СНГ

ПАО «Запорожский автомобилестроительный завод» (ПАО «ЗАЗ») Головное предприятие корпорации «УкрАВТО» Штаб-квартира находится в городе Запорожье, Украина. ПАО «Запорожский автомобилестроительный завод», ведущее свою историю с 1863 года, – единственное на &nbsp;Украине предприятие, обладающее полным циклом производства легковых автомобилей, включающим штамповку, сварку, окраску, оборудование кузова и сборку автомобиля. На предприятии создано и постоянно совершенствуется качественно новое современное высокотехнологичное производство. Основными производственными подразделениями ПАО «ЗАЗ» являются Ильичевский завод автомобильных агрегатов (ИЗАА) и Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). Высокий уровень технического обеспечения производства стал базой для плодотворного сотрудничества ПАО «ЗАЗ» с лидерами мирового автомобилестроения: Adam Opel AG, Daimler AG, GM DAT, АВТОВАЗ, ТАТА, Сhery, КІА. Сайт компании: <a href="http://www.avtozaz.com" target="_blank">http://www.avtozaz.com</a>

ЗАЗ

Автомобили ЗАЗ: новости, модели, обзор машин ZAZ — все модели, новинки, линейка ЗАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие новости про авто модели ZAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие статьи об авто марки ZAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

АВТОМОБИЛИ С УКРАИНЫ Речь не о ветреной девице, а о «Таврии». С 1992 года <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> стал «незалежным» от российских комплектующих и выпускал ее «со слезами на глазах». А потом вообще впал в спячку и никогда бы не очнулся, если бы не инвестор в лице «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>». <div class="image-micro-schema imp-image-49214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o8pEJyGLzkrHJ8JC_BRLmw" alt=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" title=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" itemprop="contentUrl" width="500" height="314" class="story-photo imp-image-49214" /></div> На корейские деньги поставили на конвейер «Таврию-Нова» с тремя сотнями изменений (ЗР, 1998, № 8) и псевдоседан ЗАЗ-1103 «Славута» (завод предпочитает называть его лифтбеком). Сорок процентов этих машин собирались экспортировать в Россию, но помешал обвал цен из-за дефолта. В итоге обе модели и пикап на базе «Славуты» стали доступны россиянам только теперь. <div class="image-micro-schema imp-image-49212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S2PNFzJ5Ck1io8Zp9DUcRw" alt=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" title=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" itemprop="contentUrl" width="500" height="346" class="story-photo imp-image-49212" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-49211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x5B34h2wS02ggNv2RuWwag" alt=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" title=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-49211" /></div> «География» дистрибьюторов ЗАЗа выглядит для начала неплохо: Москва, Санкт-Петербург, Тамбов, Нижний Новгород, Екатеринбург, Краснодар. В конце прошлого года россияне уже купили 1234 автомобиля! Не так уж мало, если учесть, что впереди был мертвый осенне-зимний сезон. На выбор две комплектации кузова – «люкс» или «стандарт» и три двигателя – карбюраторные (1,2 и 1,3 л) и 1,3-литровый с распределенным впрыском. Если у дилера нет машины в нужной комплектации, завод обязуется поставить ее в течение 30 дней. Диапазон цен – от 95 до 110 тыс. рублей за «Таврию-Нова» и от 105 до 150 тыс. за «Славуту». Какие шансы у ЗАЗа на вазовском поле? Не собрался ли он, согласно старинной поговорке, в Тулу со своим самоваром? В поисках ответа мы проехали от Москвы до… Тулы, попутно заглядывая к дилерам. Но сперва посетили дистрибьютора по Центральному федеральному округу – «АСМ-Интертрейд». <div class="image-micro-schema imp-image-49213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dFpphxM4i8T21GIjzbOYvg" alt=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" title=""таврия" вернулась. и привела "славуту"" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-49213" /></div> Здесь верят в успех нынешних запорожских автомобилей: совсем иное качество комплектующих, сборки и окраски, чем у «докорейских». Заводская система качества получила международный сертификат ISO 9001. Недаром «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>» доверил запорожцам мелкоузловую сборку своей «Астры» (кстати, красят ее на той же линии, что и «Таврию» со «Славутой»). Лучшие свойства «таврийского» семейства: маневренность, экономичность и высокая для своего класса грузовместимость – все больше в цене. Обидно, что после развала Союза завод работал по принципу «лишь бы машина выехала за ворота» – репутация «Таврии» очень сильно от этого пострадала. Все правильно говорит дистрибьютор, но при этом, похоже, надеется, что репутация ЗАЗов восстановится сама собой. Или усилиями дилеров, которых у него дюжина в восьми областях. Во всяком случае, в рекламную кампанию что-то никто вкладывать не собирается. ЕДЕМ К ДИЛЕРАМ Первый визит – в торговый дом «Автомобили» (Москва, Южный порт). Находим «Славуту» в полутемном углу на 4-м этаже. Стоит, как в гараже – ни цены тебе, ни технических характеристик. Все чисто по-советски: покупателю надо – сам спросит! – Куда обращаться по гарантии? – спрашиваем менеджера. – Есть у нас СТО, – отвечает он уклончиво. И неспроста: завод дает дилерам скидку $50 на гарантийный ремонт в течение года, но не все используют ее по назначению. Короче, покупатель, ежели что, должен платить из своего кармана. – А где запчасти брать? – Да здесь же, в Южном порту на рынке! Пройдя по рынку, мы убедились: это действительно не проблема. Очень многие запчасти в наличии, а отсутствующие оперативно доставят с Украины. Достать их можно и через дистрибьютора, но это чревато таможенной волокитой, без которой ребята с рынка как-то обходятся… Интересно, что даже при столь «пофигистском» отношении дилера за пять осенне-зимних месяцев продано около 50 машин. Покупают, в основном, уже имевшие «Таврию» и знающие ее достоинства. По словам менеджера, с рекламацией не обратился пока никто. Подмосковье, город Чехов, автосалон «Чехов-Лада». Здесь светло и нарядно – не то что у предыдущего дилера. «Славута» (серебристый металлик) стоит на видном месте. – Красиво смотрится! Что за машина? – интересуется посетитель из местных. Не будь тут нас, вопрос повис бы в воздухе. Ни таблички с информацией, ни прайс-листа. Указана лишь цена установки дополнительного оборудования. Но какого именно? Менеджер в зале не знает: «Я здесь работаю первый день. Спросите у охраны». Охрана смеется. Едем дальше, недоумевая: что же это за торговцы у нас такие, которым продажа «по барабану»? Невольно вспоминается Америка, где дилер впивается мертвой хваткой в каждого, кто бросил взгляд на его товар… К счастью, и в России есть профессионалы торговли. В тульском автоцентре «МиК» все так, как надо. Директор Игорь Морозов и продавцы с удовольствием рассказывают о «Славуте». Туляки предпочитают модификацию с 1,2-литровым карбюраторным двигателем, более дешевым и привычным. А что впрысковый выполняет нормы Евро II по токсичности, отечественного покупателя, тем более в провинции, пока мало волнует… – Заказали следующий автовоз, – говорит Морозов. – Рекламации? За полгода не было ничего существенного. По статистике ЗАЗа, годовой гарантийный ремонт «славут» и «таврий» обходится в среднем в 17 долларов. Мы удивились, что так мало. Теперь верим. Единственное, что пока делали, – меняли свечи зажигания. Своим покупателям советуем сразу ставить «Бриск» вместо дешевых ДВРМ-17. А что думают автолюбители? В тематических форумах в Интернете мы обнаружили интересную закономерность: «Славуту» хвалят те, кто ездит на ней, и ругают те, кто никогда не ездил. Владельцы дружно отмечают: машина стоит своих денег. Приведу лишь характерный отзыв автолюбителя, проехавшего больше других: «140 000 км на спидометре и никаких проблем – при том, что я охотник и рыбак… Запчасти стоят копейки. Для души у меня «Опель-Омега», а для работы и приключений «Славута» в самый раз» ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ

"таврия" вернулась. и привела "славуту"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

В бой идут одни старики

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

"таврия" cнова?

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ "ТАВРИЯ" Заключительная часть рассказа Антона УТКИНА о новой "Таврии" (начало - см. ЗР, 1996, № 12; 1997, № 2). Рулевой механизм (в магазинах его называют "пулемет") отличается от применяемых в других автомобилях тем, что рулевые тяги закреплены на рейке консольно. Это обеспечило его компактность и легкость монтажа. Издержки такого решения - интенсивный износ опорной втулки, нагруженной поперечной силой, о чем уже упоминалось в журнале. Но ныне эта копеечная деталь всегда есть в продаже, ее нетрудно поменять. Тормозная система простая - нет усилителя, регулятора давления, поэтому вероятность отказов невелика. А вот конструкцию сверхоригинальных дисковых тормозов передних колес нельзя назвать удачной. Дело в том, что при проектировании машины была поставлена задача - разместить запасное колесо под капотом. Чтобы выполнить это, пришлось, в частности, применить усложненный привод "трамблера" с червячным редуктором. Здесь кстати пришлась традиционная для ЗАЗа бездисковая конструкция колеса, благодаря чему оно надевается на "купол" стойки передней подвески. Если на других автомобилях тормозной диск всегда накрепко привинчен к ступице и даже обрабатывается совместно с ней, а инструкция не рекомендует их разъединять, то здесь этот узел состоит из трех деталей, разъединяемых и произвольно соединяемых всякий раз, когда надо поменять или просто осмотреть тормозные колодки. Вот почему малейшие отклонения размеров деталей, а также попадание песка и грязи на привалочные плоскости при неаккуратной сборке ведут к биению диска и увеличению свободного хода тормозной педали, что уже опасно. Кроме того, диск, работающий внутри алюминиевого колокола - фланца ступицы, плохо обдувается воздухом. В режиме спокойной езды охлаждения достаточно, и "Таврия" не даст вам повода ругать тормоза. Но стоит начать ездить, чередуя резкие разгоны и торможения, или просто интенсивно затормозить со скорости 120 км/ч, как колодки раскаляются, рабочий слой накладок плавится, и тормоза, как говорят, плывут. Поэтому, проявляя свои спортивные наклонности на "Таврии", будьте готовы к тому, что тормоза, еще минуту назад такие мощные и надежные, вдруг, к вашему ужасу, перестанут держать машину в самый критический момент. Суппорты "Таврии" отлиты заодно с поворотными кулаками, поэтому разборка механизма возможна только после отсоединения кулака от стойки, рычага и полуоси. Если все же вынуть скобу с направляющими пальцами из кулака прямо на машине, то для обратной установки кулак все равно придется снять, поскольку резиновые чехлы пальцев можно надеть на обоймы, только когда кулак удобно зажат в тисках и с него снят жестяной щит. Чехлы пальцев уже на новой машине рассыпаются на куски. Они, видимо, местного производства, хотя и имеют маркировку "2108". Новые чехлы я купил не в "таврических" запчастях, а в магазине, где торгуют деталями к "восьмерке". Такие же чехлы применяются и на "Оке". Обоймы чехлов надо зафиксировать, раскернив торцы бобышек у кулаков, иначе они соскакивают вместе с чехлами и грязь попадает на пальцы. Кстати, направляющие пальцы были абсолютно сухие, без следов смазки. Видимо, на заводе понимают, что скобу в любом случае скоро заклинит из-за рваных чехлов и просто экономят "Литол". Короче, после индивидуальной переборки плавающие скобы действительно стали "плавать", смачно чавкая "Литолом". Электрооборудование. Часть его элементов - российского производства, они взаимозаменяемы с деталями моделей других автозаводов. Почти все украинские комплектующие также имеют российское происхождение, а часто и маркировку российских аналогов. Жалобы некоторых владельцев "таврий" о ненадежности и капризности электрооборудования, на мой взгляд, вызваны низким качеством украинских аналогов приборов электрооборудования. Выход прост - замена их на российские или иностранные, солидных фирм. И все будет так же надежно, как и на "девятке" (а может даже еще надежнее, ведь пресловутый "черный ящик" - блок реле и предохранителей на "Таврию", к счастью, не ставят). Но жгутами электропроводки заняться придется. Как вы уже, наверное, поняли, автор - не из числа любителей "чистого эксперимента", которые спокойно смотрят на болтающийся под капотом пучок проводов, чтобы через 5 тысяч километров пробега с удовлетворением констатировать, что пучок, как и ожидалось, затянуло под ремень генератора и оборвало, а потом ругать завод. Не дожидаясь подобных случаев, я снял с машины все жгуты электропроводки (для чего понадобилось снять "торпедо", обивку салона и радиатор), туго обернул их изолентой и надежно закрепил на кузове через резиновые прокладки или пластмассовыми скобками-пистонами. Некоторые жгуты при этом пошли новыми, более удобными трассами, например жгут цепи зажигания, соединяющий "трамблер" с коммутатором и "бобиной". На заводе не придумали ничего лучше, как просто бросить его растрепанным в недоступный тоннель под радиатором. Поскольку внезапный отказ зажигания мне ни к чему, я укоротил этот жгут вдвое и, туго забинтовав, проложил по верхней поперечине моторного отсека. Теперь он всегда на виду, не замкнет, не перетрется. Также были заменены силовые стартерные провода на "волговские" с литыми клеммами. Заодно установил выключатель "массы". Как и ожидалось, после переборки жгутов и электрооборудования сразу все заработало, как положено: замигали "поворотники", загорелись все контрольные лампочки и т. д. Несколько позже понял, что со штатным "полудохлым" звуковым сигналом ездить просто опасно. Пришлось раскошелиться и поставить комплект фирменных сигналов от иномарки, введя в схему дополнительное реле. Работая с машиной, остро ощущаешь дефицит информации. Все книги по устройству и ремонту, каталоги деталей, изданные даже в последние годы, - по сути, перепечатки одного и того же текста, отражающего "Таврию" образца 1988 года. Поэтому владелец машины середины 90-х бывает порой крепко озадачен несоответствием описания с фактическим устройством модернизированных узлов. Приведу два наиболее ярких примера. С 1994 года без какого-либо уведомления покупателей применена новая схема включения электровентилятора системы охлаждения. Вместо привычного "жигулевского" термобиметаллического датчика-выключателя ТМ-108 использован ранее неизвестный аналоговый датчик ТВ-1. Соответственно, и реле включения теперь имеет электронную схему для обработки изменяющегося при увеличении температуры сигнала датчика. Несомненно, такое решение прогрессивнее "жигулевского", поскольку лишено основного элемента ненадежности - контактов датчика. Плохо только, что владелец, доверяя устаревшим сведениям из книг и инструкций, может взять датчик и реле из разных систем. Это исключает работу вентилятора и приводит к перегреву двигателя. Другой пример информационной блокады - уже из личного опыта. Выполняя описанные выше профилактические работы с тормозами, я снял с машины поворотный кулак. И тут же из коробки передач вывалилась на пол полуось (вал) привода колеса. Зная, как трудно бывает снять полуось на <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и "Оке", начинаю разбираться в чем дело. Так и есть - в канавке шлицевой части внутреннего ШРУСа ("гранаты") отсутствует стопорное кольцо. Знакомый с качеством отечественной сборки, я, естественно, предположил худшее - кольцо разрушилось и его обломки лежат на дне картера, рискуя попасть между зубьями главной пары. Настроение сразу испортилось, так как замаячила перспектива снимать с машины силовой агрегат, отсоединять коробку передач и "половинить" ее картер. Только случайность избавила меня от этой тяжелой и ненужной работы. Приехав на рынок за стопорным кольцом и разговорившись с одним из торговцев, узнал, что с 1994 года завод, также "втихомолку", внедрил полуоси новой конструкции с распирающей пружиной во внутреннем шарнире. Стопорное кольцо стало ненужным, снимать полуоси теперь легко и удобно. Но некоторое время они продолжали идти с канавкой, как на моей машине. Первое наполнение бензобака доверху выявило опаснейший конструкторский просчет, требующий немедленного устранения. При последней модернизации "Таврия" получила "жигулевскую" герметичную крышку бензобака. Но в отличие от "жигулей", где бак сообщается с атмосферой длинной тонкой петлеобразной трубочкой, здесь мы видим короткий толстый шланг, направленный назад по ходу движения с наконечником, расположенным ниже заливной горловины. Внутренний диаметр шланга - около 10 мм, что никак не вяжется с его назначением - потихоньку пропускать воздух в бак по мере расходования топлива. А на ходу выяснилось вот что. Когда машина с полным баком трогается с места, особенно в гору, волна топлива свободно поднимается по шлангу и бензин хлещет из-под заднего бампера, оставляя за машиной мокрую дорожку. Не надо обладать большим воображением, чтобы представить, как случайно брошенный кем-то окурок воспламенит этот, ведущий к машине "бикфордов шнур"... По самым грубым прикидкам, наполнить "таврический" бензобак воздухом через 10-миллиметровый шланг можно за считанные секунды. Но, согласитесь, сжечь 38 литров топлива за это время способен разве что реактивный двигатель, но никак не 50-сильный моторчик... Короче, так и не поняв хода мысли запорожских конструкторов, я во много раз уменьшил сечение этого шланга, пережав его, как показано на рисунке. Теперь, если бензин и выходит из наконечника шланга при полном баке, то лишь в виде быстро испаряющихся капель, а не бурного водопада, как в штатном варианте. Вот и все первые впечатления. Эксплуатация машины продолжается, и, как видим, многим недоработкам и просчетам могут успешно противостоять хозяйская забота и внимание. Пережатие шланга: 1 - бензобак; 2 - шланг; 3 - червячный хомут; 4 - наконечник шланга; 5 - задний буфер; 6 - болт М12. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4282-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4282-tavrija/">"таврия"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D99yF4_lLJnd95ozExRmXw","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mqA-usqO140twCJ8detKiQ","alt":"","width":500,"height":258}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ТАВРИЯ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D99yF4_lLJnd95ozExRmXw" alt="" таврия"="" —="" фото="" 7656"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mqA-usqO140twCJ8detKiQ" alt="" таврия"="" —="" фото="" 7657"="" title="" itemprop="contentUrl" />"таврия"</div></div>

"таврия"

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Chance

Автомобиль ЗАЗ Chance: новости, обзор, машина ZAZ Шанс — комплектации, разные поколения, характеристики ЗАЗ Chance  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ЗАЗ Chance: читайте интересные новости об авто модели ZAZ Шанс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Chance: читайте интересные статьи про автомобили модели ZAZ Шанс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forza

Автомобиль ZAZ Forza: новости, обзор, машина ЗАЗ Форца — характеристики, комплектации, разные поколения ZAZ Forza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ZAZ Forza: читайте интересные новости про автомобили модели ЗАЗ Форца — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forza: читайте свежие статьи об авто модели ЗАЗ Форца – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vida

Автомобиль ZAZ Vida: обзор, новости, машина ЗАЗ Вида — характеристики, разные поколения, комплектации ZAZ Vida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ZAZ Vida: читайте тематические новости про авто модели ЗАЗ Вида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vida: читайте интересные статьи об авто модели ЗАЗ Вида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ушакова Ирина

На одном из сайтов бесплатных объявлений в России выставлен на продажу Запорожец ЗАЗ-968М 1992 года с минимальным пробегом – около тысячи километров. Согласно информации владельца из Пскова, авто все время находилось в одних руках и большей частью находилось в гараже, что помогло сохранить машину в превосходном состоянии. Продавец подчеркивает, что это подтверждается советскими документами и номерами, указывающими на отсутствие перерегистрации с момента покупки.ЗАЗ-968М представляет собой обновленную версию модели 968А, которая производилась с 1979 по 1994 год. Она получила более крупные прямоугольные фары, увеличенный багажник, иные поворотники и уменьшенное количество хромированных деталей. Данный экземпляр оборудован 1,2-литровым двигателем мощностью 40 лошадиных сил и 4-ступенчатой механической трансмиссией с задним приводом.Стоит авто 1 000 000 рублей, но продавец сообщает о готовности обсуждать цену с потенциальным покупателем.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971454-iskra-udivila-samye-lyubopytny" target="_blank">сообщал</a>, что составлен топ-7 интересных опций Lada Iskra.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal971485-1"><a class="story-link" href="/content/news/971485-v-rossii-ochen-dorogo-prodayut/">В России очень дорого продают новый 33-летний Запорожец: за что такие деньги</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-_h5Go8mBSVNwgsy0pNueQ","alt":"ЗАЗ-968М","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QcwZfcCuRyWjcL0C52Rtcw","alt":"ЗАЗ-968М","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jh_9Llim45sJv2Yfk2E_Cg","alt":"ЗАЗ-968М","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Запорожец за ₽1 млн: в РФ выставили на продажу ЗАЗ-968М почти без пробега </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-_h5Go8mBSVNwgsy0pNueQ" alt="В России очень дорого продают новый 33-летний Запорожец: за что такие деньги — фото 1571397" title="ЗАЗ-968М" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcwZfcCuRyWjcL0C52Rtcw" alt="В России очень дорого продают новый 33-летний Запорожец: за что такие деньги — фото 1571398" title="ЗАЗ-968М" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jh_9Llim45sJv2Yfk2E_Cg" alt="В России очень дорого продают новый 33-летний Запорожец: за что такие деньги — фото 1571399" title="ЗАЗ-968М" itemprop="contentUrl" />В России очень дорого продают новый 33-летний Запорожец: за что такие деньги</div></div> Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/zaz/968/1124334578-662fee93" target="_blank">Авто.ру</a>

В России очень дорого продают новый 33-летний Запорожец: за что такие деньги

ЗАЗ-968М

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В Екатеринбурге продается <a href="https://www.zr.ru/content/news/967210-neobychnyj-57-letnij-zaporozhets/" target="_blank">Запорожец</a> 1980 г. в. Уточняется, что он не эксплуатировался и сохранился в состоянии нового, простояв в гараже 44 года (с 1980-го по 2024-й).Пробег равен 803 км. По словам продавца, машина находится в состоянии «капсулы времени». Перед продажей Запорожец прошел процедуру детейлинга. Под капотом автомобиля мотор на 1,2 л мощностью 40 л.с. и МКП.На машине установлены советские номера образца 1958 года, с белыми буквами и цифрами на черном фоне.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967346-sami-kitajtsy-sostavili-rejting/" target="_blank">сообщал</a>, что сами китайцы составили рейтинг наиболее надежных китайских машин.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967366-1"><a class="story-link" href="/content/news/967366-zaporozhets-bez-probega-prodayut/">Запорожец без пробега продают в России: цена впечатляет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GbXL8nKsoWYdst1TL-sXNA","alt":"ЗАЗ-968М","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R4PdxZJIyjEo06mDzkjisw","alt":"ЗАЗ-968М","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7IHqVyOhxBVRPlBzFsaKaQ","alt":"ЗАЗ-968М","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге на продажу выставили ЗАЗ-968М Запорожец 1980 г.в. за ₽1,1 млн </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GbXL8nKsoWYdst1TL-sXNA" alt="Запорожец без пробега продают в России: цена впечатляет — фото 1548478" title="ЗАЗ-968М" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R4PdxZJIyjEo06mDzkjisw" alt="Запорожец без пробега продают в России: цена впечатляет — фото 1548477" title="ЗАЗ-968М" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7IHqVyOhxBVRPlBzFsaKaQ" alt="Запорожец без пробега продают в России: цена впечатляет — фото 1548476" title="ЗАЗ-968М" itemprop="contentUrl" />Запорожец без пробега продают в России: цена впечатляет</div></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/zaz_968_zaporozhets_1.2_mt_1980_800_km_4547451479?context=H4sIAAAAAAAA_wEmANn_YToxOntzOjE6IngiO3M6MTY6IkpmbmtMcEp0bmZxbEk4MVAiO338XzT2JgAAAA" target="_blank">«Авито»</a>

Запорожец без пробега продают в России: цена впечатляет

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

В Пензе собственник <a href="https://www.zr.ru/content/news/952646-starye-zhiguli-prodayut-dorozhe/" target="_blank">продает</a> ЗАЗ 965 1968 г. в. стоимостью 5 млн рублей. Пробег составляет всего 1000 км. Под капотом авто мотор 0.9 л мощностью 27 л.с. Привод задний. По словам собственника, он строил этот автомобиль 5 лет, за основу был взят ЗАЗ-965. Рулевая, ходовая и силовая от ВАЗ-2108. Рамная конструкция, дно 2-слойное алюминиевое, двери — типа «крыло чайки». У раритетного авто кожаный салон ручной работы.Среди прочих подробностей сообщается, что у автомобиля колеса R15, бензобак из нержавейки на 30 л, глушитель ручной работы также выполнен из нержавейки.Уточняется, что все изменения узаконены, внесены в ПТС и СТС. Имеется разрешение для эксплуатации на дорогах общего пользования.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966940-populyarnyj-nemets-stal-samym/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный «немец» стал самым продаваемым подержанным автомобилем в России.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967210-1"><a class="story-link" href="/content/news/967210-neobychnyj-57-letnij-zaporozhets/">Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/i0CWtLyXUxrIFsamhltg5w","alt":"ЗАЗ 965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O0Dhb4kF-zJ-thDTSaTRFg","alt":"ЗАЗ 965","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ji5cVm9dtvOfdX_MIFTR3w","alt":"ЗАЗ 965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YYzu8rbTWXHgb3-8mU6fuA","alt":"ЗАЗ 965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/91a_3d7tZZq23zdJx53BSA","alt":"ЗАЗ 965","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Пензе собственник продает ЗАЗ 965 1968 г. в. за 5 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i0CWtLyXUxrIFsamhltg5w" alt="Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей — фото 1547686" title="ЗАЗ 965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O0Dhb4kF-zJ-thDTSaTRFg" alt="Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей — фото 1547685" title="ЗАЗ 965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ji5cVm9dtvOfdX_MIFTR3w" alt="Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей — фото 1547684" title="ЗАЗ 965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YYzu8rbTWXHgb3-8mU6fuA" alt="Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей — фото 1547682" title="ЗАЗ 965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/91a_3d7tZZq23zdJx53BSA" alt="Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей — фото 1547683" title="ЗАЗ 965" itemprop="contentUrl" />Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей</div></div> Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/zaz/965/1125968612-dd65aaa0/" target="_blank">Авто.ру</a>

Необычный 57-летний Запорожец продают в России за 5 млн рублей

ЗАЗ 965

Алексеева Елена

Этот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950238-ushi-navostril/" target="_blank">Запорожец</a> был специально адаптирован для управления людьми с определенными ограничениями по здоровью, сообщили в пресс-службе музея.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zFSTuXurlhbKYvxo80Y5Kg=s800" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541299" comment="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" />Запорожец ЗАЗ-966ВБ2</div><div class="caption">Запорожец ЗАЗ-966ВБ2</div> ЗАЗ-966ВБ2 выпущен в 1971 году. Автомобиль был весьма популярен не только в Советском Союзе, но и за рубежом. Люди с инвалидностью могли получать его бесплатно, для них выпускались версии с ручным или комбинированным управлением. Именно такой адаптированный автомобиль был восстановлен реставраторами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PF0MWqvNhKoxlQa-bTG3Dw=s800" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541300" comment="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" />Запорожец ЗАЗ-966ВБ2</div><div class="caption">Запорожец ЗАЗ-966ВБ2</div> Как пояснили в пресс-службе, работы включали полное восстановление двигателя, ходовой части, кузова и интерьера машины. Заменили обшивку дверей и сидений, отреставрировали панель управления и перекрасили кузов. Особенно сложным стало восстановление системы ручного управления из-за трудности с поиском оригинальных деталей.Эта модель производилась на заводе «Коммунар» с 1966 по 1973 год, и благодаря характерной форме воздухозаборников автомобиль получил прозвище «ушастый». Каждый год около 5 тыс. таких машин экспортировали в социалистические страны, а также в Финляндию и Италию. Стоимость автомобиля составляла 3 тыс. рублей.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-165537445&id=456239634&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> ЗАЗ-966ВБ2 стал первым экспонатом, реставрацию которого Музей транспорта Москвы завершил в 2025 году. При восстановлении особое внимание было уделено хромированным бамперам и декоративным элементам. Теперь восстановленный Запорожец снова на ходу и будет представлен на выставках и городских мероприятиях музея.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal965806-1"><a class="story-link" href="/content/news/965806-ehtot-ushastyj-zaporozhets-byl-p/">Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/THCNyXDonI4gsMwUNZmJRQ","alt":"Запорожец ЗАЗ-966ВБ2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zFSTuXurlhbKYvxo80Y5Kg","alt":"Запорожец ЗАЗ-966ВБ2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PF0MWqvNhKoxlQa-bTG3Dw","alt":"Запорожец ЗАЗ-966ВБ2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LeSpCaR8NdisJswaV7Gpeg","alt":"Запорожец ЗАЗ-966ВБ2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rJpak4JXZz9cx9hmZHtZMQ","alt":"Запорожец ЗАЗ-966ВБ2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eVZEVa15_m-hdtApAzc3OA","alt":"Запорожец ЗАЗ-966ВБ2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Музей транспорта Москвы в 2025 г. завершил реставрацию Запорожца ЗАЗ-966ВБ2 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/THCNyXDonI4gsMwUNZmJRQ" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький — фото 1541307" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zFSTuXurlhbKYvxo80Y5Kg" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький — фото 1541299" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PF0MWqvNhKoxlQa-bTG3Dw" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький — фото 1541300" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LeSpCaR8NdisJswaV7Gpeg" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький — фото 1541304" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rJpak4JXZz9cx9hmZHtZMQ" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький — фото 1541305" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVZEVa15_m-hdtApAzc3OA" alt="Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький — фото 1541306" title="Запорожец ЗАЗ-966ВБ2" itemprop="contentUrl" />Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький</div></div> Источник: <a href="https://www.mskagency.ru/materials/3453435?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F7b594b0f-25bb-54e7-8a9d-193d093dc442" target="_blank">АГН «Москва»</a>

Этот «ушастый» Запорожец полностью восстановлен и выглядит как новенький

Музей Транспорта Москвы

Запорожец ЗАЗ-966ВБ2

Светлана Тарасенко

Уголовное дело об <a href="https://www.zr.ru/tags/proisshestvie/" target="_blank">убийстве</a> женщины, в котором фигурирует автомобиль актера Гоши Куценко, завели в Москве. Согласно данным следствия, безработный и судимый в прошлом уроженец Татарстана Альберт Абдуллин оставил в машине тело изрезанной им женщины. Со слов задержанного, во время выпивки в салоне автомобиля Куценко он поссорился со своей случайной знакомой и зарезал ее. Преступник полностью признал вину, инцидент произошел в ночь на 19 января.  После сообщения жителей дома по Кутузовскому проспекту, прибывший на место преступления патруль обнаружил в салоне труп неизвестной женщины возрастом примерно 30-35 лет, на ее теле насчитали не менее 12 колото-резаных ран. Задержанным оказался 30-летний неработающий житель Казани Альберт Абдуллин. Мужчина сознался в убийстве; ему предъявили обвинение по ч. 1 ст. 105 УК РФ, ранее у него уже были три судимости по делам об убийстве, кражах, разбое, нанесении телесных повреждений и изнасиловании. Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7444047" target="_blank">kommersant.ru</a>

В заброшенном Запорожце актера нашли труп женщины с колото-резаными ранами

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

В Запорожской области необходимо возобновить выпуск машин марки «Запорожец», рассказал председатель Законодательного собрания региона Виктор Емельяненко. Он заявил, что сборку современных автомобилей Запорожец под тем же или уже иным названием стоит возобновить после освобождения территории города Запорожье, где расположен Запорожский автозавод. Емельяненко полагает, что на АвтоЗАЗе, находящемся в Запорожье, можно собирать автомобили Запорожец. На предприятии имеется конвейер, на котором можно собирать автомобили, от легковых до микроавтобусов. Емельяненко отметил, что раньше в Мелитополе располагался моторный завод. Предприятие впоследствии закрыли, поскольку производить моторы стало невыгодно.  Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964622-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором привезли в Россию. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22920183" target="_blank">ТАСС</a>

Выпуск Запорожцев возобновят

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/979404-gruzoviki-shacman-popali-pod-o/" target="_blank">Росстандарт</a> официально согласовал добровольный отзыв 17 590 седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974779-nedorogoj-avtomobil-krupnee-v/" target="_blank">Geely Emgrand</a>. Под сервисную кампанию попадают машины, проданные с ноября 2023-го по сентябрь 2025 года.[readmore ids="975325" align="right"]Причина – некорректная работа клапана в заливной горловине топливного бака. Из-за этого внутри системы возникает сильное отрицательное давление. В редких случаях при длительной поездке бак может деформироваться, а внутренние компоненты бензонасоса – повредить его стенки.Для устранения неполадки инженеры разработали два сценария ремонта. Если бак остался цел, заменят только крышку заливной горловины, адсорбер и трубки вентиляции. При обнаружении повреждений сервисмены также поменяют сам топливный бак, насос с датчиком и уплотнительные кольца. Все работы абсолютно бесплатны для владельцев.[table id="2286"][readmore ids="979890" align="right"]Официальный представитель марки «Джили-Моторс» уже начал оповещать клиентов письменно и по телефону. Однако тянуть не обязательно: автовладельцы могут сверить VIN-код своих машин с перечнем на сайте ведомства или воспользоваться интерактивным поиском. При обнаружении авто в списке нужно обратиться в ближайший дилерский центр.[table id="2008"]

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/979404-gruzoviki-shacman-popali-pod-o/" target="_blank">Росстандарт</a> официально согласовал добровольный отзыв 17 590 седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974779-nedorogoj-avtomobil-krupnee-v/" target="_blank">Geely Emgrand</a>. Под сервисную кампанию попадают машины, проданные с ноября 2023-го по сентябрь 2025 года.Причина – некорректная работа клапана в заливной горловине топливного бака. Из-за этого внутри системы возникает сильное отрицательное давление. В редких случаях при длительной поездке бак может деформироваться, а внутренние компоненты бензонасоса – повредить его стенки.Для устранения неполадки инженеры разработали два сценария ремонта. Если бак остался цел, заменят только крышку заливной горловины, адсорбер и трубки вентиляции. При обнаружении повреждений сервисмены также поменяют сам топливный бак, насос с датчиком и уплотнительные кольца. Все работы абсолютно бесплатны для владельцев.Официальный представитель марки «Джили-Моторс» уже начал оповещать клиентов письменно и по телефону. Однако тянуть не обязательно: автовладельцы могут сверить VIN-код своих машин с перечнем на сайте ведомства или воспользоваться интерактивным поиском. При обнаружении авто в списке нужно обратиться в ближайший дилерский центр.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/979404-gruzoviki-shacman-popali-pod-o/">Росстандарт</a> официально согласовал добровольный отзыв 17 590 седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974779-nedorogoj-avtomobil-krupnee-v/">Geely Emgrand</a>. Под сервисную кампанию попадают машины, проданные с ноября 2023-го по сентябрь 2025 года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Недорогой седан уходит с рынка России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975325-nedorogoj-sedan-geely-ukhodit-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kZSKuK6IrI1wcY_ev4zxMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Причина – некорректная работа клапана в заливной горловине топливного бака. Из-за этого внутри системы возникает сильное отрицательное давление. В редких случаях при длительной поездке бак может деформироваться, а внутренние компоненты бензонасоса – повредить его стенки.Для устранения неполадки инженеры разработали два сценария ремонта. Если бак остался цел, заменят только крышку заливной горловины, адсорбер и трубки вентиляции. При обнаружении повреждений сервисмены также поменяют сам топливный бак, насос с датчиком и уплотнительные кольца. Все работы абсолютно бесплатны для владельцев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В Калуге запустили завод моторов для российских машин" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979890-v-kaluge-zapustili-zavod-motor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R_TkWq0xVR4OpBHH09yD6g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Официальный представитель марки «Джили-Моторс» уже начал оповещать клиентов письменно и по телефону. Однако тянуть не обязательно: автовладельцы могут сверить VIN-код своих машин с перечнем на сайте ведомства или воспользоваться интерактивным поиском. При обнаружении авто в списке нужно обратиться в ближайший дилерский центр.

Дефект в бензобаке: Geely отзывает почти 18 тысяч машин в РФ

https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXc0AAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAUxMDIxNgAHX19FT0ZfXw**

Константин Васильев

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda C7 позиционируется как стильный и технологичный среднеразмерный кроссовер, который должен составить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">конкуренцию</a> Haval F7, Geely Atlas и корейским паркетникам. Мы взяли топовую версию Supreme с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/">полным приводом</a>, чтобы проверить, чего стоит этот автомобиль на фоне постоянно растущих требований. Тестировали его в московских пробках, на загородных трассах и разбитых грунтовках.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qg9v7PXcmbMNnLRZsJYWoA=s800" width="800" height="500" /> <h2>Что с моторами?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гаджеты на колесах: в чем специфика эксплуатации китайских авто и как подготовиться к летнему сезону" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979752-gadzhety-na-kolesakh-v-chem-spets/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-wfBjgenvB011v4fFBvHDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В России доступна только одна версия (пока) — 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента. Да, это «задушенная» версия того же двигателя, что на более мощных кроссоверах Chery, но такова налоговая политика. Коробка — робот 7DCT (мокрая), привод — передний или полный. Важный нюанс: производитель уже сертифицировал 186-сильную версию для полного привода, и её запуск в продажу — вопрос ближайшего времени.Разгон до 100 км/ч — паспортные 10,5 секунды. На деле трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший. В городе 150 сил хватает за глаза, на трассе обгоны требуют планирования. Главное — не ждать от него «ракетной» динамики Jaecoo J8 за 250 сил: это другой бюджет.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wRDWDXb1k-rStri1TmnOsQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему современные машины не доживают до миллиона километров" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979880-pochemu-sovremennye-mashiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV8uuxARPpS37yC5QW4fyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Робот работает корректно: в пробках не дергается, переключения плавные. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют характер отклика на газ, но разница не колоссальная. Главный плюс — аппетит: в смешанном цикле тест показал 9,5 литра на 100 км. Бензин — рекомендован АИ-92, для кошелька это ощутимый плюс.<h2>Как ведет себя на дороге: послушный? Комфортный?</h2>Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России.Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s4V0C9x-5bPs3HSonmx-AA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="CNRG — российское масло для азиатских двигателей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979245-cnrg-rossijskoe-maslo-dlya-az/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PV8PHo4a9YGSU9GYhUnE4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.<h2>А что там с премиальными опциями?</h2>Дизайн салона — футуристичный, напоминает электромобиль. В топе Supreme есть главная фишка: сдвижной 15,6-дюймовый дисплей <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедиа</a>. Он может переезжать от центра к пассажиру. Выглядит дорого, но на практике нужен он только для того, чтобы пассажир регулировал музыку или смотрел видео, не отвлекая водителя.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8AImnYGfyt-g1RGCkeTZzQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Один из самых проходимых автомобилей СССР имел особую версию: подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979884-odin-iz-samykh-prokhodimykh-avtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/k1_bLsPzhybj0vHKcyNcSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Материалы: мягкий пластик по всей передней панели, приятная экокожа. Смотрится прям дорого.Комфорт: подогревы всего (руль, лобовое стекло, форсунки, передние и задние сиденья) — в России это must-have. Вентиляция передних кресел — в топовой версии.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AmnlH4I6z4DZr7pnTMVTjQ=s800" width="800" height="500" /> Техника: проекционный дисплей (HUD), камеры 540°, беспроводная зарядка (холодная), адаптивный круиз с автоторможением. Аудиосистема играет очень достойно — с хорошими басами.Эргономика: нет выдвижных ручек (и слава богу!), нормальные дверные ручки внутри. Селектор КПП на рулевой колонке — вопрос привычки, плюс такое решение освобождает место на тоннеле.Есть один официальный минус по версии Росстандарта: в апреле 2026 года объявлен <a href="https://www.zr.ru/content/news/971884-novyj-polnoprivodnyj-flagmansk/">отзыв автомобилей</a> из-за дефекта наконечника рулевого колеса с подушкой безопасности. У дилеров проблему решают бесплатно.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2WUgtms8H5kr8vaOqX6RpA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Масло для двигателя: 5 ошибок, которые могут прикончить мотор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979881-maslo-v-dvigatele-5-oshibok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U8js4w1ZpoFKZne7AQIMiw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Что с расходом топлива?</h2>Как мы уже сказали, это сильная сторона C7. Официально — 7,4 л/100 км в смешанном цикле.Реальность: город — 10–11 л, трасса — 7–8 л. При спокойной езде можно уложиться в 6.5 литра на загородном шоссе. Бак на 55 литров дает запас хода под 600-700 км.<h2>Поломки, глюки?</h2>Владельцы иногда жалуются на зависание мультимедиа. С тестовой машиной такого не было. Сборка хорошая, нареканий к зазорам нет. Главная головная боль владельцев в соцсетях — глюки датчиков давления в шинах (реагируют на температурные скачки) и слишком болтливый «китаец» в динамиках, который орёт, если вы вышли из заведенной машины с ключом. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jjU0DcvhPKWETxp3Ecur7g=s800" width="800" height="500" /> <h2>Для семьи годится?</h2>Да, и это, пожалуй, его главная роль. Задний ряд просторный: двое взрослых сядут с запасом по коленям. Есть подогрев задних сидений и отдельные дефлекторы климата. Багажник — 639 литров. Спинки складываются в ровный пол.Если у вас коляска-трансформер или семья из 5 человек — C7 подойдет. Но для троих взрослых сзади места будет маловато по ширине.<h2>А сборка российская?</h2>Сейчас в продаже — автомобили чистый импорт из Китая.Новость для будущих покупателей: уже в апреле 2026 года Omoda C7 получил ОТТС на российскую сборку. Производство стартует в Калуге (бывший завод Volkswagen) и на «Автоторе». Локализация должна немного сбить цену или увеличить объемы поставок.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YvhLrQysXwg9dtPkBTZY0A=s800" width="800" height="500" /> <h2>Важно знать</h2>Обратите внимание, на рынке есть машины 2025 года со скидками – от 2,94 млн, но мы смотрим на новые, 2026 года.<ul><li>Передний привод: до 3.5 млн руб.</li><li><a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">Полный привод</a>: от 3.5 до 4 049 900 руб. за топовую комплектацию Supreme.</li><li><a href="https://www.zr.ru/tags/garantiya/">Гарантия</a>: 5 лет или 150 000 км. </li><li>ТО-1 стоит около 22 200 руб.</li></ul>Габаритные размеры: 4660 × 1875 × 1670 мм, база — 2760 мм (чуть короче Geely Monjaro, но длиннее большинства одноклассников).ОСАГО — от 10 тыс. до 25 тыс. руб. (зависит от стажа и возраста).Транспортный налог (Москва): за 150 л.с. — всего 5250 руб. в год. Конкуренты: Haval F7/F7x (высокий кузов, чуть грубее на ходу), Geely Atlas Pro/New (хороший, но стареющий дизайн), Jetour Dashing (одноплатформенник, но смелее дизайн), подержанный Kia Sportage или Hyundai Tucson.Плюсы: налог 150 л.с., экономичный мотор на 92-м, очень комфортная подвеска под наши ямы, достойная по меркам класса шумоизоляция, развитая мультимедиа с большим экраном.Минусы: невыдающаяся динамика разгона, пустоватый руль, клиренс 176 мм (немного на фоне конкурентов).<iframe src="https://vk.com/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248832&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Итог</h2>Omoda C7 — это умный выбор прагматичного покупателя. Машина без претензий на премиум, но с ультрасовременным смелым дизайном и нестандартными решениями в эргономике. Достойная альтернатива Volkswagen Tiguan или Hyundai Tucson, которые доступны теперь только по параллельному импорту. За 3,5–4 млн рублей вы получаете комфортный, вместительный кроссовер, который официально обслуживается и не разоряет владельца налогами и топливом. Если вам нужна машина на каждый день для семьи и работы — присмотритесь к 186-сильной версии, которая вот-вот появится у дилеров.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qg9v7PXcmbMNnLRZsJYWoA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LZd9E-DGzev2j3Lbg9tFtA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9K-Z8YnzL4HIgbCPXrsaKw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s4V0C9x-5bPs3HSonmx-AA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8AImnYGfyt-g1RGCkeTZzQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AmnlH4I6z4DZr7pnTMVTjQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jjU0DcvhPKWETxp3Ecur7g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tQ5bHB-6h-B02nUIvoFhnw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvhLrQysXwg9dtPkBTZY0A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2WUgtms8H5kr8vaOqX6RpA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UAsjF_0lLURL7X_EO29GGg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wRDWDXb1k-rStri1TmnOsQ" /></div>

Omoda C7 позиционируется как стильный и технологичный среднеразмерный кроссовер, который должен составить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" target="_blank">конкуренцию</a> Haval F7, Geely Atlas и корейским паркетникам. Мы взяли топовую версию Supreme с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank">полным приводом</a>, чтобы проверить, чего стоит этот автомобиль на фоне постоянно растущих требований. Тестировали его в московских пробках, на загородных трассах и разбитых грунтовках. <h2>Что с моторами?</h2>В России доступна только одна версия (пока) — 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента. Да, это «задушенная» версия того же двигателя, что на более мощных кроссоверах Chery, но такова налоговая политика. Коробка — робот 7DCT (мокрая), привод — передний или полный. Важный нюанс: производитель уже сертифицировал 186-сильную версию для полного привода, и её запуск в продажу — вопрос ближайшего времени.Разгон до 100 км/ч — паспортные 10,5 секунды. На деле трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший. В городе 150 сил хватает за глаза, на трассе обгоны требуют планирования. Главное — не ждать от него «ракетной» динамики Jaecoo J8 за 250 сил: это другой бюджет. Робот работает корректно: в пробках не дергается, переключения плавные. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют характер отклика на газ, но разница не колоссальная. Главный плюс — аппетит: в смешанном цикле тест показал 9,5 литра на 100 км. Бензин — рекомендован АИ-92, для кошелька это ощутимый плюс.<h2>Как ведет себя на дороге: послушный? Комфортный?</h2>Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России.Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам». Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.<h2>А что там с премиальными опциями?</h2>Дизайн салона — футуристичный, напоминает электромобиль. В топе Supreme есть главная фишка: сдвижной 15,6-дюймовый дисплей <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>. Он может переезжать от центра к пассажиру. Выглядит дорого, но на практике нужен он только для того, чтобы пассажир регулировал музыку или смотрел видео, не отвлекая водителя. Материалы: мягкий пластик по всей передней панели, приятная экокожа. Смотрится прям дорого.Комфорт: подогревы всего (руль, лобовое стекло, форсунки, передние и задние сиденья) — в России это must-have. Вентиляция передних кресел — в топовой версии. Техника: проекционный дисплей (HUD), камеры 540°, беспроводная зарядка (холодная), адаптивный круиз с автоторможением. Аудиосистема играет очень достойно — с хорошими басами.Эргономика: нет выдвижных ручек (и слава богу!), нормальные дверные ручки внутри. Селектор КПП на рулевой колонке — вопрос привычки, плюс такое решение освобождает место на тоннеле.Есть один официальный минус по версии Росстандарта: в апреле 2026 года объявлен <a href="https://www.zr.ru/content/news/971884-novyj-polnoprivodnyj-flagmansk/" target="_blank">отзыв автомобилей</a> из-за дефекта наконечника рулевого колеса с подушкой безопасности. У дилеров проблему решают бесплатно. <h2>Что с расходом топлива?</h2>Как мы уже сказали, это сильная сторона C7. Официально — 7,4 л/100 км в смешанном цикле.Реальность: город — 10–11 л, трасса — 7–8 л. При спокойной езде можно уложиться в 6.5 литра на загородном шоссе. Бак на 55 литров дает запас хода под 600-700 км.<h2>Поломки, глюки?</h2>Владельцы иногда жалуются на зависание мультимедиа. С тестовой машиной такого не было. Сборка хорошая, нареканий к зазорам нет. Главная головная боль владельцев в соцсетях — глюки датчиков давления в шинах (реагируют на температурные скачки) и слишком болтливый «китаец» в динамиках, который орёт, если вы вышли из заведенной машины с ключом.  <h2>Для семьи годится?</h2>Да, и это, пожалуй, его главная роль. Задний ряд просторный: двое взрослых сядут с запасом по коленям. Есть подогрев задних сидений и отдельные дефлекторы климата. Багажник — 639 литров. Спинки складываются в ровный пол.Если у вас коляска-трансформер или семья из 5 человек — C7 подойдет. Но для троих взрослых сзади места будет маловато по ширине.<h2>А сборка российская?</h2>Сейчас в продаже — автомобили чистый импорт из Китая.Новость для будущих покупателей: уже в апреле 2026 года Omoda C7 получил ОТТС на российскую сборку. Производство стартует в Калуге (бывший завод Volkswagen) и на «Автоторе». Локализация должна немного сбить цену или увеличить объемы поставок. <h2>Важно знать</h2>Обратите внимание, на рынке есть машины 2025 года со скидками – от 2,94 млн, но мы смотрим на новые, 2026 года.<ul><li>Передний привод: до 3.5 млн руб.</li><li><a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Полный привод</a>: от 3.5 до 4 049 900 руб. за топовую комплектацию Supreme.</li><li><a href="https://www.zr.ru/tags/garantiya/" target="_blank">Гарантия</a>: 5 лет или 150 000 км. </li><li>ТО-1 стоит около 22 200 руб.</li></ul>Габаритные размеры: 4660 × 1875 × 1670 мм, база — 2760 мм (чуть короче Geely Monjaro, но длиннее большинства одноклассников).ОСАГО — от 10 тыс. до 25 тыс. руб. (зависит от стажа и возраста).Транспортный налог (Москва): за 150 л.с. — всего 5250 руб. в год. Конкуренты: Haval F7/F7x (высокий кузов, чуть грубее на ходу), Geely Atlas Pro/New (хороший, но стареющий дизайн), Jetour Dashing (одноплатформенник, но смелее дизайн), подержанный Kia Sportage или Hyundai Tucson.Плюсы: налог 150 л.с., экономичный мотор на 92-м, очень комфортная подвеска под наши ямы, достойная по меркам класса шумоизоляция, развитая мультимедиа с большим экраном.Минусы: невыдающаяся динамика разгона, пустоватый руль, клиренс 176 мм (немного на фоне конкурентов).<iframe src="https://vk.com/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248832&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Итог</h2>Omoda C7 — это умный выбор прагматичного покупателя. Машина без претензий на премиум, но с ультрасовременным смелым дизайном и нестандартными решениями в эргономике. Достойная альтернатива Volkswagen Tiguan или Hyundai Tucson, которые доступны теперь только по параллельному импорту. За 3,5–4 млн рублей вы получаете комфортный, вместительный кроссовер, который официально обслуживается и не разоряет владельца налогами и топливом. Если вам нужна машина на каждый день для семьи и работы — присмотритесь к 186-сильной версии, которая вот-вот появится у дилеров.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979930-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/">Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qg9v7PXcmbMNnLRZsJYWoA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LZd9E-DGzev2j3Lbg9tFtA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9K-Z8YnzL4HIgbCPXrsaKw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s4V0C9x-5bPs3HSonmx-AA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8AImnYGfyt-g1RGCkeTZzQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AmnlH4I6z4DZr7pnTMVTjQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jjU0DcvhPKWETxp3Ecur7g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tQ5bHB-6h-B02nUIvoFhnw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YvhLrQysXwg9dtPkBTZY0A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2WUgtms8H5kr8vaOqX6RpA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UAsjF_0lLURL7X_EO29GGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wRDWDXb1k-rStri1TmnOsQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Omoda C7 2026: цены и комплектации, расход топлива, отзывы о подвеске и моторе 1.6 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qg9v7PXcmbMNnLRZsJYWoA" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LZd9E-DGzev2j3Lbg9tFtA" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9K-Z8YnzL4HIgbCPXrsaKw" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s4V0C9x-5bPs3HSonmx-AA" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8AImnYGfyt-g1RGCkeTZzQ" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AmnlH4I6z4DZr7pnTMVTjQ" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620786" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jjU0DcvhPKWETxp3Ecur7g" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620787" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tQ5bHB-6h-B02nUIvoFhnw" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620788" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YvhLrQysXwg9dtPkBTZY0A" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620789" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2WUgtms8H5kr8vaOqX6RpA" alt="Omoda C7" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620790" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UAsjF_0lLURL7X_EO29GGg" alt="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620791" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620791" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wRDWDXb1k-rStri1TmnOsQ" alt="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620793" title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем» — фото 1620793" itemprop="contentUrl" />Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»</div></div>

Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»

Подключите <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=post&amp;utm_campaign=maxitrial&amp;utm_content=042026" target="_blank">пробный доступ к сервису РБК Компании</a> за 999₽ и станьте экспертом в известном бизнес-СМИ!<a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=post&amp;utm_campaign=maxitrial&amp;utm_content=042026" target="_blank">РБК Компании</a> – полезный PR-инструмент для управления деловой репутацией, который позволяет делиться экспертизой с аудиторией РБК.С помощью РБК Компании вы сможете: <ul><li>&nbsp;Развивать личные бренды специалистов и руководителей компании</li></ul> Создайте профиль эксперта и ведите деловой блог на платформе, повышая индекс цитируемости. <ul><li>Публиковать интервью и экспертные мнения </li></ul> Публикуйте материалы и демонстрируйте компетентность и профессиональный опыт на платформе с аудиторией до 4 млн человек в месяц. <ul><li>Занимать высокие позиции в поиске</li></ul> У сайта РБК Компании высокий индекс качества (ИКС 58 000), поэтому ваши публикации могут занять первые строчки в Google и «Яндекс». <ul><li>Увеличить охваты и стать заметным для делового сообщества </li></ul> Ваши публикации могут увидеть до 150 тыс. уникальных пользователей на РБК Компании в сутки!⭐️ 2000 компаний<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VItjleWmo4m-AxY3jBthrQ=s800" alt="Развивайте личный бренд и бизнес с РБК Компании" title="Развивайте личный бренд и бизнес с РБК Компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620210" /></div> Уже пользуются сервисом. Среди них Грузовичкоф, Балтийский лизинг, Сравни.ру, КРОК, Лаборатория Касперского, Сбермаркетинг и многие другие. <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=post&amp;utm_campaign=maxitrial&amp;utm_content=042026" target="_blank">Получите пробный доступ</a> к сервису на 2 недели уже сейчас — заявите о своем бизнесе и экспертах на РБК! Подробнее <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=post&amp;utm_campaign=maxitrial&amp;utm_content=042026" target="_blank">читайте на сайте РБК</a>.&nbsp;Реклама|АО&nbsp;«РОСБИЗНЕСКОНСАЛТИНГ»|erid&nbsp;CQH36pWzJqMJiVYNiidEuvDYLFHmjLA97VYgpunwPZo5JC

«За рулем»

Подключите <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">пробный доступ к сервису РБК Компании</a> за 999₽ и станьте экспертом в известном бизнес-СМИ!<a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">РБК Компании</a> – полезный PR-инструмент для управления деловой репутацией, который позволяет делиться экспертизой с аудиторией РБК.С помощью РБК Компании вы сможете: <ul><li> Развивать личные бренды специалистов и руководителей компании</li></ul> Создайте профиль эксперта и ведите деловой блог на платформе, повышая индекс цитируемости. <ul><li>Публиковать интервью и экспертные мнения </li></ul> Публикуйте материалы и демонстрируйте компетентность и профессиональный опыт на платформе с аудиторией до 4 млн человек в месяц. <ul><li>Занимать высокие позиции в поиске</li></ul> У сайта РБК Компании высокий индекс качества (ИКС 58 000), поэтому ваши публикации могут занять первые строчки в Google и «Яндекс». <ul><li>Увеличить охваты и стать заметным для делового сообщества </li></ul> Ваши публикации могут увидеть до 150 тыс. уникальных пользователей на РБК Компании в сутки!⭐️ 2000 компаний<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VItjleWmo4m-AxY3jBthrQ=s800" alt="Развивайте личный бренд и бизнес с РБК Компании" title="Развивайте личный бренд и бизнес с РБК Компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620210" /></div> Уже пользуются сервисом. Среди них Грузовичкоф, Балтийский лизинг, Сравни.ру, КРОК, Лаборатория Касперского, Сбермаркетинг и многие другие. <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">Получите пробный доступ</a> к сервису на 2 недели уже сейчас — заявите о своем бизнесе и экспертах на РБК! Подробнее <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">читайте на сайте РБК</a>. Реклама|АО «РОСБИЗНЕСКОНСАЛТИНГ»|erid CQH36pWzJqMJiVYNiidEuvDYLFHmjLA97VYgpunwPZo5JC

Подключите <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026">пробный доступ к сервису РБК Компании</a> за 999₽ и станьте экспертом в известном бизнес-СМИ!<a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026">РБК Компании</a> – полезный PR-инструмент для
управления деловой репутацией, который позволяет делиться экспертизой с
аудиторией РБК.С помощью РБК
Компании вы сможете:

<ul><li> Развивать личные бренды специалистов и руководителей компании</li></ul>

Создайте профиль эксперта и ведите деловой блог на
платформе, повышая индекс цитируемости.

<ul><li>Публиковать интервью и экспертные мнения </li></ul>

Публикуйте материалы
и демонстрируйте компетентность и профессиональный опыт на
платформе с аудиторией до 4 млн человек в месяц.

<ul><li>Занимать высокие позиции в поиске</li></ul>

У сайта РБК Компании высокий индекс
качества (ИКС 58 000), поэтому ваши публикации могут занять первые
строчки в Google и «Яндекс». 

<ul><li>Увеличить охваты и стать заметным для
делового сообщества </li></ul>

Ваши публикации могут увидеть до 150 тыс. уникальных пользователей на РБК
Компании в сутки!⭐️
2000
компаний<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VItjleWmo4m-AxY3jBthrQ=s800" width="800" height="500" /> 

Уже пользуются
сервисом. Среди них Грузовичкоф, Балтийский лизинг, Сравни.ру, КРОК,
Лаборатория Касперского, Сбермаркетинг и многие другие.

<a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026">Получите пробный доступ</a> к сервису на 2 недели
уже сейчас — заявите о своем бизнесе и экспертах на РБК!

Подробнее <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026">читайте на сайте РБК</a>. Реклама|АО «РОСБИЗНЕСКОНСАЛТИНГ»|erid CQH36pWzJqMJiVYNiidEuvDYLFHmjLA97VYgpunwPZo5JC

Подключите <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">пробный доступ к сервису РБК Компании</a> за 999₽ и станьте экспертом в известном бизнес-СМИ!<a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">РБК Компании</a> – полезный PR-инструмент для управления деловой репутацией, который позволяет делиться экспертизой с аудиторией РБК.С помощью РБК Компании вы сможете: <ul><li> Развивать личные бренды специалистов и руководителей компании</li></ul> Создайте профиль эксперта и ведите деловой блог на платформе, повышая индекс цитируемости. <ul><li>Публиковать интервью и экспертные мнения </li></ul> Публикуйте материалы и демонстрируйте компетентность и профессиональный опыт на платформе с аудиторией до 4 млн человек в месяц. <ul><li>Занимать высокие позиции в поиске</li></ul> У сайта РБК Компании высокий индекс качества (ИКС 58 000), поэтому ваши публикации могут занять первые строчки в Google и «Яндекс». <ul><li>Увеличить охваты и стать заметным для делового сообщества </li></ul> Ваши публикации могут увидеть до 150 тыс. уникальных пользователей на РБК Компании в сутки!⭐️ 2000 компаний Уже пользуются сервисом. Среди них Грузовичкоф, Балтийский лизинг, Сравни.ру, КРОК, Лаборатория Касперского, Сбермаркетинг и многие другие. <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">Получите пробный доступ</a> к сервису на 2 недели уже сейчас — заявите о своем бизнесе и экспертах на РБК! Подробнее <a href="https://companies.rbc.ru/maxitrial-pr-offer-2/?utm_source=zr.ru&utm_medium=post&utm_campaign=maxitrial&utm_content=042026" target="_blank">читайте на сайте РБК</a>. Реклама|АО «РОСБИЗНЕСКОНСАЛТИНГ»|erid CQH36pWzJqMJiVYNiidEuvDYLFHmjLA97VYgpunwPZo5JC