Россия

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Грузопассажирские автомобили

Atlant

Автомобиль Atlant: новости, обзоры, машина атлант - характеристики, комплектации, разные поколения Atlant – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlant: читайте уникальные новости про авто модели атлант – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlant: читайте профессиональные статьи про автомобили модели атлант – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/" target="_blank">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano, Sollers Atlant или ГАЗель NN. Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/" target="_blank">Avior</a> (бывшие Maximus).&nbsp;</p><p>Разбираемся, чем хороши эти автомобили. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Foton Toano </h2><p>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м<sup>3</sup>. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b9kW5LUNnghTBrndDnb4BA=s800" alt="Выбираем фургон" title="Фургон и автобус Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505961" comment="Фургон и автобус Foton Toano" /><span itemprop="description">Фургон и автобус Foton Toano</span></div><div class="caption">Фургон и автобус Foton Toano</div><br /><p></p><p>Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. </p><p>Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6lA3OklfzDyYhZRCZLW6WQ=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505959" comment="Салон Foton Toano" /><span itemprop="description">Салон Foton Toano</span></div><div class="caption">Салон Foton Toano</div><br /><p></p><p>Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. </p><p>[readmore ids="956259" align="right"]</p><p>Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. </p><p>Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. </p><h2>Sollers Atlant </h2><p>Фургон Sollers Atlant полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aLYFv6jojA4gzsHagl7heg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Sollers Atlant" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505960" comment="Sollers Atlant" /><span itemprop="description">Sollers Atlant</span></div><div class="caption">Sollers Atlant</div><br /><p></p><p>В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м<sup>3</sup> при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. </p><p>Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sv2wgmRa5d7BbvAF8_p0qg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон Sollers Atlant" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505962" comment="Салон Sollers Atlant" /><span itemprop="description">Салон Sollers Atlant</span></div><div class="caption">Салон Sollers Atlant</div><br /><p></p><p>Оснащается Sollers Atlant двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. </p><p>[readmore ids="955870" align="right"]</p><p>В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. </p><p>Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. </p><p>Стоит Sollers Atlant от 3 259 000 рублей. </p><h2>ГАЗель NN </h2><p>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). </p><p>Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м<sup>3</sup>. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i8YqytNmgTE0F6Xt1Xba9A=s800" alt="Выбираем фургон" title="ГАЗель NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505963" comment="ГАЗель NN" /><span itemprop="description">ГАЗель NN</span></div><div class="caption">ГАЗель NN</div><br /><p></p><p>Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. </p><p>[readmore ids="953708" align="right"]</p><p>Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. </p><p>Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llsRIPLwGgmh78ySMoBaqg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон ГАЗели NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505964" comment="Салон ГАЗели NN" /><span itemprop="description">Салон ГАЗели NN</span></div><div class="caption">Салон ГАЗели NN</div><br /><p></p><p>За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. </p><p>Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. </p><p>Стоит ГАЗель NN от 3 265 000 рублей. </p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="957604" align="right"]</p><p>Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. </p><p><b>Основные характеристики цельнометаллических фургонов</b></p><p></p><table class="table"> <tbody><tr> <td width="159"> <p><b>Параметр</b></p> </td> <td width="160"> <p><b>Foton Toano</b></p> </td> <td width="160"> <p><b><span>Sollers Atlant</span></b></p> </td> <td width="160"> <p><b>ГАЗель </b><b><span>NN</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Длина, мм</b></p> </td> <td width="160"> <p>5495 / 5990</p> </td> <td width="160"> <p>4900 / 5650 / 5990</p> </td> <td width="160"> <p>5630 / 6230</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Объем грузового отсека, м</b><span><b>³</b></span></p> </td> <td width="160"> <p>9,1 / 10,4 / 12</p> </td> <td width="160"> <p>7,5 / 9,7 / 12,3</p> </td> <td width="160"> <p>11,5 / 13,5</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Грузоподъемность, кг</b></p> </td> <td width="160"> <p>950 / 1650</p> </td> <td width="160"> <p>990</p> </td> <td width="160"> <p>1047 / 2018</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Мощность двигателя, л.с. / Нм</b></p> </td> <td width="160"> <p>150 / 330</p> </td> <td width="160"> <p>136 / 310, <br />150 / 355</p> </td> <td width="160"> <p>150 / 420</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Цена от, руб.</b></p> </td> <td width="160"> <p>3&nbsp;521&nbsp;000</p> </td> <td width="160"> <p>3&nbsp;259&nbsp;000</p> </td> <td width="160"> <p>3&nbsp;265&nbsp;000</p> </td> </tr> </tbody></table><br /> <p></p><p></p><ul><li><i><b>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/" target="_blank">вот что о ней известно</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

«За рулем»

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/" target="_blank">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano, Sollers Atlant или ГАЗель NN. Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/" target="_blank">Avior</a> (бывшие Maximus). </p><p>Разбираемся, чем хороши эти автомобили. </p><p><span></span></p><h2>Foton Toano </h2><p>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м<sup>3</sup>. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b9kW5LUNnghTBrndDnb4BA=s800" alt="Выбираем фургон" title="Фургон и автобус Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505961" comment="Фургон и автобус Foton Toano" /><span itemprop="description">Фургон и автобус Foton Toano</span></div><div class="caption">Фургон и автобус Foton Toano</div><br /></p><p>Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. </p><p>Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6lA3OklfzDyYhZRCZLW6WQ=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505959" comment="Салон Foton Toano" /><span itemprop="description">Салон Foton Toano</span></div><div class="caption">Салон Foton Toano</div><br /></p><p>Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. </p><p></p><p>Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. </p><p>Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. </p><h2>Sollers Atlant </h2><p>Фургон Sollers Atlant полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aLYFv6jojA4gzsHagl7heg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Sollers Atlant" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505960" comment="Sollers Atlant" /><span itemprop="description">Sollers Atlant</span></div><div class="caption">Sollers Atlant</div><br /></p><p>В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м<sup>3</sup> при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. </p><p>Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sv2wgmRa5d7BbvAF8_p0qg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон Sollers Atlant" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505962" comment="Салон Sollers Atlant" /><span itemprop="description">Салон Sollers Atlant</span></div><div class="caption">Салон Sollers Atlant</div><br /></p><p>Оснащается Sollers Atlant двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. </p><p></p><p>В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. </p><p>Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. </p><p>Стоит Sollers Atlant от 3 259 000 рублей. </p><h2>ГАЗель NN </h2><p>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). </p><p>Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м<sup>3</sup>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i8YqytNmgTE0F6Xt1Xba9A=s800" alt="Выбираем фургон" title="ГАЗель NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505963" comment="ГАЗель NN" /><span itemprop="description">ГАЗель NN</span></div><div class="caption">ГАЗель NN</div><br /></p><p>Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. </p><p></p><p>Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. </p><p>Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llsRIPLwGgmh78ySMoBaqg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон ГАЗели NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505964" comment="Салон ГАЗели NN" /><span itemprop="description">Салон ГАЗели NN</span></div><div class="caption">Салон ГАЗели NN</div><br /></p><p>За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. </p><p>Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. </p><p>Стоит ГАЗель NN от 3 265 000 рублей. </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. </p><p><b>Основные характеристики цельнометаллических фургонов</b></p><p></p><table class="table"> <tbody><tr> <td width="159"> <p><b>Параметр</b></p> </td> <td width="160"> <p><b>Foton Toano</b></p> </td> <td width="160"> <p><b><span>Sollers Atlant</span></b></p> </td> <td width="160"> <p><b>ГАЗель </b><b><span>NN</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Длина, мм</b></p> </td> <td width="160"> <p>5495 / 5990</p> </td> <td width="160"> <p>4900 / 5650 / 5990</p> </td> <td width="160"> <p>5630 / 6230</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Объем грузового отсека, м</b><span><b>³</b></span></p> </td> <td width="160"> <p>9,1 / 10,4 / 12</p> </td> <td width="160"> <p>7,5 / 9,7 / 12,3</p> </td> <td width="160"> <p>11,5 / 13,5</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Грузоподъемность, кг</b></p> </td> <td width="160"> <p>950 / 1650</p> </td> <td width="160"> <p>990</p> </td> <td width="160"> <p>1047 / 2018</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Мощность двигателя, л.с. / Нм</b></p> </td> <td width="160"> <p>150 / 330</p> </td> <td width="160"> <p>136 / 310, <br />150 / 355</p> </td> <td width="160"> <p>150 / 420</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Цена от, руб.</b></p> </td> <td width="160"> <p>3 521 000</p> </td> <td width="160"> <p>3 259 000</p> </td> <td width="160"> <p>3 265 000</p> </td> </tr> </tbody></table><br /> <p></p><p></p><ul><li><i><b>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/" target="_blank">вот что о ней известно</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

<p>Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano,  или . Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/">Avior</a> (бывшие Maximus). </p><p>Разбираемся, чем хороши эти автомобили. </p><p></p><h2>Foton Toano </h2><p>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м3. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9kW5LUNnghTBrndDnb4BA=s800" width="800" height="500" />Фургон и автобус Foton Toano<br /><p></p><p>Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. </p><p>Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6lA3OklfzDyYhZRCZLW6WQ=s800" width="800" height="500" />Салон Foton Toano<br /><p></p><p>Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В Россию приехал огромный внедорожник, идеально подходящий для наших просторов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/956259-v-rossiyu-priekhal-ogromnyj-vned/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JuUUrqB45eR2p9OmD0UnRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. </p><p>Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. </p><h2> </h2><p>Фургон  полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aLYFv6jojA4gzsHagl7heg=s800" width="800" height="500" />Sollers Atlant<br /><p></p><p>В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м3 при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. </p><p>Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sv2wgmRa5d7BbvAF8_p0qg=s800" width="800" height="500" />Салон Sollers Atlant<br /><p></p><p>Оснащается  двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый крутой автодом на базе УАЗа — есть даже стиральная машина!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/955870-novyj-krutoj-avtodom-na-baze-u/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VVCCO0MEyxhkSlhCV3stAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. </p><p>Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. </p><p>Стоит  от 3 259 000 рублей. </p><h2> </h2><p>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). </p><p>Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м3. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i8YqytNmgTE0F6Xt1Xba9A=s800" width="800" height="500" />ГАЗель NN<br /><p></p><p>Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель, в которой можно жить: что внутри? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953708-gazel-avtodom-vse-podrobnost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oMPsBpci5UPGki8EbjfOuQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. </p><p>Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/llsRIPLwGgmh78ySMoBaqg=s800" width="800" height="500" />Салон ГАЗели NN<br /><p></p><p>За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. </p><p>Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. </p><p>Стоит  от 3 265 000 рублей. </p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Думаете, это ГАЗель? Нет, это другая популярная марка!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/957604-dumaete-ehto-gazel-net-ehto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GBZxKBg32y7KFkxdIpaNFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. </p><p><b>Основные характеристики цельнометаллических фургонов</b></p><p></p><table>
 <tbody><tr>
 <td width="159">
 <p><b>Параметр</b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p><b>Foton Toano</b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p><b></b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p><b>ГАЗель </b><b>NN</b></p>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 <p><b>Длина, мм</b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>5495 / 5990</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>4900 / 5650 / 5990</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>5630 / 6230</p>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 <p><b>Объем грузового отсека, м</b><b>³</b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>9,1 / 10,4 / 12</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>7,5 / 9,7 / 12,3</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>11,5 / 13,5</p>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 <p><b>Грузоподъемность, кг</b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>950 / 1650</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>990</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>1047 / 2018</p>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 <p><b>Мощность двигателя, л.с. / Нм</b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>150 / 330</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>136 / 310, <br />150 / 355</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>150 / 420</p>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 <p><b>Цена от, руб.</b></p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>3 521 000</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>3 259 000</p>
 </td>
 <td width="160">
 <p>3 265 000</p>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><br />

<p></p><p></p><ul><li><i><b>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/">вот что о ней известно</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

<p>Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/" target="_blank">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano, или. Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/" target="_blank">Avior</a> (бывшие Maximus). </p><p>Разбираемся, чем хороши эти автомобили. </p><p></p><h2>Foton Toano </h2><p>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м3. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). </p><p></p>Фургон и автобус Foton Toano<br /><p></p><p>Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. </p><p>Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. </p><p></p>Салон Foton Toano<br /><p></p><p>Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. </p><p></p><p>Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. </p><p>Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. </p><h2> </h2><p>Фургон полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. </p><p></p>Sollers Atlant<br /><p></p><p>В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м3 при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. </p><p>Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. </p><p></p>Салон Sollers Atlant<br /><p></p><p>Оснащается двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. </p><p></p><p>В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. </p><p>Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. </p><p>Стоит от 3 259 000 рублей. </p><h2> </h2><p>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). </p><p>Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м3. </p><p></p>ГАЗель NN<br /><p></p><p>Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. </p><p></p><p>Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. </p><p>Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. </p><p></p>Салон ГАЗели NN<br /><p></p><p>За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. </p><p>Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. </p><p>Стоит от 3 265 000 рублей. </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. </p><p><b>Основные характеристики цельнометаллических фургонов</b></p><p></p><table class="table"> <tbody><tr> <td width="159"> <p><b>Параметр</b></p> </td> <td width="160"> <p><b>Foton Toano</b></p> </td> <td width="160"> <p><b></b></p> </td> <td width="160"> <p><b>ГАЗель </b><b>NN</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Длина, мм</b></p> </td> <td width="160"> <p>5495 / 5990</p> </td> <td width="160"> <p>4900 / 5650 / 5990</p> </td> <td width="160"> <p>5630 / 6230</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Объем грузового отсека, м</b><b>³</b></p> </td> <td width="160"> <p>9,1 / 10,4 / 12</p> </td> <td width="160"> <p>7,5 / 9,7 / 12,3</p> </td> <td width="160"> <p>11,5 / 13,5</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Грузоподъемность, кг</b></p> </td> <td width="160"> <p>950 / 1650</p> </td> <td width="160"> <p>990</p> </td> <td width="160"> <p>1047 / 2018</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Мощность двигателя, л.с. / Нм</b></p> </td> <td width="160"> <p>150 / 330</p> </td> <td width="160"> <p>136 / 310, <br />150 / 355</p> </td> <td width="160"> <p>150 / 420</p> </td> </tr> <tr> <td width="159"> <p><b>Цена от, руб.</b></p> </td> <td width="160"> <p>3 521 000</p> </td> <td width="160"> <p>3 259 000</p> </td> <td width="160"> <p>3 265 000</p> </td> </tr> </tbody></table><br /> <p></p><p></p><ul><li><i><b>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/" target="_blank">вот что о ней известно</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Foton, Sollers или ГАЗель? — выбираем цельнометаллический фургон

компании-производители

Фургон и автобус Foton Toano

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p><span>Автоновинок на российском рынке в 2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать!</span></p> <p><span>Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</span></p> <p><span>[table id="2051"]</span></p> <p><span>Большое&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу.</span></p> <p><span>После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</span></p> <p><span>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada –&nbsp;</span><span>Vesta&nbsp;SW&nbsp;Cross</span><span>,&nbsp;</span><span>Niva&nbsp;Travel&nbsp;</span><span>и&nbsp;</span><span>Granta</span><span>.&nbsp;[table id="2064"]</span></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Svm9PgLxP_8LasISLbqCqA=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464136" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>Итак, в этом году на рынке появилось пять новых коммерческих автомобиля:</span></p> <p></p><ul><li><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/" target="_blank">EVM Pro</a></span></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">ГАЗ<span> </span>Соболь<span> NN</span></a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерс<span> </span>Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/" target="_blank">Соллерс<span> </span>Атлант</a></li></ul><p></p> <p><span></span></p> <p><span></span></p> <p><span></span></p> <p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSiR1CgDU-wPWwZZ-YAw7Q=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464140" comment="BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIH2fZSai5V-qvsidtOOcA=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464139" comment="EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод" /><span itemprop="description">EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод</span></div><div class="caption">EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод</div>[table id="1161"]<p></p> <p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-i1eKR6o4Njt3YKWsohD6Q=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464138" comment="ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RXWDZQ8t73EFgbG15pGf6g=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464142" comment="Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод</div>[table id="1161"]<p></p> <p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3pofvTTUvdgLBnvcn7kjUw=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464141" comment="Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9RKiiXQhMHUeXLmCbo518g=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464137" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p> <p><span>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет.&nbsp;</span>BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс Атлант<span>&nbsp;</span><span>как</span><span>&nbsp;</span><span>раз</span><span>&nbsp;</span><span>из</span><span>&nbsp;</span><span>их</span><span>&nbsp;</span><span>числа.</span><span>&nbsp;</span><span>А вот насколько они хороши, решать вам.</span></p> <p><span>Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</span></p> <h4><span>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</span></h4> <ul type="disc"> <li><b><i><span>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;</span></i></b><b><span><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></span></b><span></span></li> <li><b><i><span>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;</span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать&nbsp;</span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> </ul>

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Автоновинок на российском рынке в 2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать!</span></p> <p><span>Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</span></p> <p><span></span></p> <p><span>Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a> уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу.</span></p> <p><span>После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</span></p> <p><span>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada – </span><span>Vesta SW Cross</span><span>, </span><span>Niva Travel </span><span>и </span><span>Granta</span><span>. </span></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Svm9PgLxP_8LasISLbqCqA=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464136" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><span>Итак, в этом году на рынке появилось пять новых коммерческих автомобиля:</span></p> <p></p><ul><li><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a></span></li><li><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/" target="_blank">EVM Pro</a></span></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">ГАЗ<span> </span>Соболь<span> NN</span></a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерс<span> </span>Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/" target="_blank">Соллерс<span> </span>Атлант</a></li></ul><p></p> <p><span></span></p> <p><span></span></p> <p><span></span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSiR1CgDU-wPWwZZ-YAw7Q=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464140" comment="BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GIH2fZSai5V-qvsidtOOcA=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464139" comment="EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод" /><span itemprop="description">EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод</span></div><div class="caption">EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод</div></span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-i1eKR6o4Njt3YKWsohD6Q=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464138" comment="ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RXWDZQ8t73EFgbG15pGf6g=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464142" comment="Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод</div></span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3pofvTTUvdgLBnvcn7kjUw=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464141" comment="Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод" /><span itemprop="description">Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод</span></div><div class="caption">Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9RKiiXQhMHUeXLmCbo518g=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464137" /><span itemprop="description"></span></div></span></p> <p><span>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. </span>BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс Атлант<span> </span><span>как</span><span> </span><span>раз</span><span> </span><span>из</span><span> </span><span>их</span><span> </span><span>числа.</span><span> </span><span>А вот насколько они хороши, решать вам.</span></p> <p><span>Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</span></p> <h4><span>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</span></h4> <ul type="disc"> <li><b><i><span>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – </span></i></b><b><span><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></span></b><span></span></li> <li><b><i><span>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – </span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать </span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> <li><b><i><span>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </span></i></b><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li> </ul>

<p>Автоновинок на российском рынке в
2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового
коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками?
Значит, пришло время голосовать!</p>

<p>Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</p>

<p></p>

<p>Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.</p>

<p>После того как вы укажете
понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.</p>

<p>Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. </p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Svm9PgLxP_8LasISLbqCqA=s800" width="800" height="499" /><br /><p></p>

<p>Итак, в этом году на рынке
появилось пять новых коммерческих автомобиля:</p>

<p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">BAW T7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/">EVM
Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">ГАЗ Соболь NN</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/">Соллерс Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/">Соллерс Атлант</a></li></ul><p></p>



<p></p>

<p></p>

<p></p>

<p>[table
id="1529"]</p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nSiR1CgDU-wPWwZZ-YAw7Q=s800" width="800" height="500" />BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIH2fZSai5V-qvsidtOOcA=s800" width="800" height="500" />EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод<p></p>

<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-i1eKR6o4Njt3YKWsohD6Q=s800" width="800" height="500" />ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXWDZQ8t73EFgbG15pGf6g=s800" width="800" height="500" />Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод<p></p>

<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3pofvTTUvdgLBnvcn7kjUw=s800" width="800" height="500" />Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9RKiiXQhMHUeXLmCbo518g=s800" width="800" height="500" /><p></p>

<p>Мы
допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс
Атлант как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.</p>

<p>Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!</p>

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
     – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></b></li>
 <li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
 <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
     узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
 <li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые
     машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul>

<p>Автоновинок на российском рынке в 2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать!</p> <p>Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.</p> <p></p> <p>Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a> уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу.</p> <p>После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.</p> <p>Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. </p> <p></p><br /><p></p> <p>Итак, в этом году на рынке появилось пять новых коммерческих автомобиля:</p> <p></p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/" target="_blank">EVM Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерс Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/" target="_blank">Соллерс Атлант</a></li></ul><p></p> <p></p> <p></p> <p></p> <p>[table id="1529"]</p>BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний приводEVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод<p></p> <p></p>ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний приводСоллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод<p></p> <p></p>Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод<p></p> <p>Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс Атлант как раз из их числа. А вот насколько они хороши, решать вам.</p> <p>Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!</p> <h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4> <ul> <li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><b><a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank"><i>компания Cordiant</i></a><i>.</i></b></li> <li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li> <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li> <li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul>

Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!

компании-производители и «За рулем»

<p>[readmore ids="946243" align="right"]</p><p>В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/" target="_blank">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.</p><p>Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/" target="_blank">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray.&nbsp;</p><p>Повлияла ли смена модели на качество сборки?</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» посетил завод «Соллерс» в Елабуге, где красят Аурусы" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HmCRhUbrw9g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g"></iframe></div><br /><p></p><p><span>[readmore ids="945341 945774 939480"]</span></p><h2>Линия жизни</h2><p>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.</p><p>Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.</p><p>Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HQJwZSh8eIEQom0x1GKmRw=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434722" comment="Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде." /><span itemprop="description">Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде.</span></div><div class="caption">Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="940107" align="right"]</p><p>Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.</p><p>Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sR0Zb4LwNDkZ4ge7afMFnw=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434720" comment="Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне." /><span itemprop="description">Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне.</span></div><div class="caption">Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне.</div><br /><p></p><h2>Локализация грядет</h2><p>[readmore ids="946987" align="right"]</p><p>Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/" target="_blank">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.</p><p>В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHlHuwtH5UtIiVA_INEvlg=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434721" comment="С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу." /><span itemprop="description">С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу.</span></div><div class="caption">С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу.</div><br /><p></p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.</p><p>Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.&nbsp; И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EAbTXaKXtxHzQrsISwT7w=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434719" comment="Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС." /><span itemprop="description">Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС.</span></div><div class="caption">Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="944824" align="right"]</p><p>С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».</p><p>При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.</p><p>Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. </p><p></p><ul><li><b><i>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p><div><span><br /></span></div>

Виноградов Александр

<p></p><p>В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/" target="_blank">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.</p><p>Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/" target="_blank">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray. </p><p>Повлияла ли смена модели на качество сборки?</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» посетил завод «Соллерс» в Елабуге, где красят Аурусы" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HmCRhUbrw9g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><h2>Линия жизни</h2><p>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.</p><p>Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.</p><p>Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQJwZSh8eIEQom0x1GKmRw=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434722" comment="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде." /><span itemprop="description">Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде.</span></div><div class="caption">Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде.</div><br /></p><p></p><p>Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.</p><p>Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sR0Zb4LwNDkZ4ge7afMFnw=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434720" comment="Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне." /><span itemprop="description">Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне.</span></div><div class="caption">Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне.</div><br /></p><h2>Локализация грядет</h2><p></p><p>Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/" target="_blank">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.</p><p>В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yHlHuwtH5UtIiVA_INEvlg=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434721" comment="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу." /><span itemprop="description">С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу.</span></div><div class="caption">С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу.</div><br /></p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.</p><p>Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.  И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EAbTXaKXtxHzQrsISwT7w=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434719" comment="Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС." /><span itemprop="description">Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС.</span></div><div class="caption">Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС.</div><br /></p><p></p><p>С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».</p><p>При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.</p><p>Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. </p><p></p><ul><li><b><i>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p><div><span><br /></span></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Шесть и восемь мест: Соллерс Арго и Атлант обзаведутся новыми версиями" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946243-shest-i-vosem-mest-sollers-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MfGZ9493W596A6cHjvyqXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.</p><p>Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray. </p><p>Повлияла ли смена модели на качество сборки?</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Линия жизни</h2><p>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.</p><p>Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.</p><p>Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQJwZSh8eIEQom0x1GKmRw=s800" width="800" height="375" />Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Еще два китайских автомобиля начали собирать в РФ (подробный обзор)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940107-kitajskij-tranzit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OKlrdb0ZUhoe2T0Ulqyt6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.</p><p>Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sR0Zb4LwNDkZ4ge7afMFnw=s800" width="800" height="500" />Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне.<br /><p></p><h2>Локализация грядет</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сердце Патриота: знакомимся с будущим мотором УАЗов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IMVue1w5WjU9dhZL7fi4Ew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.</p><p>В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHlHuwtH5UtIiVA_INEvlg=s800" width="800" height="500" />С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу.<br /><p></p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.</p><p>Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.  И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EAbTXaKXtxHzQrsISwT7w=s800" width="800" height="500" />Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Sollers Atlant стал доступен в новых вариациях" data-href="https://www.zr.ru/content/news/944824-sollers-atlant-stal-dostupen-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9MT27TksC4suVtHHIdYN2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».</p><p>При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.</p><p>Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. </p><p></p><ul><li><b><i>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p><div><br /></div>

<p></p><p>В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/" target="_blank">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.</p><p>Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/" target="_blank">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray. </p><p>Повлияла ли смена модели на качество сборки?</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><h2>Линия жизни</h2><p>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.</p><p>Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.</p><p>Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.</p><p></p>Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде.<br /><p></p><p></p><p>Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.</p><p>Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.</p><p></p>Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне.<br /><p></p><h2>Локализация грядет</h2><p></p><p>Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/" target="_blank">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.</p><p>В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.</p><p></p>С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу.<br /><p></p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.</p><p>Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.  И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.</p><p></p>Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС.<br /><p></p><p></p><p>С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».</p><p>При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.</p><p>Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. </p><p></p><ul><li><b><i>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p><div><br /></div>

Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>Сварка и окраска</h2><p>[readmore ids="945955" align="right"]</p><p>Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. </p><p>Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. </p><p>Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –&nbsp; нет ли отклонений от заданных размеров? </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxcidK3JLY-e4cBTG4p36g=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431534" comment="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима." /><span itemprop="description">Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.</span></div><div class="caption">Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.</div><br /><p></p><p>Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. </p><p>Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. </p><p>После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. </p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" /><meta itemprop="description" content="На заводе Соллерс в Елабуге еще недавно производили Ford Transit. Теперь тут выпускают коммерческие модели Sollers Атлант. И вот как это происходит." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HmCRhUbrw9g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-27T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW"></iframe></div><br /><p></p><p>[readmore ids="945341 945774 939480"] </p><h2>Что с локализацией? </h2><p>[readmore ids="934595" align="right"]</p><p>В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. </p><p>Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. </p><p>Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5UD1VsPjG92kHY0Vj2Dfxg=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431535" comment="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова." /><span itemprop="description">С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.</span></div><div class="caption">С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.</div><br /><p></p><p>Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.</p><p>В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/" target="_blank">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x35a73D5M0WVunarHcA71w=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431532" comment="Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог." /><span itemprop="description">Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.</span></div><div class="caption">Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.</div><br /><p></p><h2>Внимание, мотор! </h2><p>[readmore ids="945907" align="right"]</p><p>В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/" target="_blank">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. </p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. </p><h2>Какие планы? </h2><p>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.</p><p>В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.</p><p></p><ul><li><b><i>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2036"] </p>

<h2>Сварка и окраска</h2><p></p><p>Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. </p><p>Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. </p><p>Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –  нет ли отклонений от заданных размеров? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xxcidK3JLY-e4cBTG4p36g=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431534" comment="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима." /><span itemprop="description">Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.</span></div><div class="caption">Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.</div><br /></p><p>Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. </p><p>Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. </p><p>После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" /><meta itemprop="description" content="На заводе Соллерс в Елабуге еще недавно производили Ford Transit. Теперь тут выпускают коммерческие модели Sollers Атлант. И вот как это происходит." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HmCRhUbrw9g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-27T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW"></iframe></div><br /></p><p> </p><h2>Что с локализацией? </h2><p></p><p>В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. </p><p>Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. </p><p>Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5UD1VsPjG92kHY0Vj2Dfxg=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431535" comment="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова." /><span itemprop="description">С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.</span></div><div class="caption">С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.</div><br /></p><p>Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.</p><p>В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/" target="_blank">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x35a73D5M0WVunarHcA71w=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431532" comment="Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог." /><span itemprop="description">Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.</span></div><div class="caption">Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.</div><br /></p><h2>Внимание, мотор! </h2><p></p><p>В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/" target="_blank">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. </p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. </p><h2>Какие планы? </h2><p>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.</p><p>В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.</p><p></p><ul><li><b><i>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p> </p>

<h2>Сварка и окраска</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самый маленький Atlant на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7hzcWvqMs7dev5CF4Pr7zw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. </p><p>Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. </p><p>Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –  нет ли отклонений от заданных размеров? </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xxcidK3JLY-e4cBTG4p36g=s800" width="800" height="500" />Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.<br /><p></p><p>Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. </p><p>Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. </p><p>После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><h2>Что с локализацией? </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель NN в реальной жизни: все плюсы и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xc1NiNx9aSC9TIe4ie6wzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. </p><p>Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. </p><p>Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5UD1VsPjG92kHY0Vj2Dfxg=s800" width="800" height="500" />С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.<br /><p></p><p>Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.</p><p>В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x35a73D5M0WVunarHcA71w=s800" width="800" height="500" />Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.<br /><p></p><h2>Внимание, мотор! </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый мотор для ГАЗов — все подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945907-s-novym-serdtsem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QXohwWB1_otrZH2bbYXA_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. </p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. </p><h2>Какие планы? </h2><p>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.</p><p>В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.</p><p></p><ul><li><b><i>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p> </p> 

<h2>Сварка и окраска</h2><p></p><p>Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. </p><p>Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. </p><p>Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –  нет ли отклонений от заданных размеров? </p><p></p>Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.<br /><p></p><p>Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. </p><p>Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. </p><p>После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p> </p><h2>Что с локализацией? </h2><p></p><p>В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. </p><p>Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. </p><p>Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. </p><p></p>С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.<br /><p></p><p>Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.</p><p>В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/" target="_blank">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.</p><p></p>Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.<br /><p></p><h2>Внимание, мотор! </h2><p></p><p>В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/" target="_blank">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. </p><p>Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. </p><h2>Какие планы? </h2><p>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.</p><p>В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.</p><p></p><ul><li><b><i>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p> </p>

Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства

Сачков Максим

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Продажи легковых автомобилей с пробегом в России в апреле достигли 520 тысяч единиц. Эти данные прозвучали в ходе ежемесячной онлайн-конференции агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>». Показатель оказался выше прошлогоднего на 2%, а мартовского – сразу на 9%.</p><p>Кстати, 500-тысячный рубеж покорился рынку впервые в этом году. Для сравнения: в марте было продано 475 тысяч машин, в феврале – 412 тысяч, а в январе и вовсе 437 тысяч. С начала года суммарный объем продаж подержанных авто составил 1,84 млн единиц – это на 4% больше, чем за первые четыре месяца 2025-го.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980137" align="right"]</p><p>Ранее «Автостат» обнародовал и <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистику</a> по новым машинам. За апрель их реализовали 117,5 тысячи штук – лучший месячный результат за 2026 год. Рост к апрелю прошлого года – 15,1%, к марту – 12,7%. В АЕБ эти цифры назвали признаком оживления на рынке.</p><p>[table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Продажи легковых автомобилей с пробегом в России в апреле достигли 520 тысяч единиц. Эти данные прозвучали в ходе ежемесячной онлайн-конференции агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>». Показатель оказался выше прошлогоднего на 2%, а мартовского – сразу на 9%.</p><p>Кстати, 500-тысячный рубеж покорился рынку впервые в этом году. Для сравнения: в марте было продано 475 тысяч машин, в феврале – 412 тысяч, а в январе и вовсе 437 тысяч. С начала года суммарный объем продаж подержанных авто составил 1,84 млн единиц – это на 4% больше, чем за первые четыре месяца 2025-го.</p><p></p><p></p><p>Ранее «Автостат» обнародовал и <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистику</a> по новым машинам. За апрель их реализовали 117,5 тысячи штук – лучший месячный результат за 2026 год. Рост к апрелю прошлого года – 15,1%, к марту – 12,7%. В АЕБ эти цифры назвали признаком оживления на рынке.</p><p></p>

<p>Продажи легковых автомобилей с пробегом в России в апреле достигли 520 тысяч единиц. Эти данные прозвучали в ходе ежемесячной онлайн-конференции агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/">Автостат</a>». Показатель оказался выше прошлогоднего на 2%, а мартовского – сразу на 9%.</p><p>Кстати, 500-тысячный рубеж покорился рынку впервые в этом году. Для сравнения: в марте было продано 475 тысяч машин, в феврале – 412 тысяч, а в январе и вовсе 437 тысяч. С начала года суммарный объем продаж подержанных авто составил 1,84 млн единиц – это на 4% больше, чем за первые четыре месяца 2025-го.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Серый рынок перепродажи «красивых» номеров ликвидируют — схема уже есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980137-nomera-po-novomu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QCoRYU_se9eI43zfmpRErQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ранее «Автостат» обнародовал и <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/">статистику</a> по новым машинам. За апрель их реализовали 117,5 тысячи штук – лучший месячный результат за 2026 год. Рост к апрелю прошлого года – 15,1%, к марту – 12,7%. В АЕБ эти цифры назвали признаком оживления на рынке.</p><p></p>

Рынок подержанных авто в России пробил психологическую отметку

https://autonews.ru/news/69faff509a7947ad9d21b0f6

<p>Российские дилеры Foton начали продажи обновлённого пикапа Tunland V7 в версии «Престиж» – главное отличие <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> кроется в задней подвеске. Вместо привычных рессор здесь установлены пружины, что обещает кардинально иной уровень плавности хода. За машину просят от 5 550 000 рублей, правда, с учётом всевозможных акций цена может быть ниже.</p><p>В пресс-службе дистрибьютора объяснили, что рессоры, конечно, хороши при полной загрузке кузова – они держат машину надёжно и устойчиво. Но в повседневной жизни водители чаще всего катаются без тонны груза, а комфорт хромает. Вот и решили сделать другую версию, ориентированную на тех, кому важнее мягкость и удобство каждый день, а не только грузоподъёмность.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzBYLYI4hkJn_5o5gPQWuw=s800" alt="Известный в России внедорожник получил более комфортную версию: подробности" title="Foton Tunland V7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623362" comment="Foton Tunland V7" /><span itemprop="description">Foton Tunland V7</span></div><div class="caption">Foton Tunland V7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980137" align="right"]</p><blockquote>«Для нас важно предоставлять клиентам широкий выбор опций по оснащению автомобилей, чтобы каждый мог подобрать модель под свои потребности. <a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland_v7/" target="_blank">Foton Tunland V7</a> с пружинной подвеской – это логичное развитие концепции комфорта, заложенной в данной модели: теперь поездки становятся еще более удобными как для водителя, так и для пассажиров», – отметил бренд-директор Foton в АО «МБ Рус» Александр Паршутин.</blockquote><p>Что до мотора – тут никаких сюрпризов. Под капотом всё тот же 2,0-литровый турбодизель класса Евро-5: 159 лошадиных сил и 410 Нм момента. Причём бонусом добавляется 48-вольтовый электромотор – он даёт ещё 60 Нм, превращая машину в мягкий гибрид. Настроена и система рекуперации энергии, позволяющая жечь <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> на 5-8% меньше. А «рулит» всем этим 8-ступенчатый гидроавтомат.</p><p>[readmore ids="977746" align="right"]</p><p>Внедорожные возможности тоже на высоте: во всех комплектациях Tunland V7 идёт с автоматически подключаемым полным приводом и электрическими блокировками переднего и заднего межколёсных дифференциалов. По идее, такой набор позволяет уверенно ползти по любому покрытию, будь то грязь, снег или льющийся с неба дождь.</p><p>Комплектация «Престиж» буквально напичкана <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроникой</a>. Список систем безопасности включает шесть подушек, адаптивный круиз-контроль с функциями движения в пробке и удержания в полосе, а также «автотормоз» для экстренного замедления. Ещё присутствуют система кругового обзора, контроль «слепых» зон, предупреждение о приближении сзади, мониторинг усталости водителя и распознавание знаков. Для ориентации в пространстве используют фронтальную камеру на 120°, боковые и задние камеры, плюс радары.</p><p>[table id="2004"]</p>

Лежнин Роман

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland V7

Автомобиль Tunland V7: обзоры, новости, машина тунлэнд_в7 - комплектации, разные поколения, характеристики Tunland V7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland V7: читайте профессиональные новости про авто модели тунлэнд_в7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland V7: читайте уникальные статьи про автомобили модели тунлэнд_в7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Российские дилеры Foton начали продажи обновлённого пикапа Tunland V7 в версии «Престиж» – главное отличие <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> кроется в задней подвеске. Вместо привычных рессор здесь установлены пружины, что обещает кардинально иной уровень плавности хода. За машину просят от 5 550 000 рублей, правда, с учётом всевозможных акций цена может быть ниже.</p><p>В пресс-службе дистрибьютора объяснили, что рессоры, конечно, хороши при полной загрузке кузова – они держат машину надёжно и устойчиво. Но в повседневной жизни водители чаще всего катаются без тонны груза, а комфорт хромает. Вот и решили сделать другую версию, ориентированную на тех, кому важнее мягкость и удобство каждый день, а не только грузоподъёмность.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tzBYLYI4hkJn_5o5gPQWuw=s800" alt="Известный в России внедорожник получил более комфортную версию: подробности" title="Foton Tunland V7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623362" comment="Foton Tunland V7" /><span itemprop="description">Foton Tunland V7</span></div><div class="caption">Foton Tunland V7</div><br /></p><p></p><p></p><blockquote>«Для нас важно предоставлять клиентам широкий выбор опций по оснащению автомобилей, чтобы каждый мог подобрать модель под свои потребности. <a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland_v7/" target="_blank">Foton Tunland V7</a> с пружинной подвеской – это логичное развитие концепции комфорта, заложенной в данной модели: теперь поездки становятся еще более удобными как для водителя, так и для пассажиров», – отметил бренд-директор Foton в АО «МБ Рус» Александр Паршутин.</blockquote><p>Что до мотора – тут никаких сюрпризов. Под капотом всё тот же 2,0-литровый турбодизель класса Евро-5: 159 лошадиных сил и 410 Нм момента. Причём бонусом добавляется 48-вольтовый электромотор – он даёт ещё 60 Нм, превращая машину в мягкий гибрид. Настроена и система рекуперации энергии, позволяющая жечь <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> на 5-8% меньше. А «рулит» всем этим 8-ступенчатый гидроавтомат.</p><p></p><p>Внедорожные возможности тоже на высоте: во всех комплектациях Tunland V7 идёт с автоматически подключаемым полным приводом и электрическими блокировками переднего и заднего межколёсных дифференциалов. По идее, такой набор позволяет уверенно ползти по любому покрытию, будь то грязь, снег или льющийся с неба дождь.</p><p>Комплектация «Престиж» буквально напичкана <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроникой</a>. Список систем безопасности включает шесть подушек, адаптивный круиз-контроль с функциями движения в пробке и удержания в полосе, а также «автотормоз» для экстренного замедления. Ещё присутствуют система кругового обзора, контроль «слепых» зон, предупреждение о приближении сзади, мониторинг усталости водителя и распознавание знаков. Для ориентации в пространстве используют фронтальную камеру на 120°, боковые и задние камеры, плюс радары.</p><p></p>

<p>Российские дилеры Foton начали продажи обновлённого пикапа Tunland V7 в версии «Престиж» – главное отличие <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/">новинки</a> кроется в задней подвеске. Вместо привычных рессор здесь установлены пружины, что обещает кардинально иной уровень плавности хода. За машину просят от 5 550 000 рублей, правда, с учётом всевозможных акций цена может быть ниже.</p><p>В пресс-службе дистрибьютора объяснили, что рессоры, конечно, хороши при полной загрузке кузова – они держат машину надёжно и устойчиво. Но в повседневной жизни водители чаще всего катаются без тонны груза, а комфорт хромает. Вот и решили сделать другую версию, ориентированную на тех, кому важнее мягкость и удобство каждый день, а не только грузоподъёмность.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzBYLYI4hkJn_5o5gPQWuw=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland V7<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Серый рынок перепродажи «красивых» номеров ликвидируют — схема уже есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980137-nomera-po-novomu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QCoRYU_se9eI43zfmpRErQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>«Для нас важно предоставлять клиентам широкий выбор опций по оснащению автомобилей, чтобы каждый мог подобрать модель под свои потребности. <a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland_v7/"></a> с пружинной подвеской – это логичное развитие концепции комфорта, заложенной в данной модели: теперь поездки становятся еще более удобными как для водителя, так и для пассажиров», – отметил бренд-директор Foton в АО «МБ Рус» Александр Паршутин.<p>Что до мотора – тут никаких сюрпризов. Под капотом всё тот же 2,0-литровый турбодизель класса Евро-5: 159 лошадиных сил и 410 Нм момента. Причём бонусом добавляется 48-вольтовый электромотор – он даёт ещё 60 Нм, превращая машину в мягкий гибрид. Настроена и система рекуперации энергии, позволяющая жечь <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/">топлива</a> на 5-8% меньше. А «рулит» всем этим 8-ступенчатый гидроавтомат.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой штраф полагается водителю за постоянные перестроения из ряда в ряд?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977746-ehkzamen-02-2026-4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uVmzamkX6WVrtP1T2L2OKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внедорожные возможности тоже на высоте: во всех комплектациях Tunland V7 идёт с автоматически подключаемым полным приводом и электрическими блокировками переднего и заднего межколёсных дифференциалов. По идее, такой набор позволяет уверенно ползти по любому покрытию, будь то грязь, снег или льющийся с неба дождь.</p><p>Комплектация «Престиж» буквально напичкана <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электроникой</a>. Список систем безопасности включает шесть подушек, адаптивный круиз-контроль с функциями движения в пробке и удержания в полосе, а также «автотормоз» для экстренного замедления. Ещё присутствуют система кругового обзора, контроль «слепых» зон, предупреждение о приближении сзади, мониторинг усталости водителя и распознавание знаков. Для ориентации в пространстве используют фронтальную камеру на 120°, боковые и задние камеры, плюс радары.</p><p></p>

<p>Российские дилеры Foton начали продажи обновлённого пикапа Tunland V7 в версии «Престиж» – главное отличие <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> кроется в задней подвеске. Вместо привычных рессор здесь установлены пружины, что обещает кардинально иной уровень плавности хода. За машину просят от 5 550 000 рублей, правда, с учётом всевозможных акций цена может быть ниже.</p><p>В пресс-службе дистрибьютора объяснили, что рессоры, конечно, хороши при полной загрузке кузова – они держат машину надёжно и устойчиво. Но в повседневной жизни водители чаще всего катаются без тонны груза, а комфорт хромает. Вот и решили сделать другую версию, ориентированную на тех, кому важнее мягкость и удобство каждый день, а не только грузоподъёмность.</p><p></p>Foton Tunland V7<br /><p></p><p></p><p></p>«Для нас важно предоставлять клиентам широкий выбор опций по оснащению автомобилей, чтобы каждый мог подобрать модель под свои потребности. <a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland_v7/" target="_blank"></a> с пружинной подвеской – это логичное развитие концепции комфорта, заложенной в данной модели: теперь поездки становятся еще более удобными как для водителя, так и для пассажиров», – отметил бренд-директор Foton в АО «МБ Рус» Александр Паршутин.<p>Что до мотора – тут никаких сюрпризов. Под капотом всё тот же 2,0-литровый турбодизель класса Евро-5: 159 лошадиных сил и 410 Нм момента. Причём бонусом добавляется 48-вольтовый электромотор – он даёт ещё 60 Нм, превращая машину в мягкий гибрид. Настроена и система рекуперации энергии, позволяющая жечь <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> на 5-8% меньше. А «рулит» всем этим 8-ступенчатый гидроавтомат.</p><p></p><p>Внедорожные возможности тоже на высоте: во всех комплектациях Tunland V7 идёт с автоматически подключаемым полным приводом и электрическими блокировками переднего и заднего межколёсных дифференциалов. По идее, такой набор позволяет уверенно ползти по любому покрытию, будь то грязь, снег или льющийся с неба дождь.</p><p>Комплектация «Престиж» буквально напичкана <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроникой</a>. Список систем безопасности включает шесть подушек, адаптивный круиз-контроль с функциями движения в пробке и удержания в полосе, а также «автотормоз» для экстренного замедления. Ещё присутствуют система кругового обзора, контроль «слепых» зон, предупреждение о приближении сзади, мониторинг усталости водителя и распознавание знаков. Для ориентации в пространстве используют фронтальную камеру на 120°, боковые и задние камеры, плюс радары.</p><p></p>

Известный в России внедорожник получил более комфортную версию: подробности

Foton Tunland V7

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413905-foton

<p>В <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинке</a>, как сообщили в пресс-службе российского автопроизводителя, сохранили узнаваемую философию X-дизайна, знакомую по предыдущим моделям. Правда, теперь в экстерьере стало больше воздуха, света и чётких графических линий. Среди ключевых особенностей кузова – динамичный силуэт крыши и решительный наклон кормовой части.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980137" align="right"]</p><p>Спереди кузов украшает характерная X-образная светопись, и этот же мотив повторяется на боковинах, а также в рисунке задних фонарей. Кстати, для будущих владельцев предусмотрена палитра из восьми оттенков: бежевый, белый, чёрный, кофейный, болотный, изумрудный, рубиновый и тёмно-серый.</p><p>Внутри салона обещают создать «ламповый уют» с помощью амбиентной подсветки. Над передней панелью разработчики установили сразу два дисплея – один отвечает за приборную панель, второй за <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>. Что касается центрального тоннеля, то на нём разместили две беспроводные зарядки для гаджетов, подстаканники, небольшую полочку, бокс с охлаждением и удобный подлокотник.</p><p>[table id="2004"]</p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинке</a>, как сообщили в пресс-службе российского автопроизводителя, сохранили узнаваемую философию X-дизайна, знакомую по предыдущим моделям. Правда, теперь в экстерьере стало больше воздуха, света и чётких графических линий. Среди ключевых особенностей кузова – динамичный силуэт крыши и решительный наклон кормовой части.</p><p></p><p></p><p>Спереди кузов украшает характерная X-образная светопись, и этот же мотив повторяется на боковинах, а также в рисунке задних фонарей. Кстати, для будущих владельцев предусмотрена палитра из восьми оттенков: бежевый, белый, чёрный, кофейный, болотный, изумрудный, рубиновый и тёмно-серый.</p><p>Внутри салона обещают создать «ламповый уют» с помощью амбиентной подсветки. Над передней панелью разработчики установили сразу два дисплея – один отвечает за приборную панель, второй за <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>. Что касается центрального тоннеля, то на нём разместили две беспроводные зарядки для гаджетов, подстаканники, небольшую полочку, бокс с охлаждением и удобный подлокотник.</p><p></p>

<p>В <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/">новинке</a>, как сообщили в пресс-службе российского автопроизводителя, сохранили узнаваемую философию X-дизайна, знакомую по предыдущим моделям. Правда, теперь в экстерьере стало больше воздуха, света и чётких графических линий. Среди ключевых особенностей кузова – динамичный силуэт крыши и решительный наклон кормовой части.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Серый рынок перепродажи «красивых» номеров ликвидируют — схема уже есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980137-nomera-po-novomu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QCoRYU_se9eI43zfmpRErQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Спереди кузов украшает характерная X-образная светопись, и этот же мотив повторяется на боковинах, а также в рисунке задних фонарей. Кстати, для будущих владельцев предусмотрена палитра из восьми оттенков: бежевый, белый, чёрный, кофейный, болотный, изумрудный, рубиновый и тёмно-серый.</p><p>Внутри салона обещают создать «ламповый уют» с помощью амбиентной подсветки. Над передней панелью разработчики установили сразу два дисплея – один отвечает за приборную панель, второй за <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедиа</a>. Что касается центрального тоннеля, то на нём разместили две беспроводные зарядки для гаджетов, подстаканники, небольшую полочку, бокс с охлаждением и удобный подлокотник.</p><p></p>

Sollers>Atlant