Милешкин Кирилл

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET: обзоры, новости, машина етэ - комплектации, характеристики, разные поколения ET – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET: читайте профессиональные новости про авто модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET: читайте интересные статьи про автомобили модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span></span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Exlantix против Wey: пневмоподвеска или три ряда сидений

Компании-производители

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

4,9 секунды до 100 км/ч, запас хода — 1140 км: самые продвинутые авто Great Wall

Редькина Елена

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977186" align="right"]</p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>[readmore ids="977255"]</p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм.&nbsp;</p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976904"]</p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p>[table id="2306"]</p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605865" comment="Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков." /><span itemprop="description">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</span></div><div class="caption">Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.</div><br /></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p><span id="goog_825822775"></span><span id="goog_825822776"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605866" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-e7639baa-7fff-6ec1-5c25-6169b2d09d5c"><span></span></span></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" alt="Wey 07" title="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605864" comment="Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605863" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cNYdxPHab2ctXxa_bnp6g=s800" width="800" height="500" />Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая версия самой доступной Лады — просторная и практичная" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977186-lada-granta-active-cross-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nSJoOsgQEqTiKYyCZo1Iyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Geely Monjaro следит за нарушениями и другие особенности кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1mv4hSY_h3RwMlFcEXftqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r54Npfw3hHXGX4R75yexGQ=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd4FPbBA5Yi0qXm8T_7VDA=s800" width="800" height="500" />Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9f8y9cy78YUYEAHqqq9_A=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976904-subaru-forester-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1W0AhjF-9lZURkgn6_YJOQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976869-avior-g10-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ucTghxI43hf5dSaHSeGvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>На российском рынке, несмотря на санкции, есть немало интересных автомобилей. В частности, появившийся в продаже полтора года назад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и новинка минувшего года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>. Мы помогли разобраться, какой из этих гибридных премиальных кроссоверов предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах. </p><p><b>Кстати, Exlantix ET входит в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">список номинантов Гран-при «За рулем»</a> и за него можно <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">проголосовать</a>, получив при этом шанс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975026-gran-pri-za-rulem-2026-prizy/" target="_blank">выиграть</a> новую Ладу Искру. </b></p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды распробовали. Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавьте к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, богатые 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода. Все же гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p></p>Wey 07 на целых 107 мм выше, чем Exlantix ET, а его оптика не лишена дизайнерских изысков.<br /><p></p><p></p><p>При длине 5156 мм у «ноль-седьмого» 3050 мм между осями, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Этого достаточно, чтобы тяжелый кроссовер набрал при полностью заряженной батарее 100 км/ч за 4,9 с. </p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p></p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе проигрывает всего 50 мм (3000 мм). Wey 07 на трех рядах сидений принимает шесть человек: на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix же – пятиместный, с обычным диваном сзади. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже немного меньше – 2542 кг. На ходу ET обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. </p><p>Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник, хотя у него есть некрашеный пластик в нижней части кузова. </p><p></p>Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая им 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Комплектации и цены Wey 07 и Exlantix ET </h2><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Есть немало опций, но мы остановимся только на особенно интересных. Например, у машины есть подготовка под установку фаркопа. Из той же серии – омыватель камеры заднего вида. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p></p>Wey сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p>Для удобства входа-выхода есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревами, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно установлены солнцезащитные шторки в дверях. Диагональ центрального мультимедийного экрана – 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p>В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса ET глазу зацепиться не за что. Дизайн консоли между сиденьями необычен тем, что она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p></p><p>Единственная комплектация Exlantix ET называется Top и стоит 6,78 млн рублей. Здесь тоже есть полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Однако он обходит конкурента наличием пневмоподвески, центральной и коленной подушек безопасности, электропривода настроек рулевой колонки, встроенного видеорегистратора. Центральный дисплей у Exlantix на один дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Возможность установки фаркопа прописана в ОТТС. </p><h2>Выводы по Wey 07 и Exlantix ET </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. </p><p>Возможно, теперь ситуация изменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976717-miniven-jac-rf8-sborka-rf/" target="_blank">опубликован отчет</a> с испытаний минивэна JAC RF8, который выпускают в России.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597686" comment="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." /><span itemprop="description">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</span></div><div class="caption">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div><br /><p></p><p><span id="goog_580269497"></span><span id="goog_580269498"></span>[readmore ids="975670" align="right"]</p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p>[readmore ids="975285"]</p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597684" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-ed4be152-7fff-7254-f364-cfa7b017586a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597687" comment="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="975237" align="right"]</p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597683" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div><br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p>[readmore ids="975221" align="right"]</p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p>[table id="2306"]</p><p></p><ul><li><i><b><span>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?&nbsp;</span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера </span><span>Skoda</span><span> </span><span>Kodiaq</span><span> второго поколения.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p><span></span></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597686" comment="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." /><span itemprop="description">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</span></div><div class="caption">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div><br /></p><p><span id="goog_580269497"></span><span id="goog_580269498"></span></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597684" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." /><span itemprop="description">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</span></div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><br /></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p><span id="docs-internal-guid-ed4be152-7fff-7254-f364-cfa7b017586a"><span></span></span></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597687" comment="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." /><span itemprop="description">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</span></div><div class="caption">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><br /></p><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597683" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." /><span itemprop="description">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</span></div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div><br /></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b><span>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера </span><span>Skoda</span><span> </span><span>Kodiaq</span><span> второго поколения.</span></b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. </p><p>К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. </p><p></p><h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p>Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.<br /><p></p><p></p><p>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. </p><p>При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.</p><p></p><p>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. </p><p>Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.</p><p>Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. </p><p></p>Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.<br /><p></p><p>На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. </p><p>В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. </p><p>Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. </p><p></p><h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p>Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.<br /><p></p><p></p><p>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. </p><p>Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. </p><p></p>В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.<br /><p></p><p>Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. </p><h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><p></p><p>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. </p><p>Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.</p><p></p><p></p><ul><li><i><b>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Exlantix или Wey: выбираем гибридный премиум-кроссовер

компании-производители

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;– и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada –&nbsp;<span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>.&nbsp;[table id="2201"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><u>Внимание:</u>&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;</i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Иннокентий Кишкурно

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M‑Hero

Автомобиль M‑Hero: обзоры, новости, машина мхеро - характеристики, комплектации, разные поколения M‑Hero – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M‑Hero: читайте интересные новости про авто модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M‑Hero: читайте тематические статьи про автомобили модели мхеро – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Jet

Автомобиль i-Jet: новости, обзоры, машина айджет - комплектации, характеристики, разные поколения i-Jet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Jet: читайте тематические новости про автомобили модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Jet: читайте тематические статьи про авто модели айджет – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – <span>Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross</span>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543194" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543198" comment="Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543199" comment="Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543201" comment="Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543200" comment="Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543202" comment="Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543203" comment="Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" alt="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" title="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543197" comment="Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод" /><span itemprop="description">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</span></div><div class="caption">Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При За рулем 2025</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" alt="Гран-При За рулем 2025" title="Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543195" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VpRQqp_5WoAiD3v8ccbyaQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/">Wey 07</a></li></ul><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JkwdYY1qC2z0RrAwi_o1Ow=s800" width="800" height="500" />Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3aQPivIdF82hKI3amc2sQ=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Afh3dV1RqYNRw4RavquNA=s800" width="800" height="500" />Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0zJznI-MK6H5-pj8XmnVrg=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oCU9iAB1LOGBkJ43BS7qsw=s800" width="800" height="500" />Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nynwcv5g60IkcuLvxPTYFQ=s800" width="800" height="500" />Wey 05, универсал, 421 л. с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNFRM1mgLz4OrMe-uWDzLw=s800" width="800" height="500" />Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eukkWYERk3IHugp5hdhcYw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

<p>2024 год явственно обнаружил тенденцию поворота российского авторынка в сторону разного рода электрических машин – и чистых электромобилей, и, особенно, гибридных. При этом кроссоверы уже традиционно главенствовали над обычными легковушками, а потому сегмент электрических и гибридных кроссоверов оказался просто нашпигован новинками!</p><p>Выходит на финишную прямую работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. Напомним вам, дорогие читатели, что сейчас идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, где мы определяем лучшие новые модели машин, появившиеся в нашей стране в прошлом году. Какие из новичков достойны считаться лучшими, будем определять мы с вами!</p><p></p><p>Чтобы стать участником жюри, нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его. Вот и вся процедура! Так давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким в РФ не стоило и появляться!</p><p>И да, кроме самого удовольствия от участия в этом масштабном действе вы получите шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, «За рулем» разыгрывает три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. </p><p></p><br /><p></p><p>Отправляясь в это увлекательное приключение, не лишним будет почитать все, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Давайте посмотрим на эти новые электрокроссоверы и гибриды – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.</p><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/mhero/" target="_blank">Dongfeng M‑Hero</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/i-jet/" target="_blank">Evolute i‑Jet</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/evolute/-/ispace/" target="_blank">Evolute i‑Space</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm5/" target="_blank">Seres Aito M5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/seres/-/seresm7/" target="_blank">Seres Aito M7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey05/" target="_blank">Wey 05</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey07/" target="_blank">Wey 07</a></li></ul><p></p><p></p>Dongfeng M‑Hero, универсал, 816 л. с., полный приводEvolute i‑Jet, универсал, 585 л. с., полный привод<p></p><p></p>Evolute i‑Space, универсал, 177 л. с., передний приводSeres Aito M5, универсал, 496 л. с., полный привод<p></p><p></p>Seres Aito M7, универсал, 496 л. с., полный приводWey 05, универсал, 421 л. с., полный привод<p></p><p></p>Wey 07, универсал, 517 л. с., полный привод<p></p><p>Стоит напомнить, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – под ними мы понимаем те, что дебютировали в России в 2024 году или сменили поколение. Другие моторы, освежение внешности, новые комплектации – не учитываются! А вот Dongfeng M‑Hero, Evolute i‑Jet, Evolute i‑Space, Seres Aito M5, Seres Aito M7, Wey 05 и Wey 07 – как раз их числа реальных новинок. И да, они очень разные, но давайте решим, какая из них российскому авторынку нужна больше всего! Голосуем за лучший вариант!</p><p></p><p><u>Внимание:</u> прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!</p><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li><b><i>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><b><i>холдинг Cordiant</i><i>.</i></b></li><li><b><i>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank"><b><i>тут</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li><li><b><i>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте </i></b><a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank"><b><i>здесь</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul>

Лучший электрокроссовер или гибрид — выбираем и выигрываем новенькую Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

<p> Бренд Wey запустили в России весной прошлого года – и начали с гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964979-test-drayv-wey-05/" target="_blank">Wey 05</a>. Машина длиной 4870 мм вопреки трендам за это время сумела подешеветь с 6,5 до 6 млн рублей. </p><p>Теперь линейку пополнили еще две модели – более крупный кроссовер 07 и минивэн 80 с двумя вариантами длины.</p><p></p><h2>07 или L9?</h2><p>Не устаю поражаться успеху в России гибридов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959312-li-l9-2024-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">Li Auto</a>. Безвестные продавцы дают на дорогие и сложные машины гарантию «до ворот» (а вы верите, что в случае проблем будет иначе?), а их разбирают тысячами. На московских дорогах их, кажется, уже больше, чем Мерседесов GLS.</p><p>При сопоставимой цене Wey 07 имеет важное преимущество – официальную гарантию от одного из лидеров нашего рынка, концерна Great Wall. А метит он в конкуренты большому кроссоверу Li L9, который длиннее всего на 62 мм.</p><h2>Как устроен Wey 07</h2><p></p><p>В основе Wey 07 лежит вариация платформы L.E.M.O.N., на которой построены уже ставшие популярными в России Haval Jolion, H3, Dargo и F7.</p><p>Турбо-«четверке» 1.5 мощностью 150 сил помогают два электромотора. Передний развивает 95 л. с., задний – 109 л. с. Это «долгосрочная» отдача, которую двигатели способны показывать в течение получаса. Она берется, среди прочего, для расчета транспортного налога. Поэтому в документах на Wey 07 значатся 354 силы (150+95+109). А вот кратковременная пиковая отдача электромоторов примерно вдвое выше. Отсюда 517 «лошадей» в официальных характеристиках.</p><p></p>Wey 07. Цена в России от 7 099 000 ₽. Wey 07 монументален по-современному: не угловатый шкаф на колесах, а аэродинамически выверенный силуэт с выдвижными ­ручками и зауженной оптикой. Диски на 20 дюймов вовсе не кажутся большими.<br /><p></p><p>Wey – гибрид параллельный, может ехать на любом из моторов в отдельности. Следовательно, в зависимости от ситуации, он бывает передне-, задне- или полноприводным.</p><p></p><p>К семи стандартным режимам движения (три асфальтовых и четыре внедорожных) добавлена возможность выбрать алгоритм работы силовой установки: чисто электрический, преимущественно электрический или гибридный. Правда, на самом деле электроника в любом из режимов запускает ДВС, если считает это необходимым. И она никогда не позволит разрядить «в ноль» батарею емкостью 42,5 кВт·ч.</p><p>Коробка передач – всего лишь двухступенчатая. Первая передача работает в диапазоне от 35 до 65 км/ч, вторая – выше 65 км/ч. Отсюда очевидно, почему блок управления не допускает полной высадки аккумулятора: тронуться с места машина может только на одном или двух электромоторах.</p><p></p>Стилистически кроссовер и минивэн очень похожи в передней части салона, и в равной степени им не хватает диапазонов регулировки руля. На то, что почти все функции зашиты в медиасистему, сетовать не приходится: их столько, что по-другому невозможно.<br /><p></p><h2>Как едет Wey 07</h2><p>С заряженной батареей 2,7‑тонный Wey 07 непринужденно пуляет до сотни за 4,9 с. Отсутствие звука ДВС повышает требования к шумоизоляции – и с ней всё прекрасно, тишина вполне премиальная. А ведь машина уже переобута в зимние шины, тогда как заводские летние снабжены внутри дополнительным звукоизолирующим материалом.</p><p></p>Оба гибрида умеют делиться энергией через зарядный порт. И с другими машинами, и с бытовыми приборами, выдавая до 3,3 кВт.<br /><p></p><p></p><p>Тормоза – как на всех современных гибридах с рекуперацией. Есть режим езды «в одну педаль»: автомобиль эффективно замедляется при отпускании акселератора и полностью останавливается без нажатия на тормоз. Когда привыкнешь – удобно.</p><p>По паспорту обещан запас хода 201 км в чисто электрическом режиме – по далекому от реальной жизни циклу NEDC. При почти полной батарее приборка обещала мне 160 км. По городу, небыстро и со светофорами, столько и проедете. В загородном цикле на скорости выше 100 км/ч – втрое меньше. Никаких откровений: всё это уже знакомо по электромобилям. Трассовый режим не для них.</p><p></p>Интерьер обеих моделей отделывают черным, светло-коричневым или бежевым. Кое-какие физические кнопки на передней панели остались. У кроссовера (на фото) необычны дефлекторы: они не регулируются. Впрочем, климат-контроль работает неплохо.<br /><p></p><p></p><p>Бензиновый мотор запускается мягко, однако этот момент вы не пропустите. Тахометра нет, но по звуку понятно, что работает он на повышенных оборотах и очень монотонно. Ну да ладно, зато запас хода получается не чета чистому электромобилю – до 1140 км.</p><p>К работе полного привода вопросы есть: на скользком асфальте иногда заметна задержка с подключением задних колес. В снегу или грязи можно закопаться. Только кто туда полезет на такой машине?</p><p>Понравились мягкий ход и управляемость. Не ожидал, что такая махина столь охотно и почти без кренов будет заныривать в повороты. И это – без «пневмы» или даже адаптивных амортизаторов. Тут у гибрида свои преимущества перед кроссоверами с ДВС: батарея под полом понижает центр тяжести, а под капотом не тяжелая «шестерка» или «восьмерка», а легкий мотор ­объемом 1,5 литра.</p><p></p><p></p><p></p>При адаптации для России Wey 07 и 80 наделили обогревом всего и вся, омывателем задней камеры, увеличенным бачком омывателя лобового стекла с датчиком уровня, улучшенным антикором. А кроссовер – даже подготовкой под установку фаркопа.<br /><p></p><p></p><p><b><i>Про богатый внутренний мир минивэна Wey 80 читайте на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Фишки Wey 80</h2><p>Минивэн Wey 80 не менее интересен, хотя сегмент однообъемников на российском рынке занимает не больше 1%: пришедшие из Китая бизнес-вэны в крупных городах мелькают часто. Вот и Great Wall решил пополнить небольшую пока группу минивэнов, которые поставляются в Россию официальными каналами.</p><p>Концептуально Wey 80 идентичен кроссоверу: трехмоторный полноприводный гибрид. Однако платформа у него своя: ДВС чуток мощнее (152 л. с.), электромоторы развивают 95 и 52 силы. Но в целом то же самое – и на ходу тоже. Во всём, кроме одного – подвески.</p><p></p>Wey 80 Business Lounge. Цена в России от 7 399 000 ₽. Похоже, дизайнеров китайских вэнов вдохновляет только Toyota Alphard.<br /><p></p><p>Несмотря на скромные для таких габаритов 18‑дюймовые колеса, Wey 80 некоторые неровности проходит неожиданно жестко и непородисто громко. Странно: машина заточена под максимальный комфорт, да и китайцы уже доказали, что умеют нормально настраивать ходовую. А на обратной дороге в аэропорт (шесть человек в салоне, несколько сумок в багажнике) минивэн вдруг начал явно «плавать» в полосе. Не иначе, сыграла роль перегруженная корма. Одним словом, подвеске явно нужна донастройка.</p><p></p><p>В остальном «восьмидесятка» поражает уровнем комфорта. Особенно в длиннобазной версии, которая уникальна по компоновке: шесть индивидуальных кресел с завидным запасом пространства. Достаточно сказать, что все пассажиры могут ехать полулежа и не мешать друг другу. Обогрев и вентиляция – у каждого, массажеры – на первых двух рядах. Плюс оттоманки, аудиосистема на 20 динамиков, «звездное небо» из почти 900 светодиодов. Космос!</p><p>Интересно, что у кроссовера Wey 07 адаптивный «круиз» работает, в том числе, и по показаниям радара в бампере. На минивэне – только стерео­камера. Тем не менее, и на нем автоматика ведет себя очень адекватно.</p><h2>Салон — вагон!</h2><p>Wey 80 Premium оснащен трехместным диваном сзади. Проход на него – через раздельные средние кресла.</p><p></p>В большой машине пассажирам удобно и на втором ряду, и даже на третьем.В багажнике остается достаточно места даже при трехрядной компоновке салона. Диванчик складывается вручную, что для машины такого класса странно.<p></p><p>Длинная версия Business Lounge (на фото) щеголяет более широкими и навороченными сиденьями второго ряда. За ними тоже два индивидуальных места, но попроще. Для прохода на них нужно сдвинуть VIP-кресло вперед. В распоряжении пассажиров второго ряда – пульты управления, которым позавидует кабина авиалайнера.</p><p></p>При длине без малого 5,2 м на галерке просторно и взрослым пассажирам.<br /><p></p><p>Около каждого посадочного места по два USB-порта – обычный Type-A и Type-C. На третьем ряду есть любопытная клавиша, которой можно выключить звук аудиосистемы. Это для того, чтобы не пришлось орать, когда требуется что-то сказать сидящим спереди.</p><p></p>У минивэна обогреваются все шесть сидений. На первых двух рядах – отделка наппой, вентиляция и массажеры.<br /><p></p><p>Топовой комплектации положено «звездное небо», на котором вдобавок можно сымитировать звездопад. Есть выдвижные шторки на задних боковых стеклах и холодильник в торце центральной консоли.</p><p>У кресел второго и третьего рядов общие рельсы, поэтому их можно сдвигать в очень широком диапазоне.</p><p></p>Wey 80 Premium – стандартная версия длиной 5045 мм. Исполнение Business Lounge (на фото) заметно длиннее – 5405 мм. У него более роскошные и массивные кресла, ­поэтому объем багажника почти такой же.<br /><p></p><p></p><p></p><h2>Сколько стоят? </h2><p>Кроссовер Wey 07 в единственной комплектации стоит 7,1 млн рублей. Минивэн обойдется в 7,4 млн (стандартная колесная база) или в 8,7 млн (длиннобазный). Дорого! Однако «серый» Li L9 еще дороже – минимум 8 млн. А вот официальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945046-voyah-dream-2023-test-drajv/" target="_blank">Voyah Dream</a> ровня Вею по цене (7,55–8,5 млн).</p><p>Массовыми обе новинки не станут, однако на видные места в своих сегментах претендуют заслуженно.</p><h2>Технические данные</h2><h4>Wey 07</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5156 / 1980 / 1805 / 3050 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2685 / 3137 кг</li><li><b>Объем багажника</b> н. д.</li><li><b>Бензиновый двигатель </b>Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л. с.; 220 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Электрический двигатель № 1</b> (спереди), 30‑минутная мощность 70 кВт / 95 л. с.</li><li><b>Электрический двигатель № 2</b> (сзади), 30‑минутная мощность 80 кВт / 109 л. с.</li><li><b>Суммарные пиковые показатели силовой установки</b> 380 кВт / 517 л. с., 930 Н·м</li><li><b>Тяговая батарея</b> 42,5 кВт·ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 4,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑92 / 79 л</li><li><b>Расход топлива без электромоторов, смешанный цикл</b> 6,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р2</li></ul><h4>Wey 80 Business Lounge</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>5405 / 1960 / 1890 / 3275 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 2960 кг</li><li><b>Объем багажника</b> н. д.</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 112 кВт / 152 л. с.; 232 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Электрический двигатель № 1</b> (спереди), 30‑минутная мощность 70 кВт / 95 л. с.</li><li><b>Электрический двигатель № 2</b> (сзади), 30‑минутная мощность 38 кВт / 52 л. с.</li><li><b>Суммарные пиковые показатели силовой установки</b> 358 кВт / 487 л. с., 762 Н·м</li><li><b>Тяговая батарея</b> 44,28 кВт·ч</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>5,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 170 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑92 / 58 л</li><li><b>Расход топлива без электромоторов, смешанный цикл</b> 6,7 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р2</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/" target="_blank">Kia Ceed</a>. </p><p>[readmore ids="977537" align="right"]</p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах.&nbsp;</p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/" target="_blank">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением.&nbsp;</li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии.&nbsp;</li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Kia Cerato&nbsp;" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607795" comment="Kia Cerato&nbsp;" /><span itemprop="description">Kia Cerato&nbsp;</span></div><div class="caption">Kia Cerato&nbsp;</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена.&nbsp;</li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607794" comment="Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км." /><span itemprop="description">Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км.</span></div><div class="caption">Всё на&nbsp;своих местах. Медиасистема работает отлично, но&nbsp;сенсорный экран (8&nbsp;дюймов) полагается только старшим комплектациям, у&nbsp;младших&nbsp;– простой монохромный. Пластик не&nbsp;лучший, а&nbsp;потому «сверчки» просыпаются уже к&nbsp;50&nbsp;тысячам км.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p>[readmore ids= "928517" align="right"]</p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p>[readmore ids= "977767"]</p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники.&nbsp;</li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км.&nbsp;</li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="974"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Любая модификация</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p>[table id="2283"]</p>

Зиновьев Сергей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/" target="_blank">Kia Ceed</a>. </p><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/" target="_blank">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Kia Cerato " itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607795" comment="Kia Cerato " /><span itemprop="description">Kia Cerato </span></div><div class="caption">Kia Cerato </div><br /></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" alt="Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)" title="Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607794" comment="Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км." /><span itemprop="description">Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.</span></div><div class="caption">Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p></p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p></p>

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/">Kia Ceed</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный и свежий корейский седан дешевле Камри — сколько прослужит? Что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977537-kia-k5-2020-2022-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RIBSdIXxv_uwPd59G5s3Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UxxEuXi1uNz19TV7tivzow=s800" width="800" height="500" />Kia Cerato <br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA=s800" width="800" height="500" />Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 слабых мест моторов Hyundai и Kia" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928517-dvigateli-hyundai-i-kia-6-tip/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uyLkmjfTx4c12W20FCsi_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="300 000 км и более — топ-3 надежных автоматов: на какие машины их устанавливали" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977767-samyy-nadezhnyy-avtomat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lr50DuASVHsYLdQCdn233Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p></p>

<p> Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) – седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921271-kia-ceed-2012-2018-vse-problemy/" target="_blank">Kia Ceed</a>. </p><p></p><p>С 2019 года – сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах. </p><p>В 2021 году проведен <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931014-obnovlennyj-kia-cerato-najdi/" target="_blank">рестайлинг</a>, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.</p><p>На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.</p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина с интересным оснащением. </li><li>Жизнестойкие моторы и трансмиссии. </li><li>Кузов хорошо противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p>Kia Cerato <br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Завышенная цена. </li><li>Асфальтовый клиренс 150 мм.</li></ul><p></p><p></p>Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) – есть.</p><p></p><p>Набор болячек схожий, и первая из них – склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.</p><p>Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде – проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора – на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.</p><p>Оба мотора массово работали и работают в такси – при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).</p><p>Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало – меньше 3% на вторичке.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники. </li><li>Износ расходников тормозной системы протекает неспешно – колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км. </li><li>«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Cerato 2.0 АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Любая модификация</p><p><b>За те же деньги: </b>Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019/" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Volkswagen Jetta </p><p></p>

Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»

Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших – простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454302&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В федеральный суд штата Вирджиния поступил коллективный иск от дилеров Volkswagen, которые обвиняют немецкий концерн в нарушении действующих договоров. Истцами выступили дилерские центры Sunrise Imports LLC из Нью-Йорка и Curran <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a>&nbsp;Inc. из Коннектикута. Их главная претензия – запуск программы прямых онлайн-продаж под возрождённым брендом Scout Motors.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlpbsvCTz7TqBa0sropL5g=s800" alt="Никаких «допов»: дилеры засудили концерн за прямые продажи машин в обход них" title="Scout Terra и Scout Traveler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610424" comment="Scout Terra и Scout Traveler" /><span itemprop="description">Scout Terra и Scout Traveler</span></div><div class="caption">Scout Terra и Scout Traveler</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978123" align="right"]</p> <p>По мнению автодилеров, Scout Motors – вовсе не независимая компания, а искусственно созданное подразделение Volkswagen. Его задача предельно проста: продавать новые электромобили – пикап Terra и внедорожник Traveler – напрямую конечным покупателям через интернет. На деле это означает, что традиционная дилерская сеть полностью исключается из процесса. Клиенты просто оставляют заявку на сайте и вносят депозит, не посещая салоны.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Уже сейчас на модели Scout, производство которых стартует в 2027 году, поступило больше 150 тысяч предварительных заказов. И дилеры рискуют не получить с этих сделок ни цента. Речь идёт не только о комиссии с продажи нового автомобиля. Автосалоны лишаются всего сопутствующего дохода: от оформления страховок и кредитов до платного обслуживания, ремонта и возможных будущих сделок с этими же клиентами. В иске прямо указано, что такая схема лишает дилеров законного права торговать этими машинами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6Emx4EtfBj9ujGqoPMeEQ=s800" alt="Никаких «допов»: дилеры засудили концерн за прямые продажи машин в обход них" title="Интерьер Scout Traveler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610423" comment="Интерьер Scout Traveler" /><span itemprop="description">Интерьер Scout Traveler</span></div><div class="caption">Интерьер Scout Traveler</div><br /><p></p> <p>Причём убытки могут исчисляться миллиардами долларов, учитывая растущий спрос на электрокары. Дилеры настаивают, что Volkswagen использует новый бренд как лазейку, чтобы обойти собственные же обязательства перед партнёрской сетью, которая годами строила бизнес концерна в США.</p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454302&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В федеральный суд штата Вирджиния поступил коллективный иск от дилеров Volkswagen, которые обвиняют немецкий концерн в нарушении действующих договоров. Истцами выступили дилерские центры Sunrise Imports LLC из Нью-Йорка и Curran <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a> Inc. из Коннектикута. Их главная претензия – запуск программы прямых онлайн-продаж под возрождённым брендом Scout Motors.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlpbsvCTz7TqBa0sropL5g=s800" alt="Никаких «допов»: дилеры засудили концерн за прямые продажи машин в обход них" title="Scout Terra и Scout Traveler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610424" comment="Scout Terra и Scout Traveler" /><span itemprop="description">Scout Terra и Scout Traveler</span></div><div class="caption">Scout Terra и Scout Traveler</div><br /></p><p></p> <p>По мнению автодилеров, Scout Motors – вовсе не независимая компания, а искусственно созданное подразделение Volkswagen. Его задача предельно проста: продавать новые электромобили – пикап Terra и внедорожник Traveler – напрямую конечным покупателям через интернет. На деле это означает, что традиционная дилерская сеть полностью исключается из процесса. Клиенты просто оставляют заявку на сайте и вносят депозит, не посещая салоны.</p><p></p> <p>Уже сейчас на модели Scout, производство которых стартует в 2027 году, поступило больше 150 тысяч предварительных заказов. И дилеры рискуют не получить с этих сделок ни цента. Речь идёт не только о комиссии с продажи нового автомобиля. Автосалоны лишаются всего сопутствующего дохода: от оформления страховок и кредитов до платного обслуживания, ремонта и возможных будущих сделок с этими же клиентами. В иске прямо указано, что такая схема лишает дилеров законного права торговать этими машинами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i6Emx4EtfBj9ujGqoPMeEQ=s800" alt="Никаких «допов»: дилеры засудили концерн за прямые продажи машин в обход них" title="Интерьер Scout Traveler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610423" comment="Интерьер Scout Traveler" /><span itemprop="description">Интерьер Scout Traveler</span></div><div class="caption">Интерьер Scout Traveler</div><br /></p> <p>Причём убытки могут исчисляться миллиардами долларов, учитывая растущий спрос на электрокары. Дилеры настаивают, что Volkswagen использует новый бренд как лазейку, чтобы обойти собственные же обязательства перед партнёрской сетью, которая годами строила бизнес концерна в США.</p><p></p><p></p>

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454302&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В федеральный суд штата Вирджиния поступил коллективный иск
от дилеров Volkswagen, которые обвиняют немецкий концерн в нарушении
действующих договоров. Истцами выступили дилерские центры Sunrise Imports LLC
из Нью-Йорка и Curran <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024">Volkswagen</a> Inc. из Коннектикута. Их главная претензия –
запуск программы прямых онлайн-продаж под возрождённым брендом Scout Motors.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlpbsvCTz7TqBa0sropL5g=s800" width="800" height="500" />Scout Terra и Scout Traveler<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Peugeot, Opel, Porsche — как эти машины едва не начали собирать в СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978123-inomarki-dlya-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Rojao4M48JwOP_tbkWCMWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По мнению автодилеров, Scout Motors – вовсе не независимая
компания, а искусственно созданное подразделение Volkswagen. Его задача
предельно проста: продавать новые электромобили – пикап Terra и внедорожник
Traveler – напрямую конечным покупателям через интернет. На деле это означает,
что традиционная дилерская сеть полностью исключается из процесса. Клиенты
просто оставляют заявку на сайте и вносят депозит, не посещая салоны.</p><p></p>

<p>Уже сейчас на модели Scout, производство которых стартует в
2027 году, поступило больше 150 тысяч предварительных заказов. И дилеры рискуют
не получить с этих сделок ни цента. Речь идёт не только о комиссии с продажи
нового автомобиля. Автосалоны лишаются всего сопутствующего дохода: от
оформления страховок и кредитов до платного обслуживания, ремонта и возможных
будущих сделок с этими же клиентами. В иске прямо указано, что такая схема
лишает дилеров законного права торговать этими машинами.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i6Emx4EtfBj9ujGqoPMeEQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Scout Traveler<br /><p></p>

<p>Причём убытки могут исчисляться миллиардами долларов,
учитывая растущий спрос на электрокары. Дилеры настаивают, что Volkswagen
использует новый бренд как лазейку, чтобы обойти собственные же обязательства
перед партнёрской сетью, которая годами строила бизнес концерна в США.</p><p></p><p></p>

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454302&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В федеральный суд штата Вирджиния поступил коллективный иск от дилеров Volkswagen, которые обвиняют немецкий концерн в нарушении действующих договоров. Истцами выступили дилерские центры Sunrise Imports LLC из Нью-Йорка и Curran <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a> Inc. из Коннектикута. Их главная претензия – запуск программы прямых онлайн-продаж под возрождённым брендом Scout Motors.</p><p></p>Scout Terra и Scout Traveler<br /><p></p><p></p> <p>По мнению автодилеров, Scout Motors – вовсе не независимая компания, а искусственно созданное подразделение Volkswagen. Его задача предельно проста: продавать новые электромобили – пикап Terra и внедорожник Traveler – напрямую конечным покупателям через интернет. На деле это означает, что традиционная дилерская сеть полностью исключается из процесса. Клиенты просто оставляют заявку на сайте и вносят депозит, не посещая салоны.</p><p></p> <p>Уже сейчас на модели Scout, производство которых стартует в 2027 году, поступило больше 150 тысяч предварительных заказов. И дилеры рискуют не получить с этих сделок ни цента. Речь идёт не только о комиссии с продажи нового автомобиля. Автосалоны лишаются всего сопутствующего дохода: от оформления страховок и кредитов до платного обслуживания, ремонта и возможных будущих сделок с этими же клиентами. В иске прямо указано, что такая схема лишает дилеров законного права торговать этими машинами.</p><p></p>Интерьер Scout Traveler<br /><p></p> <p>Причём убытки могут исчисляться миллиардами долларов, учитывая растущий спрос на электрокары. Дилеры настаивают, что Volkswagen использует новый бренд как лазейку, чтобы обойти собственные же обязательства перед партнёрской сетью, которая годами строила бизнес концерна в США.</p><p></p><p></p>

Никаких «допов»: дилеры засудили концерн за прямые продажи машин в обход них

https://auto.mail.ru/article/119458-dileryi-volkswagen-podali-sudebnyij-isk-protiv-kontserna-iz-za-brenda-scout/

Wey>07