table

Зиновьев Сергей

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</div><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

Чумовая динамика, супернадежность, от 2,24 млн рублей... А что не так?

Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

span

Кулешов Михаил

TESLA за миллион!

Садков Георгий

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Америка

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="952916" align="right"]</p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь.&nbsp;</li><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Чумовая динамика.&nbsp;</li><li>Минимальный объем обслуживания.&nbsp;</li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей.&nbsp;</li><li>Дорогой ремонт и страховка.&nbsp;</li><li>Слабая шумоизоляция.&nbsp;</li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л.&nbsp;</li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>[readmore ids="941090" align="right"]</p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p>[readmore ids= "952346"]</p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>.&nbsp;</p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно.&nbsp;</li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км.&nbsp;</li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника».&nbsp;</li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="737"]</td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="938715" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>BMW 3-й серии,&nbsp;Kia K5,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>,&nbsp;Volvo S60</p><p>[table id="2006"]</p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</div><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/"></a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Именитые иномарки дешевле «китайцев» –  4 новинки параимпорта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952916-imenitye-i-nadezhnye-inomarki-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U8ZP7NzUYuuNir7D7YlGmQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" width="800" height="500" />Tesla Model 3<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" width="800" height="500" />Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что и как ломается в электромобилях? Где чинить? Сколько стоит ремонт?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941090-remont-ehlektromobilya-2023-podrobnyj-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3DbVrLvp0ZqXbvjoK75C-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Немецкий премиум от 1,4 млн рублей: кузов не ржавеет, а что насчет моторов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952346-bmw-x6-i-2008-2014/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ltMzDDN0ZnkK21j2ElGAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бодрый хэтч всего за 1,8 млн: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938715-nissan-leaf-2019-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nEWXLmO8QdyzTKZQFdMBRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank"></a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p>Tesla Model 3<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

<p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

<p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2474Eus4wmfYXuDqBlBwdg=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617708" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /></div><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува.&nbsp;</p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии.&nbsp;</p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2>Hyundai Tucson III: выносливость и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6S0R6nPrVYlxGMsB7cF3kw=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617711" comment="Hyundai Tucson" /><span itemprop="description">Hyundai Tucson</span></div><div class="caption">Hyundai Tucson</div><br /></div><p>[readmore ids="979099" align="right"]</p><p>Третье поколение Hyundai Tucson, построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества.&nbsp;</p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы.&nbsp;</p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электроники</a>.</p><h2>Hyundai Creta II: свежий возраст и понятная техника</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuP7GdQq0R4gjL_E01qbGQ=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617710" comment="Hyundai Creta" /><span itemprop="description">Hyundai Creta</span></div><div class="caption">Hyundai Creta</div><br /></div><p>[readmore ids="979156" align="right"]</p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать Hyundai Creta второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели.&nbsp;</p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p>[table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p></p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2474Eus4wmfYXuDqBlBwdg=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617708" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /></div><p></p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува. </p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии. </p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2>Hyundai Tucson III: выносливость и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6S0R6nPrVYlxGMsB7cF3kw=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617711" comment="Hyundai Tucson" /><span itemprop="description">Hyundai Tucson</span></div><div class="caption">Hyundai Tucson</div><br /></div><p></p><p>Третье поколение Hyundai Tucson, построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества. </p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы. </p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электроники</a>.</p><h2>Hyundai Creta II: свежий возраст и понятная техника</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iuP7GdQq0R4gjL_E01qbGQ=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617710" comment="Hyundai Creta" /><span itemprop="description">Hyundai Creta</span></div><div class="caption">Hyundai Creta</div><br /></div><p></p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать Hyundai Creta второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели. </p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p></p>

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p></p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2474Eus4wmfYXuDqBlBwdg=s800" width="800" height="500" />KIA Sportage<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува. </p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии. </p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2> III: выносливость и практичность</h2><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6S0R6nPrVYlxGMsB7cF3kw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Tucson<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Очень странные дела: зачем в СССР укоротили лимузин ЗИЛ?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979099-ochen-strannye-dela/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qYzi_lNVHHI778y2ymdZpA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Третье поколение , построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества. </p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы. </p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электроники</a>.</p><h2> II: свежий возраст и понятная техника</h2><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iuP7GdQq0R4gjL_E01qbGQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Creta<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автопарк стремительно стареет — что с этим делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979156-snizte-tseny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rPwA8-uAPMNxOOqBs7q_qQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать  второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели. </p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p></p>

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p></p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div>KIA Sportage<br /></div><p></p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува. </p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии. </p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2> III: выносливость и практичность</h2><div>Hyundai Tucson<br /></div><p></p><p>Третье поколение, построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества. </p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы. </p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электроники</a>.</p><h2> II: свежий возраст и понятная техника</h2><div>Hyundai Creta<br /></div><p></p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели. </p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p></p>

Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы

freepik / freepik | фирмы-производители

https://pravda.ru/auto/2343732-reliable-korean-used-suvs

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/" target="_blank">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fQkgyE6riZ7zd-KNOivy_A=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617691" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwj2-OA6SYizsVKtHv2UNg=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617692" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zuP53nXHs3iIybocmwVW_w=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617690" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /><p></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p>[table id="2008"]</p>

Лежнин Роман

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/" target="_blank">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fQkgyE6riZ7zd-KNOivy_A=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617691" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /></p><p></p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwj2-OA6SYizsVKtHv2UNg=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617692" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /></p><p></p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zuP53nXHs3iIybocmwVW_w=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617690" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p></p>

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fQkgyE6riZ7zd-KNOivy_A=s800" width="800" height="500" />Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwj2-OA6SYizsVKtHv2UNg=s800" width="800" height="500" />Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zuP53nXHs3iIybocmwVW_w=s800" width="800" height="500" />Ford Explorer Van<br /><p></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p></p>

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/" target="_blank">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p></p>Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p></p>Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p></p>Ford Explorer Van<br /><p></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p></p>

Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности

Ford Explorer Van

https://auto.mail.ru/article/121442-krossover-ford-explorer-peredelali-v-stile-dacia-duster/

<p>Импорт автомобилей из Японии в Россию резко ускорился в начале года. По данным «Автостата», за январь-март 2026-го в страну ввезли 47,5 тысячи машин старше трёх лет, что на целую треть больше, чем за аналогичный период прошлого года.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Привычный расклад сил на этом рынке начинает меняться. Традиционный лидер, Toyota, пока сохраняет первое место с 15 152 единицами, но её отрыв стал почти символическим. Honda с результатом в 15 136 машин буквально дышит ей в затылок. Глава аналитического агентства Сергей Целиков не исключает, что по итогам всего года объём ввоза поддержанных Honda может даже обогнать Toyota.</p><p>Вместе на эти два бренда приходится почти 64% всего японского «секонд-хенда», поступающего в Россию. За лидерами с заметным отставанием следуют Suzuki (4243 шт.) и Mazda (2497 шт.). Примечательно, что пятую строчку рейтинга занял не японский, а немецкий Volkswagen, который смог обойти Nissan и Mitsubishi, ввезя 1865 автомобилей с пробегом.</p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Импорт автомобилей из Японии в Россию резко ускорился в начале года. По данным «Автостата», за январь-март 2026-го в страну ввезли 47,5 тысячи машин старше трёх лет, что на целую треть больше, чем за аналогичный период прошлого года.</p><p></p><p></p><p>Привычный расклад сил на этом рынке начинает меняться. Традиционный лидер, Toyota, пока сохраняет первое место с 15 152 единицами, но её отрыв стал почти символическим. Honda с результатом в 15 136 машин буквально дышит ей в затылок. Глава аналитического агентства Сергей Целиков не исключает, что по итогам всего года объём ввоза поддержанных Honda может даже обогнать Toyota.</p><p>Вместе на эти два бренда приходится почти 64% всего японского «секонд-хенда», поступающего в Россию. За лидерами с заметным отставанием следуют Suzuki (4243 шт.) и Mazda (2497 шт.). Примечательно, что пятую строчку рейтинга занял не японский, а немецкий Volkswagen, который смог обойти Nissan и Mitsubishi, ввезя 1865 автомобилей с пробегом.</p><p></p>

<p>Импорт автомобилей из Японии в Россию резко ускорился в начале года. По данным «Автостата», за январь-март 2026-го в страну ввезли 47,5 тысячи машин старше трёх лет, что на целую треть больше, чем за аналогичный период прошлого года.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Привычный расклад сил на этом рынке начинает меняться. Традиционный лидер, Toyota, пока сохраняет первое место с 15 152 единицами, но её отрыв стал почти символическим. Honda с результатом в 15 136 машин буквально дышит ей в затылок. Глава аналитического агентства Сергей Целиков не исключает, что по итогам всего года объём ввоза поддержанных Honda может даже обогнать Toyota.</p><p>Вместе на эти два бренда приходится почти 64% всего японского «секонд-хенда», поступающего в Россию. За лидерами с заметным отставанием следуют Suzuki (4243 шт.) и Mazda (2497 шт.). Примечательно, что пятую строчку рейтинга занял не японский, а немецкий Volkswagen, который смог обойти Nissan и Mitsubishi, ввезя 1865 автомобилей с пробегом.</p><p></p>

Импорт японских автомобилей в Россию резко вырос: свежие данные

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ12cFbbR_Y

Tesla>Model 3