Ушакова Ирина

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Несмотря на то, что цены на машины в России регулярно
растут, на рынке еще можно найти новый кроссовер дешевле 2 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7nAgELOQaQ1bB0wXf50CEA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 4 Pro</figcaption></figure> 

Одним из самых дешевых кроссоверов в России сейчас является <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4-pro/tests/"></a>. Его рекомендованная розничная стоимость
начинается от 1 920 000 рублей, но при этом некоторые дилеры продают его со
скидками за 1 600 000 и даже 1 200 000 рублей. За столько предлагается
автомобиль с 1,5-литровым 113-сильным бензиновым мотором, МКП, камерой заднего
вида с парктрониками, кондиционером и круиз-контролем. 

Кроссовер , как
следует из прайс-листа на официальном сайте марки, стоит от 1 700 000 рублей за
базовую версию с МКП. Но в салонах машина стоит дороже. Так, столичный
дилерский центр продает такой автомобиль за 1 850 000 рублей, объясняя повышение
стоимости рекомендованной установкой дополнительного оборудования. Такой
автомобиль с АКП будет стоить от 1 920 000 рублей.

Кроссовер в
начальной версии Comfort с механикой официально стоит от 1 990 000 рублей, но у
столичных дилеров модель можно найти за 1 899 000 рублей. Уже в базовой
комплектации у автомобиля есть климат-контроль, мультимедийная система с
10,25-дюймовым сенсорным дисплеем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZqUL282rXtQhmP73XntOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X50</figcaption></figure> 

Китайский кроссовер SWM
G01, производство которого наладили в Калининграде, в версии Optimum
стоит 1 900 000 рублей, тогда как его официальная розничная цена выше – 2 494
400 рублей. С дисконтом продают автомобиль 2023 г. в. с 1,5-литровым 139-сильным
бензиновым двигателем и 7-ступенчатым роботом.

На китайский 
тульской сборки официально цены начинаются от 1 999 999 рублей. Столько стоит
версия с 1,5-литровым двигателем и МКП. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526456, 1526455, 1526454, 1526459, 1526458"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f43cd9a7947215c54ec85">Autonews</a>

Эти новые кроссоверы стоимостью до ₽2 млн все еще есть в продаже: лучшие модели

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Снаружи и внутри <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958931-test-drayv-swm-g01/">SWM G01</a> пестрит шильдиками с итальянским триколором. Формально имеет право: компания была образована в Италии в 1971 году. Выпускала мотоциклы и уже в 1984‑м прекратила деятельность. Тридцать лет спустя китайский концерн Shineray Group возродил марку сначала для байков, а в 2016 году появились и автомобили SWM.Интересное комбо: итальянские корни, китайская разработка, а для нас – еще и сборка на калининградском Автоторе. Каждой из трех стран исторически любят попенять на плохое качество. Чего же ждать от этой машины?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>Мне бросилась в глаза форма заднего бокового стекла, скопированная с Infiniti. А еще – растянутая колесная база. При длине 4610 мм расстояние между осями 2750 мм. Из-за этого профиль кажется не совсем пропорциональным. Для сравнения: аналогичные параметры <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956875-haval-m6-to-svoimi-rukami-instrukciya/">Хавейла М6</a> – 4664 и 2680 мм.Колеса вроде бы крупные, 225/60 R18, но выглядят несуразно маленькими. Итальянской изысканности нет и в помине.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tE1sONlgb-CSW85R0CdXQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скромный двигатель не стесняется взрослого аппетита. В смешанном цикле необкатанная машина брала немногим меньше 11 л/100 км.</figcaption></figure> <h2>Передний привод</h2>Техническое наполнение тоже простенькое. Турбина на моторе 1.5 дует без фанатизма, поэтому на выходе – скромные 139 сил. Интересно, что впрыск распределенный, степень сжатия 9,0 – а бензин предписан АИ‑95. Обычно у китайцев всё наоборот. Но я «девяносто пятый» одобряю.Коробка – 7‑ступенчатый преселектив, хотя чаще на машинах этого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/">ценового сегмента</a> встречается вариатор. Привод только передний. Передняя подвеска – со стойками McPherson, сзади – балка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PRvwpv_Y7fpo9cSHWiTk5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема на Андроиде по умолчанию снабжена некоторыми полезными приложениями. Можно скачать любые дополнительные. Камера заднего вида – посредственного разрешения и с темной картинкой. Есть глюк: не всегда включается динамическая разметка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E66pqzHU215FyNCojqLIuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок климат-контроля «слеп» почти всегда. Вдобавок периодически на нем не включается дисплей. Автоматический режим требует постоянного вмешательства.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_dJ5osX_syU2Wp4COyoWpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель – как у всех. Руль регулируется только по углу наклона. При росте 186 см я нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до конца вниз, баранку максимально вверх. На модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и диапазон его перемещений другой: я мог выбирать из большего числа вариантов посадки.</figcaption></figure> <h2>На ходу</h2>Двигатель с коробкой не подружены! В ответ на нажатие акселератора – гигантская пауза. Сначала не происходит ничего, затем растут обороты, и коробка начинает искать в своих недрах подходящую передачу. Это точно преселективный робот? У меня на редакционной Весте робот с одним сцеплением раздражает меньше.В заявленные 13,1 с до сотни верится с трудом. А еще машина при трогании откатывается назад: система удержания на подъеме при небольших углах не срабатывает, как ни продавливай педаль тормоза.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p3f7oETPfcbBMSdFiSSCfw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Кресло простенькое, но форма удачная, в долгой дороге не устаешь. Раз SWM метит в условно «бюджетную» нишу, уместнее была бы ткань вместо экокожи. От триколоров пестрит в глазах, но по-итальянски машина не едет. Шайба трансмиссии – с ограничителями в крайних положениях. На место двух заглушек просятся кнопки обогрева сидений, но включается он только через тачскрин. У подстаканников есть особенность: в них выведен канал климат-контроля, который невозможно перекрыть. Кофе летом остывает мгновенно.</figcaption></figure> Мы нередко сетуем, что «китайцы» нелинейно реагируют на газ. На фоне G01 почти все они покажутся идеальными: он то «тормозит», то рывком бросается вперед. Есть и легкие подергивания при езде на ровной тяге, как будто мотор слегка троит.Подвеска тоже озадачила своей «нелинейностью». Она пускай и громко, но вроде бы неплохо переваривает неровности. А потом вдруг на абсолютно таком же «лежачем полицейском» пропустит сильный удар, после которого хочется выйти и проверить колеса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ghqjIkUMDNVujiD-9nRNWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади места вдоволь, есть все необходимые удобства, включая обогрев сидений. Пол идеально ровный. Для поездок вчетвером-впятером G01 подходит неплохо.</figcaption></figure> <h2>Плюсы</h2>Положительные черты у SWM G01 есть: у него не провальная шумоизоляция, он уверенно едет по ровному асфальту, не требуя подруливаний даже в асфальтовой колее.Автомобиль щедр на обогревы (руль и все сиденья). Оснащен адаптированной для России медиасистемой на Андроиде с доступом в интернет, предустановленными сервисами Яндекса и возможностью скачивать любые приложения. При этом система не оторвана от автомобиля: через нее реализуются все настройки – это очень удобно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wzkm1NC0w6o0D3TzCk-m_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник маловат. Цифры в характеристиках (789/1725 л) – в буквальном смысле с потолка. Отделочный пластик из тех, что царапается от взгляда. Спинка складывается в ровную поверхность.</figcaption></figure> ***Комплектаций у «ноль-первого» три – по цене от 2,18 до 2,22 млн рублей. Отличаются они только количеством обогревов, потому и разброс всего 40 тысяч рублей.Будь SWM G01 единственным на нашем рынке предложением с таким сочетанием габаритов, опций и цены, он имел бы шансы на успех. Но на его беду есть уже упомянутый Haval M6, который инженеры явно не обошли вниманием.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5HmQ_fJQX4yHrg64Dmk_6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SWM G01. Цена в России от 2 178 220 ₽</figcaption></figure> Увы, но без доводки новичок устроит только совсем неискушенных водителей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FEJIoJgLg6Fkcd4gfCUQLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По ездовым ощущениям – «китаец» времен Lifan Solano.</figcaption></figure> <h4>SWM G01</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4610 / 1855 / 1725 / 2750 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 789 / 1725 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1625/1925 кг</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 13,1 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 102 кВт/139 л. с. при 5600 об/мин; 212 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 52 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>С ПРИСТАВКОЙ F</h4>Наряду с моделью G01 в России предлагается G01F. Внешне она отличается развитым обвесом (чем-то напоминает задиристый Geely Coolray). Меняются даже внешние габариты: плюс 60 мм к длине и плюс 15 мм к высоте. Но силовой агрегат и его настройки те же.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HomhrEZnT2fNV0NDTXGG0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SWM G01F</figcaption></figure> К измененной внешности прилагается расширенная комплектация. Она богаче на шторки безопасности, несколько ассистентов водителя (без адаптивного «круиза»), камеры кругового обзора, электропривод водительского сиденья и двери багажника. Цена – от 2,42 до 2,46 млн рублей.Гарантийный срок на SWM – 3 года или 100 тысяч км. ТО нужно проходить раз в 10 тысяч км. Масло в коробке предписано менять каждые 60 тысяч км.Из необычного: каждые 60 тысяч км или раз в три года – замена топливных шлангов. Странная прибавка к стоимости обслуживания!

Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?

Передняя панель – как у всех. Руль регулируется только по углу наклона. При росте 186 см я нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до конца вниз, баранку максимально вверх. На модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и диапазон его перемещений другой: я мог выбирать из большего числа вариантов посадки.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/swm/">SWM</a> изначально была образована в Италии и с 1971 по 1984 годы выпускала мотоциклы. Китайцы приобрели и оживили бренд в 2014 году, причем выпускают под ним и <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/">мотоциклы</a>, и автомобили. Для российского рынка кроссовер SWM G01 собирают на калининградском <a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/">Автоторе</a>. <h2>Плюсы SWM G01 </h2><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc?si=pgztWlzNVfYc8wbx" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Габариты SWM G01 </h3>При длине 4610 мм G01 относится к среднеразмерным кроссоверам. Машина отличается еще и растянутой до 2750 мм колесной базой, из-за которой профиль смотрится несколько непропорционально. Для сравнения: аналогичные параметры Хавейла М6 – 4664 и 2680 мм. Зато в салоне SWM G01 очень просторно.<h3>Оснащение SWM G01 </h3>SWM предлагает неплохой набор опций для своего кроссовера. У него светодиодный ближний свет, панорамная крыша, климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, система стабилизации, электроскладывание зеркал, кожаный салон, бесключевой доступ. Медиасистема на Android имеет доступ в интернет и предустановленные сервисы Яндекса, а также дает возможность скачивать любые приложения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b4WZfArtFbGt83WQUN2V8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h3>Цена SWM G01 </h3>Комплектаций у «ноль-первого» три, от 2,18 млн до 2,22 млн рублей. На нашем нынешнем рынке столько обычно стоят кроссоверы классом ниже. Небольшой разброс цен (всего 40 тысяч) объясняется небольшими отличиями в оснащении. В «базе» обогревается только сиденье водителя, в среднем уровне оснащения – все сиденья, в топовом – еще и обод рулевого колеса. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/udF_LoZqndyjlRmuQ8U_wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</figcaption></figure> <h2>Минусы SWM G01 </h2><h3>Ездовые настройки SWM G01 </h3>Создается впечатление, что работа мотора и коробки передач SWM G01 не до конца согласованы. Преселективный робот переключается неспешно, от чего кроссовер не кажется динамичным.То есть, над настройками производителю стоит поработать еще, чтобы двигатель и коробка лучше понимали друг друга, а отклик на нажатие на педаль газа был более привычным для потребителя.Интересно также, что впрыск распределенный, степень сжатия 9,0, а бензин предписан АИ-95. Обычно у «китайцев» все наоборот. Но такой подход лишь на пользу – заправлять современные автомобили 92-м бензином не стоит, даже если их производитель это допускает.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nNZEkwMRB7cEG-uGX9UbfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</figcaption></figure> <h3>Сбои электроники SWM G01 </h3>Работа систем тоже вызывает вопросы. Следует доработать разметку камеры заднего вида, так как она порой отключается. Сама камера имеет не самое высокое разрешение, а картинка просится чуть посветлее. Не самая хорошая читаемость и у дисплея климат-контроля. <h3>SWM – неизвестная марка </h3>Кузов и салон SWM пестрят итальянскими триколорами. Но итальянского в машине больше ничего нет. Кроме того, о связи SWM с Италией в России знают единицы, и акцент на этом можно было бы и не делать. А вот понятие добротного китайского автомобиля уже начало появляться.<h2>Вывод</h2>Будь SWM G01 единственным на нашем рынке предложением с таким сочетанием габаритов, опций и цены, он имел бы шансы на успех. Но пока у кроссовера есть недоработки, требующие исправления. И это, в основном, вопрос корректировки программного обеспечения, которым можно будет прошить и уже реализованные машины.<ul><li>Обновился и подешевел на 400 тысяч: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/">первый тест</a> кроссовера из Калуги.</li></ul>

Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы

Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.

Хлынов Александр

Алексеева Елена

Этот автомобиль далеко не прост: у него итальянские корни, китайская разработка, а собирают его для России на калининградском «Автоторе», рассказывает эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин. Каждую из трех стран исторически любят покритиковать за качество. Так чего же нам ждать от <a href="https://www.zr.ru/cars/swm/-/g01/">SWM G01</a>? <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc?si=JVWUCv6HkIAwGMsE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В салоне SWM G01 экокожа – несомненный плюс для авто, которое явно метит в бюджетный сегмент, и идеально ровный пол сзади – для поездок впятером автомобиль хорошо подходит. У него неплохая шумоизоляция, автомобиль едет уверенно, не требуя подруливаний даже в асфальтовой колее.Но отмечает автор и досадные недостатки – например, двигатель и роботизированная коробка работают несогласованно – при нажатии на акселератор наблюдается большая пауза.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PYk32ul3fUc5b2hAnTVMQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  При старте машина иногда откатывается назад: система удержания на подъеме при небольших углах не срабатывает.  Кроме того, во время движения на ровной тяге ощущаются легкие подергивания, как будто двигатель слегка троит.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n9jwMfEgwLkOnvLHQAkQZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>, редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wuw-IZnmCkRQNyxdYIRzTw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Комплектаций у «ноль-первого» три – по цене от 2,18 до 2,22 млн рублей. Отличаются они только количеством обогревов, потому и разброс всего 40 тысяч рублей.Будь SWM G01 единственным на нашем рынке предложением с таким сочетанием габаритов, опций и цены, он имел бы шансы на успех. Но на его беду есть уже упомянутый Haval M6, который инженеры явно не обошли вниманием. Новичок устроит только совсем неискушенных водителей. А еще он имеет шансы «зацепить» тех, кто пожалеет времени на тест-драйв.Подробнее новом кроссовере SWM G01 калининградской сборки можно прочитать в августовском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!Публикация подготовлена по материалам статьи «В поисках Италии», опубликованной в журнале «За рулем» №8/2024.

Турбомотор 1,5 л, робот и передний привод — кроссовер нашей сборки за 2,2 млн

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Лежнин Роман

Российский рынок коммерческого транспорта пополнился добротной новинкой

Foton View

https://www.autonews.ru/news/694bc3c19a7947ac428e3bf6

В 2026 году Росстандарт намерен провести проверку обоснованности выдачи Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) и Одобрений типа шасси (ОТШ) на автомобили, представленные на российском рынке, сообщает «Газета.Ru». [readmore ids="976014" align="right"]ОТТС и ОТШ являются обязательными сертификационными документами, которые дают право производить транспортные средства или вводить их в обращение партиями, а также осуществлять их официальные продажи. Цель проверки — убедиться в правильности и обоснованности выданных сертификатов, а также выявить возможные нарушения в деятельности органов по сертификации. Такие нарушения могут привести к тому, что на рынок поступит продукция, не соответствующая требованиям безопасности. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Техническим заданием предусматривается контроль испытательными лабораториями соблюдения установленных техрегламентом требований и процедур при тестировании автомобилей для получения сертификатов. Проверки будут проводиться в течение всего 2026 года, а результаты каждые три месяца будут передаваться в Росстандарт вплоть до 15 декабря следующего года. [table id="2252"] [table id="2006"]

Весточкин Ефим

В 2026 году Росстандарт намерен провести проверку обоснованности выдачи Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) и Одобрений типа шасси (ОТШ) на автомобили, представленные на российском рынке, сообщает «Газета.Ru». ОТТС и ОТШ являются обязательными сертификационными документами, которые дают право производить транспортные средства или вводить их в обращение партиями, а также осуществлять их официальные продажи. Цель проверки — убедиться в правильности и обоснованности выданных сертификатов, а также выявить возможные нарушения в деятельности органов по сертификации. Такие нарушения могут привести к тому, что на рынок поступит продукция, не соответствующая требованиям безопасности. Техническим заданием предусматривается контроль испытательными лабораториями соблюдения установленных техрегламентом требований и процедур при тестировании автомобилей для получения сертификатов. Проверки будут проводиться в течение всего 2026 года, а результаты каждые три месяца будут передаваться в Росстандарт вплоть до 15 декабря следующего года.

В 2026 году Росстандарт намерен провести проверку обоснованности выдачи Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) и Одобрений типа шасси (ОТШ) на автомобили, представленные на российском рынке, сообщает «Газета.Ru». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как предотвратить примерзание дворников?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/amOkP8R1y9hakIlZbO-KZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ОТТС и ОТШ являются обязательными сертификационными документами, которые дают право производить транспортные средства или вводить их в обращение партиями, а также осуществлять их официальные продажи. Цель проверки — убедиться в правильности и обоснованности выданных сертификатов, а также выявить возможные нарушения в деятельности органов по сертификации. Такие нарушения могут привести к тому, что на рынок поступит продукция, не соответствующая требованиям безопасности. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Техническим заданием предусматривается контроль испытательными лабораториями соблюдения установленных техрегламентом требований и процедур при тестировании автомобилей для получения сертификатов. Проверки будут проводиться в течение всего 2026 года, а результаты каждые три месяца будут передаваться в Росстандарт вплоть до 15 декабря следующего года.

Росстандарт проверит сертификацию автомобилей в 2026 году

Виноградов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/"></a> неплохо зашел на рынок: интересный внешне, а цены вменяемые. Но одно дело покупка, а другое – эксплуатация.GAC – не самая распространенная марка в России. Скажется ли это на покупке запасных частей и расходников? И есть ли сложности в проведении планового обслуживания и легкого ремонта? Выясним на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973425-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test/">живом кроссовере</a>, а сложность работ оценим по пятибалльной шкале.<h2>Замена масла: 4,0 балла</h2>Снизу, вместе со сливной пробкой, расположен и масляный фильтр. Чтобы их увидеть, нужно снять мощную металлическую защиту. Держится она на четырех болтах с головками «на 10». Желательно под рукой иметь гидравлическую стойку или помощника. В одиночку сложно одновременно держать тяжелый лист и откручивать крепеж.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gd-PH0goXWlQx6vkzAx8tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для сливной пробки потребуется ключ «на 17».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ap-B2QipSbz1PVEYL7EfSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Снимать фильтр удобно, ничего не мешает. Оригинальный китайский фильтр стоит 650 рублей. Есть и аналоги – как от неизвестных фирм за 250–300 рублей, так и от именитых компаний вроде Mahle за 1500–1700 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7EvhBLVJ3kEve0S4vbRDjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для полной замены нужно 4,2 литра масла. За один литр оригинальной «моторки» GAC вязкостью 0W‑20 просят чуть больше тысячи рублей. Самое доступное масло нужного допуска API SN от компаний вроде Mirax стоит вдвое дешевле. Ну а масло Bardahl или Eni обойдется в 3500–4000 рублей за литр.<h2>Замена воздушного фильтра: 4,0 балла</h2>При замене воздушного фильтра нужно соблюдать осторожность. Крышка корпуса держится на семи винтах с головкой Torx Е25. В корпусе отсутствуют металлические закладные, так что при обратной установке нужно быть предельно аккуратным с усилием затяжки, иначе пластиковая резьба долго не протянет.Также стоит быть внимательным при выкручивании винтов: они никак не фиксируются в крышке, а моторный отсек очень плотный, так что ронять их туда не стоит.Фильтр почти прямоугольной формы, но один угол скошен, так что подобрать фильтрующий элемент по размеру не выйдет. Оригинальный фильтр стоит 1600 рублей. Заменителей немного, а цены варьируются от одной до двух тысяч рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EpDFToQcP47Hk9w4wznHzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Замена салонного фильтра: 4,0 балла</h2>Фильтр салона расположен под передней панелью за вещевым ящиком. Чтобы до него добраться, сначала нужно снять крышку «бардачка». Для выкручивания направляющих понадобится очень короткая отвертка или монетка. Вместе с последней лучше взять плоскогубцы – усилие велико. Также нужно отсоединить доводчик.После того как крышка откинется, взору открывается еще одна пластиковая крышка. Держится она только на направляющих, так что инструмент не понадобится. И только за ней – корпус салонного фильтра.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pMIoAfIABny2pm67b_POig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Чтобы снять крышку фильтра, нужно с одной стороны сжать пластиковые усики. С другой крышка удерживается направляющей.Фильтр – стандартного размера, и его можно подобрать. Оригинальный элемент стоит чуть больше тысячи рублей. За неизвестные изделия из китайских подвалов просят 250–300 рублей. Фильтры LYNXauto или Azumi раз в пять дороже.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zwLriMnULHW1dKZcFOSbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Замена свечей: 3,0 балла</h2>Более-менее свободный доступ к свечному колодцу – только у четвертого цилиндра. А вот для замены остальных трех свечей нужно много дополнительных операций. Двигатель GS3 оснащен жидкостным промежуточным охладителем воздуха, который перекрывает три из четырех цилиндров. Так что придется его демонтировать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCBycoTlXNyIbJa8QSgtpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Чтобы ослабить хомут заднего патрубка, понадобится ключ с головкой «на 7». Спереди – еще один тонкий патрубок, который держится на пружинной скобе – потребуется шлицевая отвертка. Для снятия тонкой вакуумной трубки в передней части охладителя нужны клещи.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7vjRlLShGQfkj9zZpeXKHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Корпус впуска держится на четырех болтах с головками «на 10». Сам корпус охладителя крепится к клапанной крышке двумя болтами «на 13».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SnhFPMCXVOETDWltplI88g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Только после снятия охладителя (отсоединять патрубки с антифризом не нужно) можно добраться до катушек зажигания. Каждая из них держится на двух болтах «на 8».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahLhc3kITrgNQdUYu2c13g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Разъемы катушек легко снимаются, если отжать язычок отверткой. В свечных колодцах собирается много грязи. Стоит ее удалить перед заменой свечей. Для свечей нужен свечной ключ «на 14».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65QMalj6uBw2AHU38IJD2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По умолчанию на GAC ставятся иридиевые свечи Torch. Комплект обойдется в 8000 рублей. Цены на аналоги варьируются от трех до восьми тысяч рублей за NGK и Denso.<h2>Замена тормозных колодок: 4,0 балла</h2>Колеса держатся на пяти болтах с головками «на 17». При обратной установке колес нужно быть внимательным с центральным декоративным колпаком, который встает только под определенным углом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VMDOg2LLKZpHMAyaoByvDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для доступа к колодкам понадобится головка «на 14» и рожковый ключ «на 17». Первым выкручиваем болт, вторым удерживаем палец за шестигранник. Достаточно проделать это только с одним пальцем и откинуть суппорт.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lew_0bbuE1IKaiJdacg1hA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Колодки дополнительно удерживаются пружинными скобами, потому при покупке новых колодок нужно смотреть, есть ли в них отверстия под скобы. Иначе придется сверлить их самостоятельно сверлом 2,5 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Fx70dS9T6JC7WaDUjqGvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Оригинальные тормозные колодки стоят порядка 18 тысяч рублей. Заменители обойдутся в 2500–18 000 рублей, в зависимости от качества.Схема замены задних колодок схожа за исключением стояночного тормоза. Электронный «ручник» автоматически активируется при выключении зажигания. Чтобы не оставлять помощника внутри висящей на подъемнике машины, можно снять электропривод. Он держится на двух болтах под внутренний шестигранник «на 5».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V2mqVsQLei6pe6ld0V3LZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Для откидывания суппорта нужны головка «на 13» для выкручивания болта и ключ «на 17», чтобы удерживать палец.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4KFvJAZKHwQjsTU7RTRa-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Родные колодки стоят 17 тысяч рублей. Аналоги – от 2 до 15 тысяч.<h2>Замена реле и предохранителей: 4,0 балла</h2>Блок предохранителей в моторном отсеке расположен рядом с корпусом воздушного фильтра.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MmD1erRRg6duoDKJKAvcuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Крышка держится на двух зажимах, снимается легко.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIuuk27XVJ2tXtxaXQyqKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На обратной стороне есть только схема предохранителей и реле. Но щипцов и запасных предохранителей нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wuVN037qCFNKuv1hX7illQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Второй блок установлен в салоне за пластиковой панелью снизу слева от рулевой колонки. Там же можно найти стандартный диагностический разъем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wsZIVWPHUsEf01i19gDnMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Вывод: можно было и проще</h2>Только замена моторного масла и воздушного фильтра в целом не вызывают проблем – остальные операции требуют внимания либо дополнительных ­действий и времени.Хотелось бы и большего ассортимента запасных частей и расходников. Так что за простоту обслуживания и мелкого ремонта на четверку не тянет. Как максимум – три с плюсом. <h4>Цены на запасные части и расходные материалы</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="76" rowspan="2">
  
 </td>
 <td width="64" rowspan="2">
 Цена оригинальных запчастей, ₽
 </td>
 <td width="151" colspan="2">
 Цена неоригинальных запчастей, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 минимальная
 </td>
 <td width="76">
 максимальная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Моторное масло 0W‑20
 </td>
 <td width="64">
 5500
 </td>
 <td width="76">
 2380
 </td>
 <td width="76">
 17 250
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Масляный фильтр
 </td>
 <td width="64">
 650
 </td>
 <td width="76">
 240
 </td>
 <td width="76">
 1750
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Воздушный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1620
 </td>
 <td width="76">
 950
 </td>
 <td width="76">
 1830
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Салонный фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1110
 </td>
 <td width="76">
 270
 </td>
 <td width="76">
 1550
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Свеча  зажигания (комплект)
 </td>
 <td width="64">
 8056
 </td>
 <td width="76">
 3310
 </td>
 <td width="76">
 8430
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Передние тормозные колодки
 </td>
 <td width="64">
 18 160
 </td>
 <td width="76">
 2620
 </td>
 <td width="76">
 12 150
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="87">
  
 </td>
 <td width="30">
 Оценка
 </td>
 <td width="132">
 Необходимый инструмент
 </td>
 <td width="106">
 Примечание
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена моторного масла
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Ключ
 «на 10», ключ «на 17»
 </td>
 <td width="106">
 Необходима
 смотровая яма или подъемник, а также стойка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена воздушного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Головка
 Torx Е25
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена свечей зажигания
 </td>
 <td width="30">
 3,0
 </td>
 <td width="132">
 Ключ
 «на 7», «на 8», «на 10» и «на 13», клещи, шлицевая
 отвертка, свечной ключ «на 14»
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена
 тормозных колодок
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Головки
 «на 13», «на 14» и «на 17», шестигранник «на 5» 
 </td>
 <td width="106">
 Необходим
 домкрат или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена реле и предохранителей
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 –
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена салонного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Плоскогубцы,
 монета или ­короткая шлицевая отвертка
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/"></a> неплохо зашел на рынок: интересный внешне, а цены вменяемые. Но одно дело покупка, а другое – эксплуатация.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти вопросы инспектора ДПС можно игнорировать. Даже в праздники" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/avrgnEab_4cdtjwTiwtkhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>GAC – не самая распространенная марка в России. Скажется ли это на покупке запасных частей и расходников? И есть ли сложности в проведении планового обслуживания и легкого ремонта? Выясним на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973425-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test/">живом кроссовере</a>, а сложность работ оценим по пятибалльной шкале.<h2>Замена масла: 4,0 балла</h2>Снизу, вместе со сливной пробкой, расположен и масляный фильтр. Чтобы их увидеть, нужно снять мощную металлическую защиту. Держится она на четырех болтах с головками «на 10». Желательно под рукой иметь гидравлическую стойку или помощника. В одиночку сложно одновременно держать тяжелый лист и откручивать крепеж.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gd-PH0goXWlQx6vkzAx8tg=s800" width="800" height="500" /> Для сливной пробки потребуется ключ «на 17».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ap-B2QipSbz1PVEYL7EfSg=s800" width="800" height="500" /> Снимать фильтр удобно, ничего не мешает. Оригинальный китайский фильтр стоит 650 рублей. Есть и аналоги – как от неизвестных фирм за 250–300 рублей, так и от именитых компаний вроде Mahle за 1500–1700 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7EvhBLVJ3kEve0S4vbRDjA=s800" width="800" height="500" /> Для полной замены нужно 4,2 литра масла. За один литр оригинальной «моторки» GAC вязкостью 0W‑20 просят чуть больше тысячи рублей. Самое доступное масло нужного допуска API SN от компаний вроде Mirax стоит вдвое дешевле. Ну а масло Bardahl или Eni обойдется в 3500–4000 рублей за литр.<h2>Замена воздушного фильтра: 4,0 балла</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чиним «китайца», популярного у таксистов — несложно и недорого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973801-hongqi-h5-test-remont-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6H_R8woDZtcz9mOhBRj4LA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При замене воздушного фильтра нужно соблюдать осторожность. Крышка корпуса держится на семи винтах с головкой Torx Е25. В корпусе отсутствуют металлические закладные, так что при обратной установке нужно быть предельно аккуратным с усилием затяжки, иначе пластиковая резьба долго не протянет.Также стоит быть внимательным при выкручивании винтов: они никак не фиксируются в крышке, а моторный отсек очень плотный, так что ронять их туда не стоит.Фильтр почти прямоугольной формы, но один угол скошен, так что подобрать фильтрующий элемент по размеру не выйдет. Оригинальный фильтр стоит 1600 рублей. Заменителей немного, а цены варьируются от одной до двух тысяч рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EpDFToQcP47Hk9w4wznHzw=s800" width="800" height="500" /> <h2>Замена салонного фильтра: 4,0 балла</h2>Фильтр салона расположен под передней панелью за вещевым ящиком. Чтобы до него добраться, сначала нужно снять крышку «бардачка». Для выкручивания направляющих понадобится очень короткая отвертка или монетка. Вместе с последней лучше взять плоскогубцы – усилие велико. Также нужно отсоединить доводчик.После того как крышка откинется, взору открывается еще одна пластиковая крышка. Держится она только на направляющих, так что инструмент не понадобится. И только за ней – корпус салонного фильтра.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pMIoAfIABny2pm67b_POig=s800" width="800" height="500" /> Чтобы снять крышку фильтра, нужно с одной стороны сжать пластиковые усики. С другой крышка удерживается направляющей.Фильтр – стандартного размера, и его можно подобрать. Оригинальный элемент стоит чуть больше тысячи рублей. За неизвестные изделия из китайских подвалов просят 250–300 рублей. Фильтры LYNXauto или Azumi раз в пять дороже.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zwLriMnULHW1dKZcFOSbw=s800" width="800" height="500" /> <h2>Замена свечей: 3,0 балла</h2>Более-менее свободный доступ к свечному колодцу – только у четвертого цилиндра. А вот для замены остальных трех свечей нужно много дополнительных операций. Двигатель GS3 оснащен жидкостным промежуточным охладителем воздуха, который перекрывает три из четырех цилиндров. Так что придется его демонтировать.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCBycoTlXNyIbJa8QSgtpw=s800" width="800" height="500" /> Чтобы ослабить хомут заднего патрубка, понадобится ключ с головкой «на 7». Спереди – еще один тонкий патрубок, который держится на пружинной скобе – потребуется шлицевая отвертка. Для снятия тонкой вакуумной трубки в передней части охладителя нужны клещи.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7vjRlLShGQfkj9zZpeXKHg=s800" width="800" height="500" /> Корпус впуска держится на четырех болтах с головками «на 10». Сам корпус охладителя крепится к клапанной крышке двумя болтами «на 13».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SnhFPMCXVOETDWltplI88g=s800" width="800" height="500" /> Только после снятия охладителя (отсоединять патрубки с антифризом не нужно) можно добраться до катушек зажигания. Каждая из них держится на двух болтах «на 8».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ahLhc3kITrgNQdUYu2c13g=s800" width="800" height="500" /> Разъемы катушек легко снимаются, если отжать язычок отверткой. В свечных колодцах собирается много грязи. Стоит ее удалить перед заменой свечей. Для свечей нужен свечной ключ «на 14».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65QMalj6uBw2AHU38IJD2A=s800" width="800" height="500" /> По умолчанию на GAC ставятся иридиевые свечи Torch. Комплект обойдется в 8000 рублей. Цены на аналоги варьируются от трех до восьми тысяч рублей за NGK и Denso.<h2>Замена тормозных колодок: 4,0 балла</h2>Колеса держатся на пяти болтах с головками «на 17». При обратной установке колес нужно быть внимательным с центральным декоративным колпаком, который встает только под определенным углом.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VMDOg2LLKZpHMAyaoByvDA=s800" width="800" height="500" /> Для доступа к колодкам понадобится головка «на 14» и рожковый ключ «на 17». Первым выкручиваем болт, вторым удерживаем палец за шестигранник. Достаточно проделать это только с одним пальцем и откинуть суппорт.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lew_0bbuE1IKaiJdacg1hA=s800" width="800" height="500" /> Колодки дополнительно удерживаются пружинными скобами, потому при покупке новых колодок нужно смотреть, есть ли в них отверстия под скобы. Иначе придется сверлить их самостоятельно сверлом 2,5 мм.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Fx70dS9T6JC7WaDUjqGvA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Легко ли отремонтировать китайский рамник своими силами? Проверили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qhVii81mWmFrpJ69nQZh1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Оригинальные тормозные колодки стоят порядка 18 тысяч рублей. Заменители обойдутся в 2500–18 000 рублей, в зависимости от качества.Схема замены задних колодок схожа за исключением стояночного тормоза. Электронный «ручник» автоматически активируется при выключении зажигания. Чтобы не оставлять помощника внутри висящей на подъемнике машины, можно снять электропривод. Он держится на двух болтах под внутренний шестигранник «на 5».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V2mqVsQLei6pe6ld0V3LZw=s800" width="800" height="500" /> Для откидывания суппорта нужны головка «на 13» для выкручивания болта и ключ «на 17», чтобы удерживать палец.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4KFvJAZKHwQjsTU7RTRa-A=s800" width="800" height="500" /> Родные колодки стоят 17 тысяч рублей. Аналоги – от 2 до 15 тысяч.<h2>Замена реле и предохранителей: 4,0 балла</h2>Блок предохранителей в моторном отсеке расположен рядом с корпусом воздушного фильтра.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MmD1erRRg6duoDKJKAvcuA=s800" width="800" height="500" /> Крышка держится на двух зажимах, снимается легко.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIuuk27XVJ2tXtxaXQyqKQ=s800" width="800" height="500" /> На обратной стороне есть только схема предохранителей и реле. Но щипцов и запасных предохранителей нет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wuVN037qCFNKuv1hX7illQ=s800" width="800" height="500" /> Второй блок установлен в салоне за пластиковой панелью снизу слева от рулевой колонки. Там же можно найти стандартный диагностический разъем.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wsZIVWPHUsEf01i19gDnMQ=s800" width="800" height="500" /> <h2>Вывод: можно было и проще</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Делаем ТО нового Хавейла и экономим — подробная инструкция" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965894-haval-f7-2024-test-remont/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kvYnfIdUODv5k2QG-qTm8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Только замена моторного масла и воздушного фильтра в целом не вызывают проблем – остальные операции требуют внимания либо дополнительных ­действий и времени.Хотелось бы и большего ассортимента запасных частей и расходников. Так что за простоту обслуживания и мелкого ремонта на четверку не тянет. Как максимум – три с плюсом. <h4>Цены на запасные части и расходные материалы</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="76" rowspan="2">
  
 </td>
 <td width="64" rowspan="2">
 Цена оригинальных запчастей, ₽
 </td>
 <td width="151" colspan="2">
 Цена неоригинальных запчастей, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 минимальная
 </td>
 <td width="76">
 максимальная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Моторное масло 0W‑20
 </td>
 <td width="64">
 5500
 </td>
 <td width="76">
 2380
 </td>
 <td width="76">
 17 250
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Масляный фильтр
 </td>
 <td width="64">
 650
 </td>
 <td width="76">
 240
 </td>
 <td width="76">
 1750
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Воздушный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1620
 </td>
 <td width="76">
 950
 </td>
 <td width="76">
 1830
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Салонный фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1110
 </td>
 <td width="76">
 270
 </td>
 <td width="76">
 1550
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Свеча  зажигания (комплект)
 </td>
 <td width="64">
 8056
 </td>
 <td width="76">
 3310
 </td>
 <td width="76">
 8430
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="76">
 Передние тормозные колодки
 </td>
 <td width="64">
 18 160
 </td>
 <td width="76">
 2620
 </td>
 <td width="76">
 12 150
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="87">
  
 </td>
 <td width="30">
 Оценка
 </td>
 <td width="132">
 Необходимый инструмент
 </td>
 <td width="106">
 Примечание
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена моторного масла
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Ключ
 «на 10», ключ «на 17»
 </td>
 <td width="106">
 Необходима
 смотровая яма или подъемник, а также стойка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена воздушного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Головка
 Torx Е25
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена свечей зажигания
 </td>
 <td width="30">
 3,0
 </td>
 <td width="132">
 Ключ
 «на 7», «на 8», «на 10» и «на 13», клещи, шлицевая
 отвертка, свечной ключ «на 14»
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена
 тормозных колодок
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Головки
 «на 13», «на 14» и «на 17», шестигранник «на 5» 
 </td>
 <td width="106">
 Необходим
 домкрат или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена реле и предохранителей
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 –
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Замена салонного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="132">
 Плоскогубцы,
 монета или ­короткая шлицевая отвертка
 </td>
 <td width="106">
 –
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/" target="_blank"></a> неплохо зашел на рынок: интересный внешне, а цены вменяемые. Но одно дело покупка, а другое – эксплуатация.GAC – не самая распространенная марка в России. Скажется ли это на покупке запасных частей и расходников? И есть ли сложности в проведении планового обслуживания и легкого ремонта? Выясним на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973425-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test/" target="_blank">живом кроссовере</a>, а сложность работ оценим по пятибалльной шкале.<h2>Замена масла: 4,0 балла</h2>Снизу, вместе со сливной пробкой, расположен и масляный фильтр. Чтобы их увидеть, нужно снять мощную металлическую защиту. Держится она на четырех болтах с головками «на 10». Желательно под рукой иметь гидравлическую стойку или помощника. В одиночку сложно одновременно держать тяжелый лист и откручивать крепеж. Для сливной пробки потребуется ключ «на 17». Снимать фильтр удобно, ничего не мешает. Оригинальный китайский фильтр стоит 650 рублей. Есть и аналоги – как от неизвестных фирм за 250–300 рублей, так и от именитых компаний вроде Mahle за 1500–1700 рублей. Для полной замены нужно 4,2 литра масла. За один литр оригинальной «моторки» GAC вязкостью 0W‑20 просят чуть больше тысячи рублей. Самое доступное масло нужного допуска API SN от компаний вроде Mirax стоит вдвое дешевле. Ну а масло Bardahl или Eni обойдется в 3500–4000 рублей за литр.<h2>Замена воздушного фильтра: 4,0 балла</h2>При замене воздушного фильтра нужно соблюдать осторожность. Крышка корпуса держится на семи винтах с головкой Torx Е25. В корпусе отсутствуют металлические закладные, так что при обратной установке нужно быть предельно аккуратным с усилием затяжки, иначе пластиковая резьба долго не протянет.Также стоит быть внимательным при выкручивании винтов: они никак не фиксируются в крышке, а моторный отсек очень плотный, так что ронять их туда не стоит.Фильтр почти прямоугольной формы, но один угол скошен, так что подобрать фильтрующий элемент по размеру не выйдет. Оригинальный фильтр стоит 1600 рублей. Заменителей немного, а цены варьируются от одной до двух тысяч рублей. <h2>Замена салонного фильтра: 4,0 балла</h2>Фильтр салона расположен под передней панелью за вещевым ящиком. Чтобы до него добраться, сначала нужно снять крышку «бардачка». Для выкручивания направляющих понадобится очень короткая отвертка или монетка. Вместе с последней лучше взять плоскогубцы – усилие велико. Также нужно отсоединить доводчик.После того как крышка откинется, взору открывается еще одна пластиковая крышка. Держится она только на направляющих, так что инструмент не понадобится. И только за ней – корпус салонного фильтра. Чтобы снять крышку фильтра, нужно с одной стороны сжать пластиковые усики. С другой крышка удерживается направляющей.Фильтр – стандартного размера, и его можно подобрать. Оригинальный элемент стоит чуть больше тысячи рублей. За неизвестные изделия из китайских подвалов просят 250–300 рублей. Фильтры LYNXauto или Azumi раз в пять дороже. <h2>Замена свечей: 3,0 балла</h2>Более-менее свободный доступ к свечному колодцу – только у четвертого цилиндра. А вот для замены остальных трех свечей нужно много дополнительных операций. Двигатель GS3 оснащен жидкостным промежуточным охладителем воздуха, который перекрывает три из четырех цилиндров. Так что придется его демонтировать. Чтобы ослабить хомут заднего патрубка, понадобится ключ с головкой «на 7». Спереди – еще один тонкий патрубок, который держится на пружинной скобе – потребуется шлицевая отвертка. Для снятия тонкой вакуумной трубки в передней части охладителя нужны клещи. Корпус впуска держится на четырех болтах с головками «на 10». Сам корпус охладителя крепится к клапанной крышке двумя болтами «на 13». Только после снятия охладителя (отсоединять патрубки с антифризом не нужно) можно добраться до катушек зажигания. Каждая из них держится на двух болтах «на 8». Разъемы катушек легко снимаются, если отжать язычок отверткой. В свечных колодцах собирается много грязи. Стоит ее удалить перед заменой свечей. Для свечей нужен свечной ключ «на 14». По умолчанию на GAC ставятся иридиевые свечи Torch. Комплект обойдется в 8000 рублей. Цены на аналоги варьируются от трех до восьми тысяч рублей за NGK и Denso.<h2>Замена тормозных колодок: 4,0 балла</h2>Колеса держатся на пяти болтах с головками «на 17». При обратной установке колес нужно быть внимательным с центральным декоративным колпаком, который встает только под определенным углом. Для доступа к колодкам понадобится головка «на 14» и рожковый ключ «на 17». Первым выкручиваем болт, вторым удерживаем палец за шестигранник. Достаточно проделать это только с одним пальцем и откинуть суппорт. Колодки дополнительно удерживаются пружинными скобами, потому при покупке новых колодок нужно смотреть, есть ли в них отверстия под скобы. Иначе придется сверлить их самостоятельно сверлом 2,5 мм. Оригинальные тормозные колодки стоят порядка 18 тысяч рублей. Заменители обойдутся в 2500–18 000 рублей, в зависимости от качества.Схема замены задних колодок схожа за исключением стояночного тормоза. Электронный «ручник» автоматически активируется при выключении зажигания. Чтобы не оставлять помощника внутри висящей на подъемнике машины, можно снять электропривод. Он держится на двух болтах под внутренний шестигранник «на 5». Для откидывания суппорта нужны головка «на 13» для выкручивания болта и ключ «на 17», чтобы удерживать палец. Родные колодки стоят 17 тысяч рублей. Аналоги – от 2 до 15 тысяч.<h2>Замена реле и предохранителей: 4,0 балла</h2>Блок предохранителей в моторном отсеке расположен рядом с корпусом воздушного фильтра. Крышка держится на двух зажимах, снимается легко. На обратной стороне есть только схема предохранителей и реле. Но щипцов и запасных предохранителей нет. Второй блок установлен в салоне за пластиковой панелью снизу слева от рулевой колонки. Там же можно найти стандартный диагностический разъем. <h2>Вывод: можно было и проще</h2>Только замена моторного масла и воздушного фильтра в целом не вызывают проблем – остальные операции требуют внимания либо дополнительных ­действий и времени.Хотелось бы и большего ассортимента запасных частей и расходников. Так что за простоту обслуживания и мелкого ремонта на четверку не тянет. Как максимум – три с плюсом. <h4>Цены на запасные части и расходные материалы</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="76" rowspan="2">   </td> <td width="64" rowspan="2"> Цена оригинальных запчастей, ₽ </td> <td width="151" colspan="2"> Цена неоригинальных запчастей, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="76"> минимальная </td> <td width="76"> максимальная </td> </tr> <tr> <td width="76"> Моторное масло 0W‑20 </td> <td width="64"> 5500 </td> <td width="76"> 2380 </td> <td width="76"> 17 250 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Масляный фильтр </td> <td width="64"> 650 </td> <td width="76"> 240 </td> <td width="76"> 1750 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Воздушный фильтр </td> <td width="64"> 1620 </td> <td width="76"> 950 </td> <td width="76"> 1830 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Салонный фильтр </td> <td width="64"> 1110 </td> <td width="76"> 270 </td> <td width="76"> 1550 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Свеча  зажигания (комплект) </td> <td width="64"> 8056 </td> <td width="76"> 3310 </td> <td width="76"> 8430 </td> </tr> <tr> <td width="76"> Передние тормозные колодки </td> <td width="64"> 18 160 </td> <td width="76"> 2620 </td> <td width="76"> 12 150 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><div><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87">   </td> <td width="30"> Оценка </td> <td width="132"> Необходимый инструмент </td> <td width="106"> Примечание </td> </tr> <tr> <td width="87"> Замена моторного масла </td> <td width="30"> 4,0 </td> <td width="132"> Ключ «на 10», ключ «на 17» </td> <td width="106"> Необходима смотровая яма или подъемник, а также стойка </td> </tr> <tr> <td width="87"> Замена воздушного фильтра </td> <td width="30"> 4,0 </td> <td width="132"> Головка Torx Е25 </td> <td width="106"> – </td> </tr> <tr> <td width="87"> Замена свечей зажигания </td> <td width="30"> 3,0 </td> <td width="132"> Ключ «на 7», «на 8», «на 10» и «на 13», клещи, шлицевая отвертка, свечной ключ «на 14» </td> <td width="106"> – </td> </tr> <tr> <td width="87"> Замена тормозных колодок </td> <td width="30"> 4,0 </td> <td width="132"> Головки «на 13», «на 14» и «на 17», шестигранник «на 5» </td> <td width="106"> Необходим домкрат или подъемник </td> </tr> <tr> <td width="87"> Замена реле и предохранителей </td> <td width="30"> 4,0 </td> <td width="132"> – </td> <td width="106"> – </td> </tr> <tr> <td width="87"> Замена салонного фильтра </td> <td width="30"> 4,0 </td> <td width="132"> Плоскогубцы, монета или ­короткая шлицевая отвертка </td> <td width="106"> – </td> </tr> </tbody></table></div>

Делаем ТО китайского кроссовера самостоятельно: что показал тест-ремонт

GAC GS3

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

SWM>G01