Канунников Сергей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мода сделала очередной виток – такие окна «прорезали» в первой половине 1970-х. Подозреваю, многим именно этот излом понравится… А я на время забыл о нем, едва сел за руль.
 
 
 
 БЫТОВАЯ ТЕХНИКА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1eGqnMgbrCGtRMFOpl2SIQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66328.jpg" class=" imp-image-62641" />
 Если вы ездили на любой «Тойоте» последних лет, почувствуете себя в RAV4 третьего поколения как дома. Если нет – тоже освоитесь за пять минут. Это как компьютер коллеги – все те же клавиши и «мышка» – или телевизор в гостинице. Стандартизация, отсутствие чересчур оригинальных решений в экономике – на пользу современному, в первую очередь, массовому автомобилю.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wKRiwf8IEObSjl9I7260IQ" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66327.jpg" class=" imp-image-62640" />
 По сравнению с машиной предыдущего поколения RAV4 заметно подрос. Семьдесят миллиметров в базе и 55 между рядами сидений – вовсе не мало. Садиться назад почти так же удобно, как вперед. Кстати, трехдверной версии RAV4 больше не будет – слишком мал спрос.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BgsVA0AIAxxJaTv-AI-4nw" width="640" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66329.jpg" class=" imp-image-62643" />
 Базовая комплектация по-японски богата: CD-чейнджер на шесть дисков, раздельный климат-контроль, девять шторок и подушек безопасности, включая первую в классе – для коленей водителя… И главное: большинство электронных систем, которыми так гордятся конструкторы, тоже входят в базовую комплектацию.
 
 
 БАЛАНСОВЫЙ ОТЧЕТ 
 Первые ощущения: послушная, динамичная, совсем легковая. Разве что ростом выше многих. Впрочем, «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» высока ровно настолько, чтобы водитель просчитывал дорожную ситуацию на лишний ход вперед и ощущал некое превосходство и уверенность, но не настолько, чтобы пугать кренами или раскачкой в поворотах.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Om1ECmaBM6olxn2a_6tyrg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66330.jpg" class=" imp-image-62642" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KEeVywfpD38_tUJuf1oiGg" width="614" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66331.jpg" class=" imp-image-62645" />
 А уж узких, извилистых дорожек в Португалии хватает. Отличные условия для оценки подвески и рулевого управления. Над их доводкой потрудились на славу. В поворотах машина ведет себя уверенно, движется именно туда, куда ее направляешь. Угадать нужный угол поворота баранки, чтобы не менять его на вираже, легко даже при быстром маневрировании.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0IAUlSDZie-3MfG4CULgSg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66332.jpg" class=" imp-image-62644" />
 Внедорожная трасса, предложенная журналистам, конечно, не самая тяжелая с точки зрения россиянина. Однако были на ней канавы, проезжая которые понимал, что 180 мм просвета под элементами подвесок – не так уж и много; встречались крутые подъемы и спуски. «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не запросила пощады, подвески работали стойко и надежно, не пугая неприятными звуками и качкой. Разве что понижающей передачи нет. Тем не менее съезжать с асфальта (разумеется, не безоглядно) на RAV4 можно – это действительно машина для всех и всяких дорог.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VJYxHBlhWQkdp_NcVxAXFw" width="640" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66333.jpg" class=" imp-image-62647" />
 Бензиновый 152-сильный мотор уверенно тянет нелегкий, вместительный автомобиль. На горном серпантине лишь изредка пришлось «опускаться» до второй передачи. А в городском потоке довольно держать пятую даже на 60 км/ч, чтобы не выпадать из потока. Вот только настойчивое ворчание мотора раздражает, особенно с автоматической коробкой передач. Вообще, показалось, что четырехступенчатый агрегат – не совсем от этого, отлично сбалансированного, современного автомобиля. Передачи переключает излишне задумчиво. При 110 км/ч, когда на тахометре почти 3500 об/мин, двигатель поет так, что легко заглушит группу из пары-тройки даже самых голосистых поп-исполнителей. Правда, многим «тойотам» предстоит обитать в мегаполисах, где достоинства «автомата» куда заметнее недостатков.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QdB2p0w8FGVzKRKeO5PzDg" width="640" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66334.jpg" class=" imp-image-62646" />
 Доплатить за автоматическую коробку в России придется 1400 долларов. Вместе с ней получите устройство подтормаживания на спуске (DAC). Система, помогающая стартовать на подъеме (НАС), – в базе. Чтобы активировать ее, достаточно посильнее нажать педаль тормоза. После звукового и светового сигналов у водителя есть в запасе две секунды: для включения передачи и старта этого хватит даже не очень опытному водителю.
 
 
 НА ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/892YizRKlCCN98hWdXD-Dg" width="200" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/67005.jpg" class=" imp-image-62648" />
 Ну а остальная электроника? Трудно оценить ее возможности на сухих дорогах общего пользования. Гораздо лучше – на военном аэродроме, щедро политом водой. Здесь удалось сравнить нынешний RAV4 с предшественником.
 
 Сначала торможение на неоднородном покрытии – миксте. Стрекочет ABS, старый RAV4 интенсивно замедляется, но норовит уйти с траектории. Хотя «поймать» его совсем не трудно. Как и вывести машину из заноса, проходя «змейку» на мокром покрытии со скоростью около 40 км/ч.
 Теперь новый, «наэлектризованный» RAV4: при торможении он действительно практически не уходит с траектории, помогая себе рулем! Баранка будто оживает в руках, но происходит это мягко и деликатно. На «змейке» занос заметно меньше. Правда, в какой-то момент поведение старой машины, пусть и сильнее метущей хвостом, кажется понятнее, роднее. Новая словно стремится жить своей, отдельной от водителя жизнью.
 И все же массовой, рассчитанной на спокойную езду машине электроника не помешает: не допустит ошибки, небольшую исправит. А для спортивных упражнений есть иная техника и другие водители.
 
 ЧТО, КОГДА, ПОЧЕМ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wKRiwf8IEObSjl9I7260IQ" width="640" height="452" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/12331/66327.jpg" class=" imp-image-62640" />
 В России «Тойота-RAV4» появится в марте. Базовая цена автомобиля с бензиновым мотором – $33 000. Дизельных у нас продавать не будут. А жаль! Очень уж интересный характер у 177-сильного мотора. Кстати, европейская топ-версия RAV4 с самой дорогой отделкой – именно с этим агрегатом.
 
 …А к «неправильному» боковому окошку я все-таки привык. Может, это вовсе и не плохо? 
 
 TOYOTA RAV4 – УНИВЕРСАЛ СРЕДИ ВСЕДОРОЖНИКОВ, ВСЕДОРОЖНИК СРЕДИ УНИВЕРСАЛОВ.
 
 ПОД КУЗОВОМ
 Шасси нынешней «Тойоты-RAV4» заметно отличается от предыдущего. Изменили рычаги подвески и стабилизаторы. Распределением момента между передней и задней осями от 100:0 до 55:45 ведает электромагнитная муфта. Чтобы заблокировать ее (55:45), достаточно нажать кнопку на панели приборов.
 Суть Integrated Active Drive System в постоянном взаимодействии электронного устройства, распределяющего моменты по осям, с системой стабилизации, включающей противобуксовочную и ABS, и электроусилителем (EPS), отвечающим за подруливание. Эти устройства опрашивают датчики скорости, дроссельной заслонки и поворота руля и выдают данные центральному компьютеру. Он решает, что именно в это мгновение должна сделать каждая из систем, дабы помочь водителю.
 
 СЧИТАЯ ОТ ПРАВНУКА
 Концепт «Тойота-RAV4» (Recreational Active Vehicle 4x4) представили на Токийском автосалоне в 1989 году. Продажи серийной машины начали весной 1994-го. Рассчитывали на 4500 автомобилей в месяц, но уже в первый реализовали 8000 машин. В 2000-м стартовала модель второго поколения. До конца 2004-го RAV4 разошелся по миру тиражом свыше 1,83 млн. экземпляров, в Европе продали более 665 тыс. машин.

Toyota RAV4. Свет в окошке

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Скоро в продаже появится модель третьего поколения. Машины первого встретишь уже нечасто, на вторичном рынке царствуют автомобили 2000–2005 гг. Их выпускали с трех- и пятидверными кузовами, передне- и полноприводные, с механическими и автоматическими коробками передач, бензиновыми моторами и дизелями. Среди праворульных RAV4 наиболее популярны полноприводные пятидверные машины с 2-литровым бензиновым мотором и автоматической трансмиссией.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P4C_8bXg9uxJY1Eq0qlruw" width="640" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64597.jpg" class=" imp-image-61348" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fPEeH8jP5JDRiLYpUp6A4A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64596.jpg" class=" imp-image-61345" />
 Главная особенность «Тойоты-RAV4»… отсутствие особенностей. Просто все сделано на редкость продуманно: от расположения органов управления до настроек подвески, характеристик моторов и трансмиссий. Плюс – высокое качество сборки и надежность. Лозунг модели: практичность во всем! Две подушки безопасности, усилитель руля, ABS – обязательны, а многофункциональный монитор, навигация и тому подобные устройства – опции.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QyVsE2bpOvK8oPWfXAGJlA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64598.jpg" class=" imp-image-61347" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6-vG-y2Juxko1LbMsBWJQQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64599.jpg" class=" imp-image-61344" />
 Под несущим кузовом с запоминающейся, ладной внешностью – постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Отсутствие иных режимов работы трансмиссии, конечно, ограничивает внедорожные способности, зато упрощает жизнь водителю – для управления машиной не нужно особых навыков. Кстати, у RAV4 немало не только поклонников, но и поклонниц.
 
 Выбор вариантов трансформации салона – вплоть до полного демонтажа задних сидений. В этом случае – грузовой отсек длиной полтора метра.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RYkA5Ouo8K68LU7EZJHzRA" width="248" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64600.jpg" class=" imp-image-61343" />
 Чтобы приобрести автомобиль 2000 года, надо готовить минимум 15 тысяч долларов. За такие деньги можно присмотреть новую машину, правда, другого класса. Или все-таки попытаться осуществить мечту.
 
 
 ЕВРОПЕЙСКИЙ АНАЛОГ
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wD65dtvyqHl0zrjemng0kw" width="635" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/12086/64595.jpg" class=" imp-image-61346" />
 Европейскую «Тойоту-RAV4» выпускали, как и праворульную, в Японии – с пяти- и трехдверным кузовом. Переднеприводные машины оснащали бензиновым мотором 1,8 л, полноприводные – 2-литровыми бензиновым или дизельным (115 л.с.). В Россию официально поставляли пятидверные RAV4 с 2-литровым бензиновым мотором, автоматической или механической коробками передач. Цены на заслуживающие внимания подержанные машины высоки: «Тойота-RAV4» 2001 года стоит примерно $20 000. Праворульный автомобиль из Японии того же года выпуска и близкой комплектации дешевле по крайней мере процентов на десять.

Toyota RAV4. На подступах к мечте

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

1995 год. Пятидверная версия.
 1996 год. Мощность мотора 2,0 л увеличена до 121 кВт/165 л. с. (мод. 3S-GE).
 1998 год. Рестайлинг. 
 <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a>.
 2000 год. Второе поколение RAV4. Новые двигатели: бензиновые, Р4, с изменяемыми фазами газораспределения на впуске (VVT-i): 1,8 л, 92 кВт/125 л. с. (мод. 1ZZ-FE); 2,0 л, 110 кВт/150 л. с. (мод. 1AZ-FE). Изменена схема трансмиссии: блокировка межосевого дифференциала стала автоматической (вискомуфта).
 2001 год. Турбодизель с непосредственным впрыском топлива, Р4, 2,0 л, 85 кВт/ 116 л. с. (мод. 1CD-FTV). Агрегатировался только с механической КП.
 2004 год. Рестайлинг: бамперы, светотехника, интерьер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dhBVXjnoHRgpUR_SXXNHQA" width="500" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56107.jpg" class=" imp-image-55095" />
 «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» выпускает полноприводные автомобили более полувека. Были среди них и вседорожники, как знаменитый «Ленд Крузер», и «горячие купе», как «Селика Турбо», были и раллийные версии – опыта японским конструкторам не занимать. Наверное, поэтому RAV4 сразу завоевал симпатии покупателей: он оказался удачным компромиссом между «городом и деревней», ладно скроенным и вдобавок традиционно надежным.
 Постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала, позаимствованный от «Селики», клиренс 200 мм и 16-дюймовые колеса придают уверенность на легком бездорожье, но сравнительно короткие ходы подвески, отсутствие межколесных блокировок и, особенно, пониженного ряда передач все же ставят «равик» в ряд «паркетников» – нередко в густой грязи и колеса-то не провернуть. Зато на асфальте он почти не уступит легковому автомобилю ни в динамике разгона, ни – благодаря жесткому несущему кузову и независимой подвеске – в управляемости. Длиннобазные версии на шоссе заметно устойчивее «коротышек», меньше таскает их и в разбитой колее, но геометрическая проходимость у них чуть хуже. Выпускались и переднеприводные RAV4, их цена примерно на 10% ниже, но игра не стоит свеч: расход топлива и цены на обслуживание примерно те же, зато проходимость далеко не та. Да и продать их потом сложнее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eevMQtu9MB7yAisVeaNpLw" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56109.jpg" class=" imp-image-55093" />
 Второе поколение RAV4 получило новые двигатели с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и другую схему трансмиссии с автоматической блокировкой межосевого дифференциала (теперь межосевой дифференциал с вискомуфтой конструктивно объединен с передним межколесным). Другие узлы и агрегаты не претерпели существенных изменений (см. также Историю модели).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1g3WzCRMmQx5HVh4mWz2Wg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56112.jpg" class=" imp-image-55100" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMsKjMhHTAv7J-tHCTrbzQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56110.jpg" class=" imp-image-55094" />
 Базовая комплектация новых трех- и пятидверок включает электропакет, подогрев передних сидений, климат-контроль, магнитолу, фронтальные подушки безопасности, ABS, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок с дистанционным управлением. Следующий уровень предусматривает дополнительно обогрев наружных зеркал, самоблокирующийся дифференциал заднего моста и так называемый «широкий пакет» (шины 235/ 60R16 и расширители крыльев). Машины в люксовом исполнении R5 отличаются кожаным салоном.
 RAV4 первого поколения стоит в Москве 9–15 тыс. долларов. Цены на авто второго поколения пока не опускаются ниже 20 тысяч. Впрочем, после обновления модельного ряда этой весной они наверняка упадут.
 
 ДВА ЛИТРА ДЛЯ РОССИИ
 Подавляющее большинство «равиков», колесящих по дорогам России, – с двухлитровыми бензиновыми «четверками». Других к нам официально и не поставляли, лишь небольшая часть ввезенных трехдверок второго поколения – с двигателем 1ZZ-FE 1,8 л.
 На машинах первого поколения стоял очень надежный мотор 3S-FE, прямой аналог 2,2-литрового от «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» (ЗР, 2004, № 9, с. 252), но без балансирных валов. Он спокойно переваривает «92-й» бензин, а владелец может не опасаться обрыва ремня ГРМ – клапаны при этом не страдают. Регламент предусматривает замену ремня каждые 100 тыс. км (хотя оригинал нередко служит и 150 тыс. км). При второй замене потребуются также ролики и помпа. На 100 тыс. км желательно также профилактически промыть форсунки и проверить зазоры ГРМ, но обычно они не уходят и к 200 тыс. км.
 Второе поколение получило двигатели с цепным приводом ГРМ с гидронатяжителем. Механизм очень надежен. Зазоры в клапанах регулируют подбором толкателей (стаканчиков), но на практике регулировка не требуется до 300 тыс. км. Помпа теперь приводится поликлиновым ремнем и меняется без разборки ГРМ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_LmA_P14YdXH-hASBZJlw" width="500" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56111.jpg" class=" imp-image-55099" />
 Для нового двигателя рекомендован бензин с ОЧ 95, но практика показала, что подходит и «92-й». В любом случае после 150 тыс. км желательно промыть форсунки. Примерно каждые 10–15 тыс. км выходят из строя свечи зажигания (не выдерживают положенных 20 тыс. км). Платиновые свечи держатся заметно дольше – 40–50 тыс. км, но по деньгам получается одно и то же. Замена антифриза предусмотрена каждые 40 тыс. км. Доливать масло между ТО практически никогда не приходится, а меняют его каждые 10 тыс. км.
 
 ДОРОГО, НО НАДЕЖНО
 Трансмиссия RAV4 довольно неприхотлива, но требует ухода: каждые 40 тыс. км приходится обновлять масло в агрегатах. Для АКП предусмотрено оригинальное Т (для старых машин) и Т-4 (для новых), для МКП, «раздатки» и переднего моста – TAF-X 75W90 GL-5, для заднего – SAF-XJ 75W140 GL-5 (подходит как для простого, так и для самоблокирующегося дифференциала). Обычно типы масел указаны на щупе или на наклейке на картере.
 «Автомат» имеет два режима работы – экономичный Norm и спортивный (в том числе для тяжелых условий) PWR, однако штурм тяжелого бездорожья заметно сократит его ресурс. То же относится и к сцеплению. При нормальной эксплуатации оно продержится 200 тыс. км.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IgR-zzUVuROzRApUArSyQQ" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56113.jpg" class=" imp-image-55097" />
 ШРУСы очень долговечны, но лет через семь могут появиться трещины на чехлах. Если вовремя заменить их, шарнир еще послужит. Карданная передача не доставляет хлопот, но если погнули вал, менять все придется в сборе. Подшипники колес служат более 150 тыс. км. Досрочно их меняют чаще всего из-за ударов или нештатного вылета колес.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wcvCqWIRlsOirbJGmDmhcw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56114.jpg" class=" imp-image-55098" />
 Независимая подвеска всех колес недешева в ремонте, но очень долговечна. Чаще всего придется менять втулки переднего стабилизатора (80–100 тыс. км) и задние амортизаторы (течь к 100–120 тыс. км). Каждые 40–50 тыс. км стоит проверять углы установки колес и смазывать регулировочные эксцентрики в задней подвеске. Иначе в один прекрасный день, чтобы выставить схождение колес, придется менять нижние рычаги.
 
 Рулевое управление очень надежно, наконечники тяг служат годами. Но к 150 тыс. км могут появиться небольшой люфт рулевого вала в направляющей втулке или течь жидкости по сальнику рулевого механизма. Замена копеечной детали стоит недешево, поэтому при небольшой течи просто подливайте жидкость.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zEjFc0nhzDbrNbRgLvwYxA" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56115.jpg" class=" imp-image-55102" />
 На машинах первого поколения устанавливали задние барабанные тормоза, на втором – дисковые. Первые хуже очищаются, вторые быстрее изнашиваются. Передние колодки стираются немного быстрее задних и служат от 10 (на машинах с «автоматом») до 40 тыс. км. Диски выдерживают два–четыре комплекта колодок и почти никогда не коробятся в процессе эксплуатации.
 
 ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БАЛАНС
 Аккумулятор на 40 А.ч, которым комплектуют новые RAV4, в России работает на пределе. Многие владельцы оснащают свои автомобили поисковыми системами («Цезарь Сателлит» и т. п.) – сравнительно мощными потребителями энергии, и после нескольких дней простоя мотор нередко приходится «прикуривать». Решение проблемы – батарея на 65 А.ч (в узком высоком корпусе). Первое поколение обходится штатной батареей, ее емкость чуть выше – 46 А.ч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XXmY5Nz8DYfCHTA8q1qQ5Q" width="500" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56116.jpg" class=" imp-image-55103" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wCV0BYOFLZG5Okb-8fWXvA" width="500" height="316" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/11176/56117.jpg" class=" imp-image-55101" />
 Отделку салона в первом «равике» не назовешь изысканной, а ползунки управления отопителем даже в середине 90-х казались архаизмом. Но хорошо то, что хорошо работает – претензий к оборудованию почти нет. А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего; основные стуки – от попадания камушков по колесным аркам, нередко скрипит и задняя дверь, поэтому дополнительная обработка (обклейка панелей кузова, обработка арок антигравийной мастикой) не помешает. 
 Отнюдь не лишние и брызговики: без них при езде по грейдеру наверняка расколете бампер.
 С кузовом нет хлопот. Он оцинкован, высоко приподнят над дорогой, а выступы прикрыты пластиковыми накладками. Силовой агрегат неплохо защищен подрамником.
 При покупке проверьте наличие трех ключей: двух основных (с пультом дистанционного управления) и одного сервисного – им нельзя открыть «бардачок».

Курортный роман

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По паркету топ-топ

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дуэль в "паркетном" духе

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Япония

RAV 4 IV FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Совместное предприятие GAC Toyota представило новый
кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti">Toyota</a> Wildlander, доступный в девяти комплектациях, из которых три
имеют полный привод. Цены варьируются от 170 до 231 тыс. юаней (примерно
1,9-2,6 млн рублей).

Это первая бензиновая модель бренда, созданная в рамках
стратегии интеллектуальной трансформации: изюминкой является новая
мультимедийная платформа Toyota и комплекс систем безопасности TSS 4.0.

С точки зрения внешнего дизайна, новинка почти полностью
повторяет актуальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet">Toyota RAV4</a>, который был представлен в текущем году.
Габариты Wildlander составляют 4600×1855×1680 мм с колесной базой 2690 мм:
длина уменьшена на 65 мм, а остальные размеры остались прежними.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1YnTslpQllj7xBbp9hPCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Wildlander</figcaption></figure> 

Интерьер автомобиля выполнен по образцу нового RAV4, однако
с учетом предпочтений китайских потребителей: там используются более
качественные материалы и улучшена эргономика. 

Главный элемент салона – это большой 15,6-дюймовый экран,
созданный местной командой Toyota, поддерживающий русский, кантонский и
сычуаньский диалекты, а также управление жестами. Доступны функции CarPlay,
HiCar и Carlink. Опции включают проекционный дисплей, беспроводную зарядку и
панорамную крышу.

Система TSS 4.0 включает в себя расширенный адаптивный
круиз-контроль, помощь при движении на низких скоростях, предупреждение о
скрытых препятствиях, автоматическую парковку и мониторинг слепых зон.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wrT8WK7u8-rZp-A7i4DTPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Wildlander</figcaption></figure> 

Wildlander оснащен гибридной системой Toyota пятого
поколения, в которой никель-металлгидридные батареи заменены на литий-ионные,
что позволило снизить вес и улучшить мощность электромоторов. Для китайского
рынка доступны три варианта: 2,0-литровый бензиновый двигатель (171 л.с.),
гибридная версия с 2,0-литровым мотором (195 л.с., расход 4,59 л/100 км) и
гибрид на основе 2,5-литрового мотора (236 л.с., расход 4,91 л/100 км). Базовый
гибрид показывает на 28% лучшую экономию по сравнению с предыдущей бензиновой
моделью.

Полный привод e-Four распределяет крутящий момент 20:80 в
пользу задней оси, а разница в расходе топлива между переднеприводными и
полноприводными версиями составляет всего 0,32 л/100 км.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589963, 1589964, 1589962, 1589965, 1589961"></div>

Представлена интересная модификация нового Toyota RAV4 дешевле 2 млн рублей

Интерьер Toyota Wildlander

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310568.html#pvareaid=102624

Алексеева Елена

В Китае стартовали продажи нового , который практически полностью копирует дизайн новейшего поколения <a href="https://www.zr.ru/content/news/969156-novyj-toyota-rav4-poluchil-samu/">Toyota RAV4</a>. Модель предлагается по цене от 170 тыс. (1,9 млн руб.) до 231 тысячи юаней (2,6 млн рублей). Wildlander стал первой моделью GAC Toyota в рамках новой стратегии бренда, получившей не только свежий экстерьер, но и значительные интеллектуальные обновления.Ключевыми нововведениями стали новая мультимедийная платформа и комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 4.0. В салоне доминирует большой 15,6-дюймовый экран, который поддерживает русский язык, управление жестами и популярные сервисы для подключения смартфона. Среди опций доступны проекционный дисплей и панорамная крыша. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R9m_Xx3zg2yoO9PQbZrhcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Wildlander</figcaption></figure> Автомобиль оснащается гибридными силовыми установками пятого поколения, где традиционные батареи заменены на более эффективные литий-ионные, что повысило мощность и снизило расход топлива.  Покупателям на китайском рынке доступен выбор из трех силовых агрегатов: 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 171 л.с., а также двух гибридных – на базе 2,0-литрового (195 л.с.) и 2,5-литрового (236 л.с.) моторов. Младшая гибридная версия демонстрирует впечатляющую топливную экономичность с расходом 4,59 л/100 км, превосходя прежний бензиновый аналог на 28%.Установленная в автомобиле система полного привода e-Four способна направлять до 80% крутящего момента на задние колеса, обеспечивая лучшую управляемость. При этом полноприводные модификации расходуют топлива всего на 0,32 л/100 км больше, чем переднеприводные.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589694, 1589693, 1589691, 1589692, 1589695"></div>

Китайский «клон» RAV4: новый Wildlander с экономичной гибридной системой

Toyota Wildlander

Ушакова Ирина

Накануне открытия автосалона в Гуанчжоу совместное предприятие FAW Toyota провело презентацию Brand Night, на котором был представлен новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/972592-absolyutno-novyj-toyota-rav4-pr">RAV4</a> шестого поколения. Официальный дебют RAV4 состоится на автосалоне.Обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/973919-khorosho-znakomyj-yaponskij-kross">Toyota RAV4</a> получил новый дизайн с С-образными фарами, полузакрытой решеткой радиатора и бампером, ориентированным на внедорожные способности. Модель укомплектована контрастными зеркалами и расширенными колесными арками, а также предлагает 18-дюймовые диски, в то время как 20-дюймовые колеса и двухцветный кузов доступны в качестве опций. Габариты кроссовера составляют 4620×1855×1680 мм, а колесная база равна 2690 мм.Внутри автомобиля находится медиасистема с 15,6-дюймовым экраном на платформе Snapdragon 8155, цифровая приборная панель и проекционный дисплей. В системе автономного вождения предусмотрено 24 сенсора. Также имеются адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и система кругового обзора. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WgjS9sdNrqckbWvG5PHw0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV 4 2026</figcaption></figure> Новый RAV4 будет представлен с тремя различными силовыми установками. Вершиной линейки станет гибридная система мощностью 185 л.с., а базовая версия будет укомплектована 2,0-литровым атмосферным мотором, выдающим 171 л.с. Промежуточное решение – это гибридная система на базе 2,0-литрового мотора. Топовый вариант – с полным приводом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X-ot4K52kcOZo7VdXKAwjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV 4 2026</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974795-vvoz-novykh-legkovushek-v-rossiyu">сообщал</a>, что ввоз новых легковушек в Россию резко упал.

Хорошо знакомый японский кроссовер обновился: подробности

Toyota RAV 4 2026

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310553.html#pvareaid=102624

Названы самые популярные кроссоверы в мире

Интерьер Toyota RAV4

https://www.focus2move.com/world-best-selling-suv/

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В сентябре 2025 года физические лица ввезли в
Россию по параллельному импорту 17,8 тысячи автомобилей, на которые действуют
льготные ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/974118-kakoj-mozhet-byt-alternativa">утилизационному сбору</a>, сообщает Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ncLp1bSFpiUF56rZ6wOXpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

В первом осеннем месяце Toyota стала лидером
среди иномарок, набрав 18,2% от общего объема импорта.

Кроме того,
<a href="https://www.zr.ru/content/news/974061-moshchnaya-i-yarkaya-predstavlena-n">Toyota</a>
второй раз подряд вошла в десятку самых продаваемых автомобилей в России, при
этом россияне приобрели 3308 автомобилей этой марки, что на 48,8% больше, чем в
предыдущие месяцы.

На втором
месте по продажам находится китайский производитель Geely с долей 11,6%.
Автомобили этого бренда представлены в России официально. Третью позицию заняла
BMW с 9,2%, за ней следуют Kia с 7,1% и Hyundai с 5,9%.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iwraku-hNeFHrSzyt91P0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Monjaro</figcaption></figure> 

Среди
моделей в сентябре рейтинговое положение выглядит так:

<ul><li> (6,6%);</li><li> (6,6%);</li><li> (5,9%);</li><li>Kia
Sportage (3,8%);</li><li>Hyundai
Tucson (3,5%).</li></ul>









Министерство
промышленности и торговли предложило пересмотреть методику расчета
утилизационного сбора, чтобы он определялся не только по объему двигателя, как
это делается сейчас, но и по мощности автомобиля. В то же время предлагается
сохранить льготную ставку для физических лиц только для автомобилей с
двигателями мощностью до 160 л.с.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974118-kakoj-mozhet-byt-alternativa">сообщал</a>,
как изменить введение утильсбора, чтобы не шокировать общество.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1585758, 1585759, 1585762, 1585761, 1585763"></div>

Названы самые популярные «параллельные» автомобили с льготной ставкой

Depositphotos | фирмы-производители

https://www.autonews.ru/news/6900bb859a79476d983e4386

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969772-toyota-rav4-teper-mozhno-kupit"></a>, который пользуется большой популярностью во всем мире, продолжает поступать в Россию, несмотря на то, что Toyota прекратила производство
автомобилей в нашей стране. Обычно эти автомобили доставляют из Китая, а цены
на них начинаются от 2,1 миллиона рублей на одном из сайтов объявлений. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dBr43KokQcUAIGqwNbnY7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

За 2 100 000 рублей, без
уточнения условий поставки, одна из компаний из Краснодара предлагает новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/970880-znamenityj-yaponets-snova-prod"></a> под заказ. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым 171-сильным
атмосферным двигателем, вариатором и передним приводом. Модель Urban, хотя и
имеет базовое оснащение, включает в себя пластиковый многоруль, запуск
двигателя с ключа и механику для регулировки передних сидений.

В Владивостоке и
Красноярске аналогичный RAV4 с минимальной комплектацией можно заказать минимум
за 2 440 000-2 460 000 рублей. Более продвинутая версия Fashion Plus, оснащенная
панорамной крышей и бесключевым доступом, стоит от 2 470 000 рублей. Вариант с
полным приводом будет стоить минимум 2 600 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x2ibnfOBVa-rWcqWU5LpmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Цены на «заказные»
кроссоверы в других городах выше. Так, в Смоленске за 171-сильный RAV4 просят
от 2 800 000 рублей, в Москве – от 2 812 000 рублей, в Волгограде – от 2 842
000 рублей, в Омске – от 3 050 000 рублей, в Новосибирске – от 3 150 000
рублей, в Чебоксарах – от 3 170 000 рублей и в Санкт-Петербурге – от 3 580 000
рублей. 

Из наличия новинки стоят
минимум 2 900 000 рублей в Омске, 3 300 000 рублей в Благовещенске, 3 349 000
рублей в Хабаровске и 3 550 000 рублей в Чите. 

Есть также автомобили с
149-сильным двигателем; такие RAV4 стоят 3 990 000 рублей в Нижнекамске, 4 300
000 рублей в Санкт-Петербурге и 4 350 000 рублей в Волгограде. В настоящее
время предложение по новым на классифайдах исчисляется более чем
700 автомобилями, которые продаются как из наличия, так и под заказ.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973959-na-kakom-masle-luchshe-ezdit-v">сообщал</a>,
какое моторное масло больше подходит для морозов.

Цена ниже 2,5 млн рублей: знакомый «японец» снова продается в РФ

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/399454-toyota-rav4

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Toyota>RAV 4