Россия

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Милешкин Кирилл

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Лада Азимут</a> – полностью новая модель: вошедшего в моду переклеивания шильдиков на китайские кроссоверы даже близко нет. </p><h2>Техника Лады Азимут</h2><p></p><p>Кроссовер построен на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/">Весты</a>. От нее взяты моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. </p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей, поэтому его можно назвать новой моделью. <p>Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: McPherson спереди и упругая балка сзади.</p><p> Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных колес размерности 235/45 R18, Азимут кажется крупнее Весты. Будем надеяться, что в простых комплектациях шины и диски поставят поскромнее, иначе выходит не слишком практично.</p><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, это на 5 мм больше, чем у «кроссовой» Весты. Проблем во дворах зимой не будет. Тем более что днище у Азимута плоское, а двигатель прикрыт штатной металлической защитой. Объем бензобака – 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480. Другие характеристики будут оглашаться постепенно, по мере продвижения модели к конвейеру.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YtvfIlCRNdp6usN49Ojwrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Зато уже известно про моторы. Азимут получит известные вазовские атмосферники, но – доработанные. </p><p></p><ul><li>Двигатель 1.6 будет развивать 120 л. с. вместо нынешних 106. </li><li>Мотор 1.8 раскачают со 122 до 132 сил. </li></ul><p></p><p>Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY, 6‑ступенчатая механика и вариатор. Они уже знакомы по Весте.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hn4pEGEAeCAWScQJ6ccIdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Днище у Азимута плоское.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Самое главное: будет и турбомотор! Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему приложится классический автомат.</p><p></p><p>А вот полного привода не будет. Среди В‑кроссоверов, к которым относится Азимут, он вроде бы не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что наличие всех ведущих колес было бы логично и ожидаемо.</p><h2>Дизайн Лады Азимут</h2><p>В дизайне Азимут демонстрирует дальнейшее развитие Х‑стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь его нет, над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p>В новом прочтении изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fq6HGZV4sMkpcUqKb2_fhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая приборная панель перекликается с Вестой, но оформлена иначе.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TbuAmQT_qQ14Y0vaNYhZ7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема Lada Azimut с 10‑дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_N0YfdNtmHymKNfDQ0GJ6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Lada Azimut – новое слово для Лады.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Заметьте: хрома на кузове почти нет, только на шильдиках. Видимо, в Тольятти наконец признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Да и немодно уже. Вместо хрома – серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TeNjomgE9UD-lJVXHM8L0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с физическим селектором вариатора Lada Azimut – шайба выбора ездовых режимов.</figcaption></figure><p></p><h2>ИнтерьерЛады Азимут</h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лады. Под 10‑дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и крутилки управления микроклиматом с небольшими дисплеями внутри. Спасибо, что не всё на сенсорах!</p><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками и барабанчиками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора ездовых режимов. При беглом знакомстве изъянов не заметил. Сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший.</p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже чуть просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. Есть все положенные удобства: обогрев, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdYjSaeqb-0jzD8bRrnX5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XAc5XM1X__cOtwbiN-ZsmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для удобства пассажиров Lada Azimut – два USB-порта.</figcaption></figure><p></p><h2>Багажник Лады Азимут</h2><p>У АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать <a href="https://www.zr.ru/content/news/969989-zaglyanuli-v-bagazhnik-krossover/">багажник</a>. Вот и с Азимутом постарались. На пятой двери сразу две ручки для закрывания, хотя в топовой комплектации они не нужны – есть электропривод. Поднимается она на нормальную высоту: привет «китайцам», которые часто требуют от рослого человека кланяться багажнику. По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли о 12‑вольтовой розетке. </p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JtsvFHiA_f3cpGn4zSKA5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под двухсекционным полом Lada Azimut – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Электроника Лады Азимут</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969927-ot-poiska-muzyki-do-vyzova-ehva/">Медиасистема</a> с 10‑дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация – от 2ГИС. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает Яндексу по функционалу. Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как всё это станет работать – оценим на серийной машине.</p><h2>Оснащение Лады Азимут</h2><p></p><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок. Впервые появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18‑дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. Форсунки омывателя лобового стекла трехточечные, есть омыватель задней камеры.</p><p>Обещают опцию, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: в стеклах видны нити обогрева. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYgjPgxIpnBAfXOuFKOTdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стилизованные «иксы» читаются в форме габаритных и ходовых огней Lada Azimut.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождь или при невозможности смахнуть снег со стекол. Правда, зимой инновация вряд ли окажется универсальной: от высыхания реагентная слякоть прозрачнее не станет.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247809&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Когда и почем?</h2><p>Старт производства – через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2–2,5 млн рублей, однако точных цифр производитель не дает. Главный редактор (см. видеоролик выше)  говорит, что цены будут в пределах 2,5–3 млн рублей. Что ж, проверим.</p><p></p><ul><li><b><i>На ПМЭФ-2025 была представлена еще одна новинка АВТОВАЗа – серийный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971237-lada-iskra-sw-podrobnosti-i-video/">универсал Лада Искра SW</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1571429, 1571432, 1571431, 1571430, 1571426, 1571423, 1571424, 1571425, 1571427, 1571428"></div><br /><p></p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Лада Азимут</a> – полностью новая модель: вошедшего в моду переклеивания шильдиков на китайские кроссоверы даже близко нет. </p><h2>Техника Лады Азимут</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970218-video-lada-azimut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_RPXtPl_xgp7TVqHo3rskw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кроссовер построен на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/">Весты</a>. От нее взяты моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. </p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей, поэтому его можно назвать новой моделью. <p>Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: McPherson спереди и упругая балка сзади.</p><p> Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных колес размерности 235/45 R18, Азимут кажется крупнее Весты. Будем надеяться, что в простых комплектациях шины и диски поставят поскромнее, иначе выходит не слишком практично.</p><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, это на 5 мм больше, чем у «кроссовой» Весты. Проблем во дворах зимой не будет. Тем более что днище у Азимута плоское, а двигатель прикрыт штатной металлической защитой. Объем бензобака – 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480. Другие характеристики будут оглашаться постепенно, по мере продвижения модели к конвейеру.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YtvfIlCRNdp6usN49Ojwrg=s800" width="800" height="500" />Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый мотор, новый дизайн... — а что еще изменилось в этой Ниве?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wyVM-EycJfmsE6zs6UpoOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Зато уже известно про моторы. Азимут получит известные вазовские атмосферники, но – доработанные. </p><p></p><ul><li>Двигатель 1.6 будет развивать 120 л. с. вместо нынешних 106. </li><li>Мотор 1.8 раскачают со 122 до 132 сил. </li></ul><p></p><p>Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY, 6‑ступенчатая механика и вариатор. Они уже знакомы по Весте.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hn4pEGEAeCAWScQJ6ccIdg=s800" width="800" height="500" />Днище у Азимута плоское.<br /><p></p><p>Самое главное: будет и турбомотор! Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему приложится классический автомат.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ИноСМИ: Lada удивила новым внедорожником в стиле Dacia" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/As70yRRtYJNynaz9_l9t2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А вот полного привода не будет. Среди В‑кроссоверов, к которым относится Азимут, он вроде бы не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что наличие всех ведущих колес было бы логично и ожидаемо.</p><h2>Дизайн Лады Азимут</h2><p>В дизайне Азимут демонстрирует дальнейшее развитие Х‑стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь его нет, над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p>В новом прочтении изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fq6HGZV4sMkpcUqKb2_fhg=s800" width="800" height="500" />Цифровая приборная панель перекликается с Вестой, но оформлена иначе.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TbuAmQT_qQ14Y0vaNYhZ7Q=s800" width="800" height="500" />Медиасистема Lada Azimut с 10‑дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_N0YfdNtmHymKNfDQ0GJ6A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Lada Azimut – новое слово для Лады.<br /><p></p><p>Заметьте: хрома на кузове почти нет, только на шильдиках. Видимо, в Тольятти наконец признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Да и немодно уже. Вместо хрома – серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TeNjomgE9UD-lJVXHM8L0Q=s800" width="800" height="500" />Рядом с физическим селектором вариатора Lada Azimut – шайба выбора ездовых режимов.<p></p><h2>ИнтерьерЛады Азимут</h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лады. Под 10‑дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и крутилки управления микроклиматом с небольшими дисплеями внутри. Спасибо, что не всё на сенсорах!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Azimut — все подробности об интерьере!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970004-lada-azimut-vse-podrobnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mssjO279hWEvFz6S6hT81w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками и барабанчиками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора ездовых режимов. При беглом знакомстве изъянов не заметил. Сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший.</p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже чуть просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. Есть все положенные удобства: обогрев, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdYjSaeqb-0jzD8bRrnX5Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XAc5XM1X__cOtwbiN-ZsmQ=s800" width="800" height="500" />Для удобства пассажиров Lada Azimut – два USB-порта.<p></p><h2>Багажник Лады Азимут</h2><p>У АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать <a href="https://www.zr.ru/content/news/969989-zaglyanuli-v-bagazhnik-krossover/">багажник</a>. Вот и с Азимутом постарались. На пятой двери сразу две ручки для закрывания, хотя в топовой комплектации они не нужны – есть электропривод. Поднимается она на нормальную высоту: привет «китайцам», которые часто требуют от рослого человека кланяться багажнику. По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли о 12‑вольтовой розетке. </p><p><br /></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JtsvFHiA_f3cpGn4zSKA5w=s800" width="800" height="500" />Под двухсекционным полом Lada Azimut – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».<br /><p></p><h2>Электроника Лады Азимут</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969927-ot-poiska-muzyki-do-vyzova-ehva/">Медиасистема</a> с 10‑дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация – от 2ГИС. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает Яндексу по функционалу. Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как всё это станет работать – оценим на серийной машине.</p><h2>Оснащение Лады Азимут</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок. Впервые появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18‑дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. Форсунки омывателя лобового стекла трехточечные, есть омыватель задней камеры.</p><p>Обещают опцию, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: в стеклах видны нити обогрева. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYgjPgxIpnBAfXOuFKOTdg=s800" width="800" height="500" />Стилизованные «иксы» читаются в форме габаритных и ходовых огней Lada Azimut.<br /><p></p><p>В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождь или при невозможности смахнуть снег со стекол. Правда, зимой инновация вряд ли окажется универсальной: от высыхания реагентная слякоть прозрачнее не станет.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247809&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Когда и почем?</h2><p>Старт производства – через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2–2,5 млн рублей, однако точных цифр производитель не дает. Главный редактор (см. видеоролик выше)  говорит, что цены будут в пределах 2,5–3 млн рублей. Что ж, проверим.</p><p></p><ul><li><b><i>На ПМЭФ-2025 была представлена еще одна новинка АВТОВАЗа – серийный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971237-lada-iskra-sw-podrobnosti-i-video/">универсал Лада Искра SW</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YtvfIlCRNdp6usN49Ojwrg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYgjPgxIpnBAfXOuFKOTdg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_N0YfdNtmHymKNfDQ0GJ6A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TeNjomgE9UD-lJVXHM8L0Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdYjSaeqb-0jzD8bRrnX5Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fq6HGZV4sMkpcUqKb2_fhg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TbuAmQT_qQ14Y0vaNYhZ7Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JtsvFHiA_f3cpGn4zSKA5w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hn4pEGEAeCAWScQJ6ccIdg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XAc5XM1X__cOtwbiN-ZsmQ" /></div><br /><p></p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Лада Азимут</a> – полностью новая модель: вошедшего в моду переклеивания шильдиков на китайские кроссоверы даже близко нет. </p><h2>Техника Лады Азимут</h2><p></p><p>Кроссовер построен на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970330-dorogaya-peredacha/" target="_blank">Весты</a>. От нее взяты моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. </p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей, поэтому его можно назвать новой моделью. <p>Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: McPherson спереди и упругая балка сзади.</p><p> Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных колес размерности 235/45 R18, Азимут кажется крупнее Весты. Будем надеяться, что в простых комплектациях шины и диски поставят поскромнее, иначе выходит не слишком практично.</p><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, это на 5 мм больше, чем у «кроссовой» Весты. Проблем во дворах зимой не будет. Тем более что днище у Азимута плоское, а двигатель прикрыт штатной металлической защитой. Объем бензобака – 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480. Другие характеристики будут оглашаться постепенно, по мере продвижения модели к конвейеру.</p><p></p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм.<br /><p></p><p></p><p>Зато уже известно про моторы. Азимут получит известные вазовские атмосферники, но – доработанные. </p><p></p><ul><li>Двигатель 1.6 будет развивать 120 л. с. вместо нынешних 106. </li><li>Мотор 1.8 раскачают со 122 до 132 сил. </li></ul><p></p><p>Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY, 6‑ступенчатая механика и вариатор. Они уже знакомы по Весте.</p><p></p>Днище у Азимута плоское.<br /><p></p><p>Самое главное: будет и турбомотор! Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему приложится классический автомат.</p><p></p><p>А вот полного привода не будет. Среди В‑кроссоверов, к которым относится Азимут, он вроде бы не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что наличие всех ведущих колес было бы логично и ожидаемо.</p><h2>Дизайн Лады Азимут</h2><p>В дизайне Азимут демонстрирует дальнейшее развитие Х‑стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь его нет, над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p>В новом прочтении изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо.</p><p></p>Цифровая приборная панель перекликается с Вестой, но оформлена иначе.Медиасистема Lada Azimut с 10‑дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером.<p></p><p></p>Интерьер Lada Azimut – новое слово для Лады.<br /><p></p><p>Заметьте: хрома на кузове почти нет, только на шильдиках. Видимо, в Тольятти наконец признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Да и немодно уже. Вместо хрома – серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид.</p><p></p>Рядом с физическим селектором вариатора Lada Azimut – шайба выбора ездовых режимов.<p></p><h2>ИнтерьерЛады Азимут</h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лады. Под 10‑дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и крутилки управления микроклиматом с небольшими дисплеями внутри. Спасибо, что не всё на сенсорах!</p><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками и барабанчиками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора ездовых режимов. При беглом знакомстве изъянов не заметил. Сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший.</p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже чуть просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. Есть все положенные удобства: обогрев, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками.</p><p></p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной.Для удобства пассажиров Lada Azimut – два USB-порта.<p></p><h2>Багажник Лады Азимут</h2><p>У АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать <a href="https://www.zr.ru/content/news/969989-zaglyanuli-v-bagazhnik-krossover/" target="_blank">багажник</a>. Вот и с Азимутом постарались. На пятой двери сразу две ручки для закрывания, хотя в топовой комплектации они не нужны – есть электропривод. Поднимается она на нормальную высоту: привет «китайцам», которые часто требуют от рослого человека кланяться багажнику. По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли о 12‑вольтовой розетке. </p><p><br /></p><p></p>Под двухсекционным полом Lada Azimut – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».<br /><p></p><h2>Электроника Лады Азимут</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969927-ot-poiska-muzyki-do-vyzova-ehva/" target="_blank">Медиасистема</a> с 10‑дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация – от 2ГИС. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает Яндексу по функционалу. Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как всё это станет работать – оценим на серийной машине.</p><h2>Оснащение Лады Азимут</h2><p></p><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок. Впервые появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18‑дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. Форсунки омывателя лобового стекла трехточечные, есть омыватель задней камеры.</p><p>Обещают опцию, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: в стеклах видны нити обогрева. </p><p></p>Стилизованные «иксы» читаются в форме габаритных и ходовых огней Lada Azimut.<br /><p></p><p>В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождь или при невозможности смахнуть снег со стекол. Правда, зимой инновация вряд ли окажется универсальной: от высыхания реагентная слякоть прозрачнее не станет.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247809&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Когда и почем?</h2><p>Старт производства – через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2–2,5 млн рублей, однако точных цифр производитель не дает. Главный редактор (см. видеоролик выше) говорит, что цены будут в пределах 2,5–3 млн рублей. Что ж, проверим.</p><p></p><ul><li><b><i>На ПМЭФ-2025 была представлена еще одна новинка АВТОВАЗа – серийный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971237-lada-iskra-sw-podrobnosti-i-video/" target="_blank">универсал Лада Искра SW</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal971496-1"><a class="story-link" href="/content/articles/971496-lada-azimut-podrobnosti-i-video/">Новый кроссовер Лада — все подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YtvfIlCRNdp6usN49Ojwrg","alt":"Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TYgjPgxIpnBAfXOuFKOTdg","alt":"Стилизованные «иксы» читаются в форме габаритных и ходовых огней Lada Azimut.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_N0YfdNtmHymKNfDQ0GJ6A","alt":"Интерьер Lada Azimut – новое слово для Лады.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TeNjomgE9UD-lJVXHM8L0Q","alt":"Рядом с физическим селектором вариатора Lada Azimut – шайба выбора ездовых режимов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FdYjSaeqb-0jzD8bRrnX5Q","alt":"Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fq6HGZV4sMkpcUqKb2_fhg","alt":"Цифровая приборная панель перекликается с Вестой, но оформлена иначе.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TbuAmQT_qQ14Y0vaNYhZ7Q","alt":"Медиасистема Lada Azimut с 10‑дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JtsvFHiA_f3cpGn4zSKA5w","alt":"Под двухсекционным полом Lada Azimut – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hn4pEGEAeCAWScQJ6ccIdg","alt":"Днище у Азимута плоское.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XAc5XM1X__cOtwbiN-ZsmQ","alt":"Для удобства пассажиров Lada Azimut – два USB-порта.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован детальный обзор первого кроссовера АВТОВАЗа — Lada Azimut </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YtvfIlCRNdp6usN49Ojwrg" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYgjPgxIpnBAfXOuFKOTdg" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_N0YfdNtmHymKNfDQ0GJ6A" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TeNjomgE9UD-lJVXHM8L0Q" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdYjSaeqb-0jzD8bRrnX5Q" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fq6HGZV4sMkpcUqKb2_fhg" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TbuAmQT_qQ14Y0vaNYhZ7Q" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JtsvFHiA_f3cpGn4zSKA5w" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hn4pEGEAeCAWScQJ6ccIdg" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XAc5XM1X__cOtwbiN-ZsmQ" alt="Лада Азимут" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кроссовер Лада — все подробности</span></div></div><br /><p></p><p> </p>

Новый кроссовер Лада — все подробности

Кульнев Александр

Интерьер Lada Azimut – новое слово для Лады.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a>, представленный на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), по замыслу АВТОВАЗа, должен стать одним из самых сбалансированных предложений в своем сегменте. Новинка должна покорить сердца российских автолюбителей, сочетая в себе современные решения и проверенные временем технологии. Но многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/news/970176-do-25-mln-rublej-nazvany-30/" target="_blank">цены</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247809&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Двигатели Lada Azimut: надежность и перспектива </h2><p>Под капот Azimut будут устанавливаться хорошо известные, но модернизированные двигатели АВТОВАЗа. На старте продаж кроссовер будет доступен с атмосферными агрегатами объемом 1,6 литра (120 л.с.) и 1,8 литра (132 л.с.). Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, предлагая водителям выбор в зависимости от их предпочтений.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rddXnMRhPN-2ZR6xqq-eqg=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564730" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Особый интерес вызывает анонсированная турбированная версия мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач, которая появится в модельном ряду в перспективе. Если АВТОВАЗу удастся предложить этот вариант по конкурентной цене, Lada Azimut имеет все шансы стать настоящим флагманом отечественного автопрома, предлагая динамику и комфорт более высокого, чем сейчас, уровня. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_RPXtPl_xgp7TVqHo3rskw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564726" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Lada Azimut адаптирован для России </h2><p>[readmore ids="970004" align="right"]</p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как автомобиль, максимально адаптированный под российские условия эксплуатации. Среди ключевых преимуществ модели выделяются:</p><p></p><ul><li>современный дизайн – привлекательный внешний вид, отвечающий актуальным тенденциям автомобильного рынка; </li><li>развитая сервисная сеть – гарантия доступности обслуживания и запасных частей по всей стране; </li><li>экономичная стоимость владения – сниженные расходы на эксплуатацию и содержание автомобиля; </li><li>просторный салон и вместительный багажник – комфорт для пассажиров и достаточно места для груза; </li><li>богатое оснащение – широкий набор опций и систем для удобства и безопасности, включая электрообогревы боковых стекол. </li></ul><p></p><p>Все это делает Azimut весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nt6Zal51UyMqUDxToHcAGA=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564722" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-ce47d5e2-7fff-98b8-46e9-d9b871b44d96"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Цена Lada Azimut </h2><p>Несмотря на все озвученные преимущества, официальные ценники на Lada Azimut пока не раскрываются. Говорят о стоимости около 2,5 млн рублей. Но такой ценник кажется слишком высоким для успеха. Именно от ценовой политики АВТОВАЗа будет зависеть, сможет ли Azimut оправдать возложенные на него надежды и стать по-настоящему массовым и востребованным кроссовером.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKGSA2e_MfNPYhdwujjdjw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564723" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p></p><ul><li><span><i><b>Элеонора Лилли: Azimut — чисто российская разработка, но она <a href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/" target="_blank">довольно дорогая</a>.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Хлынов Александр

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Lada Azimut</a>, представленный на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), по замыслу АВТОВАЗа, должен стать одним из самых сбалансированных предложений в своем сегменте. Новинка должна покорить сердца российских автолюбителей, сочетая в себе современные решения и проверенные временем технологии. Но многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/news/970176-do-25-mln-rublej-nazvany-30/">цены</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247809&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Двигатели Lada Azimut: надежность и перспектива </h2><p>Под капот Azimut будут устанавливаться хорошо известные, но модернизированные двигатели АВТОВАЗа. На старте продаж кроссовер будет доступен с атмосферными агрегатами объемом 1,6 литра (120 л.с.) и 1,8 литра (132 л.с.). Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, предлагая водителям выбор в зависимости от их предпочтений.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rddXnMRhPN-2ZR6xqq-eqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Особый интерес вызывает анонсированная турбированная версия мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач, которая появится в модельном ряду в перспективе. Если АВТОВАЗу удастся предложить этот вариант по конкурентной цене, Lada Azimut имеет все шансы стать настоящим флагманом отечественного автопрома, предлагая динамику и комфорт более высокого, чем сейчас, уровня. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RPXtPl_xgp7TVqHo3rskw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Lada Azimut адаптирован для России </h2><p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как автомобиль, максимально адаптированный под российские условия эксплуатации. Среди ключевых преимуществ модели выделяются:</p><p></p><ul><li>современный дизайн – привлекательный внешний вид, отвечающий актуальным тенденциям автомобильного рынка; </li><li>развитая сервисная сеть – гарантия доступности обслуживания и запасных частей по всей стране; </li><li>экономичная стоимость владения – сниженные расходы на эксплуатацию и содержание автомобиля; </li><li>просторный салон и вместительный багажник – комфорт для пассажиров и достаточно места для груза; </li><li>богатое оснащение – широкий набор опций и систем для удобства и безопасности, включая электрообогревы боковых стекол. </li></ul><p></p><p>Все это делает Azimut весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nt6Zal51UyMqUDxToHcAGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><h2>Цена Lada Azimut </h2><p>Несмотря на все озвученные преимущества, официальные ценники на Lada Azimut пока не раскрываются. Говорят о стоимости около 2,5 млн рублей. Но такой ценник кажется слишком высоким для успеха. Именно от ценовой политики АВТОВАЗа будет зависеть, сможет ли Azimut оправдать возложенные на него надежды и стать по-настоящему массовым и востребованным кроссовером.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZKGSA2e_MfNPYhdwujjdjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Элеонора Лилли: Azimut — чисто российская разработка, но она <a href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/">довольно дорогая</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Lada Azimut</a>, представленный на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), по замыслу АВТОВАЗа, должен стать одним из самых сбалансированных предложений в своем сегменте. Новинка должна покорить сердца российских автолюбителей, сочетая в себе современные решения и проверенные временем технологии. Но многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/news/970176-do-25-mln-rublej-nazvany-30/">цены</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247809&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Двигатели Lada Azimut: надежность и перспектива </h2><p>Под капот Azimut будут устанавливаться хорошо известные, но модернизированные двигатели АВТОВАЗа. На старте продаж кроссовер будет доступен с атмосферными агрегатами объемом 1,6 литра (120 л.с.) и 1,8 литра (132 л.с.). Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, предлагая водителям выбор в зависимости от их предпочтений.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rddXnMRhPN-2ZR6xqq-eqg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Особый интерес вызывает анонсированная турбированная версия мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач, которая появится в модельном ряду в перспективе. Если АВТОВАЗу удастся предложить этот вариант по конкурентной цене, Lada Azimut имеет все шансы стать настоящим флагманом отечественного автопрома, предлагая динамику и комфорт более высокого, чем сейчас, уровня. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RPXtPl_xgp7TVqHo3rskw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Lada Azimut адаптирован для России </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Azimut — все подробности об интерьере!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970004-lada-azimut-vse-podrobnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mssjO279hWEvFz6S6hT81w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как автомобиль, максимально адаптированный под российские условия эксплуатации. Среди ключевых преимуществ модели выделяются:</p><p></p><ul><li>современный дизайн – привлекательный внешний вид, отвечающий актуальным тенденциям автомобильного рынка; </li><li>развитая сервисная сеть – гарантия доступности обслуживания и запасных частей по всей стране; </li><li>экономичная стоимость владения – сниженные расходы на эксплуатацию и содержание автомобиля; </li><li>просторный салон и вместительный багажник – комфорт для пассажиров и достаточно места для груза; </li><li>богатое оснащение – широкий набор опций и систем для удобства и безопасности, включая электрообогревы боковых стекол. </li></ul><p></p><p>Все это делает Azimut весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nt6Zal51UyMqUDxToHcAGA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><h2>Цена Lada Azimut </h2><p>Несмотря на все озвученные преимущества, официальные ценники на Lada Azimut пока не раскрываются. Говорят о стоимости около 2,5 млн рублей. Но такой ценник кажется слишком высоким для успеха. Именно от ценовой политики АВТОВАЗа будет зависеть, сможет ли Azimut оправдать возложенные на него надежды и стать по-настоящему массовым и востребованным кроссовером.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZKGSA2e_MfNPYhdwujjdjw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Элеонора Лилли: Azimut — чисто российская разработка, но она <a href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/">довольно дорогая</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a>, представленный на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), по замыслу АВТОВАЗа, должен стать одним из самых сбалансированных предложений в своем сегменте. Новинка должна покорить сердца российских автолюбителей, сочетая в себе современные решения и проверенные временем технологии. Но многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/news/970176-do-25-mln-rublej-nazvany-30/" target="_blank">цены</a>.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247809&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Двигатели Lada Azimut: надежность и перспектива </h2><p>Под капот Azimut будут устанавливаться хорошо известные, но модернизированные двигатели АВТОВАЗа. На старте продаж кроссовер будет доступен с атмосферными агрегатами объемом 1,6 литра (120 л.с.) и 1,8 литра (132 л.с.). Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, предлагая водителям выбор в зависимости от их предпочтений.</p><p></p><br /><p></p><p>Особый интерес вызывает анонсированная турбированная версия мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач, которая появится в модельном ряду в перспективе. Если АВТОВАЗу удастся предложить этот вариант по конкурентной цене, Lada Azimut имеет все шансы стать настоящим флагманом отечественного автопрома, предлагая динамику и комфорт более высокого, чем сейчас, уровня. </p><p></p><br /><p></p><h2>Lada Azimut адаптирован для России </h2><p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как автомобиль, максимально адаптированный под российские условия эксплуатации. Среди ключевых преимуществ модели выделяются:</p><p></p><ul><li>современный дизайн – привлекательный внешний вид, отвечающий актуальным тенденциям автомобильного рынка; </li><li>развитая сервисная сеть – гарантия доступности обслуживания и запасных частей по всей стране; </li><li>экономичная стоимость владения – сниженные расходы на эксплуатацию и содержание автомобиля; </li><li>просторный салон и вместительный багажник – комфорт для пассажиров и достаточно места для груза; </li><li>богатое оснащение – широкий набор опций и систем для удобства и безопасности, включая электрообогревы боковых стекол. </li></ul><p></p><p>Все это делает Azimut весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей. </p><p></p><br /><p></p><p></p><h2>Цена Lada Azimut </h2><p>Несмотря на все озвученные преимущества, официальные ценники на Lada Azimut пока не раскрываются. Говорят о стоимости около 2,5 млн рублей. Но такой ценник кажется слишком высоким для успеха. Именно от ценовой политики АВТОВАЗа будет зависеть, сможет ли Azimut оправдать возложенные на него надежды и стать по-настоящему массовым и востребованным кроссовером.</p><p></p><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Элеонора Лилли: Azimut — чисто российская разработка, но она <a href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/" target="_blank">довольно дорогая</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562897, 1562898, 1562900, 1562902, 1562903, 1562904, 1562906, 1562907, 1562908, 1562909, 1562910, 1562911"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер Lada Azimut: что будет в базе и какие опции?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_H66ogcnflvC9ITy8gSzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/" target="_blank">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/" target="_blank">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969887-1"><a class="story-link" href="/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Милешкин оценил новый кроссовер АВТОВАЗа Lada Azimut </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/" target="_blank">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В ноябре-декабре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959754-novyj-rossijskij-gruzovik-reshi" target="_blank">КАМАЗ</a>&nbsp;собрал первую партию из&nbsp;35&nbsp;тягачей семейства К5 в&nbsp;новой комплектации Hi-Tech.</p><p>[readmore ids="968818" align="right"]</p> <p><span>Снаружи ее можно распознать по&nbsp;дополнительным обтекателям, установленным на&nbsp;кабине и&nbsp;шасси. По&nbsp;заверению завода, в&nbsp;зависимости от&nbsp;режима движения они позволяют сэкономить до&nbsp;10% топлива.</span></p> <p><span>Знаковое событие: впервые на&nbsp;серийном автомобиле исконно российской марки установлен адаптивный круиз-контроль. Его радар расположен в&nbsp;нише под номерным знаком.&nbsp;</span></p><p>[table id="2051"]</p><p><span>КАМАЗ в&nbsp;исполнении Hi-Tech способен поддерживать безопасную дистанцию до&nbsp;автомобиля впереди, автоматически тормозить в&nbsp;экстренной ситуации и&nbsp;контролировать нахождение грузовика в&nbsp;полосе.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ENfsdrx9GOIbosfPIkMU3A=s800" alt="Теперь — адаптивный: отечественный грузовик получил важную функцию" title="КАМАЗ К5 Hi-Tech" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598015" comment="КАМАЗ К5 Hi-Tech" /><span itemprop="description">КАМАЗ К5 Hi-Tech</span></div><div class="caption">КАМАЗ К5 Hi-Tech</div><br /><p></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>На тягаче установлен топовый для КАМАЗов силовой агрегат: двигатель Р6910&nbsp;мощностью 560&nbsp;л. с. (для сравнения: базовой версии положен мотор на&nbsp;483 «лошади») в&nbsp;сочетании с&nbsp;12‑ступенчатой роботизированной коробкой с&nbsp;гидравлическим ретардером.&nbsp;</span></p><p><span>В&nbsp;комплектацию также включены холодильник и&nbsp;два топливных бака, обеспечивающие запас хода до&nbsp;5000&nbsp;км.</span></p><ul><li><b><i>О грузовике Валдай 12 подробно рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

<p>В ноябре-декабре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959754-novyj-rossijskij-gruzovik-reshi">КАМАЗ</a> собрал
первую партию из 35 тягачей семейства К5 в новой комплектации
Hi-Tech.</p><p></p>

<p>Снаружи ее можно распознать
по дополнительным обтекателям, установленным на кабине и шасси.
По заверению завода, в зависимости от режима движения они позволяют
сэкономить до 10% топлива.</p>

<p>Знаковое событие: впервые
на серийном автомобиле исконно российской марки установлен адаптивный
круиз-контроль. Его радар расположен в нише под номерным знаком. </p><p></p><p>КАМАЗ в исполнении
Hi-Tech способен поддерживать безопасную дистанцию до автомобиля впереди,
автоматически тормозить в экстренной ситуации и контролировать
нахождение грузовика в полосе.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ENfsdrx9GOIbosfPIkMU3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>КАМАЗ К5 Hi-Tech</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>На
тягаче установлен топовый для КАМАЗов силовой агрегат: двигатель
Р6910 мощностью 560 л. с. (для сравнения: базовой версии положен
мотор на 483 «лошади») в сочетании с 12‑ступенчатой
роботизированной коробкой с гидравлическим ретардером. </p><p>В комплектацию
также включены холодильник и два топливных бака, обеспечивающие запас хода
до 5000 км.</p><ul><li><b><i>О грузовике Валдай 12 подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p>В ноябре-декабре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959754-novyj-rossijskij-gruzovik-reshi">КАМАЗ</a> собрал
первую партию из 35 тягачей семейства К5 в новой комплектации
Hi-Tech.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Флагманское семейство КАМАЗ К5 пополнилось компакт-версиями для города" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968818-flagmanskoe-semejstvo-kamaz-k5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fthdNuvZEZejpZ0_voX1DA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Снаружи ее можно распознать
по дополнительным обтекателям, установленным на кабине и шасси.
По заверению завода, в зависимости от режима движения они позволяют
сэкономить до 10% топлива.</p>

<p>Знаковое событие: впервые
на серийном автомобиле исконно российской марки установлен адаптивный
круиз-контроль. Его радар расположен в нише под номерным знаком. </p><p></p><p>КАМАЗ в исполнении
Hi-Tech способен поддерживать безопасную дистанцию до автомобиля впереди,
автоматически тормозить в экстренной ситуации и контролировать
нахождение грузовика в полосе.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ENfsdrx9GOIbosfPIkMU3A=s800" width="800" height="500" />КАМАЗ К5 Hi-Tech<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>На
тягаче установлен топовый для КАМАЗов силовой агрегат: двигатель
Р6910 мощностью 560 л. с. (для сравнения: базовой версии положен
мотор на 483 «лошади») в сочетании с 12‑ступенчатой
роботизированной коробкой с гидравлическим ретардером. </p><p>В комплектацию
также включены холодильник и два топливных бака, обеспечивающие запас хода
до 5000 км.</p><ul><li><b><i>О грузовике Валдай 12 подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p>В ноябре-декабре <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959754-novyj-rossijskij-gruzovik-reshi" target="_blank">КАМАЗ</a> собрал первую партию из 35 тягачей семейства К5 в новой комплектации Hi-Tech.</p><p></p> <p>Снаружи ее можно распознать по дополнительным обтекателям, установленным на кабине и шасси. По заверению завода, в зависимости от режима движения они позволяют сэкономить до 10% топлива.</p> <p>Знаковое событие: впервые на серийном автомобиле исконно российской марки установлен адаптивный круиз-контроль. Его радар расположен в нише под номерным знаком. </p><p></p><p>КАМАЗ в исполнении Hi-Tech способен поддерживать безопасную дистанцию до автомобиля впереди, автоматически тормозить в экстренной ситуации и контролировать нахождение грузовика в полосе.</p><p></p>КАМАЗ К5 Hi-Tech<br /><p></p><p></p> <p>На тягаче установлен топовый для КАМАЗов силовой агрегат: двигатель Р6910 мощностью 560 л. с. (для сравнения: базовой версии положен мотор на 483 «лошади») в сочетании с 12‑ступенчатой роботизированной коробкой с гидравлическим ретардером. </p><p>В комплектацию также включены холодильник и два топливных бака, обеспечивающие запас хода до 5000 км.</p><ul><li><b><i>О грузовике Валдай 12 подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964555-valday-12-test-drayv-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Теперь — адаптивный: отечественный грузовик получил важную функцию

«За рулем»

КАМАЗ К5 Hi-Tech

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel" target="_blank">беспилотных</a>&nbsp;автомобилей пятого уровня автоматизации.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.<span>&nbsp; </span></p> <p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже в 2026 году на трассе М-12 «Восток».<span>&nbsp; </span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p> <p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в 2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p>[table id="2006"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не
менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel">беспилотных</a> автомобилей пятого уровня
автоматизации.</p><p></p>

<p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством
обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.  </p>

<p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны
высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также
предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже
в 2026 году на трассе М-12 «Восток».  </p><p></p><p></p>

<p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное
увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также
коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p>

<p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах
достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в
2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не
менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel">беспилотных</a> автомобилей пятого уровня
автоматизации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством
обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.  </p>

<p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны
высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также
предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже
в 2026 году на трассе М-12 «Восток».  </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное
увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также
коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p>

<p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах
достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в
2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443923&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>К 2028 году в России планируется создать и протестировать не менее двух прототипов полностью <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972763-tyagach-bez-voditelya-samostoyatel" target="_blank">беспилотных</a> автомобилей пятого уровня автоматизации.</p><p></p> <p>Такие данные содержатся в утвержденной Правительством обновленной дорожной карте цифровой трансформации транспортного комплекса.  </p> <p>В документе указано, что к 2028 году будут испытаны высокоавтоматизированные транспортные средства пятого уровня. Также предусмотрен запуск беспилотных автомобилей четвертого уровня автоматизации уже в 2026 году на трассе М-12 «Восток».  </p><p></p><p></p> <p>Общая стратегия предусматривает более чем двукратное увеличение пробега таких высокоавтоматизированных автомобилей, а также коммерческого грузооборота с их использованием к 2030 году. </p> <p>По прогнозам, пробег беспилотников на российских дорогах достигнет 16,5 млн километров в 2026-м, 22,7 млн километров – в 2027-м и 35,3 млн километров – в 2028 году.</p><p></p><p></p><p></p>

В России создадут два полностью беспилотных автомобиля

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p> <p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <blockquote>«Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"», – указано в письме.</blockquote> <p>По действующим требованиям технического регламента, светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее 70%.</p><p>[table id="2006"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с
вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства
Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать
требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p></p>

<p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить
водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в
салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p>

<p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть
ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что
тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и
солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p></p><p></p>

«Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения
о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на
передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей
поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами
Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение
комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического
регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"»,
– указано в письме.

<p>По действующим требованиям технического регламента,
светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее
70%.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с
вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства
Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать
требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить
водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в
салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p>

<p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть
ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что
тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и
солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

«Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения
о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на
передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей
поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами
Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение
комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического
регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"»,
– указано в письме.

<p>По действующим требованиям технического регламента,
светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее
70%.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443921&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Депутаты думской фракции «Новые люди» во главе с вице-спикером Владиславом Даванковым направили письмо зампреду правительства Алексею Оверчуку. В нем они предложили разрешить регионам самим устанавливать требования к тонировке передних стекол автомобилей.</p><p></p> <p>Депутаты подчеркнули, что тонировка помогает защитить водителя и пассажиров от вредного излучения солнца и поддерживает прохладу в салоне. Это особенно важно для южных регионов России. </p> <p>Также тонированные стекла не позволяют преступникам видеть ценные вещи, что может снизить риск краж и угонов. Парламентарии добавили, что тонировка уменьшает ослепление водителя фарами встречных машин ночью и солнечными бликами днем, что способствует безопасности на дорогах.</p><p></p><p></p> «Просим Вас оценить целесообразность реализации предложения о предоставлении права субъектам РФ разрешать устанавливать тонировку на передние стекла транспортных средств на своих территориях и в случае Вашей поддержки указанной инициативы совместно с другими государствами – членами Евразийской экономической комиссии внести соответствующие изменения в решение комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"», – указано в письме. <p>По действующим требованиям технического регламента, светопропускаемость лобового и передних боковых стекол должна быть не менее 70%.</p><p></p><p></p><p></p>

В России готовится серьезная реформа, касающаяся тонировки автомобилей

Александр Артёменков/ТАСС

LADA>Azimut