="/content/news/27510-shvedy_perevodat_saab_na_spirt/">Шведы переводят SAAB на спирт</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HMobMGE05H8lq62ptW3EFw","alt":"","width":702,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шведы переводят SAAB на спирт </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HMobMGE05H8lq62ptW3EFw" alt="Шведы переводят SAAB на спирт — фото 105339" itemprop="contentUrl" />Шведы переводят SAAB на спирт</div></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> готовит к показу на сентябрьской выставке во Франкфурте свежую версию флагмана 9-5, который впервые обновляется с 1997 года. В продажу автомобиль поступит в октябре. Новый дизайн экстерьера приведен в соответствие с современными тенденциями в автомобильной моде с дежурной заменой фар, бамперов и решетки радиатора. Обновились также задние фонари, по-новому подчеркнуты выхлопные трубы. В интерьере машины найдут применение более качественные и технологичные материалы. Но главные изменения <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> ожидаются в технической части. В семействе дизелей появится современный 1.9-литровый турбоагрегат мощностью 150 л.с., который оснастят сажевым фильтром. Он соответствует новым требованиям Евро-4 и должен заменить предыдущие моторы - 2,2-литровый турбодизель мощностью 120 л.с. и 3-литровый V6 мощностью 176 л.с. У бензиновых изменения ожидаются прежде всего для топовых версий Aero, которые до сих пор комплектуются 250-сильными моторами. Моторы к топовым версиям <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> должны стать еще мощнее, чтобы составить конкуренцию новому 2,8-литровому V6 аналогичной мощности, который уже запланирован к оснащению младшей модели 9-3. В любом случае речь может идти только об оригинальном двигателе для <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, так как V6 не подходит конструктивно к этой модели. Более конкретная информация о будущем семействе бензиновых моторов <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, а также о цене машины ожидается ближе к осени <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27093-1"><a class="story-link" href="/content/news/27093-saab_9-5_obnovlajetsa/">SAAB 9-5 обновляется</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/v_YawRQusPDKd8omMhyTgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:552}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB 9-5 обновляется </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v_YawRQusPDKd8omMhyTgQ" alt="SAAB 9-5 обновляется — фото 104870" itemprop="contentUrl" />SAAB 9-5 обновляется</div></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> готовит к показу на сентябрьской выставке во Франкфурте свежую версию флагмана 9-5, который впервые обновляется с 1997 года. В продажу автомобиль поступит в октябре. 
 Новый дизайн экстерьера приведен в соответствие с современными тенденциями в автомобильной моде с дежурной заменой фар, бамперов и решетки радиатора. Обновились также задние фонари, по-новому подчеркнуты выхлопные трубы. В интерьере машины найдут применение более качественные и технологичные материалы. 
 Но главные изменения 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> ожидаются в технической части. В семействе дизелей появится современный 1.9-литровый турбоагрегат мощностью 150 л.с., который оснастят сажевым фильтром. Он соответствует новым требованиям Евро-4 и должен заменить предыдущие моторы - 2,2-литровый турбодизель мощностью 120 л.с. и 3-литровый V6 мощностью 176 л.с. 
 У бензиновых изменения ожидаются прежде всего для топовых версий Aero, которые до сих пор комплектуются 250-сильными моторами. 
 Моторы к топовым версиям 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> должны стать еще мощнее, чтобы составить конкуренцию новому 2,8-литровому V6 аналогичной мощности, который уже запланирован к оснащению младшей модели 9-3. В любом случае речь может идти только об оригинальном двигателе для 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, так как V6 не подходит конструктивно к этой модели. 
 Более конкретная информация о будущем семействе бензиновых моторов 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, а также о цене машины ожидается ближе к осени
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v_YawRQusPDKd8omMhyTgQ" /></div>

<a href="/auto/Saab/">Saab</a> готовит к показу на сентябрьской выставке во Франкфурте свежую версию флагмана 9-5, который впервые обновляется с 1997 года. В продажу автомобиль поступит в октябре. Новый дизайн экстерьера приведен в соответствие с современными тенденциями в автомобильной моде с дежурной заменой фар, бамперов и решетки радиатора. Обновились также задние фонари, по-новому подчеркнуты выхлопные трубы. В интерьере машины найдут применение более качественные и технологичные материалы. Но главные изменения <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> ожидаются в технической части. В семействе дизелей появится современный 1.9-литровый турбоагрегат мощностью 150 л.с., который оснастят сажевым фильтром. Он соответствует новым требованиям Евро-4 и должен заменить предыдущие моторы - 2,2-литровый турбодизель мощностью 120 л.с. и 3-литровый V6 мощностью 176 л.с. У бензиновых изменения ожидаются прежде всего для топовых версий Aero, которые до сих пор комплектуются 250-сильными моторами. Моторы к топовым версиям <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a> должны стать еще мощнее, чтобы составить конкуренцию новому 2,8-литровому V6 аналогичной мощности, который уже запланирован к оснащению младшей модели 9-3. В любом случае речь может идти только об оригинальном двигателе для <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, так как V6 не подходит конструктивно к этой модели. Более конкретная информация о будущем семействе бензиновых моторов <a href="/auto/Saab/9-5/">Saab 9-5</a>, а также о цене машины ожидается ближе к осени <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal27093-1"><a class="story-link" href="/content/news/27093-saab_9-5_obnovlajetsa/">SAAB 9-5 обновляется</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/v_YawRQusPDKd8omMhyTgQ","alt":"","width":500,"height":552}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB 9-5 обновляется </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v_YawRQusPDKd8omMhyTgQ" alt="SAAB 9-5 обновляется — фото 104870" itemprop="contentUrl" />SAAB 9-5 обновляется</div></div>

Шведский автоконцерн <a href="/auto/Saab/">Saab</a> выпустил 4-миллионный автомобиль за свою историю. Юбилейным экземпляром стал спортивный хэтчбек 9-3 цвета сапфир (фото), который собрал завод в Трольхеттене. Автомобиль передан в корпоративный музей концерна. Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a> вот уже 55 лет выпускает автомобили, а до этого успел сделать себе имя на производстве самолетов. Самой успешной легковой моделью стала <a href="/auto/Saab/900/">Saab 900</a>, выпускавшаяся в 1978-1993 г.г. Она разошлась в количестве 908.000 экземпляров. В настоящее время <a href="/auto/Saab/">Saab</a> входит в структуру американского автоконцерна General Motors и в разработке новых моделей ориентируется на общие платформы со своими коллегами <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26997-1"><a class="story-link" href="/content/news/26997-shvedy_vypustili_4-millionnyj_saab/">Шведы выпустили 4-миллионный SAAB</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/p4mTeopqC1NSWbWTC7Yzzw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:524,&quot;height&quot;:413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шведы выпустили 4-миллионный SAAB </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4mTeopqC1NSWbWTC7Yzzw" alt="Шведы выпустили 4-миллионный SAAB — фото 104763" itemprop="contentUrl" />Шведы выпустили 4-миллионный SAAB</div></div>

Шведский автоконцерн 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> выпустил 4-миллионный автомобиль за свою историю. Юбилейным экземпляром стал спортивный хэтчбек 9-3 цвета сапфир (фото), который собрал завод в Трольхеттене. Автомобиль передан в корпоративный музей концерна.
 Шведский 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> вот уже 55 лет выпускает автомобили, а до этого успел сделать себе имя на производстве самолетов. Самой успешной легковой моделью стала 
 <a href="/auto/Saab/900/">Saab 900</a>, выпускавшаяся в 1978-1993 г.г. Она разошлась в количестве 908.000 экземпляров.
 В настоящее время 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> входит в структуру американского автоконцерна General Motors и в разработке новых моделей ориентируется на общие платформы со своими коллегами 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>.
 <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p4mTeopqC1NSWbWTC7Yzzw" /></div>

Шведский автоконцерн <a href="/auto/Saab/">Saab</a> выпустил 4-миллионный автомобиль за свою историю. Юбилейным экземпляром стал спортивный хэтчбек 9-3 цвета сапфир (фото), который собрал завод в Трольхеттене. Автомобиль передан в корпоративный музей концерна. Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a> вот уже 55 лет выпускает автомобили, а до этого успел сделать себе имя на производстве самолетов. Самой успешной легковой моделью стала <a href="/auto/Saab/900/">Saab 900</a>, выпускавшаяся в 1978-1993 г.г. Она разошлась в количестве 908.000 экземпляров. В настоящее время <a href="/auto/Saab/">Saab</a> входит в структуру американского автоконцерна General Motors и в разработке новых моделей ориентируется на общие платформы со своими коллегами <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26997-1"><a class="story-link" href="/content/news/26997-shvedy_vypustili_4-millionnyj_saab/">Шведы выпустили 4-миллионный SAAB</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p4mTeopqC1NSWbWTC7Yzzw","alt":"","width":524,"height":413}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шведы выпустили 4-миллионный SAAB </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p4mTeopqC1NSWbWTC7Yzzw" alt="Шведы выпустили 4-миллионный SAAB — фото 104763" itemprop="contentUrl" />Шведы выпустили 4-миллионный SAAB</div></div>

У завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции практически нет шансов сохранить производство флагманской модели 9-5. Об этом заявил вице-президент GM-Europe, в прошлом глава немецкого <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, а с недавнего времени председатель наблюдательного совета <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Карл-Петер Форстер, сообщает Deutsche Presse Agentur. По его словам, решение о будущем месте для производства старшего шведского седана пока не выбрано. Согласно источникам, вполне вероятно, что его запустят на немецком заводе <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Как мы уже сообщали, в начале года уже было принято принципиальное решение о переносе производства младшей модели <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в Руссельсхайм. Это произойдет в 2008 году после разработки совместной платформы для этой машины и для нового <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Что касается шведских заводов <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, то они займутся мелкосерийным производством самых разнообразных моделей тиражом 20-40 тыс. экземпляров. В частности, в Швеции решено запустить в производство новую модель <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для Европы (на снимке внизу). Ее тираж, предварительно, составит около 10 тыс. экземпляров. Кроме того, шведы освоят производство чрезвычайно популярных моделей Cabrio, которые сегодня выпускаются в Австрии. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26692-1"><a class="story-link" href="/content/news/26692-saab_lishajut_flagmana/">SAAB лишают флагмана</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/rf8XlGEjhLhYTUS9NpQMng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB лишают флагмана </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rf8XlGEjhLhYTUS9NpQMng" alt="SAAB лишают флагмана — фото 104399" itemprop="contentUrl" />SAAB лишают флагмана</div></div>

У завода 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции практически нет шансов сохранить производство флагманской модели 9-5. Об этом заявил вице-президент GM-Europe, в прошлом глава немецкого 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, а с недавнего времени председатель наблюдательного совета 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Карл-Петер Форстер, сообщает Deutsche Presse Agentur.
 По его словам, решение о будущем месте для производства старшего шведского седана пока не выбрано. Согласно источникам, вполне вероятно, что его запустят на немецком заводе 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме.
 Как мы уже сообщали, в начале года уже было принято принципиальное решение о переносе производства младшей модели 
 <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в Руссельсхайм. Это произойдет в 2008 году после разработки совместной платформы для этой машины и для нового 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>.
 Что касается шведских заводов 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, то они займутся мелкосерийным производством самых разнообразных моделей тиражом 20-40 тыс. экземпляров.
 В частности, в Швеции решено запустить в производство новую модель 
 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для Европы (на снимке внизу). Ее тираж, предварительно, составит около 10 тыс. экземпляров.
 Кроме того, шведы освоят производство чрезвычайно популярных моделей Cabrio, которые сегодня выпускаются в Австрии.
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rf8XlGEjhLhYTUS9NpQMng" /></div>

У завода <a href="/auto/Saab/">Saab</a> в Швеции практически нет шансов сохранить производство флагманской модели 9-5. Об этом заявил вице-президент GM-Europe, в прошлом глава немецкого <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, а с недавнего времени председатель наблюдательного совета <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Карл-Петер Форстер, сообщает Deutsche Presse Agentur. По его словам, решение о будущем месте для производства старшего шведского седана пока не выбрано. Согласно источникам, вполне вероятно, что его запустят на немецком заводе <a href="/auto/Opel/">Opel</a> в Руссельсхайме. Как мы уже сообщали, в начале года уже было принято принципиальное решение о переносе производства младшей модели <a href="/auto/Saab/9-3/">Saab 9-3</a> в Руссельсхайм. Это произойдет в 2008 году после разработки совместной платформы для этой машины и для нового <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>. Что касается шведских заводов <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, то они займутся мелкосерийным производством самых разнообразных моделей тиражом 20-40 тыс. экземпляров. В частности, в Швеции решено запустить в производство новую модель <a href="/auto/Cadillac/BLS/">Cadillac BLS</a> для Европы (на снимке внизу). Ее тираж, предварительно, составит около 10 тыс. экземпляров. Кроме того, шведы освоят производство чрезвычайно популярных моделей Cabrio, которые сегодня выпускаются в Австрии. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26692-1"><a class="story-link" href="/content/news/26692-saab_lishajut_flagmana/">SAAB лишают флагмана</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rf8XlGEjhLhYTUS9NpQMng","alt":"","width":160,"height":203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB лишают флагмана </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rf8XlGEjhLhYTUS9NpQMng" alt="SAAB лишают флагмана — фото 104399" itemprop="contentUrl" />SAAB лишают флагмана</div></div>

Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который половину своей выручки получает от оборонных заказов, сообщил о намерении сократить 250 сотрудников отдела разработок в Швеции. За последние два года <a href="/auto/Saab/">Saab</a> уже уволил около 1.300 человек на своих шведских предприятиях. Последний раз расчет получили работники подразделения <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Bofors Dynamics. SAAB переживает сокращение объема заказов от вооруженных сил Швеции из-за уменьшения государственных ассигнований на оборону. Компания сообщила, что в связи с этим вынуждена будет сократить в общей сложности 12.000 человек. Швеция решила в течение ближайших трех лет сократить оборонные ассигнования на 3 миллиарда шведских крон ($446,4 миллиона), что составляет около десятой части ее оборонного бюджета. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26300-1"><a class="story-link" href="/content/news/26300-saab_sokrashhajet_jeshhe_250_chelovek/">SAAB сокращает еще 250 человек</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IN8tJbfjdQLHo3Z42TLJNQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:109}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB сокращает еще 250 человек </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IN8tJbfjdQLHo3Z42TLJNQ" alt="SAAB сокращает еще 250 человек — фото 103868" itemprop="contentUrl" />SAAB сокращает еще 250 человек</div></div>

Шведский 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который половину своей выручки получает от оборонных заказов, сообщил о намерении сократить 250 сотрудников отдела разработок в Швеции.
 За последние два года 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> уже уволил около 1.300 человек на своих шведских предприятиях. Последний раз расчет получили работники подразделения 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Bofors Dynamics.
 SAAB переживает сокращение объема заказов от вооруженных сил Швеции из-за уменьшения государственных ассигнований на оборону. Компания сообщила, что в связи с этим вынуждена будет сократить в общей сложности 12.000 человек. 
 Швеция решила в течение ближайших трех лет сократить оборонные ассигнования на 3 миллиарда шведских крон ($446,4 миллиона), что составляет около десятой части ее оборонного бюджета. 
 
 <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IN8tJbfjdQLHo3Z42TLJNQ" /></div>

Шведский <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, который половину своей выручки получает от оборонных заказов, сообщил о намерении сократить 250 сотрудников отдела разработок в Швеции. За последние два года <a href="/auto/Saab/">Saab</a> уже уволил около 1.300 человек на своих шведских предприятиях. Последний раз расчет получили работники подразделения <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Bofors Dynamics. SAAB переживает сокращение объема заказов от вооруженных сил Швеции из-за уменьшения государственных ассигнований на оборону. Компания сообщила, что в связи с этим вынуждена будет сократить в общей сложности 12.000 человек. Швеция решила в течение ближайших трех лет сократить оборонные ассигнования на 3 миллиарда шведских крон ($446,4 миллиона), что составляет около десятой части ее оборонного бюджета. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26300-1"><a class="story-link" href="/content/news/26300-saab_sokrashhajet_jeshhe_250_chelovek/">SAAB сокращает еще 250 человек</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IN8tJbfjdQLHo3Z42TLJNQ","alt":"","width":160,"height":109}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SAAB сокращает еще 250 человек </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IN8tJbfjdQLHo3Z42TLJNQ" alt="SAAB сокращает еще 250 человек — фото 103868" itemprop="contentUrl" />SAAB сокращает еще 250 человек</div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: