Новое лицо, другое имя, АКП — горячая новинка из Елабуги

Соллерс Атлант уверенно оккупировал вторую строчку в статистике продаж легких коммерческих машин.

Рекомендуем

Новая Лада или проверенный б/у кроссовер Шкода: что взять за 1,7 млн рублей

Газель не догнать, остальные конкуренты далеко позади. Это не повод почивать на лаврах: в Елабуге запущено производство модели Соллерс SF5 – по сути, переработанного Атланта с новым «лицом». И главное – с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Атлант с МКП или SF5 с автоматом?

Нужен ли автомат на трассе, вопрос спорный – и с механикой быстренько вышел на шестую передачу, а дальше турбодизель 2.7 вытянет. Но цельнометаллический фургон – это, прежде всего, городские и пригородные ­перевозки.

После нескольких часов за рулем усталости у меня заметно меньше, чем в старом Атланте с механикой. Дело не в том, что в нем нужно бесконечно ворочать рычагом – избирательный механизм у механики Соллерса неплох. Но левая нога находится в постоянном напряжении, и в пробках от этого сильно устаешь.

Соллерс SF5. Цена в России – от 3 986 000 ₽

С автоматом расход топлива вырос незначительно – в пределах одного литра. В смешанном режиме я легко укладываюсь в 11 литров на сотню, что очень достойно для большого фургона.

При заливе жидкости AdBlue ­(горловина слева) стоит быть внимательным, чтобы не залить ее в бачок омывателя. И наоборот.

Рекомендуем

9 метров, система стабилизации в базе: новый отечественный автобус уже в продаже

Шестиступенчатый автомат Aisin знает свое дело: ни задержек, ни зависаний на пониженной передаче. Пока коробка поставляется из Китая, но грядет локализация – возможно, на мощностях Заволжского завода, а может и в Елабуге, где уже есть производство дизелей для Соллерсов, включая механическую обработку.

Ясно одно: этот автомат с нами надолго и распространится на множество моделей.

Что еще изменилось?

Меньшую усталость на фоне Атланта можно списать и на обновленную кабину: сиденье обзавелось расширенным спектром регулировок, на дверях появились мягкие подлокотники. На центральной консоли – откидные подстаканники.

Указатели температуры и уровня топлива в солнечную погоду слепнут.

Простенькая магнитола в этом году должна уступить место сенсорному экрану. Одновременно появится камера заднего вида.

На фоне Атланта кабина стала удобнее. В ближайшее время добавится полка над лобовым стеклом.

Водительское сиденье обзавелось новыми регулировками, но неоптимальная компоновка рабочего места почти не изменилась.

Подстаканники в кабине – полезное приобретение.

Электронный джойстик будто взят от дорогого внедорожника. У автомата есть ручной режим.

Об удобстве перевозки грузов подумали даже больше, чем о водителе. Грузовой отсек организован хорошо: пол отделан ударопрочным пластиком отечественного производства, на стенках и потолке голый металл скрыт.

Грузовой отсек дополнен двумя источниками света. В перегородке есть стекло, что в некоторых ситуациях удобно.

Сдвижная боковая дверь – шириной почти 1,5 м, так что европалета заходит со свистом. А всего в SF5 помещается четыре поддона. Погрузочная высота – меньше 80 см, не забыли про такелажные петли в полу.

Выводы

Точечные улучшения пошли на пользу, а наличие автомата выделяет SF5 на фоне других фургонов.

Пока «автоматический» SF5 доступен в одной конфигурации L3H2 и стоит 4 млн рублей, на 200 тысяч дороже аналогичного Атланта с механической коробкой. Гамма будет расширяться.

Весь металл отечественный, из Магнитогорска. Часть панелей оцинкована. Исключение – задние двери, крыша и передние крылья.

	Автомат – аргумент для города		Посадка за рулем всё еще неоптимальная

СОЛЛЕРС SF5

• Длина / ширина / высота / база, мм 5990 / 2098 / 2675 / 3570
• Объем грузового отсека, м³ 12,4
• Длина / ширина / высота грузового отсека, мм 3650 / 1880 / 1850
• Полная масса, кг 3490
• Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2746 см³, 150 л. с. при 3200 об/мин, 355 Н·м при 2600 об/мин
• Трансмиссия задний привод, А6
• Топливо / запас топлива, л ДТ / 80

Линейка SF

Рекомендуем

Российский дешевле? Чем отличаются вэны Соллерс SP7 и GAC M8

Соллерс Атлант остается в гамме, но теперь он называется SF4. Таким образом, вся линейка цельнометаллических фургонов Соллерса и их производных носит имя SF с соответствующей цифрой.

Младший SF1 в грузовом варианте стоит от 2 млн рублей. Самый маленький SF4 с 2,0-литровым турбодизелем – минимум 2,7 млн. Большой фургон с высокой крышей обойдется в 3,8 млн рублей. Автоматический SF5 пока доступен только в самой большой версии с односкатным ­задним мостом и стоит 4 млн.

Грузовой Соллерс SF1

Новый выпуск журнала на Ozon, Wildberries или Яндекс Маркет

• «За рулем» можно читать и в Телеграм