Китайский? С пробегом? Но за полтора миллиона! — Нашли отличные варианты
Границы платежеспособного спроса на вторичном рынке пролегают сегодня в удивительных местах. Например, за трехлетнюю Ладу Гранту просят до 1,5 млн рублей. И это не обязательно машина в версии Drive Active, а обычная Гранта на «ручке» со 106-сильным мотором. Наверное, «полный фарш», но все равно непонятно, на кого рассчитаны такие цены.
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA Голосование в самой престижной автомобильной премии России уже началось. Заполните анкету и выиграйте автомобиль! ГРАН-ПРИ«ЗА РУЛЕМ»
Если же искать компактный кроссовер, то обнаруживается, что цены шестилетних Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX уходят за 2,3 млн – даже за моноприводные версии. Да, это машины японские, с пробегами до 100 тысяч км, но все же довольно банальные и с вариаторами. Заметим, что в эту сумму укладываются новые китайские кроссоверы, недурно оснащенные и на гарантии.
Немного дешевле продаются Hyundai Creta: лучшие экземпляры – за 1,8-2,2 млн рублей. Еще дешевле – Renault Duster и Kaptur, средняя цена которых находится в районе 1,5 млн рублей.
Дальше уходим в зону, населенную «китайцами». Возникает естественный вопрос: а есть ли достойные варианты среди китайских кроссоверов в возрасте 6-7 лет при ценах в диапазоне 1-1,5 млн рублей? Мы нашли!
Changan CS35 Plus
По ценам Changan CS35 Plus очень близок к Дастеру – от 1,3 млн за машины с пробегами менее 100 тысяч км. По всем приметам это один из самых добротных китайских автомобилей в своей ценовой категории.
В дорестайлинговой версии кроссовер оснащался интересными агрегатами. Двигатель 1.6 (117 л.с.) – с прямым впрыском, но атмосферный. Системных неисправностей на пробегах до 100 тысяч км не отмечено.
Трансмиссии – механика или японский гидроавтомат Aisin TF-73SC. Можно рассчитывать, что любая комбинация без больших проблем доберется до пробега 200 тысяч км.
Самая востребованная запчасть Changan CS35 Plus – насос омывателя. Ломается зимой при попытках прокачать лед. Эпизодически хандрят различные электронные системы. А вот к механической части нареканий нет, равно как и жалоб на коррозию.
Chery Tiggo 4
Этот кроссовер стоит в диапазоне 1,1-1,6 млн рублей. Самая массовая версия оснащена простым, надежным и ресурсным атмосферником 2.0 (122 л.с.) в паре с вариатором WLY CVT7.
Каким бы крепким ни слыл вариатор, недомогания часто проявляются еще до отметки 100 тысяч км. В данном случае первыми обычно сдаются подшипники конусов – при пробеге около 150 тысяч км.
Остальные модификации редки. Топовый двигатель 1.5 (147 л.с.) – странное сочетание чугунного блока, распределенного впрыска и турбонагнетателя с жидкостным охлаждением.
Правда, мотор жизнестойкий – до 200 тысяч км не беспокоит. Но «дружит» только с роботом Getrag 6DCT250 с двумя сухими сцеплениями. Пробег в 100 тысяч км эта коробка выдерживает, а дальше – как повезет.
Механическая пятиступка QR525 (возможна при моторе 2.0) особых проблем не доставляет. Но из-за малых пробегов предельные возможности ее пока не изучены.
К подвеске особых вопросов нет, кроме того, что она жестковата и быстро растрясает стойки стабилизатора. По этой же причине не очень живуча рулевая рейка.
Кузов Chery Tiggo 4 легко покрывается сколами и царапинами, но так почти у всех. Защита от коррозии намного лучше, чем у Tiggo T11, но явно не лучшая в классе.
Dongfeng AX7
По габаритам это скорее среднеразмерный кроссовер. Салон очень просторный. А по ценам – примерно то же самое, что и компактные кроссоверы: 1,2-1,8 млн рублей.
Еще важнее, что DFM AX7 не такой уж и китайский. Конструкция шасси заимствована у Honda CR-V. Под капотом установлен мотор Peugeot EW10A 2.0 (140 л.с.). Есть жалобы на высокий расход масла, но почему-то по отдельным моторам. И все они плохо переносят некачественное топливо. Более серьезных недугов нет, а ресурс превышает 300 тысяч км.
Сочетается с французской же механической пятиступенчатой коробкой или гидроавтоматом АТ6 (он же Aisin TF-70SC). Ни к тому, ни к другому нареканий нет, правда, машины с МКП в России – большая редкость.
Основной недостаток AX7 – эксплуатационные особенности практически не изучены. Разрозненные отзывы владельцев не дают о них внятного представления. Можно утверждать лишь, что после шести лет коррозия проявляется, в основном, со стороны днища. Сборка добротная, материалы салона – не очень. Оснащение можно назвать богатым только в топовых комплектациях.
Продолжение – на следующей странице