Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GhO3AOI49J36iEF_GsrUVg=s800" width="800" height="311" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/614827/989_no_copyright2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259935" />
 Причиной отзыва моделей Toyota Corolla и Verso в России стала вероятность того, что при производстве автомобиля гайка крепления рулевого колеса могла быть затянута с недостаточным моментом. В процессе эксплуатации автомобиля она может ослабнуть, а это, в свою очередь, может привести к ослаблению крепления рулевого колесa.
 Под действие сервисной кампании в России попадают 4853 автомобиля Toyota Corolla, произведенных в период с 3 июня по 17 августа 2013 года, и 224 автомобиля Toyota Verso, произведенных в период с 20 мая по 28 июня 2013 года.
 В процессе сервисных работ будет выполнена затяжка гайки крепления рулевого колеса. Владельцы автомобилей, попадающих под действие специальной сервисной кампании, приглашаются на проведение работ к ближайшему официальному дилеру или уполномоченному партнеру «Тойота» в России.
 Узнать, попадает ли автомобиль под действие сервисной кампании, можно позвонив на горячую линию Toyota по телефону 8-800-200-57-75 или на сайте 
 <a href="http://www.toyota.ru/about/news_and_events/2014/07_02.tmex">Toyota</a>.
 Напомним, 
 <a href="/content/news/481193-globalnyj_otzyv_avtomobilej_toyota_zatronet_rossiju/">Toyota Motor  в 2012 году отозвала 7,43 млн автомобилей</a> по всему миру из-за дефекта выключателя электростеклоподъемника водительской двери. Тогда сервисная кампания затронула модели Auris, Camry, Corolla, RAV4  и Yaris. Для японского производителя это был самый масштабный отзыв с 2009—2010 гг., когда отзывалось более 10 млн машин нескольких моделей Toyota и Lexus по причине некорректной работы ряда систем, приводившей к самопроизвольному ускорению автомобиля.

Toyota объявила отзыв в России моделей Corolla и Verso

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как считаем
 Процент удешевления автомобиля за пять лет эксплуатации вычисляем по базе интернет-объявлений, предложению «трейд-ин» и авторынков в Москве. Перебрав несколько десятков вариантов продажи автомобилей в одинаковых комплектациях, в каждом секторе выводим средний показатель для отдельно взятой модели. Нюансы наша статистика не учитывает. Конечные результаты отображены в графиках.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PfL0BWzKjQztC2bgYW7EVQ" width="198" height="64" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/region.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-258301" />
 
 <h3>«Форд-Фокус», 1,6 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w54AsmV1uyyuZQsMlF5AUw=s800" width="800" height="752" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/0116.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258309" />
 Огромный спрос, каким некогда пользовался новый «Фокус», для вторичного рынка, увы, не характерен. На площадках подолгу простаивает множество автомобилей. Самые низкие цены предлагает «трейд-ин», причем дилер охотно идет на уступки и не прочь скинуть еще несколько тысяч. Чуть дороже оценивают свои сокровища продавцы в интернет-объявлениях, однако далеко не все согласны предоставить авто для детального осмотра на сервисе. Самые же высокие цены – на рынке. Похоже, местные дельцы все-таки рассчитывают подзаработать за счет прежней популярности.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COfBwWr0aTWwgsELyuQz0A" width="656" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/022.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258312" />
 
 <h3> «Мазда-3», 1,6 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4WYW5tqyT4B3rFcyQVT3w=s800" width="800" height="648" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/0311.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258307" />
 В середине 2008 года вышла новая модель «трешки», поэтому прежняя версия нынче не в цене. Изобилие предложений в Интернете свидетельствует о большой конкуренции. Как результат — там самые низкие цены. Чуть дороже предложения у дилера в «трейд-ин», за это официалы предлагают более выгодные условия покупки: рассрочка, кредит. Рыночные торговцы, учитывая рост цен на новые авто, держат максимальную планку и неохотно торгуются.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JtCh5ZjQlo_pqf3tsDx7kQ" width="646" height="217" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/04.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258305" />
 
 <h3> «Мицубиси-Лансер», 1 6 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNly_v846wz5DacydhSoMA=s800" width="800" height="719" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/059.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258306" />
 Немного лучше обстоят дела у владельцев «Мицубиси-Лансер». Самые дорогие машины встречаются на рынке, однако выбор там небогат. В системе «трейд-ин» цены чуть ниже. Клиенту здесь предложат полноценный тест-драйв понравившегося авто и гарантию – от 3 до 5 месяцев. Минимальные цены можно встретить в Интернете. Количество предложений там явно превышает спрос. А значит, помимо скидки можно выторговать комплект шин и получить от прежнего владельца остатки купленных впрок расходников.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBBm7PlcgiyyD-lbKBXvzg" width="650" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/06.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258304" />
 
 <h3> «Тойота-Королла», 1,6 л, МКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4E9jOytl4rfrrLVqppy35g=s800" width="800" height="709" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/074.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258303" />
 Даже капризная роботизированная коробка «Короллы» не повлияла на ее ликвидность. Меньше всего за автомобиль просят в Интернете. Те, чье объявление висит больше месяца, охотно идут на уступки и могут скинуть приличную сумму. Чуть выше запросы продавцов на рынке. Делать там нечего, так как выбор довольно скуден. Самые высокие цены назначает «трейд-ин». Дилер мотивирует это собственной гарантией на авто от 3 до 5 месяцев, а также наличием сервисной истории и полной диагностической карты.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ecm5GmJzcG-IGfZcNrL9Tw" width="653" height="227" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/081.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258302" />
 
 <h3> «Хонда-Сивик» 4D, 1,8 л, АКП</h3>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/geiYFLlrm7mSuLPoMgFqNA=s800" width="800" height="739" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/094.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258311" />
 Лидером обзора признаем «Хонду-Сивик» – в ее активе самый мощный двигатель на фоне конкурентов и японская сборка. На рынке и в Интернете цены одинаковые. Однако лучший выбор предоставляет виртуальная реальность. У большинства владельцев в порядке сервисная книжка с отметками о ТО, имеется комплект запасных ключей, а некоторые отдают еще и сезонные колеса. Самые высокие цены – на площадках «трейд-ин». Несмотря на это, в салонах торгуются неохотно, скорее предложат выплатить недостающую сумму в кредит либо в рассрочку.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_GNWNHSDBawP51rCO6gCQ" width="655" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/76/610166/10.png" class="aligncenter size-medium imp-image-258310" />

Любимцы компакт-класса спустя 5 лет 

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Ситников Дмитрий

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ooIT_8EVZVU2o3dhGmB4pQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/609132/dsc_4365.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258053" />
 Стоит признать: французские дизайнеры хороши в автомобильной «одежке». Взять, к примеру, нашего сегодняшнего подопечного — 
 <a href="http://kupiauto.ru/new/auto/peugeot/208-5d/1_0_access%201/">Peugeot 208</a> — машинку не просто красивую, но и очень стильную. Это стиль парижских улочек, где такие игрушки чувствуют себя как рыбы в пруду. Но в нынешнем тесте нас интересовала уже не столько внешность авто, пополнившего модельную гамму Peugeot прошлой весной, сколько его новая версия с роботизированной 5-ступенчатой «механикой» ETG (Efficient Tronic Gearbox).
 
 <h3>Не по-детски</h3>
 Открываем крохотную дверь, ныряем на игрушечное сиденье и пробуем устроиться поудобнее. Как ни странно, это удалось практически без труда. И это для «упитанного мужчины в самом расцвете сил» ростом под 180 см и весом за 90 кг. А ведь большинство дам, на коих рассчитан этот автомобиль, обладают габаритами куда более скромными. Тонкая изящная дверь для них окажется весьма податливой (закрытие «одним пальчиком»), а тесноватое продавливающееся под моими килограммами переднее сиденье – мягким и комфортным с хорошей боковой поддержкой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iSRfjQnCCeWuG8AbuMEKjA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/609132/dsc_4360.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258054" />
 Прочие нюансы эргономики 208-й уже были отмечены 
 <a href="/content/articles/508333-peugeot_208_kompaktnaja_raznica/">в наших более ранних тестах</a>. В нынешнем отмечу лишь программное обеспечение навигационного блока, которое оказалось сыроватым в части подсказок суфлера. Вместо привычных «поверните направо через 150 м» из динамиков то и дело приходилось слышать что-то вроде «выезд номер 11 под мост». Зная внутреннюю кухню навигационных программ, можно предположить, что при локализации перепутались названия файлов, из которых строятся фразы. К тому же на борту авто оказалась лишь карта РФ. Даже со скидкой на то, что Peugeot 208 явно не метит в путешественники ввиду своего городского предназначения, не стоит забывать, что от Москвы до Берлина давно построена прекрасная по качеству магистраль М1, по которой вполне комфортно путешествовать даже на маленьких автомобильчиках. У той же Toyota в комплект штатной навигации входят карты не только РФ, но и Украины, Прибалтики, Западной Европы.
 
 <h3>Дешевле только даром?</h3>
 Но мы немного забежали вперед. Пора в путь. Промерзший за ночь на —16
 0С трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л привычно для современных силовых агрегатов запускается с пол-оборота. Компактный салон прогревается достаточно быстро. Из откровенно зимних конструктивных провалов хочется отметить разве что недостаточную мощность омывателя лобового стекла. Даже при плюсовой температуре на скорости выше 80 км/ч напор настолько слабый, что набегающим потоком воздуха его прибивает к месту покоя дворников, а при сильном морозе, когда жидкость начинает густеть, до стекла не долетает практически ничего, что делает езду зимой по шоссе крайне опасной и неудобной.
 Подспудно отмечаем приемлемый для мотора, укладывающегося в нормы Евро-5, расход. Заявленных производителем 4,8 л/100 км достичь, конечно, не удалось, но и полученный нами результат в 5,7 л/100 км на морозе да на зимней резине вполне впечатляет. Для такой малышки мощность мотора можно считать вполне достаточной (несмотря на это, производитель предлагает агрегаты объемом 1,6 л мощностью 120 л.с. и совсем бюджетный – 1,0 л мощностью 68 л.с.). Причем свою новую автоматизированную коробку французы спаривают лишь с ним.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLJqG6H7vT2qBz1s7XKccw=s800" width="800" height="495" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/609132/52d92dae94a6561b1c000107.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258052" />
 Тут нужно сказать пару слов о самой идее появления ETG в списке опций для 208-й. Французские инженеры до сих пор не оставили идею «скрестить ужа с ежом», то есть в нашем случае 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Трансмиссия">классическую «механику»</a> с не менее классическим 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Гидромеханическая_передача">гидротрансформаторным «автоматом»</a>. Как итог мы получили «робот», представляющий собой обычную МКП с навешенными на нее приводами переключения передач и выключения сцепления по команде управляющего блока. Для водителя органы управления аналогичны автомобилю с АКП – те же две педали и селектор управления коробкой. Глубинный смысл кроется в дешевизне такого решения при сохранении комфорта классического «автомата» — за трехдверку 1.2 ETG5 с вас попросят от 579 тыс. руб. (от 590 тысяч – за пятидверку).
 
 <h3>«Робот» vs «автомат»</h3>
 Впрочем, врожденных недостатков у такой схемы тоже хватает. Напомним, после неудачного опыта с «роботом» на Corolla предыдущего поколения в Toyota сосредоточили усилия на доводке и внедрении 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Коробки_передач_с_вариаторами">вариаторных трансмиссий</a> (CVT), да и к фольксвагеновским DSG до сих пор много претензий. Не все гладко и у французов. На предсерийных 208-х уже обкатывались 
 <a href="http://wiki.zr.ru/Автоматизированные_коробки_передач">роботизированные трансмиссии</a> собственной разработки PSA. Причем ставка на них была настолько серьезна, что был построен отдельный завод для сборки этого типа коробок передач в Валансьене. Но их работу не только эксперты, но и сам производитель признал неудовлетворительной – невразумительность момента переключения с рывками и большими паузами превращала езду в мучение, а то и вовсе делала ее опасной при обгонах на шоссе.
 Работа над ошибками была проведена серьезная, перетрясли практически все компоненты условно альфа-версии ETG – и железо, и программное обеспечение, и комплектующие. Хотя индекс остался прежним — ETG5 (цифра, как несложно догадаться, означает количество передач).
 Итак, о каких же изменениях заявляет сам производитель? Во-первых, коробка адаптируется под движение на низких скоростях в многочасовых пробках, обеспечивая комфортное переключение. Во-вторых, при эксплуатации в условиях холодного климата электроника обнаруживает слабое сцепление колес с дорогой, автоматически переводя коробку в зимний режим (переключения происходят с особой деликатностью, исключая блокировку и пробуксовку колес). В-третьих, появился выбор из нескольких режимов. Так, в автоматическом блоке управления ETG5 самостоятельно принимает решение о переключении на нужную передачу, действуя согласно набору эффективных программ-алгоритмов. В спортивном режиме водитель может на короткое время взять переключение передач в свои руки при помощи подрулевых лепестков, например для резкого маневра. Через несколько секунд (до 10) электроника, заметив его завершение, вернет коробку в полностью автоматический режим. Наконец, вы можете воспользоваться полностью ручным (секвентальным) режимом, переместив рычаг управления трансмиссией в положение «М».
 Поработали французы и над экономичностью, настроив передаточные числа для достижения рекордных показателей расхода и выбросов. Заявляется, что возможность рационального выбора оптимальной передачи в полностью автоматическом режиме позволяет снизить расход топлива при езде в шоссейном и смешанном циклах движения на 0,2-0,5 л на 100 км.
 
 <h3>Ложка дегтя</h3>
 Что оказалось на деле? При движении по пробкам разница с первоначальным вариантом ощутима: машина с новым ETG5 теперь действительно позволяет красться в пробке как на АКП, трогание в подъем также не вызывает особых сложностей, на скользкой поверхности задействуя ESP. А вот буксовать, выезжая даже из небольшого сугроба, крайне нежелательно – в недрах подкапотного пространства начинаются опасные вибрации и толчки, похожие на частые включения/выключения сцепления, так что неровен час довести коробку до поломки.
 И еще одна ложка дегтя. Да, передачи в автоматическом режиме переключаются практически без рывков и четко, но безумно-безумно медленно. Этот недостаток так и не был побежден конструкторами в — опять же условно — бета-версии трансмиссии. А без решения данной проблемы все остальное не имеет смысла. При скорости переключения передачи в одну-две секунды на разгоне машина теряет от трети до половины заданной было динамики ускорения. В городском режиме такая «расторопность», скажем, при переходе с 1-й на 2-ю передачу делает вас безнадежным аутсайдером на старте с каждого светофора, а обгон на трассе даже в пределах разрешенных ПДД скоростных ограничений лучше осуществлять в ручном режиме.
 Вот и получается, что конструктивно быстрое переключение передач возможно, но программно оно растянуто. Для чего? Для сохранения ресурса? Словом, очередная ревизия этому узлу не помешает, иначе в целом очень удачная модель потеряет значительную часть горожанок, для которых МКП чаще всего принципиально неприемлема. Так что, ждем очередной версии ETG5.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="258053, 258052, 258055, 258054, 258056, 258057, 258048, 258047, 258049, 258046, 258051, 258050"></div>

Peugeot 208 ETG: от альфы до беты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Выбираем комплектацию Toyota Corolla

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Тимкин Юрий

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Седаны компакт-класса: триптих в бело-коричневом

Садков Георгий

<a href="/images/news/586424-ford-focus-ostaetsya-mirovym-bestsellerom/586428-no-copyright-ford-logo-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7yHtG6I0r9yQRaiEAHpDg" width="380" height="235" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b8/586424/201310231722-201310231722-_no_copyright_ford_logo.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-146164" /></a>
 Ford использует статистические данные консалтингового агентства R.L.Polk, согласно которым в первом полугодии количество регистраций новых Focus в мире выросло на 20%, достигнув отметки в 589 709 штук. Продажи Focus в Китае, который стал главным рынком для этой модели, увеличились на 137%, до 202 380 автомобилей за первые шесть месяцев 2013 года.
 Как отметил представитель Ford в интервью агентству Bloomberg, успех Focus на мировых рынках обеспечен высокими показателями продаж в Китае и Юго-Восточной Азии. Так, за период с января по сентябрь в Индонезии спрос на Ford Focus вырос на 193%, на Филиппинах и во Вьетнаме — на 72%, в Таиланде — на 42%.
 По данным R.L. Polk, Ford Focus в 2012 году был самым продаваемым автомобилем в мире — он разошелся тиражом в 1 020 410 штук, опередив своего ближайшего конкурента — японскую Toyota Corolla, продажи которой составили 872 774 автомобиля.
 Polk учитывает продажи по названию модели, поэтому варианты Toyota Corolla, которые продаются под другими названиями, не вошли в общий показатель продаж «Короллы». По данным самой Toyota, 
 <a href="/content/news/571966-mirovyje_prodazhi_toyota_corolla_prevysili_40_millionov/">мировые продажи Corolla</a> составили в прошлом году 1,16 млн единиц.

Ford Focus остается мировым бестселлером

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584341-OLYMPUS DIGITAL CAMERA/"></a><figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584341-OLYMPUS DIGITAL CAMERA/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W7ulcv1wKl73tFejmCaVgA=s800" width="800" height="669" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584341-OLYMPUS DIGITAL CAMERA/"><img src="/d/story/85/584325/201310170844-201310170844-corol_100_07_13_svist.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145497" /></a>
 
 <h2>Какой кузов?</h2>
 
 1-е место: 4-дверный седан. Он выглядит как никогда представительно и дорого, очевидно напоминая солидную «Кэмри». А самая длинная (2,7 м) за 11 поколений модели база обеспечила внушительный запас для ног пассажиров «галерки». Правда, по ширине салону «Короллы» до бизнес-класса далеко: на диване с достойным  комфортом разместятся лишь двое. Зато багажник даже при 5-местной компоновке позволяет увезти 452 л груза, а если сложить часть спинки, поместится длинномер до 1,9 м.
 
 <a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584344-COROL 309/"></a><figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584344-COROL 309/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wysSaGqGIulYJ6dubVbMew=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584344-COROL 309/"><img src="/d/story/85/584325/201310170844-201310170844-corol-309.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145490" /></a>
 
 2-е место: 5-дверный хэтчбек. Помимо названия, силуэта и количества дверей, «Аурис» отличается внешностью и деталями интерьера. Внутри чуть меньше жесткого пластика, аккуратней отделка передней панели и центральной консоли. Однако из-за существенно (на 10 см) меньшей базы салон получился менее вместительным, а потому в роли семейной машины хэтчбек не столь хорош. При этом у него вдвое меньше комплектаций, а в оптимальной версии 5-дверка еще и на 16 000 руб. дороже.
 
 <a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584334-AURIS 351/"></a><figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584334-AURIS 351/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QLd8YHU-XGMfUwmwTaJmOQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584334-AURIS 351/"><img src="/d/story/85/584325/201310170844-201310170844-auris-351.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145492" /></a>
 
 <h2>Какая комплектация?</h2>
 Выбрать оптимальную версию оснащения еще труднее. Во-первых, перечень оборудования одинаковых по названию комплектаций может отличаться в зависимости от кузова. Базовой 
 «Королле-Стандарт» положены кондиционер, электропакет, обогрев передних сидений, ABS, пара подушек безопасности. Как будто неплохой набор, да вот беда – в обязательном порядке вы получите механическую коробку и скромный 1,3-литровый мотор. 
 «Классик» на 40 тысяч дороже, зато мотор у нее 1,6-литровый, а за дополнительные 44 000 рублей вы вправе рассчитывать на вариатор. Но и такую «Короллу» трудно назвать оптимальной – у нее нет ни «музыки», ни задних электростеклоподъемников, ни ESP. Все вышеперечисленное да еще и комплект из 7-ми подушек в придачу можно получить в 
 «Классик+». С МКП она дороже на 55, а с CVT – на 48 тысяч.
 
 <a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584343-COROL 111/"></a><figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584343-COROL 111/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t_j8Rok9UDMAxxAIeGqAyA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584343-COROL 111/"><img src="/d/story/85/584325/201310170844-201310170844-corol-111.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145495" /></a>
 Берем? Но добавив всего 28 000 руб., вы купите куда более функциональный, удобный и нарядный седан – с центральными подлокотниками, кожаной отделкой руля, обогревом лобового стекла, высокочастотными динамиками и противотуманными фарами. Называется такая машина 
 «Комфорт» и стоит с вариатором 819 000 руб. – ее мы, пожалуй, и признаем оптимумом. Хотя и здесь остается место для сомнений – ведь доплатив довольно скромные по нынешним временам 24 000 руб., вы получите диски из легкого сплава и камеру заднего вида в версии 
 «Комфорт+».
 Мало того, 32 000 руб. сверх «Комфорта+» стоит 
 «Элеганс», в котором есть не такой уж необходимый электропривод складывания зеркал, модный сенсорный 6,1-дюймовый экран мультимедийной системы и весьма полезные 2-зонный климат-контроль и блютуз.
 
 <a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584333-AURIS 224/"></a><figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584333-AURIS 224/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CRWFSxxcaeexYuHjxPmiAg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584333-AURIS 224/"><img src="/d/story/85/584325/201310170844-201310170844-auris-224.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145494" /></a>
 
 «Престиж» и 
 «Престиж+» дороже оптимума на 85 000 и на 182 000 руб. Первая интересна наиболее нарядной приборной панелью, парктрониками по кругу, бесконтактным доступом и датчиками дождя и освещенности. А вторая добавляет к этому списку 1,8-литровый мотор и комбинированный кожано-тканевый салон. Однако цена под миллион для «Короллы» действительно заоблачная – примерно столько же просят за «Кэмри-2,0».
 С «Аурисом» все и проще, и сложнее одновременно. Дело в том, что начальной версией для хэтчбека назначен «Комфорт». А потому прайс на «Аурис-1,3» начинается с 735 000 руб., 774 00–814 000 руб. стоит хэтчбек с 1,6-литровым мотором. «Музыка» и полный набор средств безопасности у него есть, только в отличие от «Короллы-1,6-Комфорт+» не хватает дисков из легкого сплава, камеры заднего вида, противотуманных фар, кожи на руле, задних электростеклоподъемников, твиттеров. Наконец, крышка переднего центрального подлокотника не регулируется по длине.
 Так что если вы решили брать пятидверку, стоит обратить внимание на 
 «Аурис-Элеганс». За 859 000 руб. он богаче «Короллы-Комфорт+» на сенсорный дисплей магнитолы, хотя по-прежнему щеголяет штампованными дисками. «Литье» покупателю «Ауриса» доступно с версии 
 «Спорт», и если вас устроит механическая коробка передач, в таком «Аурисе» есть смысл. А вот переплачивать за колеса 26 тысяч в случае машины с вариатором вряд ли целесообразно.
 
 <a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584329-SAM corolla @.indd/"></a><figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584329-SAM corolla @.indd/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uAwvH1uSSyf0c9oPO2pgAg=s800" width="800" height="576" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584329-SAM corolla @.indd/"><img src="/d/story/85/584325/201310170843-201310170843-1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145491" /></a>
 
 <h2>Какой двигатель?</h2>
 
 1-е место: 1,6 л (122/132 л. с.). Один из лучших современных безнаддувных моторов. Изменяемые фазы газораспределения обеспечивают ему бойкий нрав и отменную тяговитость во всем диапазоне оборотов – даже с вариатором. При этом с любой коробкой передач двигатель еще и похвально экономичен. Обратите внимание, что моторы «Ауриса» на 10 л. с. мощнее. На динамике это отражается не слишком заметно и связано с более жесткими экологическими ограничениями.
 
 2-е место: 1,3 л (99 л. с.). В принципе, мотор от «Яриса» справляется и с более взрослыми «Тойотами» – в городе, во всяком случае. Поэтому если вы не планируете дальних вояжей и передвигаетесь в одиночку или с одним пассажиром, то можете смело сэкономить сорок тысяч. Другое дело, что рискованные обгоны 1,3-литровому двигателю противопоказаны, да и сочетается он только с «механикой».
 
 <a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584330-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cWfssVi0LOpbwOE4tM0kSA=s800" width="800" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/584325/201310170844-201310170844-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145487" /></a>
 
 3-е место: 1,8 л (140 л. с.). Двигатель с увеличенным на 9,8 мм ходом поршня доступен лишь для «Короллы» с вариатором. Он не намного быстрее – на 0,9 с раньше 1,6-литрового добирается до сотни, хотя обгоны с полной загрузкой будут даваться чуть легче. Стоит ли это лишних 37 000 руб. – большой вопрос.
 
 <h2>Какой цвет?</h2>
 
 <h2><a href="/images/articles/584325-kakuyu-vybrat-toyota-corollaauris/584331-SAM corolla @.indd/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/azjyOwnadS5mh0hU5J33Eg=s800" width="800" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/584325/201310170844-201310170844-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145488" /></a></h2>
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 Оптимальный вариант – «Королла-Комфорт+1,6СVT» за 843 000 руб. В «гольф»-классе это не самый выгодный, но, пожалуй, один из наиболее безопасных и комфортабельных семейных седанов с просторным салоном и вместительным багажником. Благодаря строгой внешности такой хорош и в амплуа корпоративного транспорта. А вот более компактный «Аурис» лучше подойдет представительницам прекрасного пола – как яркая, надежная, маневренная малолитражка это вполне оправданный выбор.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="145490, 145495, 145496, 145497, 145492, 145494, 145489, 145493"></div>

Какую выбрать Toyota Corolla/Auris

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mTiZAdU7CQr63fRRSdDlkA" width="600" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/585716/201310220713-201310220713-_no_copyright_medved.jpg" class=" imp-image-145949" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Сегодня утром в Иркутской области на федеральной трассе Р-255 под Тулуном произошло ДТП с участием автомобиля Toyota Corolla и медведя. По данным ГУ МВД по Иркутской области, 26-летний водитель японской иномарки сообщил о происшествии около 6 часов утра. По словам автомобилиста, в четырех километрах от районного центра 
 на автодороге Р-255 он сбил медведя, который неожиданно выбежал на проезжую часть. Водитель утверждает, что ехал со скоростью не более 80 км/ч, но так как было еще темно, то он не успел вовремя затормозить и врезался в медведя. Животное от удара отбросило в кювет, после чего зверь скрылся с места ДТП в лесу, а автомобиль вылетел с дороги.
 Toyota Corolla получила значительные повреждения передней части, и машину пришлось увозить на эвакуаторе. Сотрудники ГИБДД проверяют, не нарушил ли водитель Toyota скоростной режим.
 Напомним, что вчера по вине дикого животного произошло ДТП с трагическими последствиями – в Тамбовской области неожиданно 
 <a href="/content/news/585371-kaban-stal-prichinoj-dtp-s-tremya-pogibshimi/">выбежавший на автодорогу кабан спровоцировал ДТП с тремя погибшими</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="145949, 145950"></div>

Медведь попал под удар Toyota Corolla

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/584994-v-finalisty-konkursa-ekologichnyj-avtomobil-goda-ne-popali-elektromobili/584996-no-copyright-green-car/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7OeXfj19GIh7d_ZXjSbdpw" width="628" height="279" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/584994/201310181616-201310181616-_no_copyright_green-car.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145636" /></a>
  
 По версии журнала Green Car, за звание самого экологичного автомобиля 2014 модельного года будут бороться пять претендентов. Это Audi A6 TDI, BMW 328d, Honda Accord, Mazda3 и Toyota Corolla.
 Среди критериев, по которым журнал отбирает кандидатов, – достижение высоких результатов в показателях экологичности и доступность автомобиля для массового рынка, с тем чтобы финалисты могли внести реальный вклад в защиту окружающей среды.
 В этом году в шорт-лист включены:
 Audi A6 TDI с 3-литровым шестицилиндровым дизельным мотором TDI, мощностью 240 л.с., расход топлива в загородном режиме, по оценке федерального агентства по защите окружающей среды (EPA), составляет 6,2 литра на 100 км.
 BMW 328d с 2-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем, мощностью 180 л.с., оснащенный системами «старт-стоп» и рекуперации тормозной энергии. Расход топлива этой модели в загородном режиме составляет 5,22 литра на 100 км.
 Honda Accord, как отмечает Green Car, предлагается на американском рынке с широкой гаммой силовых установок – с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями и гибридными модификациями: подзаряжаемой от бытовой электросети и обычным гибридом. Даже с «шестеркой» V6 расход топлива в загородном режиме составляет 6,9 л/100 км, а у версии с четырехцилиндровым мотором этот показатель снижается до 6,5 л/100 км. Гибридный Accord расходует 4,7 л/100 км в городском режиме и 5,0 л/100 км в загородном. У гибрида Plug-In эти показатели составляют 4,7 и 5 л/100 км соответственно. В полностью электрическом режиме расход топлива равен 2,04 л/100 км – это лучший показатель для среднеразмерных гибридных седанов в США.
 Седан Mazda3 с двухлитровым двигателем Skyactiv расходует в загородном режиме 5,7 л/100 км – это лучший показатель в классе. У хэтчбека расход составляет 5,8 л/100 км. У версии с мотором 2,5 л с системой рекуперации кинетической энергии i-ELOOP расход топлива равен 6,1 л/100 км.
 
 <a href="/content/news/548001-toyota_corolla_debutirovala_v_ssha/">Toyota Corolla </a>с мотором 1,8 л, мощностью 140 л.с., расходует в загородном режиме 5,6 л/100 км.
 Награда победителю будет вручена в рамках автосалона в Лос-Анджелесе в следующем месяце.

В финалисты конкурса «Экологичный автомобиль года» не попали электромобили

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rUiaznyPCQqurFVesNYqwA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/582886/201310141009-201310141009-toyota-prius_2012_1600x1200_wallpaper_-3.jpg" class=" imp-image-287876" />
 <div class="caption">
 Toyota Prius текущего поколения
 </div>
 Toyota New Global Architecture не просто новая модульная платформа японского автогиганта – это новый подход к разработке автомобилей, причем в рамках переосмысленной стратегии готовится сразу несколько гибких глобальных архитектур. О каких моделях идет речь? О многих, но первой такой «Тойотой», утверждает член правления корпорации Митсухиса Като, станет гибрид 
 <a href="/content/news/545612-novyj_gibrid_toyota_prius_zamechen_na_ulicah_ssha/">Prius следующего поколения</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q-FEk5oIzSqvMM5D0sP0Uw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/582886/201310141009-201310141009-toyota-corolla_eu-version_2014_1600x12-3.jpg" class=" imp-image-287874" />
 <div class="caption">
 Toyota Corolla текущего поколения
 </div>
 TNGA, как мы уже сообщали, позволит ускорить разработку моделей (при этом трудозатраты на НИОКР должны уменьшиться на 20-30%), снизить себестоимость товарных машин и повысить их качество и привлекательность для клиента. Ожидаемое уменьшение издержек – 15-20%, причем сэкономленные средства будут реинвестированы в создание новой продукции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/orgCbuwJEFIWz-naGxcILg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/582886/201310141008-201310141008-toyota-auris_2013_1600x1200_wallpaper_-3.jpg" class=" imp-image-287872" />
 <div class="caption">
 Toyota Auris текущего поколения
 </div>
 Унификация архитектур выразится, прежде всего, в одинаковых положении водителя в салоне и расположении силового агрегата. За счет TNGA, что важно, должен снизиться центр масс машин – это благотворно скажется на их управляемости, уровне активной безопасности и комфортабельности. Автокомпоненты станут унифицированными и более простыми в производстве. Кроме того, тойотовцы делают ставку на их стандартизацию в глобальном масштабе – если раньше поставщики разрабатывали детали конкретно под запросы «Тойоты», то теперь японский автогигант будет стараться максимально подстраиваться под требования других крупных автопроизводителей. Внедрение новой стратегии Toyota New Global Architecture поспособствует и повышению эффективности процесса закупок, что должно благоприятно сказаться на себестоимости готовой продукции.
 Британское издание Auto Express уже успело сделать предположение, что следующими моделями сегмента C+, построенными на одной из архитектур Toyota New Global Architecture, станут новые седан 
 <a href="/content/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/">Corolla</a> и хэтчбек 
 <a href="/content/news/490915-toyota_prinimajet_zakazy_na_novyj_auris/">Auris</a>.

Очередной Prius станет первой Toyota на новой глобальной платформе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JU-jyPVjGzuAe7gTJko-kQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580500-COROL 318/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-318.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144246" /></a>
 
 <h2>Внешность</h2>
 Боже, какой типаж! Браво, браво! Слушайте, я не узнаю вас в гриме! Кто вы такой? «Королла» дала бы режиссеру Якину вполне законный повод заново разыграть свою знаменитую сцену. В самом деле, угловатые бамперы – как передний, так и задний, – а также богатое хромовое убранство недвусмысленно отсылают к «Кэмри», хотя нижний вырез радиаторной решетки, противотуманки и фонари вполне оригинальны. Но единый блок, в который сгруппированы фары и верхняя часть решетки, безальтернативно напоминает об «Аурисе», справившем дебют полгода назад, и слегка отсвечивает фронтальной частью RAV4. Вот такой компот.
 Автомобиль честно изменил свои габариты так, как предписано, то есть вырос в длину и ширину на 7 и 1,5 см соответственно с одновременным сокращением высоты на 5 мм. Сия тенденция ныне знаменует декларативное стремление к гармонии. В целом же машина приобрела характер, отсутствовавший у предыдущего поколения, сохранила семейное родство с «Кэмри» и сблизилась чертами с ближайшим родственником «Аурисом».
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eo4CT-UMEcdBwz8HXxsJdw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580502-COROLLA 0134/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0134.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144244" /></a>
 
 <h2>Интерьер, удобство посадки и вместимость</h2>
 За счет радикального сокращения заднего свеса и подросшей длины база увеличилась на 10 см, которые были в основном предоставлены обитателям дивана. Заботой о них же продиктованы изменения в регулировке передних сидений. Несколько сократилось максимальное расстояние, на которое их можно отодвинуть – впрочем, без малейшего ущерба для комфорта передних пасажиров, поскольку оставшегося запаса хватит и для очень рослых особей. При этом водительское кресло обрело способность так глубоко заезжать под руль, что залезть на него в данном положении не под силу даже цирковому карлику.
 Композиция передней панели позаимствована у того же «Ауриса». Отличается она лишь едва уловимыми штрихами – например, положением кнопки включения аварийной сигнализации и формой боковых воздуховодов. Дизайн оставляет неоднозначное впечатление: получился этакий многослойный бутерброд из трех разных видов матового пластика, усугубленный глянцевой вставкой вокруг дисплея и проходящей от двери до двери полосой, которая отливает металлическим блеском. Ужели не перебор?
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b9NLgK1OJjzC2MQY-_qsFg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580498-COROL 129/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-129.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144240" /></a>
 Мебель весьма дружелюбна к обитателям салона, хотя при желании придраться есть к чему. Плоские спинка и подушка дивана явно рассчитаны на троих, но один или двое пассажиров наверняка бы предпочли более рельефный ландшафт. Кресла, обладающие на первый взгляд достойной боковой поддержкой, на самом деле таковой не имеют и посему не способны надежно фиксировать в поворотах водителя средней комплекции.
 Ну, и совсем детские промашки: если забыть выключить подсветку макияжного зеркальца и поднять солнцезащитный козырек, то лампочка будет гореть до морковкина заговения: ее не видно, а автоматически она не отключается.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vytmTUfUvh05d96pKmAmg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580504-COROLLA 0605/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0605.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144237" /></a>
 
 <h2>Динамика и экономичность</h2>
 Двигатель объемом 1,33 л потерял две силы и полкило момента, зато стал чуть-чуть экономичнее и на полсекунды быстрее. Второй по рангу мотор дефорсировали ровно на столько же, но достигли большей экономии: 0,4 л на трассе и литр с небольшим в городе с механической коробкой (с вариатором примерно столько же). Утерянные «лошади» практически не отразились на интенсивности разгона трехпедальных версий; а бесступенчатый агрегат, сменивший старый классический «автомат», даже позволил сократить время рывка до сотни на 0,8 секунды. Справедливости ради надо заметить, что по достижении этого рубежа вариатор считает, что он уже сделал свою работу, и посему перестает напрягаться – мотор ревет на пять с плюсом, а машина при этом ускоряется в лучшем случае на троечку, особенно с несколькими пассажирами на борту.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580508-Picture 4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0LmogOANH0gmhgjXRcyhnQ" width="553" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-4.png" class="aligncenter size-full imp-image-144239" /></a>
 Новый 1,8-литровый двигатель с обнадеживающей мощностью 140 сил также заточен скорее на экономию топлива, нежели на достижение сколь-нибудь заметных спортивных результатов. В спринтерском зачете он не способен преодолеть даже десятисекундную отметку.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xCheQ6bFAN8dG089nfEVNg" width="549" height="364" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580507-Picture 3/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-3.png" class="aligncenter size-full imp-image-144236" /></a>
 
 <h2>Бюджет</h2>
 Базовая «Королла» подорожала на 17 тысяч, что по нынешним временам немного. Она по-прежнему значительно дороже «Фокуса» или «Октавии», но чуть дешевле «Астры», «Церато» и «Элантры». Потеряв пару боковых подушек, автомобиль получил светодиодные ходовые огни. При всем наплевательском отношении русских покупателей к безопасности, обмен все равно не кажется равноценным: при невозможности одновременно получить и то и другое, лично я предпочел бы подушки.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p60gZSqHuFrChpZZY8Bq4g=s800" width="800" height="247" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580506-Picture 2/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-144235" /></a>
 Лишнюю 21 тысячу придется заплатить за самую дешевую версию с АКП, но тут следует иметь в виду, что раньше она комплектовалась 4-ступенчатым «автоматом», а теперь удовольствуется вариатором. При невеликой мощности в 122 л. с. такая замена вполне обоснована. Топовая версия «Престиж плюс» с новым 1,8-литровым мотором стоит 1 026 000 рублей, что перебивает цену даже дорогущего «Сивика», не говоря уж о всех остальных конкурентах, среди которых есть модели помощнее, да еще и с классическим «автоматом».
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMMoXyGkeypxOY5pgl_XdQ" width="273" height="786" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580505-Picture 1/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-144238" /></a>
 
 <h2>Безопасность</h2>
 Подобно предшественнице, «Королла» получила пять звезд по итогам тестов «ЕвроNCAP» с пометками о том, что несущественному риску подвергаются грудные клетки водителя и пассажира. Базовая комплектация включает в себя антиблокировочную систему, усилитель экстренного торможения, а конструкция передних сидений снижает вероятность травмы шеи.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wwil0JnHt0MGAiOQ5HUPcA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580501-COROLLA 0021/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corolla-0021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144247" /></a>
 Но, как уже было сказано, у такой машины всего две подушки безопасности, а это явный шаг назад по сравнению с десятым поколением. Что касается более укомплектованных версий, то уже в «Классик плюс» за 754 тысячи рублей появляется полный набор средств безопасности – система динамической стабилизации (которую раньше нельзя было получить ни за какие деньги), ассистент помощи при старте на уклоне и семь подушек.
 
 <a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"></a><figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HmOUaZKDgJ4UUvoRWhfoaA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/580495-na_novenkogo_toyota_corolla/580499-COROL 302/"><img src="/d/story/8f/580495/201310041153-201310041153-corol-302.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144241" /></a>
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 Новый, более мощный двигатель, симпатичный салон с несущественными огрехами в эргономике и не сильно раздутая базовая цена помогут сохранить лояльность поклонников модели. Завербовать новых сторонников автомобилю будет сложнее – он довольно дорог по меркам класса и к тому же не обладает достаточной разгонной динамикой.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="144242, 144243, 144240, 144241, 144246, 144247, 144244, 144245, 144237, 144235, 144236"></div>

На новенького: Toyota Corolla

Константин Васильев

Toyota Corolla и Honda Civic: белые «гольфы» из Японии

Honda Civic 
Executive 
1.8 (141 л.с.), 5АКП 


<a href="/images/news/580396-novaja_toyota_corolla_spotknulas_na_krash-teste_video/580405-no-copyright-corolla1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pWAUmNBubju8UawWoES_zw" width="800" height="675" layout="responsive" /></figure></a>
 Напомним, что в краш-тесте с малым перекрытием автомобили разбиваются на скорости 64 км/ч (40 миль в час) о неподвижное препятствие высотой 1,5 м, при этом перекрытие со стороны водителя составляет 25%. По итогам данного испытания IHS присваивает следующие оценки: «хорошо», «приемлемо», «маргинально» и «плохо».
 Как отмечается в сообщении IIHS, удар вызвал сильное повреждение структуры кузова Corolla, что повлекло значительную деформацию места водителя. Замеры с тестового манекена показали, что в реальных условиях водитель получил бы травму левой голени. Голова манекена попала на подушку безопасности, однако сместилась влево, так как рулевая колонка переместилась от удара вправо на 10 см. В результате был зафиксирован удар головы манекена о переднюю стойку и панель. Впрочем, боковая шторка сработала вовремя, предотвратив контакт головы манекена с дверной панелью.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9AnNSfVds9M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>IIHS в августе опубликовал результаты испытаний 12 автомобилей компакт-класса. От тестирования Corolla тогда отказались, решив дождаться выхода модели нового поколения. Несмотря на то, что сейчас новая Corolla не получила хорошей или приемлемой оценки за удар с малым перекрытием, с остальными краш-тестами она справилась c оценкой «хорошо» (фронтальный удар со средним перекрытием, боковой удар, защита крыши, удар в заднюю часть), и ей присвоен титул «самый безопасный автомобиль 2013 года», но без «+», означающего хороший результат при краш-тесте с 25%-ным перекрытием
 По результатам 
 <a href="/content/news/571281-kompakty_ne_sumeli_poluchit_pat_zvezd_euro_ncap_video/">тестов Euro NCAP</a> Toyota Corolla заслужила максимальный балл.
 Отметим, что из 12 компактов седан
 <a href="/content/news/564734-v_ssha_vyjavili_samyj_bezopasnyj_avtomobil_kompakt-klassa/"> Honda Civic в 2- и 4-дверном вариантах стал единственным автомобилем, получившим хорошую оценку за фронтальный краш-тест с малым перекрытием</a>. Оценку «приемлемо» за это тяжелое испытание заслужили Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra и Scion tC.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="144210, 144211, 144209"></div>
    <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9AnNSfVds9M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Новая Toyota Corolla споткнулась на краш-тесте (ВИДЕО)

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S7SQqjfxZLSPXLUjauSm9g" width="294" height="171" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/575520/201309171059-201309171059-eiji-toyoda_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-142967" />
 Скончавшийся сегодня на 101-м году жизни Эйдзи Тоёда занимал пост президента компании Toyota с 1967 по 1982 год. Впоследствии Эйдзи Тоёда стал председателем совета директоров, а с 1992 года и по настоящее время был почетным президентом и высшим советником 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_Toyota">Toyota Motor Corporation</a>.
 Под руководством Эйдзи Тоёда разработана первая полностью японская легковая модель Toyota Crown, при его участии автомобили марки пошли на экспорт США, а также был внедрен в производство высокоэффективный принцип «канбан», согласно которому все комплектующие доставляются к месту производства «точно и вовремя», и философия «кайдзен» (постоянное совершенствование).
 Заслугой Эйдзи Тоёда следует считать и тот факт, что Toyota Corоlla стала самой продаваемой моделью в мире — за свою 
 <a href="/content/news/571966-mirovyje_prodazhi_toyota_corolla_prevysili_40_millionov/">47-летнюю историю этот автомобиль разошелся тиражом свыше 40 млн экземпляров</a>.

Toyota понесла невосполнимую утрату

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2MHkmfWG5711K1L2-6dnew=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/572603/201309090909-201309090909-_f2_0701.jpg" class=" imp-image-141987" />
 <div class="caption">
 «Тойота-Королла», от 659 000 руб., КАР от 6,05 руб./км
 </div>
 
 <h2>Сны о чем-то большем</h2>
 Не стреляйте в Шопенгауэра. Немецкому философу пришлось раскопать в Библии хитрое словечко «палингенезия», чтобы хоть как-то обозначить собственную систему мировоззрения, в которой не было места реинкарнации, а было перерождение воли человека, которая никогда не умирает, постоянно проявляясь в новых индивидах. Лукаво? Пусть так. Но не лукав ли был и сам уважаемый философ? И не лукавили ли японцы, которые преподнесли нам в качестве нового седана с именем «Королла» некую производную от прошлой машины?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uXreMbeMkqR75aLtBbJPGQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/572603/201309090910-201309090910-corolla_int_01_dpl_2013.jpg" class=" imp-image-142000" />
 <div class="caption">
 Качество материалов по-прежнему оставляет желать лучшего, но значительная часть передней панели уже выполнена из мягкого пластика. Венчающие центральную консоль дефлекторы вентиляции смотрелись бы органичнее, если бы не «дедушкины часы» - талисман «Тойоты»
 </div>
 На самом деле понять японских инженеров даже легче, чем немецкого философа. Посудите сами. У вас есть продукт, выдержавший уже десять перевоплощений и разошедшийся по миру тиражом в сорок миллионов экземпляров, чем и заслужил внимание летописцев из «рекордной книги» самого Гиннесса. У этого продукта есть постоянная, вдоль и поперек изученная аудитория, костяк которой составляют семейные мужчины за сорок. А законы рынка требуют опять все начинать сызнова. Да зачем же?
 А затем, чтобы привлечь в стан покупателей «Короллы» молодую аудиторию. Достаточно одного взгляда на экстерьер седана, выдержанный в духе дизайн-концепции «кин лук», что можно перевести как «острая, энергичная внешность», чтобы понять – дизайнеры вдохновлялись явно чем-то спортивным. Словом, внешность новинки – это уже не просто «наружность семейного седана». Это обещание чего-то большего. Чего именно?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tbc6Z3ZqBQZLVoB82ApDmg" width="591" height="787" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/572603/201309090909-201309090909-corol_032_07_13_svist.jpg" class=" imp-image-141989" />
 <div class="caption">
 Тело легко продавливает «сердцевину» кресла и надежно фиксируется боковой поддержкой
 </div>
 
 <h2>Я с детства угол рисовал!</h2>
 Насмотревшись на автомобиль снаружи, можно навоображать себе и кресла с развитой боковой поддержкой, и обнимающий левое кресло кокпит, который сразу превратит «водителя» в «пилота». Ничего этого, конечно, нет: сорок миллионов покупателей – лучшее лекарство от радикализма. Но подход к устройству внутреннего пространства изменился кардинально, будто дизайнеры вслед за Шопенгауэром перечитали Павла Когана – того самого, который «с детства не любил овал». Помните безвольные линии интерьера прошлой «Короллы»? У новой машины центральная консоль расчерчена углами молний, в расположении которых невозможно найти логику. Но если пройтись взглядом от селектора вариатора до ветрового стекла, все окажется более чем разумным. В самом низу – прикрытая крышкой ниша, в которой расположились 12-вольтовая розетка и разъемы AUX и USB.
 Чуть выше – блок климат-контроля с удобными шайбами и понятными кнопками. На следующем этаже – окруженный кнопками экран мультимедиа, у которого появилась весьма полезная функция: он может работать «вторым дисплеем» для смартфона. То есть владельцу не придется разыскивать само устройство и надолго отвлекаться от управления автомобилем: и звонками, и сообщениями, и приложениями можно руководить, прикасаясь к большому экрану. Опробовать новинку не удалось: с «айфонами» она пока не дружит. Остается только констатировать, что по разрешению и быстродействию бортовой дисплей «Короллы» – отнюдь не эппловская «ретина». И пересесть на заднее сиденье.
 
 <a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572606- F2 9766/"></a><figure><a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572606- F2 9766/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NTFD4gg6Zc3vZriKbtbCWg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572606- F2 9766/"><img src="/d/story/bb/572603/201309090909-201309090909-_f2_9766.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141988" /></a>
 
 <h2>Пространство личности</h2>
 Помните такой автомобиль – «Тойота-Авенсис»? Этот седан не выдержал конкуренции с «Кэмри» и был аварийно удален с российского рынка. Теперь «Королла» готова утешить всех, кто по нему скучает: колесная база машины выросла на 100 мм, как раз догнав «Авенсис». Гости заднего дивана довольны – им и в предыдущей-то машине тесно не было, а новая и вовсе может поспорить с лидерами класса. Человек ростом за 180 см легко садится позади такого же рослого водителя, а пожаловаться может разве что на тесноту под передним креслом – ноги сорок четвертого размера в летней обуви там, конечно, помещаются, но зимой придется просить водителя сесть повыше. А начнет ворчать – напомнить ему, что усилие на «домкрате» левого кресла уменьшилось в два раза.
 Теоретически главной жертвой увеличившегося салона должен был стать багажник. Задний свес действительно уменьшился на 25 мм, но грузовое отделение даже увеличилось – на два литра. Правда, из этого объема придется вычесть петли крышки, а заодно посетовать на неряшливость отделки.
 А как с перевозкой длинномеров? Части спинки складываются одним движением, но ровного пола не получается, да и с ремнями придется повозиться. Не знаю, как на это посмотрит сорокалетний отец семейства, но молодые велосипедисты и сноубордисты такие «недотрансформации» вряд ли одобрят.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/73SiRrHkd6EsvMgEAzLrhw=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/572603/201309090910-201309090910-corol_083_07_13_svist.jpg" class=" imp-image-142004" />
 <div class="caption">
 Трансформация салона - слабое место «Короллы». Ровного пола не получится никогда, вдобавок придется что-то делать с ремнями, перегораживающими багажный проем
 </div>
 
 <h2>Открытый индивидуализм</h2>
 Может, «Королла» – все же для езды? Проверить просто – нужно бросить седану под колеса серпантин, благо на Майорке их предостаточно. Пока под капотом урчит проснувшийся от нажатия кнопки 1,8-литровый мотор, я вспоминаю все, что слышал на презентации. Водитель (то есть я) теперь сидит на 10 мм ниже, а угол наклона рулевой колонки изменился на два градуса – к счастью, он по-прежнему регулируется. Но все это не делает седан с балкой в задней подвеске настоящим драйверс-каром. Да и набор силовых агрегатов не вдохновляет. Базовый двигатель объемом в 1,33 литра нам не дали, но и мотора 1,6 силы хватило, чтобы понять: если «Королла» и способна порадовать водителя, то только с новым агрегатом 1,8 литра – все-таки 140 сил, это вам не 122! Вот он легким урчанием пробивается сквозь уменьшенные для лучшей шумоизоляции окна в моторном щите. Давлю кнопку «Спорт», перевожу селектор в «Драйв», и – вперед, к оседлавшему соседнюю гору монастырю.
 Динамикой мотор не удивляет, но в паре с вариатором работает усердно, уверенно разгоняя автомобиль до неприличных по меркам серпантина скоростей. Информации на руле хватает: на апексе поворота чувствуешь, как загружается наружное переднее колесо, так что шаг за пределы сцепных свойств резины можно сделать только сознательно. Никакой катастрофы за этим пределом не последует: «Королла» просто аккуратно скользит наружу, оставляя время для корректировки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZsieS5Yb6BEYIR8YBstsg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/572603/201309090910-201309090910-corol_088_07_13_svist.jpg" class=" imp-image-142003" />
 <div class="caption">
 Багажник просторен, но не по-японски неряшлив. Сложная конфигурация мешает использовать все 542 литра объема с максимальной эффективностью
 </div>
 Задняя подвеска ведет себя не столь образцово, и это единственное обстоятельство, из-за которого процесс скоростного перемещения по горной дороге нельзя считать удовольствием. Все время приходится прислушиваться к вестибулярному аппарату: не обнаружено ли неконтролируемое перемещение кормы? Нет. Несмотря на постоянное приплясывание задней оси, процесс из-под контроля не выходит. Хотя многорычажная задняя подвеска тут была бы кстати. Но ее не будет. В ближайшие годы – точно.
 Зато инженерам удалось сделать новую машину, построенную на «бэушной» платформе, гораздо комфортабельней. Они значительно увеличили площадь шумоизоляционных материалов, хотя устроить им настоящую проверку можно будет только дома: на Балеарских островах нет нашей «пескоструйки». Да и выбоин нормальных – еще поискать. Впрочем, и имеющихся хватило, чтобы понять: «Королла» удивительно хорошо отрабатывает дорожные неровности. Остается надеяться, что подвеску не испортят адаптацией к российским условиям.
 
 <a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572622-Picture 1/"></a><figure><a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572622-Picture 1/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qeqe0tocyW-iKG_SkVJGbQ" width="281" height="624" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572622-Picture 1/"><img src="/d/story/bb/572603/201309090910-201309090910-picture-1.png" class="aligncenter size-full imp-image-141999" /></a><a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572623-Picture 2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ezZE6MBPjnqKKrLVmddCuw" width="260" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bb/572603/201309090910-201309090910-picture-2.png" class="aligncenter size-full imp-image-141998" /></a>
 
 <h2>Будем брать?</h2>
 Цены, разумеется, выросли. Базовая «Королла» с мотором 1,3 и «механикой» будет на 17 тысяч дороже предшественницы. «Рабочая» версия со 122-сильным мотором и вариатором обойдется в 743 тысячи – на 21 тысячу дороже, чем машина предыдущего поколения с 4-ступенчатым «автоматом». Повышение цен – из тех, что случаются каждый год и без всякой смены поколений. Что же до судьбы нового седана, то за «Короллу», несомненно, проголосует армия лояльных покупателей, которых едва ли можно напугать более агрессивной внешностью. Да и вообще – «кто придает большое значение мнению людей, делает им слишком много чести». Все-таки полезно иной раз перечесть Шопенгауэра!
 
 <a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572604- F2 0387/"></a><figure><a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572604- F2 0387/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ud8ZFLDRCCvuS6vN1z6MYA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/572603-toyota_corolla_perechityvaja_shopengauera/572604- F2 0387/"><img src="/d/story/bb/572603/201309090909-201309090909-_f2_0387.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-141986" /></a>
 
 + Плавность хода; просторный салон; качество сборки; работа вариатора
 
 – Медлительность мультимедийного экрана; качество материалов; работа задней подвески; вялые бензиновые двигатели
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="141986, 141987, 141988, 141989, 141997, 141996, 141995, 141994, 141993, 141992, 141991, 141990, 142005, 142004, 142003, 142002, 142001, 142000"></div>

Toyota Corolla: перечитывая Шопенгауэра

Япония

1.6 Стандарт

Corolla XII

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Toyota представила в ЕС обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974817-novaya-ehra-corolla-kitajskaya-v/">Corolla Cross</a>, причем главные изменения коснулись внешности и интерьера, а силовые гибридные установки остались визитной карточкой модели. Дизайнеры переработали переднюю часть, установив новую решетку радиатора с сотовым рисунком, которая в будущем появится и на других моделях марки, например, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974816-khorosho-znakomyj-yaponskij-kross/">RAV4</a>. Светодиодная оптика, включая адаптивный дальний свет в топовых комплектациях, и новые задние фонари завершают экстерьерные изменения.Внутри же инженеры сделали ставку на тишину. Благодаря дополнительным звукопоглощающим материалам салон стал одним из самых тихих в сегменте, что особенно ощущается на трассе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/khH6K39xXsrNaJPkLkLk1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla Cross</figcaption></figure>Водитель получит обновленную цифровую панель приборов на 12,3 дюйма, а мультимедийная система с сенсорным экраном на 10,5 дюймов управляет навигацией и развлечениями. Климат-контроль, к радости многих, сохранил физические кнопки. Центральная консоль была пересмотрена, в ней появилось больше места для хранения мелочей, но классический черный «рояльный» в отделке лак остался.Под капотом – проверенные гибридные установки. База – это силовая система, основанная на 1,8-литровом бензиновом двигателе с итоговой мощностью 140 л.с. Для тех, кто хочет больше динамики, доступен 2,0-литровый гибрид мощностью 180 л.с., который также может сочетаться с полным приводом.Впервые для полноприводных версий предлагают специальный режим «Snow Extra» для уверенного движения в сложных условиях. Расход топлива по заявлениям производителя составляет около 5 литров на 100 км.Ожидается, что продажи обновленного кроссовера стартуют до конца этого года. Цены на автомобиль начинаются с 36 990 евро за гибридную версию мощностью 140 л.с. (103 кВт).Обновление Corolla Cross продолжает гибридную стратегию Toyota, но компания уже анонсировала скорое расширение своего электрического модельного ряда. Как заявил представитель бренда Каспар Винкельманн, в следующем году Toyota предложит 30 моделей, десять из которых будут полностью электрическими, включая ожидаемую новинку – электро версию C-HR.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592302, 1592299, 1592300, 1592301, 1592303, 1592304, 1592305, 1592306"></div>

В кроссовере Corolla Cross салон стал тише, дизайн ярче, а «гибридных сил» больше

Toyota Corolla Cross

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/68999

Ушакова Ирина

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974299-dobrotnyj-krossover-toyota-po/"></a>, который пользуется популярностью в странах Юго-Восточной Азии, теперь поступает в Россию посредством «серых» поставок из Японии и Китая. На одном из классифайдов стоимость автомобиля начинается от 2 100 000 рублей. За столько компания из Владивостока предлагает привезти японскую версию с правым рулем и передним приводом, оснащенную гибридной силовой установкой с 1,8-литровым атмосферным двигателем мощностью 140 л.с. Комплектация не указана, однако на фотографиях видно, что автомобиль может иметь кожаную обивку сидений, двухзонный климат-контроль, медиасистему с 10-дюймовым экраном, кожаный мульти-руль, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold и кнопку запуска двигателя. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qkPCn0QqE7Fkw9d91urw4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla Cross</figcaption></figure> В Приморье бензиновый вариант с 2,0-литровым 169-сильным мотором и бесступенчатым вариатором стоит 2 225 000 рублей. У этой версии левое расположение руля и более простая комплектация. На 70 тыс. рублей дороже стоит гибридная версия с 2,0-литровым двигателем, мощность которой достигает 197 л.с.Стоит отметить, что более распространены бензиновые версии мощностью 169 л.с. В Чебоксарах цена такого кроссовера составляет 2 420 000 рублей, в Новосибирске – 2 770 000 рублей, а в Кирове – 2 790 000 рублей. В Москве и Краснодаре его можно приобрести за 2 900 000 рублей, в подмосковном Красногорске цена достигает 2 950 000 рублей, в Томске – 2 990 000 рублей, а в Воронеже и Краснодаре – 3 450 000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LexA_ha4aO557vQE5KwZmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla Cross</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974997-novyj-krossover-kaluzhskoj-sbor/">сообщал</a>, что новый кроссовер Tenet T7 стал доступнее на 50 000 рублей.

Новый доступный кроссовер Toyota теперь можно купить в России: называем цены

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/401950-toyota-geely-chery

Лежнин Роман

В рамках мероприятия Brand Night совместное предприятие FAW
Toyota продемонстрировало обновленную версию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019">Corolla</a>, которая является одной из
самых популярных моделей в мире.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MmhIHQlCHW8baSteviNbAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla</figcaption></figure> 

Автомобиль получил новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971719-samye-nekrasivye-avto">дизайн</a> передней части, схожий с
такими моделями, как Camry и Prius. В задней части изменений немного, фонари
остались с затемненным оформлением и одинаковы для обеих версий: бензиновой и
гибридной. 

Габариты автомобиля составляют 4710×1780×1435 мм, а колёсная
база равна 2750 мм, что означает заметное увеличение длины. Багажник имеет
объем 470 литров, а среди опций есть 17-дюймовые колесные диски и крыша с
люком.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SK5GyIGoojd3niGwP6OSGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla</figcaption></figure> 

Салон обновленной Corolla включает цифровую приборную панель
диагональю 8,8 дюйма и медиасистему на 12,9 дюйма. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BEiTY6sg3-r3-a7TOMLpgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla</figcaption></figure> 

В стандартной комплектации модель уже оснащается комплексом
систем помощи водителю Toyota Pilot. Линейка силовых установок включает два
варианта. Гибридная версия основана на 1,8-литровом атмосферном моторе
мощностью 98 л.с., взятом, вероятно, от Prius. Бензиновая версия оснащена
2,0-литровым атмосферным мотором, развивающим 171 л.с. Продажи новой Toyota
Corolla в Китае начнутся в декабре, в это время, как ожидается, будут объявлены
и цены.<ul><li>Голосуйте за лучший бренд моторных масел в финале Премии Бренд Года «За рулем» по <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/homepage-68ee23ac13368e5542ef2ebd?Site">ссылке</a>!</li></ul>

Toyota представила обновленную Corolla: как она изменилась?

Toyota Corolla

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310553.html#pvareaid=102624

В преддверии крупного автосалона в Гуанчжоу совместная китайско-японская компания FAW <a href="https://www.zr.ru/content/news/974719-toyota-mozhet-slomat-stereotip/">Toyota</a> провела пресс-конференцию, где официально представила обновленную Corolla. Легендарная модель обрела совершенно иной облик, просторный салон и современные системы помощи водителю.Передняя часть автомобиля выполнена в свежем стиле последних моделей Toyota, напоминая черты новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/971173-predstavlena-toyota-camry-2026/">Camry</a> и Prius. Дизайн стал более лаконичным и выразительным за счет фар интересной формы и интегрированного в них воздухозаборника. Главным новшеством стали габариты новинки: при длине 4710 мм и колесной базе 2750 мм Corolla по размерам приблизилась к флагманскому седану Avalon, что обещает небывалый простор для пассажиров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MEBSGWXXcHyzMsPhR1b4Vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla</figcaption></figure> Салон встречает водителя современной цифровой панелью приборов на 8,8 дюйма и огромным центральным экраном мультимедийной системы диагональю 12,9 дюйма. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается комплексом активной безопасности Toyota Pilot, который включает ассистент удержания в полосе и функцию экстренной остановки. Для хранения багажа предусмотрен объемный отсек на 470 литров.Что касается двигателей, покупателям будет предложен выбор между двумя вариантами. Интеллектуальная гибридная версия сочетает 1,8-литровый атмосферный двигатель с современной гибридной системой, а чисто бензиновый вариант порадует 2,0-литровым мотором, мощностью 171 л.с. Официальный дебют новинки для китайского рынка состоится на автосалоне в Гуанчжоу, а старт продаж запланирован на декабрь.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589425, 1589406, 1589407"></div>

Обновленная Toyota Corolla удивила габаритами и гибридной версией

C-HR

Автомобиль C-HR: новости, обзоры, машина Тойота Сиэйчар - характеристики, разные поколения, комплектации C-HR – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-HR: читайте свежие новости об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C-HR: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Сиэйчар – сайт За Рулем www.zr.ru

На данный момент автомобили марки Toyota поступают на рынок
России через схему параллельного импорта. Однако вскоре начнет действовать
новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/974264-rossijskim-vlastyam-obyasnili">утильсбор</a>.Покупатели этих японских моделей мощностью до 160 л.с. смогут воспользоваться льготной
ставкой.

<h3>Из Японии</h3>

<h4></h4>

<ul><li>Двигатель: 1,5 л (103/109
л.с.);</li><li>Трансмиссия: пятиступенчатая
механика / вариатор;</li><li>Привод: передний;</li><li>Цена: от ¥2 205 600
(около 1,1 млн руб. на 30 октября 2025 года).</li></ul>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HfXbuqovekmlHYeoxHJH8Q=s800" width="800" height="356" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla Axio</figcaption></figure><h4></h4>

<ul><li>Двигатель: 1,2 л (116
л.с.);</li><li>Трансмиссия: вариатор;</li><li>Привод: передний;</li><li>Цена: от ¥3 336 000
(около 1,7 млн руб.).</li></ul>

<h4>Toyota Raize</h4>

<ul><li>Двигатель: 1 л (98
л.с.);</li><li>Трансмиссия: вариатор;</li><li>Привод: передний;</li><li>Цена: от ¥2 442 000
(около 1,3 млн руб.).</li></ul>

<h4> Cross</h4>

<ul><li>Двигатель: 1,5 л (125 л.с.);</li><li>Трансмиссия: вариатор;</li><li>Привод: передний;</li><li>Цена: от ¥3 234 000
(около 1,7 млн руб.).</li></ul>

<h3>Из Европы</h3><h4></h4>

<ul><li>Двигатель: 1,5 л,
гибрид (130 л.с.);</li><li>Трансмиссия: вариатор;</li><li>Привод: передний;</li><li>Цена: от €25 500
(около 2,3 млн руб.).</li></ul>

<h4></h4>

<ul><li>Двигатель: 1,8 л, гибрид
(140 л.с.);</li><li>Трансмиссия: вариатор;</li><li>Привод: передний;</li><li>Цена: от €33 990 (около
3,1 млн руб.).</li></ul>

<h4></h4>

<ul><li>Двигатель: 1,8 л, гибрид
(140 л.с.);</li><li>Трансмиссия: вариатор;</li><li> Привод: передний;</li><li>Цена: от €36 990 (около
3,4 млн руб.).</li></ul>

<h3>Из Кореи</h3>

<h4>Toyota Prius</h4>

<ul><li>Двигатель: 1,8 л,
гибрид (140 л.с.);</li><li>Трансмиссия: вариатор;</li><li>Привод: передний;</li><li>Цена: от ₩39 680 000
(около 2,2 млн руб.)</li></ul>

<h3>Из Китая</h3>

<h4></h4>

<ul><li>Двигатель: 1,2 л (116
л.с.)</li><li>Трансмиссия: вариатор</li><li>Привод: передний</li><li>Цена: от ¥120 000
(около 1,3 млн руб.).</li></ul>

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974077-rekordnuyu-summu-potratili-zhite">сообщал</a>,
что рекордную сумму потратили жители России на новые машины в сентябре.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1586403, 1586405, 1586409, 1586407, 1586411, 1586406, 1586410, 1586404"></div>

Эти модели Toyota попадут под льготный утильсбор

https://www.autonews.ru/news/69032d169a7947f9affa3be6

Toyota>Corolla